^)rie vakcentrales gaan
investeringsloon eisen
m
Wet stelt paal en perk
aan sneeuwbalkrediet
A
Chroesjtsjow is blij
s met bijval van Kadar
Belgen blijven aan de
noodrem trekken
Overheid en verkeer
1 Verf? Plasticolor!
'n Kwastje Plasticolor doet wondenüïl
Lente...Plasticolor!
Schilderen? Morgen Plasticolor halen!
|- Vice-voorzitter K.V.P. openbaart:
131'
Lezers schrijven
pgericht 1 maart 1860
Vrijdag 3 april 1964
Zesde blad no. 3i «r
3n
(Van onze Utrechtse correspondent)
tVermogensaanwasdeling of investeringsloon. Dat ie een eis,
aartoe de drie vakcentrales in een binnenkort te publiceren
"fcpport concluderen.
„De produktiviteit kan alleen
f. dorden opgevoerd door samen-
\erking van werkgevers en werk-
jxnfiners. Daarom kunnen we niet
gjf weinig aandacht besteden aan
e structuur van de onderneming.
llA4pvoering van de produktiviteit
1 namelijk alleen mogelijk door
bede samenwerking tussen werk-
evers en werknemers. In de Ver-
nigde Staten is deze samenwer-
ing veel intenser dan bij ons", zo
xerkte de vice-voorzitter van de
VP, tevens secretaris van het
Nederlands Katholiek Vakver-
ond en lid van de Sociaal Econo-
ische Raad, de heer F. W. van
Gun, op tijdens een bijeen-
jmst van KVP-jongeren in het
\iarbeursrestaurant in Utrecht.
Het gaat voor de werkgever niet
.in om te zeggen: „Dit is uw taak
n dit is uw loon". Het schort in Ne-
jrland nog duidelijk aan commu-
icatie tussen werkgevers en werk-
smers, aldus die heer Van der Gun.
Iftis.
fe
n
jerl
1 6*c£
7f'
83 Eens
19
HU verklaarde, dat de vakcentrales
net er volledig over eens zyn, dat een
ezitvormingsprogramma noodzake.
Ijk zal zUn als aanvulling voor de
ponpolitiek. Vooruitlopende op het
iclefynnenkort te verwachten rapport
FD'
Afschaffing van
dubbele belasting
De EEG-commissie stelt dat ver-
neden moet worden dat bedryfs-
roertuigen voor personen- of goede-
•envervoer uit een van de zes ge-
neenschapslanden op het grondge
bied van een ander lid-staat aan
I len dubbele heffing worden onder-
vorpen. De kosten van het interna-
iionale vervoer stUgen erdoor en
tunnen een belemmering vormen
toor de ontwikkeling van het ver-
I %eer binnen de gemeenschap.
T De commissie heeft in haar ont-
Verp de methode van vrijstelling op
,EF3asis var} wederkerigheid gekozen.
Protest tegen
(1 kappen van bos
nog
voor woningbouw
Duizenden volwassen inwoners van
het dorp Emmen maken ernstig he
rwaar tegen het gemeentelijke uit-
f 55breidingsplan „Emmerhout". Met dit
iagplan dreigt direct vijftig hectare bos
en indirect het gehele, ongeveer 300
"■hectare grote, recreatiegebied „De
Emmer dennen" verloren te gaan. De
Emmenaren zullen zich tot de Kroon
wenden, met het verzoek maatrege
len te nemen, opdat de prachtige
•ossen blijven behouden. Zij zullen
liet alleen bij de Kroon staan in hun
e ^protest tegen het uitbreidingsplan,
„waartegen ook staatsbosbeheer, de
..provinciale dienst van Drenthe en de
hoofdingenieur van volkshuisvesting
en bouwnijverheid destijds al bezwa-
nriiren hadden.
we
van de drie vakcentrales over bezits
vorming en winstdeling, openbaarde
hU dat het een dringende eis van de
vakcentrales wordt te komen tot een
investeringsloon.
„Waar de organisatie van de on
derneming geen uitkering toestaat,
betekent dit vermogensaanwasdeling.
