Oosterscheldebrug-brug naar toekomst
AUSTIN
Zeeland voegt zich bij de Randstad Holland
NIET TE STUITEN
DADENDRANG
Noodzaak
Enige personen lijden
aan papegaaieziekte
„P.v.d.A. wil kleine
partijen wegvagen
Maison Li nette: geen
opdracht bruidsjapon
Austin reikt de
automobilisten de hand
LEIDSCH DAGBLAD DINSDAG 14 DECEMBER 1965
(Advertentie)
(Van onze speciale verslaggever)
De vlaggen gaan uit in Zeeland, als de Koningin morgen de Ooster-
scheldebrug opent. De langste brug van Europa. Een vijf kilometer lange,
op betonnen pijlers rustende weg, die de Zeeuwse archipel van nu af aan
onverbrekelijk verbindt met de randstad Holland.
De nieuwe brug tussen Zierikzee en Colijnsplaat verkleint de afstand
tussen Rotterdam en Goes van 110 tot 85 kilometer. Maar het is niet die
25 kilometer winst, die Zeeland opgetogen maakt. De brug is tevens de
brug naar de toekomst. Zij maakt het voor de Zeeuwen mogelijk tal van
plannen te verwezenlijken, die dit stukje probleemgebied kunnen stuwen
naar een welvarende streek van Nederland.
men, wordt gedeeltelijk afgewenteld
op de gebruikers van de brug. Er
moet tolgeld worden betaald: voet
ganger en (brom) fietsers 1 gulden,
personenauto en bestelauto 2.50 gul
den, personenauto met caravan of
andere aanhanger 4 50 gulden, en
vrachtauto's 6 gulden.
De Oosterscheldebrug zal een mijlpaal zijn in de geschiedenis
van de provincie. Zo zien de Zeeuwen dat. en daarom hebben zij
ook alles op alles gezet om de verbinding tussen Schouwen-Duive-
land en Noord-Beveland gerealiseerd te krijgen. De provincie
zelf heeft ervoor gezorgd, dat de bouwkosten van 77 miljoen gul
den op tafel kwam.
Men is niet blijven mokken, toen het Rijk weigerde financieel bij
te dragen in het enorme project, ook al is er ietwat smalend geioezen
op het feit, dat de regering wel 30 miljoen gulden over heeft voor
een pijpleiding voor Mobil Oil van Rotterdam naar Amsterdam. Zee
land heeft het karwei zelf geklaard. En dat dit initiatief tot een goed
einde is gebracht is een extra stimulans voor de feestvreugde van
morgen.
Sinds de stormramp van 1953 is
Zeeland stap voor stap uit zijn iso
lement gekomen. Het is daar in het
zuidwesten van ons land toegejuicht,
dat Walcheren, Noord-Beveland en
Zuid-Beveland door Rijkswaterstaat
met zware dammen tot een hechte
eenheid werden verenigd. Men was
blij, toen het laatste eiland, het in
1953 zo geteisterde Schouwen-Duive-
land, met de machtige Grevelingen-
dam een vaste verbinding kreeg met
liet moederland. Maar toen de
Rijksoverheid het daarbij liet, en de
provincie door de brede Oosterschelde
m twee delen gescheiden bleef, ont
stond er bezorgdheid, later kritiek,
en tenslotte het inzicht, dat een
Oosterscheldebrug er ten koste van
alles moest komen.
De noodzaak van de brug was niet
alleen omdat men bang was, dat
Schouwen-Dulveland zich bij de
Randstad zou voegen en de bindin
gen met de eigen provincie zou ver
liezen, want sinds 1953 is de wens
om tegen het water te zijn be
schermd, niet de enige die in Zee
land leeft. Zeeland heeft gebroken
met het conservatisme uit de vroe
gere jaren. Het heeft op duidelijke
wijze aan de bel getrokken met een
ambitieus programma van industria
lisatie en andere welvaart bevorde
rende activiteiten. Die kunnen al
leen maar doorgang vinden als Zee
land zich als eenheid manifesteert.
Met andere woorden: als het ver
band tussen de voormalige eilanden
niet wordt verbroken. De brug moest
er dus komen.
