Pi
0
Zou „Sirius" ook zonder botsing
landingsbaan niet hebben gehaald?
6
Geringe hoogte vliegtuig wellicht
niet de enige oorzaak van ramp
vaderj[dag
Breng wat variatie in Uw leven...
Kreymborg
Chr. Politieambtenaren beraadden
zich in Noordwijk over vele zaken
Partiële leerplicht voor meisjes?
ELSHOF
Opgericht 1 maart 1860
Donderdag 15 juni 1961
Derde blad no. 30380
Ligging ivrakstukken doet vraag rijzen i
Gezagvoerder mag Egypte niet verlaten
(Van onze speciale verslaggever)
Gisteren heb ik gevlogen, enkele honderden meters boven de wrak
stukken van de zondagnacht bij Cairo verongelukte ,,Sirius". Het was
onmiddellijk na de start van de Lockheed-Electra „Pallas", die de
dienst na het tragische gebeuren heeft overgenomen en daarbij werd ik
geconfronteerd met een opmerkelijke omstandigheid, die ongetwijfeld
de komende dagen door de Nederlandse en Egyptische commissies van
deskundigen nader zal worden bekeken. De 350 meter lange weg,
waarover de „Sirius" zich in het ondiepe dal tussen de beide lage
heuvels in de woestijn heeft geploegd, staat namelijk loodrecht op de
landingsbaan 342/162, waarop de landing volgens de instructies diende
te worden uitgevoerd, en wel op slechts enkele honderden meters
afstand van het verlengde van die baan. Het heeft er blijkens deze
waarnemingen alle schijn van, dat het vliegtuig, ook al had het hoger
gevlogen en daardoor aanraking met de heuvels voorkomen, in deze
landing de betonnen baan van het vliegveld nooit had bereikt.
Staande tussen de wrakstukken had ik de dag tevoren de landings
manoeuvres van een tiental op Cairo International Airport landende
vliegtuigen van verschillende types gevolgd. Vrijwel al deze toestellen
kwamen uit noordelijke richting en dienden om op de zuid-noord-
lopende baan te landen, een hoek van 180 graden te maken. Zij deden
dit in een circuit met een zeer ruime straal. Geen van deze vliegtuigen
kwam over de plaats van het Sirius-wrak. Alle namen die bocht
zodanig, dat zij hiervan honderden meters verwijderd bleven.
men en telefoontjes, die de ramp be
treffen, worden nagezien of afgeluis
terd en derhalve mag men zich uitslui
tend van de Franse, Duitse of Engel
se taal bedienen. De KLM-ers en de an
dere Nederlandse commissieleden ont
houden zich terecht van enig com
mentaar over deze samenwerking met
de Egyptenaren. En men Beeft dan ook
niet uit hun mond kunnen horen hoe
de Egyptische justitie een foto- camera
in beslag heeft genomen, die toebehoort
aan een KLM-er, die hiermee onmid
dellijk na de ramp foto's heeft ge
maakt. Een verzoek om de foto's ter be
schikking te stellen van de Nederlandse
commissieleden werd dinsdag geweigerd.
Sterke zwenking
De noodlottige Electra raakte het
met vuistgrote kiezelstenen bezaaide
woestijnzand op een lage heuvel
eigenlijk meer een glooing en
van dit punt af loopt een enkele
tientallen meters brede (van oost
naar west lopende) baan vol trieste
verwoesting naar de top van de 350
meter verder liggende, circa 10 me
ter hogere heuvel. Over die gehele
350 meter kaarsrechte lengte, liggen
de wrakstukken over dezelfde breed
te verspreid, van een rechtop in het
zand stekende propellor via de af
gerukte vleugels over het zwart-ge-
blakerde laatste deel naar het ein
de, de verbrande en verwoeste brok
ken van de romp.
Op het eerste gezicht lijkt het aan
nemelijk dat de „Sirius" is neergestort
terwijl het toestel rechtuit vloog, immers
als de ramp tijdens de zwenking naar
rechts nodig om de landingsbaan te
bereiken zou hebben plaatsgehad,
zouden de wrakstukken zich volgens een
geheel ander patroon hebben verspreid.
