Méér filter
Kan liet
termijn
Leidse verkeer op korte
uit de knoop geraken?
Te waarderen initiatief leidt
tot plan vol mankementen
MONACO
U.V.S. ook in 1960/1961 nog
niet naar Kikkerpolder?
H. Korswagen was veertig jaar in gemeentedienst werkzaam
1
Wasmachines vanal 135,-
.Opgericht 1 maart 1860
Woensdag 28 oktober 1959
Tweede blad no. 29884
Particulier plan naar gemeentebestuur
In de loop van deze maand is aan B. en W. van Leiden, aan de
voorzitters van de gemeenteraadsfracties en aan andere belangheb
benden door de heer ing. A. Thomassen uit Den Haag, directeur van
een Leidse industriële onderneming, een plan toegestuurd betreffende
de verbetering van de verkeerssituatie in Leiden. Dit plan is bedoeld
als een op korte termijn te verwezenlijken tussenfase alvorens het
Leidse wegenschema, zoals dit in principe door de raad is aanvaard
en door G.S. is goedgekeurd, geheel is uitgevoerd. In zeker opzicht
maakt het „plan-Thomassen" de indruk een nevenoplossing van het
Leidse verkeersprobleem te zijn naast het Leidse gemeenteplan, doch
de ontwerper verzekerde ons dat het als voorlopige oplossing bedoeld
is, op korte termijn te verwezenlijken (b.v. tien jaar) waarna de dan
nog noodzakelijke „resten" van het Leidse plan zouden kunnen worden
uitgevoerd.
Scheepvaart uit
binnenstad, veel
éénrichtingverkeer
De heer Thomassen gaat in zijn plan
uit van het principe, dat het doorgaan
de scheepvaartverkeer buiten de stads
kern gehouden kan worden door verbre
ding en verbetering van de Korte Vliet
tussen Vink en Allemansgeest. Dit zou
de Leidse binnenstad van talloze ern
stige belemmeringen voor het wegver
keer verlossen en grote perspectieven
openen, welke met relatief geringe kos
ten zouden zijn te verwezenlijken.
Voorts acht hij het gewenst het door
gaande verkeer, dat in het Leidse cen
trum „niets te zoeken heeft", toch door
de stadskern te leiden. Het Leidse plan
tot het scheppen van omleidingswegen,
(zowel in groter interlocaal als in klei
ner plaatselijk verband) acht hij on
juist, omdat dan Leiden in de richting
van een „dode stad" gedreven zou wor
den.
Bovendien acht hij het noodzakelijk
(en die noodzaak bestaat inderdaad als
consequentie van de opzet van zijn
plan) om in dc Leidse binnenstad ri
goureus één richtingsverkeer in te voe
ren, niet alleen in enkele hoofdstraten,
maar ook in minder beduidende straten,
deels voor het gemotoriseerde verkeer
zelfs van vrijwel geen betekenis.
Hoofdtrajecten
Uitgaande van deze praemissen en
van de mogelijkheid tot versmalling van
bestaande wateren en daarmede ver
breding van de aangrenzende verkeers
wegen, komt hij tot een algemeen ver
keersbeeld, dat de volgende hoofdtrek
ken vertoont.
De hoofdstroom van het verkeer oost
west v.v. zou geleid kunnen worden
langs de boorden van de Rijn en Nieuwe
Rijn (beide wateren te versmallen), zo
dat éénrichtingsverkeer zou kunnen
worden ingevoerd op Breestraat en
Haarlemmerstraat. Door deze straten
zou het verkeer alleen in de oost-west
richting mogen plaats vinden. Verkeer
west-oost terzijde van de hoofdver-
keersbaan langs de Rijn, zou enerzijds
slechts langs het Rapenburg, anderzijds
via de Oude Vest kunnen plaats vinden.
Als voornaamste noord-zuidverbindin
gen ziet de heer Thomassen een traject
van Hoogstraat naar omgeving Slacht
huis via Gedempte Mare en een tra
verse via verbrede St.-Jorissteeg, Hooi
gracht, gedempte Oude Rijn en gedeel
telijk gedempte Oude Herengracht. Via
de gedempte Oude Rijn zou nog een
aanvullende oost - westverbinding tot
stand kunnen komen.
Deze opzet brengt volgens de heer
Thomassen veel minder brekerij mee
dan het Leidse wegenplan.
