auto-industrie
JAPANSE
polst Europese markt
HOE ZIT DAT
MET DIE PICs?
DE KNALIS
ONVERMIJDELIJK
AEG
Jour de Java klopte
verrassende Xutlius T
Honda-renwagen had
kuren bij debuut
KARNK
M
frisse drank
slanke drank
Opgericht 1 maart 1860
Donderdag 23 juli 1964
Vierde blad no. 31319
die te denken geeft
Ontwikkeling,
Toen in oktober 1957 voor het eerst
j Europa een Japanse auto op de
•artjse autotentoonstelling verscheen,
en Prince Skyline, duchtte nog nie-
tand enge concurrentie op dit ge-
led uit het land van de Razende
ton.
Toen let jaar daarop de Japanners
eretek leten gaan, beschouwde men
it experiment als een proefballon,
ie niet was opgegaan. Toch lieten
e autofabrikanten uit het Verre
osten de Europese markt niet ge-
eel liiks liggen.
Af en toe dook in de jaren rond
stig weer eens een Japans merk op
p een van de autosalonsvan het
uropese continent. Dit uitsteken der
oelhorens is de laatste paar jaren
chter fevolgd door het zoeken van
«él bestheiden bruggehoofden. Eerst
i België later in Oostenrijk en ver-
jlgens Jn Scandinavië. En het be-
cht, dat Louman en Parqui de al-
enverkoop voor Nederland van de
■ootste Japanse autofabriek, de
oyota Motor Co. te Toyoda, heeft
skregen, confronteerde ons plotse-
ng met het feit, dat nu ook reeds
rie Japanse fabrieken in ons land
trtegenvoordigd zijn.
Op 15 mei 1963 persenteerde de
trechtse garagehouder G. Seinen in
et Amsterdamse Hilton-Hotel het
irste merk, de Isuzu Bellel en ves-
gde later de zetel van dit impor-
urschap in Den Haag.
Op 16 november van het vorig jaar
egon Nippon Nederland N.V. in
iilze met de verkoop van de Japanse
tince, echter onder de naam Nip-
on, daar men anders in conflict
wam met de NSU-Prinz.
Deze merken spelen in het kader
tn de Nederlandse autoverkopen nog
l&ar een uiterst bescheiden rol, ook
J omdat ze door hun prijsklasse van
pven de f 10.000 geen massa-artikel
5n.
Maar deze langzame penetratie uit
1 Verre Oosten wordt heus niet
:n opgezet om af en toe eens een
jtomobiel te verkopen.
Achter de schermen wordt reeds
(ortsachtig gewerkt aan handzamer
itomobielen voor een gangbaarder
Dit gevoegd bij het feit, dat
diverse keren Japanners, ook in
land, naar assemblagemogelijk-
len hebben gezocht, zou de Japan
penetratie plotseling in een ge-
ander daglicht plaatsen
Snel opgekomen
Voor de oorlog betekende de Ja-
inse personenauto-industrie niets,
e is pas na de oorlog opgekomen.
ii 1947 werden er in dit grote land
net zijn miljoenenbevolking nog
haar zegge en schrijve 110 personen
wagens gemaakt. Dit aantall is in
lechts 16 jaar tot 407.830 gestegen.
Een verdubbeling van de produktte
B een tijdbestek van twee jaren be-
loorde geenszins tot de uitzonderin
gen.
log staat de personenwagenfabricage
- dit in tegenstelling tot andere
lutoproducerende landen ver ten
ichter bij de bedrijfswagenproduktie
[bestelwagens, vrachtauto's, bussen
ï.d.)want Japan maakte in 1963
176.000 bedrijfsvoertuigen, dus een
(105.800) en Toyo Kogyo (48.900) aan
de top van de lijst.
Aanvankelijk stelde men zich in
Japan tevreden met de assemblages
van enkele Europese merken, maar
naasr, deze secundaire produktie,
ontw.kkelde men geleidelijk ook eigen
modtllen, zij het dat men daarbij
lettfflijk en figuurlijk wel eens een
scheef oog naar de Europese typen
richite.
