„Klachten niet
gegrond"
Sensationele cricketzege op
het Australische testteam
Stad onder één dak:
grootse plannen van
Westduitse architect
Bij de PkwiD is het
goed sparen.
Kankeraars willen
zakken goedpra
KRANTENBEZORGERS
LEÏDSCH DAGBLAD
MAANDAG 31 AUGUSTUS 1964
Het Nederlandse elftal streed niet
meer tegen de Australische groot
meesters, het vocht alleen maar te
gen de tijd. Nog vier minuten speel
tijd stond de onverbiddelijke klok de
Nederlanders toe. Achttien runs
zouden de laatste vier of vyf overs
de Nederlanders moeten brengen
om de wedstrijdals exhibitie be
doeld... te winnen.
Het leek een onmogelijke opgave,
zelfs voor de sterk spelende Rudie
Onstein. Een harde zes recht voor
uit deed, tot grote vreugde van de
5.000 toeschouwers op het Haagse
HCC-terrein, de Nederlandse kan
sen stijgen. De laatste over zes
ballen begon en zeven runs kwam
Nederland nog te kort. Nadat Wijk
huizen voorzichtig een punt aan
het totaal had toegevoegd speelde
Onstein zijn va-banque spel. Robert
Cowper, de 23-jarige off-sinbowler
uit Victoria, werd er het slachtoffer
van. Onbarmhartig joeg de Rood en
Wit-speler de bal met een machtige
klap voor zes. Een tie 197 tegen
197 punten was bereikt. Drie sla
gen zouden over het lot van de
„Aussies" gaan beslissen. Opnieuw
tant. Prachtig hookte hij de bal
vier. Nog voor de boundary was ge
passeerd gingen de bats van On
stein en Wijkhuizen de hoogte in.
Bijna rennend verlieten zij het veld.
Een applaus dat de „diepput"
slechts in de grijze historie, in de
allerbeste jaren van HW, heeft ge
kend volgde, terwijl de dol-gelukkige
batslieden hun ren gestuit zagen
door de vele tientallen supporters
voor het paviljoen.
Het was gelukt. Voor het eerst in
de geschiedenis van het Nederlandse
cricket was een onoverwinnelijk ge
acht testteam van de Common
wealth duidelijk verslagen.
Geen demonstratie
Natuurlijk speelden de Australiërs
een vorm van „vakantie-cricket".
Ze verwachtten geen wedstrijd, het
zou een demonstratie moeten wor
den om de Nederlanders te tonen
hoe cricket nu werkelijk moet wor
den gespeeld.
Het zou echter volkomen onjuist
zijn om te beweren dat de „Aussies"
de strijd niet ernstig hebben geno
men en de zege in feite zouden
hebben weggegeven. Alleen het feit
al dat aanvoerder Brian Booth toen
de weerstand van de Nederlandse
batslieden te sterk bleek zes ver
schillende bowlers inzette spreekt in
dit verband duidelijke taal.
Zonder te kort te doen aan de
winnende runs van Rudie Onstein
en de snelle 45 (2x6 en 4x4) van
aanvoerder Peter van Arkel, staat
toch vast dat Piet Marseille en Pim
van der Vegt, het nieuw gevormde
openingspaar, Nederland de moge
lijkheid van een overwinning hebben
gegeven.
Stortbuien
zorgd, konden de beide Hagenaars
de Nederlandse innings openen. He
laas, de regen kwam en de ontmoe
ting scheen een roemloos einde tege
moet te gaan. Een uur speeltijd kost
ten de stortbuien de Nederlandse
batslieden, die in 170 minuten de
198 runs, nodig voor de overwin
ning, zouden moeten scoren.
Het geweld van fastbowler Gra
ham Mackenzie en van de winig
minder snelle Alan Connolly zou,
dat wist de publieke opinie al zeker,
het Haagse duo geen kansen geven.
Anderhalf uur hielden Marseille en
de 19-jarige debuterende HBS-er
het had
een eerste wicketstand
was bereikt velde een snelle bal van
Mackenzie het wicket van Pim van
der Vegt, die toen 33 runs op zijn
conté had. Marseille hield nog ge
ruime tijd stand. Een prachtige in
nings waarin hij pas tegen het einde
een vangkans weggaf, leverde de
Quick-speler 77 runs (5x4) op.
