Deelnemers aan verkeer opvoeden
shirts RUI
13.90
R00HB0TER
FABLO
american
white W
Het rijbewijs éérst een beperkte
geldigheidsduur geven
Veertig
jaar bedrijfsopleiding
Optimisme over de toeristische
vooruitzichten voor 1960
Geef glans en geur
aan feestelijk oranje!
Opgericht 1 maart 1860
Vrijdag 16 oktober 1959
Zesde blad no. 29874
Nederlands Paedagogisch Instituut
Goed willenden steunen „Veilig Verkeer"
(Speciale berichtgeving)
„Het verkeer een vak?"
Dat vragen de heer G. J. Avelingh en andere medewerkers van het
Nederlands Paedagogisch Instituut voor het bedrijfsleven zich af in
een fris uitgevoerde brochure, uitgegeven door het Verbond voor
Veilig Verkeer.
En zij komen oa. tot deze conclusies:
De mens heeft zich niet voldoende
kunnen aanpassen bij de snelle techni
sche ontwikkeling van het verkeer. De
huidige spanningen moeten daarom
eensdeels van het technische vlak uit
worden opgelost. Anderzijds moet ech
ter ook het proces van aanpassing van
de mens aan het verkeer worden on
dersteund, hetgeen kan geschieden door
opvoeding en door dwang (verkeers
regels en bestraffing):
de huidige methoden van verkeers-
opvoeding zijn grotendeels ontstaan uit
en gericht op de verkeers behoef ten van
een tijdperk, dat omstreeks 1950 zijn
afsluiting vond. De methoden zijn dan
ook niet geëigend om bij de verkeers
deelnemers een instelling aan te kwe
ken. die op het noodzakelijke samen
spel is gericht, vermogen bij de wegge
bruikers geen voldoende duurzame be
langstelling en persoonlijke betrokken
heid op te wekken voor de verkeersvei
ligheid en de vraagstukken, welke daar
mede samenhangen, en zijn niet tot één
geheel geïntegreerd;
groepsdiscussies over de verkeersvei
ligheid kunnen het probleem op een
nieuwe wijze benaderen;
de verkeersopvoeding moet integraal
zijn: beginnen in de kleuterjaren en tot
in de volwassenheid voortduren.
En dan:
Het rijbewijs dient voor de eerste
maal met een slechts beperkte geldig
heidsduur uitgereikt te worden;
de rij instructeurs dienen zélf een so
ciale en pedagogische vorming te ont
vangen;
verkeersklinieken (in Amerika reeds
lang bekend) zullen in een behoefte
voorzien;
verkeerscursussen, waaraan overtre
ders èn vrijwilligers deelnemen vallen
verre te prefereren boven groepen, die
uitsluitend uit overtreders zijn samen
gesteld;
de politieman zal zich onder deskun
dige sociaal-pedagogische leiding een
werkelijke vaardigheid eigen moeten
maken in het hanteren van moeilijke
menselijke contacten;
het trkeersspeurwerk zal gericht
moeten z.ljn op de toepassing en niet
fundamenteel dienen te zijn.
Idee van prof. Lievegoed
Drastische voorstellen?
Ongetwijfeld.
De ontwikkeling van het verkeer
dwingt er echter toe: de verkeersinten-
siviteit in ons land behoort tot de aller
hoogste in Europa, omdat de opper
vlakte van ons grondgebied klein is in
verhouding tot het aantal inwoners. En
hiernaar moet gehandeld worden.
Dit heeft destijds prof. dr. B. C. J.
Lievegoed, directeur van het Neder
lands Paedagogisch Instituut voor het
Bedrijfsleven te Zeist aan het denken
gezet. Verleden jaar september ontwik
kelde hij zijn gedachten voor het forum
van het Verbond voor Veilig Verkeer,
daarna op een Wegverkeersdag van de
K.N-A.C. Vandaar, dat het Verbond voor
Veilig Verkeer het Instituut onderha
vige brochure liet samenstellen, hiertoe
in staat gesteld door een donatie van
het Prinses Wilhelmina Fonds.
