mm 2
Van smidsjongen tot
groot autofabrikant
alles es kan met ceëèm
Extra
I rijden
voorzichtig bij
de
Opstand tegen
smokkelkoning
m
sneeuw
Autokeuring A.N.W.B.
in januari ƒ37,50
COSTER
GRAVES SUPERIEUR
LEIDSCH DAGBLAD DONDERDAG 10 DECEMBER 1064
Van wegen, wagenswielen
Afscheid van dr. Huub van Doorne
als president van D.A.F. Eindhoven
greir.i
Door het succesvolle werk van
Heze twee broers heeft Nederland
L als voorheen in de dagen van
Spijker en Eijsink als autoprodu-
fcerend land weer een bekende (en
goede) klank in de gehele wereld
gekregen.
Het zijn unicums, die in de huidi-
ge generatie van ondernemers uit het
niets nog zo'n machtig bedrijf weten
Dr. H. J. van Doorne is op nieuwjaarsdag geboren. Op de
(eerste dag van deze eeuw. En dat betekent, dat hij op 1 jnuari a.s.
(zijn unieke loopbaan als Nederlands autofabrikant neerlegt en
fingedeeld wordt bij de grote schare A.O.W.-trekkers.
„Meneer Huubzal echter bij de jaarwisseling nog geen afscheid van
Ljju 6000 man -personeel nemen. Omdat er in Eindhoven geen gebouw is,
Vaar hij al zijn medewerkers zoals hij ze pleegt te noemen geza
menlijk zou kunnen toespreken.
f Die gelegenheid is er we lin het voorjaar als er een nieuwe fabriekshal
bereed komt. Daarom blijft deze captain of industry" nog een paar
baanden overwerken in het bedrijf dat hij, samen met zijn broer Wim,
geeft opgebouwd tot een onderneming, die ook ver buiten onze lands-
i vermaardheid heeft gekregen.
op te bouwen. Voor dit feit heeft de
Senaat van de Technische Hogeschool
in Delft de oudste der broers in 1953
geëerd met zijn benoeming tot doc
tor honoris causa in de technische
wetenschappen.
Maar bij alle eer en huldebetoon
en bij een snel toenemende populari
teit, zijn de beide heren Van Doorne
met beide benen op de grond blijven
staan en de gemoedelijke Braban
ders gebleven, die ze van huis-uit
Als een sprookje
Het leven van de binnenkort schei
dende president van de Raad van
Bestuur van DAF lijkt op de ver
werking van een sprookje. Een dorps
jongen met slechts lagere-schoolop-
leiding. Later een man die door ge
niale talenten, menselijke eigenschap
pen, maar ook door harde arbeid zijn
stoutmoedige wensdroom, die hij als
jongeman reeds boven zijn aam
beeld koesterde, in vervulling zag
gaan, nl. aan de top te staan van
een fabriek, waar auto's in groten
getale van de band rollen.
Onlangs liep in Eindhoven de
50.000ste bedrijfswagen van de band
enkele maanden later ge
volgd zou worden door de 100.000ste
personenwagen,
De gebroeders Van Doorne is dit
tcccs niet in de schoot geworpen.
Zij zijn de zoons van een Deumese
dorpssmid, die op jeugdige lee
stierf. Huub was teen elf en Wim
vüf jaar oud. In hun jongelingsja-
werden beide bankwerker. Huub
bü de machinefabriek Mandigers in
Eindhoven en Wim bij Philips i
hij zakte voor de psychlogi-
sche test!
Dodelijke
vermoeidheid
achter stuur
Er is niet één automobilist, die
door langdurig rijden niet ver
moeid, of zelfs oververmoeid
raak. Maar er zijn er frappant
weinig die dit durven te beken
nen. De meesten zien dit niet
als een natuurlijke gang van
zaken, maar als een teken van
zwakte. Daarom rijden ze maar
door, hoewel hun reactiesnel
heid aanzienlijk is gedaald.
Ze vinden het een hoogst
persoonlijke aangelegenheid en
zijn van oordeel, dat ze door
wilskracht een opkomende ver
moeidheid wel baas kun
nen blijven. Dit is zeer ge
vaarlijk want er is een mate
van vermoeidheid, die niet meer
met doorrijden verenigbaar is.