Verdedigend
Te lang hebben de Nederlanders
na die sterke start, in de angst een
zekere draw te missen, verdedigend
gespeeld. Pas nadat aanvoerder Pe
ter van Arkel een snelle 45 aan het
totaal had toegevoegd, werd duide-
HENGELSPORT
„De Gulden Voorn" hield haar
derde prijzenwedstrijd in de Geel-
poel in Aalsmeer. De vangst viel
mee (14.300 gram). Uitslag: 1. M. P.
Hoogkamer 2385 gr.; 2. H. v. Houter
2040 gr.; 3. H. v. Alphen 1790 gr.; 4.
J. v. d. Meij 1360 gr.; 5. Jac. Azier,
gr. Vöorn 31,3, 1330 gr.; 6. Joh.
Azier, gr. blei 38.3, 1270 gr.; 7. Jac.
Moenen 1260 gr.; 8. G. Harland 1135
gr.; 9. C. v. d. Zwan 930 gr.; 10. G.
Bavelaar 440 gr.
„Hengelsport" hield een wedstrijd
in de Ringvaart bij Aalsmeer ('t
Fort). Dit nog ter gelegenheid van
het 60-jarig bestaan. Het weer was
mooi, de vangst slecht.
Uitslag: Dames, 1 uur vissen: 1.
mevr. De Vries 2 stuks; 2. mevr.
Mazurel 1 stuks; 3. mevr. Brugman
1 stuk.
Heren (4x1 uur vfcsen): 1. J.
Cambier, 3 stuks 1215 gr.; 2. D. Boon
4 stuks. 1045 gr.; 3. J. Boef, 1 stuk
niet gewogen direct teruggezet; 4. I.
Mazurel, 1 stuk, idem; 5. J. Was-
sink, 1 stuk, idem.
Bekers: 1. Grootste voorn D. Boon
(wisselbeker); 2. Grootste aantal D.
Boon (beker geschonken door H. v.
L. en O.); 3. Grootste blei J. Cam
bier (wisselbeker); 4. Grootste ge
wicht J. Cambier (wisselbeker).
De 20 km loop in Dordrecht
is een overwinning geworden voor
J. van der Berg. Hij won in 1 uur
7 min 6,6 sec. 2. W. van Gerven
(Spartaan. Lisse) 1.07.36.6, 3. J.
Smits (AAV "36, Alphen a. d. Rijn)
L07.44.0. 4. R. den Har tog (AAC,
Amsterdam) 1.08.5.2, 5. J. J. Kraan
(Bataven, Leiden) 1.09.45.8.
Tineke Lager berg is, evenals
vorige jaar, op de eerste plaats ge
ëindigd in de competitie om de
Zwem kroniekbeker bij de vrije slag-
zwemsters. Met haar overwinning in
de zondag te Tilburg in het Wilhel-
minakanaal gehouden 2 km-wed-
ctrijden is zij onbereikbaar gewor
den voor haar concurrenten.
étÊn
De enerverende laatste minuten
braken aan. Achttien runs in nog
geen vijf minuten. Het leek onmo
gelijk, zeker tegen
zijn kans, scoorde twee machtige
zessen en een vier op de toch ge
vaarlijke off-spinner. De onmogelijk
geachte overwinning was bereikt.
Een prachtige afsluiting was deze
„historische" wedstrijd stellig voor de
lange interland-carrière van Wally
van Weelde. De man die in zijn 32e
interland afscheid nam van het na-
Batsman Peter Burge (Austr.)
wicketkeeper Schoonhoven t.)
en bowler Pierhagen kijken ge
spannen toe wat gaat gebeuren:
Burge wordt uit gevangen.
tionale team mag dan aan bat (8
runs) niet hebben geimponeerd, de
vang waarmee hij een einde maakte
aan de innings van openingsbatman
Bill Lawry maakte zelfs op de Aus
traliërs diep indruk. De Australiër
die kort geleden in de testmatch
tegen Engeland te Manchester voor
106 runs zorgde, mocht nu juist tien
minuten op de mat staan om vijf
schamele runs te scoren.
