DAGBLADMAGNAAT THOMSON
BEGON ALS KRANTENJONGEN
Negenenzestig merken:
weinig noviteiten
Canadees beschouwt de Engelse
pers als eenzeepfabriek
R.A.I. is dood
leve de R.A.I.
Restauratie van Oude Kerk te
Delft is bijna voltooid
Opgericht 1 maart 1860
Woensdag 1 februari 1961
Vierde blad no. 30269
(Van onze Londense correspondent)
In Fleet-street in Londen, het centrum van de Britse krantenwereld,
heerst op het ogenblik een wervelstorm. Wat niet stevig vast zit, heeft
alle kans losgerukt te worden. Vandaar dat er aan alle kanten wordt
gesjord en gestut.
In het centrum van deze beroering staat een kalme vriendelijke man
van 65 jaar, de Canadees Roy Thomson. Wie hem, zoals wij, ontmoet
hebben, had zich een multimiljonair zeker anders voorgesteld. Vrien
delijke ogen achter dikke brilleglazen, een rustige stem, een eenvoudig
mens, charmant, gemakkelijk te benaderen en zonder de theatrale
eigenschappen, welke industriële magnaten vaak kenmerken.
Desniettemin is Thomson een der meest schrandere en doortastende
leiders in het internationale krantenbedrijf.
Thomson is het meer om de knikkers te
doen dan het spel. Zijn vingers lijken op
die van Midas. Alles wat hij aanraakt
schijnt in goud te veranderen!
Engeland is politiek in tweeën ge
splitst. De ene helft is gedegen construc
tief ,de andere „links" ,dat wil zeggen
Labour of radicaal-liberaal. Hoewel
Thomson een Tory is hij werd tot
tweemaal toe verslagen als kandidaat
voor het Canadese parlement ziet hy
er geen gat in om geld te maken uit
een Labour-gezind blad. Hy maakt een
strikte scheiding tussen het zakelijke be
heer en de ideeële kant, welke volgens
hem een zuiver journalistieke aangele
genheid is. Hij wil de redacties, van wel
ke kleur ook, alleen maar een behoorlijk
technisch apparaat bieden.
Nooit eerder vertoond
Een klasse apart
Maar zijn figuur, meer familiair
op het Westelijk halfrond, is voor
Engeland een klasse apart, hoewel
niet helemaal nieuw. Want het
ondergaat al tientallen jaren de in
vloed van één van Thomsons even
dynamische landgenoten. Lord
Beaverbrook, de eigenaar van de
Daily Express (oplaag ruim 4 mil
joen) en bijbehorende bladen.
Maar de „Beaver" is een echte kran
tenman en bovendien een excentriek po
liticus, die zijn mening in de door hem
beheerste bladen niet verbergt. Bij
(Van onze Amsterdamse correspondent)
Amsterdam heeft - hoe vreemd
het moge klinken - geen RAI-ge
bouw meer. Gisteravond om half
tien hebben journalisten uit alle de
len van het land het oude RAI-ge-
bouw aan de Ferdinand Bolstraat in
de meest letterlijke zin dichtgetim
merd. En de nieuwe RAI, het impo
sante gebouw aan het Europaplein,
wordt pas morgen officieel in ge
bruik gesteld.
Het RAI-bestuur had voor dit af
scheid van het oude gebouio juist de
journalisten uitgenodigd, omdat deze
talloze malen hier gehouden mani
festaties beroepshalve moesten be
zoeken. Het afscheidsfeest werd in
gewijd met een autorallye door oud
en nieuw Amsterdam, waaraan bijna
70 equipes deelnamen. De eerste
prijs was een gouden spijker (met
rijwiel), de tweede een zilveren spij
ker (met autoradio).
Een erwtensoepmaaltijd en een
feestelijk programma, verzorgd door
tamboerkorpsen, draaiorgels, een or
kest en een straatzanger besloten
deze laatste bijeenkomst in het al
oude RAI-gebouw, dat 40 jaar lang
ten dienste heeft gestaan van het
tentoonstellingswezen. De RAI is
dicht. De ingang is dichtgespijkerd
met tientallen van dagbladnamen
voorziene planken. Toen de laatste
feestgangers daar middernacht huis
waarts keerden, werd enkele kilome
ters verder in het nieuwe RAI-ge
bouw piet man en macht gezwoegd
om het gebouio en de tentoonstelling
op tijd gereed te krijgen.