Aangenomen echter dat de „Sirius" in
de richting Oost-West vloog, moet het
onmogelijk worden geacht om binnen
de enkele honderden meters afstand tot
het verlengde van de landingsbaan nog
een rechte hoek dus van 90 graden
te maken.
Was vlieger fout?
De hoogtemeter was gelijk gemeld
niet fout. Was de captain dan fout?
Het is een wat al te gemakkelijke con
clusies, die directeur van Cairo's lucht
haven, de heer Khairallah heeft getrok
ken, een conclusie waartoe ook andere
Egyptische luchtvaartautoriteiten ge
neigd schijnen. Hoe oppervlakkig men
hier oordeelt, blijkt bovendien uit de
opmerking, die de luchthavendirecteur
tegenover de Nederlandse journalisten
maakte: „Ik heb de indruk dat de ge
zagvoerder niet erg bekend was met de
situatie. Misschien kwam hij wel voor
het eerst". De heer Khairallah kan be
ter weten! Captain Reynolds is een er
varen middenoosten-vlieger, die het
vliegveld van Cairo op zijn duimpje
kent.
Goede bebakening
Ik weiger voorshands aan te nemen
dat de ramp uitsluitend te wijten is aan
een simpele vliegfout. Van Egyptische
zijde is gesuggereerd dat de gezagvoer
der wellicht te weinig aandacht heeft,
besteed aan zijn instrumenten en dat hij
een z.g. „zichtlanding" heeft willen uit
voeren. Dit temeer, omdat de betreffen
de landingsbaan uitstekend is verlicht
en op het hoogste punt van een in het
heuvelachtige terrein staande oude wa
tertoren van een duidelijk lichtbaken is
voorzien.
Maar zélfs aangenomen dat het te
laag vliegen veroorzaakt zou zijn door
een foutieve besturing van het toestel,
dan blijft er het raadsel rond de van
de normale vliegrichting afwijkende lan
dingsmanoeuvre, die spreekt uit het pa
troon van de wrakstukken. Er zouden
dus twee vliegfouten moeten zijn ge
maakt, hetgeen niet voetstoots kan wor
den aangenomen, omdat bij een landing
die door de captain wordt geleid, de
tweede piloot eveneens oplettend is.
Kort voor mjjn vertrek uit Cairo
verklaarde de heer A. W. Witholt, hoofd
van het vliegbedrijf van de KLM, dat er
tot dusver uit niets is gebleken van
technische storingen aan boord van het
vliegveld. De mogelijkheid is niet uitge
sloten dat de oorzaak van de ramp moet
worden gezocht in factoren, die buiten
vliegtuig en bemanning liggen. En dit
zal de komende dagen dan ook worden
nagegaan door de onderzoekingscommis
sie.
Strenge censuur
De Egyptische instanties zijn spraak
zaam tegenover de zes Nederlandse jour
nalisten, die maandag naar Cairo wa
ren gekomen, maar het zijn mededelin
gen vanuit de veronderstelling dat de
Egyptische instanties in geen enkele op
zicht bij de oorzaak van de ramp zijn
betrokken. In hoeverre dit juist is moet
echter worden afgewacht want het on
derzoek, ook dat van de Egyptische com
missie, duurt nog voort.
Men kan zich echter niet aan de in
druk onttrekken, dat de samenwerking
tussen de Nederlandse en Egyptische
deskundigen beter zou kunnen zijn. De
beruchte staatscensuur, die de Neder
landse journalisten gisteren heeft ge
noopt het land te verlaten, omdat het
werken hun schier onmogelijk werd ge
maakt, treft ook de Nederlandse com
missie. Alle correspondentie, telegram-
Niet in het harnas jagen!
Hoewel dr. K. Vaandrager, hoofd me
dische dienst, van de KLM, heeft ver
klaard dat hij alle gewonden, zodra hun
toestand dit toelaat, per ambulance
vliegtuig naar Nederland wil laten over
brengen (de medische behandeling in
het ziekenhuis is uitstekend, maar het
klimaat ondraaglijk), zal hem dat, wat
betreft gezagvoerder K. J. Reynolds,
voorlopig niet lukken.
