PRELUDE
VAN HET CORSO
Scholieren en bloemistarbeiders
staken bloemen bij duizenden
Kleurrijke
garnering Corsoroute
Voor tien procent nog
geen verbetering CAO
Duitsers en Engelsen vonden 't
weer wundervoll' en wonderful'
Opgericht 1 maart 1860
Zaterdag 23 april 1960
Derde blad no. 30032
(Van een onzer redacteuren)
FELLE KLEUREN en zachte tinten, geroeze
moes, waarin een toon van bewondering door
klinkt, stille werkers, nijvere handen, schuivelen
van honderden schoenen over steen, een zee van
licht, af en toe een felle flits van een fotograaf.
Maar bovenal de doordringende geur van hyacin
ten. Van duizenden hyacinten. Een geur, die in je
kleren trekt. Een geur, die je nog uren met je mee
draagt. En de alles overheersende gedachte: „Mor
gen moeten de corsowagens klaar zijn. Koste wat
het kost". Ja, het was gistermiddag en -avond druk
in de HBG-hallen in Lisse, waar de corsowagens
koortsachtig in de bloemetjes werden gezet. En er
waren weer veel buitenlanders, die het allemaal
zo „wonderful" en „wundervoll" vonden. Die 32
Engelse dames bijvoorbeeld, die helemaal From
home and countrywaren gekomen om de grach
ten, de bloemen en het corso te zien. Uit Yorkshire
kwamen ze. Op de televisie hadden ze wel eens
het roemruchte corso gezien. Nee, zoiets ken je in
Engeland dan toch maar niet. Zelfs niet in Good
Old England. En als het kon zouden ze nog wel
langer in Holland willen blijven. O ja, ze komen
beslist nog wel eens terug. Ze waren voor de
eerste keer in Holland. Een geweldig land von
den ze 't.
Alleen al het timmerwerk leverde drie
man gedurende zes weken werk op. In
deze wagens werden zes tot zeven ku
bieke meter hout, 400 m2 board, 30 me
ter loper, 50 meter gaasdoek en 40 sta
ven ijzer verwerkt. Maar ze mochten er,
gezien het enthousiasme van de toe
schouwers van het corso, wel zijn.
Reizen in Engeland
nu nog duurder
Een hele Amsterdamse familie van
vakmensen heeft zich er dan ook bijna
dag en nacht voor ingezet. Het timmer
werk was in de vertrouwde handen van
de heer G. B. Martens en diens vader.
Deze familie doet al 31 jaar bijna niets
anders dan het vervaardigen van decors
voor Snip en Snap, voor Ensemble en
Puck.
Neg niet opgedoekt
Na het corso worden deze wagens nog
niet opgedoekt. Daar heeft de heer Jan
Kraakman onder meer voor gezorgd.
Want ze zullen op 7 mei in Rotterdam
met de Floriade-postkoets meerijden en
op 5 mei in Haarlem en Heemstede.
De heer Kraakman is de „manager"
van deze vier wagens. Hij heeft de
bemanning gerecruteerd uit een groot
aantal Haarlemse amateurtoneelver
enigingen. „Ik krijg ook alle moeilijk
heden op m'n schouders. „Die wagen
kan niet goed draaien", zeggen ze dan.
„Goed", zeg ik. „Dan zagen we er een
stuk af. ,'t Valt niet mee, maar 't is
leuk".
Er werd gisteravond nog hard
gewerkt aan de corsowagens, die
vanmorgen de tienduizenden toe
schouwers zoveel bewondering heb
ben afgedwongen. En zoals altijd:
alle wagens kwamen op tijd gereed.
Hoewel het er gisteravond nog niet
op leek. Maar de ..bollenjongens"
staan voor niets. Ze hebben wel
eens voor hetere vuren gestaan.
