Band is aandacht waard
Nieuwe Duitse modellen
„AUTO" SNELLER
DAN HET GELUID
bovenliggende het Enwlse Lagerhuis?
nokkenas Ongewone stoelendans
rond voorzitterszetel
Grote Citroëns nog
feller en sneller
AEGfF
LEIDSCH DAGBLAD VRIJDAG 17 SEPTEMBER 19G5 VIERDE BLAD
Van wegen. trcii
en wat - ér - zo - ftij- kamt
Amerika volgt Europa: Wie WOrdt voorzitter ill
I Ze zijn van grote invloed op de
Bègligging, de besturing, de vering
ïen van de auto. De le
vensduur van een band wordt glo
bal op een gemiddelde van 40.000
|in getaxeerd, maar er zyn uitschie-
beneden zowel als naar bo
|en, veriërende van 10.000 tot 100.000
zjjn tal van factoren, die de
fcyensduur van een band beinvloe-
|en, nl. de kwaliteit van de band,
grootte, het type wagen, de
t van het voertuig en bovenal
rijstijl van de bestuurder.
Juiste spanning
[Dat de levensduur van een band
technisch in prima staat ver-
inde auto gunstiger is dan op
met een doorgezakte veer, een
schokbreker, te schuin of
t sporende wielen, is duidelijk,
■hanische afwijkingen dienen
snel mogelijk te worden
de banden tegen te gaan. Een
spanning van de banden is
an essentieel belang voor een
levensduur van de banden. De
-lgen van een te lage of te hoge
-ning manifesteren zich resp. in
overmatige slijtage van de zy-
-ten dan wel van het midden-
het loopvlak. Bovendien
in beide gevallen' karkasbreuk
staan.
,Ook als de auto technisch geheel
1 orde is en de banden de juiste
ling hebben verloopt het slij-
iproces van de vier banden niet
"kmatig. Men heeft berekend, dat
op de achterwielen aangedre-
wagen de achterbanden twee-
snel slijten als de voorban-
Rouleren
endien slijten de rechterwielen
pet sneller dan de linkerwielen
gevolg van het rechtse verkeer
daarmee gepaard gaande gro
tere slijtage van de rechterbanden
aan stoepranden bij het parkeren.
Ket rouleren van de banden om de
5000 a 10.000 km kan daarom veel
tot 'n regelmatige slijtage van de di
verse banden bijdragen. Het meest
gangbare schema voor verwisseling
der wielen (zonder de banden te de
monteren is de volgende, reservewiel
links voor, linkervoorwiel naar links
achter, linkerachterwiel naar rechts
voor. rechter voorwiel naar rechts
achter, en het rechter achterwiel
krijgt dan enige tijd rust als reser
vewiel Door dit schema telkens te
herhalen, nemen de banden succes
sievelijk alle vier plaatsen onder de
wagen in.
Sommigen schakelen het reserve
wiel bij het wisselsysteem uit, om bij
de aanschaffing van nieuwe banden
slechts vier banden te behoeven te
kbpen. maar het is de vraag of dit
voordeel biedt. Want een band die
lange tijd ongebruikt als reserve
band wordt meegenomen gaat in
kwaliteit achteruit en slijt sneller als
hij uiteindelijk in gebruik wordt ge
en. Wanner verwisseling van
banden heeft plaats gehad, treden
hinderlijke trillingen op.
zich tot in het stuurwiel voortplan
ten. De wielen moeten dan opnieuw
orden gebalanceerd om dit euvel
te \erhelpen.
Van grote invloed op de slijtage
der handen is ook de rijstijl vai
bestuurder. Wie regelmatig
scheurt bij het op groen springen der
stoplichten, wie in de korst mogelij
ke tijd optrekt tot hoge snelheden,
met gillende banden de bochten
neemt, wie abrupt de wagen
opstakels tot stilstand brengt
doorgaans met hoge snelheid rjjdt,
diens bandenkosten zullen al gauw
het dubbbele bedragen van een
zadigder bestuurder. die soepeler
met matige snelheid rijdt en
minder flitsend de gangwissel be
dient. Zo is vastgesteld, dat bij een
snelheid van 105—130 km/u. de ban-
Van gummetje
tot band
4 Nadat Columbus bij de In- f
dianen van Centraal- en f
4 Zuid-Amerika voor het eerst J
4 caouthouc had leren kennen f
4 en de Engelsman dr. Joseph f
4 Priestley er in 1770 de naam J
4 rubber aan had gegeven, om- J
4 dat met het goedje potlood-
4 strepen op papier konden
4 worden uitgeveegd (to,.rub"
4 out), ontdekte Charles Good- J
4 year toevalligerwijze (hij J
4 morste een mengsel van rub-
r ber en zwavel op een kachel),
4 het vulcanisatieproces. Deze J
f uitvinding vormde de basis J
f voor de rubber-industrie.