Verontrusting oppervlakkig
De Nederlanders worden de laatste
jaren overspoeld door berichten en cij
fers inzake de toeneming van de aan
tallen verkeersongevallen en verkeers
slachtoffers. De algemene verontrus
ting, die hiervan het gevolg is, blijft
echter in het algemeen vrij oppervlak
kig. omdat de cijfers te incidentcel zijn
en een achtergrond missen, die hen
met het dagelijkse leven verbinden.
1957 toonde echter dit beeld:
1712 personen in het verkeer gedood
(in 10 jaar tijds zou hierdoor het inwo
nertal van Hoorn, Meppel of Winscho
ten van de aardbodem verdwenen zijn):
41.000 personen in het verkeer ge
wond (alle inwoners van Alkmaar of
Den Helder);
f. 260.000.000.'— schade (per inwoner
ran om land I» 1.000.—
Het aantal auto's en bromfietsen
neemt echter bijkans sprongsgewijze toe:
1950: 1 auto op 42 inwoners - 55.000
bromfietsen; 1957: 1 auto op 29 inwo
ners - 750.000 bromfietsen; 1959: 1 auto
op 24 inwoners - 1 000.000 bromfietsen;
1970: 1 auto op 12 inwoners - 1980:
1 auto op 6 inwoners - (3.750.000?).
De toeneming van het verkeer zal dan
ook binnen enkele tientallen jaren tot
toestanden kunnen gaan leiden, die
chaotisch genoemd moeten worden.
Wordt het wegappafaat niet drastisch
uitgebreid, dan zullen wij in 1980 in
fileverkeer met 30 meter tussenruimte
te kampen krijgen tegen nu rond 150
meter, en dit op één (thans nog tame
lijk bezette autoweg.
Men weet dit wél, doch realiseert het
zich nauwelijks.
Verkeersopvoeding
Daar noch het bouwen van wegen, het
technisch vervolmaken van voertuigen
en dergelijke materieel-technischc in
grepen. noch verkeersordening en be
straffing van overtreders alleen de ver
keersproblematiek zullen kunnen oplos
sen, vormt verkeersopvoeding het on
misbare sluitstuk op de aanpak van het
verkecTSvraagstuk.
Men mag zich dus afvragen:
In hoeverre de thans in Nederland
gangbare verkeersopvoeding bijdraagt
tot het gestelde opvoedingsideaal;
in welke richting aanvullingen ge
wenst zijn;
Het verkeer een vak?
Er zijn reeds vele (soms onrijpe
of overrijpe) rapporten, brochures,
boeken en andere tijdschriften
over de veiligheid op de weg ver
schenen en talloze conferenties,
studieleergangen, besprekingen en
andere samenspraken werden er
aan gewijd, maar ..Verkeer een
vak?", een studie, uitgegeven door
het Verbond voor Veilig Verkeer
is geenszins een publikatie, die het
geijkte pad gaat. Of dit boekje het
schot in de roos is, zal de toekomst
en vooral de praktijk moeten uit
maken, maar voor nu, vandaag, is
het een rapport, dat alleszins het
bestuderen waard is. De verkeers
veiligheid vraagt immers een inte
grale opvoeding van de mens in
het verkeer en het geeft hiervoor
een weg aan, die tot nu toe slechts
globaal getekend werd.
welke belemmeringen zich In ons land
voordoen bij de verkeersopvoeding en
hoe deze zouden kunnen worden weg
genomen.
Hoe gecompliceerder het verkeer
wordt, hoe zwaarder de eisen zullen
worden, die aan het sociale gedrag van
de verkeersdeelnemers gesteld zullen
worden. De verkeersdeelnemer van
straks zal zich een instelling eigen die
nen te maken, die op samenspel is
gericht, wil er tenminste een vorm van
partnerschap op de wegen ontstaan. Hij
zaï zich niet slechts voor eigen leven
en welzijn, maar ook voor dat van an
deren verantwoordelijk moeten voelen.