De Egyptenaren laten er weinig twjjfel
over bestaan, dat de feiten tot dusver
wjjzen in de richting van een vlieg
fout. De Egyptische justitie heeft dins
dag dan ook bepaald, dat de gezagvoer
der zich ter beschikking dient te houden.
Zelfs al zou hier maar sprake zjjn van
een formaliteit, is dit een weinig sym
pathieke maatregel. Het is namelijk on
denkbaar, dat deze waargewonde man,
die twee dagen lang tussen leven en
dood heeft verkeerd en wiens toestand
slechts langzaam vooruit gaat, Egypte
zou kunnen verlaten.
Maar de Nederlandse delegatie zwijgt
hierover. Zij wil kennelijk voorkomen
dat zij door bepaalde uitspraken de
Egyptenaren tegen zich in het harnas
zal jagen. De KLM had aan de Neder
landse deskundigen een harer employé's
van de afdeling public relations toege
voegd, die fugeerde als intermediair tus
sen commissie en de Nederlandse jour
nalisten. Het moet gezegd dat de com
missie zo kort na haar aankomst nog
weinig mededelingen kon doen. De in
formaties die men beschikbaar kon stel
len, liet men dadelijk weten. Men liet
echter ook bij herhaling weten, dat toe
gang tot. het wrak was verboden en de
plaatselijke KLM-leiding stelde zelfs,
dat het wrak slechts via de luchtha
ven te bereiken was, een weg die voor
de journalisten was afgesloten omdat de
Egyptische overheid had bevolen legi
timatie-papieren in het hotel in bewa
ring te geven.
Nederlandse voorzichtigheid
Eerst op herhaaldelijk aandringen
zegde de Nederlandse commissie toe, dat
de journalisten het wrak konden bezich
tigen, nadat de commissie zelf een eerste
inspectie zou hebben gehouden. Maar
toen de dinsdag vorderde en bleek dat
de Egyptenaren in principe de Neder
landse pers de toegang tot de plaats
van de ramp niet wilden ontzeggen, be
sloot de commissie de journalisten in
staat te stellen mee te gaan, mits er niet
zou worden gefotografeerd.
Merkwaardigerwijze bleek ons dat de
plaats van de neerstorting niet via de
luchthaven, doch uitsluitend via de
openbare weg te bereiken was en voorts
dat Egyptische journalisten en fotogra
fen en een Amerikaanse televisiecame
ra-man sinds maandagochtend hier vrij
konden rondlopen. De Egyptische poli
tie, die het terrein bewaakte, maakte
dan ook geen enkel bezwaar tegen de
aanwezigheid van de Nederlandse pers.
Kostbare uren waren echter voor de
nieuwsvoorziening verloren gegaan.
Eenzelfde situatie deed zich voor ten
aanzien van het ziekenhuis, waarvan
de KLM enige malen duidelijk stelde,
dat de pers hier geen inlichtingen mocht
inwinnen. Toen met het oog op het
tijdig doorseinen van het nieuws over
de toestand van de gewonden toch
rechtstreeks contact met het ziekenhuis
werd opgenomen, bleek de leiding aldaar
bereid onmiddellijk alle gegevens te ver
strekken. Hoewel het mogelijk ware ge
weest, hebben de Nederlandse journalis
ten geen toegang gevraagd tot de ge
wonden zelf. ofschoon de Egyptische pers
de slachtoffers de eerste dag bestookte
met vragen en fotocamera's en het re
sultaat in sensationele opmaak publi
ceerde.
Uit dit alles spreekt wel de vrees van
de Nederlandse commissie van onder
zoek, om de Egyptische autoriteiten te
prikkelen. Men gaat uiterst voorzichtig
te werk en kan slechts hopen dat dit
van Egyptische zijde wordt gewaardeerd,
door de Nederlandse experts in staat te
stellen alle facetten van de thans nog
onbegrijpelijke vliegramp, diepgaand te
bestuderen.
zet
vader
in de mode
Advertentie
begin bij Uw kleding I Prettig voor de weekends
voor vakantie of voor zo-'s avonds-na-het-werk.
