Maatregelen worden overwogen
ot grotere veiligheid bij de N.S.
Wybert
NOG GEEN ZEKERHEID OVER
OORZAAK RAMP HARMELEN
Een op vijfniiljoen
Nog geen tijdstip bekend voor
verbetering Sclieveningse haven
SPECULATIES
ROND RECES
Spoedig komen
voorstellen
over de K.L.M.
Verkeer en waterstaat
aangenomen
Roolvink over
korter werken
in Twente
de
nieuwe
/es
Volledige automatisering van
treinenloop nog onmogelijk
Onjuiste blaam
Radiale OPRUIMING
pgericht 1 maart 1860
Vrijdag 19 januari 1962
Derde blad no. 30557
Staatssecretaris tot Tweede Kamer:
<*flvertentle
Un onze parlementaire redacteur)
|N» aanneming: van de begroting
n Verkeer en Waterstaat heeft de
ireede Kamer gisteravond haar
rrkzaamheden onderbroken tot 20
bruari. Het is intussen nog niet ze-
r of de Kamerleden van een onge
oorde vakantie zullen kunnen ge-
tten. Vanochtend zouden de com-
Issies van Buitenlandse Zaken en
efensie met de vier naastbetrokken
twindslieden overleg plegen over de
oeilijkheden bij Nieuw-Guinea,
at er uit dit beraad zal voortvloeien
nog niet duidelijk. De voorzitter
n de Kamer heeft deze week ge-
fd, dat hij hoopte na dit overleg
idere mededelingen aan de Kamer
kunnen doen. Dit zou dan moe-
n gebeuren in de vorm van een
ief, die de leden in hun bus krij-
tn, hetzij thuis, hetzij op hun va-
intieadres. Wat zal er daarna ge
uren?
Deze week is druk gespeculeerd
tr de vraag of er alsnog een open-
ar debat zou moeten worden ge
raden. De communist Bakker drong
met klem op aan en de fractielei-
r der P.v.d.A., mr. Burger, leek er
eneens voor te voelen, al deed hij
en duidelijke uitspraak.
Volgens het reglement van orde
tr Kamer belegt de voorzitter een
rgadering zo dikwijls hij dit nodig
irdeelt of als dit door tien leden
hriftelijk met opgave van redenen
verzocht. De socialist Willems heeft
gisteren gezegd, dat zijn fractie
Jdoende leden telt om een der-
lijk verzoek te doen. Als men de
imerkingen van de heer Burger
mbineert met die van zijn geest-
irwant -Willems, lijkt het aanneme-
k dat een eventueel initiatief van
socialistische fractie zal uitgaan.
Maar wanneer de Kamer dan tus-
ntijds bijeenkomt, zal zij dan van
t regering de nodige opheldering
ijgen? De ministers geven volgens
t grondwet aan het parlement alle
wenste inlichtingen, tenzij het ver
een van deze inlichtingen strijdig
rordt geacht met het belang van de
aat.
De regering kan zich dus hullen in
ülzwijgen.
Wanneer uit de kring der Tweede-
amerleden geen initiatief zou ko
en voor een openbare vergadering,
het altijd nog mogelijk dat de Eer-
Ie Kamer over de zaak-Nieuw-Gui-
ea poolshoogte neemt. Deze Kamer
jat in de komende weken niet op
rees, zodat zij in een van haar
insdagse vergaderingen wellicht
indacht aan deze zaak kan geven.
Staatssecretaris Stijkel heeft gisteren in de Tweede Kamer
medegedeeld, dat een aantal maatregelen ter vergroting van de
veiligheid van het spoorwegverkeer worden overwogen. Defini
tief zijn deze maatregelen nog niet in verband met de vraag, wat
er op het gebied van automatische beveiliging moet worden ge
daan. De staatssecretaris waarschuwde intussen, dat het gevaarlijk
is, al te veel te vertrouwen op de automatisering, zolang deze nog
niet perfect is ontwikkeld.
De heer Stjjkel, die een deel der
opmerkingen van de Kamerleden bij
de begroting van Verkeer en Water
staat beantwoordde, kon nog niets
naders zeggen over de mogelijkheid
van een spoorlijn Leiden-Schiphol
Amsterdam. Wat
door de nieuwe
hem niet gebleken dat deze vorm
van vervoer erg onveilig zou zijn.
