Leidse raad gaat in grote lijnen
akkoord met ontworpen wegenplan
„Schep harmonie tussen historisch
verleden en moderne toekomst T
Over doorbraken in binnenstad
komt nog een nader onderzoek
Raad had tal van vragen
en deed vele suggesties
97ste jaargang
Dinsdag 17 februari 1959
Tweede blad no. 29673
„Knap stuk iverk, dat getuigt van brede visie
Met 21 tegen 13 stemmen besloot raad tot
demping laatste stukje Levendaal
Bijna acht uur, verdeeld over een middag- en avondzitting, heeft de
Leidse raad zich gisteren bezig gehouden met het door de afdeling
stedebouwkundige dienst van Gemeentewerken ontworpen wegen
schema. Had men unaniem grote waardering voor de in dit schema
geprojecteerde Gordelweg en city-ring, met het college van B. en W.
en diverse adviserende commissies was ook de raad nog niet over
tuigd van de structurele noodzaak van een binnencirkel als thans voor
de stadskern is geprojecteerd en welke gepaard gaat, met tal van
ingrijpende doorbraken. Alle fracties waren evenwel de mening toege
daan, dat dit schema getuigt van een brede visie en dat hiermede een
knap stuk werk is geleverd, waarvoor aan de samenstellers een woord
van hulde niet werd onthouden.
Volledig was de raad zich bewust, dat het een zware opgave was
om een harmonische verbinding tot stand te brengen tussen verleden
en toekomst, tussen ongelijksoortige grootheden als historische rijk
dommen van stedeschoon enerzijds en de perspectieven voor een
moderne samenleving anderzijds.
Na een uitvoerige gedachtenwisseling en het antwoord van niet
minder dan vier wethouders ging de raad hedennacht om kwart over
twaalf zonder hoofdelijke stemming in grote lijnen met het ontworpen
wegenschema akkoord, terwijl over de doorbraken in de binnenstad
nog een nader onderzoek zal worden ingesteld.
Slechts hij één punt, dat voor een
belangrijk deel de discussie beheer
ste: de demping van het resterende
gedeelte van het Levendaal, liepen
de meningen sterk uiteen, hetgeen
de heer Portheine (VVD) aanleiding
gaf een voorstel in te dienen om dit
punt aan te houden en te wachten
op een uitgewerkt plan, waarin ook
aandacht wordt besteed aan het
herstel der walmuren, het verbete
ren van de riolering en waarbij
mede rekening wordt gehouden mei
een uitgebracht advies van de Gem.
Monumentencommissie. Het werd
verworpen met 21 tegen 13 stemmen.
Op grond van deze uitslag nam de
burgemeester toen aan, dat het
voorstel van het College met de
zelfde stemverhoudingen was aan
genomen, waarmee de raad zich ak
koord kon verklaren.
Wethouder Jongeleen, die als eerste van
de zijde van B. en W. de 'talrijke vragen
men zie elders op deze pagina be
antwoordde, maakte de raad vooraf dui
delijk, dat dit wegenschema een ge
volg is van het reeds goedgekeurde
structuurplan en dat het vooruit loopt
op de plaats, welke Leiden straks in
de Randstad Holland zal innemen. Een
wegenschema, dat gezien moet worden
als een theoretisch werkprogramma,
waarvan de praktische toepassingsmoge
lijkheid van geval tot geval zal moeten
blijken. Over de omlegging van
rijksweg 4 is reeds veel te doen geweest.
Indien de Universiteit, met het oog op
haar uitbreidingsplannen, wat betreft de
B-faculteiten, van deze weg straks hin
der zal ondervinden, is dit in de aller
eerste plaats haar taak de regering
hierop attent te maken. Leiden en
dit is ook reeds geschied kan hier
slechts adviserend werken. T.a.v. rijks
weg 4 B heeft het College bij de Rijks
waterstaat reeds aangedrongen op een
spoedige aanleg van deze weg.
