Uissiscli treiteren dreef de koude
lorlog naar gevaarlijk hoogtepunt
WZÓC
voor enorme
Gedurfd Spaans plan
brug Europa - Af rika bij Gibraltar
[il Margot Fonteyn, op de
aar roem, ballet vaarwel
top
zeggen
van
oging om wereldstad te wurgen ledige blokkade
oor afsnijding van ravitaillering
Uitvoering sou een half miljard gulden kosten
Originele bevestiging van 25 pijlers
Overspanningen van 1000 meter
eruclit bevestigd noch ontkend
Toenemende inkopen van Duitsers
in de grote Limburgse plaatsen
Luchtbrug naar Berlijn (I)
1 I 1 - - waarheen de Ri
Nïaiiwo unnru/n/irrion postzakken deugden niet. Een tegenzet apparaat. Dat werd uit de grond ge-
l1,BUWC 'UUI WUUI UCM He Drifts vlar H a „en later Ho oic
Russen dreveneen vol-
van Berlijn.
gadering van de bestuursraad zou wor
den gehouden, vóór de situatie duidelij
ker was geworden. Een voorstel bijeen
te komen om de moeilijkheden te be
spreken, stuitte een week later af op
onwil van de Russen. Het was duidelijk,
dat een ernstige crisis bezig was zich te
ontwikkelen.
Blokkade
(Een bijzondere medewerker)
[jet is deze maand tien jaar geleden, dat de wrijving tussen de
(jet-Unie en de Grote Drie angstwekkende vormen aannam, die uit-
idclijk leidden tot instelling van wat tot in de verre toekomst bekend
blijven als de „Luchtbrug naar Berlijn".
Stalin bracht een nieuwe fase in de koude oorlog, die begonnen was
de communistische staatsgreep in Tsjecho-Slowakije. Hij wilde
greep op Oost-Europa versterken door de Westelijke mogend-
den te dwingen Berlijn, het Westelijke eiland in de Russische zone,
tc geven. De enige methode was de stad, die op dat moment
geveer twee en een half miljoen inwoners telde, te wurgen door
nijding van de ravitailleringslijnen, waarlangs zij haar leeftocht
tving.
Het begon met
speldeprikjes
jet begon met het uitdelen van
ine speldeprikken door de Russen,
lijdelijk ophouden van het weg
heer en het vervoer over de
moegen van de Westelijke be- Op 30 maart, deelden de Russische
y autoriteiten mede dat nieuwe regelingen
iingszones door de Oostelijke zone zouden worden getroffen in verband met
w Berlijn. Papieren toerden zon- het wegverkeer. Er werden nieuwe pa-
pieren geëist. De Britten wezen erop dat
voorafgaande aankondiging on- dit niet mogelijk was binnen 24 uur. De
iig verklaard. Er werd gechica- Amerikanen beriepen zich op de over
erf Fr 707/ tnnrrlpr aesmnkkPld eenkomst. te Potsdam gesloten, die vrij
ra. Er zou woraen gesmoKKeia verkeer van West-Duitsland via de cor-
Traag kwam het verkeer dan ridors naar Berlijn en een vrij verkeer
,f nn nana om enkele daaen later vier sectoren van Berlijn garan-
yrop gang om emceie aagen lazer deerde Het hielp niet De vo]gende stap
rr tijdelijk te worden lam gelegd, was van de Britten en Amerikanen, die
voorvoelde dat dit het voorspel ^le passagiers treinen tussen hun zones
in West-Duitsland en Berlijn annuleer-
\van een veel ernstiger situatie, den dit verkeer gingen regelen met
vliegtuigen via de drie vastgestelde
loiijn, verdeeld in vier sectoren en luchtcorridors
rceerd door militaire vertegenwoordi-
ran de Grote Vier, was in die eer- Het antwoord van de Russen was het
maanden van het jaar 1948 slecht oprichten van een controlepost bij een
levensmiddelen en brandstoffen der sectorovergangen in Berlijn op
rien. Brits gebied. Zij hielden Britse voertui-
gen aan en namen de chauffeurs gevan-
rn vertraging van het verkeer bete- gen. De Britten sloten de wegen rond
ie reeds een verscherping van de deze post en eisten het terugtrekken van
!eke situatie en een verslechtering de bezetters. Later gaven de Russen aan
ae omstandigheden, waaronder de deze eis pehoor
oners moesten leven. De rantsoenen
Enkele dagen later viel een Brits