De vrijheid van ieder om per auto
personen te vervoeren mag niet te
snel worden aangetast. Het ver
schijnsel van vlagdiscriminatie bij
de zeescheepvaart duurt nog voort.
De regering is bezorgd over de ont
wikkeling van de anti-kartelmaatre
gelen in de Verenigde Staten, waar
van een nadelige invloed uitgaat, I ken en kostenbesparing. De be-
bij Zwolse Hoek zal zo is de be
doeling tegelijkertijd met de
noord-zuid-verbinding door de IJs-
selmeerpolders gereed komen. De fi
nanciering van een brug over de
Oosterschelde maakt nader overleg
nodig. Als men op dit punt tot een
akkoord is gekomen zal de bouw
kunnen doorgaan. De aanleg van
een nieuwe verbinding Breda-Ant-
werpen zal de grootst, mogelijke voor
rang krijgen.
Al met al kwam minister Korthals
tot de conclusie, dat de ontwikke
ling van het verkeer een versneld
investeringstempo nodig maakt.
Maar er zijn grenzen, vooral wegens
de beperkte arbeidsmarkt. Het is ge
wenst, het aantal gelijktijdig ter
hand te nemen werken te vermin
deren, om versnippering van krach
ten te voorkomen. Hierdoor ontstaat
de mogelijkheid van grotere bestek-
ook op de vrachtprijzen in de scheep
vaart.
(Amsterdam-Lelystad-Kampen) is
nog een onderzoek gaande. Verder
zal de regering aandringen op een
spoedig rapport van de N.S. over de
vraag of het personenvervoer op de
Ijjn Zwolle-Apeldoorn-Dieren weer
kan worden hersteld.
Over de salariëring van het spoor
wegpersoneel is nog beraad gaande.
De bewindsman voelde niet veel voor
het invoeren van goedkope reizigers
tarieven (weekeindretours e.d.), hier
door zouden de ontvangsten minder
worden, terwijl het vervoer zou toe
nemen.
Over de Rijnvaai*t en aanverwan
te problemen zei de heer Stijkel, dat
de regering aandacht had voor de
betreft een" 'lijn I wens, dat Nederlandse schepen even-
IJsselmeerpolders als voor de oorlog weer zouden wor-
Minister Korthals heeft aange
kondigd, dat op korte termijn voor
stellen zijn te verwachten in ver
band met de financiële moeilijkhe;
den van de K.L.M,
ernaar gestreefd de werving van
nieuw K.L.M.-personeel te remmen.
Er zal medewerking worden verleend
aan plaatsing van voormalige per
soneelsleden van de K.L.M. in an
dere functies. De directie van de
luchtvaartmaatschappij zal zelf moe
ten uitmaken, hoe de positie van de
cockpitbemanningen wordt geregeld.
Vervoer te land
den toegelaten op Duitse binnenwa
teren. Wellicht kan een regeling in
E.E.G.-verband hier uitkomst bren
gen.
Wegenbouw
Over het vervoer te land heeft
staatssecretaris Stijkel aangekon-
dat overleg gaande is betref
fende grotere maten en gewichten
Bij de afdeling waterstaat van
zijn begroting heeft minister Kort
hals een aantal mededelingen ge
daan over wegenbouw. Hoewel er een
groot tekort is aan technisch perso
neel, zal al het mogelijke worden
gedaan om het programma voor
1962 uit te voeren. De minister kon
nog geen termijn noemen voor het
Inmiddelswordt begin van de aanle? van de ver"
Inmiddels wordt binding: Twente-Hoevelaken. Wel
verwachtte hij, dat dit jaar nog de
grondaankoop voor het stuk tussen
Hoevelaken en Apeldoorn zou plaats
hebben, maar voor het Overijsselse
gedeelte zou dit nog niet mogelijk
zijn, gezien de aanwezige fondsen.
De minister zou het vraagstuk van
de verbinding van Ter Apel als ont
wikkelingskei n met het naburige
Duitse gebied nog eens bestuderen.
