SPECTACULAIRE UITVINDING
IN HET ZOETERWOUDSE
OORZAAK RAMP NOG
STEEDS ONBEKEND
Hekkotters kunnen voordelig zijn,
maar alleen voor haringvisserij
Naar vijfdaagse
voor zeevaart
EEUWENOUD PROBLEEM DOOR
AUTODIDACT OPGELOST
Eerst WEU-en
dan EEG-overleg
Ongerustheid over het verlenen
van Koninklijke onderscheiding
Bij liektreilers moeten netten
aan schepen worden aangepast
DAF-TRUCKS
GEBR. VAN ULDEN
Weinig houvast voor deskundigen
DONDERDAG 1 JUNI 1961
Eenvoud is de kenmerk van het tcare
Verloop baart zorg
De Vereniging van Nederlandse Koop-
vaardü-officieren acht het wenselijk,
dat per 1 juli a.s. voor de zeevarenden
een zodanige regeling zal worden getrof
fen dat In plaats van, zoals thans, één
dag voor elke zondag op zee waar
een 56-urige werkweek geldt ander
halve dag verlof aan zeevarenden zal
worden toegekend. Dit als voorlopige
maatregel in afwachting van de komen
de onderhandelingen in de tweede helft
van dit jaar over de nieuwe C.A.O.'s. De
vereniging deelt dit mede in een brief
aan de organisaties en bedrijven, die
partij zijn by het georganiseerd overleg
in de zèevaart.
De vereniging is van oordeel, dat ten
aanzien van de vijfdaagse werkweek niet
gewacht kan worden op de komende on
derhandelingen over de wijzigingen in
de dienstvoorwaarden. „Het verloop op
de koopvaardijvloot is reeds verontrus
tend en het zal nog beduidend toene
men, indien niet bijtijds aan de drang
om deel te hebben aan de vijfdaagse
werkweek wordt toegegeven. Geen be
drijfstak kan zich handhaven zonder
deze in te voeren. Vooruitlopend op de
onderhandelingen, waarin de verlofre
gelingen op zichzelf aan de orde gesteld
kunnen worden en met name de be
twistbaarheid van het onderscheid tus
sen de zondag op zee en die in een
vreemde haven, dient reeds thans als
onvermijdelijk erkend te worden, dat
het verlof ter compensatie van zon- en
feestdagen op zeer korte termijn dient
te worden opgetrokken tot het peil van
de vijfdaagse werkweek", aldus de ver
eniging.
In een werkplaats achter zijn huis in het wijde polderland bij
Zoeterwoüde schijnt de heer J. M. Elderhorst de oplossing van een
vraagstuk gevonden te hebben, waarmee de klokkenbouwers sinds
Christiaan Huygens worstelen. Het betreft hier een volkomen nieuw
idee de onnauwkeurigheden, die tengevolge van temperatuurs- en
luchtdrukwisselingen in de slingergang van een uurwerk optreden, te
ondervangen. Alle huidige constructies bleken op den lange duur in de
praktijk niet te voldoen. De uitvinding van de heer Elderhorst maakt
hierop een uitzondering, getuige de belangstelling van deskundigen uit
binnen- en buitenland (o.a. uit Zwitserland).
De heer Elderhorst Is 66 jaar en mot
de leus „Eenvoud is het kenmerk van
het ware" heeft hij zich twintig jaar
geleden op dit probleem geworpen en
het opgelost. Voor de sceptisch blikken
van een deskundige, de heer J. J. Doorn
uit Den Haag, die wij als lid van de
Nederlandse Bond voor Horlogemakers
in de arm hadden genomen, gaf de heer
Elderhorst een demonstratie van zijn
uitvinding.
Bewondering
Hij toonde zelfs aan, dat de vlam van
een autogeen lasapparaat geen enkele
invloed heeft op de regelmatige gang
van de slinger. Na afloop van de de
monstratie moest de heer Doorn er
kennen, dat de uitvinding zeker zeer
goede mogelijkheden heeft, en sprak
zijn bewondering uit voor het volkomen
nieuwe idee, dat aan deze constructie
ten grondslag ligt.
Uitvinder Elderhorst. die meer dan
vijftig jaar in het klokkenvak werk
zaam is, kan zich tevens eigenaar van
een klokkenbedrijf noemen. In de avond
uren heeft hij zich in alle takken van
de natuurwetenschappen bekwaamd. Als
jongeman woonde hij vaak de proeven
van professor Keesom bij.