4 De Schotse ingenieur Ro-
4 bert W. Thompson maakte in
4 1846 de eerste luchtband voor J
J rijtuigen. Hij beschermde de
4 rubberband met stukken leer,
f maar deze combinatie bleek J
4 niet bruikbaar en ruim veer- J
4 tig jaar geraakte de rubber- J
4 band in het vergeetboek. i
4 In 1888 maakte de Ierse J
veearts dr. John Boyd Dunlop a
J uit Dublin een luchtband a
J voor het kinderfietsje van J
J zijn tienjarige zoon. Van het j
J principe van dit onnozele i
i fietsbandje zijn tot op heden a
a alle luchtbanden afgeleid. j
J Maar de eerste auto's wa-
a ren nog voorzien van houten 4
i rvielen met stalen banden,
4 later kregen ze massieve rub-
berbanden en omstreeks de
J eeuwwisseling verschenen de
J eerste luchtbanden, een ver-
i groot model van de gangbare
J fiets- en motor-rijwiélban-
den, voor de vierwielige mo-
a torvoertuigen.
a Vóór 1935 had men voor 4
a het vervaardigen van een 4
a bandenkarkas alleen katoen
i beschikbaar. Na dat jaar 4
i kwam voor dit doel het ray- 4
4 ongaren in zwang en in een 4
J periode van 15 jaar verdrong 4
j dit kunstweefsel het natuur- f
4 produkt geheel. f
4 Op dezelfde wijze is nu f
i nylon begonnen het rayon- f
4 garen te vervangen. f
Uiterlijk ziet men geen verschil,
maar deze foto toont duidelijk
het verschil in kracht onder de
motorkap van de nieuwe Citroen
DS 21 Pallas vergeleken met zijn
voorgangers. Het model 1965 moet
nog bijna honderd meter afleggen
als de 66-er over de eindstreep
suist. En dat, nadat beide wagens
een kilometer terug gelijktijdig
van start waren gegaan. Maar
daarvoor heeft het model 1966
dan ook een nieuwe motor gekre
gen met een vermogen van 109
pk SAE bij 5500 omwentelingen
per minuut.
lichtje, dat waarschuwt als de rem-
blokken te ver zijn versleten en een
vermelding van de remweg boven de
snelheidsmeter.
2 CV
In de 2CV-serie komt weinig ver
andering. Door een veranderde mo
tor kapgri 11e kr\jgt het model een
iets gewijzigd vooraanzicht. Boven
dien zijn er nu hydraulische schok-
brekers aan de achterzijde aange
bracht, waardoor het bekende „dei
nen" op slechte wegen verdwijnt.
Maar verder blijft het eendje nor
maal lelijk
Wij zijn al lang gewend aan de snelheidsrecords te land. ter zee
in de lucht, die steeds weer worden gebroken. Van een absoluut
inelheidswereldrecord voor voertuigen droomt de bekende West-
duitse autoconstructeur Leopold Schmid uit Stuttgart. Zijn super-
•ulo is reeds klaar op het tekenbord en als model (foto) De
»rode haai" zal een snelheid van meer dan 1.000 kilometer per uur
kunnen bereiken. Dat zou sneller dan het geluid zijn. 8.000 pk zou
p toekomst-racewagen onder de kap hebben en de aandrijving he
lstaat uit een gasturbine. Zelfs een coureur, die de wonderauto
®p een Amerikaanse of Australische zoutvlakte zou willen beproe-
W*n. heeft zich al bij constructeur Schmid gemeld. Er ontbreekt
ulleen nog een geldschieter. Alleen voor de bouw van het snel
heidsmonster heeft men ongeveer 500.000 gulden nodigde kosten
J°or de proefritten zouden zelfs een veelvoud hiervan bedragen.