Inzake de tracé's bij Apeldoorn en
Wolfheze in de geprojecteerde ver
binding Zwolle-Helmond is nog geen
beslissing genomen. De minister be
loofde, dat hij deze punten binnen
kort nog eens zou gaan bezoeken.
Het gevaarlijke kruispunt Prins
van vrachtauto's, ter verruiming van j Hendriklaan-Rijksweg te Utrecht,
de laadcapaciteit. In de pendel van I blijft de aandacht van de regering
arbeiders met volkswagenbusjes zag .houden. De weg Emmen-Drentse
hij weinig bezwaren. Het is volgens I Put zal worden verbeterd en de brug
w
Zwaardere straffen
voor rijden onder
invloed voorgesteld
De Tweede Kamer heeft gis
teravond de begroting van Ver
keer en Waterstaat zonder hoof
delijke stemming aangenomen.
Bij de beantwoording van de
sprekers heeft minister Korthals
betoogd, dat voor de verbete
ring van de Scheveningse buiten-
beven langdurige voorbereidin
gen noodzakelijk zijn. Hij kon
geen tijdstip noemen waarop
met de werkzaamheden zal wor
den begonnen. Intussen was hij
bet met diverse sprekers wel
eens. dat de gang van zaken niet
j erg snel geweest is. Toch meen
de hij voor zichzelf de eer te
mogen opeisen de zaak „op het
spoor" te hebben gezet.
(Van onze parlementaire redacteur)
In antwoord op vragen van mej.
Knol (KVP) heeft staatsecretaris
Roolvink gistermiddag in de Tweede
Kamer gezegd, dat vier Twentse
textielbedrijven, waarvan drie in
ïlnschedé, verzocht hadden vier dagen
per week te mogen gaan werken.
Het waren ondernemingen met 700,
600, 1500 en 150 werknemers. Wat
het eerste bedrijf betreft is voor 20
arbeiders vergunning voor een ver
korte werkweek verleend. Bij het
tweede bedrijf, waar het 42 werk
nemers betrof, is de aanvrage inge
trokken. In de laatste twee gevallen,
waar het ging om 900 resp. 93 werk
nemers, is de aanvraag met drie
weken opgeschort.
Volgens de staatssecretaris was de
verminderde werkgelegenheid niet
het gevolg van meer rationalisatie in
deze bedrijven. De ooi-zaak is te
zoeken in een verminderde afzet. De
ondernemingsraden in alle betrokken
ondernemingen zijn ingelicht, maar
in het ene geval uitvoeriger dan in
het andere. De bewindsman zag geen
aanleiding, naast de bestaande wet
telijke voorzieningen, nog andere ga
ranties t.a.v. de lonen toe te staan.
Mej. Knol had deze vraag gesteld,
gezien de garanties, die worden ver
leend aan buitenlandse arbeiders in
ons land.
Na een door een werkgroep te ver
richten onderzoek van de econo
mische aspecten van de zeehavens
zal. aldus de minister, blijken of er
nog behoefte aan een „havennota"
bestaat. Hij achtte met name de toe
gang tot de haven van Delfzijl een
moeilijke aangelegenheid:. Al het
mogelijke wordt gedaan om in deze
toestand verbetering te brengen.
Verkeer
terweg tussen Hoek van Holland en
Maassluis zal volgens de minister
niet lang meen- op zich laten wach
ten. De commissie, die schaderegeling
van de Deltawet heeft voorbereid, zal
ook ce schaderegeling voor vissers
na afsluiting van de Lauwerszee in
studie nemen.