Wie zich moe begint te voelen,
heeft al enige tijd gereden met
een verminderd stuurvermogen.
In deze toestand reageert
men nog wel goed, zij het auto
matisch, op ongecompliceerde
situaties. Gebeurt er echter wat
ongewoons en daarop moet
men in het verkeer steeds voor
bereid zyn dan is er alle
kans, dat er brokken worden
gemaakt.
Het veilig autorijden vereist
een bepaald minimum aan
vaardigheid. Komt men bene
den deze grens dan schakelt
men niet zuiver meer, het kop
pelingspedaal wordt wat slordig
bediend, men remt te bruusk,
stuurt niet meer haarscherp of
vergeet te dimmen. Kortom, al
lemaal symptomen, die er op
wijzen, dat men dringend aan
een rustpauze toe is.
In een nog verder stadium
kan vermoeidheid zelfs leiden
tot gezichtsbedrog. Men kijkt
zebrastrepen aan voor een weg-
barrière. Of ontdekt bomen
langs de weg, die er helemaal
niet zijn.
Klassiek is het voorbeeld van
de rallyrijder, die plotseling
stopte en het stuur aan zijn co-
equipier overdroeg, omdat hij
olifanten op de weg zag. Dit
bleek echter geen hallucinatie,
maar werkelijkheid. Er was een
circus in opbouw
In de wagen zelf wordt de
reeds aanwezige vermoeidheid
nog gestimuleerd door de ge
makkelijke zit in de over het
algemeen comfortabele stoelen.
Door het eentonige motorge
luid. Door een haast altijd wel
aanwezige hoeveelheid koolmo-
noxyde. Door de meestal te ho-
Se temperatuur van de auto
kachel. Of door het roken in
de wagen met gesloten ramen.
Zelfs met een zee van wils
kracht is tegen al deze moe-
heidverwekkende factoren niet
op te tomen en zij doen hun
invloed des te sterker gelden
bU het rijden in donker, zoals
in dit jaargetijde veelvuldig
moet geschieden.
Ban deze risicofactor dus uit
door tijdige ontspanning of
door een kort tukje in de wa
gen te doen.
Er zyn al landen Zwitser
land bijvoorbeeld waar het
veroorzaken van ongelukken
als gevolg van oververmoeid
heid achter het stuur, intrek
king van het rijbewijs tot ge
volg heeft.
Ambitieus
In 1925 is Huub echter reeds be
drijfsleider bij Mandigers en t
april 1928 richtte de ambitieuze jon
geman een eigen bedrijf op, de „CV.
Hub. vari Doome's Machinefabriek",
waarin de jongere broer Wim ter
stond werd opgenomen als naaste
medewerker.
Het geld voor deze onderneming
werd gefourneerd door bierbrouwer
Huenges in Eindhoven, die wel wat
in Huub zag als hij het reparatie-
werk in de bierbrouwerij leidde.
Groot was deze eerste machinefa
briek van Van Doorne nog niet. Het
bedrijf werd uitgeoefend in een
ruimte van vier bij vier meter. Een
half jaar later werd echter al in
een behoorlijke werkplaats gewerkt
met twintig man personeel. Men
maakte schakelkasten, magazijnrek-
ken stalen ramen en later kapcon
structies.
Belangrijke opdrachtgevers waren
de gemeente Eindhoven en Philips.
In 1930 werd een nieuwe werkplaats
betrokken op de plek, waar nu nog
de aanhangwagenfabriek is gevestigd.
Nieuwe fase
Met deze aanhangwagens en op
leggers gaat DAF een nieuwe fase
haar bestaan in. Op 5 juli 1930
doet de heer H. J. van Doorne zijn
eerste octrooi-aanvrage op dit gebied
zullen later nog heel wat vol
gen. De ontwikkelingen op dit spe
ciale transportterrein hebben de
van de Van Doomes voor goed
Baanbrekend werk heeft vooral
ook de heer Huub van Doorne ver
richt op het gebied van militaire
constructies.