Ook het College is van oordeel, dat
aanbeveling verdient dat de spoorbaan
achter de Herensingel verdwijnt. Een
toezegging, dat zulks in de naaste toe
komst zal geschieden, kan spreker niet
geven. De N. S. spreken hier een belang
rijk woordje mee.
Mag een verplaatsing van de S.L.F.
uit stedebouwkundig opzicht aanbeveling
verdienen, hiertegen verzetten zich vele
technische en financiële bezwaren. Spre
ker wil deze zaak echter wel eens in
studie nemen.
Voor de omlegging van de vaarroute
wordt een plan uitgewerkt. Van belang
zal het echter zijn om te weten hoeveel
miljoenen dit gaat kosten.
GEEN WEG DOOR HET
VAN DER WERFPARK.
B. en W. staan afwijzend tegenover
het in het wegenschema opgenomen
denkbeeld een weg door het Van der
Werfpark aan te leggen. Deze weg,
aldus de wethouder, moeten wij maar
van de kaart schrappen. Dit mogen wij
de burgerij niet aandoen!
Met de suggestie van de Verkeers-
commissie om de verbinding van de
Langebrug met de cityring tot stand
te brengen via Steenschuur en Doeza-
straat, kan spreker akkoord gaan.
Over de pleinensuggestie van de heer
"Winsemius heeft de wethouder op dit
moment nog geen oordeel. Z.i. kleven er
tal van bezwaren aan. Het College en
de Techn. Dienst van Gemeentewerken
willen een en ander echter wel eens
bekijken.
Nadat wethouder Jongeleen gewezen
had op de plannen wij publiceerden
ze gisteren reeds welke B. en W. heb
ben met de Noord-Zuidverbinding, deel
de hij de raad mede, dat ook het College
bezwaar heeft tegen het plan van het
bouwen van een brug over de Zoeter-
woudse Singel tegenover de Plantage.
NIEUWE TURFMARKTBRUG.
Ook al zou in de toekomst de vaar
route worden omgelegd, dan wensen
B. en W. thans niet langer te wach
ten de situatie is hier reeds jaren
hopeloos met de bouw van een
nieuwe Turfmarktbrug, welke op de
zelfde plaats als de huidige brug is
gedacht.
Voor het geval de vaarroute wordt
omgelegd, zal de bovenbouw van deze
brug zó worden geconstrueerd, dat
deze ook elders kan worden gebruikt.
Spreker ziet hierin een kostenbespa
rende factor.
LEVENDAAL VERDER DEMPEN!
De grootst mogelijke meerderheid
van het College slechts wethouder
Dryber verzet zich ertegen. Red.
staat op het standpunt, dat de dem
ping van het resterende gedeelte van
het Levendaal thans noodzakelijk is.
Het College, dat reeds vele jaren met
dit probleem zit, wil er thans af. La-
Aattk wAj in onze argumenten voor het
behoud van dit aardige plekje toch
ook weer niet gaan overdrijven, aldus
de wethouders, die achter de histori
sche waarde van dit stukje Levendaal
nog een vraagteken zet.
Het College, aldus de heer Jongeleen,
is bereid de Groenebrug zij het na
enige verbetering op dezelfde plaats
te handhaven.
NOG GEEN BINNENCIRKEL!
De in het wegenschema geprojecteerde
binnencirkel wenst ook het College voor
lopig niet aan te brengen, aangezien de
doorbraken zeer ingrijpend zijn. Laten
wij eerst eens afwachten hoe het resul
taat zal zijn van de overige voorgestelde
verbeteringen, welke in diverse jaren
zullen worden uitgevoerd, aldus de wet
houder, die hiermede te kennen gaf, dat
voorlopig ook niets aan het Burchtcom
plex zal veranderen.