Een zonnige weekender; zit
prettig, staat sportief. Kreym-
borg heeft er vakken vol van.
reeds v.a. 9.90
Een sportieve pantalon, Terlen-
ka lightweight of wash wear.
va. 19.75
Kat. gabardine, sanfor reeds v.a. 8.90
HAARLEMMERSTRAAT 143 - LEIDEN
Na tie avondvergadering fraai vuurwerk
Tijdens de voortzetting van het gistermiddag in ..Huis ter Duin" te
Noordwijk geopende congres van de Bond van Christelijke Politie
ambtenaren in Nederland, begroette de bondsvoorzitter, de heer D.
Rook. verschillende gasten, onder wie de vertegenwoordiger van de
minister van Binnenlandse Zaken. mr. S. Kloosterman en de vertegen
woordiger van het ministerie van Justitie, mr. Van Liere. de korpschef
van politie te Noordwijk. de heer A. N. Merkelbach. hoofdinspecteur
mr. J. Blanken, korpschef van politie te Katwijk, de afgevaardigden
Van de Chr. Besturenbonden te Noordwijk en Katwijk en ere-voorzitter
Van Netten.
De burgemeester van Noordwijk, die verhinderd was bij de opening
tegenwoordig te zijn, riep de congressisten telegrafisch een welkom toe
in de bloemenbadplaats. De burgemeester van Katwijk bleek door
vakantie verhinderd.
Toespraken
Mr. Kloosterman en mr. Van Liere
hielden een toespraak tot het congres,
waarin eerstgenoemde zijn voldoening
uitsprak, dat het georganiseerd overleg
door een K.B. nu ook officieel overleg
is geworden.
Omtrent het werkclassificatle-rapport
van de commissie Boot was spreker op
timistisch in die zin, dat aan de poli
tieambtenaren gegeven zal worden waar
zij recht op hebben.
Mr. Van Liere betrok in zjjn rede de
arbeidstijdverkorting, waarvan de uit
voering voor de politie veel hoofdbre
kens kost. Als overheid en politieambte
naren zich samen inspannen, zullen de
moeilijkheden zeker op te lossen zijn,
aldus mr. Van Liere. De welvaartsstaat
bergt in zich het gevaar, dat er geen
Vergadering Nationale Vrouivenraad:
Spanningen in gezinnen kannen toenemen
bij woningbouw denken aan hobbyriiimten
De Nationale Vrouwenraad in Nederland, waarbij 44 organisaties zijn aangeslo
ten, houdt thans op „De Pietersberg" in Oosterbeek zijn tweedaagse algemene
vergadering. De bijeenkomst staat onder leiding van mevrouw N. VosBrand.
Namens de commissie „Opleiding van meisjes tot de gezinstaak" van de raad,
bracht mevrouw mr. J. Fokkemavan Gent gistermiddag uitvoerig rapport uit
Een van de conclusies van de commissie is, dat het grootste manco in de vorming
van meisjes voor haar toekomstige taak valt waar te nemen op de middelbare en
Ulo-scholen. Tot deze voorbereiding behoort, volgens de commissie, de persoon
lijkheidsontwikkeling. het bijbrengen van kennis van de menselijke verhoudingen
o.m. door onderricht in opvoedkunde en maatschappijleer- en een huishoudelijke
opleiding. De leerstof zal zowel theoretisch als praktisch moeten worden behan
deld, aldus het rapport, waarin ook wordt aangedrongen op een voorbereiding
van de jongen op zijn toekomstige taak als man in het gezin. De commissie
adviseert, voor de vorming van de meisjes een partiële leerplicht in te stellen.
De commissie heeft een advies ge
vraagd en overgenomen van de vaste
onderwijscommissie van Tweede Kamer
leden. die suggereerde, een onderwijs
deskundige de opdracht te geven na te
gaan, welke onderwerpen zouden moe
ten worden gedoceerd en in de praktijk
Op de binnenkort in het Rijks
museum te Amsterdam te openen
tentoonstelling over de Zweedse
Gouden Eeuw zal o.m. deze kost
bare. uit 1751 stammende kroon van
de Zweedse Koningin Louise Ul
rica te bewonderen zijn. Gisteren
arriveerde het kostbare kleinood op
Schiphol. De kroon wordt bewon
derd door de heer Koot en mevr.