Heel veel heeft deze autodidact aan
zijn diensttijd gehad, waar zijn
commandant, een natuurkundige,
een wetenschappelijke kring infor
meerde, die uit leergierige jonge
mannen bestond. Tierdoor was het
mogelijk, dat de heer Elderhorst, die
Advertentie
Europese veiligheid
laat te wensen over
(Van onze Londense correspondent)
Het parlement van de Westeuropese
Unie, thans in Londen in zitting bijeen,
heeft gisteren met algemene stemmen
het rapport van de Nederlandse afge
vaardigde dr. C. L. Patijn over de on
derlinge politieke raadpleging in de
WEU aangenomen. Het voorstel beoog
de de WEU-beraa<L agingen te laten
voorafgaan aan het overleg tussen de
zes EEG-landen, welke deel uitmaken
van deze organisatie, om zodoende En
geland ten nauwste te betrekken bij de
gemeenschappelijke Europese politieke
besluitvorming.
Zolang Engeland niet is aangesloten
bij ae Euromarkt, wordt dit als de beste
tussentijdse oplossing beschouwd voor de
handhaving van een zo nauw mogelijk
contact tussen de Zes en Engeland. In
deze spannende fase is de WEU voor
dit doel thans onmisbaar.
De vergadering aanvaardde met 60
tegen 3 stemmen en 2 onthoudingen
het rapport van de Nederlander F. Goed
hart over de Europese veiligheid, een
begrip dat niet alleen het militaire,
maar vooral ook de politieke-econo-
nrsche kant van het vraagstuk omvat.
De heer Goedhart oefende in zijn
toelichtende rede speciaal kritiek uit op
de zwakte van het Centraaleuropese
front door het gebrek aan Franse troe
pen en de verzwakking van het Britse
Rijnleger. Verder drong hij aan op een
onafhankelijke NAVO-„brandweer", wel
ke in staat zal moeten zijn om ogen
blikkelijk bij lokale conflicten op te
treden. Deze strijdmacht moet afzon
derlijk worden georganiseerd, zodat geen
troepen aan het bestaande NAVO-ap
paraat behoeven te worden onttrokken.
Hij noemde het ongezond dat er thans
op de Atlantische Oceaan twee com-
m ndo's naast elkaar bestaan, hetgeen
louter het gevolg is van prestige-over-
wegingen. Niet alleen i éen commando
vereist, maar ook de Franse Middel
landse zeevloot, welke in 1959 uit de
NAVO werd teruggetrokken, zal daar
van oprieuw deel moewn uitmaken. Het
rapport verzoekt Frankrijk dan ook op
zijn vroegere besluit terug te komen.
Sommige Franse sprekers hadden daar
tegen echter bezwaren. Ze wilden, wat
dit betreft, slechts de nauwste samen
werking met de NAVO aanbevelen, maar
niet meer. Een ander lo isch verlangen
is een betere samenwerking in de Mid
dellandse Zee tussen Cento en NAVO.
na
^^sal
De heer Elderhorst wijst het es
sentiële van zijn uitvinding aan. De
deskundige uit Den Haag kijkt
sceptisch toe.
(Foto L.D./Holvast)
lid was van de Proefluchtvaartclub
in Den Haag, in 1912 of 1913 met een
uitgewerkt plan kwam om een vlieg
tuig automatisch te besturen. Dit
idee stuitte toen af op het ongeloof
van de deskundigen, die een derge
lijk plan waanzinnig vonden.
Ook als Jongeman kwam de heer El
derhorst met geheel nieuwe plannen. Zo
vond hij een manier uit om horloges
efficiënter schoon te maken. Een ma
nier, die nóg toegepast wordt. Ook an
dere uitvindingen Staan op zijn naam,
doch hier spreekt de heer Elderhorst
niet graag over, omdat hij vreest, dat
de overstelpend drukke werkzaamheden
hem dan helemaal boven het hoofd
zullen groeien. Aan wijsbegeerte, een
van zijn vele liefhebberijen, komt hij
praktisch niet meer toe.
De technische kant
Op de slinger is bovenaan een 2 watt's
synchroom elektromotortje aangebracht
met een vertragingsmechanisme naar
een verticale as, waarop een krukstaaf je
is gemonteerd met verstelbaar gewicht
je. Dit asje draait met de halve snel
heid van de slingertijd. Door het- naar
links en rechts bewegen van dit ge
wichtje bovenaan de slinger, wordt de
slinger van ongeveer gelijk iempo be-
invloed en gaat hierdoor wat verder
ging door een grotere luchtweerstand.
uitslingeren met als gevolg een vertra-
Als men de slinger, die nu een te grote
uitslag krijgt tegen een verend punt laat
komen, treedt versnelling op, doordat
de kinetische enerfeie (voor een klein
gedeelte in de stootveer in warmte om
gezet van de afgelegde weg omgezet
wordt in versnelling bij de korter af
te leggen weg.