Tcyota Motor Co. is nog de groot
ste fabrikant van personenwagens.
Het bedrijf werd in 1937 gesticht als
een nevenlijn van Toyoda Automatic
Loon Works, de fabriek van wereld-
beromde textielmachines. Ze is ge
vestigd in Toyoda en fabriceerde o.a.
de iSoypet en de nu ook in ons land
ingcoerde Toyoto Crown.
M<ar al de Japanse autofabrieken
aaivan de personenwagensectie
veeld nog in de kinderschoenen
staal zijn giganten op het gebied van
de bdrüfswagenindustrie.
Hui metamorfose tot grootmach
ten 'P dit nieuwe terrein behoeft dus
nietzo veel tyd te kosten. Nog heeft
de «port niet zo heel veel om het
lijf.Hjj bedraagt nog geen 10 pet van
de iroduktie. Maar let u eens op de
stjjing: 16.000 in 1962 32.000 in 1963.
één jaar honderd procent meer!
He geeft te denken.
Collega of concurrent?
Wordt dit een concurrent
of een collega van de DAF-
Pony? Het Amerikaanse leger
toont voor beide belangstel
ling, maar heeft nog geen or
ders geplaatst. De DAF-Pony
is het prototype van een le
gervoertuig, dat de Eindho-
vense automobielfabriek spe
ciaal voor het Amerikaanse
leger heeft ontworpen. De
hierbij afgebeelde wagen is
de Moke van BMC, een jeep
achtig voertuig, dat zowel
met één motor van 850 cc
(Mini-Moke) als met twee
motoren van 1100 cc (Twini-
Moke) kan worden geleverd.
De BMC-minicar (Austin-Se
ven en Morris 850) diende als
basis voor de Moke.
Het arbeidsvermogen van een auto-
nobielmotor wordt uitgedrukt in
laardekrachten. Onder één paarde-
kracht verstaat men de hoeveelheid
reelvoud van het aantal personen- arbeid die verricht moet worden om
Kagens. Maar uit de enorme stijging een gewicht van 75 kilogram in 1 se-
ran de laatste jaren kan men con- conde 1 meter op te heffen. James
ïluderen, dat Japan hard op weg is
zich binnen tien jaren tot eer
•tmacht in de personenwagenin
rie te ontwikkelen.
Metamorfose
01 Vorig jaar produceerden acht a-
rtepanse bedrijven meer dan 1(>00
auto's, met Toyota (115.100), Mi*an genoten. Maar
Watt stelde indertijd deze arbeids-
eenheid in om de arbeid van de door
hem uitgevonden stoommachines uit
te drukken.
De tegenwoordige viervoeters zijn
door de civilisatie waarschijnlijk wat
zwakker geworden, want bij een ver
richting op langere duur halen ze
thans niet meer dan 60 kg, dat is 15
kg minder dan hun 18de eeuwse soort
onder pk
Als men na een rit het contactsleuteltje
•mdraait om de motor af te zetten, kan
iet gebeuren, dat de krachtbron nog wat
-====== napruttelt.
Dit zg. „nadieselen" i meestal een gevolg van een portie kool
aanslag, die zich in de verbrandingsruimte boven de zuigers heeft
afgezet, doordat het brndstofmengsel niet volledig is verbrand.
Het komt vooral voo als men regelmatig alleen maar korte af
standen rijdt, waardoC de motor niet aan zijn normale bedrijfs-
temperatuur toekomt.
Dit euvel kan menraeestal eenvoudig doen verdwenen door een
kilometer of tien acher elkaar op vrij grote snelheid te rijden, by
voorkeur op een auto-eg.