Verschillende grote autobanden-concerns hebben belangstelling
v°or dit zeer bijzondere project. Het is echter nog niet zeker, of zij
fje ..rode haai" helemaal zullen bouwen of dat zij slechts een deel.
b.v. de wielen, voor hun rekening zullen nemen.
In Amerika gaat men meestal
schoorvoetend over op technische
constructies, die in Europa al ge
meengoed gewerden zijn. De Che
vrolet Corvair was de eerste en de
enige, die dc motor achterin geplaatst
kreeg. Schijfremmen worden er nog
maar in heel geringe mate gemon
teerd. Oldsmobile krijgt nu voor het
eerst weer voorwielaandrijving, nadat
dit aandrijfssysteem met de verdwij
ning van de Cord in 1937 in Amerika
niet meer werd toegepast.
En thans kondigt Pontiac voor
ihaar Pontiac Tempest 1966-modellen
een nieuwe zescilinder motor met
bovenliggende nokkenas aan. In
Europa werd zo'n as vele jaren ge
bruikt op snelle sportwagens en er
zijn nu ook el heel wat gebruiks-
auto's die over zo'n constructie be
schikken.
Pontiac is echter de eerste Ame
rikaanse fabriek, die met een derge
lijke nokkenas uitkomt. De nokken
van het Pontiac-type worden
tweemaal zo groot als de gebruike
lijke.
(Van onze Londense correspondent)
Een ongewone stoelendans speelt
zich op het ogenblik af rond de
voorzitterszetel in het Britse Lager
huis. De zetel is vrijgekomen door
het plotseling overlijden van sir Har
ry Hylton Foster en nu wil geen
van de polititeke partijen een van
de eigen leden zien uitverkoren tot
deze zeer gerespecteerde functie.
De voorzitter stemt volgens tradi
tie niet mee bij moties en wetsont
werpen. Hij blijft bovendien voorzit
ter voor de rest van zijn politieke
loopbaan. Normaal komt de voorzit
ter voort uit de gelederen van de
regerende partij, nu dus de Labour-
partij. De meerderheid van Labour
bedraagt op het ogenblik nog maar
twee zetels. Een spoedig te houden
tussentijdse verkiezing vanwege het
overlijden van een Labourlid zal het
aantal wel weer op drie brengen,
maar als de voorzittersstoel wordt in
genomen door een afgevaardigde van
Labour zal de regeringsmeerderheid
slinken tot twee. Bovendien moeten
m het district van de overleden sir
Harry ook nieuwe verkiezingen plaats
hebben en dit wordt ongetwijfeld
een conservatief. Een meerderheid
van twee of een is in feite ondoen
lijk in Engeland, waar stemmen met
volmacht volkomen ondenkbaar is
en waar via allerlei tactieken als
.marathonzittingen van 24 uur heel
gemakkelijk slachtoffers kunnen
I worden gemaakt. Afgelopen jaar bij
voorbeeld werden er herhaalde-
lijk parlementsleden per brancard
naar het Lagerhuis gebracht. Pre
mier Wilson zegt, dat het voorzitter
schap buiten de politiek staat en
dat het vreemd is als het sterven
van een conservatief voor Labour
j een verlies van de zetel betekent in
ideze zo benarde situatie. De conser
vatieven daarentegen die zo gauw
mogelijk de Labourregering omver
willen werpen, bewezen dat de onder
voorzitter Horace King de aangewe-
I zen figuur is en dat Labour altyd
zo graag een voorzitter heeft willen
hebben. Inderdaad is King, het voor
beeld van een keurige leraar, bij uit-
I stek geschikt en hij heeft de nodige
ervaring. Een tory-kandidaat komt
niet naar voren en een poging van
premier Wilson om een liberaal aan
te wijzen lokte verzet uit van zowel,
de liberalen, de tories als enige La-
bourleden. De liberalen met hun
tien zetels, die op het ogenblik
zeer veel wcard zijn, denen er
niet aan om op deze wijze de
regering te helpen. De kans is groot
dat tenslotte de Labourondervoor-
zitter Kink zal worden benoemd
tot voorzitter, maar het is niet on
mogelijk dat Wilson nog voor de ope
ning van het parlement op 26 okto
ber een andere oplossing heeft ge
vonden.
