ERKZAAMHEDEN AAN EERSTE AQUADUCT
J NEDERLAND VORDEREN VOLGENS PLAN
Het Koniiigsloperspel
gigantisch iverk in Rijksweg 4a
oktober 1959 moet werk in
Haarlemmermeer gereed zijn
or mei 1960 nog
iel wat te doen
r
e jaargang
Zaterdag 10 januari 1959
Zesde blad no. 29641
chtaato's rijden beton aan, dat via persleidingen naar de stortplaats wordt gebracht
(Foto Leidsch Dagblad)
(Van een onzer redacteuren)
[e een jaar geleden bij Rijpwetering ging kijken naar de werken,
erband houden met de aanleg van Rijksweg 4 A, zag daar nog
(reinig. De vaarweg was omgeleid, teneinde het graven van een
put mogelijk te maken, doch verder was er nog geen tekening
t geheel gekomen. En toch zou op die plaats het eerste Neder-
e aquaduct moeten komen! Op 14 januari van het vorig jaar
tn wij uitvoerig over dit plan geschreven in onze serie „Rijks-
4 A in wording", doch daarbij kon uiteraard slechts uitgegaan
tn van de plannen. Er was toen nog vrijwel niets te zien. Wie
tn kijkje gaat nemen, ziet al een flink stuk van de weg gereed
n ander gedeelte in aanleg. In een jaar tijd is er dus veel gebeurd!
n een jaar geleden begon men in
Jogerpolder enige dijken aan te
die het water van de Ringvaart
jn leiden. Toen dit werk eenmaal
|was werd de dijk van de Googer-
1 aan de Ringvaart weggegraven,
(omlegging van de vaarweg was tot
gekomen. De Ringvaart zelf werd
tmd en op eenvoudige wijze leeg-
fct. Kort daarop begon men met
«ven van de bouwput. Begin vorig
wam het bestek voor het hier te
n aquaduct met bijkomende wer-
ïreed en kort daarop werd de aan-
ing gehouden, waarbij een bedrag
lim f. 3.000.000 uit de bus kwam.
t men aan het eigenlijke werk kon
len moest de bouwput op diepte
h gebracht. Het diepste punt ligt
24 meter beneden N.A.P en wel op
lats waar de pompkeldër gebouwd
Men dient er namelijk rekening
ie houden, dat regenwater in de
hmnel stroomt en naar het diepste
loopt. Daar wordt het regenwater
pgevangen in waterputten, waar-
it naar de Ringvaart gepompt zal
p. Tot op dit punt kan men reeds
tien hoe de weg zal lopen. Men is
de bouwput op diepte was, be-
n aan het begin van de afrit in
aarlemmermeer vandaaruit werkt
laar het diepste punt toe en daarbij
B nu genaderd tot de waterkelder
een flinke afstand ligt het beton
en de weg reeds klaar en voor de
putten is de bekisting vrijwel ge-
Vele fasen
i bouwt de weg in „moten", waar-
aen er thans 14 onder handen
De eerste moten zijn reeds klaar,
m de laatste is men bezig. Het is
«sant te zien in welke fasen het
»erk doorloopt. Aan het begin van
fit ziet men de weg gereed, met aan
züden van de weg de opstaande
in, zoals men die bu elke tunnel
linden. Iets verder is de weg klaar,
staan de damwanden nog in de
Hng en nog iets meer naar het
te punt van de weg ziet men het
twerk en de bekisting voor het weg-
iggen. Tenslotte vindt men de be-
lg voor de waterkelder, het diep-
wnt van de weg, precies onder de
b waar straks de betonnen bak zal
te liggen, die het water van de
Wart zal bevatten.
Bst de Ringvaart zullen zoals be-
twee „jaagpaden" komen en iets
jr komen twee bruggen, die de
ketting zijn van de dijken van de
ppolder en de Haarlemmermeer,
voorbij dit diepste punt is men reeds
net werk en daar vindt men thans
pkvloer, die eveneens van beton is.
>P brengt men thans de bescher-
asfaltlaag aan, die moet voor-
|n dat water uit de bodem door-
[t en de weg blank zet. Ook de zij
len worden van deze beschermende
laag asfalt voorzien. Tenslotte ziet men
dan nog de gewone grond, waarin men
reeds de nodige palen heeft geheid. Het
heiwerk is thans gereed en men is bezig
de koppen van de palen af te slaan,
zodat alleen het sterke ijzeren vlecht
werk over blijft Het beton van de werk
vloer komt om 'deze ijzeren staven heen
te zitten en zodoende vormen beton-
palen en vloer één stevig geheel.
Tweede gedeelte
Volgens de plannen wordt nu eerst dit
gedeelte geheel afgemaakt, dus zowel de
rijweg als de vaarweg. Is dit eenmaal ge
reed. dan kan men de omlegging van
de Ringvaart weer laten vervallen en
kan de scheepvaart dus het aquaduct in
gebruik nemen. Dan pas kan men aan
het tweede gedeelte van dit gigantische
werk beginnen. Men rekent dat in ok
tober van dit jaar met dit gedeelte kan
worden begonnen en dat is ook wel no
dig, wil men in mei volgend jaar gereed
zijn. Het werk aan het tweede gedeelte
komt overeen met het werk, waaraan
men t'hans bezig is.