Waar de organisatie van de onderne
ming geen uitkering op de ingehou
den winsten toestaat, betekent dit
een investeringsloon", zei hU-
Ingelopen
Drs. W. Peynenburg. secretaris van
de R.-K. Werkgeversvereniging, ver
telde, dat het Nederlandse loonpeil
sinds 1961 18 procent op het buiten
land Is ingelopen.
„Het is zeer wel mogelijk", aldus
de heer Peynenburg", dat we in 1959
onze lonen te laag hebben gehouden".
Van 1960 tot 1963 is het aandeel van
de niet-werknemers in het nationaal
inkomen gedaald van 39 tot 30 pro
cent", vertelde hy. Ook de heer Pey
nenburg geloofde, dat de afstand tus
sen werkgevers en werknemers men
taal te groot was en dat er een beter
werkklimaat moest worden gescha
pen.
„Het eenzUdig hanteren van de
werkgevers als de kop van jut is
hiervoor niet de juiste methode", zei
hy. Over de werkgelegenheid had drs.
Peynenburg niet te veel zorgen. „In
1957 waren we te paniekerig, maar
we hebben intussen onze les geleerd",
zo besloot hU.
Advertentie
Reclamemensen
als speurders
(Van onze R'damse correspond.)
Een wel bijzonder groot initia
tief heeft het personeel van de
reclamestudio NUgh en Van Dtt-
mar in Rotterdam aan de dag
gelegd. Van een van de per so-
neelsleden was in de nacht van
zondag op maandag een motor-
fiets, merk B.S.A. gestolen. De
man was er zeer door gehandi- 1
capt. Dus werd er intensief 1
krijgsraad gehouden. Er werd I
besloten de stad in rayons in te i
delen en ieder van de 23 studio-
mensen nam er een voor zijn re-
1 kening. Met motoren, auto's.
1 scooters en zelfs op de brommer
i trok men er op uit. Dat was gis-
i termiddag en nog geen uur later
i was de motorfiets reeds opge
spoord. Twee jongere medewer
kers zagen op de rechter Rotte-
1 kade een man met de gestolen
1 B.S.A. De man, zich ontdekt
ziende, vluchtte met achterla
ting van het gestolene. De twee
selegenheidsspeurders voerden in
triomf de motorfiets naar de
gedupeerde collega. Het was
uiteraard jammer, dat de man
is kunnen ontvluchten, maar de
jongelui konden een duidelijk
1 signalement geven. Het is de
i tweede keer, dat het personeel
i van genoemde studio zo'n Stunt
i levert. Enige jaren geleden
bracht men zo een gestolen
scooter terecht. i
De ministers Schouwenaar-Franssen( Maatschappelijk Werk),
Witteveen (Financiën) en Scholten (Justitie) willen de pot- of
sneeuwbalkredietsystemen verder aan banden leggen. Zij hebben
ernstige bezwaren tegen dit systeem, waarbij gelden voor de uit te
zetten kredieten vooraf door de gezamenlijke gegadigden moeten
worden bijeengebracht.
De bewindslieden wUzen in de eer
ste plaats op de zeer geringe solvabi
liteit van deze ondernemingen. zy
verstrekken immers kredieten zonder
daarvoor eigen kapitaal aan te wen
den. Volgens de memorie van toe
lichting by het thans ingediende
wetsontwerp is ook een in het oog
lopend bezwaar, dat de wachtrijd
onbepaald is, zodat de inleggers ge
heel in het onzekere blUven over het
tijdstip, waarop een lening wordt
toegewezen.
Wegzinken
Doordat mag worden aangenomen,
dat een groot aantal van de deelne
mers reeds in financiële moeilijk
heden verkeert, kan het systeem ge.
makkelijk tot een verder wegzinken
in die moeilykheden leiden. De
wachttijden zowel als het lot van de
spaargelden blUken vaak ontoegan
kelijk voor voldoende controle of
verificatie. Derhalve willen de be
windslieden aan een en ander paal
en perk stellen. Zij stellen dan ook
een wUziging van de geldschieters-
wet voor. Het algemene geldsbedrag
voor de werkingssfeer van de wet
willen zU van f. 1.500 op f. 4.000 ge
bracht zien. Voor geregistreerde kre
dietinstellingen en hypotheekbanken
zal een grensbedrag van f. 1.500
gelden. De toegelaten bouwkassen
zullen geheel buiten deze wet vallen.