Duyvené-de Wit van het Rijks
museum
verplicht zouden moeten worden beoe
fend, om het gestelde doel te bereiken.
Daarna zal een pedagogisch centrum
moeten bekijken, hoe deze onderwer
pen in de diverse leerplannen kunnen
worden ingelast.
Spelelement ontbreekt
Mevrouw dr. H. Verwey-Jonkers, lid
van de Sociaal-Economische raad, be
handelde enkele problemen met betrek
king tot de arbeidstijdverkorting. „In
de moderne fabriek ontbreekt het spel
element", aldus mevrouw Verwey, „en
de krachtpatser is er niet meer de grote
man. Tiet werk is over het algemeen
vrjj geestdodend geworden, hetgeen een
compensatie in de vrjje tijd noodzake
lijk maakt". Dit geldt, volgens dr. Ver
wey, veel minder voor de huisvrouw, die
haar fantasie in haar dagelijks werk
nog wel de vrije loop kan laten.
Een van de economische consequen
ties van de arbeidstijdverkorting is. dat
er doorgaans drie uur per week min
der wordt gewerkt dan voorheen. „De
enige arbeidsreserve waaruit men op het
ogenblik kan putten om dit verlies in
te halen, wordt", volgens mevrouw Ver
wey, gevormd door de gehuwde vrou
wen. van wie nog maar 2 3% in loon
dienst is. De hoge belastingen vormen
echter een bezwaar. Bovendien zijn de
gehuwde vrouwen het meest geschikt
voor de verzorgende beroepen zoals de
verpleging en het onderwijs, maar deze
sector komt juist wat de arbeidstijd
verkorting betreft achteraan.
Spreiding van vrije dagen
Mevrouw Verwey verklaarde, geen
voorstandster te zijn van winkelsluiting
op zaterdag, ondanks de sterke aandrang
van het winkelpersoneel en de kleine
middenstanders. Zij meent, dat het
vreemdelingen verkeer door dergelijke
„stille zaterdagen" niet bevorderd zou
worden, waarbij nog komt, dat talloze
huisvrouwen juist 's zaterdagsmiddags
willen winkelen. Dr. Verwey pleitte voor
een grotere spreiding van de vrije da
gen en zei, dat ze een winkelsluiting
's ochtends bij een verschuiling van het
sluitingsuur naar de avond, de beste
oplossing zou vinden.
mensen meer gevonden worden om het
werk te doen. Er schort iets aan onze
maatschappij, zo ging mr. Van Liere
verder. Willen wij deze maatschappij
leefbaar maken, dan mogen wij niet al
leen zien op materiële voordelen, maar
dienen wjj ook te zorgen, dat deze maat
schappij iets aan ons heeft.
Bij de bespreking van het hoofdbe-
stuursbeleid kwamen o.m. de jong
ste salarisonderhandelingen ter sprake.
Vrijwel algemeen had men waardering
voor de bereikte resultaten, al meenden
enkelen, dat juist de laagst bezoldigden
er bekaaid waren afgekomen. De
heer Rook betoogde, dat door de com
missie Boot een objectief onderzoek naar
de salarispositie van de politieambtena
ren was ingesteld. Als bonafide organi
satie mochten wij niet anders doen,
dan er objectief tegenover staan, ook
al valt er dan niet uit te halen wat
men graag zou wensen, zo verklaarde de
bondsvoorzitter, die in het kort ver
schillende punten uit de actie nog eens
nader toelichtte.
Bezwaren
Enkele sprekers maakten bezwaar te
gen het toetreden van de bond als vol
waardig lid van het C.N.V. en het daar
aan verbonden deelgenootschap aan het
Fonds „Draagt Elkanders LastenMen
vreesde namelijk voor een aantasting
van het eigen fonds „Sociale Voorzie
ningen". Ook verweet men het C.N.V.
een te slappe houding te hebben aan
genomen bij de salarisactie in het na
jaar van 1960.