Een Westberlijnse architect hoopt verdiepingen bereiken. Voor het ge-
binnen tien jaar zijn plannen
de bouw van een stad van 25.000
inwoners onder één dak te kunnen
uitvoeren. Richard Gabriel heeft de
eerste ontwerpen voor een reuzen-
toren van 1250 meter hoog reeds
klaar. Deskundigen onderzoeken de
mogelijkheid het gebouw te plaatsen
in Münstereifel, 30 kilometer ten
zuidwesten van Keulen.
ongeveer twee miljard mark
kosten. Rond de kern met de liften
zouden 8.000 apartementen moeten
warden gebouwd. Op regenachtige
dagen zouden de inwoners van het
onderste derde deel van de toren
hun vrienden op de bovenste ver
diepingen kunnen opbellen om te
informeren naar mogelijke weers
veranderingen. Alle apartementen
zouden aan de buitenkant gebogen
glazen muren hebben.
De doorsnee van de toren zou 60
meter bedragen en het gebouw zou
fundamenten hebben tot op een
diepte van 60 meter. Onder het ge
bouw zou parkeerruimte zijn voor
4.000 auto's.
Onder de grond zou het gebouw
nog zestien verdiepingen hebben die
in tijd van oorlog dienst zouden
kunnen doen als schuilkelders.
De liften zouden in vijf tot zes
minuten van de garage de bovenste
Zaterdag werd aan belang
stellenden gelegenheid geboden
de nieuwe Campus-hogeschool
in Drienerlo bij Enschede te be
zichtigen. De bussen met de
deelnemers aan de rondgang
passeren een van de nieuwe ge
bouwen van de hogeschool.
bouw zouden ongeveer 500.000 ton
staal nodig zijn. De woonlagen zou
den tussen elke 20 of 40 verdiepin
gen worden onderbroken voor een
winkelcentrum met theaters, biosco
pen, politiebureaus en gemeente-
kantoren!
Boven de 300 meter zouden de
huizen geheel vrij zijn van stof,
volop zon hebben en zonder last
van verkeersrumoer.
Architect Gabriel is van mening
dat de reuzentoren geen.gevaar voor
het luchtverkeer zou vormen als die
eenmaal op de navigatiekaarten is
aangebracht. De toren zou zelfs een
nuttig baken kunnen zijn bij mist
en slecht weer.
MARKTBERICHTEN
ROTTERDAM, 31 aug. Veemarkt:
totale aanvoer 1496, vette koeien en
oss enl015. varkens 481 stuks.
Prijzen (resp. Ie, 2e en 3e kwal.)
vette koelen (In ets per kg) 400-425,
370-390, 355-370; varkens (levend ge
wicht) (ld.) 203. 200,
kleiner, vlot. hoger, prima
Fruitveiling: appelen
appelen 9-14, andijvie 8-15, pronkDo-
nen 35-73, snijbonen 45-96, stambonen
67-104, kroten 14-70, ld. gekookt 40,
rodekool 11-17, groenekool 7-13, pos
telein 12-43, prei 16-24, spinazie 13-40,
ld. middelfijn 18.30, ld.
Witlof 113-140 per 100 k„.
63-140, perziken 12-34, bloemkool 25-
73, komkommers 18-65, sla 8-30 per
100 St., bospeen 17-31 per 100 bos.
Interessante
zwemavond
In Alphens zwembad „De Hoorn",
zal men vrijdagavond 4 september
weer van uitstekende zwem- en polo
wedstrijden kunnen genieten. De Al-
phense Zwemclub brengt dan een
programma waaraan wordt deelgeno
men door dames en heren, die niet
naar Tokio gaan, maar die toch wel
tot de Nederlandse zwemelite beho-
Voor de dames bestaat het pro
gramma uit 100 meter vrije slag en
100 meter wisselslag en voor de heren
uit 100 meter rugslag en 100 meter
schoolslag. Voorts zal medewerking
worden verleend door de Nederlandse
schoonspringen Meelhuizen, die een
collega mee zal brengen.