(Van onze Londense correspondent)
Het Britse publiek kreeg gisteren de
jobstijding, dat het reizen in Engeland
nog duurder wordt dan het al is. Met de
regelmaat van de klok zijn sinds de oor
log de vervoerstarieven omhoog gevlo
gen. In feite vormen de reiskosten een
zware belasting speciaal voor de miljoe
nen forensen in Londen en de andere
grote industriesteden, die dagelijks
enorme afstanden moeten afleggen om
hun werk te bereiken. Het betekent een
nieuwe stijging van de kosten van le
vensonderhoud, welke de regering zoveel
mogelijk tracht te stabiliseren.
Men wist trouwens reeds wat er bo
ven zijn hoofd hing nadat begin van dit
jaar de dreigende spoorwegstaking op
het laatste nippertje werd afgewend
door een onmiddellijke loonsverhoging.
Premier Maomillan stond overigens al
lang op het standpunt, dat het spoor
wegpersoneel en de busmannen behoor
lijk dienden te worden betaald en dat
het daarom onvermijdelijk was, dat het
publiek een deel van de nieuwe lasten
wel moest dragen. Op 8 mei zullen eerst
de spoorwegabonnementen van 4 tot 14
procent duurder worden. De gewone ta
rieven gaan later omhoog. Ook de kaar
tjes voor de langere afstanden van de
Londense bussen en ondergrondse trei
nen worden duurder.
De crisis in de spoorwegfinanciën is
echter nog lang niet opgelost. Drastische
maatregelen zijn in voorbereiding om de
kolossale verliezen van de verouderde
Britse spoorwegen, welke een uiterst
kostbaar moderniseringsproces onder
gaan weg te werken waarbij enkele be
langrijke figuren uit. het particuliere be
drijfsleven als adviseurs optreden.
Amsterdam wil zelf
„Oh, wat beeldig Wat snoezig
Zoiets heb ik nog nooit gezien. Ver
rukkelijk!"
Het was het charmante Amerikaanse
vrouwtje aan te zien, dat haar luid
ruchtige bewondering gemeend was.
Zij kon het eenvoudig niet voor zich
houden.
Met stralende ogen stond zij gis
termiddag in Lisse naar dit mozaïek te
kijken. Een meesterhand had de witte,
licht- en donkerblauwe hyacintennagels
gedirigeerd tot een bloemrijke droom
van lijnen en vormen. Sierlijke zwa
nen uit bloemen gegoten. Geen won
der, dat het jonge vrouwtje enthou
siast was. Haar man trouwens ook.
Maar die had het te druk met vrouw
èn bloemenpracht in kleuren te ver
eeuwigen. Iemand, die hier en daar
nog wat kwam schikken aan deze bloe-
menlegkaart kon hem, niet afschrikken.
Hem niet en de véle anderen niet, die
gisteren reeds in de Bollenstreek wa
ren om de groeiende schoonheid van
talrijke mozaïeken op foto of film vast
te leggen. Véle stukken lagen al in him
volle pracht te glanzen, andere waren
nog in wording. Maar vandaag is de
weg van het corso gegarneerd met die
kleuirijke vlakken, die tezamen een
van de grote attracties van het bollen-
seizoen uitmaken: de bloemenmozaie-
ken.
AUTOMOBILISME
Tulp en Rallye
Voor de Tulpenralley 1960 hebben in
totaal 204 equipes ingeschreven. Hier
van komen er 174 uit in de 12e Interna
tionale Tulpenrallye. De overige 30 -
uiteraard Nederlandse - teams rijden in
de le Nationale Sterrit van de RAC-
West.
Voor het eerst in de geschiedenis van
de Tulpenrallye is niet Nederland kwan
titatief het sterkst vertegenwoordigd,
doch Groot-Brittannië. Er hebben 82
Britse combinaties ingeschreven.