Dit is echter geen geringe opgave, daar
de verkeersdeelnemers (anders dan
vroeger) anonimici zijn en zich in een
isolement (gesloten auto: wereldje op
zichzelf) bevinden. Het verkeer kent
dan ook weinig sociale dwang èn weinig
waardering en beloning. Het verkeers
probleem dient dan ook, aldus de heer
Avelingh, als een sociaal vraagstuk ge
zien te worden, waar talloze levens van
afhangen.
Zijn de middelen, die thans voor de
„verkeersopvoeding" worden aange
wend, zo niet talloos, dan toch zeer uit
gebreid, men werkt desondanks echter
De beroemde Franse zangeres
Edith Piaf verlaat met haar im-
presario Èarillei he* Amerikaanse
ziekenhuis, waar zij eind septemoer
een zware operatie onderging.
Jongen onder sclionw
en verdronken
Ongeluk in Alphen a. d. Rijn
Gistermiddag omstreeks 4 uur is de
17-jarige Joop van Veen, wonende aan
de Westkan aal weg. in een langs de kwe
kerij van zijn vader lopende sloot onder
een kantelende schouw geraakt en ver
dronken.
De jongen vervoerde met drie andere
knechts een aantal ijzeren binten in
een schouw. Zij voeren hiermee naar
een in aanbouw zijnde kas op de kwe
kerij van zijn vader.
Door nog onbekende oorzaak begon
de nogal diep geladen schouw in de
smalle sloot water te maken. De drie
opvarenden sprongen van het vaartuig,
waarbij er een te water raakte. Naar
alle waarschijnlijkheid is de schouw
hierdoor gekanteld. De jongen is onder
de gekantelde schouw gekomen en heeft
zich onder water niet meer kunnen be
vrijden. Men heeft de schouw zo snel
mogelijk weggesleept.
Dokter v. d. Ent Braat heeft nog ge
tracht de levensgeesten van de jongen,
die goed zwemmen kon, op te wekken.
Postbesteling op
tweede kerstdag
Niet op Nieuwjaarsdag
(Van onze Haagse redactie)
Op tweede kerstdag zal de post over
het gehele land worden besteld... Hier
toe heeft de directieraad van de PTT
besloten in overleg met de PTT-raad
om tegemoet te komen aan de enorme
vloed van vooral briefpost in de laatste
week van het jaar. Bovendien vallen
er in de laatste week van dit jaar met
de laatste zondag mee drie vrije dagen
achter elkaar.
De dag voorafgaande aan de eerste
kerstdag zullen zoveel als mogelijk is ook
nog drukwerken worden besteld. In
principe moet echter worden gesteld dat
aan de briefpost prioriteit zal worden
verleend.
Op Nieuwjaarsdag zal evenwel geen
post worden besteld.
De PTT streeft er verder naar zoveel
mogelijk post te bestellen op zaterdag
26 december. De nachtposttreinen zullen
weliswaar in de nachten van 24 op 25
en van 25 op 26 december niet rijden,
maar hierin zal worden voorzien door
waar nodig speciale autodiensten ln te
schakelen.
Opslag van rundvlees
in koelhuizen
Met het oog op de kritieke voeder
positie waarin vele veehouderijbedrij
ven in het land tengevolge van de
langdurige droogte zijn komen te ver
keren, heeft het bestuur van het
Produktschap voor Vee en Vlees in
zijn op 14 oktober j.l. gehouden ver
gadering besloten het te verwachten
ruimere aanbod van slachtvee op te
vangen.
Daartoe zullen de slachterijen die
rundvlees van de binnenlandse produk-
tie in koelhuizen opslaan mits aan
bepaalde voorwaarden wordt voldaan
tot nader order uit het vleesfonds een
tegemoetkoming voor de te maken om-
kosten ontvangen. Het op deze wijze in
voorraad te nemen vlees zal in de ko
mende wintermaanden weer op de markt
kunnen worden gebracht, in welke tijd
een krapper aanbod van slachtvee wordt
verwacht. Deze regeling treedt in wer
king met ingang van maandag 18 ok
tober.
Advertentie
Rijwielen (lebetal.) f22.50
restant ln termijnen.