Miljoenen in Egypte
Reizen met
Philipsgeld
AUTOSCHOEISEL OP DE KEPER BESCHOUWD
Trix en Virginia
op „oorlogspad"
Zomers slijten de banden meer dan
n de winter. Het slijtageproces ver
loopt namelijk langzamer als de tem
peratuur laag is en als de wegen nat
zyn of mee sneeuw bedekt. Als men
uwe banden aanschaft, dient men
bij voorkeur in het najaar te
deen. Ze houden dan langer een diep
profiel, en zijn daardoor minder
slipgevoelig. hetgeen vooral voor de
wintermaanden een veiligheidsfac-
van betekenis is. Ook slijten de
banden door inwerking van zonne
stralen. Men moet daarom 's zomers
de auto nooit in de felle zon, maar
;pn schaduwrijk plekje parkeren
Wacht niet te laujjr
Goodyear heeft onlangs berekend,
dat 9 van de 10 gevallen van ban-
denpech veroorzaakt worden door
banden, waarop 10 pet. of min
der van de oorspronkelijke loopvlak-
rubber was overgebleven. Wacht uit
zuinigheidsoverwegingen dus
tot het laatste met de aanschaffing
van nieuwe banden, want juist in
die laatste periode is de kans oplek
ken, scheuren, klapbanden enz.,
grootst.
Duidelijke verwantschap met
de NSU 1000. maar met een ander
front, waarin rechthoekige kop
lampen, vertoont een nieuw NSU
type, de NSU 110, die niet alleen
een 100 cc grotere motor heeft,
maar ook een langere en bredere
carrosserie.
De nieuwe wagen met een 53 pk
motor kan een maximum snelheid
van 145 km/u halen. Van de NSU
Prinz verscheen als neventype een
luxe uitvoering de Prinz 4 L en
ook de NSU 1000 kreeg een luxer
broertje de 1000 S.
Het reis. en passagebureau FIT m
Eindhoven weet lang een omweg,
doch wel op volkomen legale wijze
geld, dat de N.V. Philips in Eindho
ven in Egypte tegoed heeft, in ge
deelten terug te krijgen. De heer H.
Behrens, adjunct-directeur van het
reisbureau FIT deelde mee. dat de
fabrieken van de N.V. Philips in
Egypte voor 50 procent zijn genatio
naliseerd. Over de andere 50 procent
mag Philips wel beschikken, doch het
geld mag Egypte niet uit. Aangezien
het geld van de N.V. Philips zich op
hoopte tot enkele tientallen miljoe
nen guldens is men in Eindhoven
aan het denken gegaan om toch* over
dit kapitaal te kunnen beschikken.
Men nam een reisbureau in de arm
en organiseerde vliegreizen en al wat
er zo bijkomt naar Egypte. Dit bleek
een deugdelijke en toelaatbare vorm
om het geld naar Nederland te krij
gen. De belangstelling voor de vlieg
reizen van FIT zou intussen wel zijn
verdubbeld. De heer Behrens schatte
dat er ongeveer vier jaar nodig zyn
om het tegoed van de N.V. Philips in
Egypte al vliegend op te souperen
c.q. vrij te maken en naar ons land
te brengen
De autoband heeft een zodanige perfectie bereikt, dat de auto
mobilisten zich maar weinig zorgen maken over het autoschoeisel.
[Vele automobilisten, die u alles over hun merk auto kunnen ver-
Jcllen, zwijgen echter in zeven talen als u hun naar het bandenmerk
t Ivf aagt. Men schenkt er zo weinig aandacht aan. omdat de meeste
banden zonder mankementen tienduizenden kilometers kunnen af
leggen zonder dat een beroep op het reservewiel behoeft te worden
Kaan.
Toch zijn de banden héél belangrijk.