Nog veel te doen
Tot nu toe verloopt het werk volgens
plan en het laat zich dus aanzien dat
men inderdaad ir» mei 1 o«r> e°reed zal
zijn. Er kunnen natuurlijk allerlei tegen
vallers komen, maar wie dan leeft, wie
dan zorgt. Het lijkt nog een lange tijd
van januari 1959 tot mei 1960, doch het
zal blijken dat het maar „net-aan" is,
want er moet nog heel wat werk verzet
worden.
Slechts enkele punten willen wij hier
noemen. De damwanden moeten voor
het overgrote deel nog worden gemaakt
en dat vraagt weer heel wat stortwerk,
aangezien de wanden aan de voet 1
meter breed zijn en naar boven taps toe
lopen Voorts moet de gehele waterkel
der nog worden gemaakt en dat bete
kent dat er ruim 600 m3 meter beton
gestort moet worden, een werk dat in
ongeveer 25 uur gereed zal zijn. aange
zien de gemiddelde betonproduktte per
uur 35 m3 bedraagt en er dag en nacht
doorgewerkt wordt, omdat anders het
eerst gestorte beton reeds hard zou zijn
voor een tweede laag er op komt. Ver
der moet de werkvloer voor het laatste
gedeelte nog worden gemaakt en moet
daar het wegdek gelegd worden, tot een
totale dikite van ruim 1 meter. Is dit
alles gereed dan kan men beginnen aan
het maken van de betonnen bak voor
de scheepvaart, terwijl dan ook nog de
taluds naast de damwanden moeten wor
den gemaakt van het zand en de klei
die bij het maken van de bouwput vrij
gekomen zijn en in de naaste omgeving
zijn gestort. Is die eerste gedeelte zover
gereed, dan kan men beginnen aan de
grondwerkzaamheden voor het tweede
gedeelte en de aanleg van de tunnel.
Dit tweede stuk is wel iets kleiner en
eenvoudiger, maar het vraagt toch heel
wat tijd.
Beton storten
Het betonstorten gaat vrij eenvoudig.
Terzijde van het werk staat een grote
apparatuur, die volautomatisch werkt en
een produktie heeft van maximaal 40 m3
per uur. Vrachtwagens ryden af en aan
en brengen het beton naar de werkput,
daarbij gebruik makend van het reeds
klaargekomen stuk weg.
Bij het punt waar het beton gestort
moet worden staat een hoge stellage
waar de vrachtwagens oprijden en hun
vracht storten in grote trechters. Door
middel van lucht, onder een druk van
8 atmosfeer wordt het beton nu door
buizen naar de plaats waar het gestort
moet worden geleid Alles werkt snel en
doelmatig en het transport is tot een
minimum beperkt.
«Sé
Een overzicht van het wegge
deelte aan het eind van de tunnel
in de HaarlemmermeerRechts en
links de bekisting voor de dam
wanden.
(Foto Leidsch Dagblad)
Asfaltlaag
Anders is het met het aanbrengen
van de beschermende laag asfalt. Op de
werkvloer wordt teer gesmeerd en daar
over worden vellen asfaltpapier gelegd,
die geheel met de hand moeten worden
uitgerold en vastgedrukt. Gaat het be
ton storten dus vrijwel geheel automa
tisch het aanbrengen van de bescher
mende laag is vrijwel uitsluitend hand
werk. Bijzondere zorg wordt daarbij
besteed aan de afsluiting rondom de
betonpalen. Er mag geen mogelijkheid
overblijven voor het water om binnen
te dringen.
Kleinere kunstwerken
Behalve dit grote kunstwerk moeten
er nog enkele kleinere kunstwerken ge
reed komen voor mei 1960. Allereerst
is er een tunnel bij de Lisserweg met
een rybaan van 9 meter, en verder vindt
men nog twee landbouwkokers van ge
ringere omvang. Bij de Lisserweg is
inmiddels reeds een duiker gereed ge
komen. Bij de aansluiting van Rijksweg
4A met Rijksweg 4 moet een groot
kunstwerk van 87 meter lengte worden
gemaakt, waarmee men ook reeds flinke
vorderingen maakt.
De Rijksweg 4 zal hier over Rijksweg
4A heen geleid worden om dan aanslui
ting te geven op de nieuwe weg In de
Ringvaart moet ook nog een keersluis
worden gemaakt, doch dat zal wel niet
In deze natte tijd met veel regen
zijn de wegen in de buurt van de
bouwput bijna onbegaanbaar. Een
dikke laag glibberige klei maakt
lopen en rijden zeer moeilijk.
(Foto Leidsch Dagblad)
al te veel moeilijkheden opleveren, om
dat dit een eenvoudig werk is.
Het accent van de werkzaamheden ligt
by het aquaduct, waar de weg een leng
te krijgt van bijna 400 meter tussen de
punten dat men weer op niveau is. De
helling van de weg bedraagt 1 op 30 en
het diepste punt is op 9.50 m. beneden
N.AJ».
