WEG MET DIE DUIM"
A.N.W.B. en leider liftcentrale
A.N.W.B. ACHT
RISICO'S NIET
VERANTWOORD
KRIS-KRAS
TE PAS EN
TE ONPAS
VAKANTIE?
HEEEEEEREIJK!
(LÈÏDSCH DAGBLAD
ra'
Zaterdag 2 mei 1964
BINNENKORT HEB IK VAKANTIE. Dan kan ik
eindelijk weer eens een paar weken doen waar ik zin
in heb. Ik kan drie weken in Noordwijk op het
strand gaan liggen, dromend in de zon en de hele
dag luieren. Ik kan ook met mijn ouders meegaan
naar het vakantiehuisje op de Veluwe, dat zij heb
ben gehuurd. Mijn vrienden en vriendinnen maken
een trektocht langs de jeugdherbergen. Zal ik mee
gaan? Of zal ik gaan zeilen op de Kaag, 's avonds
dansen en 's nachts luisteren naar het tikken van de
regen op het dekzeil? Misschien ga ik wel kamperen
op een rustige camping midden in het bos. Vroeg
opstaan, lange ochtendwandelingen maken, kijken
hoe de zon opgaat, terwijl de eerste vogels al zingen
en mijn voeten nat worden van het bedauwde gras.
Zal ik met een reisbureau een jeugdreis maken naar
Oostenrijk, of met de jeugdvereniging twee weken
naar Engeland gaan, of een auto huren en met z'n
vieren naar Spanje, of
Vertelde Piet niet, dat hij het vorig jaar in vijf
dagen naar Stockholm was gelift? Hij kwam met
enthousiaste verhalen thuis. Ja, ik denk dat ik maar
ga liften. Alleen, of met z'n tweeën. Naar Italië, naar
Joego-Slavië of misschien wel naar Griekenland.
Wat doet het er toe? Ik zie wel waar ik terecht
kom. Ik haal mijn rugzak van de zolder, doe er een
tentje, primus en tandenborstel in, ga langs de weg
staan en steek mijn duim op. Er is altijd wel iemand
die me meeneemt. Het kost niets, het is avontuur
lijk, je ziet nog eens wat, je maakt nog eens wat
mee. Vakantie? Hèééééérlijk
Inf
ïtt
De vakantietijd nadert.
jro Nog twee maanden en de
i"examens en proefwerken
dj zijn achter de rug, de be-
slommeringen van het
ttdagelijks werk en het ge-
2, zicht van je chef zijn ver-
a gelen.
6t* Vakantie: een tovert or-
ndt
sl«mu/e, een sleutel die het
slot van ongekende moge-
fllijkheden opentweken
set die veel te snel voorbij-
v vliegen.
Binnenkort worden de grote
eW wegen in Europa weer bevolkt
.pimet mensen, vooral jongeren,
;r* die met een geroutineerd ge-
Zibaar de duim opsteken, in de
1 hoop door een automobilist te
I» worden meegenomen. Gratis.
toij Want liften is de goedkoop
ste vervoersmogelijkheid die je
je kunt wensen. En de onzeker-
ien heid, die het met zich mee
brengt, is juist avontuurlijk.
oi Wat geeft het, dat je niet
fö precies weet, waar je die nacht
zult slapen? Je komt wel ergens
jie. terecht. Of je er nu drie of ze-
ïaii ven dagen over doet, eer je aan
„Dj het Gardameer bent, is hele-
n' maal niet belangrijk. De duim
igtt gaat omhoog, een glanzende
Mwagen stopt, de lifter stapt in.
n« Bestuurder en lifter zijn zich
zou-ie stoppen:
t Reportage:
t BERT TIDDENS
Foto's
W. DIJKMAN
toen een beetje gaan adverteren
en registreerde zowel lifters als
automobilisten, die bereid waren
mensen mee te nemen tegen een
geldelijke vergoeding".
jst nauwelijks bewust van de risi- NIET ZO BEST
52Ö ro's waaraan zii zich bloot
co s, waaraan zij
i t stellen.