Er zullen ook twee polo wedstrijden
gespeeld worden, waarvoor het Neder-
Noorse vissersboot
zaterdag vergaan
De Noorse vissersboot „Joekel" uit
Alesund is zaterdagavond op 26 mijl
ten westen van het lichtschip Lista,
bij de zuidpunt van Noorwegen, ge
zonken. De bemanning was kort te-
landse poloteam, dat naar de Olym
pische Spelen gaat, naar Alphen
komt om tegen een buitenlands zeven
tal te spelen. Toen wij dit schreven
was nog niet bekend welk zevental
het zal zijn, at tegenstand kan bie
den. Het is wel bekend, dat de orga
nisatoren ln overleg zijn met een
Duitse ploeg.
Voorts zal het eerste zevental van
de A.Z.C. spelen tegen de afdelings
kampioen derde klasse, D.W.C. uit
Haarlem.
Het programma begint om zeven
uur en zal om ongeveer negen uur
afgewerkt zijn. Het belooft een prach
tige avond te worden.
U krijgt daar het beste persoonlijke
spaaradvies en...een goede rente.
NEDERLANDSCHE
MIDDENSTANDSBANK
de bank waar u zich thuis voelt!
Jhr. O. W. P. L. Falck van C.B.R. betoogt
dat het RIJEXAMEN GEEN GOK"
is
«Wij dienen de verkeersveiligheid. Daf is ons motto, ons uit
gangspunt en ons einddoel. Als iedereen dat nu maar eens goed
wilde inzien ook en vooral de vele «kankeraars", die in fami
lie- en kennissenkring, op kantoor en in de fabriek hun zakken
voor het rijexamen willen goedpraten zouden we een heel stuk
verder zijn".
Dat ongeveer zegt jhr. O. W. P. L. Falck, hoofd van de afdeling in
lichtingen van het C.B.R. (Centraal Bureau voor de Afgifte van R'j-
vaardigheidsbewijzen)van wie v
klachten van examenkandidaten
mochten verwachten.
„Natuurlyk worden er ook door de
examinatoren wel eens fouten ge
maakt, menselyke fouten, psycholo
gische fouten, maar welk mens is
onfeilbaar. Wie werkt zonder een
fout? Wie reageert altyd en overal, zo
als hij - ideaal gezien - zou moeten
reageren? Wie die dag-in, dag-uit met
het meest verschillende mensenmate
riaal te maken krijgt: jong en oud.
Man en vrouw. Zenuwachtige, ge
spannen, prikkelbare, kortaangebon
den, maar ook eigenwijze en onheb
belijke examenkandidaten? Onze men
sen weten dat alles. Zij maken het
dagelijks mee. Alle soorten mensen
typen. Zy hebben er gevoel voor. Zy
zijn er op getraind om tegen ieder
een hetzelfde te zyn. Zij zijn er
ook op getraind, dat zij een dienen
de taak hebben. In de eerste plaats
't dienen van de verkeersveiligheid.
Dat staat voorop. Daarom zijn
zij zich diep bewust van hun ver
antwoordelijkheid".
Telefoon
De heer Falck wordt onderbroken
door een rinkelende telefoon. Telkens
weer.. Hij moet voor de zoveelste maal
uitleggen, waaj
de andere kant onmogelijk eerder
aan de beurt kan komen voor haar
examen. Het kan niet. Er komen
7 tot 9000 aanvragen per dag bin
nen. Die moeten worden verwerkt,
gecontroleerd, doorgegeven aan de
examinatoren, die hun planning moe
ten maken en wier nauwsluitend
schema niet kan worden verstoord.
Jhr. Falck telefoneert en wij zit-
an zijn
glazen C.B.R.-gebouw in "Rijswijk te
kyken naar een riant panorama: Den
Haag. Rijswijk, Delft, Schiedam
de kranen van de Rotterdamse ha
ven Onder ons krioelt het verkeer.
Wie daaraan wil deelnemen moet
eerst deze glazen zeef passeren. Als
daarover klachten zijn komen ze bij
jhr. Falck. Hy moet ze ontzenuwen.
Hij is ook daarop getraind. In jaren
binnendienst hier op het bureau
jaren buitendienst als examinator in
de praktijk.
