ier
alle
veiligheidsgordels in
Amerikaanse auto's
i Heerlijk zo'n open wagen, maar.
S' I' IIIITvan vandaa9
Afgeschreven Schroder
verrast in Ulvenhout
ADIT JA AR SLECHTS
VERFIJNINGEN
SCALDIA 4013
OP KOMST
j AUTONIEUWTJES I
Loopvlakvernieuwers
tegen naprofileren
ZILVERVOS sprintte
naar prima 1.23 zege
VOORZITTER
FEIJEN00RD
B0NDSRIDDER
Bart Zoet valt in laatste ronde
Klassement
PETER POST
WINT WEER
LEIDSCn DAGBLAD DONDERDAG 22 JULI
Van wegen, wagens, wielen en wat - er - zo - bij - komt l|
Het modeljaar voor de auto-industrie, dat niet met het kalender-
jaar parallel loopt, maar ongeveer van september tot september,
ipoedt weer ten einde.
Enkele Amerikaanse fabrieken hebben de produktie van het
1965-model reeds gestaakt om, gebruik makend van de vakanties
de persen over te schakelen op de nieuwe edities.
De Amerikaanse industrie heeft reeds een tip van de sluier opgelicht,
lie de 1966-modellen nog omhullen.
De Amerikaanse auto's voor het komende jaar zullen nog meer luxe
iieden, nog grotere motoren hebben, langere motorkappen vertonen en
zal een nog uitgebreidere collectie van modéllen komen.
Voor 1965 hebben de vier Amerikaanse concerns nogal ingrijpende
igingen in hun series aangebracht. Daarom zal 1966 meer het jaar
de verfijning zijn.
De „fast-back" daken, daken die
'flfcngzaam afhellen tot de achterbum-
er, alsmede de rechte onopgesmuk-
jflanken zullen ook het volgend
e ar tot de automode blijven beho-
ïn.
Maar ook slechts uiterlijkheden
losten de Amerikaanse industrie nog
pinden vol geld. De totale kosten
oor het nieuwe modeljaar komen de
eilii jer autoproducerende concerns op
duizend miljoen dollar te staan,
het tweederde gedeelte var
at de veranderingen voor 1965 kost-
Het vorig jaar waren alle nieuwe
merikaanse modellen reeds in de
3n atste week van september bij de
ut alers verkrijgbaar. Sommige mer-
in zullen dit jaar iets later ver
fijnen en in het bijzonder Gene-
Motors zal enkele van zijn mo-
,v b' Hen niet eerder dan half oktober
esenteren.
T
Tip van sluier voor 1966 opgelicht
Dik 300 pk
»ri Zowel GM als Ford en Chrysler
llen uitkomen met motoren, waar-
n het vermogen dik boven 300 pk
met 1 liggen.
American Motors zal de enige zijn,
'd e geen motor van een dergelijk
;efrmaat zal hebben, AMC is wel be-
met de ontwikkeling van een
euwe V8, die pas later in het jaar
r«e,3il worden geintroduceerd.
wagens zullen in het algemeen
groter worden. Nog groter mo-
J B we wel zeggen, al zal deze ver-
meestal slechts voor de show
ti en het interieur niet ten goede
4 urnen.
Hoofdzakelijk betreft het namelijk
fias n verlenging van de motorkap, ge-
°aard gaande met een inkrimping
ch m het staartgedeelte teneinde de
Coi agens een sportievere indruk
geven.
Vreemde eend
vreemde eend in de 1966-
Yj jt wordt een zeer luxe automobiel
Advertentie
AUTOMOBIELBEDRIJF
PEWANN.V.
HOUTWEG 7-8 DEN HAAG
(bij 't Malieveld)
TEL. 18.21.43
Ml'
br ilth)
IJ' in
Binnenkort zal de huidige Scaldia
uit Rusland afkomstige Mosk-
rorden vervangen door een
lieuw type, de Scaldia 408,
wagen met dubbele koplampen,
langer, breder en lager is dan
voorganger.