Daarvoor bestaat immers een wet-
telUke regeling in de wet voorlopige
voorzieningen bouwkassen.
De deelnemers van bestaande pot-
of sneeuwbalkredietsystemen. waarbU
aan deelnemers een geldlening van
f. 4.000 of minder in uitzicht is ge
steld, worden van rechtswege ont-
'el.
Advertentie
RUSSISCHE PREMIER IN BOEDAPEST
heven van de verdere verplichting
tot het starten van spaarbedragen.
De werking van deze kredietsystemen
moet worden gestaakt. De door deel
nemers reeds gestorte en nog niet
teruggegeven spaarbedxagen moeten
worden teruggegeven. Burgemeester
en wethouders zullen toezicht moe
ten houden op de afwikkeling van
deze wet.
Geen gegevens
Een grote moeilUkheid is, dat er
geen concrete gegevens bestaan over
het aantal kredietondernemingen,
dat het sneeuwbalsysteem toepast.
Aangenomen wordt, dat de belang
stelling ervoor toeneemt als gevolg
van suggestieve wervingsmethoden
en reclamecampagnes. Uit hetgeen in
het ministerie van MaatschappelUk
Belang bekend is, kan worden opge
maakt, dat er een groot aantal te
leurgestelde deelnemers bestaat.
Wat betreft de verhoging van het
grensbedrag tot f. 4.000 wordt opge
merkt, dat gelcfkredietondernemin.
gen om aan de werkingssfeer van de
wet te ontkomen kredieten van ten
minste f. 4.500 zullen moeten bieden,
want ingevolge wet en jurisprudentie
geldt als hoofdsom het bedrag, dat
metterdaad in handen van de geld-
nemer is gesteld, dus na aftrek van
alle renten en kosten. Voor derge-
lRke grote kredieten zullen gegadig
den gewooniyk wel de weg weten
naar een bonafide kredietinstelling,
aldus de bewindslieden.
Vrijgesproken
van doodslag
(Van onze Bossche correspondent)
Een 34-jarige kraanmachinist is
gisteren door de Bossche rechtbank
vrUgesproken. Mr. J. Bruigom, offi
cier van Justitie, had 6 jaar gevan
genisstraf met aftrek geëist wegens
doodslag. Oe officier van Justitie
achtte bewezen dat verdachte op 10
november 1963 de Bossche textiel
handelaar van F. J. Burg (49) in
diens woning om het leven heeft ge
bracht.
De rechtbank kwam tegemoet aan
het verzoek van de raadsman mr. F.
Hengst, die vrUspraak met een ver-
vioegde uitspraak bepleitte. De uit
spraak kwam reeds na een week.
Verdachte die viereneenhalve maand
in voorlopige hechtenis heeft geze
ten, is onmlddellUk in vrijheid ge
steld.
Valkenburg (L) zit
zit zonder bioscoop
(Van onze Roermondse
correspondent)
In het jaarlUks door honderd
duizenden toeristen bezochte stadje
Valkenburg is met ingang van gis
teren de enige bioscoop, die het toe
ristencentrum rUk is voorgoed ge
sloten. De exploitant, de heer Bouts
uit Geleen, meent dat het niet goed
mogelUk is om met een heffing van
25 pet aan vermakelUkheidsbelasting
de bioscoop rendabel te exploiteren.
Op zUn verzoek aan het gemeente
bestuur van Valkenburg om, zoals
reeds zoveel Nederlandse gemeenten
hebben gedaan, de vermakeiykheids-
lasting voor bioscoopbezoek te her
zien. heeft de gemeente afwUzend
beschikt. Het besluit tot sluiting van
de bioscoop werd genomen na over
leg met de Ned. Bioscoopbond. De
Hollandia-Bioscoop in Valkenburg
was in het bUzonder een toevluchts
oord voor de vele toeristen op de
in ons land niet zeldzame verregende
vakantiedagen.