Door elektromotortje en veer tegen
elkaar te laten werken treedt door com
pensatie synchronisatie op, met het ge
volg, dat het uurwerk volkomen zuiver
loopt.
Nieuwe uitgaven
PRINS BERNHARD
Bij de uitgeverij De Branding te Am
sterdam is een klein maar bijzonder
aardig boekje verschenen over Prins
Bemh&rd ter gelegenheid van zijn ko
mende vijftigste verjaardag. Het is geen
biografie in de gewone zin van het
woord, dit charmant gestelde verhaal v.
Huib Hendrikse, maar een vluchtige blik
over het leven van Prins Bernhard.
met hier en daar een korte rustpoos
bij een treffend detail, bij een tekenende
gebeurtenis, waaruit de persoonlijke
kwaliteiten van de Prins duidelijk spre
ken. De illustraties zijn deels bekende,
deels zelden gepubliceerde foto's, die op
aardige wijze tot „rijmen" verenigd zijn.
Bloedbad in Sharpevlle. door
bisschop Ambrose Reeves, uitg. De Ar-
beidspers, Amsterdam „De Zuidafri-
kaanse politie heeft de lessen van ver
leden jaar van de onlusten onder de
niet-blanke bevolking degelijk ter harte
genomen. Zij neemt het standpunt in
dat een vaste hand niet een ruwe be
hoeft te zijn", aldus schreef dezer da
gen het Kaapstadse blad „Die Burger"
in een hoofdartikel. Deze uitlating sloeg
kennelijk op de ernstige Incidenten bij
Sharpeville, waar een betogende menig
te onverwacht door de politie bescho
ten werd, tengevolge waarvan 68 doden
op het veld achterbleven. Het is inder
daad te hopen, dat de kostbare les uit
dat bloedbad ter harte wordt genomen.
„Van alle zijden", zo schrijft „Die Bur
ger" verder nog, „ook van de meeste
kritische, is de politie geprezen voor de
tact, waarmee zij tijdens de razzia's te
genover verdachten is opgetreden". In
derdaad is het grote aantal arrestaties
van de afgelopen weken zonder inciden
ten verlopen. De schietpartij in Shar-
Besprekingen in Delftse gemeenteraad;
de heer Sclieps stelt vragen aan minister
(Van onze correspondent)
De voorzitter van de P. v. d. A.-fractie In de gemeenteraad van Delft ,dr. Ir. W.
Verhoeven heeft in de gisteravond gehouden raadsvergadering meegedeeld, dat
een van zijn politieke vrienden (de heer Scheps) in de Tweede Kamer aan de
minister van Binnenlandse Zaken vragen heeft gesteld in verband met de aan een
adjudant van politie te Delft op 30 april j.l. verleende Koninklijke onderscheiding.
Blijkens na de onderscheiding verschenen publikaties zou de adjudant zich
onvaderlandslievend hebben gedragen in bezettingstijd. In 1944 zou hij zich als
rechercheur hebben verzet tegen een overval die illegale werkers, namelijk de
K.P. (knokploeg) uit het Westland, op het bureau van politie te Delft moest doen
om gevangenen te bevrijden.
Deze mededeling werd gedaan, nadat de fractievoorzitters hun standpunt
kenbaar hadden gemaakt met betrekking tot de aanvraag voor een interpellatie
over de onderscheiding, welke door het communistische raadslid, de heer N. C.
Notenboom was gedaan.
Na de opening van de vergadering
vroeg de heer Notenboom (C.P.N.) de
raad verlof om direct of na afloop van
de vergadering vragen te mogen stellen.
Hij zou graag de mening van de raad
over deze onderscheiding kennen.
De heer Kok (prot. chr.) merkte o.a.
op, dat het hier om een zaak gaat, die
sprekers fractie met grote zorg vervult.
„Wat moet nu de houding zijn van de
raad?" vroeg hij zich af. Gezien het
schrijven van de L.K.P. aan Prins Bern
hard en gezien de deining, die in brede
kring is ontstaan, verwacht sprekers
fractie een nauwgezet onderzoek door
bevoegde hogere instanties.