Het is een vjjfperso onssedan met
tjd ier deuren, die over een 1400 cc
lotor beschikt van 50 pk. Van de
■u1 ierversnellingsbak, bediend door
1 uurschakeling, is de eerste versnel-
Cö ng niet gesynchroniseerd.
Voor het remsysteem heeft men
.or: geejz gebruik gemaakt van
fojjfremmen. Van de voorzetels
onnen de rugleuningen worden
1$ tergeklapt ter verkr jjging van
n._ aapplaatsen. De brandstoftank kan
liter benzine bevatten. Een auto-
behoort tot de standaarduit-
sting. De wagen weegt 990 kg, het-
en ca 100 kg zwaarder is dan ver-
[lijkbare V\ esteuropese modellen.
verwacht. Hoewel deze nieuweling nog
niet met name genoemd wordt, is het
wel zeker, dat hiermede de Duesen-
berg wordt bedoeld, een voor de we
reldoorlog zeer beroemd Amerikaans
merk, dat door een neef van de
oorspronkelijke fabrikanten weer in
produktie zal worden gebracht (be
gin 1966).
Het is een door Ghia ont
worpen wagen met een lengte van
meer dan zes meter en een gewicht
van maar liefst 2700 kg.
De prijs is ook buitengewoon, een
kleine f. 80.000
De techisch meest opvallende ver
andering is de toepassing van voor
wielaandrijving door Oldsmobile
Sinds 1937 heeft Amerika geen wa
gen meer met voorwielaandrijving
gehad.
Met de verdwijning van Cord is
geen der autofabrikanten er meer
toe overgegaan, maar schoorvoetend
neemt Amerika nu toch weer de
Europese tendensen over. Enkele
jaren geleden nam Chevrolet in de
Corvair het idee van de staartmo-
tor over, de schijfrem heeft zijn weg
naar de States ook reeds gevonden
en nu volgt dan de voorwielaandrij
ving.
Oldsmobile heeft een proef met
dit in Europa al lang ingeburgerd
systeem willen nemen, niet alleen
vanwege een betere wegligging,
maar vooral vanwege het interieur
voordeel, daar de lange cardantun-
nel kan vervallen.
Vooral bij de moderne kuipzetels
en de mode van consoles tussen de
voorstoelen werd deze cardantunnel
als een lelijke sta-in-de-weg be
schouwd.
Nieuwe Ford
Een van de eerste 1966-modellen
die in de verkoop komt is een ge
heel nieuw Ford-model, de Ford
Bronco, een wagen met wielaan-
drijving. die vooral voor sportlieden
is bedoeld, die met hun voertuigen
ook buiten de aangelegde wegen wil
len rijden.
De grote rol van de „compact
cars" in de Ver. staten schijnt uit
gespeeld. Terwijl de grotere wagens
in het algemeen sterk gestegen pro-
duktie-cijfers in het huidige model
jaar te zien geven, vertonen de com
pact cars bijna zonder uitzondering
lagere cijfers.
Ford, General Motors en Ameri
can Motors volgen het voorbeeld van
Chrysler door al hun wagens zowel
voor als achter met veiligheidsgor-
dels te voorzien. De heupgordel is
standaard-uitvoering en als extra is
de schoudergordel verkrijgbaar.
zondaars. De aldaar gedetineerden
De Duitse dochteronderneming
van Ford in Keulen heeft in het na
bij Saarbrücken gelegen stadje Saar-
louis een 160 ha groot terrein gekocht.
Naar alle waarschijnlijkheid zal daar
op een nieuwe fabriek worden ge
bouwd.
Van de rond 1.5 miljoen in 1964
in West-Duitsland uitgereikte rijbe
wijzen kwamen ruim 400.000 stuks in
het bezit van vrouwelijke automobi- j
listen.
De Rover-fabrieken in Engeland
hebben thans ook de Alvis autofa-
briek opgekocht. De Alvis-personen- I
auto blijft in produktie.
Van de Skoda 1000 MB zal be
gin 1966 een versie in Touring Sport-
uitvoering verschijnen met een van
45 tot 60 pk opgevoerde motor.