Voor het pleidooi, dat dr. Van Dongen
onlangs ook in ons Blad hield over het
St.-Elisabe'th Gasthof is spreker dank
baar. Op de Leidse Monumentenlijst
dus niet op de bij het wegenschema ge- I
voegde monumentenlijst, Red. - komt het I
Hof voor, echter met de aantekening
„Weinig aantrekkelijk bouwkundig ob
ject". Nu echter de nieuwe Turfmarkt-
brug op de oude plaats komt, valt het
Hof op dit moment buiten het wegen
schema
Aan ir. Van Oerle heeft het College
opdracht gegeven tot het maken van een
restauratieplan voor de Boerhaave-
zalen.
MEER BOUWVOLUME
NOODZAKELIJK.
Met enkele raadsleden is de wet
houder het eens. dat Leiden, met het
oog op de verwezenlijking van het we
genschema, een grotere toewijzing van
bouwvolume moet krijgen. Indien dit
niet het geval is, remt dit in hoge
mate de uitwerking van de plannen.
Het dempen van de Korte Mare zal
nog eens worden bekeken. Veel hangt
echter af of Leiden hiervoor ook toe
stemming krijgt van andere instanties.
Nu wij, aldus spreker, vandaag een
begin hebben gemaakt met de Noord-
Zuidverbinding, doe ik een beroep op de
raad het College in staat te stellen om
ook die maatregelen te treffen, welke
inderdaad noodzakelijk zijn. Met het oog
op de ontwikkeling van de Leidse ag
glomeratie moeten wij vooruit!
MINDERHEIDSSTANDPUNT.
Wethouder Drijber, die in het Col
lege een afwijkend standpunt in
neemt t.a.v. de demping van het Leven
daal, gaf hierna zijn visie op deze
zaak. Nu z.i. uit verkeerstechnisch oog
punt de noodzakelijkheid tot demping
is weggevallen, is hij voor behoud van
dit uitzonderlijk mooie en tevens voor
Leiden zo karakteristieke punt. Spre
ker voelt veel voor de suggestie van
de Monumentencommissie om het ge
deelte water, dat in het verlengde van
de Garenmarkt ligt, te behouden. Een
pre-advies, waarin alle mogelijkheden
een kans krijgen, zou hij prefereren.
Vervolgens gaf wethouder Drijber en
kele prognoses over de ontwikkeling van
het verkeer in de komende jaren, waar
bij het z.i. een groot probleem is om
evenwicht te verkrijgen tussen de be
langen van de diverse deelnemers (sters)
aan het verkeer.
De pleinsuggesties van de heer Win
semius zijn, aldus spreker, heel aardig,
doch voorlopig zeker niet uitvoerbaar.
Advertentie
Bepaald een tegenstander is de wet
houder van een plein, dat zich uit
strekt van de Pieterskerk tot aan de
Breestraat. De beslotenheid van de oude
stad is een typisch kenmerk van Leiden.
Nadat ook spreker er op gewezen had,
dat alles nog maar een schema is, het
geen ook geldt voor de parkeerplaatsen,
maakte hij de raad duidelijk, dat ook
z.i. het scheepvaartverkeer in de toe
komst uit Leiden moet verdwijnen.
Wethouder Menken, die in deze zitting
slechts even het woord voerde, zei, dat
hij de suggestie van de heer De Bree
tot instelling van een sociale sanerings
commissie, in overweging zal nemen.
Tenslotte ging wethouder Stolp nog
kort in op de financiële consequenties
van het schema. Met de raad was hij
overtuigd, dat het rijk hier royaal zal
moeten helpen. Het wachten is thans
op het van kracht worden van de wet
op de ruimtelijke ordening. Het College
pakt thans elk object aan, wat onder
de gegeven omstandigheden aangepakt
kan worden en tracht daarvoor tevens
een financiële regeling te verkrijgen.
Nadat ook de burgemeester er nog-
eens op gewezen had, dat de raad zich
slechts uitspreekt over een schema: elk
onderdeel krijgt men opnieuw ter beoor
deling voorgelegd, voerden diverse raads
leden in tweede instantie het woord.