De heer Weeber (K.VP.) zei, dat ook
zijn fractie ongerust is. Deze zaak re
gardeert echter niet de raad, daarom
moet de aanvraag van een interpellatie
worden afgewezen. Met belangstelling
zal sprekers fractie echter uitzien naar
een onderzoek in deze kwestie.
De heer Jacobsen (V.V.D.) vond het
al evenmin op de weg van zijn fractie
liggen om steun te verlenen aan de
interpellatie-aanvraag. „Wij kunnen op
dit moment", meende hij", nog niet be
oordelen of er inderdaad reden tot kri
tiek is en dienen een onderzoek af te
wachten.
De heer Verhoeven (P.v.d.A.) deelde
mee, dat zijn fractie zich heeft afge
vraagd: „wat kunnen wij als politieke
personen doen om de ongerustheid, die
er is ontstaan, weg te nemen?" „Die
ongerustheid", zei hij", is er naar meer
dere zijden. Zij geldt niet alleen de
Gistermiddag heeft de Duitse ingenieur Conrad Birkhoff op het visserjjeongres
in Scheveningen nadat hij eerst zijn zienswijze over het grote voordeel van
de slip-way bij de hekvisserij had kenbaar gemaakt twee ontwerpen getoond
van een nieuw haringnet en een nieuw rond visnet voor de hektreilvisserij.
Het nieuwe rondvisnet heeft als bijzonderheid, dat het in de lengte door
delen is gesplitst, waarbij elk deel automatisch door een klep wordt afgesloten,
wanneer er voldoende haring in zit.
Het nieu we rondvisnet heeft als bijzonderheid, dat het in de lengte door
schotten in kamers is verdeeld.
De grote moeilijkhe f bij het over de
achterkant van het schip vissen is het
binnenbrengen van de vangst. Dit wordt
vergemakkelijkt en versneld door de
slip-way, maar daarmee is maar de helft
van de problematiek opgelost. Het ach
ter het schip gesleepte net vult zich
met vis. Door de trekkracht van het
schip en het binnenhalen hoopt de vis
zich echter als een bal in de punt van
het fuikvbrmige treilnet op. Bij het
binnenhalen van de vangst bestaat het
gevaar dat het net scheurt of in ieder
geval zwaar beschadigd wordt, omdat
dikwijls vangsten van meer dan 15 ton
aan boord komen.
Voor de haring is een speciaal net
nodig, omdat de haring nu eenmaal
meer dan andere vissen de neiging heeft
bij het vangen tot een' bal samenge
drukt te worden. Bij het nieuwe net
zijn rond de drie „kamers" stroppen ge
legd. Wanneer het achterste deel van
het net zich met vis vult, gaat dit uit
zetten en de strop krijgt een grotere
omvang. Hierdoor wordt een lijn aan
getrokken, die in verbinding staat met
een klep, die naarmate er meer vis in
het net komt steeds verder dichtgekne
pen wordt. Hierna vult zich de tweede
kamer en vervolgens de derde. Het nu
worstvormige net kan snel en zonder veel
risico's aan boord worden gesleept. Om
het effect van het net te vergroten is
het bovendien verdeeld door langs-
schotten.
Het nieuwe net voor de rondvis heeft
een brede platte vorm en is door langs-
schotten verdeeld, zodat ook hier de vis
geen kans krijgt zich tot een klit samen
te ballen.
Aanpassing
Bij de hektreilervisserü Is het van be
lang dat de netten aan de schepen
worden aangepast, aldus ingenieur Birk
hoff. Dit was voor prof. dr. A. van
Brandt van het Duitse Instituut voor
Visserijonderzoek, aanleiding om op te
merken dat net en schip een eenheid
vormen, waarbij samenwerking tussen
de ontwerpers voor beide noodzakelijk
is.
Bij de discussie is verder naar voren
gekomen dat het bouwen van hek-
kotters voor de Dlatvisserij weinig
voordelen biedt. Op dit gebied heeft
men weinig ervaring, maar logncb--
jze kan worden gesteld dat de hek
visserij alleen van belang is voor de
Voor-en nadelen
Het hoofdvoordeel van de slip-
way is de tijdwinst. In de prak
tijk blijkt dat het eigenlijke bin
nenhalen van het net voor vang
sten tot 15 ton ongeveer 10 se
conden bedraagt, terwijl bij het
conventionele scheepstype voor
acht keer halen ongeveer drie
kwartier nodig is. Een ander
voordeel is het snel constateren
en repareren van beschadigin
gen. In de praktijk is gebleken
dat bij het gebruik van de slip
way de onderliggende vis na de
eerste maal onbeschadigd blijft
doordat het visslijm en het af
druipende water de slip-way als
het ware smeert.