De bondsvoorzitter wees dit verwijt
met klem af en betoogde, dat de heer
Van Mastrigt. voorzitter van het C.N.V.
diverse besprekingen met ministers en
andere autoriteiten had gevoerd hetgeen
mede tot heropening van het overleg
leidde. Voor een beperking van het
recht op de uitkering uit het Fonds So
ciale Voorzieningen behoeft niet te wor
den gevreesd, aldus spreker want bij
de besprekingen met het C.N.V. is geble
ken, dat deze vakcentrale bereid is de
Chr. Politiebond ten aanzien van het
D.E.L. tegemoet te komen.
Een en andermaal was op vorige j
congressen gevraagd om een splitsing
van de stof voor de politie-examens, in
het bijzonder voor het diploma B. Dat
de examinandi bij een enkele onvoldoen
de voor een onderdeel het gehele examen
opnieuw moeten afleggen, achtte men
ongerijmd en onredelijk. Dat er nog
steeds geen regeling was afgekomen,
stemde tot ontevredenheid.
Zowel de bondsvoorzitter als de bonds-
secretaris, de heer Van der Molen be
steedden aandacht aan deze zaak. Van
regeringszijde is toegezegd, dat men met
voorstellen ten deze zal komen. De heer
Rook verklaarde, dat iedere dag een
concreet voorstel van de overheid tege
moet gezien kan worden. Er bestaat
goede hoop, dat een en ander voor het
volgend examen haar beslag zal heb
ben gekregen.
Kritiek werd geuit over de nieuwe
overwerkregeling, speciaal wat de ver
goeding voor de piketdiensten betreft.
Verder vreesde men, dat vooral op het
platteland van een onaantastbare vrjje
dag niet veel terecht zal komen.
Het hoofdbestuur zette uiteen, dat ook
de nachturen als piket zullen gelden en
dat daardoor de nieuwe regeling valt te
prefereren boven de vroegere. Als iemand
op een vrije dag enkele uren dienst zal
moeten doen, geldt dit niet meer als
vrije dag. Op een andere dag zal dan
vrij moeten worden gegeven.
De kortere werkweek noemde de heer
Van der Molen een moeilijke materie.
Compensatie van de tweede vrije dag
is niet mogelijk, omdat dit punt eerst
in het rijksoverleg moet komen.
Na de korte, zakelijk gehouden beant
woording van de verschillende vragen
werd het beleid van het hoofdbestuur
met algemene stemmen goedgekeurd.
Vuurwerk
Na de avondvergadering, bewonderde
men een fraai vuurwerk, dat de Eve
nementen-Commissie speciaal voor deze
avond had gearrangeerd, en waarbij
aan de gasten in de badplaats en ook
aan de honderden congresgenoten een
hartelijk „welkom in Noordwijk" toe
riep.
Advertentie
Laat Vader met Vaderdag
niet op een droogje zitten.
Ziet onze etalage met speciale
geschenken voor elke beurs.
HA AR LEMMER STR. 139, Telef. 21.023
Met betrekking tot de scholen merk
te zij op, dat het niet verantwoord zou
zijn. de middelbare scholen 's zaterdags
te sluiten. Ouders en kinderen zullen,
volgens haar, een offer moeten brengen
voor het voorrecht, dat de kinderen
dit onderwijs kunnen volgen.
Vrouwen moeten
zich aanpassen
In de gezinnen kunnen de spannin
gen. volgens mevrouw Verwey. door de
arbeidstijdverkorting toenemen. Vooral
de huisvrouwen zullen zich sterk moeten
aanpassen. Ze zullen haar mannen
geen boodschappen moeten laten doen.
maar tijd moeten gunnen voor de hob
by's, waarin ze het spelelement weer
kunnen beleven. De kortere lunchpauze,
die veelal gepaard gaat met de invoe
ring van de vrjje zaterdag, zal, vooral
op het platteland, ook een omschakeling
vragen, aangezien vele mannen geen tijd
meer zullen hebben om in de middag
pauze naar huis te gaan voor de warme
maatijd.
