w
Valkenburgse paardenmarkt met
meer muzikanten dan viervoeters
Volgens Duitse Lufthansa weerstoif
luchtvaart de recessie in Amerill
WEET JE NOG WEL
D1
W i
D]
De oudste zal de laatste zijn
Du itse luchtvaartmaatschappij
verloor in 1957 27 miljoen mark
WOENSDAG 10 SEPTEMBER 1058
Wéér in de regen
Vijfentwintig muzikanten voerden vanochtend trots blazend en
trommelend burgemeester M. H. van der Have en echtgenote benevens
het marktcomité naar het terrein van de Valkenburgse paardenmarkt.
Daar bleken de muzikanten in de meerderheid te zijn. Niet alleen
omdat hun gelederen daar versterkt waren door de kapel van het
Marinevliegkamp, maar ook omdat al die muziek zich concentreerde
om slechts twee volwassen viervoeters, die gezelschap hadden van een
tiental veulens.Dat alles maakte in de druilerige regen een wat
verwaterde indruk.
denmarkt ZAL ook de laatste zijn! Dus
mogen we verwachten dat voorlopig dit
jaarlijkse feest, al of niet met voldoende
viervoeters, doorgang zal vinden. Ook al
schijnt het altijd maar weer te moeten
regenen op deze dag!
Het terrein rond de markt toonde de
gebruikelijke verzameling van markt-
kraampjes (die overigens lang niet alle
bezet waren) en de bescheiden, maar
voor de jeugd vooral aantrekkelijke, ker
misattracties die er nu eenmaal bij ho
ren. En er was vanochtend bij de ope
ning al enige drukte, die ongetwijfeld in
de loop van de dag nog wel zal toene
men.
Na een rondrit door de gemeente be
traden burgemeester en echtgenote het
marktterrein. In de muziektent, voor de
kerk opgesteld, sprak burgemeester Van
der Have zijn openingswoord, waarin hij
dank bracht aan het comité en de hoop
uitsprak dat het reeds genoemde devies
van dit comité verwezenlijkt zou worden.
De heer De Bruin voegde hier nog en
kele woorden aan toe. En de kapel van
de M.L.D. zorgde voor een gezellige
muzikale omlijsting. Het was, kortom, als
vanouds: een gezellige drukte waarin
men niet al te zeer gebukt ging onder
het bedenkelijk tekort aan aanvoer.
Burgemeester Van der Have en
echtgenote bij de veulens, waarop
2ich de belangstelling concentreer-
de.
(Foto L.D./Van Vliet)
In deze tijd van mechanisatie ook op
het platteland begint het paard een
zeldzaamheid te worden, en mag men
waarlijk niet venvachten, dat de Val
kenburgse paardenmarkt, die op een tra
ditie van meer dan duizend jaar kan te
rugzien, zich in haar glorie van voor
gaande eeuwen zal herstellen. Natuurlijk
streeft Valkenburg er naar, de traditie
levend te laten. Maar wanneer men aan
het begrip daarvoor enige werkelijk
heidszin paart, moet men toch wel aan
de bestendigheid van dit festijn gaan
twijfelen.
Gelukkig heeft het comité, dat onder
leiding van de heer C. de Bruin telken-
jare weer de markt organiseert, reeds in
voorgaande jaren van een verbeten
doorzettingsvermogen getuigd. Nu voert
het comité als devies: de oudste paar-
Het voorzitterschap der
V.N. Assemblee
De Libanese regering heeft besloten
de Libanese minister van Buitenlandse
Zaken, Charles Malik, kandidaat te
stellen voor het voorzitterschap van de
komende algemene vergadering der
Verenigde Naties, die op 16 september
in New York begint. Zij doet dit on
danks de uitspraak van het politieke
comité der Arabische Liga, dat zich voor
kandidaatstelling van de Soedanese
minister van Buitenlandse Zaken, Mo
hammed Ahmed Mahmoed heeft uitge
sproken.
Diplomatieke waarnemers menen, dat
door dit meningsverschil onder de
Arabieren de kans van de Zuidslavische
minister van Buitenlandse Zaken, Po-
povic, om tot voorzitter van de nieuwe
Assemblée te worden gekozen, zal
stijgen.
Zo zag het marktterrein eruit,
toen de autoriteiten arriveerden
voor de officiële openingt een im
posante leegte met op de achter-
I grond de trouwe viervoeters ij
eer hoog hielden.