LIFT-SERVICE
bs „Met die risico's valt het best
en: mee", zegt de heer B. Honhof, die
1 6 de eerste Nederlandse liftcentrale
l8E leidt. „Lift-service", staat er in het
9 Amsterdamse telefoonboek. „Con-
SaDt tact automobilist-lifter door geheel
Europa. 823 uur, Fröbelstraat 15".
Wij hebben de heer Honhof opge-
igt zocht in zi,jn flat in een van de
Bil' nieuwe buurten van Amsterdam,
vierde verdieping. Zijn vrouw leidt
d« ons binnen in een achterkamertje,
V waar de heer Honhof aan een
1 schrijfbureau zit'te werken. Op het
®nE bureau staat een witte telefoon.
„U had misschien een wat rianter
10 werkgelegenheid verwacht", zegt
hij. „Maar aan deze ruimte heb ik
0 genoeg."
ren De heer Honhof is een vlot ver
teller. „Zes jaar geleden ben ik
met liftservice begonnen. Ik ben
ren op het idee gekomen toen ik nog
handelsreiziger was. De meeste
auto's reden over de weg met écn
34! man erin. Waarom kunnen die
foli andere zitplaatsen niet produktief
UB. worden gemaakt, dacht ik. Ik ben
.Jk heb eerst helemaal niet aan
het buitenland gedacht, maar pro
beerde alleen voor ritten in Neder
land te bemiddelen. Het ging niet
zo best, totdat ik me op het buiten
land ging werpen. Toen ging het
wel goed. Het aantal gevallen,
waarin ik bemiddelde, verdubbelde
zich ieder jaar. Het vorig jaar heb
ik vijfduizend liften verzorgd en dit
jaar zullen het er wel weer enkele
duizenden meer worden. Lifters, die
zich bij mij melden, hebben onge
veer negentig procent kans, dat ik
iets voor ze versier. Als ze bijvoor
beeld drie weken naar Italië willen,
dan zorg ik voor een bestuurder, die
ook 3 weken naar Italië wil. Want
ik probeer zoveel mogelijk voor de
heen- en de terugreis dezelfde auto
te krijgen".
Hoe werkt deze liftservice nu
precies? „Kijk", zegt de heer Hon
hof. „Hier is een formulier, waarop
U de reisbestemiming, datum, naam,
adres, leeftijd en beroep moet in
vullen. Dit formulier krijgt U als
U zich bij mij telefonisch of schrif
telijk heeft gemeld. Het inschrijf
geld is f. 2.50. Uw bewijs van in
schrijving is zes maanden geldig.
Slaag ik er niet in, een reis voor U
te vinden, dan is het nog eens een
jaar geldig. Maar meestal lukt het
wel."
FORMULIER
„U moet het inschrijvingsformu
lier ondertekenen. Bij minderjari
gen tekenen de ouders ook. Van de
automobilisten heb ik ook inschrij
vingsformulieren met enige bijzon
derheden, zoals beroep en leeftijd.
Ik maak dan een combinatie en
stuur U het adres van de bestuur
der. Daarmee is mijn taak afgelo
pen. U treedt dan verder met de
bestuurder in contact en spreekt
met hem een plaats af, waar hij U
ophaalt. Ook moet U met hem
onderhandelen over de prijs. Richt
lijn is de helft van het bedrag, dat
de treinreis U zou hebben gekost."
„Maar veel liftgevers doen het
wel voor minder, en soms ook
gratis. Een reiziger, die bijvoorbeeld
naar Oostenrijk gaat, neemt U vaak
meer voor de gezelligheid mee dan
voor het geld".
PROVISIE
De heer Honhof trekt even aan
zün sigaret en vervolgt: „Als U en
de liftgever het eens zijn geworden
over de prijs, dan moet U dit mij
melden. Ik kan dan mijn provisie
uitrekenen. Dat is maximaal vjjf
procent van de treinreis. Maar daar
valt altijd wel over te praten. Dat
beoordeel ik van geval tot geval. F.n
als U financieel niet zo draagkrach
tig bent, dan houd ik daar rekening
mee."