Opleiding
Hy zet uiteen, hoe de examinato'
ren worden geselecteerd en voorbe
reid op hun taak. zy moeten alle
rybewyzen bezitten en geroutineerde
automobilisten zyn, die de laatste
twee jaar geregeld aan het Neder
landse verkeer hebben deelgenomen.
Zy moeten ook een behoorlyke alge
mene ontwikkeling hebben. Ze mo
gen geen zakelyke relaties hebben in
het verzekeringswezen, in ryscholen,
in de detailhandel enz. Dit alles
vooringenomenheid te voorkomen
zelfs de schyn van financiële gein-
JL
mimasMwittiwMMMw»
•-=.
tionarissen in loondienst zyn by het
C.B.R. zy dus voor wie het af
nemen van rijexamens een neven
functie is moeten door een hoofd
functie financiëel onafhankeiyk zyn.
Geen van hen, noch de vaste functio
narissen noch de overigen heeft ook
maar enig financnëel belang by de
examens, zy hebben er geen be
lang by iemand „te laten zakken"
om hem nog vaker examen te laten
doen. Het aantal examens legt geen
gewicht in de schaal voor hun be
zoldiging. Daarmee is een hardnekkig
fabeltje weerlegd.
Een dit is belangryk zy moe
ten ervaring hebben in de omgang
met personen uit alle lagen der be
volking. De leeftyd der kandidaat
examinatoren is gesteld op 30-55 jaar,
niet te jong en niet te oud dus.
Is aan al deze voorafgaande voor
waarden voldaan, dan komt de oplei
ding, nadat er eerst nog een persoon-
ïyk gesprek heeft plaats gehad om
een indruk te krygen van de kan
didaat en een psychologische test
is afgenomen, die dient om de per-
soonlyke indruk af te ronden. Twee
maanden volgen de kandidaten dan
een cursus in de verkeerswetgeving,
waarvan zy een grondige kennis moe
ten hebben, zodanig dat zy ver boven
hun stof staan. Dit gedeelte van de
opleiding wordt afgesloten met een
examen van 2% uur theorie en 1 uur
rijden. Hierop volgt een interne op
leiding van een week over het afne
men van ryexamens en een opleiding
in de praktyk.
Na dit alles neemt de rayon-inspec
teur ze nog onder handen en pas dan
worden ze losgelaten op het publiek,
staan nog een half jaar onder
vaardige klachten zyn
tering of verandering van
niet mogelyk, dan wordt
onherroepelyk aan de dyk gezet. Dat
is wel eens gebeurd, maar niet vaak.
„Natuurlyk komen i
eens botsingen voor",
„Dat kan niet uitblijven, want exa
minatoren en examinandi zyn men
sen. Er zal ook altyd wel kritiek
blijven, maar die is hoogst zelden
gegrond op positieve en reële feiten.
Maar wat wilt u? Vierhonderd exa
minatoren, die zo'n 900.000 en straks
een miljoen rijexamens per jaar
moeten afnemen
Verontschuldiging
klachten. „Wanneer er" in ons land
een gedegen rijopleiding bestond
een goed geordend ryschoolwezen,
dan zou het sli
zyn en niet 30. Dan "zou men niet
zoveel klachten en grieven horen. Ze
ker niet over het lange wachten tus
sen aanvraag en oproep, want dan
zouden er by ons veel minder
vragen binnenkomen. Dat is toch
duideiyk? Het aantal tweede, der
de en meer aanvragen zou dan im
mers veel en veel kleiner zyn, wat
voor ons een enorme werkbesparing
en voor de examen-kandidaten een
enorme tydwinst zou betekenen.
Dat dit kan bewyst Duitsland,
waar op de opleiding zeer scherp
wordt toegezien en geen examen
wordt aangevraagd voor de kans op
slagen zeer groot is. Daar moet men
ook een cursus volgen voor men een
rijschool mag beginnen en krijgt
men na een zwaar examen een soort
riJksdiploma. Komt zo'n Duitse ry-
schoolhouder beneden een bepaald
percentage geslaagden, dan loopt hy
het risico, dat hy een herhalings
cursus moet volgen of zyn rijschool
moet sluiten."