Markten
Het plan-Thomassen omvat voorts
de verplaatsing van het veemarktter
rein naar de omgeving van de Ooster
kerkstraat tussen Herengracht en Sin
gel. Hij acht deze localisatie in de di
recte nabijheid van de stadskern gun
stig en ziet in deze plaatsing tevens
mogelijkheden om een goed feestter
rein b.v. voor het 3 oktoberfeest tot
stand te brengen. Dit is overigens niet
mogelijk omdat men een veemarkthal
wil en dit terrein daarvoor niet geschikt
is en bovendien een hal niet als feest
terrein bruikbaar is.
De andere markten, welke zich op
het ogenblik concentreren op en om de
straten, die de heer Thomassen zich ge
dacht heeft als een van de hoofdver
keersverbindingen, zou hij verplaatst
willen zien naar Garenmarkt, gedempte
Levendaal en verbrede Steenschuur.
Trein en tram
Voorts omvat zijn plan een tunnel
voor trein- en wegverkeer onder de
Rijn nabij De Vink in plaats van brug
gen, hetgeen z.i. belangrijke voordelen
zou opleveren voor de ontwikkeling-
mogelijkheden van Leid en-zuid-west.
Het stringent doorgevoerde éénrich
tingsverkeer brengt o.m. de noodzaak
mee om de trambaan van de HTM
(waarvoor de concessie nog tot 1970
loopt) te verleggen, aangezien men
moeilijk in de Haarlemmerstraat een
richtingsverkeer kan invoeren met
handhaving van het tweerichtingsven
keer van het grootste verkeersobstakel
in deze winkelstraat, de tram. Gedeel
telijke verlegging van deze trambaan
langs de Rijnboord zou tevens dienst
baar kunnen worden gemaakt aan een
ander tracé in de omgeving van het
station en vandaar naar Wassenaar.
Het plan, tot in details uitgewerkt,
heeft nog vele andere aspecten, doch
met het hier genoemde is de hoofdlijn
weergegeven.
Belangstelling is
verheugend,
liet resultaat niet
Wij zouden bij dit plan het volgende
willen aantekenen.
Het is zeer verheugend, dat „men"
door een grondige, al of niet deskundige
studie van het Leidse verkeersprobleem
aandacht wil schenken aan een buiten
gewoon zere plek in de samenleving van
de Sleutelstad. Het is ons bekend, dat
de heer Thomassen zich zeer veel
moeite, tijd en energie heeft getroost
om tot een z.i. zo verantwoord mogelijke
oplossing van het Leidse verkeerspro
bleem te komen. Wij hopen, dat zijn
plan en beschouwingen bij de Leidse
gemeenteraad in dat opzicht de waar
dering zullen vinden, welke zij ver
dienen. De gemeente heeft zich nog niet
definitief uitgesproken over de oplos
sing van het verkeersprobleem. Er is
een principe-plan aanvaard, waaruit
zelfs vele facetten (binnen-city-ring,
doorbraak Van der Werf park, tracé ver
binding gedempte Trekvliet naar Sin
gel, wenselijkheid doorsnijding bestaan
de Hortus, plaatsing parkeercentra) zijn
gelicht, waarover men nog geen oordeel
kon vellen.
Hoewel wjj zeer sceptisch staan te
genover het plan-Thomassen en zeer
uitvoerig een dusdanige kritiek daarop
zouden kunnen uitoefenen, dat er van
een praktisch plan weinig zou over
bleven, kunnen wjj enkele hoofdpunten
van deze kritiek niet noemen zonder
waardering te uiten voor de in dit plan
getoonde belangstelling voor een ge
meenschapsprobleem, dat maar al te
vaak door de enkeling louter en alleen
als een opgave voor de overheid wordt
gezien. Het ligt voor de hand, dat de
gemeente dit plan zal afwqzen. Het is
te hopen, dat dit niet gebeurt in de
vorm van een aanneming-ter-kennis
name.
Wij hopen van harte, dat de gemeente
haar taak in dit opzicht goed zal ver
staan door waardering te tonen voor
een particuliere dienstvaardigheid jegens
de gemeenschap, ook al moet er NA deze
waardering een bibliotheek vol kritiek
komen. Want en dat moet ons wer
kelijk van het hart dit plan geeft tot
deze kritiek zóveel aanleiding, dat het
ons zéér veel moeite heeft gekost een
selectie daaruit te maken. Deze selectie,
welke wij hieronder laten volgen, is
slechts een willekeurige keuze geworden.