De RAI is dood! Leve de RAI!
Zoiets is nog niet eerder vertoond. De
pers-lords Kemsley, Camrose, Rother-
mere en Astor hebben altijd een belang
rijke rol gespeeld en spelen die voor een
deel nóg als zakelijke en journalistieke
leiders van hun bedrijven.
Hun ambtities waren groot, maar
nooit zo onverzadigbaar als die van
Thomson, die er niet voor zal terug
deinzen zich van de hele Engelse pers
meester te maken, als hü de kans krügt.
Hij beschouwt de pers in de eerste plaats
als een doodgewoon handelsartikel, zo
als zeep. Het publiek wil verschillende
soorten. Akkoord. Zijn fabriek zal ze le
veren conservatieve zeep, Labour-zeep,
liberale zeep. Zover is het nog niet, want
Engeland is zich bewust van het gevaar
dat dreigt, nl. totalitaire zeep. Thom
son dreigt thans uit te glüden over zijn
zeepfilosofie.
Zoals het aantal commerciële te
stations dat pachters mogen bezitten, bij
de wet is beperkt, zal misschien in de
naaste toekomst ook het aantal dagbla
den en periodieken, dat een enkel con
cern mag exploiteren, aan banden wor
den gelegd.
Maar dat is natuurlijk gemakkelijker
gezegd dan gedaan. Bovendien is het
vrijwel onmogelijk om wettelijke maat
regelen als deze van terugwerkende
kracht te doen zijn. De Britten zitten
met het probleem van Thomson en van
zijn tegenspeler Cecil Harmsworth King,
de leider van het Mirror-concern, lelijk
in him maag.
Krantenbezorger
Thomsons levensloop is het klassieke
Amerikaanse, in dit geval Canadese suc
cesverhaal.
Hij is de zoon van een kapper in To
ronto. Op 14-jarige leeftijd verliet hü de
school. Een van zijn eerste baantje was
krantenbezorger. Daarna belandde hü in
de radio-branche. Hij werd reiziger in
radiotoestellen in Noord-Ontario, een
hard, ruw land. De wereldcrisis was uit
gebroken en maakte de dingen heel
moeihjk. De verkoop was maar matig.
Thomson had echter een briljant idee.
Met geleend geld bouwde hü een (50
kW) commercieel radiostation, draai
de de ganse dag grammofoonplaten, en
In sneltreinvaart langs de stands
Imposant bouwwerk voor ondergang behoed
De restauratie van de beroemde Oude Kerk te Delft daterend
uit de veertiende eeuw gaat op haar eind lopen. Over een maand of
drie (eind april of begin mei) zal het imposante bouwwerk weer in ge
bruik kunnen worden genomenBijna twaalf jaar hebben de herstel
werkzaamheden geduurd. De totale kosten hebben omstreeks drieen
eenhalfmiljoen gulden bedragen. Het herstel van deze Oude Kerk be
tekent dat een nationaal cultuur-monument behouden kon blijven.
(Van een speciale verslaggever)
Negenenzestig verschillende mer
ken zijn op deze 43ste R.A.I. ten
toonstelling te zien, en we hebben
maar niet voor U geteld hoeveel
modellen: een gedetailleerde be
schrijving van al dat automobilis-
tisch schoons zou een dik boekdeel
vragen. Daarom een snelle rond
gang langs de stands in de droe
vige zekerheid, dat we naar
volledigheid zelfs niet kunnen
streven. Wij zullen zoveel mogelijk
alfabetische volgorde aanhouden.
Italiaanse elegance in de Lancia
Flavia.
Bij abarth zien we eerzuchtige ver
bouwingen van FIAT-modellen, waarbü
vooral een opgehitste FIAT 600 opvalt.
Eveneens uit Italië komt Alfa Romeo
met de 1290 cc Giulietta sportwagen,
waarvan de speciale editie goed zou zün
voor rond 180 km per uur. Austin brengt
twee nieuwe combinatiewagens: de Aus
tin Seven Countryman en de A 55
Countryman, terwül de derde „land
man", de A 40 Countryman al bekend
is. Daarnaast natuurhjk de 7, A-40, A-
55 en A-99. De sportwagenafdeling laat
de Austin-Healy zien, Sprite en 3000. Bü
Auto Union zien we een nieuwe versie
liet de plaatselüke industrie en winke
liers voor hun aankondigingen betalen.