Maar hier? Jhr. Falck zucht. Hier
ejjn 6 a 7000 rijschoolhouders. Dat
is méér dan in West-Duitsland en
méér dan in Franryk Hoe dat
komt? Omdat in de wet van 1848
een halve eeuw voor de eerste
auto op de weg verscheen staat,
dat het geven van onderwys vry is.
Alleen i
alle mogelijke manieren geprobeerd,
van de bonden der bonafide
rijschoolhouders uit, maar het is
telkens weer afgestuit. Toch komt
het op den duur. Er moet verbete
ring komen. De bonafide rijschool
houder vraagt tn de regel geen exa
men aan voor hy meent, dat de
kandidaat rijvaardig is, maar hy
werkt in het commerciële vlak en
wordt vaak opgejaagd door een on
geduldige klant, met de kans dat
deze naar een concurrent loopt Het
ryschoolwezen schuift de klachten
over het lange wachten vaak af
op het C.B.R.
Volgorde
Als om dit te bewyzen gaat de
zoemer van de telefoon. „Alle toe
stellen in het gebouw staan de hele
dag gloeiend", zegt jhr. Falck. Ik
wilde wel eens graag van al dat
opbellen af. Het helpt toch niets,
want we kunnen geen rekening hou
den met particulieren gevallen: ie
dere aanvraag wordt naar volgorde
afgewerkt. We geven informaties
over talloze dingen, over onderwer
pen, die met het C.B.R. als examen
instituut geen fluit te maken heb
ben. Ook veel dat zuiver in de per-
sooniyke sfeer ligt. Maar we trach
ten alles naar eer en geweten af
te doen, zodat het voor de vrager
bevredigend is".
Ook dit telefoontje gaat over het
lange wachten op de oproep. Jhr.
Falck vertelt dat de normale ter-
myn ongeveer vier weken is, soms
ook korter, buiten de vakantietyd en
in de „stille" maanden byvoorbeeld,
maar dat de huidige lange wacht-
tyd van zes of meer weken veroor
zaakt is door de hausse van 15 mei,
toen het examen verlengd en het
examengeld verhoogd werd. „Vlak
voor het zomerseizoen, maar dat was
niet onze schuld. Wy waren in
januari al klaar." De nieuwe rege
ling moest echter vele schijven pas
seren, ook de minister en daardoor
is de datum vertraagd. Op die fatale
datum ging men voor ryp en groen
aanvragen. De werkelyk bonafide
ry schoolhouder zou het examen ook
toen niet hebben aangevraagd voor
een klant, die niet klaar was. Er zyn
er inderdaad, die geweigerd hebben,
maar de mees ten niet
Dank!
„Klachten en grieven. Ja, die zyn
er. Maar de examinatoren krijgen
ook heel dikwyis dankbetuigingen,
doch daar lopen ze niet mee te koop.
Ze worden door „het publiek" im
mers toch niet geloofd en over de
geslaagden leest men in de pers
nooit iets
Het komt er ietwat bitter uit.
„Weet u", vervolgt jhr. Falck, „Die
klachten en grieven hebben veelal
een psychologische ondergrond. De
gezakte kandidaat heeft er behoefte
aan zichzelf voor zyn falen te ver
ontschuldigen. De klachten komen
van de gezakten en al dat gepraat
en geschrijf legt weer een nieuwe
druk op de kandidaten. Zo komt het,
dat velen al by voorbaat aannemen:
de eerste keer zak ik toch. Er is
geen willekeur en er is geen voor
keur of vooringenomenheid by de
examinator. Er is zelfs geen verschil
in de beoordeling. Daar heb je dat
beroemde „cryptogram", de fouten
lijst in code. Iedere kandidaat kan
zyn fouten controleren. Dit waarde
ringsschema is er juist om te komen
tot een vaste beoordeling. Het is een
waarborg voor een rechtvaardig en
objectieve beoordeling. De eisen
Het examen dient tot het aantonen
van een bepaalde rijvaardigheid.
Daarna komt pas de routine. De om
standigheden hebben daar niet veel
invloed op. Een examen tydens het
spitsuur geeft andere moeiiykheden
dan op stillere uren. Dan heb Je het
fileryden en het begrip voorrang
komt er dan nauweiyks aan te pas.