Aantasting binnenstad
niet gewenst
Een van de kardinale punten in het
plan-Thomassen is de radicale aantas
ting van het karakter van de Leidse
binnenstad door grondige wijzigingen in
de omgeving van de Visbrug, Hoogstraat,
Vismarkt, Aalmarkt en Waag. De hoofd-
verkeerstraversen. zoals hij zich die
heeft voorgesteld, zijn niet te verwezen
lijken zonder dit „historische hart" uit
Leiden te rukken.
Daarvan zqn wij te enen male felle
tegenstanders.. In de eerste plaats, om
dat wq het onjuist achten tot een der-
gelijke ingreep over te gaan, wanneer
b.v. het Leidse plan dit hart handhaaft
zoals het is; in de tweede plaats uit het
oogpunt van realiteitszin: wat hier
wordt voorgesteld, komt zozeer in strijd
met wat „Leiden" wil en met de niet te
onderschatten kracht van alles wat zich
rond Monumentenzorg schaart, dat een
voorstel in deze richting zonder verdere
discussie verworpen moet worden. Daar
mee vervalt reeds het centrale punt van
het plan en dus het plan als geheel.
„Dode" of onvrije stad?
Een ander hoofdmotief van het plan-
Thomassen is een zeer ver doorgevoerd
éénrichtingsverkeer. De ontwerper van
het plan acht de omleiding van het
doorgaande verkeer buiten de stadskern
om. zoals dit in het Leidse plan ge
schiedt, verkeerd, omdat Leiden daardoor
zou worden gepasseerd. Het wil ons voor
komen. dat een stadskern, welke omge
ven en bezaaid is met verkeersbelemme-
ringen, waarin bewegingsvrijheid te enen
male ontbreekt, sterker door de automo
bilist zou worden geschuwd dan een
..dode" stadskern, waarin overigens
waarlijk nog wel wat meer leeft dan
wolken benzinedampen.
Korte Vliet
De heer Thomassen heeft in zyn plan
zeer nadrukkelijk de verwijdering van
het scheepvaartverkeer door verbreding
van de Korte Vliet als hoofdmotief voor
zijn project gesteld. Leiden heeft dat
evenzeer gedaan, maar in iets kortere
bewoordingen. Deze Korte Vllet-verbete-
ring is namelijk geen Leidse kwestie en
wanneer B. en W. aan de gemeenteraad
een plan voorleggen, moeten zij in staat
zijn, dit plan te realiseren. Zij kunnen
dan moeilijk uitgaan van de veronder
stelling. dat de hoger gestelde overheid
wel volgen zal.. Als particulier kan men
nu eenmaal op velerlei gebied meer
nadrukkelijk iets poneren dan als in een
hiërarchiek verband niet aan de top
staand overheidsorgaan.
Wij willen nog enkele detailproblemen
noemen, waarop onze kritiek zich richt.
Plank misgeslagen
Er wordt, in het plan-Thomassen her
haaldelijk kritiek geoefend op het Leidse
wegenschema en het Leidse structuur
plan (enigszins verwarrend, doch ook
wel tekenend voor de oppervlakkigheid
van de kritiek telkens „cultuurplan" ge
noemd) op grond van het feit. dat voor
verwezenlijking hiervan gebouwen zou
den moeten worden afgebroken die
tezamen een gevellengte van 5.6 km
hebben. Volgens de heer Thomassen zou
naar zijn schatting voor realisering van
zjjn plan slechts één derde gedeelte
daarvan behoeven te worden afgebroken.
Afgezien van het feit, dat de „Leidse"
afbraak rekening houdt met sanering en
het plan-Thomassen nauwelijks, blijkt
bij nameting, dat het plan-Thomassen
het sneuvelen van 4.2 km gevellengte
vergt. Het is ons niet duidelijk, waarom
een nauwkeurige berekening van de ge
meentelijke offers moet staan tegen
een volkomen onjuiste schatting van de
offers in het eigen plan.
Tunnel onmogelijk
Het tunnel-plan-Vink is te enen male
onuitvoerbaar. De Ned. Spoorwegen
handhaven uit volkomen aanvaardbare
veiligheidsoverwegingen een bepaald
hellingsniveau in doorgaande lijnen.
Deze maximale helling zou zeer ver
overschreden worden, wanneer het
viaduct Herman Costerstraat (van be
lang ook voor het plan-Thomassen)
wordt gehandhaafd. Overschrijding van
deze hellingslimiet in de treinbaan naar
Alphep op het korte traject station-
Morsweg is te danken aan een excep
tionele vergunning, mede gebaseerd op
het feit, dat het hier ging om het einde
«beginvan een lijn hetgeen lage ry-
snelheden meebrengt. Het „bouwplan"
Thomassen voor deze tunnel toont bo
vendien ernstige technische tekortko
mingen.