Fa. DUSOSWA Leiden
Negen maanden m.a. voor
Goese betonarbeider
(Van onze Zeeuwse correspondent)
De Goese betonarbeider, die uit de
ruzie met dodelijke afloop in de Goese
Kerkstraat als verdachte tevoorschijn
was gekomen, is door de Middelburgse
rechtbank conform de eis tot een ge
vangenisstraf van negen maanden met
aftrek veroordeeld. De rechtbank
achtte hem niet schuldig aan de dood
van de 50-jarige cafetariahouder F.
Leinse.
Wel was komen vast te staan, dat de
verdachte het slachtoffer met een stoel
poot zo had geslagen, dat hij neerviel en
enkele minuten later overleed. Uit het
medisch rapport van de gerechtelijke
geneeskundige dienst was namelijk ko
men vast te staan, dat de heer Leinse
weliswaar een ingeslagen schedel had,
maar dat hij tevens leed aan een ern
stige hartkwaal die hem waarschijnlijk
in de opwinding van het gevecht en
door het gebruik van sterke drank nood
lottig is geworden.
van de vakbonden. Gisteren vertoefde
de heer Spierenburg in Bonn, waar hij
een onderhoud had met Westduitse re-
germgsfunotdooarifioen.
Advertentie
Staatssecretaris Stubenrouch
opende
(Van onze Haagse redactie)
„Het leerlingstelsel is tijdens het
bestaan van de nijverheidsonderwijs
wet tot zo'n bloei en ontwikkeling ge
komen, dat de stoutste verwachtingen
van minister de Visser verre z(jn over
troffen," zei gistermorgen de Staats
secretaris van O.K. en W., mr. G. C.
Stubenrouch tijdens zijn openingsrede
voor de manifestatie van de Neder
landse technische opleidingsorganen in
het Haagse Houtrust.
„De lagere technische school kan voor
de vorming van de vakman slechts de
grondslag leggen. De verdere ontwikke
ling zal in het bedrijf moeten worden
opgebouwd. Het leerlingstelsel verzorgt
dus de voortgezette opleiding in het be
drijf. Naast deze opleiding, die in de
meeste gevallen alleen de praktijk omvat,
is de leerling verplicht, aanvullend on
derwijs op een dag- of avondschool te
volgen. Het is nu zo, dat 56van de
leerlingen in opleiding volgens het leer
lingstelsel in het bezit is van een ge
tuigschrift van een dagschool en dat
ruim 62% van de leerlingen die deze
scholen verlaten, een verdere opleiding
gaan volgen bij een leerlingstelsel. Een
overigens logische ontwikkeling, in 1938
ging 18% van de jongens na de lagere
school naar het technisch onderwijs
in 1958 was dat 35%, dus bijna tweemaal
zoveel."
Transept St.-Laurens
thans gerestaureerd
De restauratie van de bij het bombar
dement van Rotterdam grotendeels
verwoeste St..-Laurenskerk, die in 1952
ter hand werd genomen, is thans zo
vèr gevorderd, dat op zondag 25
oktober het transept in gebruik kan
worden genomen.
H.M. de Koningin, die op 19 mei 1952
de eerste steen voor de herbouw legde,
zal. zoals bekend, op 24 oktober 's mid
dags een plechtigheid in de kerk bij
wonen ter afsluiting van dit gedeelte van
de bouw. Ter gelegenheid hiervan zullen
ook gouden dukaten in de handel worden
gebracht, waarvan de Koningin de
eerste krijgt aangeboden.
Met de herbouw van het schip van de
kerk zullen nog enkele jaren heengaan.
De toren zal waarschijnlijk volgend jaar
gereed komen.
Wat de financiële kant van de her
bouw betreft: er is nog een tekort van
een klein miljoen. In 1951 was becijferd,
dat er ruim 8 miljoen gulden nodig zou
zijn, maar door allerlei kostenstijgingen
zal men ruim 50% meer nodig hebben.
te veel langs elkaar heen.
Dus:
Echt belangstelling voor de verkeers
veiligheid wekken;
de mens dieper en duurzamer bij het
verkeersvraagstuk betrekken
opvoedingsactiviteiten coördineren.