Examen doen in kleine plaatsen
levert andere moeiiykheden op dan
in grote steden, maar de zwaarte
van het examen is hetzelfde. Het af
keuringspercentage verschilt dan ook
niet veel. Men zegt wel, dat het
beter zou lopen als de politie de
examens afnam, maar in de eerste
plaats heeft de politie er geen perso
neel genoeg voor. En dan; hoe zou
men dat willen organiseren door de
politie?"
Waarborgen
„Menselyke factoren gelden by elk
examen. En wy hebben onze erva
ring en ons systeem, dat omringd is
met zoveel waarborgen en zo gecon
troleerd wordt, in dertig jaar opge
bouwd. Dat we in café's zitten is
naar genoeg, maar we hebben altyd
een apart zaaltje en zitten niet in
het geroezemoes van de gelagkamer".
„Ik zou er dagen over kunnen
praten", besluit jhr. Falck, „Byvoor
beeld over het geleidebiljettensysteem
dat een dubbele waarborg biedt, dat
de kandidaat weet, wanneer hy exa-
voorbeeld voorkomen wordt
iemand, die de rijbevoegdheid ont
nomen is, door opnieuw examen te
doen, toch weer een rybewys zou
krygen. Over onze medische contro
le. Over de behandeling van klach
ten. Over de service, die wy bieden.
Over de bespreking van grieven.
Wanneer de rijschoolhouders vragen
om een by eenkomst dan gaat de di
recteur er zelf heen en kunnen zy
hun grieven opspuiten. En over zo
talloze dingen, die hier dagelyks
voorkomen
Tot zover jhr. O .W. P. Falck
van het C.B.R.
En dat weten we dan: klachten
en grieven over het rijexamen
zijn vrijwel altijd ongegrond. Ze
komen in hoofdzaak van gezakte
„kanteraars". Dat er zoveel van
die kankeraars zijn, komt weer
door de rij-opleiding tn ons land.
Daar deugt niet zo bar veel van.
Daardoor zakken er zoveel kandi
daten. En dat grote aantal ge-
zakten veroorzaakt dan weer die
lange wachttijden.
Eenvoudiger kan het al niet.
Moet er dan nog verder over wor
den gepraat? Neen, dat zullen we
maar niet doen. Eén opmerking
moet ons echter van het hart. In
ons betoog van enige weken terug
onder de titel „Rijexamen een
gok" hebben wij de integriteit
van de examinatoren geen mo
ment in twijfel getrokken. Zij
hebben zich te houden aan de
normen, zoals die door het C.B.R.
zijn vastgesteld. Wij hebben al
leen beweerd, dat die eisen niet
zijn aangepast aan de werkelijk
heid van het verkeer.
Jhr. Falck heeft deze opmer
king die iaordt gesteund door
de mening van talrijke rijschool
houders naast zich neergelegd.
Evenals andere klachten en grie
ven. Die komen van „kankeraars"
en houders van ondeugdelijke rij
scholen.
Dat zegt jhr. Falck.
Jammer, hij heeft ons niet kun
nen overtuigen.
Red. L. D.)
ARC won met 5-4
van Kennemerland
Twee fouten in de ARC defensie
waren er de oorzaak van, dat de
Kennemerland midvoor in de eerste
helft tweemaal de roos wist te tref
fen- Gelukkig voor de rood-zwarten
wisten Timmer en Hoogeboom voor
de pauze de stand op geiyk voer te
brengen.
In de tweede helft bleek de ARC-
defensie nog verre van dicht. Opè
nieuw namen de gasten een voor
sprong, die zy zelfs wisten te ver
grote tot 4—2. Daarmee hadden zy
je op en nadat eerst Vermaas
Hoogeboom de zaak weer geiyk had
den getrokken slaagde Klein er in
ARC voor de eerste keer deze mid
dag de leiding te geven 5—4. Tot
vreugde van de rood-zwarten werd
dit ook de eindstand.
gevraagd.
Leeftijd 1550 jaar.
Aanmelden Bur. Leidsch Dagblad
Witte Singel I Leiden