Bij alle Ford-dealers in Amerika
kam men thans zonder enige verplich
ting gedurende 24 uur de beschikking j
krijgen over een Ford-demonstratie-1
wagen voor een uitgebreide proefrit.
In die tijd wordt de eigen wagen van
de betrokkene gratis technisch ge
keurd en voorzien van een lijst met
eventuele gebreken.
Na Japan tracht nu ook China
in Europa een markt voor personen
auto's te vinden. Op de Parijse jaar
beurs introduceerde de Volksrepubliek
een luxe auto onder de naam Hongki
Een andere veiligheidsfactor is het (rode vlag), een wagen met een 5,6
systeem van verzonken knoppen op liter V8 motor van 210 pk., die on-
het instrumentenbord. Op diverse mo- danks zijn gewicht van 2800 kg, een
dellen zal dit systeem worden toege- topsnelheid van 180 km/u zou kunnen
past. bereiken.
Oucle-banclenprobleein
Als banden nagenoeg glad zijn ge
reden .kunnen ze door het napro
fileren, opnieuw van een profiel
worden voorzien door het verder in
snijden van de groeven.
De Europese ondernemers uit de
loopvlak-vemieuwingsindustrie, die
onlangs in Scheveningen bijeen kwa
men, zjjn echter tot de conclusie ge
komen, dat in het algemeen het
naprofileren van personenwagenban
den van overheidswege dient te wor
den verboden, omdat een dergelijke
methode de verkeersveiligheid kan
bedreigen.
In sommige landen is een dergelijk
verbod reeds van kracht, maar in
Nederland mag iedereen, die maar
wil met of zonder kennis van za
ken dit naprofileren uitoefenen.
By een gladde band is meestal
maar heel weinig loopvlakrubber be
schikbaar. Bij onoordeelkundig na
profileren is er dus alle kans, dat er
één of meer canvaslagen worden
doorgesneden. Toch komen deze ban
den met de onzichtbaar gemaakte in
snijdingen dikwijls weer in de handel,
met het risico, dat een klapband hier
vroeg of laat (dikwijls het eerste) het
gevolg van is.
Een mogelijke tussenoplossing zou
misschien gevonden kunnen worden
wanneer naprofileren alleen door
deskundigen zou geschieden, maar
dan nog blijven de congresleden deze
methode voor personenwagenbanden
een uiterst riskante onderneming
vinden. Vooral wanneer goedkope
buitenbanden met soms maar twee
koordlagen op een dergelijke wijze
worden bewerkt. Voor zware bedrijfs
wagenbanden is het gevaar minder
groot.
Evenals voor oude auto's is er een
groot probleem ontstaan wat men
met onherstelbaar versleten banden
moet doen, nu China als laatse afne
mer van deze oude banden er ook
geen belangstelling meer voor ver
toont.
Verbranden kan men ze niet in de
dichtbevolkte gebieden, omdat dit
vernietigingsproces een ondraaglijke
roet- en stankvorming veroorzaakt.
Tot voor kort waren er nog wel
opkopers van oude banden, die ze
zelfs zonder betaling mochten mee
nemen, maar zodra men het merk en
de maten van deze banden verwijderd
heeft, is de belangstelling meteen
verdwenen.
Het ligt dan ook voor de hand, dat
dergelijke banden - al dan niet nage-
profileerd weer in de tweede-
handshandel terecht zouden zjjn
gekomen met alle gevaren van dien.
Misschien dat speciaal ingerichte
banden-destructorbedrijven, waar ze
rook- en reukloos kunnen worden
verbrand, en zo nog nuttige warmte
kunnen leveren, een mogelijke oplos
sing kan bieden voor dit merkwaar
dige probleem.
Koersen Duindigt
(Van onze medewerker)
In de Prijs van Oostvoorne over
haastte Jan van Dooyeweerd zich
niet met Zilvervos. Ondanks zijn eer
ste startnummer keek hij in den be
ginne vanuit de achterhoede het ge
vecht aan de kop tussen Xanthos
Narciso, Barones Spencer K en Yewel
Boy rustig aan. In de laatste ronde
aan de overzijde verbeterde hjj al
lengs zjjn positie en met een vlijm
scherpe eindsprint overmeesterde
Zilvervos in het rechte eind in een
fraaie 1.23.2 km tijd Yewel Boy, die
met mininiem verschil Barones Spen
cer K achter zich hield.