Moeilijkheden welke in het oosten
van het land zijn gerezen met de af
watering betreffen, met uitzondering
van de Overijsselse Vecht, wateren,
welke niet in beheer van het rijk
zijn,
windsman zag niet veel in de instel
ling van een „wegenbouwraad", om
dat hij al van veel zijden deskundige
adviezen krijgt. Het was hem niet
duidelijk, hoe zo'n raad nog een taak
zou kunnen hebben.
r vitamine A C.... en in Handige schuifdoos
tegen hoest
tegen heesheid
voor zangers
voor rokers
voor sprekers
bij sport
(Van een onzer redacteuren)
Het onderzoek naar de oorzaak van de treinramp bij Harmeien
is nog niet afgesloten, en definitieve conclusies kunnen uit de
thans beschikbare gegevens nog niet worden getrokken. Men
neemt echter in kringen van ingewijden aan, dat de bestuurder
van de trein uit Leeuwarden door het onveilige gele sein gereden
is en eerst bij het rode sein vlak voor de kruising (waar de trein
stil had moeten staan) tot de ontdekking is gekomen dat er iets
mis was. Hij heeft volgens de beschikbare gegevens op dat
moment de noodremmen in werking gesteld, doch dit kon de
botsing niet meer voorkomen.
Aldus werd gisteren tijdens een persconferentie in Utrecht door
de president directeur van de NS ir. J. Lohmann medegedeeld.
Volgens diens verklaringen zal het onderzoek naar een mogelijke
verdere en eventueel sterker geautomatiseerde beveiliging met
kracht worden voortgezet, doch de tot dusver ontwikkelde syste
men voor een volledige automatisering van de treingeleiding
bieden geen afdoende oplossing.
|zet. Zolang er een „onopgehelderde
oorzaak" van het spel is kan deze
ook van technische inplaats van
menselijke aard zijn geweest. Ook
in de techniek komen onopgehelderde
problemen voor. Zelfs wanneer met
tertijd mocht blijken dat dit WAAR
SCHIJNLIJK de oorzaak is geweest,
maar dat andere mogelijkheden (hoe
onwaarschijnlijk dan ook) niet uit-
gesloten zijn, zou een dergelijke be-
hun juiste waarde beoordelen. Er I schuldiging onjuist zijn tegenover
het leven te roepen, die dit pro
bleem moet bestuderen, wees hij ech- nam,
ter niet van de hamc. Een brug over
de Oosterschelde achtte hij een zaak,
die volkomen in de provinciale sfeer
ligt.
Irak roept ambassadeur
uit Jordanië terug
De kwestie van de verkeersveilig
heid besprekend, zegde ce minister
toe de suggesties om reeds in de
eerste en tweede klassen van de
lagere school een afzonderlijk leer
vak „verkeersveiligheid" in te stel
len en ook in de middelbare scholen
verkeersonderricht te doen geven,
voor te leggen aan minister Cals. Er
is overeenstemming bereikt over de
oprichting van de „Stichting Weten
schappelijk Onderzoek Verkeersvei
ligheid". De ANWB en de Vereniging
van automobielassuradeuren zullen
beide f. 50.000 als stichtingskapitaal
storten.
Het Rijk zal f. 100.000 bijdragen.
Het contact van deze stichting met
het departement zal mogelijk worden De Iraafc.e regering heeft haal.
door een eorganisatie bij de Dnectie ambassadeur in Jordanië teruggeroe-
Waterstaat. pen, omdat dit land diplomatieke be-
In het ontwerp van de nieuwe j trekkingen heeft aangeknoopt met
Wegenverkeerswet zal een hogere 'iet vorstendom Koeweit. Zoals be-
maximumstraf worden gesteld voor kend beschouwt Irak Koeweit als
het rijden onder invloed. Minister een deel van zUn grondgebied.
Korthals zal overwegen een mini-
mum-leeftüd in te stellen voor brom-1
fietsers en deze te onderwerpen aan
een klein examen. Wat de bestude
ring van de verkeersvraagstukken in
de grote steden betreft, wil de be
windsman de invloed van de rijks
overheid niet opdringen aan deze
gemeenten.
Duwvaart
Op het Amsterdam-Rijnkanaal zal
een beperkte duwvaart mogelijk zijn.
Indien het verbeteringsplan voor het
Amsterdam-Rijnkanaal geheel zou
worden gebaseerd op de snelle ont
wikkeling van de duwvaart op dit
kanaal en daarvoor alle noodzake
lijke voorzieningen zouden word er
getroffen, zou er een bedrag van 260
miljoen gulden mee- zijn gemoei:"
Een dergelijk plan kan niet op korte
termijn worden uitgevoerd. De minis
ter ziet daarom in de beperkte duw
vaart een tussenoplossing. Hiervoor
zullen echter toch de spoorbruggen
moeten worden verhoogd. Het ka"
naalprofiel moet worden verbreed, en
ten zuiden van Tiel zal een formatie-
haven moeten worden gebouwd. Een
duwvaartverbinding Amsterdam-Tiel
zal can mogelijk worden.