IIU ontwierp de DAF-pantserwa-
gen, een amfibiewagen, onderstel
zoeklichten, een brancard
drager enz.
Na de oorlog voert DAF grote leger-
opdrachten uit. De fabricage breidt
zich uit 'tot vrachtwagens en auto
trolleybussen. Nog steeds is echter
de droom der Van Doome's om ook
personenwagen te bouwen niet
verwezenlijkt.
In 1958
Maar op de RAI-tentoonstelling in
1953 in Amsterdam komt als grote
verrassing en blikvanger ook het pro
totype van de DAF-personenwagen
te staan. Een kleine auto met als
exclusiviteit de Variomatic, een auto
matische gangwissel door middel van
De grote schare liefhebbers voor
dit autoprodukt van nationale bodem
zou echter nog tot het volgend jaar
moeten wachten voor de Dafjes op
de weg verschenen.
Honderdduizend zijn er thans ge
maakt en vol zelfvertrouwen
Het rijden op pasgevallen sneeuw
valt, zolang ze los en droog blijft,
1 mee. Met het intense verkeer
heden wordt ze echter meestal
spoedig vastgereden. Dat is het reeds
veel gevaarlijker. Maar erger nog
wordt het als de sneeuw eerst gaat
smelten en dan weer bevriezen.
Valt er een dik pak sneeuw, zodat
de sneeuwploegen er aan te pas moe
ten komen, dan ontstaat er vooral
op secundaire wegen een zodanige
rij versmalling, dat het passeren aan
zienlijk wordt bemoeilijkt.
Ket gevaar is dan ook niet denk
beeldig, dat men bij te ver uitwijken
de naast de weg opgehoopte
sneeuwbergen vast raakt en de wie
len beginnen door te draaien. Als
de wielen op de gladde ondergrond
geen vat meer kunnen krijgen, be
hoeft men geen.verdere pogingen te
doen om er met de kracht van de
motor uit te kommen, want de aan
gedreven wielen zullen zich op deze
tlze steeds dieper ingraven.
Wanneer men is vastgeraakt, doet
ïen het beste de achterwaartse ver
klaarde de heer Hubb van Doorne 1 snelling in te schakelen en er op deze
bij de verschijning van dit jubileum-
exemplaar, dat de éénmiljoenste er
ook wei zou komen.
De „grote baas" van DAF gaat
nu heen om, zoals hü zegt, de jon
geren de volle gelegenheid te geven,
zich te ontplooien.
Zelf zal hij zich In een werkplaats
je in de tuin van zijn huis in Deur-
nc weer aan zijn hobby de tech
niek gaan wijden.
Want rust heeft Hubertus Josep-
hus van Doorne nooit gekend en
nooit gewild. De heer Wim van Door
ne, die hem als president van de
Raad van Bestuur opvolgt, heeft het
succes van DAF eens bondig gefor
muleerd met de verklaring: „Wij
hebben dit kunnen bereiken, omdat
iK een broer heb, die iets kan maken
wat een ander niet kan".
Deze broederhulde typeert de ver
houdingen in dit bloeiende familie
bedrijf.
Afscheid uitgesteld
In verband met een operatie j!
die dr. Huib van Doorne, presi- I
dent van de raad van bestuur i
van DAF, onlangs heeft onder-
gaan en waarvan hij thans nog I
herstellende is, is de bestuurs- I
wisseling bij deze onderneming
enige tijd uitgesteld.
Dr. Van Doorne zal op 1
januari de 65-jarige leeftijd be-
reiken. Het lag in zijn bedoeling I
dan zijn functie neer te leggen I
en deze over te dragen aan zijn
broer de heer A. V. van Doorne. r
Dit zal nu gebeuren op een na- I
der te bepalen datum in het ko-
mende voorjaar tijdens een bij- f
eenkomst met het gehele perso- f
neel. I
Premier Jagan
lijdt nederlaag
Premier Jagan van Brits Guyana
(buurman van Suriname) heeft een
nederlaag geleden in zijn poging om
in deze Britse kolonie aan het bewind
te blijven.