I (Foto L.D./Vanjit
Geen belangstelling voor Amsterdam
Dubbel late oogst
Opbrengst viel niet tegen
In 1958 was van april tot en met juli
de temperatuur bijna een graad Celsius
te laag. In dezelfde periode was er onge
veer 10% te weinig zon en bijna 10% te
veel neerslag. In 1956 viel er in dit tijd
vak ongeveer evenveel neerslag als dit
jaar, doch door een geringer aantal uren
zonneschijn bleef de gemiddelde tempe
ratuur lager. Voor de oogst van akker
bouwgewassen zijn de weersomstandig
heden in augustus van doorslaggevende
betekenis. De eerste decade van augus
tus had dit jaar wat te weinig zon-uren
en de tweede decade had bovendien veel
te veel neerslag. De verdeling van deze
neerslag was door de zware buien, welke
merendeels plaatselijk waren, zeer onre
gelmatig. doch op de meeste plaatsen
viel genoeg om het oogstwerk volkomen
stil te leggen. Het afrypen was bij vele
gewassen later dan gewoonlijk en zo
doende is dit jaar de oogst dubbel laat.
Aldus het landbouwoogstbericht, sa
mengesteld door de directie akker- en
weidebouw van de directie van de Land
bouw, naar de toestand op 20 augustus
1958. Resumerende wordt gezegd, dat de
opbrengsten tot nu toe in het algemeen
niet zijn tegengevallen. De kwaliteit laat
hier en daar echter wel te wensen over.
Behoudens in het noorden is er in de
granen nog weinig schot. De nog te velde
staande gewassen al of niet gemaaid
hebben een wat minder gunstige
oogstverwachting dan in het vorige
oogstiberioht.
Door 2 3 weken mooi droog weer zou
een groot gedeelte van de oogst droog
kunnen worden geborgen ten voordele
van de kwaliteit en zou de grote achter
stand in de oogst/werkzaamheden en de
stoppelbewerking voor een belangrijk
gedeelte kunnen worden ingehaald.
VERZETSORGANISATIE VAN
BRITTEN OP CYPRUS?
In Nicosia zijn gisteren vlugschriften
in het Engels verspreid, ondertekend
met „Cromwell". Daarin wordt gezegd,
dat er een organisatie van Britten is
opgericht ter bestrijding van de Griekse
verzetsbeweging „Eoka".
„Als er nog meer Britten worden ver
moord, zullen mijn „ijzeren mannen"
genadeloos en hard terugslaan", zegt
„Cromwell".
Sinds de Eoka in 1953 met haar aoüe
begon, zijn er meer dan honderd Brit
ten om het leven gekomen, naast hon
derden Griekse Cyprioten en vele Tur
ken.
Een Turkse ondergrondse organisatie,
de T.M.T., die ook tegen de Eoka op
treedt, is door de Cyprische overheid
vogelvrij verklaard.
Kerkelijk Leven
NED. HERV. KERK
Beroepen te Mellssant (toez.) G. J.
Voortman, kand. te Rijssen.
Beroepen te Holwlerde J. Juckema,
kand. te Groningen.
GEREF. KERKEN
Beroepen te Oud-Beijerland J. H? Meyer
te Haamstede.
Beroepen te Wijckel (Fr.) A. Groene-
wegen, kand. te 's-Gravenhage. Aange
nomen naar Opperdoes S. van der Linde,
kand. te Lemele (O), die bedankte voor
Hblaard. Oosterend (Fr.) m voor Tholen-
Poortvliet Bedankt voor Nieuwlande
en Vollenhove-Slnt Janskloostcr D. Bouw-
knegt te Wolphaartsdljk voor Nleuwer-
kerk aan de IJssel G. de Jong. kand. te
Nijega (Small.)
CHR. GEREF. KERKEN
Beroepen te Ermelo G. de Vries te Zeist
Aangenomen naar Llsse D. H. Blesma te F
Haarlem-Noord. j f
REMONSTR BROEDERSCHAP t
t.eroepen te Boskoop-Waddlnxveen-Al- f
-*1 A <TI_kn f
(Van onze correspondent te Bonn)
De Westduitse luchtvaartmaatschappijen .Lufthansa" en ook de
andere grote luchtvaartmaatschappijen in Amerika en Europa zijn nau
welijks getroffen door de Amerikaanse economische recessie van de
laatste twaalf maanden. Dit werd te Bonn meegedeeld op een perscon
ferentie. waarop de Lufthansa opening van zaken deed over haar tweede
boekjaar. 1957. De Lufthansa begon in 19551956. een periode, waarin
de andere maatschappijen reeds lang weer op volle toeren draaiden.