Drs. Korthals hoopte, dat de mi
nisterraad spoedig zijn standpunt be- -
paalt inzake het ontwerp algemene zijn de afgevaardigden van En
bijdragewet Deltawerken De aanleg I neland. Rusland en Amerika
van de waterkerende dyk by de ~cn a
noordelyke oever van de Nieuwe Wa-voor de 350-ste keer in \jeneve
De uiteenzettingen van ir. Loh
mann met betrekking tot de om
standigheden waaronder het ^onge
luk plaats vond waren vrij gedetail
leerd. doch slechts technisch-inge-
wijden kunnen de merites van de
naar voren gebrachte gegevens op
zijn vele factoren en mogelijke com
plicaties buiten bespreking gebleven,
en er zijn omstandigheden denkbaar
waaronder deze ramp zich kon vol
trekken buiten enige menselijke fout
om. Het is de vraag, of ooit met
enige zekerheid kan worden vastge
steld, waaraan dit ongeluk te wijten
is geweest. Ongetwijfeld zullen de
officieel ingestelde onderzoeken over
deze vraag (omtrent de honderd
procent zekerheid van de oorzaak)
opheldering geven, wanneer deze on
derzoeken zijn afgesloten.
Het wil ons voorkomen dat het
onjuist is, wanneer reeds in dit sta
dium door ir. Lohmann wordt ver-
De minister kon zonder nadere klaard: „Tot op dit moment wordt
overweging met zeggen, dat naar het daarom aangenomen, dat, door on-
instellen van super-waterschappenopgehelderde oorzaak, de machinist
moet worden gestreefd. van de blauwe trein (uit Leeuwar-
Een suggestie van de heer Van Koe-den) niet heeft gereageerd op het
verden (KVP) om een commissie hij gele sein, en dat hij, eerst toen hij
het rode licht voor de kruising
een noodremming heeft inge-
Levenslang voor
Ned. emigrant
Een jury te Brisbane in Australië
heeft de 31-jarige Nederlandse emi
grant H. Plomp veroordeeld tot le
venslange gevangenisstraf nadat hij
van te voren schuldig was bevonden
aan moord op zijn 23-jarige vrouw.
Hij zou zijn vrouw bij het strand
ten zuiden van Brisbane door ver
drinking hebben omgebracht. Hij
verklaarde niet schuldig te zijn.
iemand die zich als gevolg van zijn
eigen dood bij het ongeval niet daar
tegen kan verdedigen.
Op grond van deze overwegingen
willen wij ons naar aanleiding van
de gisteren in Utrecht gehouden
persconferentie niet verder verdie
pen in hetgeen over de oorzaak en
omstandigheden van het zeer ern
stige ongeval werd medegedeeld.
Proeven
Vermeldenswaard ls overigens wel,
dat. reeds jaren systemen in over
weging zijn. om tot een nog effec
tievere beveiliging van het treinver
keer te komen. Ir. Lohmann deelde
mede, dat een volledige automatise
ring van de treingeleiding nog niet
mogelijk is bij de thans ontwikkelde
technische systemen. Sinds 1953
(traject Maarssen-Utrecht.) worden
over één en sinds 1958 (ook traject
Amersfoort-Hilversum) over twee
baanvakken proeven met dergelijke
projecten genomen, doch deze heb
ben nog technische onvolmaakthe
den aangetoond, die algemene in
voering verbieden. Zolang een der
gelijke volledige automatisering niet
mogelijk is zonder de veiligheid, de
efficiëntie en de snelheid aan te
tasten, moet de menselijke dis
cipline ook van de treinbestuur
der een van de belangrijkste facto
ren in de veiligheid blijven. Deze dis
cipline vergt een onverdeelde aan
dacht, waardoor het niet wenselijk
is, andere waarschuwingssystemen
naast de baanseinen in te voeren.