vliegtuig op het vliegveld Gatow, In de
sector van de Britten, te pletter na een
botsing met een Russische jager. Alle
inzittenden kwamen om het leven. Voor
LUNEJUBCA
FAJtltac
CSLt£"fc"
HhlNHSfOFF
H*NN«VE*
-^ÏÜCKEM»veC j
van de Britten vier dagen later, de eis
Het was op 6 mei, dat de Russen aan de Russen om de door hen gecon-
nieuwe voorwaarden stelden voor het troleerde zender van Radio-Berlijn, die
vrachtvervoer per trein van Berlijn naar }n ,de Britse sector lag, te ontruimen,
het Westen. Tot dit geregeld zou zijn geen succes. De Russen bleven. De
werd alle treinverkeer opgehouden. Ei- m voorbereiding zijnde geldzuivering
genlijk was de blokkade van Berlijn mislukte door gebrek aan medewerking
reeds een feit geworden. De speldeprik- van ,de ToeF} °P ,4 P3aaf"
ken werden feller. Een beroep op de schalk Sokolofsky alle verkeer via de
Russen de spanning te verminderen, was weg, de spoorlijnen en de waterwegen
vergeefs. Op 4 juni hielden de Russen 'ussen het Westen en Berlijn verbood,
bij Mariënborn, aan de zonegrens, drie was de blokkade over land volkomen,
posttreinen aan en namen vijf wagons Alleen 'de drie luchtcorridors bleven
met inhoud in beslag. De labels van de °P®n- En daarop concentreerden de
Westelijke mogendheden hun verzet, dat
niet te breken zou blijken en dat door de
toenmalige Britse minister van Buiten
landse Zaken. Ernest Bevin, werd aan
gekondigd in het Lagerhuis met de ver
beten mededeling: „Wij zullen ons niet
overgeven
Geen vertrouwen
Scherpe nota's werden nog gewisseld,
maarschalk Sokolofsky beloofde nog dat
binnenkort deze blokkade tot het verle
den zou behoren, maar men had geen
vertrouwen in deze toezegging. De deur
voor onderhandelingen werd op een kier
open gehouden door de Grote Drie ech
ter op voorwaarde dat de blokkade eerst
zou worden opgeheven voor men zich
weer rond de tafel zou zetten voor be
sprekingen. „Berlijn is een deel van de
Sovjetrussische zone", verklaarden de
Russen, „en zo er al moeilijkheden zijn,
zijn die alleen te wijten aan de houding
van de Westelijke mogendheden".
Berlijn te laten voortleven en te be
voorraden, zodat het leven mogelijk zon
worden gemaakt, zou alleen de Russen
tot redelijkheid kunnen brengen. Het
verkeer door de luchtcorridors werd op
gevoerd. Leeftocht voor de stad werd per
vliegtuig verzonden. Maar Berlijn in le
ven houden, al was het dan ook maar op
de grens van het uiterst noodzakelijke,
vergde een enorm veel groter vervoers-
TROMNAU
Tgr-IPELWO*
De drie luchtcorridors naar Bet-lijn noordwest en zuidwest voor
de heenreiswest alleen voor de terugreis.
stampt.
De luchtbrug naar de geblokkeerde
stad kwam op gang.
De gebeurtenissen in de geallieerde
bestuursraad van Berlijn in april
1948, dus tien jaar geleden, resulte
rend in het weglopen van de Rus
sen en het afsnijden van de verbin
dingen over land van de miljoenen
stad met West-Duitsland, waardoor
de aanvoer van leeftocht volkomen
werd gestagneerd, leidde tot de in
stelling van de luchtbrug, het
grootste massatransport aller tij
den, waarmede Berlijn een jaar
lang in leven werd gehouden en de
scherpe zet van de Russen op het
schaakbord van de koude oorlog
volkomen werd geëlimineerd. Een
bijzondere medewerker is in die
spannende tijd een week gast ge
weest van de Royal Air Force en
de United States Air Force en heeft
kunnen kennisnemen van deze gi
gantische organisatie, die binnen
enkele weken uit de grond moest
worden gestampt om het ..neen"
dat de Westelijke mogendheden de
Russen toevoegden op hun drijven
Berlijn als Westelijk eiland in de
Sovjetrussische zone op te geven,
waar te maken. Hij vloog op vracht
vliegtuigen van de luchtbrug, die in
grote golven elke dag de blokkade
braken en Berlijn ravitailleerden.