Kooyman, die de eerste draverij
met Boyke van Our Bonnl had ge
wonnen, nam met Arturo in de Ber-
genprjjs spoedig de kop. Hjj liet zich
niet meer bedreigen en ging naar een
vlotte 1.25.8 zege. Surprises waren de
plaatsen van Ascure en Young Oost
star, waardoor enige gelukkige trio
spelers f2384.60 konden beuren.
Met Conny Stuart (1.24.-) boekte
Van Dooyeweerd deze middag zjjn
tweede zege, waarin Zinia B met een
tweede plaats verraste.
In de Prijs van Egmond werd de
leidende David v. d. Lente uitge
schakeld en Bianca Scotch triom
feerde verrassend voor Dean Hollan-
dia en Boudewijn B.
Kort voor de start van het Van
Brienens Memoriaal wierp Mona Lisa
haar berijder Harry Pjje af. Nadat
het paard was opgevangen kon deze
alsnog deelnemen. Toen de start ge
geven was bleef Molvedo II staan en
Henk v. d. Kraat kon onverrichter
zake huiswaarts keren. Lady Be Good
Als er op een zonnige dag
een open wagen voorbjj rijdt,
denken vele automobilisten hoe
heerlijk het zou zjjn als ze
hun gesloten wagen voor een
cabriolet zouden kunnen ruilen.
En toch is het aantal cabrio
lets, roadsters en cabrio-sedan
of hoe deze dakloze vierwielers
ook mogen heten, maar betrek-
keljjk gering.
Hoe komt he* dan, dat de
wensdroom van velen maar zo
spaarzaam wordt vervuld? Om
dat het rijden in een open wa
gen mooier Ijjkt dan het is.
Niet voor enige tochtjes, maar
over een vol jaar gerekend.
Want hoeveel zonnige dagen
tellen we per jaar in ons land,
dat we ook wel in een open wa
gen zouden willen rjjden? Tien,
twintig, dertig misschien, maar
dan is het ook wel bekeken. Een
jaar heeft echter nog ruim 300
dagen meer en de meeste daar
van kunnen we best wat meer
bescherming tegen kou, wind of
regen gebruiken dan de regen
kap van een open wagen kan
bieden.
Hogere prijs
Bovendien stuit de aanschaf
fing van een cabriolet vaak af
op de hogere prjjs die men voor
een open wagen moet betalen.
En aa-ngezien de meesten het
met één auto moeten doen, valt
de keuze doorgaans ten gunste
van de gesloten wagen uit,
waarbjj een schuifdak uitkomst
kan bieden voor hen, die in
ruimere mate het contact met
de buitenlucht willen onderhou
den. Wie zich toch het genoe
gen van een open wagen niet
wil ontzeggen, moet echter wel
beseffen, dat het niet allemaal
rozegeur en maneschijn is om
hierin rond te toeren. Menige
kersverse cabrioletrijder heeft
dit tot zjjn onaangename ver-
assing moeten ervaren.
Want een kort ritje tjjdens
een zonnig uurtje in een open
sportwagen moge dan ideaal
zjjn, wie uren achtereen in de
brandende zon moet rjjden, zal
spoedig bemerken, dat hieraan
ook bezwaren kleven. Wie zijn
hoofd en nek niet voldoende be
schermt loopt kans spoedig
hoofdpjjn te krijgen en een
sterke zonnestraling reduceert
ongemerkt de reactiesnelheid
van de bestuurder. Voor tocht
gtvoelige inzittenden dienen te
beseffen, dat de zijwind hun
parten kan spelen, niet van vo
ren en niet opzij, maar in de
vorm van luchtwervelingen
achter, die een aanslag op de
nekspieren kunnen plegen. Het
dragen van een beschermende
sjaal, ook in de volle zomer, is
daarom gewenst. De dames
moeten er rekening mee hou
den, dat zon en wind de huid
sterk uitdrogen en het aanbren
gen van een beschermend
laagje vetcreme is daarom aan
te bevelen. Deze zorgt er tevens
voor dat het stof niet al te diep
in de huidporiën kan binnen
dringen.