Voorrang?
Inmiddels wordt voortgegaan met
de invoering van het NX-beveili-
gingssysteem, dat althans in enkele
opzichten de mogelijkheid van een
menselijke fout of slordigheid uit
schakelt.
Overwogen wordt, of op bepaalde
moeilijke kruispunten niet een voor-
rangsregeling kan worden ingevoerd.
Vrije kruisingen zijn materieel niet
altijd te verwezenlijken, economisch
niet steeds mogelijk en voorts niet
altijd nuttig. Bovendien blijven split
singen e<a samenkomstpunten van
lijnen bestaan. In deze richting heeft
het derhalve niet veel zin om naar
een verhoogde veiligheid te zoeken.
Israëlische wapens
in Portugees Afrika?
Volgens het in Tel Aviv verschij
nende avondblad „Yediot Ahronot"
heeft zijn speciale correspondent in
Mozambique geconstateerd, dat de
Portugese troepen daar zijn uitge
rust met Israëlische machinepistolen
van het type „Uzzi". Deze wapens
zouden via West-Duitsland in Portu
gese handen zijn gekomen. Zij ver
toonden tenminste de adelaar van
de Westduitse strijdkrachten.
Berichtend als zouden de Portu
gezen in Angola -Israëlische machine
pistolen tegen de verzetsbeweging ge
bruiken, hebben onlangs opschudding
veroorzaakt in de Israëlische pers en
het parlement. Het ministerie van
Defensie maakte toen bekend, dat een
rechtstreeks verzoek van Portugal om
de genoemde machinepistolen te le
veren was afgewezen, omdat Israël
geen wapens verkoopt aan landen die
in een conflict zyn gewikkeld of een
anti-kolonialistische beweging be
strijden.
(Van een onzer redacteuren)
Mensen blijven mensen. En
aangezien mensen fouten ma
ken, zullen er in de menselijke
maatschappij altijd ongelukken
gebeuren. Die fouten zijn niet
goed te praten, maar niemand
moet beweren, dat hij zonder
fouten is. Men hoeft maar een
half uur lang op een of ander
belangrijk verkeerskruispunt te
gaan staan om te constateren,
dat er ook in het verkeer veel
en veel meer fouten gemaakt
worden dan het toch al tragi
sche lijstje van doden en ge
wonden in het verkeer zou doen
vermoeden. Het is alleen zo, dat
niet iedere fout gevolgen heeft.
Integendeel: doordat slechts bij
uitzondering een fout een op
zienbarend resultaat heeft,
krijgt men de indruk dat het
met het aantal fouten in bij
voorbeeld het verkeer nogal
meevalt.
Daarom durven wij ook de
volgende opsomming te geven,
over fouten, begaan door trein
bestuurders, in het bijzonder het
rijden door een onveilig sein zo
als deze aantallen verstrekt wer
den door ir. Lohmann tijdens
de gisteren in Utrecht gehou
den persconferentie van de Ned.
Spoorwegen.
Gemiddeld wordt er anderhal
ve keer per maand door een
onveilig sein gereden (in ons
land). In 1961 kwam het vol
gens de bekende gegevens 14
maal voor, waarbij een van de
treinbestuurders om het leven
kwam. Vijfmaal verklaarden de
bestuurders, het betrokken sein
als groen te hebben gezien, ter
wijl de technische gegevens uit
wezen dat het op rood stond.
Vier bestuurders zeiden zich
niets te kunnen herinneren, door
een onveilig sein te hebben ge
reden. Vier verklaarden, dat de
oorzaak elders lag, b.v. dat zij
reageerden op een licht dat op
een sein leek of een sein van
een nevenbaan.
Overigens blijkt uit deze cij
fers, dat het met de aandacht
voor seinen nogal meevalt, wan
neer men in aanmerking neemt,
dat er per dag 2700 personen
treinen en 1400 goederentreinen
rijden in ons land, die elk ge
middeld een afstand van 60 km
afleggen en vijftig seinen pas
seren.