De heer Hagens, die de heren Harmsen
en Van Dijk aan zijn zijde vond. vroeg
aanvulling van lid 2 van het voorstel van
B. en W., waarin gesproken wordt over
„met inachtneming van de in het voor
stel van B. en W. vervatte suggesties".
Spreker zag hierin gaarne de woorden
„en door de raad gedane suggesties" toe
gevoegd. De voorzitter kon hiermede ak
koord gaan.
VOORSTEL-PORTHEINE
VERWORPEN.
In tweede instantie kwam ook de
heer Portheine, met een mede door de
heren Van der; Poel, De Bree, Duy-
verman, Lambermont en Wiertz on
dertekend voorstel om het voorstel van
B. en W. inzake de demping van het
resterende gedeelte van het Levendaal
aan te houden en te wachten op een
nader uitgewerkt plan. In stemming
gebracht werd het verworpen met 21
tegen 13 stemmen. Vóór waren de he
ren Van Weizen, Woudstra, Duyver-
man, Drijber, v. d. Poel, Wiertz, Van
Dijk, Lambermont, De Bree, Portheine,
Ten Broek en de dames Glastra van
LoonBoon en Van Nines.
WAARTOE WERD BESLOTEN.
Samengevat keurde de raad deze
nacht de volgende besluiten goed:
1. zich te verenigen met het schema
van de rijks- en provinciale wegen, de
zgn. gordelweg en de zgn. cityring; 2.het
wegenschema voor de binnenstad aan
een nader onderzoek te doen onderwer
pen, met inachtneming van de in he'c
voorstel van Burgemeester en Wethou
ders vervatte en door de raad gedane
suggesties; 3. het nodige voorbehoud te
maken ten aanzien van de verbinding
Haagweg-Toussaintkade-Witte Singel,
doch hangende het nader onderzoek
omtrent het gehele tracé van de zuid
zijde van de cityring en de financiële
consequenties, de bereidheid uit te spre-
Na een uitvoerige discussie, waarin
zowel voor- als tegenstanders van
demping aan het woord kwamen
heeft de raad zich thans uitgespro
ken voor demping van het laatste
slukje Levendaal.
(Foto L.D./Van Vliet)
ken het bedoelde tracé in principe te
aanvaarden; 4. het denkbeeld van een
brug over de Zoeterwoudsesingel tegen
over het Plantage af te wijzen; 5. de dem
ping van het resterende gedeelte van
het Levendaal als noodzakelijk te be
schouwen; 6. zich te verenigen met het
schema van parkeerplaatsen; 7. als ob
jecten van de hoogste urgentie aan te
merken: a. de verwezenlijking van de
noord-zuidverbinding via de Hooigracht;
b. de verwezenlijking van de traverse
via de Langegracht; c. de aanleg van de
verbindingsweg rijksweg 4 naar het
Stationsplein door het Plesmanviaduct;
d. de bouw van een nieuwe beweegbare
Turfmarktbrug en Pauwbrug; en de
aanleg van de wegen over het Schutters
veld met een brug over de Haarlemmer
trekvaart voor de aansluiting van de
Willem de Zwijgerlaan aan het hoofd
wegennet, mede in verband met de rea
lisering van de veemarktplannen; f.
spoedige vaststelling van het definitieve
tracé van de weg over het Waardeiland
als schakel in de toekomstige verbinding
Burggravenlaan-Sumatrastraat, met het
oog op de verdere ontsluiting van de
daar liggende terreinen en een verder
gaande ontlasting van de binnenstad.
Burgemeester Van Kinschot:
Schema legt basis voor toekomstige
ontwikkeling van Leidse agglomeratie
Alvorens de raad gistermiddag in de gelegenheid werd gesteld zijn visie op het
wegenschema te geven hield de burgemeester een ook door de N.C.R.V. opge
nomen toespraak, waarin hü de raadsleden voor ogen hield, dat dit belangrijke
vraagstuk reeds jaren lang een ernstig punt van nauwkeurige overweging bü het
College en de Dienst van Gemeentewerken is geweest.