Eigen geld
Dat de Oosterscheldebrug zo
snel tot stand is gekomen, is voor
een belangrijk deel te danken aan
het feit, dat de aannemingsfirma's
Van Hattum en Blankevoort, en de
Amsterdamse Ballast Mij. in
1960 een compleet bouwplan aan de
provincie voorlegden. Zij deden dit
uit weloverwogen eigen belang. De
bouw van de brug zor immers prach
tig passen in het schema van ande
re werken, die zij in Zeeland on
der handen hadden. Voor de bouwers
zou de brug kunnen voorkomen, dat
de continuïteit in de werkzaamhe
den werd verbroken.
Het provinciaal bestuur heeft er
geen gras over laten groeien. Er
were grote haast gezet achter het
bodem-onderzoek, en de gedetailleer
de uitwerking van het bouwplan dat
de provinciale waterstaat onder lei
ding van de in 1963 overleden ir.
J. G. Snip, voor zijn rekening nam.
Maar de provincie had het niet
alleen voor het zeggen. De Rijks-
goedkeuring liet lang op zich wach
ten. Op 13 april 1962 kon eindelijk
door de statenvergadering het moe
dige besluit worden genomen, om de
brug te bouwen, zonder steun van
de regering.
Drie Jaren heeft de bouw ge
vraagd, maar de brug is er nu. Een
betonnen tint boven het grauwe wa
ter van de Oosterschelde. Een ranke
verkeersader van 5.021.70 meter
lengte, gedragen door 54 in diepe
putten rustende pijlers.
Het wegdek, dat 17 meter boven
NAP ligt, is 7.60 meter breed, en is
bovendien voorzien van een rijwiel
pad van 2.75 meter. Aan weerszij
den is een vangrail aangebracht, die
tevens als windbreker dienst doet.
Bij Schouwen-Duiveland is een
veertig meter breed, bewegend ge
deelte, om zeeschepen te kunnen
doorlaten.
Fraaie route
Het wegverkeer zal de nieuwe rou
te die van Rotterdam via de Haring
vlietbrug, de Grevelingend am en de
Oosterscheldebrug naar Zuid-Beve
land en Walcheren leidt, niet in de
eerste plaats kiezen vanwege die sim
pele 25 kilometer winst, maar wel
om de overbelaste route via de Moer
dijk te ontwijken. Bovendien valt er
voor diegene, die de schoonheid van
het Zeeuwse landschap weet te waar
deren. veel te genieten.
Verwacht wordt, dat in 1968 vier
duizend auto's per dag over de nieu
we brug zullen rijden, 5000 in 1972,
en 7000 in 1978. Tegen die tijd zal
het rijwielpad in een derde autorij
baan worden veranderd, en kunnen
fietsers en bromfietsers van opstap-
auto's gebruik maken.
De zware last, die de provincie
zich door het financieren van de
bouw op de schouders heeft geno-
Eén
wens
En nog zijn de Zeeuwen niet te
vreden. Zij zien de nieuwe verbin
ding met de Randstad niet als het
einde, maar als een fase naar het
emddoel. Dat einddoel is een „cen
trale weg", die dwars door de pro
vincie heen naar het zuiden, naar
Zeeuws-Vlaanderen, België en
noord-Frankrijk loopt. Pas dan zal
de provincie werkelijk ontsloten zijn,
en een plaats in West-Europa inne
men, die alle mogelijkheden tot eco
nomische expansie in zich heeft.
Er rest nog één belangrijke scha
kel: een vaste oeververbinding over
of onder de Westerschelde. Men
denkt aan een verbinding, die ge
deeltelijk uit een brug, en gedeelte
lijk uit een tunnel zal bestaan. De
kosten worden geraamd op 250 mil
joen gulden voor een autoverbinding
en 400 miljoen gulden voor een ge
combineerde auto-trein verbinding.
Dat is veel geld, maar beslist niet
duur, aldus de Zeeuwen, die hebben
uitgerekend, dat aan besparing aan
veer-, vaar- en wachttijden in 1970
vijftig miljoen gulden kan worden
bereikt, en in 1980 zelfs zeventig a
tachtig miljoen gulden.