Stof
Daar de verblinding door de
zon in een open wagen sterker
is dan in een gesloten wagen,
is een goede zonnebril onont
beerlijk. In een open wagen
dringt ook meer stof binnen,
eveneens als gevolg van de
luchtwervelingen, en dit komt
de schoonheid van de kleding
niet ten goede. Het beste kan
men daarom donkergekleurde
overhemden of jurken in een
open wagen dragen. Tjjdens een
lange rit verdient het aanbe
veling de kap op te zetten ge
durende de uren dat de zon
•et hoogst aan de hemel staat.
Men heeft dan bescherming
tegen de zonnestralen en zal
dan in de latere middaguren
weer des te meer van het rjj
den in een open wagen kunnen
genieten.
Wanneer men een cabriolet
langdurig moet parkeren, dient
men altijd rekening te houden
met een onverwachte regenbui
en in zo'n geval dus de kap op
te zetten. Wie zich een cabrio
let zou wensen, moet er tevens
rekening mee houden, dat het
regendak van een cabriolet
moeiljjker te onderhouden is
dan een gesloten dak en dat
men kwetsbaarder is voor auto
diefstallen.
En wie dit alles voldoende be
seft, zal in de toekomst wel
licht met wat minder weemoed
het passeren van een open wa-
?en kunnen gadeslaan.
S (Schweitz) klopte na een felle
eindstrijd haar stalgenoot Jolly Links
S (Van Dijk) met gering verschil, zo
dat Stal De Bloemert de vette eerste
en tweede prjjs kon incasseren.
Uitslagen
De uitslagen luiden:
Prijs van Katwijk, le afdeling: 1.
Boyke van Our Bonnl (Th. H. Koov-
man) (1.29.9); Charlie Chaplin; 3.
Dina Mleke. Tot.: w. f 6,50, pl. f 1 70
f 1,30, f 2,40, gek. f 4,20, cov. I 3,—.
Prijs van Bergen: 1. Arturo (Th. H.
Kooyman) (1.25.8); 2. Ascure; 3. Young
Ooststar. Tot.: w. f 4.90, pl. f 2,10,
f 3,10, f 5,60, gek. f 19.80. cov. 1 8.—
trio; f 2.384,60.
Prijs van Katwijk, 2e afdeling: 1.
Dolf (J. Wagenaar sr.) (1.32.9); 2. Oay-
ajV. Tot.: w. f 2.70.
Prijs i
t Rookanje
Conny Stuart
(1.24)2. Ztnla B;
t 3.10,
Noord wijk:
v. Buyter.-,
Caprice Magowan.
-fa Kacosa. een Tsjechische fa- i waterdicht voertuigje. Het biedt
briek van autocarosserieën, heeft het nodige comfort, maar het be-
een geheel gesloten carosserie rijden vraagt wel wat behendig-
ontwikkeld voor een motorfiets, heid.
Het resultaat is een wind- en
De Engelsman Ron Hill heeft
woensdag in Boston (Lancashire) het
wereldrecord (atletiek) op de 25 kilo
meter verbeterd. Hill legde de afstand
af in 1 uur 14 minuten en 22.6 secon
den. Het oude record stond op naam
van de beroemde Tsjech Emil Zato-
pek. Hill verbeterde en passant het
wereldrecord op de vjjftien mjjl, dat
met 1.14.2 op naam stond van de
Ethiopiër Mano Wolde. De Brit liet
3.12.48.2 voor zich afdrukken.
pl. f 1,80, f 1,70, f 3,40, gek.
>v. f 4,30.
i Egmond: 1. Bianca Scotch
ten) (1.27.1); 2. Dean
ioudewljn B. Tot.: w. f
pl. f 2,10. f 1,70, f 2,10. gek. f
Dooyeweerd) (1.23.2); 2. Yewel Boy:
Barones Spencer K. Tot.: w. f 7,30,
1. f 1,40, f 1,40, f 1,20, gek. f 10,40,
ov. f 3,30, trio f 60,60.