Een der middelen hiertoe (naast de
hierboven reeds gereleveerde) wordt ge
acht te zijn de kleine werkgroep, waar
in sociaal inzicht, sociale gevoeligheid
en sociale rechtvaardigheid ontwikkeld
kunnen worden. Op minieme schaal
werd dit overigens ~eeds met gunstig
resultaat in de praktijk gebracht.
De integrale verkeersopvoeding wordt
gezien als een gang, die begint in ae
kleuterjaren, wordt voortgezet in de
daaropvolgende leeftijdsfasen op de
verschillende opeenvolgende school typen
en die zijn afsluiting vindt in een so
ciale vormingscursus bij de volwassen
vorming. (Degene, die op de lagere
school bijv. een goed verkeersexamen
aflegt, behoeft zich op 16-jarige leeftijd
nog geen goede verkeersdeelnemer te
tonen).
De verkeerssituatie, welke over en
kele jaren in ons land te venvachten
valt, geeft immers aanleiding om het
verkeersonderwijs op korte termijn te
doen uitgroeien tot een wérkelijke op
voeding van de Nederlandse bevolking.
Simultaan werken
De drie middelen om de verkeersvei
ligheid te verhogen, zullen simultaan
moeten worden toegepast, om de best
mogelijke resultaten te bereiken, waar
bij de opvoeding dus het sluitstuk dient
te vormen:
Maatregelen, welke de materieel-
technische omstandigheden trachten
aan te passen aan de groeiende behoef
ten van het verkeer: engineering;
maatregelen, welke de verkeersdeel
nemers trachten aan te passen aan de
toenemende eisen van het verkeer, door
een verkeersvererdening op te leggen en
te handhaven (regels en straffen):
„enforcement";
maatregelen, welke de verkeersdeel
nemers trachten op te voeden, opdat zij
zelf actief aan de eisen, die het verkeer
stelt, zullen willen en kunnen voldoen:
„education".
Drie e's dus, e's, die de alfa en
omega voimen voor de veilige ontwik
keling van het verkeer.
Het is aan alle goedwillenden, het
Verbond voor Veilig Verkeer hierin on
geremd te steunen.
De heer J. W. Willemsen, vice-voorzit-
ter van de Vereniging ter Bevordering
van Elektrotechnisch Vakonderwijs in
Nederland (VEV) stelde in zijn inlei
dend woord, dat het nijverheidsonderwijs
wat betreft de bedrijfsopleiding, 40 jaar
geleden maar een „min kindje" was.
Momenteel schat men het aantal leer
lingen in het leerlingstelsel op bijna
47.000, verdeeld over 21.000 werkgevers.
Volgens de heer Willemsen mag dit
niet als een eindresultaat worden ge
zien. Met grote energie zal dit werk
moeten worden voortgezet en uitge
breid, om gelijke tred te kunnen hou
den met de eisen van vakbekwaam
heid, die industrialiserend Nederland
aan zijn werkers zal stellen.
Mijnwerkersfederatie over
kolensituatie
De minister van Economische Zaken,
de heer J. W. de Pous en vertegen
woordigers van de Ned. Kath. Mijn
werkers Bond en de Kath. Ver. van
Mijnbeambten hebben gistermiddag de
moeilijkheden rond de huidige kolen-
situatie besproken.
De vertegenwoordigers van beide or
ganisaties hebben de minister him ziens
wijze kenbaar gemaakt met het oog op
mogelijke plannen van de regering
inzake een te voeren nationaal energie
beleid. Met name hebben zij de nadruk
gelegd de noodzaak om de onder alle
omstandigheden minimale hoeveelheid
in Nederland te delven kolen vast te
stellen. Hierbij dient rekening te worden
gehouden me; het feit, aldus de verte
genwoordigers. dat een kolenmijn slechts
kan bestaan en rendabel kan worden
geëxploiteerd, indien de plannen, die op
langere termijn moeten worden gemaakt
ongestoord kunnen worden uitgevoerd.