En hij was er getuige van hoe op
Goede Vrijdag 1949 het record van
-10.000 ton door de lucht vervoerde
goederen werd gevestigd. De lucht
boven Berlijn was toen 24 uur lang
vervuld van het enerverende geronk
van honderden Skvmasters. Tudors,
Lancastrians en Yorks, viermotorige
luchtreuzen, die elk 8 tot 10 ton
vracht vervoerden.
In een vijftal artikelen haalt hij
herinneringen op aan deze span
nende gebeurtenissen, die resulteer
den in een volledige overwinning
van de Westerse democratieën.
moeten gesohieden in de baai van Alge-
alle werkzaamheden uitvoert omdat de
Pijler verankert zichzelf
Ir. Boeuf is echter tot de slotsom ge
komen, dat een pijler van deze lengte
vervaardigd kan worden. Dit zou dan
een pijler van ca 400 meter zal ongeveer
800.000 ton bedragen. Eigenlijk zijn het
er twee. want zy bestaan 'uit twee cirkel
vormige pijlers die verbonden worden,
waarbij de middelpunten van beide
pijlers 30 meter uit elkaar lie-een.
En dan moet dit gigantisohe gevaarte,
dat zich 400 meter onder water bevindt,
naar de plaats van bestemming worden
gesleept. Dit is geen probleem, zegt in
genieur Boeuf. Drie sleepboten zullen
hiervoor voldoende zijn. Is de pijler op
de bestemde plaats aangekomen, dan
Tunnelplannen zijn
in het vergeetboek
Bruggen hebben iets romantisch: men
wat betreft het gezamenlijk onderzoek kan een afspraak hebben bij een brug,
verklaarde dat het onmogelijk was naar dit ongeluk eisten de Russen, dat men kan er ook op dansen zoals bij
orden Berlijn te regeren. Drie dagen alleen Britse en Russische getuigen zou- Avignon. Men kan er afspringen en men
deelden de Britse, Amerikaanse en den worden gehoord en geen Duitse, kan er onder slapen. Men kan er om
ase autoriteiten mede dat geen ver- Het werd hoe langer hoe duidelijker vechten en men kan er zegevierend over-
en zeer klein. De zwarte markt tier-
lelig zoals altijd waar tekorten voor-
sen. De crisis begon met het weglo-
van de Russische commandant,
rschalk Sokolofsky, uit de vergade-
an de „Allied Control Council
„Prima ballerina absoluta
)tmd tot Dame Commander of
British Empire Zal er nu een
(p gezet worden onder deze
We danscarrière?
bemoeien. Na afloop van het seizoen
van het „Royal Ballet" in Covent
Garden, zal Margot Fonteyn zich
waarschijnlijk bij hem voegen.
Wat de toekomst dan zal brengen,
daar raadt iedereen naar. Woordvoer
ders van Covent Garden weigerden enig
commentaar op die verklaring te geven
en Margot Fonteyn was niet tc bereiken
voor een verklaring.
Als het echtpaar besloten heeft om in
Panama te blijven, dan zal er wel niet
veel meer van dansen komen, ja zelfs
niet van het geven van lessen.
Uit welingelichte bron wordt echter
vernomen, dat Arias vermoedelijk zijn
zaken in Panama af zal handelen en
dan naar Europa terug zal keren, om
daar te gaan wonen.
In dat geval zal Margot Fonteyn, die
op 38-jarige leeftijd het hoogtepunt van
haar carrière heeft bereikt, voortgaan
in de balletgroep te dansen, die haar tot
roem en faam gebracht heeft, sinds zij
in 1934 beroepsdanseres werd.
Het is bekend, dat dr. Arias de wens
koestert om de loopbaan van zijn vrouw
niets in de weg té leggen en algemeen
neemt men dan ook aan. dat het publiek
nog lange tijd van de kunst van Margot
Fonteyn zal genieten, voordat zij zich
terugtrekt.
Beter dan ooit
Sedert de balletgroep niet lang gele
den is teruggekeerd van een succesvolle
tournee in Amerika heeft Margot Fon-
teyn beter gedanst dan ooit.
Dat bleek wel heel duidelijk tijdens
de galavoorstelling kortgeleden, die door
Koningin-moeder Elizabeth en Prinses
Margaret werd bijgewoond.