De DS-21 Pallas is niej, de enige
grote Citroën, die sneller en levendi
ger is geworden. By de demonstra
ties die werden gegeven op het wel
voltooide, maar nog niet opengestel
de E-28 bU
Nykerk, werd ons getoond hoe ook
de ID 19 en de DS-19 beduidend
aan kracht hebben gewonnen met
resp. 81 pk. (de oude DS-motor en
90 pk de nieuwe DS-motor. maar met
een kleinere boring). Bij dezelfde
proef (staande start» waren de ver
schillende wel wat kleiner, maar be
droegen toch nog altyd tientallen
meters.
Bijna 200 km
Imponerend waren ook de snel
heidsproeven. Na een „aanloop" van
2 Vi kilometer werd de snelheid met
gatsometer opgenomen. De wa
gens hadden een stevige wind ach
ter, zodat de uitslagen iets geflat
teerd waren. Zo kon de nieuwe ID 19
ruim 178 kilometer per uur ko-
(het „oude" model 162.2 km).
De DS 19 haalde 185.6 km/u. (mo
del '65 kwam tot 180 km».
Maar de DS 21 Pallas gierde langs
net een snelheid van 197.8 km u.,
wat een royale winst betekende op
het model van vorig jaar, dat j
„maar" 180 km/u. draaide.
Enorme snelheden dus op dat spie
gelgladde circuit, waarmee de spec
taculaire verbeteringen wel wa-1
ren aangetoond. Maar ook op an- j
dere punten zijn de grote Citroëns. j
nu al tien jaar in hun huidige
op dc wegen ryden, weer ver
der geperfectioneerd. In totaal wer-
voor dit jaar 1500 onderdelen
vervangen, o.a. bij verbeteringen
transmissie en remmen. De
DS 21 Pallas heeft nog drie snuf
jes: koplampen, die zich aanpassen
bij de stand van de wagen: een
A innen kort komen twee nieuwe
Duitse automodellen op de markt.
Op d- foto boven de „Audi" 1.7 li
ter D.K.W. Van deze wagen is Hart
Nibbrig en Greeve N.V. in Sas6en-
heim de importeur. Van deze mid
denklasser is het benzineverbruik
volgens de fabriek 8,4 liter per
luO km. met een snelheid van 110
km per uur. De watergekoelde vier-
cilinder viertaktmotor is voorin ge
bouwd. De topsnelheid is 148 kiq per
uur. De Audi is deze week op de
Frankfurter Automobiel Tentoon -
BU overstromingen als gevolg van
de nadering van de wervelstorm
„Trix" zyn in west-Japan 35 perso
om het leven gekomen. Acht
personen worden vermist en 78 wer
den gewond. De zware regenval die
'oor de wervelstorm uitgaat, heeft al
.0.000 gezinnen in de districten Sjoe-
gokoe, Krnki en Sjikokoe uit hun
huizen verdreven. 500 woningen zyn
vernield. De kern van de wervel
storm is ten zuid-oosten van Ott
awa langs getrokken.
De tyfoon „Virginia" waarvan de
baan evenwijdig aan die van „Trix"
loopt, bevindt zich ter hoogte van
Honsjoe.
Nieuwe kandidaat
voor het Franse
presidentschap
Paul Antier, oud-minister van
Landbouw, heeft gisteren bekendge
maakt. dat hy zich kandidaat zal
stellen voor de in september te hou
den Franse presidentsverkiezingen.
De 60-jarige Antier verklaarde de
steun te genieten van de Democra
tische Boerenbe weging, een kleine
rechtse partij. HU schaart zich ta
de gelederen van Tixier-Vignancour,
Mitterrrand en Marcilhacy. die zich
eveneens kandidaat voor het presi
dentschap hebben gesteld. Ook de
communistische party wil een kan
didaat stellen.
Geen van de huidige kandidaten
lUkt een kans te maken. Verwacht
wordt dat de serieuze kandidaten
zich niet zullen voorstellen voordat
president De Gaulle heeft verklaard
of hU zich voor een nieuwe ambts-
termijn van zeven jaar beschikbaar
stelt. De Gaulle heeft verleden week
op zyn persconferentie verklaard, dat
hU binnen de twee maanden zyn
besluit bekend zou maken.
stelling te zien. De prUs is nog niet
bekendgemaakt.
PERFECT L
30.-
Op de tweede foto de acht ci
linder Glas 2600 V8, topsnelheid 200
km per urn-, die in Duitsland 18.000
mark gaat kosten.