Bovendien kochten steeds meer men
sen zün toestellen, dank zü de goede
ontvangst van dit plaatselüke station.
Na dit succes bouwde Thomson nog een
aantal radiozenders. Hierin zat letterlijk
en figuurlük steeds meer muziek, omdat
door nieuwe münontginningen in het
gebied de bevolking sterk toenam.
In 1940 eerste krant
In 1940 kocht Thomson zün eerste
krant. Vier jaar later zakte hü naar
Zuid-Ontario af en bezat daar al spoe
dig vier bladen. Aan het eind van de
oorlog was hü definitief op de weg naar
fortuin. Binnen enkele jaren was hü in
bezit van een keten van 28 Canadese en
Amerikaanse dag- en weekbladen, als
mede een reeks radio- en televisie
stations.
Thomson wordt de Henry Ford van
de krantenwereld genoemd. Dank zü
teletype, welke het letterzetten op de
lange afstand mogelijk maakt, liet hü
zijn bladen met een minimum van kos
ten centraal redigeren en opmaken,
waarbü elk blad zelf alleen nog maar
voor zijn plaatsehjk nieuws zorgde.
Toen Thomson in Canada en de Ver.
Staten het terrein had afgegraasd, richt
te hü zijn blikken op Schotland, waar
mee hü zich door banden des bloeds
sterk verbonden voelt, omdat zün over
grootvader daar vandaan kwam. Thom
son, diie weduwnaar is, woont thans in
een groot huis in Edinburg. Zijn zoon
Ken beheert zün transatlantisch bedrijf
en zyn in Amerika wonende dochter
schrüft over intimiteiten betreffende de
filmwereld voor haar vaders televisie
stations.
In 1953, kort na zün aankomst, kocht
Thomson voor een prikje het kwaliteits
dagblad de Scotsman, dat alom in de
Britse eilanden wordt gelezen en zon
der slag of stoot verwierf hü de rechten
voor Schotlands commerciële t.v. Dit was
het enige station in Groot-Brittannië
dat reeds na een jaar winst maakte!
De kansen lagen daar zo goed, dat de
aan Thomson verleende vergunning
voor de exploitatie van de commerciële
televisie beschreven werd als een „recht
om eigen bankbiljetten te mogen druk
ken.
Ideaal
Thomson heeft er altijd naar gehun
kerd om op ccn of andere manier indruk
te maken op het oude moederland en
daardoor een soort erkenning te vinden,
welke hü thans nog meent te missen.
Zün ideaal is te kunnen pronken mgt
een nationaal dagblad van hoge kwali
teit. Indien hij dit niet bemachtigen
kan, denkt hü erover een nieuw blad van
dit type te stichten, hoewel de oprich
ting van een nieuw dabgblad in tiental
len jaren onmogelük leek.
De „Sunday Telegraph" welke zondag
a.s. voor het eerst versclnjnt, is het eer
ste nieuwe blad dat in dertig jaar tijd
het licht ziet. Thomson is hiervoor zü-
delings de oorzaak, want doordat hij het
drukken van zijn „Sunday Times" aan
de „Daily Telegraph" onttrok, omdat hy
het voortaan zelf gaat doen, kreeg hgt
laatstgenoemde blad de technische ca
paciteit ter beschikking, welke het ren
derend wil maken door de uitgave van
een zondagsblad.
Overigens moet het bezit van de in
drukwekkende en gezaghebbende „Sun
day Times" Thomson reeds in belang-
rüke mate als kwaliteitsblad voldoening
schenken.
Pers en democratie
Indien de voorgenomen transactie tus
sen Odhams en Thomson doorgaat, zal
Thomson een vinger in de pap krijgen
wat betreft de „Daily Herald", maar hü
zal dit nationale dagblad niet „echt" be
zitten, omdat hü in Odhams geen be
slissende stem krügt. Bovendien is de
„Herald" een volksblad, hoewel het on
der zün tegenwoordige, nieuwe leiding
bezig is een nieuwe persoonlükheid te
ontwikkelen en de sfeer van de over
leden radicaal-liberale „News Chronicle"
begint te benaderen.
in 750 cc van de DKW Junior. Elegant
is de 1000-SP. De Bentley's zün voor
(gefortuneerde) kenners, die de 6.25 li
ter lichtgewicht motoren weten te waar
deren. De carrosserie is met rubber ge
ïsoleerd van het chassis. BMW toont
zijn 700-sportcoupé, een nieuwe ver
schijning, met een fenomenale weglig-
ging maar een nogal luidruchtige mo
tor. Ook bij Borgward een noviteit, na-
melük de 2.3 liter met automatisch ge
regelde luchtvering. De Isabella TS is
een snelle 75 pk wagen. Buick heeft
nu een special als compact, en bij Che
vrolet staat de Compact Convair ook
als stationcar. Cadillac toont zijn
droomwagens, en Chrysler de 300 G, een
wagen die goed zou zijn (en waarom
niet) voor 220 km per uur. De Plymouth
Fury V8 is nu zonder vinnen.