Gisteravond laat bleek, dat Jagan
in 30 van de 35 kiesdistricten, die 91
procent van het hele kiezersvolk ver
tegenwoordigen, een aantal stemmen
heeft verkregen, dat net niet voldoen
de is om de meerderheid in de wet
gevende vergadering te behouden. Dit
betekent, dat een meerderheidscoa
litie bestaande uit het Nationale
volkscongres van de socialist Forbes
Burnham en het ultra conservatieve
Verenigde Front van de industrieel
Peter Daguiar overeenstemming zal
moeten bereiken over het premier
schap.
Volgens de uitslagen heeft Jagans
Progressieve Volkspartij 103.222 stem
men gekregen tegen de party van
Burnham 87.448 en het Verenigd
Front 20.846.
Culinaire horoscoop
voor de komende 2 weken
voor u die geboren is
onder het teken AC
M Varhenscotelet, gestoofde zuurkool, aardappelpuree <o
D Gestoofde kippenlevers In madeirasaus, doperwten, droge rijst
W Duitse biefstuk, sperclebonen, gebakken aardappelen 1
D Kalfslapje, bruine champignonsaus, sperclebonen, aardappelpuree
V Gestoofde kabeljauw, worteltjes, aardappelpuree
Z Nasi Goreng met gebakken banaan, gebakken ananas, kroepoek, spiegele!
Er staat u deze week veel verandering van ft
spijs te wachten. En dat doet eten. U zult
vlot worden bediend en veel geld sparen,
want eten in Albert's Corner is voordelig.
CORNER
Stationsplein 24 Leiden
(Van onze
Haagse correspondent)
De A.N.W.B. gaat de prijs
or zijn autotechnische keuring
met ingang van 1 januari 1965
trhogen tot f 37.50. Dit be
tekent, dat in twee jaar tijd de
kosten van deze keuring met 50
procent zijn vermeerderd. Het
ministerie van Economische Za
ken heeft toestemming gegeven
voor de berekening van het nieu
we tarief.
Tot 21 januari 1963 bedroeg de
prijs van een keuring f25,-. Op die
datum werd een zekere differentiatie
kracht: f25,- in het wintersei-
f30,- in de drukke zoi
maanden. Op 1 augustus 1964 werd
de prijs op f 30,- gedurende zome
winter gebracht.
„Jonker Jan" uit
bestuur KNAC
Jhr. J. van Vredenburch, het jong
ste erelid van de Koninklijke Neder-
landsche Automobiel Club (K.N.A.C.)
is één der oudste automobilisten. Zyn
bijzonder grote belangstelling
alles wat met de auto en hel
samenhangt, is nog c
flauwd. De K.N.A.C. is hem grote
dank verschuldigd.
Dit zei de K.NA.C.-voorzitter,
A. W. baron van Imhoff gisteren ty-
dens de algemene ledenvergadering
in het Kurhaus in Scheveningen,
toen jhr. van Vredenburch zyn be
stuursfunctie na 52 jaar neerlegde,
„Jonker Jan" was en is verwoed auto
mobilist. In het begin van onze eeuw
waagde hy het, deel te nemen aan
de Ralley naar Monte Carlo, een
onderneming, die niet zonder gevaar
gezien de uiterst primitieve
auto, waarmee over in onze ogen al
lerberoerdste wegen moest worden
gereden.
Naast erelid van de K.NA.C. is de
thans 84-jarige uiterste vitale jhr.
Vredenburch erevoorzitter van
de koninkiyke vereniging „Het Ne-
De reële kostprijs van een tech-
nokeuring bedraagt f 45,-, zo ver
klaart de ANWB. In de grote steden
met de voortreffeiyk uitgerust tech-
nohallen, liggen de kosten lager,
maar door de onrendabele, per busje
uitgevoerde keuringen in de pro
vincie wordt de gemiddelde kostprijs
ongunstig beinvloed. Het verlies be
draagt jaariyks „enkele tonnen". De
bond heeft dit aanvaard, omdat het
hier een duideiyke dienstverlening
aan de leden betekent.
Nog duurder?