Thans wordt U, aldus spreker, gesteld
voor een beslissing, gegrond op het ver
leden, gebaseerd op het heden en gericht
op de toekomst.
Zoals uit het voorstel blijkt, kan men
dit wegenplanvraagstuk splitsen in drie
gedeelten: de gordelweg, speciaal be
stemd voor verkeer doorbuitenwijken.de
cityring met de noodzakelijke aanslui
tingen aan de gordelweg waarlangs het
verkeer door de binnenstad, buiten de
eigenlijke kern om, zal worden geleid en
tenslotte de binnencirkel, het oude hart
van de stad aan de beide Rijnarmen.
Het is te begrijpen, dat wij, aldus de
burgemeester, in deze tijd van modern
verkeer, welke in de komende tientallen
jaren zich in bijna adembenemende
omvang zal uitbreiden, niet blind mogen
zyn voor de vraagstukken en eisen, wel
ke 2iioh hierbij voordoen, maar daar
tegenover mogen wij nimmer vergeten,
dat wij van onze voorouders een erfenis
van historische schoonheden hebben
ontvangen, welke ons nopen met de
uiterste voorzichtigheid deze nalaten
schap te beheren en slechts in nood-
zaakgevallen tot opoffering over te
gaan.
STEUN VAN RIJK
ONONTBEERLIJK!
Persoonlijk heb ik mij, aldus spreker,
afgevraagd, of het de gemeente mogelijk
zal zijn, gelet op haar financiën, dit
groots opgezette wegenplan tot uitvoe
ring te brengen. Wij zullen rekening
moeten houden met de toekomst van
onze stad, een uitbreiding tot ruim
200.000 zielen, waardoor een ruime
grenswijziging met de daaraan verbon
den verhoging der Rijksuitkeringen
absoluut noodzakelijk zal zijn. Daar
naast zal, evenals bü andere oude ste
den met dezelfde weg- en verkeerspro
blemen. steun van het Ryk wel onont
beerlijk blijken te zijn.
De burgemeester eindigde met de
wens uit te spreken, dat bü dit wegen
schema, evenals bij de herbouw van
het fraaie stadhui het mogelijk zal
zijn, een harmonie ti beppon tussen
het verleden met zijn historische
waarden en de toekomst met zün
moderne eisen.
VERKEER VRAAGT OM FORSE
MAATREGELEN
De heer Piena, die als fractie-voorzit
ter van de P. v. d. A. de discussie over
dit schema opende en zich daarin be
perkte tot het maken van enige alge
mene opmerkingen, zeide, dat zijn con
clusie over dit plan was, dat men ge
zocht heeft naar een synthese tussen
verleden en toekomst. Met dit schema,
dat in een beperkt plan door B. en W.
aan de Raad werd voorgelegd, te aan
vaarden, neemt de raad een verantwoor-
delükheid op zich, waarin een basis
wordt gelegd voor de toekomstige ont
wikkeling van de Leidse agglomeratie.
Met het College van B. en W. is spre
ker van oordeel, dat de sterke toename
van het verkeer om forse maatregelen
vraagt. De heer Piena is van oordeel,
dat aan de structuur van de stad,
voorzover liggend binnen de singels,
aan de beide armen van de Rün en
langs het Rapenburg niet getornd mag
worden, echter met dien verstande,
dat tot demping van de Korte Mare,
het Levendaal, de Küfgracht, Uiter
stegracht, Groen Hazengracht, Lan
gegracht en van de spoorhaven in
Zuid-West moet worden overgegaan.
Bovendien moeten de verkeers- en
waterwegen zo spoedig mogelük aan
het plan worden aangepast.