„De bestuurder moet ongeveer
evenveel provisie betalen als U.
Kunt U met de liftgever niet tot
overeenstemming komen, dan krijgt.
U natuurlijk een ander adres van
mij".
„In de zes jaar, dat ik dit werk
doe, heb ik al veel gunstige reacties
gehad en nog nooit ernstige klach
ten", zegt de heer Honhof met enige
trots. „Wel ben ik een paar keer ge.
imiteerd door anderen, die ook lift—
centrales begonnen. Maar voorzo
ver ik heb kunnen nagaan, zijn zij
er allemaal weer mee opgehouden."
Tijdens het gesprek met de heer
Honhof belt de V.V.V. op. Of ze
weer een paar honderd folders kan-
den krijgen, want de oude waren
op. „Ziet U", zegt de heer Honhof,
..dat is toch wel een bewils van
goed vertrouwen. De A.N.W.B.
werkt soms een beetje tegen. Ik
mag tegenwoordig niet meer in
hun bladen adverteren, maar U ziet
het, zonder de A.N.W.B. gaat het
ook goed."
GOED
Het gaat inderdaad goed. Een
eenvoudig rekensommetje leert, dat
de heer Honhof aan zijn liftservice
een dikke boterham overhoudt. Hjj
komt er ook rond voor uit. Nu ver.
deelt hij zijn werkzaamheden nog
tussen zijn meubelzaak en zjjn lift
service, maar hij verwacht binnen
kort al zijn tijd voor de „bemidde
ling lifter-automobilist" nodig te
hebben.
Even voordat wij afscheid
nemen, maakt de heer Honhof
een brief open. Een automobi
list. die over enkele maanden
naar Bagdad zou gaan, meldt
zich. ,,Daar vindt ik wel een
student voor", zegt de heer
Honhof. ,,Met een beetje geluk
stop ik hem er voor vijf tientjes
liet. lukt niet
eindelijk
De A.N.W.B. is geen voor
stander van het liften. De chef
van de juridische afdeling
schrijft ons dat de aansprake
lijkheid van de bestuurder ten
opzichte van de passagier een
bijzonder ingewikkelde kwestie
is, die niet afdoende van te vo
ren kan worden geregeld.
Automobilist en lifter lopen
risico's, die de A.N.W.B. niet
verantwoord acht.
Risico* s
„Uit een onderzoek dat door de
Surveillance Groep Autosnelwegen
werd Ingesteld is gebleken, dat zich
onder de lifters een groot aantal
verdachte personen ophoudt", al
dus de ANWB. „Het komt niet zel
den voor dat automobilisten over
last ondervinden van meegenomen
lifters. Het zich afhankelijk stellen
van onbekenden, waarvan sprake is,
wanneer wordt gelift, lijkt ons on
verantwoord, zeker in een tijd, dat
financiële redenen hiervoor zelden
aanwezig zijn.
slap maar in
Jazz. Louis Armstrong, Sara
Vaughan en Ray Charles zijn
uitgenodigd voor het eerste in
ternationale jazzfestival, dat in
oktober in Praag wordt georga
niseerd door de unie van Tsje
chische componisten. Men ver
wacht orkesten uit West-Duits,
land, Engeland, Italië, Frankrijk,
de V S. en uit communistische
landen.
Schok. Toen de 14-jarige Brian
Charles Gardner in Southend
bij Londen een wijsje wilde spe
len op zijn elektrische gitaar,
kreeg hij een zo krachtige schok
dat hij door de kamer vloog. Met
brandwonden aan hals en borst
is hij in een ziekenhuis opgeno-
men.