Wie de werkzaamheden gade slaat komt
onder de indruk van alles wat er ge
schiedt, en als men dit werk straks op
zal leveren zal het zijn als een monu
ment voor ontwerpers en bouwers. Een
monument op trots op te zijn!
Onze schaakrubriek
Vandaag vragen wij wederom uw aandacht voor een ouderwetse opening, omdat
in een kortgeleden gespeelde party deze ter tafel werd gebracht. Velen menen,
dat het naar buiten brengen van de koningsraadsheer op de twee zet (1. e4 e5
2. Lc4) minder goed is dan een paardzet in zekere zin hebben zij gelijk
doch wanneer men als zwartspeler wat te nonchalant tegen speelt, blijkt de
koningsloper heel wat verwarring te kunnen stichten. Onderstaande partytjes
demonstreren duidelijk de kracht van de witte stukken, omdat zwart niet het
juiste tegenspel koos toen zyn stelling werd aangevallen.
Het verdient aanbeveling het Ko-
ningsloperspel eens als afwisseling in
toernooien toe te passen. Het kan een
onverwacht succes opleveren, daar de
tegenstander zich plotseling geplaatst
ziet voor een klassieke spelopbouw, die
hij zeer waarschijnlijk al lang uit zijn
repertoire heeft geschrapt
Allereerst, een kort gevecht uit de eer
steklas wedstrijd Voorschoten 1Al
phen 1. De witspeler won in slechts 11
zetten
Wit: G P. Sluiter
Zwart: 'N.N
1. e4 e5, 2. Lc4 Pc6?
Deze ontwikkelingszet ls nieit aan te
bevelen.
3. Pc3 Lc5.
Juist is 3 Pf6 enz.
4. Dg4 g6.
Een overzicht van de bouwput, genomen vanaf de huidige Ringdijk in de richting Haarlemmermeer. (F°to Leia^.
Geheel rechts bovenaan ziet men de pementproduktle-installatie In het midden links de bekisting voor de waterkelder
Het minst gevaarlijke was nog 4
Df6 met tegenaanval.
5. Dg3 Pf6, 6. d3 00.
Relatief beter was 6Phfl gevolgd
door Pd4.
7. h4 Le7? 8. h5! Kg7. 9. hxg6 hxg6
10. Lh6+ Kg8, 11. Dxg6-f en zwart gaf
het op.
Diit duel nam slechts 20 minuten tyd
in beslag!
In genoemde opening mag zwart zich
inet laten verleiden tot het oppeuzelen
van pionnen zoals het volgende minia
tuurtje ons toont:
Wit: Taylor.
Zwart: Anonymus.
1. e4 e5; 2. Lc4 Pf6; 3. Pf3 Pxe4? 4.
Pc3 Pxc3; 5 dxc3 d5; 6 0—0 Lg4; 7.
Pxeö! Lxdl; 8. Lxf7+ Ke7 9. Lg5+ mat!
Vergelijk de bekende val in de Phili-
dor-verdediging, die bijna identiek is
met het voorgaande fragment:
Wit: J. Be ij.
Zwart: N.N.
Afvalwedstrijd 1949
1. e4 e5; 2. Pf3 d6; 3. d4 Lg4; 4. Lc4 h6?
5. dxe5 Pc6? 6. Pc3 Pxe5? 7. Pxe5! Lxdl;
8. Lxf7-f Ke7; 9. Pd5+ mat.
Tot besluit een party tussen twee be
roemde meesters. Hier past zwart een
andere verdediging toe, wat echter ook
onvoldoende blijkt te zijn.
Wit: Cochrane
Zwart: Staunton
Londen 1842
1. e2e4 e7—e5; 2. Lfl—c4 Lf8—c5;
3. d2d4 Lc5xd4; 4. Pgl—f3 Pb8—c6;
5. c2c3 Ld4b66. Pf3^:5 Pg8—h6;
7. 0—0 O-O; 8. Kgl—hl; Kg8—h8.
Beide partijen maken aanstalten om
een aanvalsstelling op te bouwen. On
danks een minus-pion verdient de witte
stelling de voorkeur, omdat hy meer
bewegingsvrijheid heeft en over betere
aanvalskansen beschikt. Zulk soort stel
lingen zijn uitermate leerzaam voor min.
der sterke spelers!
9. f2—f4 f7—f6; 10. Pg5—h3 d7—d6;
11. f4—f5! Ph6f7; 12. Pbl—a3 Pc6—e7;
13 Ddlh.5 d6d5; 14. e4xd5 Pe7xd5;
15. Pa3c2 c7c6; 16 Tfl—f3! PH—<16;
17. Lc4b3 Pd5e7? 18. g2—g4
Een schoonheidsfoutje. Wit kon direct
met 18. Dxh7-f! winnen.
18LcO—d7; 19. Dh5xh7+! Kh8
Xh7; 20. Ph3g5 f6Xg5; 21. Tf3—h3-f-
mat.
Schertsprobleem (J. B. 1959)
u
1 i
i 1 1
Nb
B i
Wit geeft mat in één zet!
Oplossing over 14 dagen.
Jerry Eey.