Na al die Amerikanen de Franse Ci-
troën, waar de DS Decapotable ofwel
cabriolet by'zonder fraai is, en de sta
tioncar zeer veel ruimte biedt. Daimler,
een der oudste automerken, komt met
een hypermoderne constructie, de SP
250 sport roadster (180 km). Ook dodge
heeft als goede Amerikaan zün compact
de lancer, met een 2.8 liter zes-cilinder
motor.
Dan de complete lün gracieuze Fiats,
van 500 tot 2100, en de Neckar-Fiats
(Jagst, Weinsberg en Neckar). De Gi
gant Ford met een aantal noviteiten,
naast de levacar op rails: de Compact
Cornet 1961, de Anglia Sportsman en de
Duitse Taunus 17 M Turnier. Klapstuk:
de Thunderbird 1961.
Pleit voor produkt
Goggomobil is een van de weinige
Duitse kleinstwagen, die de ongunst dei-
tijden heeft overleefd, en dat pleit voor
het produkt. Hansa 1100 met een 40 pk
motor in drie uitvoeringen, en de
luxueuze Hansa 1100 coupé met een 55
pk motor, ook als Combi. De Goliath
Express is een achtpersoons combi met
een 40 pk motor. Onzichtbaar maar wel
aanwezig op de Hillman-stand is de
easidrive elektrische transmissie, die on
ze geestdrift reeds lang heeft gewekt.
Wel weer zichtbaar zijn de 1961 model
len van de Minx en de Husky. Ook de
Humber is een Britse wagen van hoge
klasse, waarbij een der Super Snipe mo
dellen ook met automatische transmissie
en powersteering kan worden geleverd.
De Innocenti 950 is een interessant
produkt van de bekende Italiaanse scoo
terfabrikant: fraai van lün en technisch
belangwekkend. De Isar is, zoals vorig
jaar, ook te koop als kampeerwagen.
Goede wün, Jaguar, behoeft geen
krans. Bü de Lancia's trekt de Lancia
Flavia de aandacht i een uitvoering met
De restauratie was hoogst noodzakelijk.
Na de oorlog bleken het dak en de vlie
ring in zeer slechte staat te verkeren.
De kolommen, waarop de gewelven rus
ten, waren op sommige plaatsen zo dun
en afgevreten, dat er een zeer gevaar
lijke toestand was ontstaan. Nagenoeg
alle kolommen zijn vernieuwd. Dat kost
te veel tijd en geld. Het grote venster
b.v., waarin het bevrijdingsraam van de
gemeente is geplaatst achttien meter
hoog en zes meter breed was dicht-
Advertentle
Verdrijf die ondragelijke
Rheumatieb uit Uw lijf -
Begin toch óók
'n Kruschen Kuur.
Wie regelmatig 's morgens de kleine
dosis Kruschen neemt voelt zich allengs
van z'n pijnen verlost. Dat doet de
bloedzuiverende samenstelling van
Kruschen. Niet minder dan 5 minerale
zouten zetten Uw organen de kracht
bü om weer jeugdige kracht te kunnen
ontwikkelen en zo de onzuiverheden
uit te drüven, die nu Uw pünen ver
wekken. Kruschen wordt verkocht bü
apothekers en drogisten, al tientallen
jaren over de hele wereld....
De krantencrisis in Engeland heeft
aanleiding gegeven tot diepgaande be
schouwingen over democratie en pers.
De problemen zijn ingewikkeld omdat
ze een economisch en politiek-cultureel
karakter dragen.