Door de hitte vande dan flink op temperatuur gekomen motor,
wordt de verbrandigskamer dan gezuiverd van deze overmatige
Als U bij een be«nepomp stilhoudt om te tanken luidt de stereo
type vraag van e bediende: „Vol gooien, meneer?" Als U hiero]
bevestigend anttfordt, kunt U er zeker van zijn, dat er na he.
vullen ook geen druppel benzine meer bij kan, meestal vloeit ei
zelfs nog wel e4 scheut over de tankrand heen. Dat is het eerst
verlies, want d«e gemorste benzine die wel op de rekening staat
vloeit haar de jirdbodem terug zonder haar werk te hebben gedaai
De overvloeide benzine houdt tevens een niet ondenkbaa
brandgevaar iv Bovendien tast de over de carrosserie druppelend
benzine uw lal aan.
En tenslotb heeft de benzine de eigenschap van alle vloeistoffei
om b« hoger, temperatuur uit te ratten. Parkeert C de wagen kor
na het tanko in de zon, dan loopt de tank nog eens over.
Al deze nrigheden kunt U voorkomen, door eenvoudig een be
paaid aanta! liters te bestellen. Uit ervaring weet U gauw genoe;
welk aantal dat moet zijn om do lank bijna vol te krijgen.
"Vergeet driehoek niet
We bedoekn hiermee niet, dit U de gevaren-driehoek niet moet
vergeten me< te nemen, maar raor het geval U hem bjj onverhoopt
pech hebt geiruikt.
Panne breigt de meeste automobilisten namelijk altijd m een
wat paniekerfee stemming. Er doemen namelijk direct visioenen op
van een gemste zakelijke bespreking, van een vergalde vakantiedag
of van een hege reparatierekming.
Als het enrel dan eindelik weer verholpen is, is er bjjna altijd
de drang om zo snel nogeljk weer weg te komen teneinde de ver
loren gegane tjjd weer in t; halen. U rijdt weg en de gevaren-drie
hoek blijft eenzaam opde veg achter.
Leg daarom, als U de driehoek te voorschijn haalt, direct het
plastic hoesje over bt stuurwiel. U wordt dan bij het wegrijden
automatisch weer aande driehoek herinnert.
Dit geheugensteunie heeft al vele automobilisten voor verlies van
dit nuttig accessoire ehoedt.
staan we nog altijd datgene .wat
Watt er voor aangaf en dat geschiedt
overal ter wereld.
Toch kan het zijn, dat het vermo
gen van een auto zowel 30 als 36 pk
is. Het is maar net, welke meetme
thode is gebruikt.
In de meeste Europese landen ge
schiedt dit volgens de DIN-methode
(DIN betekent Deutsche Industrie
Norm) en in Amerika volgens de
SAE-methode (SAE betekent Society
of Automative Engineers).
Bij de Duitse methode meet men
nu het vermogen van de motor als
hij voorzien is van alle aggregaten,
die nodig zijn om de auto te doen
functioneren, zoals het luchtfilter, de
benzinepomp, de dynamo, de koel
apparatuur, het uitlaatsysteem enz.
Bij de SAE-methode laat men de
motor zonder al deze aggregaten op
een proefbank draaien en meet zo
het vermogen.
Het zal duidelijk zijn, dat de DIN-
opgave de werkelijkheid dichter be
nadert dan de SAE-opgave, die altijd
hoger is en waarvan men in het al
gemeen 15 éi 20 pet maar zuiver is
dit in vele gevallen niet moet af
trekken om tot het werkelijk vermo
gen te komen, dat aan de wielen van
een auto wordt afgegeven.
Er is nog een derde methode om
het aantal pk aan te geven en dat
is de uit Italië stammende Cuna-me-
thode, die het midden tussen de twee
andere methoden houdt.
Bij deze Italiaanse meting is de
motor vrij behoorlijk aangekleed,
maar men zou er toch al gauw mee
worden bekeurd, omdat in dit geval
het uitlaatsysteem ontbreekt (wat
een lawaai!), alsmede het luchtfilter.
Trekt men van de Cuna-pk 5 éi 10
pet af dan benadert men vrij dicht
het aantal DIN-pk.