Wanneer men dit eens gaat
berekenen per jaar, dan bete
kent het dat er per jaar in ons
land 65.000.000 r.aal een sein
wordt gepasseerd. In 1961 werd
daarbij slechts 14 maal door een
onveilig sein gereden. Dat is één
op vijfmiljoen.
Eén enkele op de vijf mil,
joen als in deze minieme
mate in het wegverkeer eens
fouten werden gemaakt, dan
zou dat ongetwijfeld een paar
duizend mensenlevens per jaar
en tienduizenden gevallen van
ellende voorkomen
Na een maand onderbreking
bijeengekomen om te spreken
over stopzetting van de kern
wapenproeven. Aan het hoofd
van de tafel voorzitter Wright
van Engeland, tweede van link
de Amerikaan Steele en tweed
van rechts de Rus Tsarapkin
Voor de fruitteelt
Minister vindt een
erkenningsregeling
O
niet meer nodig
Minister Marynen vindt een er
kenningsregeling voor de fruitteelt
niet meer nodig. De meerderheid van
het bestuur van het Landbouwschap
is het op dat punt niet met hem eens.
Dit is eergisteren gebleken, toen het
bestuur het advies vaststelde, dat de
minister had gevraagd over een aan
tal ontwerpen voor op de nieuwe wet
erkenningen tuinbouw gebaseerde al
gemene maatregelen van bestuur en
beschikkingen. Zoals bekend wil de
minister wel erkenningsregelingen
handhaven voor groenten en voor
•iiergewassen. De telers zullen hun
rkenningen voortaan van het Land-
touwschap ontvangen.
Voornaamste woordvoerder van de
minderheid in het bestuur die, even-
ils de minister, de erkenningen voor
le fruitteelt afgeschaft wil zien, was
ie heer Mertens (K.N.B.T.B.). Hij
leed zelfs een voorstel tot wijziging
an 't in concept gereedliggende ad-
ies, maar kreeg daarvoor slechts de
teun van de door zyn eigen bond
•n door het K.N.L.C. aangewezen
jestuursleden, zodat het met 16 tegen
stemmen verworpen werd. De heer
fertens vond dat vestigingseisen al
en gehandhaafd moeten worden in
iie sectoren van de tuinbouw, waar
ïog een zekere marktordening nodig
is. De bloembollen- en bloementeelt
rekende hij daar nog wel toe, al zal
ook daar z.i. grote soepelheid moeten
worden betracht, de fruitteelt en ook
de boomkwekerij echter niet. De fle
xibiliteit van de bedrijfsontwikkeling
in grote delen van ons land wordt
door de vestigingsregelingen geremd,
i vond hij. De meerderheid van het
i bestuur volgde echter de argumenta
tie van het concept-advies, die o.m.
van prima herenmodeartikelen
OVERHEMDEN, pr. popeline 8.97
HANDSCHOENEN, pr. leder 10.98
PULLOVERS, lamswol 19.97
VESTEN, zuiver wol, prima 19.98
PYJAMA'S, prima zwanedons U.98
HOEDEN, prima vilt 11.98 e :.98
HERENMODEMAGAZIJNEN
Korevaarstraat 5 - Hogewoerd 109
inhield dat erkenningseisen voor ap
pels, peren en klein fruit nodig blij
ven, dat afschaffing van deze eisen
de speculatieve fruitteelt zou bevor
deren en dat het bestaan van kwali
teitseisen voor fruit op zichzelf geen
voldoende stimulans voor de teler is
om zich deskundigheid eigen te ma
ken: op de binnenlandse markt mo
gen immers vrywel alle kwaliteiten
verkocht worden.
Het bestuur zal ook bezwaar ma
ken tegen 's ministers voornemen, de
teelt op contract ten behoeve van de
Industrie vrij te laten van erken
ningseisen. Ook dat bezwaar onder
schreef de heer Mertens niet, maar
een voorstel om het concept-advies
ook op dit punt te veranderen liet
hy achterwege, toen van verschil
lende andere kanten was opgemerkt
dat het vrygeven van de contract
teelt geleidelijk zou moeten geschie
den en niet abrupt, zoals de minis
ter wil. Dat geleidelijk vrygeven was
ook in het conceptadvies al verde
digd.