Maar voor de gemoedelijke man uit
het noorden, die niet rookt of drinkt,
lükt het antwoord op de kwestie, waar
over elke volbloed democraat zich terecht
opwindt, gemakkelijk genoeg: „Spreek
met Thomson en het komt in orde!"
voorwielaandrijving, zonder de heb
belijkheden, die hieraan plegen te kle
ven, in het büzonder de hinderhjke on
dersturing: een geacheveerde wagen. De
Lea-Francis is een oude naam in de
autowereld, maar de fabriek heeft ja
renlang geen wagens geproduceerd:
automobielen in de middenklasse, waar
over slechts schaarse gegevens bekend
zün.
Trekpleisters
Bü Mercedes-Benz is de 300 sl natuur-
lük altijd de trekpleister, en rond de
MG-stand zal het ook wel niet aan
belangstelling ontbreken: bekende
auto's, bekende attracties. De Mini-Mi
nor bhjkt in de praktijk steeds meer
een uiterst aantrekkehjke wagen te zijn;
en Morris komt nu met een travelier,
welk model ook in het type Oxford
leverbaar is. En men kan er de miljoen
ste Morris Minor aanschouwen, recht
streeks van de fabriek in Cowley. Een
kleine gran turisme is de NSU Sport
Prinz, waaraan de 583 cc motor een
snelheid kan geven van rond 120 km per
uur: niet te lang doen, want daar is
hü nu ook weer niet voor gemaakt, wel
voor sportief rüden. Oldsmobile heeft
zün compact in de F 85, een 3% liter
met een lichtgewicht V8 motor. De hy-
dramatic transmissie is van een nieuw
type. Bij Panhard kan men de nieuwe
PL 17 zien, ook weer een echte Pan
hard met al zün deugden en ondeugden.
Bij Peugeot zal de 404 de aandacht
trekken, een wagen die veel weg heeft
van een Amerikaanse compact en die
achter het fraaie koetswerk veel tech
nische aantrekkelijkheden verbergt.
Pontiac heeft ge raadt het reeds
een compact: de Tempest.
Porsche komt niet met nieuws, wel
met de bekende snelle en fraaie pro-
dukten.
American Cabriolet heeft een motor
met een cilinderinhoud van 3.206 cc, en
dat is veel, en die motor heeft zükleppen,
en dat lijkt wat ouderwets. De Rambler
Classic heeft een motor van dezelfde
inhoud maar met kopkleppen.
Ballet
Bü Renault een stukje uit de kunst:
het ballet der Ondines, waaraan tech
nici de voorkeur geven boven een soort
gelijke manifestatie door blondines. De
verkoop der Ondines stügt sterk, en
begrüpehjk. Bü Riley zün de sportwa
gens vooral in details verbeterd. Bü
Rolls Royce past een eerbiedig stilzwü-
gen: een hoogtepunt. Op de drieliter
gemetseld met een 70 cm dikke
muur.
In oude luister hersteld
Niet alleen zal de kerk in haar oude
luister, maar voor zover mogelijk ook in
haar oude staat worden hersteld.
Zo zal het kruistorentje, dat 160 jaar
geleden werd afgebroken, worden her
bouwd. Het wordt vervaardigd van
eikehout en met lood bekleed, terwül
het voorzien wordt van een elektrisch
luidklokje. In de noorderzijbeuk komt
een tweede orgel, afkomstig uit de
Schoolstraatkerk, die gesloopt zal wor
den. In dezelfde beuk komt ook een
tweede preekstoel, daterend uit de ze
ventiende eeuw en gekocht in een
Gelders dorpje. De vloer van de kerk, die
hoofdzakelük uit beton bestond, zal weer
worden voorzien van blauwe hardstenen
tegels. Deze steen wordt niet meer ge
hakt, maar de heer S. v. d. Velden, aan
nemer, en kerkvoogd sedert 1946, die te
zamen met ds. A. de Voogd, de stuwende
kracht voor deze restauratie is, vond in
Brussel nog een grote partij van deze
tegels en kocht ze onmiddellijk aan.
De heer Van der Velden, die momen
teel in Wassenaar woont, heeft vele on
derhandelingen met Rijk, provincie, ge
meente en Monumentenzorg moeten
voeren om de restauratie te doen ver
lopen zoals thans geschiedt. Aan zün
veren is het ook voornamelijk te dan
ken, dat de Oude Kerk nu wordt voor
zien van een groot aantal gebrandschil
derde ramen. Straks zullen 21, mis
schien nog wel meer, ramen deze kerk
sieren. Ze zün geschenken o.a. van de
gemeente Delft, het Hoogheemraad
schap Delfland, de heer Cremer (3
stuks), de heer Van der Velden, de
Delftse industrie, mevrouw Philips-de
Jong, wülen ir. W. H. van Leeuwen, de
heer Goldschmidt, mr. H. J. Loudon en
de Kamer van Koophandel. Er lopen
nog enkele toezeggingen.