De start van de Rallye is maandag
nacht 2 mei in Noordwijk aan Zee. Na
een bijna 3900 km. lange tocht - met
het zonnige Monte Carlo als meest-zui-
delijke plaats - komen de equipes don
derdag 5 mei in de avond in Noordwijk
terug. In tegenstelling met voorgaande
jaren is er een rust van bijna 24 uur in
Monte Carlo geprojecteerd.
ATLETIEK
DOS-estafette
Gaat A.V. Holland voor de eerste maal
in haar geschiedenis de fameuze DOS-
estafette in Rotterdam winnen? Men is
er bijzonder op gebrand, temeer omdat
de vereniging dit jaar haar 25-jarig
jubileum viert.
De technische commissie formeerde de
volgende opstelling: 700 meter: Piet Se
tter200 meter: Lex Wolf. 1200 meter:
Joop van Leeuwen; 800 meter: Lambert
van de Berg; 400 meter: Carel van Ve-
netiën; 1600 meter: Piet de Haas; 800
meter: Ab Kingma; 1200 meter: Eddie
Westerhout; 400 meter: Kees Smit; 200
meter: Frans Beker.
De drie „steunpilaren" De Haas, Van
Leeuwen en Westerhout moeten de basis
voor een eventuele overwinning leggen.
WIELRENNEN
Ronds van Tunesië
Verbazing in Tabarka, het eindpunt
van de achtste etappe van de Ronde van
Tunesië voor amateurs: een sprint
nederlaag van de Belg Constant Goos-
sens, die in zes van de zeven voorgaande
ritten dank zij zijn scherpe demarrage
had getriomfeerd. De jonge Belg finishte
ditmaal als vierde, achter de Oostduitser
Pluskat, die winnaar werd, diens landge
noot Barleren en de Nederlander Van
der Meulen.
De kopgroep reed de 130 km tussen
Souk el Arba en Tabarka in 3 uur 3 mi
nuten en 50 seconden
Ondanks zijn sprint-nederlaag werd
Goossens leider in de algemene rang
schikking. De Zweed Johansson verloor
namelijk ruim 6 minuten op zijn con
currenten.
Het algemene klassement na de acht
ste etappe is:
1. Goossens (België) 31.27.14; 2. Swa-
neveld (Ned.) 31.29.59; 3. Johansson
(Zweden) 31.30.18; 4. Ruiner (Oostenrijk)
31.32.12; 5. Snyder (Ned.) 31.50.35; 6.
Adamsson (Zweden) 31.50.48; 7. Ver-
straete (Ned.) 31.55.03; 8. Kappel (Oost-
Duitsland) 31.55.30.
Het algemeen ploegenklassement luidt:
1. Nederland, 94.06.01; 2. Zweden,
95.00.58; 3. Oost-Duitsland, 95.07.20; 4.
België, 95.16.31; 5. Oostenrijk, 95.40.17.
Gisteren werd in Toulon de vierde
race gezeild van de internationale wed
strijden in de Star-klasse. Wereldkam
pioen Stroulino (It.) zeilde zijn Merope
3 opnieuw als eerste over de finish en
hy heeft nu met 74 punten in het klas
sement de leiding voor de Duitsers Fi
sher en Wunderlich. Onze landgenoot
Bob Maas eindigde ditmaal op de ne
gende plaats.
TENNIS
Oefenwedstrijd tegen
Zuid Afrika
Gisteren is op de METS-banen te
Scheveningen een aanvang gemaakt
met de oefenwedstrijd Nederland-Zuid
Afrika, ter voorbereiding van de Davis
Cup ontmoeting NoorwegenNederland
op 1 mei a.s. De Nederlandse ploeg, be
staande uit Van Dalsum, Van Eysden,
Goris en Maris (dus zonder de natio
nale kampioen Karamoy) .moet het op
nemen tegen een sterke tegenstander
met onder andere Ian Vermaak, de fi
nalist van de Parijse kampioenschappen
1959.