Thans heeft de Westduitse maatschappij al weer een groot apparaat
tot haar beschikking en kantoren over de gehele wereld, personeel van
meer dan 5000 man. een vliegerkorps van meer dan 200 piloten (onder
wie 28 met dollars betaalde Amerikanen) en een vloot van 34 toestellen.
Zo vermeldt de verlies- en winstreke
ning over 1957 een verlies van niet
minder dan DM 27 miljoen (1956 ver
lies DM 24 miljoen) dat door de
Westduitse staat en de deelstaat
Noordrijn-Westfalen werd aangevuld.
In het algemeen staat de Westduitse
staat en de deelstaat Noordrijn-West
falen en de Westduitse PTT borg voor
de leningen en de schulden van de Luft
hansa, die zich, zo vernamen wij, voor
lopig niet tot de algemene kapitaal
markt zal wenden om gelden op te
nemen. Enerzijds leent de financiële
toestand van het bedrijf zich daar thans
niet voor .anderzijds is niet in te denken
dat de Westduitse kapitaalmarkt wer
kelijk grote belangstelling zal tonen op
dit moment voor een onrenderend be
drijf als de Lufthansa, dat de eerste
jaren naast grote uitbreidingen nog
steeds voor geweldige kosten zal komen
te staan in verband met de aankopen
van moderne vliegtuigen.
Nabije Oosten viel tegen
De Lufthansa concentreert zich uiter
aard op het passagiersvervoer over de
Nog alle kenmerken
van een beginneling
Het bedrijf vertoont overigens nog
alle kenmerken van de beginner, die
direct de hoogste trede op straffe van
achteruitstelling zal moeten bereiken.
jrE zijn uitgezwermd.
Zitten nu weer „hutje-
mutje" bij elkaar, in een
overbevolkt Nederland, dat nau
welijks meer weet hóe ons te
bergen
We bekijken nog eens onze
reisroutes en leven bij de her
innering eraan. op.
Of we bekijken de foto's en
kleurendia's, die ieder nu wel
heeft laten afdrukken en ook
dat is een „vakantie" apart. Het
op het plaatje terugzien van al
het moois, dat ons voor een dag
of veertien in de schoot gewor
pen werd. verlengt het genot
en roept de dagen van „vrijheid
en ongebondenheid" terug in de
geesten en harten van de dui
zenden, wier leven verder het
ganse jaar volgens de lijnen der
gelijkmatigheid verloopt.
De tijden, waarin tallozen niet
méér zagen dan de eigen stad
of het eigen dorpje en de ogen
sloten, zonder ooit iets van de
wijde wereld gekend te hebben,
zijn gelukkig voorbij.
Velen mogen op dat „massa"-
toerisme schelden, zij moeten
bedenken, dat een ieder even
goed als zijzélf, het recht heeft
zijn ogen de kost te geven, wat
mits men de vakantie góed
besteedt hem tot een rijper
mens maakt, wiens blik en in
stelling zich verruimde, naar
mate hij de wereld verder in
trok.
Daarom is voor hen dit „kijk
je-naar buiten" als een venster,
dat opengeslagen wordt in een
kamer, die maandenlang niet
gelucht werd.
Plotseling wordt él het be
dompte weggevaagd, stroomt een
frisse wind naar binnen!
IE lijnen waren toen plot-
seling verbroken: zij kris
krasten schots en scheef
op de kaart van het mensen
leven, dat, voor korte tijd van
ijzeren wetten en plichten vrij,
zichzélf kón en mócht zijn, zon
der nochtans de grenzen van
het toelaatbare te overschrijden.
De grenzen van het land wer
den echter wél overschreden;
het was dóór, dat onze onder-
zoekingsdrang de bevrediging
vond, waarnaar wij snakten.
IE de herinnering aan
het Andere, het onge
kende, het verrassende in
zich draagt, kan alleen dóór-
door al een ganse winter geluk
kig zijn.