Als een groot voordeel van de vrjje
zaterdag ziet mevrouw Verwey, dat er
een veel grotere mogelijkheid komt voor
ontspanning in gezinsverband, waardoor
het gezin bjj elkaar gebracht en gehou
den wordt. Zij meent, dat men bij de
woningbouw, met name als het om flats
gaat, rekening zal moeten houden met
de behoefte aan „hobbyruimten".
Westeinder zeilwedstrijden
Grote inschrijving
De Westeinderzeilwedstrijden worden
dit jaar voor de vijftiende maal gehou
den onder auspiciën van het comité
„Westeinderzeilwedstrijden" VV.Z.W.
samengesteld uit de besturen van zeven
watersportverenigingen die hun domici
lie hebben aan de Westeinderplassen.
Vele malen hebben wij reeds aange
voerd, dat de Westeinder een van de
beste wedstrijdwateren is. die wjj in
Nederland hebben en dit schijnt ook de
overtuiging te zijn van de zeilers. Im
mers, meer dan 400 jachten verdeeld
over 20 klassen zijn ingeschreven voor
de wedstrijden op 24—25 juni en 1—2
juli a.s.
En wat op andere plassen een voort
durende zorg is voor de organisatoren:
„Waar blijven wjj met al die schepen",
is op de West-einder nog steeds geen
probleem. De plas is ruim genoeg. Des
noods kan men twee banen tegelijk
uitzetten.
Belangrijk zullen de races in de
Flying Dutchman- en Fiqnklasse zijn,
waarin resp. 25 en 26 jacnten aan de
start komen, waaronder vele prominen-
fen. Ook de winnaar van de bronzen
Olympische medaille André Nelis (Bel
gië) is aanwezig, maar het is nog niet
bekend of hij meedoet in de Finnen dan
wel in de Flying Dutchman. Verdeeld
over een A- en B-afdeling starten in de
16 M2 Streepklasse 55 jachten en in de
Vrijheidsklasse 52. De zo sterk oplevende
Pampusklasse heeft een inschrijving
van 27 schepen. Het staat dus nu wel
vast dat de W.Z.W. een uiterst belang
rijk zeilevenement is geworden.
Van belang is tevens nog dat de wed
strijden in de Flying Dutchmanklasse
zullen gelden als selectie wedstrij
den voor de Europese kampioenschap
pen tweemanszwaardboten die van 25
augustus tot 3 september te Attersee
(Oostenrijk) gehouden zullen worden.
In Assen achttien
fabrieksploegen
aan de start
Piet Nortier, de voorzitter van de In
ternationale motorsportfederatie, was
gisteren op de persconferentie, welke de
TT-commissie uit Assen jaarlijks in het
Amsterdamse Parkhotel organiseert-,
weer uitermate enthousiast over de ko
mende Dutch TT. welke op 24 juni a s.
op het bekende circuit van Drente zal
worden gehouden. Deze keer had hU
voor het gebruiken van een ruime sor
tering superlatieven echter alle reden,
want niet minder dan 18 fabriekstearns,
vijf meer dan in 1960. zullen, meegere
kend het feit dat de MV officieel niet
heeft ingeschreven aan de start komen.
De belangstelling voor Assen is dat
kon uit de voorverkoop worden opge
maakt nog weer (en zelfs ruim) gro
ter dan in 1960. zodat als het weer
meewerkt, en dat is op de TT-dag tra
ditie! de massa nog weer compacter zal
zijn, de verkeersstroom voor en na af
loop van de wedstrijden nog intensiever.
Ronde van Luxemburg
De Ronde van Luxemburg voor pro
fessionals zal dit jaar van 16 t'm 20
Juni a.s. worden gehouden. Zeven ploe
gen, elk bestaande uit zes renners, ne
men aan deze etappewedstrijd deel
Ook een Nederlandse ploeg zal in deze
ronde aan de start verschijnen. Onder
leiding van Sjefke Janssen nemen o a
Daan de Groot. Joop Captein, Jaap
Kersten en Martin van den Borgh deel
aan dit wielerevenement.