In dit verband wees spreker erop, dat
zün fractie reeds eerder een omlegging
van de scheepvaartroute door Leiden
had bepleit. De heer Piena, die met het
College van B. en W. van mening was,
dat Rüksweg 4b spoedig tot stand moet
komen, vroeg een groot begrip voor de
moeilükheden van de bewoners van af
te breken panden. Persoonlijk achtte hü
de geprojecteerde binnencirkel van te
geringe afmeting, terwül z.i. ook een
bedrüf van de S.L.F. niet meer in de
stad thuis hoort.
IN FASEN DENKEN
De heer Van Iterson (Prot. Ohr.)
aohtte het plan in zün algemeenheid
geslaagd. Ook is z.i. een goede oplossing
voor het verkeersprobleem gevonden.
Achter de ontworpen binnencirkel zet
spreker eohter nog een vraagteken. In
technisch en financieel opzicht kleven
hier nog vele problemen aan.
Laten wij, aldus spreker, eerst maar
eens in fasen gaan denken. Bij een
gedeeltelijke verwezenlüking van het
schema, kunnen daarna de problemen
weer geheel anders komen te liggen.
Maatregelen, welke wij thans voor
stellen, konden dan wel eens een ge
heel andere en betere oplossing blij
ken te zijn. Spreker waarschuwde er
voor om karakteristieke hoekjes van
de stad aan het verkeer op te offeren.
Zo kan b.v. de ontsluiting van het
Burchtcomplex hem nog niet bevredi
gen. Ook het Vrouwensteegtracé dient
nog in studie genomen te worden. De
heer Van Iterson, die zich een tegen
stander toonde van een weg door het
Van der Werfpark, kon zich met de door
de meerderheid van B. en W. voorge
stelde demping van het laatste stukje
Levendaal verenigen. Ook met de bouw
van een nieuwe Turfmarktbrug kon
eker akkoord gaan. Het denkbeeld
van een brug over de Zoeterwoudse
singel tegenover de Plantage moest
spreker afwüzen. Dit is een aantasting
van deze prachtige singel! Sprekende
over de Zoeterwoudsesingel drong de
heer Van Iterson aan op de z.i. gewenste
verbreding van het rustieke bruggetje
nabij de Kraaierstraat.
Een noord-zuidverbinding (via Hooi
gracht) is zeer noodzakelijk. Elk pand,
dat voor deze verbinding is aangekocht,
dient z.i. niet meer verhuurd te worden.
Het moet direct worden afgebroken.
Tenslotte deed spreker nog een sug
gestie t.o.v. de parkeerplaatsen. De in
het schema geprojecteerde parkeerplaats
op de Hooglandse Kerkgracht komt hem
ongewenst voor. Beter zou het zijn par
keerruimte te creëren op de hoek van de
Nieuwstraat en de Hooigracht, tegen-
overh et St.-Elisabethziekenhuis.
De heer Ten Broek (KVP>, die even
eens van oordeel was de binnencirkel
aan een nadere studie te onderwerpen
brak een lans voor het behoud van het
herenlogement van Den Burcht, dat z.i.
moet worden Ingericht als hotel-restau
rant
MEER BOUWVOLUME
Nu er zovele doorbraken in het schema
zün opgenomen, ligt het z.i. op de weg
van de gemeente om bij de hogere auto
riteiten te pleiten voor een grote toewij
zing van bouwvolume.
Met de heer Van Iterson was de heer
Ten Broek van mening, dat het schema
in de toekomst, zodra een paar fasen
zün verwezenlijkt, nog wel eens gewqzigd
zou moeten worden. Alles is nu immers
nog niet te overzien?
ONGEBRUIKELIJKE FIGUUR
De fractievoorzitter van de WD, de
heer Hagens, die aan het begin van de
zitting door de voorzitter was gelukge
wenst in verband met zijn zeventigste
verjaardag, zag in de thans toegepaste
indiening een ongebruikehjke figuur.
Niet het College, doch de Dienst van Ge
meentewerken diende een schema in.