AUTOMATIC
TOASTER f69.50
aJ
Schoolvrije
zaterdag in
Amsterdam
Met ingang van het schooljaar
1964/1965 wordt in Amsterdam voor
de openbare kleuterscholen, scholen
voor gewoon, voortgezet gewoon en
uitgebreid lager onderwijs de school
vrije zaterdag ingevoerd. De school
tijden op de overige dagen worden
behalve voor het kleuteronderwijs
met een kwartier verlengd.
Baarnse brand
legt eeuwoude
huisjes in as
(Van onze Hilversumse
correspondent)
Een felle brand heeft gister
nacht gewoed in het complex van
zes aaneen gebouwde woninkjes mid
den in de bossen langs de spoorlijn
HilversumAmersfoort onder de ge
meente Baarn.
Brandweren uit Soest, Lage Vuur-
sche en Baarn konden niet verhin
deren, dat twee van de huisjes totaal
uitbrandden en een derde groten
deels door het vuur werd verteerd.
Alle zes grote schuren, op enkele
meters van de huisjes verwijderd,
brandden tot de grond toe af. Daar
in bevonden zich wasmachines, fiet
sen en bromfietsen en veel huishou
delijk goed. Drie gezinnen zijn dak
loos.
Alle bewoners waren verzekerd
doch het echtpaar Sijberden zeer
laag. De 75-jarige man heeft zijn
hele leven in dit complex huisjes ge
woond. Hij moest, terwijl een verzen
gende hitte de buren tegemoet sloeg,
als het ware uit zijn huisje worden
getrokken. De man wilde uit eigen
beweging niet weg.
De huisjes staan in Baarn en Hil
versum als „de zes woningen" aan
de brede laan bekend. De gemeente
Baarn had ze allang onbewoonbaar
willen verklaren, doch het provin
ciaal bestuur was ertegen. De bewo
ners hebben er altijd naar volle te
vredenheid gewoond. De zes wonin
gen waren meer dan 100 jaar oud.
Steeds meer straaljagers
doorbreken geluidsbarrière
(Van onze Enschedese correspondent)
Het doorbreken van geluidsbarrières door straaljagers van de
Koninklijke Luchtmacht doet de laatste dagen velen naar de pen
grijpen om woedende brieven te schrijven aan de Koninklijke
Luchtmacht en aan het adres van de mannen die de supersonische
vliegtuigen besturen. Heus. wij doen het zo min mogelijk, ver-
zekerde luitenant-kolonel Akkermans van de Luchtmacht voor
lichtingsdienst ons. „Maar een enkele keer moet er eens worden
nagegaan of de vliegtuigmotor zijn volledig vermogen haalt".
„Laat het publiek dan ook niet
spreken van onverantwoordelijk ge
drag of van nozems. Het is nood
zaak. Het zijn geen kwajongens. Er
zijn heel wat piloten die thuis vrouw
en kinderen hebben en die 's avonds
te horen krijgen dat het zo'n ver
schrikkelijk lawaai is, dat doorbre
ken van de geluidsbarrière. Zij ma
ken dat lawaai heus niet expres," al
dus luitenant kolonel Akkermans.
Onderzoekingen
De knallen die het gevolg zyn van
het bereiken van de supersonische
snelheden houden talloze geleerden
in de gehele wereld bezig. Ze schy-
Druppeltjes
autonieuws
In de eerste vijf maanden van
dit jaar werden in ons land rond
108.000 nieuwe personenauto's ver
kocht. Dat is c.a. 35 pet meer dan in
dezelfde periode van het recordjaar
1963, toen er ruim 80.000 aan de man
werden gebracht.
De Lotus-directeur Collin Chap
man beloofde in 1962 zijn zeven pits-
monteurs een nieuwe auto als Lotus
het wereldkampioenschap zou win
nen. Dat feest ging niet door. maar
in 1963 veroverde Jimmy Clark met
Lotus wél de wereldtitel. Chapman
liet zich niet kennen en verraste de
zer dagen zijn zeven helpers ieder
met een fonkelnieuwe Ford Cortina.