Deze Vermaak opende tegen Willem
Maris, voor vrijwel lege tribunes, met
een partij die zich kenmerkte door de
vele missers. De Zuid-Afrikaan nam
herhaaldelijk veel risico's wat de be
paald niet in vorm zijnde Maris de ge
legenheid bood tot 44 bij te blijven.
Toen was het de grotere routine van
zijn tegenstander die de doorslag gaf.
46. In de tweede set bleek nogmaals
dat Maris ondanks goede momenten
nog teveel miste, waardoor hij niet wist
te profiteren van de zwakke plek in
het spel van Vermaak, het ontbreken
van een goede ground stroke! Via
22 ging ook deze set met 26 ver
loren. Ook in de laatste set konden
beide spelers het niveau niet boven het
zeer middelmatige uittillen, zodat het
er voor de weinige toeschouwers niets
toe deed. dat de score nog een span
nend verloop had 57.
Héél anders was de partij tegen Van
Eysden en Koenig, de nummer vier op
de Zuidafrikaanse ranglijst. Koenig
speelde secuurder dan zijn landgenoot
en daardoor minder spectaculair, waar
door hij Van Eysden meteen al dwong
zijn geliefde achterveld te verlaten en
in de aanval te gaan.
In de eerste set lukte dat de Neder
lander nog niet best (36), maar in de
volgende was het raak. Van Eysden
kwam op 30 vóór, genoeg om de set
met 63 te grijpen. Toen barstte het
geweld van Koenig los. Een zich fel
verwerende Van Eysden kon niet belet
ten dat hij met 05 achter kwam.
Nonchalance veroorzaakte een gelijke
score op 55. maar op het beslissende
moment liet de Zuid-Afrikaan zich door
zijn nerveuse tegenstander niet ver
rassen (5—7). In de vierde set, was het
wéér Van Eysden die snel naar 3—0
liep en ondanks een constante bedrei
ging toch de score weer in evenwicht
wist te brengen. 63.
In de beslissende set kwam de onvol
doende oonditie van Van Eysden. die
pas hersteld is van een voet-blessure,
eerst duidelijk aan het licht Koeni:
kon rustig op zijn kansen wachten en
zijn tegenstander fouten laten maken.
Dat bleek genoeg om onverwacht snel
de partij in zijn voordeel te beslissen.
1—6.
IJ-tunnel bouwen
Laatste obstakels nu weg
(Van onze parlementaire redacteur)
Amsterdam verwacht, dat binnen zeer
korte tijd het laatste technische obsta
kel voor de bouw van de IJ-tunnel (de
bezwaren in verband met het Marine-
etablissement) uit de weg zal zyn ge
ruimd. Het gemeentebestuur ziet echter
aankomen, dat het Rijk voorrang zal
geven aan de Coentunnel. Ten einde te
voorkomen dat over enkele jaren het
verkeer vastloopt, is Amsterdam nu van
plan voor eigen rekening de IJ-tunnel
te bouwen en daarmee nog in de tweede
helft van dit jaar te beginnen. De
kosten zijn geraamd op 130 miljoen
gulden. Daarvan is 22 miljoen al be
steed in voorbereidende werken. Het in
vesteringsvolume van Amsterdam be
weegt zich tussen de 200 en 250 miljoen
per jaar en men meent binnen dit kader
ook de bouw van de IJ-tunnel te kun
nen financieren, indien daarvoor per
jaar ongeveer 20 miljoen gulden wordt
uitgegeven.
Burgemeester Van Hall heeft deze
mededelingen gisteren gedaan tijdens
het bezoek van een groot aantal leden
der Tweede Kamer aan de hoofdstad.
Wanneer binnen enkele weken overeen
stemming is bereikt over een slechts
gedeeltelijke verplaatsing van het Ma
rine-etablissement om de bouw van de
IJ-tunnel mogelijk te maken, zal Am
sterdam het Rijk een vergunning vragen
voor de bouw van de tunnel.