Een schema, waarop ook B. en W. t.a.v.
enkele onderdelen kritiek hebben. De
geprojecteerde Gordelweg ls volgens
spreker een goede omlijning van de
cityring, met welke laatste ring ook
spreker akkoord kan gaan. Ook sprekers
bezwaren richtten zich tegen de binnen
cirkel, al kan hij persoonlijk akkoord
gaan met de verdere demping van het
Levendaal.
Een weg door het Van der Werfpark
zal bij spreker op veel tegenstand stui
ten, evenzo een brug over de Zoeter-
woudse Singel. Wat betreft de plannen
met het Doelenterrein, komt het de heer
Hagens gewenst voor eerst de plannen
van de Universiteit af te wachten. Z.i.
kan het lang duren eer gedacht kan
worden om de vaarweg in Leiden om te
leggen. Was ook de heer Hagens een
voorstander van een nieuwe Turfmarkt
brug, minder enthousiast toonde hij
zich voor een parallelweg van het Le
vendaal (achter het Plantsoen). Z.i. is
deze weg niet urgent.
NIET DEMPEN!
De heer Van Weizen (CPN) was even
eens van mening, dat er zich bij een ge
deeltelijke uitvoering van dit schema,
aan de hand van de praktijk, nog tal
van wijzigingen zullen voordoen. Het
sohonk ook spreker veel voldoening, dat
in dit schema het eigenlijke karakter van
de stad onaangetast blijft. Cultuur-his
torische monumenten blijven behouden.
In tegenstelling me de vorige sprekers,
was de heer Van Weizen voor het be
houd van het ongedempte stukje Leven
daal.
De heer Winsemius (PvdA) zag in dit
schema een brede visie, al voegde spre
ker daaraan onmiddellijk toe, dat het
maar een betrekkelijk plan is. Er is in
ieder geval een bewuste keuze gedaan.
SCHEEPVAARTROUTE BUITEN
LEIDEN
Het Stationsplein, straks een verkeers
plein van de eerste orde, dient z.i. een
zeer goede verbinding met de stad te
krijgen. Dit móet een weg van allure
worden! Een doorgaande scheepvaart
verbinding, met haar vele regelmatig
afgesloten bruggen, is voor een moderne
stad een onding. Z.i. moet dan ook de
scheepvaartroute bulten Leiden wor
den omgeleid. Ook de Lichtfabrieken ho
ren in de stad niet thuis. Bovendien
moeten bochtige tracé's worden recht
getrokken en moeten er bü de invals
wegen ruime parkeerplaatsen worden
aangelegd. In de binnencirkel, nog altijd
het centrum van de stadskern, moet in
de allereerste plaats volgens de heer
Winsemius met de belangen van de
voetgangers rekening worden gehouden.
Hieromheen komen de ruimere wegen
voor het verkeer; de noord-zuidverbin
ding komt eerder in aanmerking om
verwezenlijkt te worden, dan het tracé
van Den Burcht. Ook dient voorkeur ge
schonken te worden aan een verkeersweg
langs molen De Valk naar de Turf
markt.
PLEINEN EN KORTE MARE
DEMPEN
Spreker, die het betwijfelt, of de
woensdagse en zaterdagse markt op de
oude plaats gehandhaafd kan worden,
deed enkele suggesties voor de aanleg
van een groot plein aan de hand, t.w. in
de omgeving van molen De Valk, rond
de Pieterskerk, welk plein eventueel zün
begrenzing tussen Breestraat en Ra
penburg zou kunnen vinden en ten derde
tussen Den Burcht, Hooglandse Kerk en
Weeshuis, met verbreding naar het
Stadhuisplein. Tenslotte gaf spreker in
overweging om. nu de Mare reeds is ge
dempt, ook de Korte Mare maar te dem
pen. Eerst dan zal dit in deze omgeving
effect sorteren.