Na het faillissement van de
Borgward fabrieken is de volledige
fabrieksinventaris verhuisd naar Me
xico, waar dit jaar de Borgwards in
Monterey in her-produktie zouden
komen. De kisten met kostbare ma
chines staan daar nu nog in de open
lucht. Zal het eerste Borgward-fiasco
door een tweede worden gevolgd?
Op de grote Mercedes (de 600),
die ook wel de Duitse Rolls Royce
wordt genoemd, zijn nu al 400 bestel
lingen binnengekomen, waarvan,
merkwaardig genoeg, 100 uit Enge
land, waar de echte Rolls Royce van
daan komt. Voor het duurste model
moet men daar maar liefst f 98.000
neertellen.
Koersen te Duimligt
(Van onze medewerker)
Xuthus T, de snelle, doch soms wisselvallige Permit-zoon, was in de inter
nationale draverjj snel van start, gevolgd door een dichte meute, waarin
William Z, Zanto en Vitalis de hoofdrol speelden. Jour de Java, die niet
minder dan 80 meter aan Xuthus moest geven, werd door Vergay gaande
weg op volle toeren gebracht, overmeesterde kort voor de streep de leider
en zegevierde in een prima 1.20.9 km-tijd. William Z viel geheel terug en
Vitalis werd derde vóór Marseille.
nen onvermijdelijk verbonden te
ziin aan de moderne luchtvaart,
maar desondanks worden overal on
derzoekingen ingesteld die ten doel
hebben opheffing van de geluidshin
der te bewerkstelligen.
Ieder supersonisch vliegtuig van
de Koninklijke Luchtmacht moet
eens per week zijn topsnelheid een
keer halen. Heeft een vliegbasis dus
twintig vliegtuigen van het type
F 104. dan kan men iedere week
twintig dubbele knallen verwachten,
verder zijn er nog Duitse en andere
straaljagers die boven de grensstreek
oefenen. De piloten trachten zo veel
mogelijk de bewoonde gedeeltes van
het land te vermijden als ze op top
snelheid vliegen. Maar omdat ze
slechts twintig minuten in de lucht
kunnen blyv-en, als ze opdracht krij
gen de maximale snelheid te berei
ken, is het uitgesloten dat zij bij
voorbeeld naar de Noordzee vliegen.
Ze moeten dus boven land blijven.
Lastig is verder dat de knal wel
op een afstand van 50 kilometer van
de plaats waar het vliegtuig zich
bevindt, te horen is. Vliegtuigen die
boven Duitsland of het grensgebied
de geluidsbarrière doorbreken, ver
oorzaken dus knallen die men in de
gehele grensstreek kan horen.
Kortom het wonen in de omgeving
van een vliegbasis heeft nog al wat
onplezierige facetten.
Wennen
Het was niet de enige zege van Ver
gay. die met vier overwinningen een
goede dag had. In de door 15 paar
den betwiste openingsdravei*ij voerde
Vergay Bea naar een gedecideerde
1.32.1 triomf, op afstand gevolgd door
Courage en August Norton. Met
Charles Hollandia bedwong hij in de
Hertenprijs gemakkelijk de eind
sprint van Zoon Erebus en in de slot-
draverij verwees Vergay met Berna-
dine de door Wagenaar sr. gereden
Campeador Mac met zeer klein ver
schil naar de tweede plaats. Hier
werd Zoon van Our Bonni, die in
vorm begint te komen, een uitste
kende derde.
Pools won met Yackie Moore de
Patrijzenprijs, waarin de steeds lei
dende Zeno op het beslissende mo
ment kracht tekort kwam en Y Dunst
de tweede plaats aan Wilfield ont
nam.
Het enige succes van Wagenaar jr.
was met An ja Kitty, die Buick Mcgo-
wan klopte. Chambon Hollandia ver
loor door springen door het stek de
derde plaats aan Bella Marieza.
Manager-constructeur Naka-
mura bleef onverstoord glim
lachen, coureur Ron Buckman
accepteerde elke tegenslag, alsof
het niets te betekenen had. Hun
stoicijnse optreden heeft het Eu
ropese debuut van de nieuwe Ja
panse formule 1-renwagen, die
gistermiddag op het Zandvoortse
circuit aan de internationale pers
werd getoond echter niet kunnen
redden.