ZEILEN
Starwedstrijden in Toulon
En dan die Duitsers. Herr Hoppe uit
Mannheim, Heidelberg. Een overweldi
gende indruk hadden de Hollandse bloe
men op hem gemaakt. Dat corso vond ie
geweldig, maar in de natuur waren de
bloemen dan toch maar overweldigend.
Hy raakt er maar niet over uitgepraat.
Nuchterder
De Hollanders vatten het een en an
der wat nuchterder op. Zoals Reinhold
Bos (een echte Moffische naam, zegt hij
zelf), leerling van een kweekschool in
Haarlem en zijn vriend van het Chris
telijk Lyceum in Leiden. Zy helpen bij
het optuigen van de wagens.
,/t Is dit jaar voor het eerst", ver
telt Reinhold. „Louter uit bijverdienste
hoor. Er werken hier wél meer scho
lieren. 't Is een reuze leuke ervaring.
Af en toe geef je eens een bloemetje
weg. Je weet hoe dat gaat. Die buiten
landers zijn er gek mee. Heb wél eens
moeilijkheden met de taal. 't Is ook
wél hard werken. Je moet even de
slag te pakken krijgen. En we doen
natuurlijk het grove werk. Het fijne
werk is voor de bloembinders"
Of ie er veel mee verdient?
„Nou, zo'n veertig gulden".
Wat ie daarmee gaat doen?
„Uitgaan, voor m'n vakantie, boeken
kopen. Ik weet 't eigenlijk nog niet
helemaal".
Hard gewerkt
Er werd gisteravond nog hard gewerkt
aan de wagens, die vandaag van heinde
en ver zo ontzagelijk veel toeschouwers
trokken.
De heer H. W. Gerritsen (55 jaar) uit
Eindhoven, bloembinder van beroep en
opmaker van corsowagens uit liefheb
berij, verzorgt al vele jaren wagens voor
vele corso's.
Voor Aalsmeer, Rijnsburg en Rotter
dam, maar ook voor Utrecht, Doetin-
chem en Den Haag.
Niet willen missen
„Ik zou die corso's niet graag willen
missen. Je bent dan wel dag en nacht in
touw, het kost je wel een groot deel van
je vakantie, maar je ziet dan toch maar
iets onder je handen vandaan komen.
Donderdagavond om half tien heb ik
het geraamte van de wagens eens be
keken en een blik geslagen op het ont
werp ervan. Toen heb ik er maar eerst
eens een nachtje over geslapen om me
een goed idee van de wagen te vormen.
Nou en 't gaat lekker. Dat moet gezegd.
Ach, als je het werk al tien jaar doet,
ben je niet bang meer dat de wagen
niet op tijd klaar komt. Je redt 't altijd
wel. Ik zit liever by de wagen, dan aan
Ook hij zou het corso dus niet graag
willen missen. „Zijn" wagens zijn dan
Dit aapje is vanmorgen in alle
vroegte uit de mouw gekomen. Op
de foto is een van de bloemenste-
kers bezig het aapje een goede
ondergrond te geven.
(Foto L.D./Holvast)
ook al vaak bekroond. „En er waren
heel wat eerste prijzen onder. Daar hoef
ik echt niet bescheiden voor te zyn."
Heel wat tijd
De vier wagens, waarmee de stoet van
morgen opende en die buiten mededin
ging meereden ter gelegenheid van het
eeuwfeest van de Koninklijke Algemeene
Vereeniging voor Bloembollencultuur,
trokken gisteren wel de meeste kijkers.
De opbouw van deze wagens heeft heel
wat tijd gevergd. En heel wat materiaal.
„Indien men uitgaat van in totaal 3.3
miljoen werknemers, dan is voor minder
dan 10 procent nog geen voorstel inge
diend tot wijziging van de collectieve
arbeidsovereenkomst of arbeidsregeling.