NIET ALLEEN JURIDISCH,
OOK MENSELIJK
De heer Lambermont (KVP) vroeg om
bij een onteigening of ontruiming van
een pand straks niet alles juridisch te
beküken, doch daarbij ook op menselijke
wijze te werk te gaan.
De noord-zuidverbinding en de dem
ping van de Langegracht achtte hü zeer
urgent. T.a.v. de geprojecteerde doorbra
ken, wees hij nog eens op een plan, dat
reeds van 1933 dateert, t.w. de door
braak van de Hartesteeg. Dit kan ook
thans nog een goede verbinding geven
met Breestraat en Korevaarstraat. Een
tegenstander toonde ook de heer Lam
bermont zich van de demping van liet
laatste stukje Levendaal.
VERHOUDINGEN NIET
SCHEEF TREKKEN
Mej. Van Nienes (P.v.d.A.) ontwik
kelde bezwaren tegen het h.i. te royaal
geprojecteerde verkeersplein aan het
einde van de Korevaarstraat. Laten wij
in dit opzicht de verhoudingen niet
scheef trekken. Dit geldt mede voor de
omgeving van de Koepoortsbrug.
Met de doorbraken in het stadscen
trum moeten wij. aldus mej. Van Nie
nes voorzichtig zijn. Eerst dienen h.i. de
resultaten van de cityring te worden af
gewacht. Evenals enkele sprekers voor
haar, kon ook zü niet voelen voor een
brede verkeersweg langs „De Lakenhal".
In haar kwaliteit van lid van de Mo-
numentencommissie vroeg zij om de
suggestie van deze commissie inzake
Levendaal-demping nog eens te over
wegen. Voorts vroeg zij waarom het St.-
Elsiabeth Gasthof niet op de verstrekte
monumentenkaart voorkomt. Een res
tauratie van de Boerhaavezalen zou zü
zeer toejuichen.
De heer Van Dqk (KVP), die waar
dering heeft voor het wegenschema bui
ten de singels, had vele bedenkingen
tegen de oplossing, welke men voor de
binnenstad aan de hand doet.
De heer Kortmann (KVP) wenst een
cityring van ruime opzet, met twee rü-
banen en parkeerstroken. Ook hq toon
de zich een voorstander om de Korte
Mare te dempen. Zün fractiegenoot. Je
heer De Bree aoht het van belang, dat
een sociale saneringsoommissie wordt
ingesteld.
GEEN ALKMAAR
De heer Portheine (VVD), die grote
waardering heeft voor dit wegen
schema, is verheugd, dat men bij het
zoeken naar een oplossing aan hot lot,
dat Alkmaar straks vermoedelijk zal
treffen, is voorbijgegaan.
Hq waarschuwde er echter voor om
in de toekomst van de binnenstad geen
doods winkelcentrum te maken. In z.g.
parkeersilo's ziet hij een belangrijke
mogelijkheid. T.a.v. de verdere demping
van het Levendaal zou hü het op prijs
stellen, dat B. en W. nog eens met een
uitgewerkt project kwamen, waarin o m.
herstel van de walmuur is opgenomen.
Het Burchtcomplex achtte hq een
waardevol geheel.
Tenslotte vroeg ook hq aandacht voor
de bestudering van de sociale en socio
grafische problemen, welke uit dit
schema voortvloeien.
Nadat de heer Van der Poel <KVP>
enkele juridische aspecten had belie-1.
gaf ook de heer Sannes 1 P.v.dA
visie op dit sohema. waarin hü spec ;.;il
aandacht vroeg voor de financiële a-
cetten.
Tenslotte roerde de heer Roorda P
dA..) een nieuw gezichtspunt aan P j
had bezwaren tegen de Rijkswe
welke dwars door het toekomstn.' i-
versitair terrein voor de B-faculteit?r is
geprojecteerd, hetgeen van nadel .e
vloed kan zün om een laag storings-
niveau in de laboratoria te bereiken.