Het is de vraag of het bü een
bedrag van f37.50 zal blijven. Reeds
heeft de bond van het ministerie
toestemming gekregen eventueel de
gehele reële kostprijs van f 45,- in
rekening te brengen.
Brandweer
niet thuis
(Van onze Venlose correspondent)
Dat de brandweer niet overal in
Nederland gemakkelijk te bereiken
is. ondervond de familie Bongers uit
Sterksel, een plaatsje aan de rand
van de Peel. Haar boerderij brand
de voor een goed deel uit. De scha
de bedraagt circa f85.000,-.
Toen de brand ontdekt werd, pro
beerde men de plaatselijke brand
weercommandant te waarschuwen.
Hoewel bij hem een brandmelding
dient te worden gedaan, kreeg men
er geen gehoor. In allerijl trachtte
men toen de brand te melden in het
naburige Maarheeze, doch ook daar
was niemand thuis, ook niet toen
iemand zich er per auto heen begaf.
Tenslotte, geruime tijd na het uit
breken van de brand, kreeg men
hulp uit een andere gemeente. Toen
de boerderij met woonhuis ech
ter al verloren.
WILDE JACHT DOOR HET
CENTRUM VAN TILBURG
i Tilburgse correspondent)
In Tilburg is het dinsdag tot
een „smokkelkoning" en twee v:
zend gulden kwamen halen, als aandeel in
hevige achtervolging gekomen tussen
zijn „onderdanen", die by hem vyfdui-
smokkelaffaire.
Toen de twee by de n
den. verscheen deze met een geweer
met bajonet erop op het strijdtoneel.
De onderdanen gingen er schieiyk
vandoor. Ze renden naar hun ge
reedstaande auto, waaruit ze ieder
een zware krik grepen. Daarop werd
de „koning" bang. Hy vluchtte in de
richting van het stadscentrum, ge
volgd door het tweetal met de krik
ken. Op het Stannaplein sprong de
„koning" ineens in een wagen vol
gens ingewyden staan hem altyd
overal in de stad wagens ter be
schikking om daarmee naar de
politie te snellen, en aangifte te doen
bedreiging. De twee achtervol
gers werd spoedig daarna geraakt.
By de smokkelaars thuis werden en
kele antieke wapens in beslag geno-
aanbel- de „koning" die het de laatste tyd
erg moeiiyk heeft met zyn onderda
nen. Enkele weken geleden werden
uit een van zyn auto's tienduizenden
sigaretten gestolen. By deze gelegen
heid is in Tilburg zelfs over en
weer geschoten tussen de „koning" en
de stélhnde smokkelaars. De „koning"
is in Tilburg een zeer bekend figuur,
die voor de Duitse televisie al eens
heel openhartig uit de doeken heeft
gedaan, hoe smokkelen nu precies
in zyn werk gaat. Hy wordt be
schouwd aus de ongekroonde smok
kelkoning van het zuiden, die rond
voor zyn praktyken; uitkomt.
Moeilijk
Wacht
witte Kerst? Moeten
slijpen? Dat weten we nooit in dit land met zijn ongewisse weers
omstandigheden. Maar toch moeten we rekening houden met pe
riodes, dat het kwik tegen de nulstreep moet opkijken. Of we het
leuk vinden of niet.
In ieder geval brengt het winterseizoen voor de automobilist
veel ongerief en een grotere gevarenfactor mee.
onze schaatsen al het meegebrachte schopje
manier weer uit te komen. Anders is
weggraven van het sneeuwobstakel
de radicaalste oplossing.
Een schop
Daarom moet een schop geduren
de de sneeuwperiodes tot een onmis
baar attribuut in de kofferruimte
worden gerekend. En neem dan ook
een paar matjes mee, die men voor
de aangedreven wielen kan leggen
op de gladgeworden ondergrond.
Voorts moet men er op letten, dat
de sneeuw zich niet gaat vastzetten
tussen banden en spatborden. Al
rijdende ontstaat dan vaak, zonder
dat men het merkt een aankoeksel
van sneeuw, ys en zandstrooisel,
waardoor er voor de wielen soms
maar enkele, ontoereikende centi
meters stuurvrijheid over bhjft.