Prijs van Tessel: 1. Zita H (A. Haar-
3. Bertha P. Tot.:
f 2,2
f 1,70, gek. f 6,40, oov. f 6.30.
De rennen:
Van Brlenen' Memoriaal: 1. Lady Be
Good S (G. Schweite) 2. Jolly Jinks S;
3. Deferina. Tot.: w. f 1,40 (stal), pl.
f 2,50, f 1,40, eek. f 5.—, cov. f 5,10.
Tweede Veefondsprijs: 1. Evlan (A.
W. v. Dijk); 2. Manigano: 3. Kartou's
Last. Tot w. f 1,80, pl. f 1,90, f 5,10,
gek. f 11,10, cov. f 8,20.
Totallsator omzet f 169.708,50,
Ter gelegenheid van zjjn 40-jarige
jubileum als bestuurslid en voorzit
ter van Feijenoord en als waardering
voor zijn werk in de Koninklijke Ne
derlandse Voetbalbond is de heer C.
R. J. Kieboom benoemd tot bonds-
ridder van de KNVB. De voorzitter
van de KNVB, de heer Schroder,
heeft woensdag het onderscheidings
teken ten huize van de nieuwe ridder
uitgereikt. Zoals bekend werd de
heer Kieboom onlangs benoemd tot
ridder in de orde van Oranje Nassau.
In de grootmeestergToep van
het IBM-toernooi luidt de stand na
de tweede ronde: 1. Donner 2 punten,
2/3 SzaboTrifunovic beiden 1%, 4/5
Filip, Zuidema beiden 1, 6/7. Baren-
dregt, Parma beiden en 1 afgebr.
partij. 8/9. Langeweg, Karaklaic bei
den Vz, 10. Bouwmeester 0.
(Van
wielermedewerker)
De door velen „afgeschreven"
Jan Schroder heeft gistermiddag
voor een grote verrassing ge-
zorgd door de Ronde van Ul
venhout voor profs en onafhan-
kelijken op zijn naam te schrij
ven. De 26-jarige Limburger gaf
zijn medevluchters Cor Schuu
ring en Bas Maliepaard, met wie
hij het peloton een ronde achter
ste nd had bezorgd, in de eind
sprint geen schijn van kans.
De 20.000 toeschouwers hebben een
bjjzonder boeiende strjjd gezien. Een
strijd, die nu eens niet geheel werd
gecontroleerd door de (onvoltallige)
ploeg van Kees Pellen aars. Wel
trachtte de slimme Bredase ploeglei
der een snelle beslissing te forceren
door De Roo, Njjdam en v. Dongen
naar voren te sturen, maar het pe
loton liet hen niet gaan. Een ogen
schijnlijke ongevaarlijke uitlooppo
ging van de Amsterdammer Cor
Schuuring in de vijftiende ronde
er moest nog ruim 100 km worden
afgelegd leidde onverwacht de slag
in. Een paar ronden verder kreeg
Schuuring gezelschap van Malie
paard en Schroder en van dat ogen
blik af was de strjjd beslist. Hoewel
Pieterse met de Duitser Röhr, Lute
De Roo, Zoet. Geldermans, Rent
meester, Stolker en Mesters en ook
de Leidenaar Karstens in de tegen
aanval gingen, waarbij het peloton
heftig reageerde, liep de voorsprong
van de drie koplopers gestadig op.
Met nog dertig ronden voor de wielen
was de groep „gelapt".
Slotfase
In de slotfase hielden de drie kop
lopers elkaar nauwlettend in het oog.
Noch Maliepaard, noch Schuuring
wist zijn rivalen af te schudden,
waardoor de eindsprint de beslissing
moest brengen. De door velen „af
geschreven" en „vergeten" Schroder
was daarin zijn beide tegenstanders
te slim af. De sprint van het peloton
werd gewonnen door Cees Lute vóór
Wim de Jager en Michel Stolker.
Gerben Karstens ging als negende
over de streep.