Een probleem schenen de gro
tere vangsten, dus boven de
15 ton, maar die kan worden op
gelost door langere netten, die
aan dek worden gedeeld. In de
Franse pers zijn enkele bezwa
ren geuit tegen de slip-way. Een
daarvan is de vrees voor bin
nenkomend. water door de open
achterzijde. In de praktijk blijkt
zchter dat de golven het achter
schip oplichten, zodat het water
nooit hoog komt.
massavisserij, zoals haring, omdat het
daarbij van belang is snel te profi
teren van een vis-explosie of -con-
centrati-,Een hekkotter voor de ha
ringvisserij zou dus wel voordelen op
leveren.
onderscheiding, maar tevens bredere
lagen en instellingen. De fractie over
woog een interpellatie-aanvraag, doch
meende dat het juister was zich te ver
staan met de politieke vrienden in de
Tweede Kamer. Dit heeft ertoe geleld,
dat van die fractie uit vragen aan de
minister zijn gesteld.
De voorzitter sprak de hoop uit, dat
de ongerustheid, die er heerst, zal kun
nen worden weggenomen en stelde daar
op voor, de aangevraagde interpellatie
niet toe te staan. Alleen de heer Noten
boom stemde tegen.
De vragen van de heer Scheps luiden:
„Is aan het verlenen van een onder
scheiding aan een adjudant van politie
te Delft het gebruikelijke onderzoek
naar de antecedenten voorafgegaan?"
Voorts wil de heer Scheps gaarne
weten of uit het door de burgemeester
van Delft genoemde rapport omtrent
de adjudant blijkt, dat deze, stellig voor
wat betreft de Delftse overval 1944, van
blaam gezuiverd is?
Advertentie
t>
l O K v
Dealer
VERDAMSTRAAT 6 - TEL. 23041
peville, hoe gruwelijk de herinnering
voor de nabestaanden van de slachtof
fers moge zijn, heeft dus een positieve
invloed gehad op het optreden van de
politie. Want dat die zich op ernstige
wijze is te buiten gegaan, daaraan be
hoeft nauwelijks herinnerd te worden.
In dit boekje heeft de intussen afgetre
den Anglicaanse bisschop van Johannes
burg. Ambrose Reeves, een relaas van de
gebeurtenissen gegeven, ten dele aan de
hand van getuigenverklaringen, ten dele
ook door foto's, die ter plaatse werden
genomen. Het mag dan waar zijn, dat
ook degenen, die niet van plan waren
aan de demonstratie deel te nemen,
daartoe gedwongen werden onder be
dreiging van verbranding van hun pas
sen, zodat aan de vredelievendheid van
een aantal agitators onder de menigte
wel degelijk getwijfeld mag worden, dit
neemt niet weg, dat de politie ernstige
fouten heeft gemaakt. Dit bloedbad had
met enige tact naar alle waarschijnlijk
heid voorkomen kunnen worden, is de
conclusie van de objectieve lezer.
De dynamiek der g ronds tof -
m arkten, door Jean Gottmann, uitg.
W ereld-B ibl iotheekAmsterdam- An t -
werpen. Ook de leek begrijpt, dat de
voorziening van de snel groeiende we
reldbevolking met verbruiksgoederen
een probleem is van de eerste orde. De
auteur van dit boek, hoogleraar aan de
Sorbonne in Parijs en in Princeton in
de V.S., noemt het zelfs „een opwinden
de aangelegenheid". Gelukkig is prof.