Vrede (1). Het parlement van
het prinsdom Liechtenstein heeft
zijn goedkeuring gehecht aan
een voorstel tot de vorming van
een op Amerikaanse leest ge
schoeid vredeskorps, dat ziln
krachten beschikbaar zal stellen
voor de onderontwikkelde laai
den. De bevolking van het prins
dom telt 16.000 zielen
Dwang. Afgestudeerden van
universiteiten en hogescholen in
Polen zullen mogelijk voortaan
bij de wet verplicht worden ge
steld, na het afsluiten van hun
studie drie jaar lang in een door
de overheid aan te wijzen onder
neming te werken. Een desbe
treffend wetsontwerp is bij het
Poolse parlement ingediend
Studenten die weigeren zullen
alle studiekosten aan de staat
moeten terugbetalen.
Wakker. De 24-jarige huisschil
der Gabriele Reggiani heeft in
Modena, Italië, het „wereldre
cord wakkerblijven" verbeterd.
Hij sliep in 276 uur niet. Dat
was vier uur langer dan de oude
recordhouder Giulio Fontoni,
ook een huisschilder.
Twist. De 21-jarige Schot James
McKen&ie heeft in Dundee het
wereldrecord „twisten" met drie
minuten gebroken en gebracht
op 99 uur en 27 minuten. Mc-
Kensie die van plan was om
100 uur te dansen ging op
aanraden van zijn dokter naar
bed.
Pruiken. Verwacht wordt dat
door de „Beatle-rage in de Ver
enigde Staten dit jaar de prui
kenverkoop met twintig procent
zal stijgen, schrijft het Ameri
kaanse Chemical Week. Volgens
het tijdschrift worden er duizen
den Beatle-pruiken vervaardigd.
Een bepaalde maatschappij
maakt er 50 tot 20.000 per dag
en heeft bestellingen voor nog
eens 750.000 pruiken.
Wat het liften door jeugdige per
sonen betreft kan nog worden op
gemerkt, dat zij bij het liften in
verschillende gevallen onaanvaard
bare morele risico's lopen. Ook de
verkeersveiligheid speelt hierbij een
rol. Lifters zoeken bij voorkeur ver
trekpunten uit waar veel verkeer
langs komt. De automobilist zal
door plotseling stoppen op een punt
waar dat niet wordt verwacht, het
overige verkeer in gevaar kunnen
brengen". Tot. zover de chef van de
juridische afdeling.
De ANWB heeft een stencil uitge
geven, waarin uittreksels uit litte
ratuur over het liften zijn opgeno
men en waarin het juridische aspect
van de zaak aan de orde wordt ge
steld. De Hoge Raad heeft uitge
maakt, dat wanneer een lifter bij
voorbeeld bij een aanrijding betrok
ken is geraakt, de rechter van geval
tot geval zal moeten beslissen of de
bestuurder aansprakelijk is voor de
schade, die de lifter heeft geleden.
Overeenkomst
Wel kunnen de bestuurder en de
lifter van tevoren overeenkomen,
dat de bestuurder in geval van
schade niet aansprakelijk zal wor
den gesteld. Dit kan mondeling wor
den afgesproken, maar tegenover de
rechter is een mondelinge afspraak
moeilijk te bewijzen. Mocht de lif
ter achteraf de afspraak ontkennen
dan ontbreekt ieder bewijsmiddel.
Dit is ook het geval als de lifter
overlijdt. Bovendien komt hier nog
een ander aspect van de Nederland
se wetgeving om de hoek kijken: als
de lifter door arbeid zijn familie
leden onderhield, dan treden de fa
milieleden in de rechten van de
overleden lifter. Een van tevoren ge
maakte afspraak, zelfs als deze
schriftelijk is gemaakt, is dan niet
geldig.
Polis
De ANWB adviseert automobilis
ten, die toch graag anderen van bun
auto willen laten profiteren, aan de
hand van hun verzekeringspolis na
te gaan of inzittenden mede zijn
verzekerd. Is dit het geval, dan
vormt dit een betere bescherming
van de belangen van de automobi
list dan wanneer met de lifter of
inzittende is afgesproken, dat even
tuele schade niet zal worden ver
haald.