Vondeling vraagt
naar de melkprijs
Het tweede kamerlid dr. A- Vonde
ling (PvdA) heeft aan de ministers
van Landbouw en VisserU en van
Economische Zaken schriftelUke vra
gen gesteld over de copsumentenprUs
van melk. HU vraagt de bewindslie
den of het ongeveer juist is dat de
melkveehouders in 't komende melk
prijsjaar voor een liter melk met
3,7 pet vet 32 cent zullen ontvangen,
terwUl de consumenten voor zo'n li
ter (geleverd in een fles) het dubbe
le van dit bedrag zullen moeten be
talen.
„Kunnen de ministers op een voor
iedereen begrUpelUke wUze duidelUk
maken waarom dit verschil zo groot
moet zUn?"
Tot slot vraagt de heer Vondeling
hoe groot het verschil is tussen pro
ducenten- en consementenprUs in
bUvoorbeeld Duitsland, Frankrijk,
Denemarken en Engeland.
Advertentie
DIT WEEKEND HAAR A|!„ voor uw ïac,n«.
da National# Kampaar- an
Sporttentoonetelllng In de ToflristlSCil inforrnStlO"
Hoirtruattiallan, Dan Haag gg centrum
1! kamp H0UTRUST '64 Vacantia - Modeshows
Doorlopend toeristischs
films
Demonstraties
KAMP HOUTRUST '64 hik. avond
nvuinuji Niïon.Toiir.show
Geopend van 10 uur v.m. tot 10 uur n.m. Ook
zaterdag en zondag de gehele dag open. Toe
gang: f 1.50 p.p., kinderen tot 14 jaar f 0,75 p.p*
groepen gereduceerd tarief.
(Van onze Brusselse correspondent)
Passagiers van de trein Bergen
Brussel blUven aan de noodrem trek
ken en de treinen komen met vertra
gingen van 2 tot 5 uur op de plaats
van bestemming aan. Het gaat voor
al om de reizigers van de drie trei
nen die 's ochtends rond half acht
uit Bergen naar de hoofdstad ver
trekken en die gezamenlUk 200 pen
delaars naar Brussel brengen. Met
ingang van 1 april zUn de toch al
reeds vrU hoge tarieven nog maar
eens verhoogd en orp daartegen te
protesteren wordt er nu al van
dinsdag af aan de noodrem getrok
ken.
Gisterochtend hadden de Belgische
spoorwegen er blijkbaar genoeg van
gekregen en de treinen die tot stil
stand waren gebracht werden op het
station van Jurbise door de RRks-
wacht gecontroleerd. Er zijn drie ar
restaties verricht. Bovendien zUn in
het station van Bergen enige bonder-
Met enige verbazing heb ik het ar
tikel gelezen „Overheid en verkeer"
geschreven door G. J. van der Stoel
te Wassenaar, gepubliceerd in het
„Leidsch Dagblad" d.d. 25 maart 1964.
In het bUzonder heb ik mU verbaasd
over de hier volgende uitdrukkingen:
het niet zonder risico's ryden; niet
één lUn trekken voor de maximum
snelheid op het traject Leiden
Haarlem: gevaar lUk ryden door
steeds veranderde snelheden; slacht
offers vallen zomaar in de armen van
de politie: en dan tot slot, laat men
de werkelUke verkeerspiraten streng
straffen. Ik ontkom niet aan de in
druk dat meneer Van der Stoel reeds
een proces-verbaal heeft gekre
gen wegens overtreding van de maxi
mum snelheid op dat traject, tenge
volge waarvan hij een beetje over
haastig zUn misnoegen heeft willen
uitspreken. Ik moet u echter mede
delen dat u van mU niet veel steun
zult ondervinden om het door u gere
lateerd» te onderstrepen. Ik ben zo
Advertentie
(Van onze Weense correspondent)
l Het plan van Chroesjtsjow Honga
rije te bezoeken stond aanvankelijk
i f in het geheel niet in het teken van
de controverse tussen Moskou en
Peking. De Russische partijchef wil-
de allang aanwezig zijn bij de vie-
m ring van de zogenaamde „bevrijding"
van. Hongarije, die 19 jaar geleden
een feit is geworden door het Rus-
lil' sische leger. In de meeste dagbla
den staat te lezen dat Chroesjtsjow
LA nu voor de vierde maal In Hongarije
aanwezig is. Men vergeet echter dat
hij als majoor reeds aan de belege
ring en de verovering van Boedapest
in 1945 heeft deelgenomen. En men
ziet tevens over het hoofd, dat hU
6 tijdens de revolutie van 1956 even
eens in Hongarye is geweest en dat
hy toen na enig dralen het besluit
nam het revisionisme van Imre Nagy
met geweld te onderdrukken.