Dit merkt men pas by het ne
men van een bocht. Dan is het
meestal te laat.
Spatborden dienen daarom her-
haaldeiyk te worden gecontroleerd
en de aldaar gevormde sneeuwmas
sa's verwyderd. Ook voor dit doel
den gebruikt.
Verder kan de schop dienst doen
als men tengevolge van bandenpech
een wiel moet verwiselen. Men kan
hiermee een steunpunt maken
de krik en de sneeuw bij de wielen
verwy deren, zodat de opgekrikte
gen niet kan weggiyden.
Zonnebril
Vergeet verder niet een zonnebril
in uw handschoenenkastje te leggen.
Hy kan van pas komen als de zon
op de sneeuw schynt. Uw ogen wor
den dan minder vermoeid en u kunt
er sneeuwblindheid mee voorkomen.
Krygt men pech op een besneeuw
de weg, dan geldt meer nog dan
anders dat de wagen direct van de
rijbaan moet worden geduwd.
Ontsteek voorts by sneeuwval, net
als by dichte mist of by een fikse
regenbui, de felle koplampen. Maar
zorg er dan ook voor deze lampen
af en toe eens schoon te vegen.
En tenslotte rij op besneeuwde
en beyzelde wegen veel langzamer
dan normaal. Bewaar aanzieniyk
groter afstanden op uw voorligger,
want uw remweg is op dergeiyke
wegen beduidend langer.
By een tempo van 30 km/u is de
remweg 31 meter tegen 13 meter
op een droge.
By 50 km/u resp. 78 en 26 meter
en by 80 km/u maar liefst 186 me
ter tegen 53 op een droge.
Tien weken wegens
bedreiging agent
De Rotterdamse politierechter,
mr. A. R. Jolles, heeft een 28-jari-
ge bankwerker uit Rotterdam ver
oordeeld tot 20 weken gevangenis
straf, waarvan 10 voorwaardeiyk
met een proeftyd van drie jaar,
gens bedreiding van een agent met
een steekbeitel en verzet tegen de
politie.
Op zaterdag 10 oktober werd de
politie gealarmeerd, omdat buren
meende dat de bankwerker zyn
tweejarig dochtertje kwaad zou doen.
De man die een kwade dronk had,
was woedend geworden omdat het
kind huilde en niet wilde slapen en
had zyn vrouw op straat gezet. In
het donkere huis bedreigde hy de
politiemannen, van wie er één twee
waarschuwingsschoten afvuurde om
dat hy meende met een mes te wor
den bedreigd.
DRIE DODEN EN
5 GEWONDEN
BIJ BOTSING
(Van onze Bredase correspondent)
Drie personen zUn gisteravond ge
dood en vyf gewond by een bot-
tussen twee auto's op de rijks
weg tussen Etten en Roosendaal. Een
personenauto bestuurd door de 46
jarige heer J. de Rooy, verleende op
het kruispunt „zoute Betje" geen
voorrang aan de bestuurder van een
personenauto, VV. H. J. Rens. Door
de botsing verloor de heer De Rooy
het leven evenals de heer A. Aarts
en diens echtgenote. De slachtof
fers zyn afkomstig uit Spreudel.
Beklaagden in
Mississippi vrij
Eenentwintig personen die vorige
week zyn gearresteerd in verband
met de moord in Mississippi op drie
strijders voor rassenintegratie, zijn
thans allien op vrye voeten. De laat
ste die zidh nog in arrest bevond,
Horace Doyle Barnette, is gisteren
op een borgtocht van 5.000 dollar
vrijgelaten. Negentien van de be-
sohuldigden zullen donderdag voor
een rechtbank in Philadelphia aan
een voorlopig verhoor worden onder
worpen.
(Appell. Contr.) een voortreffeiyke
witte Bordeaux"per fles 3.55
Voortreffeiyk ls ook
CHAT. DESTIEUX-BERGER '61
St. Emillon, per fles 5.80
BU 12 flessen (event, gesort.) de
13de fles GRATIS!