Het begon, kort na twee uur. met
enkele tientallen genodigden op het
middenterrein en zeker een honderd
jeugdige indringers op de tribunes, al
heel erg slecht. Nadat Nakamura en
Bucknum alie vragen hadden beant
woord zou de witte ren wagen, gesierd
met de rode bol van de Japanse vlag,
worden voorgereden. Ron Bucknum,
een 28-jarige coureur uit Los Angeles,
gespte zijn zilvergrijze valhelm vast.
De nieuwe Honda-renwagen.
die nogal „tegenstribbelde"
stapte vol zelfvertrouwen in de bo
lide die van voren veel weg heeft van
een Lotus en aan de achterkant aan
een Porsche doet denken.
Aangeduwd
Toen kwam de eerste fase van het
drama-Honda. Zeven minuten poog
de Bucknum de wagen met de start
motor op gang te krijgen. Het lukte
niet. Ten einde raad duwden twee
kleine Japanse monteurs daarna de
smetteloos witte wagen onder een
fluitconcert van de jeugdige toe
schouwers maar aan. De trainingstjj-
den waren niet imponerend. De Ame
rikaan moest herhaaldelijk pitstops
maken.
Zo op het eerste gericht is de Ja
panse renwagen zeker niet sensatio
neel te noemen. Toch hebben de con
structeurs voor noviteiten gezorgd.
Een van die opvallendste is wel dat
de motor dwars op de as van de wa-
Het zal in de toekomst zelfs nog
I onplezieriger worden, omdat de bur-
gerluchtvaart ook grotendeels over-
In de leerlingenkoers boekte Leo i s*aPt °P supersonische snelheden.
Lange zijn eerste succes door Blido Dan kan men dus ook 's nachts een
naar een goede 1.27.1 triomf te stu- I kna* verwachten. Gevaarlijk zijn de
ren. Overigens kwamen slechts twee I hnallen over hel algemeen niet, hin-
van de vijf deelnemers in de piijzen, I derlijk wel. Men zal er echter aan
moeten wennen. Ook al omdat op
den duur steeds meer supersonische
vliegtuigen gebouwd worden. „Dit is
een natuurverschijnsel", zegt men
laconiek by de Luchtmacht-voor
lichtingsdienst.
ranus Axkit sprongen in de hitte van
het gevecht als tweede en derde door
het stek, zodat Alhambra met de
tweede prijs ging strijken.
De Belgische jockey Muyldermans,
die hier goede verrichtingen levert,
won met Toumando op uitstekende
wijze de eerste ren, waarin de favo
riet Peeier derde werd achter Flo-
karin en in de Diana-prijs werd
Muyldermans met Kartou's Last
tweede achter Easter Surprise (v. d.
Kraats).
De Beker de Amateurs werd een
triomf voor de Belgische heerrijder F.
Sombryn, die met Nina een overtui
gende zege boekte. Buchfink werd
wegens hinderen naar de derde plaats
teruggesteld, zodat Sir Cars ton het
tweede geld incasseerde.
De uitslagen lulden:
Hazenprys: 1. Bea (M. Vergay)
(1.32.1), 2. Courage. 3. August Norton.
Toto: w f2.30. pl. f 1.40, f 1.50, f 1.70,
gek. f4.20, cov. f4.40.
Patrljzenprys: 1. Yackie Moore (H.
J. Pools) (1.24.3). 2. Y Dunst. 3. Wil
field. Toto: w. f4.60. pl. f 1.90. f3.
f3. gek. f8 90. cov. f6.60, trio f343.40.
Hertenprijs: le afd.: 1. Anja Kltty
(J. Wagenaar Jr.) (1.28.8). 2. Bulck
Mag. •«-*-- -
f 7.2<
f4.
Tweede afd: 1 Charles Hollandia
(M. Vergay) (1.29). 2. Zoon Erebus.