Op zeer vele zonder meer slordige
aspecten van het plan-Thomassen (zoals
b.v. het bepleiten van knipperbollen op
het ene punt en het principieel afwijzen
van dezelfde knipperbollen bij een be
schouwing elders) willen wij niet verder
ingaan..
Kritiek op kritiek
Maar wij mogen niet, met alle waar
dering voor hetgeen de heer Thomassen
heeft verricht met het oogmerk hier
mede de Leidse gemeenschap te dienen,
voorbijgaan aan een bijzonder merk
waardig aspect van de stukken, welke
hij over zijn plan aan officiële gemeen
te-instanties heeft toegezonden.
De heer Thomassen heeft zijn voor
stellen aan de gemeente gepaard doen
gaan met een kritische beschouwing
over het Leidse plan. De inleiding van
deze beschouwing behelst een schampere
kritiek op Leidse perscommentaren.
Deze inleiding stelt onder meer, dat
het de heer Thomassen heeft verwonderd
dat de Leidse pers zo enthousiast over
de Leidse plannen heeft kunnen schrij
ven „binnen enkele dagen". Het is de
heer Thomassen wellicht niet bekend
geweest hoe lange tijd verstreken is tus
sen het ogenblik waarop de Leidse plan
nen onder ogen van de Leidse pers kwa
men en het ogenblik waarop de Leidse
pers haar „enthousiasme" voor deze
plannen toonde. Die term „enkele
dagen" is dan ook volkomen uit de lucht
gegrepen. Dit betekent, dat de daarna
volgende opmerking van de heer Tho
massen, dat hij „hierin het gevaar ziet,
dat niet met voldoende verantwoorde
lijkheid, gebaseerd op kennis en ervaring
het publiek wordt voorgelicht en beïn
vloed" het bqzonder kwalijk aspect krijgt
van een beledigende insinuatie. De heer
Thomassen heeft misschien niet bevroed,
dat terzake deskundige medewerkers en
redacteuren van Leidse bladen, die zich
in de onderhavige problemen reeds
jarenlang hebben verdiept met een
bijzondere kennis van de plaatselijke
omstandigheden, wellicht niet een zó
lange tqd nodig hebben gehad om de
Leidse plannen te beoordelen als hij
meende. Voor het Leidsch Dagblad geldt
in dit verband, dat een oordeel over het
Leidse plan wel zeer nadrukkelijk gun
stig uitviel, omdat wij enige tijd voordien
een artikelenserie over mogeljjke ver-
keersverbeteringen lanceerden, waarvan
de strekking vrijwel volkomen parallel
liep met de inzichten van het Leidse
gemeentebestuur. Wij kunnen de heer
Thomassen verzekeren, dat deze artike-
lcnserie gebaseerd was op een diepgaand
onderzoek, dat zich over zeer lange tijd
uitstrekte Het leek ons overbodig een
nieuwe maandenlange studie van de
Leidse plannen te maken, terwijl die
vrijwel overeenkwamen met de conclusies
van een voordien ingesteld onderzoek.
PRINCE
DE
ED-LAURENg
Dit alles zij gezegd met behoud van
de eerder gemaakte opmerking, dat per
soonlijke initiatieven ten dienste van de
gemeenschap steeds onze aandacht zul
len hebben. Niet alleen aandacht, ook {aterThoren.
waarderingmaar ook kritiek.
Op de vraag of er een redelijke
kans is, dat UVS nog in dit seizoen
gebruik zal kunnen maken van het
hoofdcomplex van de Kikkerpolder,
moeten B en W in de memorie van
antwoord een teleurstellend geluid
Algemene
Missie Aktie Tentoonstelling
van 31 oktober tot 8 november in Leiden
Een blik OD de Wereldkerk I De expositie, welke is ingericht voor
een DOK op ae wereiUKern dg dekenaten Leiden en Zoeterwoude,
In de komende week zal in Leiden het geeft een uitvoerig beeld van het werk
veelomvattende missiewerk in het een- in Afrika, Zuid-Amerika, India, het ge-
trum der belangstelling worden ge- bied van de Stille Zuidzee, Indonesië,
plaatst. Zaterdagmiddag zal mgr. C. China en Nieuw-Guinea. Missionarissen
Kramer O.F.M., bisschop van Luanfu uit alle delen van de wereld zullen op de
(China), in de Stadsgehoorzaal de Al- tentoonstelling toelichting geven en over
gemene Missie Aktie Tentoonstelling hun werk vertellen. Bovendien zal in de
(Amate) openen, welke daar tot en met I kleine zaal een door de KRO vervaar-
8 november wordt gehouden.