Gottmann niet pessimistisch: hU eindigt
met vast te stellen, dat „de komende
morgen er beter uitziet dan men had
mogen verwachten, omdat de mensen
zich allengs beter hebben georganiseerd
en omdat zij dieper zijn doorgedrongen
in de kennis der natuur". Dit boek
schetst in grote trekken de situatie op
de markten der diverse grondstoffen: de
levensmiddelen zowel als de textiel, de
steenkolen en aardolie zowel als de nieu
we perspectieven van de energievoorzie
ning, de metalen zowel als de kunst
meststoffen. Prof. Gottmanns werk is de
vrucht van Jarenlang onderzoek en van
deelneming aan tal van internationale
conferenties. Het is bovendien voor Ne
derland vertaald èn bewerkt door de
Utrechtse hoogleraar in de niet-westerse
economie, prof. dr. J. J. Hanrath, die
er terecht op wijst, dat hier met vaste
hand een schets is gegeven van de grote
economisch-geografische lijnen en wel
op een wijze, die ruimere bekendheid
in het Nederlandse taalgebied gewenst
maakte. Om nog even het voorwoord
van de schrijver te citeren: „Bestude
ring van tal van verschijnselen op de
wereld heeft ons geleerd, dat het steeds
weer draait om de grondstoffen, waar
mede tallozen zich moeten bezighouden:
technici zowel als zakenlieden, econo
men zowel als geografen, politici zowel
als niet persoonlijk geïnteresseerde on
derzoekers".
DC-8 UITEENGESPRONGEN
De deskundigen, die de ramp
met de DC-8 „Fridtjof Nansen"
van de K.L.M. onderzoeken, heb
ben nog geen enkele conclusie
kunnen trekken omtrent de oor
zaak van de ramp, die dinsdag
morgen voor de Portugese kust
abrupt een einde maakte aan 61
mensenlevens.
Aan het strand van Caparica is
een bewakingsdienst ingesteld.
Portugese soldaten, politiemannen
en douaniers lopen dag en nacht
langs de vloedlijn om te zoeken
naar wrakstukken of stoffelijke
resten, die de Oceaan wil vrij
geven.
Tussen de heel kleine stukjes
liggen er wat brokken aluminium,
enkele flarden bekledingsmateriaal,
een reepje uit het vliegtuighuis.
Soms spoelen resten aan van de
lichamen van passagiers en beman
ning, die echter geen enkele moge
lijkheid tot identificatie bieden.
Volgens Reuter zijn er twee slacht
offers geborgen, een vrouw en een
vierjarig kindje. Ze zijn echter nog
niet geïdentificeerd.
Alles bij elkaar biedt het aangespoel
de weinig houvast. De stukken zijn zon
der uitzondering klein. De grootste
heeft een doorsnede van ongeveer oen
meter. Daaruit meent men te kunnen
concluderen, dat er een hevige ontplof
fing aan boord van de DC-8 zou hebben
plaats gehad. De explosie moet dan
echter van zeer grote kracht geweest
zUn. Maar ook wordt de mogelijkheid
niet uitgesloten geacht, dat de K.L.M.-
nachine met grpte snelheid tegen het
wa eroppervlak geslagen en uiteenge-
sprongen is.
Geen noodlanding
De gedachte aan een poging tot een
noodlanding heeft met laten varen.
Immers dan had het mogelijk moeten
zijn tussen het intreden van de nood
toestand en de landing op zee nood
signalen uit te zenden. Alles wijst er
echter op, dat de ramp zich in zeer
korte tijd voltrokken heeft, aldus de
Portugese lushtvaartdeskundige. die in
geschakeld is bij het onderzoek.
Bandje beluisterd
In opdracht van de Portugees-Neder
landse commissie van onderzoek heb
ben helikopters boven zee gespeurd naar
sporen van het wrak. Verondersteld
wordt, dat het zich op 10 15 kilometer
uit de kust op de bodem van de zee
bevindt. Door de harde wind is het
water echter zeer woelig en de piloten
zijn onverrichterzake teruggekeerd. Ook
bergingspogingen zijn daardoor voorlo
pig onmogelijk.
De commissie heeft inmiddels de
bandopname beluisterd, die - automa
tisch - gemaakt ls van de berichten-
wisseling tussen de verongelukte DC-8
en de verkeerstoren van het vliegveld
van Lissabon. Maar met alle nu beschik
bare gegevens is de commissie nog niet
tot een conclusie kunnen komen.
Verheul gaat samenwerken
met Britse maatschappij
Een van de belangrijkste producenten
In de Britse industrie van bedrijfsauto
mobielen heeft een pakket aandelen
overgenomen van de N.V. Auto-Industrie
Verheul te Waddinxveen. Het Is de As
sociated Commercial Vehicles (ACV),
waaronder onder meer ressorteren
Thornycroft, Maudslay en Charles Roe.
De activiteiten van de beide maat
schappijen op het gebied van de produk-
tie en de verkoop van autobussen,
vrachtwagens, trekkers en carrosserieën
zullen worden gecoördineerd. Twee
functionarissen van de Engelse maat
schappij zullen toetreden tot de raad
van commissarissen van Verheul.