Voortbouwen
Zeeland zal de strijd voortzetten
en intussen voortbouwen aan zijn
toekomst. In het ter gelegenheid
van de opening van de brug ver
schenen extra nummer van het
Zeeuws tijdschrift, staat te lezen:
..Het deltaplan vergroot de Rand
stad tot in Zeeland, en voegt woon-,
werk- en recreatieruimte toe aan ons
land", en „Het openbaar bestuur, de
gevestigde Industrie, de landbouw en
de kerkgenootschappen hebben het
industrialisatieproces positief aan
vaard". Het blad geeft een opsom
ming van de activiteiten, die op het
punt staan te gebeuren: de nieuwe
zeehaven Vlissingen-oost, de gewel
dige industrialisatie langs het bre
dere kanaal naar Gent, de uitbrei
ding van de haven van Terneuzen,
het grote Reimerswaal-project in de
Oosterschelde, de Schelde-Rynver-
binding, een vliegveld in het hart
van Zeeland, enorme recreatiegebie
den in het Veersemeer en elders,
De kansen liggen voor het grij
pen. De ruimte ook. Maar hoe lang
zal dat nog duren? De dadendrang
van de Zeeuwen doet ons vrezen,
dat hun provincie eerlang te klein
za1 zijn. En waar vinden wij dan
nog een rustige vakantie-provincie?
Advertentie
W0Z
èo/éexs, Cfë MMjfépZdètc/syés
Spoor leidt weer naar een
Voorburgse dierenhandelaar
Ongunstig
Enige personen in Terneuzen lij
den naar alle waarschijnlijkheid
aan papagaaieziekte, nadat een
aantal dieren in deze plaats aan de
ziekte is gestorven. Ook hier leidt
het spoor naar een Voorburgse die
renhandelaar, die per postorder die
ren verzendt Vorige week is ook op
Texel papagaaieziekte geconstateerd,
echter niet onder de bevolking. Hier
stierven drie uit Voorburg verzonden
papagaaien.
Dr. K. J. Hoving, die ook gemeen
te-arts is in Terneuzen, wacht op
resultaten van 't laboratoriumonder
zoek om zijn diagnoses bevestigd te
krijgen. Naar aanleiding van de ont
dekking onder zijn patiënten heeft
hij gespeurd naar ziekten onder pa
pegaaien, duiven en parkieten. HU
vond er drie, die afkomstig zijn van
de Voorburgse handelaar. Sectie moet
echter zijn vermoedens nog bevesti
gen. De arts heeft maatregelen ge
nomen om besmetting te voorkomen
en inmiddels is ook de provinciaal
inspecteur van de volksgezondheid
op de hoogte.
Met griep
Volgens dr. Hoving is de pape
gaaieziekte moeilijk te onderkennen,
omdat de ziekte zich vrijwel als
de veel heersende griep openbaart.
De ziekte is echter gevaarlijk voor
mensen. Ernstige longaandoeningen
kunnen het gevolg zijn. De sterfte
kans wordt geschat op twintig pro
cent.
De Voorburgse G.G.D., waarvan de
directeur vorige week nog verklaar
de geen ..voorraad" te hebben aan
getroffen bij de handelaar, blijkt
nu op verzoek van de geneeskundige
inspectie voor Zuid-Holland, uitwerp
selen van de voorraad vogels van de
handelaar voor laboratoriumonder
zoek te hebben opgezonden. Overi
gens biedt een negatief resultaat van
dit onderzoek geen waarborg voor de
gezondheid van de vogels. De ziekte
openbaart zich veelal eerst door
shockwerking. die waarschijnlijk
optreedt bij het vervoer. Overigens
kan slechte verzorging ook oorzaak
zijn van de openbaring van de pa
pegaaieziekte bij vogels.
Het bedrijf van de Voorburger, dat
door de Voorburgse dierenbescher
ming reeds eerder als ongunstig aan
de kaak werd gesteld, floreert on
danks slechte ervaringen. De pape
gaaien bijvoorbeeld, worden gead
verteerd voor prijzen, die ongeveer
een/derde bedragen van de gangbare
prijzen. Enkele dagbladen weigeren
sinda lange tijd de plaatsing van de
advertenties van de handelaar. Van
Gend en Loos neemt het vervoer
van zijn diensten niet aan.
Zelfs al zou uit het onderzoek
van geneeskundige diensten blijken,
dat hei, bedrijf van de Voorburger
een haard van ziekten is, bestaan
er geen middelen om in te grijpen.
Zieke dieren kunnen worden vernie
tigd, maar een preventieve controle
anders dan steekproefsgewijs
vergt teveel tijd. De dierenbescher
ming, fervent tegenstander van de
mans manier van handel in dieren,
is er tot nu toe evenmin in geslaagd
de vergunning van de handelaar in
getrokken te krijgen.
Vlucht naar Westen
Twee sergeants van het Oostduitse
leger zijn in de nacht van zondag op
maandag naar het Westen gevlucht
door de rivier de Elbe over te zwem
men die de grens is tussen Oost- en
West-Duitsland, zo meldden de West-
duitse autoriteiten gisteren.