3. Amora Guy. Toto: w. f4.40. pl.
f 1.90. f 1.60. gek. f5.50, cov. f3.20.
Fazantenprijs: 1. Jour de Java (M.
Vergay) (1.20.9), 2. Xuthus T,
"s. Tc*"
10.
f 296.70.
Reeënprljs: 1. Blldo (L. J. M. Lange)
(1.27.1), 2. Alhambra. Toto w: f6.50
pl. f3. f3.20, gek. f 15.50, cov. f5.30.
Eendenprljs: 1. Bernadlne (M. Ver
gay) (1.26.1), 2. Campeador Mac. 3.
Zoon van Our Bonnl. Toto: w. f 6.10,
pl. f 1.80, f 2.30, f2.60, gek. f4.90, cov.
f 8.-.
De rennen:
Prlncesse Marthaprijs: 1. Toumando
(J Muyldermans); 2. Flokarln, 3. Pee-
Ier. Toto: w. f3, pl. f 1.60, f2.10, gek.
f 5.30, cov. f3.10.
Dlanaprijs: 1. Easter Surprise; 2.
Kartou's Last; 3. Aqullian. Toto: w.
f2.10. pl. f 1.60, f2.- gek. f7.50. cov.
f 4.70.
Beker der Amateurs: 1. Nlna (F.
Sombrijn), 2. Sir Carston. 3. Buchfink.
Toto: w. f3.40, pl. f2.60, f 1.70, gek.
f 10.90, cov. f 4.30.
Toto-omzet f 144.810,50.
Advertentie
Tien dravers in de
38ste Derby
Voor de 38ste Nederlandse Dravers-
Derby, die op zondag 2 augustus a.s.
op de" renbaan Duindigt wordt gehou
den. zullen van de 130 in hun geboor
tejaar ingeschreven paarden er
slechts tien aan de start verschijnen
Het zijn: Corinna Hollandia. Captain
Double K. C Alkestis van E, Chan-
tiago, Con Bria, Caracara S, Conny
Stuart, Comte du Commerce, Carlos
Pluto, Canard S.
Hoewel deze Derby als zeer open
wordt gekwalificeerd, wordt de hengst
Chantiago, die uit veertien starts
13 keer won, als de favoriet wordt
beschouwd.
Het is echter de vraag of de favo
riet wel zal kunnen deelnemen, daar
h\J zich in de training heeft gewond
en op last van de behandelende die
renarts op rust is gezet.
gen is geplaatst en niet. zoals gebrui
kelijk op een enkele uitzondering na,
in de lengterichting van de wagen.
Het is de eerste renwagen waarbij de
motor op deze wijze is ingebouwd.
Over het vermogen dat ontwikkeld
kan worden deden de Japanners, zo
als eigenlijk alle constructeurs van
renwagens. bijzonder geheimzinnig.
Wel vertelde constructeur Nakamura
dat het maximale vermogen dat ont
wikkeld kan worden boven de 200 pk
ligt. Die mededeling zorgde bij de in
siders alleen maar voor wat gelach,
want elke formule I-motor van het
ogenblik is goed voor een dergelijk
vermogen. Volgens Ron Bucknum,
die uiteraard ook al voorzichtig was
in zijn uitlatingen, zou de motor rond
de 220 rem-pk's kunnen leveren.
Zondag 2 augustus zal Honda rijn
debuut maken in de Grote Prijs van
Duitsland.
^BgwWiÉM
gtilari
voor koud vier dubbeltjes
per echte liter (en nog elke
dag thuisbezorgd ook)
Ter je Pedersen. de jonge Noorse
speerwerper, die enkele weken gele
den tijdens de wedstrijd Noorwegen
Benelux het wereldrecord op 87 12 m
bracht., heeft tijdens wedstrijden in
Oslo weer een uitstekende prestatie
geleverd. De Noor kwam nu tot 85.21
meter. Janus Sidlo (Polen) werd met
83,29 m tweede. Rik Clerckx, de Bel
gische lange afstandloper, won een
race over 3000 meter in precies 8 mi
nuten.