Tot besluit stelden de vertegenwoor
digers, dat een beroep op de regering
en het Nederlandse volk volkomen
verantwoord moet worden geacht,
omdat huns inziens regering en land
meerdere malen en nooit tevergeefs
een beroep op Limburg en het Neder
landse mijnbedrijf hebben gedaan.
De vice-voorzitter van de Hoge Auto
riteit, de heer D. Spierenburg, brengt
vandaag in verband met de huidige
moeilijkheden in onze mijnindustrie
een bezoek aan Heerlen. Vanmorgen
had hen een onderhoud met de werkge
vers. Hedenavond zou hij een ontmoe
ting hebben met de vertegenwoordigers
Keukenhof en Floriade trekpleisters
De directeuren van de buitenlandse ANVV-kantoren zijn over het algemeen
optimistisch over het vreemdelingenbezoek, dat in I960 aan Nederland zal worden
gebracht.
De Floriade in Rotterdam zal naar hun mening vooral veel bezoekers brengen
uit West-Duitsland, Noord-Frankrijk en Engeland. Men zal naar veler mening
een bezoek aan Rotterdam gaarne combineren met een traditioneel bezoek aan
Keukenhof, Avifauna of een der roemruchte folkloristische Nederlandse attracties,
althans in het voorjaar.
Ook de tentoonstelling „Gast en
Gastheer" van de hoteliers en restau
rateurs in het Haagse Houtrust zal een
menigte bezoekers trekken, zo menen zij.
Voor het overige meent de directeur-
Scandinavië. de heer G. F. Göbel, dat
het noordelijke bezoek waarschijnlijk
pas kan opleven in 1961, nadat de spoor
wegmaatschappijen aantrekkelijke toers
naar de Noord-Europese gebieden boven
de lijn Parijs-München hebben verwe
zenlijkt. Ook het Scandinavisch toerisme
naar ons land heeft zwaar te lijden
onder de goedkope chartervluchten op
Spanje en Italië, die amper of niet
duurder zijn, dan een tiendaagse tocht
naar de bollenvelden.
De vooruitzichten voor Duits bezoek
zijn, vooral na de gratis propaganda van
de afgelopen zonnige zomer uitstekend,
zo stelde de ANW-directeur-Duit,sland
Ch. J. Belmon, vast. Alleen zullen de
vakantie-oorden ontdaan moeten wor
den van de herrie van brommers, scoo
ters en motoren. Onder invloed van
medische adviezen mijden de Duitsers
tijdens hun vakanties zoveel mogelijk
lawaai. En dat lawaai is, aldus de heer
Belmon, in vele plaatsen nog enorm.
Betere verbindingen tussen Noord-Rijn-
land-Westfalen en Nederland zullen
tijdens mooie weekeinden het Duitse be
zoek vooral aan de kust buiten het sei
zoen nog verbeteren.
De directeur van het ANVV-kantoor
te Parijs, dr. J. A. M. van der Stap ziet
toeristische aandacht in Frankrijk voor
Nederland wederom in stijgende lijn. De
Keukenhof is alreeds een bedevaartoord
voor tienduizenden fanatieke bloemen
liefhebbers geworden en de Floriade zal
daar zonder twijfel nog een stevig
schepje boven op doen. En verder wor
den dagtochten naar Zeeland met pol
ders. duinen en de „zeereis" Breskens
Vlissingen in toenemende mate populair.
Ook de tochten met vissersboten van
Breskens uit hebben een haast magische
aantrekkingskracht.
Uit Engeland en Amerika wordt in
1961 een stijgend vreemdelingenbezoek
verwacht. Over bezoek uit België, dat in
1959 voor het eerst weer een stijgende
lijn vertoonde, in het bijzonder door
sportvissers, heeft men tamelijk goede
verwachtingen. Ofschoon voor binnen
lands toerisme in België een zeer in
tensieve propaganda wordt gemaakt
hebben de attracties-1960 van Neder
land thans reeds een flinke aantrek
kingskracht aldus de heer F. N. M.
Hendricks uit Brussel.
Alléén
is boter en
boter is niet te vervangen!
Oog èn neus èn tong genieten van worteltjes waarin
een kluitje roomboter hebt laten smelten!
u