digd klankbeeld over de Wereldkerk
worden vertoond. Iedere avond wordt dit
klankbeeld elk half uur in reprise ge
bracht. Het podium in de grote zaal
wordt in beslag genomen door een col
lectie exotische muziekinstrumenten, af
komstig uit particulier bezit en van het
Haags Gemeentemuseum.
Aangezien ook de missie niet zonder
geld kan draaien zal het plaatselijk co
mité in de foyer een fancy-fair inrich
ten.
OPTOCHT VAN RUITER- EN
JEUGDVERENIGINGEN
Om de opening van de Amate luister
bij te zetten trekt zaterdagmiddag een
optocht van muziekkorpsen en van lan
delijke ruiter-, jeugd- en sportvereni
gingen door de stad. De route van deze
optocht, welke om drie uur van het
Schuttersveld vertrekt, is als volgt:
Nieuwe Beestenmarkt, Oude Singel,
Mare. Haarlemmerstraat, Haven, Zijl
singel, Plantage. Zoeterwoudse Singel.
Hier zullen de deelnemers bij het Lid-
winahuis defileren voor mgr. Kramer en
mgr. Grendt, apostolisch vicaris van de
Molukken. Na het défilé wordt de stoet,
die om 3.45 uur bij het Lidwinahuis
wordt verwacht ontbonden. Ook de mis
sionarissen en de beide bisschoppen lo
pen in de optocht mee. Direct na het
défilé begeeft men zich naar de Stads
gehoorzaal, waar dan de Amate wordt
j geopend. Buiten deze expositie, welke
ook wordt verlucht met een serie foto's
van Nieuw Guinea, afgestaan door het
Volkenkundig Museum te Amsterdam,
en van de Kongo, wordt een stand in
gericht van handenarbeid van leerlin
gen van lagere- en middelbare scholen
uit Leiden en omgeving.
In het comité van aanbeveling voor
deze tentoonstelling hebben o.m. zitting
genomen de burgemeester, jhr. mr. F. H.
van Kinschot en de bisschop van Rot
terdam, mgr. M. Jansen.
De tentoonstelling is zaterdagmiddag
open van 5 tot 10.30 uur. Op de beide
zondagen van 1.30-5.30 en van 7.30 tot
10.30 en op de overige dagen van 912
uur, van 1.305.30 en van 7.30 tot 10.30
uur.
Aan het aanbrengen van de accom
modatie op dit complex is door om
standigheden buiten de schuld van het
College nog niet begonnen. Nadat de
raad op 2 maart j.l. de nodige gelden
had beschikbaar gesteld, zijn onverwijld
de goedkeuring op de desbetreffende be
grotingswijziging en de voor de bouw
vereiste Rijksgoedkeuring gevraagd. Ged.
Staten hebben bericht tegen de uitgave
geen bezwaar te hebben, doch de Rijks
goedkeuring is tot nu toe uitgebleven.
Het is B. en W. niet bekend "of op spoe
dige verlening van de Rijksgoedkeuring
kan worden gerekend.
Wanneer bedoelde velden zullen kun
nen worden bespeeld, is in dit stadium
niet te zeggen. Zeker is, dat zulks in dit
seizoen niet meer het geval zal zyn. In
dien de Rijksgoedkeuring niet vóór 1
januari 1960 wordt verleend, moet zelfs
worden betwijfeld, of het hoofdcomplex
voor het seizoen 1960-1961 gereed zal
zijn.
SPORTTERREIN
HAARLEMMERTREKVAART
Naar aanleiding van vroegere klach
ten van de gebruikers van de. sportter
reinen aan de Haarlemmertrekvaart we
gens overlast van bewoners van het
naby gelegen woonwagenkamp en van
de in die omgeving liggende woonsche
pen, is het politietoezicht verscherpt.
Zeer onlangs heeft de Sportstichting er
de aandacht van B. en W. op gevestigd,
dat deze bewoners zich desondanks toe
gang tot het sportcomplex verschaffen.