De sergeants, resp. achttien en
twintig jaar, hebben om politiek asyl
gevraagd. In de afgelopen 24 uur zijn
7 Oostduitse arbeiders in de leeftijd
tussen 18 en 25 jaar naar het Wes
ten gevlucht in het noordelijk ge
deelte van het met mijnen bezaaide
grensgebied bij het ijzeren gordijn,
zo is gemeld.
Literatuurprijs
om de twee jaar
De uitgevers uit 14 landen onder
wier auspiciën sinds 1960 jaarlijks
de Prix International de Lltterature
wordt toegekend hebben in een bij
eenkomst in Amsterdam om techni
sche redenen besloten de prijs voor
taan om de twee jaar uit te reiken.
Een van de redenen is het gebrek aan
aanvoer van romans, die deze prijs
waard zijn, waardoor het niet mo
gelijk is elk jaar een verantwoorde
keus te doen. Dit jaar ging de 10.000
dollar grote prijs naar de Ameri
kaanse schrijver Saul Bellow voor
zijn roman „Henders on the rain
king".
Kritiek van Geertsema
95
(Van onze Haagse correspondent)
De liberale fractievoorzitter mr. W.
J. Ge-rtsema heeft gisteravond kri
tiek laten horen op het in het stu
dierapport van de P.v.d.A. voorgestel
de districtenstelsel. Een dergelijke
(Van i
Utrechtse correspondent).
,JIet bericht is volledig uit de
lucht gegrepen, en absoluut niet
waar", zei gistermiddag mej. D.
Baars in de deuropening van Mai
son Linette, over de hardnekkige
berichten, als zou dit modehuis 't
bruidstoilet van Prinses Beatrix
gaan ontwerpen. Mej. Baars is de
assistente van de directrice van
het modehuis, mevrouw Bergé, die
thans in het buitenland verblijft.
„Wij weten er niets van", aldus
mej. Baars. Bovendien is het absurd
als iemand drie maanden voor het
huwelijk haar bruidstoilet besteld. Bij
al onze klanten gebeurd dat pas een
dag of veertien van te voren. Het ont
werp blijft dan voor iedereen geheim.
En de bruid komt haar japon een dag
voor het huwelijk passen.
Het bericht dat de Prinses onlangs
bij ons geweest zou zijn, is ook on
juist.
Mej. Baars merkte op, dat het be
ter was te gaan informeren bij de
Soes ter (en Haagse) couturier Amald
Diepenveen. „Hij heeft verteld, dat
hij de zwijgplicht heeft. Hij zal er
wel meer van weten".
Heeft Maison Linette een opdracht
gekregen? Ate het wel waar is zo
als de secretaresse van de Prinses
heeft bevestigd dan houdt het mo
dehuis zich strikt aan zijn zwijgplicht.
Als het niet waar is, heeft mej. Baars
volkomen gelijk. Het enige, dat thans
vaststaat is, dat mej. Baars vol over
tuiging zegt: „Het is echt niet waar".
wijziging van het parlementaire kies-
svsteem noemde hij „weinig demo
cratisch". „Op deze wijze", aldus mr.
Geertsema op een V.VX).-bijeen
komst in Voorburg, ..zouden de klei
ne partijen er vrijwel zeker van
kunnen zijn, dat zij bij de verkie
zingen van de tafel worden geveegd.
De grote winnaars zijn dan de K.V.P.
en de P.v.d.A".
De liberale fractieleider was van
mening, dat er aan het door de
P.v.d.A gepropageerde stelstel tal van
bezwaren kleven. Op de achtergrond
staat de bedoeling de kleine partij
en uit de Kamer te weren, maar
daarnaast brengt het districtensy
steem als nadeel mee, dat de geko
zenen in feite slechts regionale be
langen in het parlement bepleiten.
Ook als een deel van het parlement
via evenredige vertegenwoordiging
gekozen zou worden, blijv de nade
len de overhand houden, zo was zijn
opvatting.
De oprichting van de Fries Na
tionale Partij ontlokte mr. Geertse
ma een scherp commentaar. Hij zag
bij deze groepering uitsluitend het
provinciaal belang op de voorgrond
staan. „Deze mensen kunnen geen
volksvertegenwoordiger zijn, als zij
niet het nationale belang boven het
groepsbelang stellen. Dat druist te
gen de grondwet in". De oprichting
een dergelijke partij acht hij
dan ook uit den boze.