Voor ongeveer 565.000 werknemers geldt
geen CAO of arbeidsregeling, zodat niet
bekend is, in hoeverre zij een loonsver
hoging hebben ontvangen". Tot deze
conclusie komt de staatssecretaris van
Sociale Zaken en Volksgezondheid de
heer B. Roolvink in een tweede nota
aan de Tweede Kamer betreffende de
loonontwikkeling.
De eerste nota, ingediend op 15 febr.
j.l. gaf een overzicht van de loonontwik
keling van 1 augustus 1959 tot 8 febr.
1960. De tweede nota bestrijkt het tijd
vak 1 augustus 1959 tot 11 april 1960.
Op 11 april 1960 was globaal aan
1.597.673 werknemers een loonsverhoging
toegekend ingevolge een wijziging van
de CAO of andere regeling. Daaronder
bevinden zich ca. 35.150 werknemers, ten
aanzien van wie niet de zekerheid be
staat, dat voor hen de loonontwikkeling
in deze eerste fase van de vrijere loon
vorming is voltooid.
Het is de staatssecretaris niet moge
lijk, een fatale termijn voor deze eerste
fase nauwkeurig aan te geven. De datum
van 1 april 1960 brengt wel de ver
plichte compensatie voor huur- en melk-
prijsverhoging mee, maar dit houdt geen
verplichting in tot wijziging van de CAO
of regeling. Ook kan het zich voordoen,
dat nadien ingediende voorstellen tot
verder gaande verbeteringen terugwer
ken tot vóór 1 april 1960, aldus de nota.
Met het oog op deze omstandigheid is
aan deze nota ook een overzicht toege
voegd van de door partijen opgegeven
aantallen werknemers, ten aanzien van
wie voorstellen bij het College van
Rijksbemiddelaars zijn ingediend en die
dus daar in behandeling zijn. Globaal
gezien gaat het daarbij om ca. 238.000
werknemers. De loonsverhoging en de
geldigheidsduur zijn niet vermeld, om
dat daarover nog niet is beslist.
Het overheidspersoneel is in het over
zicht niet vermeld, omdat alleen ten
aanzien van het Rijkspersoneel de be
slissing is gevallen.
De loonkosten mogen met 6.2 pet. sty-
gen, namelijk met 5 pet. door een alge
mene salarisverhoging per 1 januari 1960
en met 1.2 pet. door overige verbeterin
gen, waarover het overleg nog gaande
is. Het gaat hierbij in totaal om ca.
610.000 werknemers, die als volgt kun
nen worden ingedeeld:
admin. overheid en onderwijs 481.000,
PTT en gem. leen- en voorschotbanken
57.000, openb. nutsbedrijven en metaal-,
grafische- en scheepsbouwbedrijven
37.000, gem. vervoerbedrijven 10.500,
gem. giro Amsterdam 500, ziekenhuizen
17.300, sanatoria 4.900, abbattoirs 1200.
Vervolgens zyn er nog de groepen voor
wie het College van Rijksbemiddelaars
destijds een CAO heeft goedgekeurd of
een regeling vastgesteld, doch die tot
dusver niets van zich hebben laten ho
ren. Het aantal werknemers, dat hierbij
betrokken is, kan op ca. 290.000 worden
gesteld, doch dit aantal berust op een
zeer globale schatting. In dit getal zijn
niet begrepen de 35.150 werknemers, die
hierboven reeds zyn genoemd.
In totaal overziende voor hoeveel
werknemers de huidige loonontwikke
ling een verbetering meebracht of op
korte termijn waarschijnlijk nog zal
meebrengen, komt de staatssecretaris
tot de volgende opstelling:
goedgekeurd voor 1.597.673 werknemers
in behandeling voor 238000 werknemers
overheidspersoneel 610.000 werknemers
Dit meisje denkt ongetwijfeld: „Je paard nooit in de bek kijken, maar
tnoet op een gegeven moment een leen bloem op het hoofd steken"
geen voorstellen
ingediend voor
(Foto L-D./Holvast?)