De genomen maatregelen blijken der
halve niet afdoende te zijn geweest. B.
en W. beraden zich over de wijze, waar
op verbetering in de onhoudbare situatie
kan worden gebracht. Daarbij zal tevens
onder het oog worden gezien of en, zo ja,
op welke wijze in de behoefte aan re
creatie van de bewoners van het kamp
en de woonschepen zou kunnen worden
voorzien.
Gistermiddag is de heer H. Korswagen trische boor, alsmede de
in het byzqn van vele collega's en1
superieuren in een van de zalen van
het Stadhuis gehuldigd vanwege het
feit, dat hij veertig jaar in gemeente
dienst werkzaam was. De thans 57-
jarige heer Korswagen trad in 1919
in dienst als tekenaar in de rang van
klerk 2de klasse en is thans chef van
de utiliteitsbouw in de rang van tech
nisch hoofdambtenaar 1ste klasse.
De directeur van Gemeentewerken, ir.
D. Y. Lem noemde de heer Korswagen
één van zijn trouwste medewerkers. Na
de kwaliteiten van de jubilaris uitvoerie
geprezen te hebben, overhandigde de
heer Lem hem een oorkonde en een elek-
gebruikelijke
enveloppe met inhoud.
De directe chef van de heer Kors
wagen, ir. H. Boter, vond de vasthou
dendheid één van de grootste eigen
schappen van de jubilaris. Hij hoopte
nog vele jaren plezierig met de heer
Korswagen te kunnen samenwerken. De
heer H. Labee gaf hierna in dichtvorm
een overzicht van de lotgevallen van de
heer Korswagen by de gemeente. De
voorzitter van de personeelsvereniging,
de heer J. Nieuwland bood een elektri
sche houtbewerkingsapparaat aan en
een doos sigaren. Voorts werd het woord
nog gevoerd door ir. A. Schotel van het
adviesbureau Deerns, die ook enig ge-
De directeur van Gemeentewerken,
ir. D. Y. Lem overhandigt hier de
traditionele enveloppe met inhoud
aan de jubilaris, de heer H. Kors
wagen.
(Foto L.D./Holvast)
reedschap aanbood en door de heer L.
Beekman van de gestichten Endegeest.
Na deze plechtigheid maakten velen
gebruik om de jubilaris de hand te druk
ken, en bleef men nog enige tyd gezellig
bijeen.
Afschaffing Grootboek
Woningverbetering
Minister Van Aartsen heeft aan de
Tweede Kamer medegedeeld, dat een
wetsontwerp tot wijziging van de huur
wet teneinde per 1 april 1960 tot ver
dere huurverhoging te geraken in ver
gevorderd stadium van voorbereiding is.
De indiening daarvan zal zoveel moge
lijk worden bespoedigd.
De indiening van een wetsontwerp tot
afschaffing van het Grootboek voor
Woningverbetering kan binnen zeer
Fa. DUSOSWA - Leiden
BAZAAR t.b.v. ORGELFONDS
LUTHERSE KERK
Hedenmiddag en vanavond wordt ln
de consistorie van de Lutherse kerk aan
de Hooglandse Kerkgracht een verko
ping gehouden van voorwerpen, die de
leden van de dameskransen van de kerk
in Leiden en omgeving gemaakt hebben.
De baten van deze bazaar komen ten
goede aan de restauratie van het orgel.
Deze restauratie kost ongeveer 30.000
gulden. Men is nu aan de derde ver
koopdag in successie toe. en hoewel men
over de opbrengsten niet mag klagen, is
de helft van dit grote bedrag toch nog
niet bereikt.
Mevrouw W RozendaalVerkoren
opende vanmiddag om half drie de ge
zellig ingerichte bazaar. Er ligt een keur
van fraaie handwerkvoorwerpen uitge
stald, die voor redelijke prijzen te koop
zijn. Ook levensmiddelen en huishou
delijke voorwerpen kan men verkrijgen.
Naast tasjes, bekers, schorten en cou
pons. staan er ook enkele tekeningen te
koop.
Voorts ontbreekt op deze bazaar na
tuurlijk ook de grabbelton en de thee-
schemkerij niet. Vanmiddag is de bazaar
geopenid tot zes uur en vanavond van
ze>ven tot tien uur.
korte tqd worden tegemoetgezien. Het
ligt in het voornemen de gestorte gelden
met bekwame spoed uit te betalen De
liquidatie zal dan nog in de loop van
1960 voltooid kunnen zyn.