De Sassenheimer Bart Zoet raakte
In de laatste ronde in een valpartij
betrokken en verspeelde daardoor
zjjn kansen op een goede klassering.
Met bloedende schaafwonden en
schouder moest de onfortuinlijke
Zoet zich onder doktersbehandeling
stellen. Ook de Arnhemmer Van Es
pen zag door een val zijn Illusies ver
stoord.
Amateurs
Bij de amateurs, die 90 km moesten
afleggen, heeft Nederlands kampioen
Eef Dolman het niet tot een over
winning kunnen brengen. De sterk
rijdende Rotterdammer werd in de
laatste ronde verrast door de felle
demarrage van de Bred an aar Piet
Snoys. Door de sprint van het pelo
ton met machtsvertoon te winnen
legde Dolman achter Snoys op de
tweede plaats beslag.
De Haarlemmer Ted Blom was de
sterkste nieuweling. De Rijpweterin-
ger Joop Zoetemelk slaagde er niet
in uit het peloton te ontsnappen en
moest in de massa sprint in de Haar
lemmer Blom zjjn meerdere erken
nen. De Schiedammer Van Straaten
eindigde als derde.
De stand in het klassement
f van de Nederlandse wielerwed-
f strijden voor beroepsrenners
f luidt na de Ronde van Ulven-
f l-.out: jt
1. Cor Schuuring 69 pt; 2. en 3.
Gerben Karstens en Bas Malie- f
i paard 67 p; 4. Cees van Espen f
f 62 p; 5. Piet Rentmeester 60 p;
f 6. Cees Lute 52 p; 7. Jaak van
f der lvlundert 48 p; 8. Henk Njj-
f dam 45 p; 9. Leo van Dongen 42
f p: 10. Henk Cornelisse 41 p; 19.
v Bart Zoet 27 p.
Willebrord)9. C. Stulgens Oosten -
broek)10. R. Liebrechts (Vlaardin-
gen).
Nieuwelingen: 1. T. Blom (Haar
lem) de 45 km in 1 uur 9 minuten
en 41 sec.; 2. J. Zoetemelk (Rijp-
wetering); 3. K. v. Straaten (Schie
dam) 4. J. Smulders (Tilburg)5.
C. Willemse (Hoge Zwaluwe).
Uitslagen
Profs en onafhankeljjken: 1. J.
Schroder (Koningsbosch) de 130 km
in 3 uur 7 minuten en 44 seconden:
2. C. Schuuring (Amsterdam); 3. B.
Maliepaard (Willemstad); 4. op één
ronde C. Lute (Castricum); 5 W. de
Jager (Den Haag); 6. M. Stolker
(Breda)7. P. Rentmeester (Koude-
kerke)8. J. Mesters (Den Haag)9.
G. Karstens (Leiden)10. J. van der
Vleuten (Mierlo-Hout)
Amateurs: 1. P Snoys (Breda) de
90 km in 2 uur 15 minuten en 30
seconden: 2. op 14 sec. E Dolman
(Rotterdam): 3. R. Pjjnen (Woens-
drecht)4. J. Brouwer (Rotterdam)
5. A. van der Aa (Nieuw Kerke); 6
H. Peters (Heemstede); 7. P. Pelle-
naars (Breda)8. R. Wagtmans (St.- minuten,
Drie dagen na zjjn fraaie overwin
ning in Made toonde Peter Post
woensdag in België opnieuw aan dat
de vorm bij de Amstelvener is. De
voor het Belgische Flandria merk rjj-
c'ende Post legde beslag op de zege in
Middelkerke-Zedelgem, een koers
over 210 kilometer. In de spurt bleef
hjj de Belgen Gilbert Desmet 2 en
Frans Brandts, een van de grote uit
blinkers uit de Ronde van Frankrijk,
de baas. Twintig seconden later won
de rappe Walter Godefroot de spurt
van het peloton, vóór zjjn landgeno
ten Marcel Ongenae en Roland van
de Rijse. De tjjd van Post, met wie
in het Nederlands kampioenschap 1
augustus) weer rekening zal moeten
worden gehouden, was 5 uur en 30