Men kan natuurlijk zeggen,
dat iedereen het in eigen hand
heeft, om ook de gewone dage
lijkse gang boeiend en levend te
maken.
Zo is 't voor de meesten even
wel niet: er zyn te velen, wie
eenvoudig daartoe de kans niet
geboden wordt, omdat hun ar
beid te oninteressant is of om
dat zij de kunst om het leven
interessant te móken. niet ken
nen.
Hoe weinig échte levens
kunstenaars" zijn er?
E terugblik geeft er een
flinke stoot tegen aan:
het plaatje van het mooie
uitzicht, de berghut, het hotel,
de alpentop, de zee of het scha
duwrijke plekje in het bos, van
de vrienden en vriendinnen die
méé waren, misschien zélfs van
de stimulerende reisleider, die
harten brak. maar U waar
schijnlijk allóng weer vergeten
is, omdat hij iedere week een
nieuwe groep onder zyn hoede
nam. brengt telkens de schok
der herkenning.
De verzuchting: „Wéét je nog
wel?"maakt zélfs de meest
nuchtere een beetje week
Het is uit, het is voorby
Maar volgend jaar zal het op
nieuw zomer en vakantie zijn!
En men verheugt er zich al
op!
Wie éénmaal de smaak van
andere landen te pakken heeft,
komt er zo gauw niet meer van
los!
Atlantische Oceaan, waar veel
wordt geboekt. Het verkeer
Nabije Oosten leed sterk onder i
litieke verwikkelingen en bleef j
verwachtingen ten achter. Va:
bijzondere plaats in het geheel
Lufthansaverkeer van het binnen!
net is geen sprake. Hier zyn de l,
zaak uit nationale overwegingen t
voeding van de grote lijnen hetu,
merk van de instandhouding. DG
boven is de concurrentie van de h
wegen tussen de Duitse steden^
groot. Over de plaats van de Luft
in het buitenland is men zeer te^f
vooral de „economy class" doet hi
goed in het verkeer naar ovi j,
plaatsen (76 procent van de pas
maakt van deze klasse gebruik), j
Wat de toekomst aangaat: de,,
hansa neemt in 1960 drie en if:
vier Boeing 707-toestellen met
turbinemotoren in gebruik, die
180 passagiers zullen kunnen ven
De Lufthansa vervoerde in 1957
passagiers (1956: 229.670 en in y
74.070), waarvan bijna de helftV
Noord-Amerika. Het kapitaal vr
maatschappij is thans DM 120 nj_
groot. Voor de periode 1958'61 l
investeringen gedaan worden ter
van DM 232 miljoen.
Het algemene beeld dat de
hansa in het derde jaar van zjC
staan, biedt is dat van een L
vaartmaatschappij die door
subsidies op de been wordt gein
die een bijzonder snelle ontwikL
heeft doorgemaakt tot een der g0
maatschappijen van de wereld
financieel in staat zal worden gf
in de komende jaren met de nW
ste vliegtuigen deel te nemen ar
concurrentiestrijd. Het net vr
Lufthansa in Europa zal daarbij'
worden uitgebreid, zoals datx
zomer reeds geschiedde naar_
Brussel. Naar Amsterdam wil del
hansa voorlopig niet vliegen. Dep
afstand, de goede positie van de
en de ongetwijfeld kleine belan
ling in Nederland voor de grote
hansa-lynen maken dit bepaald
nuttig.
FANTASIO
phen aan den Rijn mej. A .Visscher. pro-
penen-de te Lelden.
Ex-circusartiest verdelgt
ratten in Den Haag
(Van onze Haagse redactie)
„Wat de gemeente Den Haag niet lukt,
doe ik in vier dagen', zei de Limburgse
rattenvanger J. de Gelder, een ex-cir
cusartiest, die bij de familie Pater-
Waanders in de Naaldwyksestraat te
Den Haag aanbelde, waar 200 ratten
onder de vloer leven.
„Ik doe dit werk belangeloos, omdat
ik weet hoe doodsbang vrouwen voor rat
ten kunnen zijn. Aan de sporen te zien,
zijn er hier flinke exemplaren onder. Ik
ga nu voederen met geïmpregneerd wit
tebrood en dan kom ik over vier dagen
voor een nabehandeling. De „zwervende
ratten", die dan nog niet overleden zyn,
omdat ze een maaltijd gemist hebben,
krijgen dan nog een extra'tje en dan
garandeer ik dat een jaar lang geen rat
dit huis zal betreden".