Vyf kilometer van kust tot
kust is de brug over de Ooster
schelde, die morgen door de
Koningin wordt geopend. Een
wegdek van 7.60 meter breed
met een rijwielpad van 2.75 me
ter. Aan weerszijden een vang
rail. Er wordt tol geheven op
deze langste brug van Europa.
Een (brom)fietser betaalt één
gulden, een automobilist een
rijksdaalder, voor caravan of
andere aanhanger twee gulden
extra en voor vrachtwagens
moet zes gulden worden neerge
teld.
Koning Feisal
„Laat uw vrouw
maar thuis"
De Saoedi-Arabische diplon
ten in Europa en Amerika hébl
opdracht gekregen hun vrouu
thuis te laten als ze naar reci
ties en feesten gaan. De ordei
naar verluidt rechtstreeks i
komstig van Koning Feisal. Dij
meegedeeld door de Saoedis<
ambassadeur in Londen, sj
Hafiz Wahba.
De sjeik ontving de order, t(
hij op het punt stond in gei
schap van zijn vrouw naar j
receptie voor buitenlandse dij
maten van Koningin Elizabeth
paan. Hij ging toen maar alli
De sjeik zei dat hij de kon
naar de reden voor de order j
vragen wanneer hij binnent
naar Saoedi-Arabië gaat. Voorl
tijd ioilde hij liever geen cc
mentaar geven, hoewel hij
kennen gaf het er niet mee q
te zijn.
De 75-jarige sjeik verteg
woordigt zijn land in Lom
reeds sedert 1930. behalve in,
periode tussen 1955 en 1963 b
de diplomatieke betrekkitt
tussen de twee landen afgebroï
Verdrag na drie
eeuwen van
verbittering
Groot-Brittannië en Ierland heb
ben vandaag in beginsel overeen
stemming bereikt over een vrijhan
dels verdrag, aldus delen politieke
zegslieden mee. De ondertekening,
die hedenmiddag zal geschieden, be
tekent een keerpunt in drie eeuwen
van Anglo-Ierse verbitterdheid.
De overeenkomst is in het holst van
de nacht tot stand gekomen in een
gesprek van premier Lemass van
Ierland met zijn Britse ambtgenoot
Wilson. De overeenkomst is het
hoogtepunt van een jaar van ge
heime onderhandelingen, waarover
heel weinig is uitgelekt.
De hoofdpunten zijn echter dui
delijk. De Ierse economie zal in de
komende jaren steeds sterker met
die van het Verenigd Koninkrijk
geïntegreerd worden. Hetzelfde zal
ook op politiek vlak geschieden.
Indien zich geen onverwachte
moeilijkheden voordoen zal de onder
tekening vanavond plaatshebben.
Ook twee proeer
verzetspensioenei
Bij de Tweede Kamer is ingedi
een wetsontwerp, waarin wordt v<
gesteld een bijzondere uitkering
doen aan de buitengewoon pensic
gerechtigden, zulks overeenkom
de bijzondere uitkering aan w<
nemers ten bedrage van maxin
twee percent van het loon over 1
De kosten van het wetsontwerp v
den geraamd op f. 500.000 voor
verzetsslachtoffers en op f. 200
voor de zee-lieden-oorlogssla<
offers.
Lange reeks diefstalli
INBREKERS
INGEREKEND
De politie heeft klaarheid kun
brengen in een lange reeks inbra
en diefstallen, die de laatste ma
den in Twenthe en de Gelderse A
terhoek zijn gepleegd. Na het i
breken van een sigarettenauton
in de nacht van vrijdag op zater
in Vriezenveen, waarbij een w
auto zonder nummerbord werd
signaleerd, werden een 21-ja
elektromonteur uit Hengelo en
25-jarige loswerkman fiit Bc
gearresteerd. Zij bekenden samei
hebben ingebroken in Hardenb
Zutphen, Lochem, Aalten, Goor
Delden. Voorts hadden zjj automs
gekraakt in Goor, Enter, Vriezen)
en Hardenberg en diefstallen
pleegd in Oldenzaal, Hengelo,
schede en Delden. In laatstgena
de plaats hadden beide inbrel
tijdens afwezigheid van de bejaa
bewoner diens kleine boerderij
heel overhoop gehaald. Achter
schilderij vonden ze tenslotte twi
briefjes van honderd gulden, die
Koop Uw auto nog
vóór het einde van het jaar.
Dan profiteert U nog van de oude prijs.
direct uit voorraad te leveren!