Boedapest is dus voor hem bekend
en vertrouwd terrein en in zekere zin
is hy ook de man, die aan Kadar de
kans van zUn leven heeft gegeven.
Men moet het wel als toeval be-
schouwen, dat dit bezoek nu samen-
valt met de onvermUdelüke beslis-
sing inzake de spanning tussen Pe-
king en Moskou. Men verwacht ech
ter in Boedapest geen openlyke ver
oordeling van Peking, omdat de voor
naamste ideoloog van Moskou nl.
Soeslow niet is meegekomen. Dit toe-
Rval wordt echter door Chroesjtsjow
met beide handen aangegrepen om
dat hy in Kadar zUn meest specta
culaire aanhanger heeft gevonden.
Zelfs de meest verblinde Chinezen
kunnen niet ontkennen dat Janos
cv Kadar het voorbeeld is van een ech
te anti-revisionist. In hem ziet de
gehele wereld de man, die ten koste
van veel mensenlevens het revisionis
me van Imre Nagy heeft bestreden
en het communistische regime onder
de leiding van Moskou weer heeft
hersteld door de aarts-revisionist Na
gy te verraden en aan de beulen uit
te leveren. Deze anti-revisionist Ka
dar nu treedt op als vertegenwoor
diger van Chroesjtsjow en van Mos
kou. Toch wil dit niet zeggen dat
hij 't op alle punten met Moskou eens
is. De manier waarop Kadar het
communistische regime in Hongarije
heeft verzacht, zodat men hier van
een eigen Hongaarse communistische
„weg" kan spreken wijst erop dat het
communisme in de laatste jaren een
veelvormigheid vertoont die ondanks
de trouw aan Moskou toch veel va
riaties toelaat.
De verschillen liggen voornameiyk
op het vlak van de tactiek en van de
praktische toepassing van de alge
mene communistische beginselen.
Als men dus China en Albanië uit
sluit zUn de andere communistische
landen inzake de partUtucht en
vooral inzake het leidersbeginsel een
stemmig van mening, dat aan Mos
kou het primaat toekomt. Men kan
zelfs zeggen dat ook Tito het pri
maat van Moskou erkent.
Zo gezien is het voor Chroesjtsjow
van groot belang, dat Kadar hem
als representant van Moskou ten vol
le erkent.
Chroesjtsjows pleiten voor een ho
gere levensstandaard beantwoordt
geheel aan de politiek van Kadar,
die het communisme in zUn land
weer aanvaardbaar heeft gemaakt
door het bord goelasj te herstellen
als symbool van een hoog levenspeil.
Kadar heeft een eigen Hongaarse
weg gevonden, maar desondanks is
hy Moskou trouw gebleven. En dit
is dan de les van Boedapest: er zUn
vele communistische wegen, als zU
maar leiden naar Moskou.
Tokio bouwt naarstig aan een
modern wegennet, waarmede
men de drukte bij de komende
Olympische Spelen hoopt te
kunnen opvangen. Een beeld
van een imposant complex in het
zakencentrum van de Japanse
hoofdstad.
vrij geweest om de door u gebezigde
uitdrukkingen als vraag weer te ge
ven terwyi ik op mUn bëurt zal trach
ten u een antwoord te geven op elk
der vragen.
Vraag: tydens het traject Leiden
Haarlem, moet men voortdurend
scherp opletten of men 50 of 70 km
per uur mag rijden.