De heer De Gelder, die het gif door
een laboratorium liet vervaardigen, heeft
voor hij zich in 1950 als rattenverdelger
vestigde, een hele studie over de ratten
gemaakt. Hy kent de gang van de rat
van 's morgens vroeg tot diep in de
nacht, doorgrondt karakter en gewoon
ten. Hij toont grote foto's met jachttro
feeën: tientallen overleden langstaar
ten met een trotse heer De Gelder er
naast.
Over vier dagen kan er misschien wel
weer zo'n foto gemaakt worden, in het
huis aan de Naaldwyksestraat 81, waar
de gemeente totnutoe tevergeefs met
poeder strooide.
De „Martin-Mariner"
In verband met het vliegtuigongeval
b(j Abadan men zie pag. 1 ver
nemen wy, dat de Marineluchtvaart
dienst sinds enige jaren een aantal
„Martin Mariner" amfibievliegtuigen
in gebruik heeft. Het zyn tweemoto-
rige toestellen, die voor verscheidene
doeleinden kunnen worden gebruikt,
o.a. als patrouillevliegtuig en als trans,
porttoestel.
De machines hebben een vleugel, die
aan de bozenzyde van de bootvormige
romp is aangebracht, vlakby de romp
heeft de vleugel een flauwe V-vorm. In
de overgang van de „punten van de V"
naar de rechte vleugelstukken zyn de
twee motoren aangebracht, het staart
stuk heeft dezelfde V-vorm. aan de
twee uiteinden van dit staartstuk bevin
den zich twee kielvlakken, die schuin
naar de rompzyde overhellen. Aan de
vleugeluiteinden bevinden zich uitklap
bare drijvers.
De „Mariner" is in 1936 door de
Amerikaanse Marine besteld; het eerste
prototype kwam in 1938 gereed. Het toe
stel is in de loop der jaren gevolueerd,
het kan thans met een maximum start
gewicht van ruim 25.000 kilo maximaal
circa 5.000 kilometer zonder tussenlan
ding afleggen. In plaats van bommen,
dieptebommen en torpedo's kan een in
gewicht daarmee overeenkomende vracht
van goederen en/of personen worden
vervoerd.
De spanwydte van de vleugel is circa
36 meter, de lengte van het toestel ruim
23 meter en de hoogte (van top der kiel
vlakken af gerekend) ruri-' 5 meter.
RIJDT U BRAVOUR
oovervrochT
Stoot vangt U rif*
op met Mn losi"
hand
Met twee hondjg
vast bentU op
olies voorbereiL
De bestuurder van een auto moet
minste één hand aan het stuur het
Maar de ANWB vraagt U, in het bi
van de verkeersveiligheid: Maak eri
gewoonte van het stuur met één I
vast te houden!!!!
By het rijden op wegen buiten di
bouwde kom rijden velen in een dl
lyke houding; zy beseffen meestal
dat zy op een onverwacht ogenblik, I
neer een plotselinge manoeuvre b
zakelyk is (een klapband byv. kon)
tyd onverwachteen achter!
op het noodlot hebben.
Zy stempelen zich door hun hou
tot weggebruikers die het met hun
antwoordelykheid in het verkeer nü
nauw nemen.
Hetzelfde geldt voor degenen di(
den met de linkerelleboog op hei
opende portierraam, of met de lii
hand aan het dak van de auto. Al
achter zo iemand rijdt, houdt dan1
bestuurder extra in de gaten: de ka
groot dat zyn gedrag in overeens*
ming is met zyn „slordige" houdil
DUITSE BOEREN WILLEN INV
VAN KAAS BEPERKEN.
E
De Duitse boerenbond heeft gis^
te Bonn invoerbeperkingen voor kaa
vollemelkpoeder geëist. De bond is
oordeel dat de marktsituatie deze ni
regel noodzakelijk maakt.
De bond vestigt er de aandadhf
dat als gevolg van dumpinginvoerli
kaas de Duitse boeren thans aanzid
minder voor hun melk ontvangen 1
verleden jaar. De invoer van volle n>
poeder is volgens de bond gestegen
600 tot 11.600 ton. Deze invoeren kot
tegen dumpingprijzen uit verscheifl
landen ook uit landen der EEG,
de Duitse boerenbond