Een luchtopname van ANP-foto
van het nieuwe RAI-gebouw in
Amsterdam, dat morgen zijn poor
ten voor het publiek zal openen.
VRIJDAG OVERDRACHT
VAN „DE HAMERT"
Weer Nederlands
(Van onze correspondent)
Het Noordlimburgse landgoed „De Ha
mert" zal vrijdag a.s. officieel door de
N.V. „De nieuwe erven", een aan de
N.V. Philips te Eindhoven gelieerde on
derneming, worden overgedragen aan de
Stichting „Het Limburgs Landscban".
De overdracht zal plaatsvinden in Wel-
lerlooi. (L).
Zoals bekend werd dit 346 ha. grote
landgoed in 1959 bü een publieke vei
ling door de Deutsche Bauern Siedlung
te Dusseldorf aangekocht. Er waren
toen weliswaar uit eigen land ook ge
gadigden, maar het bod van de Duitse
onderneming (f955.000) was voor de Ne
derlandse geïnteresseerden te hoog. Óp
het landgoed dat hoofdzakelijk bestaat
uit heide-, vennen- en landbouwgron
den, met enkele boerderü'en, rustte ech
ter ingevolge het nationale plan. een
meldingsplicht. Men mocht van Duitse
züde niets aan de bestaande toestand
veranderen zonder vooraf gekregen toe
stemming.
De exploitatiemogely'kheden voor de
Duitse onderneming werden hierdoor
sterk verkleind, en de interesse die men
aanvankelük voor het landgoed had ge
toond, daalde aanzienlük. Tenslotte be
sloot men „De Hamert" maar weer te
verkopen. Dit geschiedde het vorig jaar
december, toen de N.V. „De nieuwe er
ven" het landgoed van de Duitse on
derneming overnam, en „De Hamert"
dus weer Nederlands bezit werd.
Bayar nog steeds ziek
De vroegere president van Rurküe,
Celal Baüar, is nog steeds ziek en kan
de zittingen van het hooggerechtshof
op het eiland Yassi niet büwónen Van
daag zou het hog beginnen met de be
handeling van een incident vorig jaar,
toen functionarissen van het regime-
Menderes een trein tot stalstand brach
ten waarmee de leider van de oppositie,
Ismet Inonu reisde. Baüar, die 78 jaar
is, zal worden vertegenwoordigd door
zün advocaat, Basak.
Donderdag begint het hof de behan
deling van de studentenrelletjes in Is-
stanboel, die zoals bekend de stoot ga
ven tot de val van Menderes. Ook op
deze zittingen AL Baüar niet aanwezig
I zijn.
zescilinder Rover kan men nu ook
stuurbekrachtiging krügen, geen weelde
bü zware wagens als deze.
SAAB is in Nederland door getoonde
vorstelüke voorkeur in de belangstelling
gekomen: ook door eigen prestaties ver
diend, want het is een typische Zweedse
kwalitietsauto met een driecilinder twee-
tact motor van 850 cc en voorwielaan-
drüving. Simca toont de Ariane, die in
Miramas 200.000 kilometer liep zonder
onderbreking: een prestatie van de veel-
geadverteerde rush-motor, waarvan de
krukas op vüf lagers loopt.
Skoda is eigenlük de enige wagen Wolseley is de hekkesluiter van c'
van achter het üzeren gordün die zich overzicht: drie modellen met 1% liter
in het westen in enige populariteit mag 3 liter motoren: Brits vakmanschap.
verheugen. De Cabriolet Felicia heeft
een dubbele carburateur en een hogere
compressie. De Standard Vanguard Six
is nieuw: een solide zescilinder. Geen
nieuws, wel veel aantrekkelyks bü Sun
beam, Triumph en Vauxhall. Studeba-
ker heeft het motorverhogen verhoogd
tot 112 en 180 pk in de 2.785 en de 4.243'
cc motoren. De Vespa is vooral in
Frankrük populair geworden. De Volk
wagen heeft nu een geheel gesynchro
niseerde versnellingsbak en een ie
sterkere motor. Bü Volvo weer de solid
conservatieve Zweedse wagens.