Antwoord: Ik zou u willen advise
ren niet slechts gedurende dat tra
ject scherp op te letten, doch u moet
zolang u als weggebruiker aan het
verkeer deelneemt, werkeiyk VOORT
DUREND scherp opletten. Het hui
dige verkeer eist nu eenmaal van elke
weggebruiker, dat hy zUn volledige
aandacht richt op het verkeer. Ik
geef toe dat het soms moeiiyk te
verwezenlijken is maar toch moeten
we trachten het ideale zoveel moge-
lUk te benaderen.
VraagHoeveel keren op dit traject
de maximum snelheden gewijzigd
worden weet schrijver niet doch wel
heel vaak. Soms om de twee- of drie
honderd meter. Waarom niet één lUn
trekken?
Antwoord: Tot myn spUt moet ik
schrijver hier op een onjuistheid wij
zen. waaruit biykt dat zelfs hy niet
scherp genoeg oplet, nota bene niet
eens op dat „beruchte" traject. Ik wil
beginnen met te stellen dat de maxi
mum snelheid op dat traject beslist
niet om de twee. of driehonderd me
ter wordt gewUzigd! De werkelUke
aanduiding is als volgt: Bij de afrit
van d» Rijksweg, nabij de Sikkens
lakfabriek, begint de 70 km-grens. De
maximum snelheid van 70 km per uur
biyft gehandhaafd tot de bebouwde
kom van de gemeente Sassenheim. In
die bebouwd» kom geldt de maximum
snelheid van 50 km per uur. Buiten
genoemde bebouwde kom in de rich
ting Lisse, geldt weer een maximum
snelheid van 70 km per uur. In Lisse
weer 50 km per uur en buiten Lisse
weer 70 km per uur, en zo vervolgens.
Ziet u dat er wel „lUn" in zit. Men
moet echter wel opletten welke bor
den er geplaatst zyn. Ik wil u daarbij
een handje helpen. Het is namelyk
zo dat by het instellen van een maxi
mum snelheid buiten de bebouwde
kom by elke verharde zyweg, het
bord herhaald moet worden. Een en
ander is vastgesteld in artikel 61 b, lid
8 van het Wegenverkeersreglement.
Overeenkomstig dit voorschrift is de
aanduiding op het door u bedoelde
traject. By elk» verharde zUweg bui
ten de bebouwde kom. wordt dit bord
herhaald. Om misverstand te voor
komen wil ik nog even duidelijk stel
len dat het bord 70 km wordt her
haald en niet afwisselend 70 en 50 km
per uur. Ik wil u dan ook aanraden
eens te gaan kyken welk getal op de
door u bedoelde borden staan. Zo ziet
u maar weer, opletten in het verkeer
is een goede eigenschap.
Vraag: Waarom wordt niet zoals in
sommige gemeenten gebeurt., gewaar
schuwd dat de politie controleert?
Antwoord: ik moet hier een ant
woord op geven waarmee u het waar-
schUnlUk niet eens zult zyn. Zou zo'n
waarschuwing helpen? Ik ben van
mening van niet. In sommige ge
meenten. en waarschyniyk doelt u
daar ook op, treft men onder het
bord 50 km. een onderbordje aan
waarop staat: De politie controleert
met elektronische apparatuur". Het
merkwaardige is, dat men aJ die
woorden op het veel kleinere onder
bord wel leest, doch men ziet het
werkelUke bord niet. Een ander voor
beeld is het inhaal verbod. Het bord
inhalen verboden ziet men niet. doch
het veel kleinere en minder opval
lende bord „einde inhaalverbod" ziet
men wel. Merkwaardig vindt u niet?
Toch is het de praktiik Vindt u het
niet sportief? Moet die sportiviteit
dan van één zUde komen? Het al of
niet naleven van de bepalingen
moet niet afhankeiyk zyn van een
politie-controle. Men moet zichzelf
respect afdwingen door zich te hou
den strooibiljetten met communist}*
sche propagandaleuzen in beslag ge*
nomen. Later toen de eerste trein
Jurbise had verlaten, werd er enige
kilometers verder weer aan de nood
rem getrokken en het oponthoud
heeft toen weer langer dan een uuf
geduurd.
Het baanvak Bergen-Brussel is
vry druk en verscheidene internatio-
nale treinen hebben ook vertragingen
opgelopen.
Vandaag zouden de treinen een
uitgebreide bezetting van RUkswach*
ter meekrygen in de hoop dat de reis
dan vlotter zal verlopen.
den aan die bepalingen. Als men niet
sneller mag rUden dan 50 kilometer,
moet men het ook niet doen. Doet men
het wel. dan is de mogelijkheid niet
uitgesloten dat men als willoos
slachtoffer in de armen valt van de
politie, waarna dan dikwyls een pro
ces-verbaal volgt. Hiermee ben ik dan
aan de volgend» vraag gekomen na
mely k:
Vraag: De slachtoffers vallen de
politie zomaar in de armen, zodat zy
geen haast behoeven te maken.
Antwoord: Ik zou met het slot van
het vorige antwoord willen beginen.
Als men niet sneller mag ryden dam
50 km per uur. moet men het ook niet
doen. Men gaat dikwyls de politie
verwyten dat dit of dat niet goed is,
maar er zyn maar weinig weggebrui
kers, die hun eigen fout inzien. Als
men zich niet aan de voorgeschreven
bepalingen houdt, heeft men het ri
sico genomen en moet men de gevol
gen daarvan accepteren. In het door
u gememoreerde dat de slachtoffers
de politie zomaar in de armen vallen
is dus naar mUn mening een min of
meer misplaatste beeldspraak, omdat
die slachtoffers niet voldoende heb
ben opgelet. Dat de politie niet veel
haast maakt, geloof ik niet. U zou
eens moeten zien hoeveel haast dis
mensen hebben als er sprake is van
slachtoffers. De slachtoffers vallen
lang niet altyd in de armen van ds
politie, doch de politie moet ze helaas
wel dikwyls van d» weg halen.
Vraag: Er zouden onlangs in Den
Haag 1200 processen-verbaal gemaakt
zyn in verband met parkeerovertre
dingen. terwijl de Overheid van Den
Haag niet tydig voor parkeergelegen
heid had gezorgd. Wordt dit alles
geen verkapte belasting?
Antwoord: Ik moet u eeriyk beken
nen dat ik niet voldoende ben inge
licht over dat aantal processen-ver
baal, zodat ik daar geen antwoord op
durf te geven. Ik wil u echter wel ds
verzekering geven dat dit GEEN ver
kapte belasting is. Wat het wel is?
Een bepaalde straf tegen een ge
pleegde overtreding. Waarom toch
zult u zich misschien afvragen? Om
dat die voorschriften zyn overtreden
en voorschriften dienen ervoor om
het verkeer in zUn geheel in goede
banen te leiden.
Vraag: Laat men werkelijke ver
keerspiraten streng straffen?
Antwoord: Wat is een verkeerspi-
raat? Wanneer wordt men een ver
ic eerspiraat en wanneer houdt het
op? Ik kan daar geen antwoord op
geven, althans geen gemotiveerd ant
woord. Op het strenge straffen wil ik
ook niet ingaan, omdat dit een
hoofdstuk apart is. Een by zonder
moeilyke materie om op deze wijze te
worden behandeld. Daarom kan ik
ook op deze vraag op deze plaats geen
antwoord geven.
Vraag: Een goed voorbeeld door de
Overheid, doet goed volgen.
Antwoord: Er zUn voldoende voor
beelden. goede voorbeelden, door de
Overheid gegeven doch men volgt ze
niet. DaarbU wil ik nog een volgende
uiteenzetting geven.
Men moet namelijk niet d» ver
antwoording naar de Overheid dele
geren. doch men moet ais weggebrui
ker die verantwoording zelf dragen.
De Overheid heeft toegestaan dat wR
met welk voertuig dan ook, gebruik
mogen maken van de wegen, mits wR
ons houden aan de door de Overheid
vastgestelde „voorwaarden" of ver
keersregels, welke verkeersregels wR
als weggebruikers dienen na te ko
men. Slechts door een juiste naleving
van die verkeersregels kunnen we ko
men tot een VEILIG verkeer. Ont
houdt goed; die verkeersregels hebben
slechts één doel, namelijk het belang
van de vrRheid van het verkeer en de
veiligheid op de weg.
G. ZRIstra, Leiden,