Met haar partner van oudsher, Mi
chael Somes, danste „prima ballerina
absoluta" Fonteyn „La Peri" en de „Pas
de Deux" uit de „Notenkraker" op zon
briljante wijze, dat de rest van de voor
stelling erdoor in het niet verzonk.
Hoewel het verlies van zijn prima bal
lerina het gezelschap ernstig zou treffen,
bezit het toch nog een aantal andere
ballerina's, waarvoor iedere andere bal
letgroep hemel en aarde zou bewegen.
Dat zijn o.a.: Svetlana Beriosova, die
met David Blair een „Pas de Deux" uit
de „Prins van de Pagoden" danste op
diezelfde galavoorstelling, Rowena Jack
son. die de „Pas de Deux" danste uit de
„Schone Slaapster" met haar echtge
noot. Philip Chatfield, met wie zij Juist
getrouwd is en verder Rosemary Lind
say. Nadia Nerina en Anya Linden.
Kortgeleden heeft het gezelschap in
een gedenkwaardige week vijf van zijn
ballerina's laten optreden in de zware
rol van Aurora In „De schone slaapster",
te weten: Margot Fonteyn, Linden,
De geruchten daaromtrent gingen jackson en Beriosova. Terwijl Fonteyn
de anderen verre in de schaduw stelde
met haar meesterlijke vertolking van de
jonge prinses, waren de anderen toch
allemaal zeer goed.
Anya Linden, de jeugdigste van de vier
..opvolgsters' van Fonteyn, benaderde
het totale succes het dichtste. Zii zal
In Britse balletkringen vraagt men
loze malen heeft Margot Fon- zich af of Margot Fonteyn, de ster
de onbestreden Koningin van van het „Royal (eertijds Sadler's
0 Wells) Ballet" plannen maakt om
Bntse balletwereld, zo de toe- z{Qh terug u trekken
dingen van een enthousiast pu- jje geruchten daaro
fm ontvangst moeten nemen. de ronde doensedert men vernomen
oor de Fnoelse Kroon werd zii had, dat de rijke echtgenoot van de
oor de engelse atoo j h n a, Ro,,erto Anas, ataetre-
ballerina, dr. Roberto Arias, afgetre
den ivas als ambassadeur van Pana
ma in Engeland.
Verwacht wordt, dat Arias binnen
kort naar Panama terug zal keren ongetwijfeld nog alie gelegenheid krij
om zich met zijn zakenbelangen te gen om zich nog t« perfectioneren.
ciras, waar in het midden een diepte is
trekken. In alle talen der wereld is de van 500 meter. De bedoeling is hier op
brug het symbool geworden van toena- een stalen caisson een holle pijler te
dering en zelfs 's werelds meest verbrei- bouwen, waarbij men dus boven water
de kaartspel, het. bridge, ontleende zijn
naam er aan. Men kan de geur van
jasmijn inademen op een miniatuur
bruggetje in een verstilde Japanse tuin
en men kan ook onder de indruk komen
van dat gigantisch bouwwerk in San
Fransisco: de hangbrug over de Golden
Gate, de grootste van de wereld.
Hoe lang nog? Hoe lang nog zal San
Fransisco de grootste hangbrug bezitten?
Ingenieur D_ Alfonso Pena Boeuf, pre
sident van de Raad van beheer van de
Spaanse spoorwegen, heeft zijn plannen
gereed, die volgens hem, zij het. met
grote moeilijkheden, te verwerkelijken
zijn. Heeft hij gelijk en krijgt hij zijn
zin, dan is straks Europa met Afrika
verbonden, dan zijn twee werelddelen
door een brug aaneengesmeed, namelijk
over de Straat van Gibraltar.
De verbinding Afrika-Europa heeft al
vele jaren de gedachten van ingenieurs
beheerst en reeds in 1919 kwam een
zekere ir. Mendoza met het plan om via
een enorme buis, die enige meters onder
water zou moeten worden verankerd, de
twee werelddelen te verbinden; door deze
buis zou een wagon kunnen rijden die
30 tot 40 passagiers zou kunnen vervoe
ren In 1929 kwam Don Fernando
Gallego Herrerrera met een soortgelijk
plan. alleen zouden in zijn verankerde
buis twee dubbele banen voor autover
keer en twee banen voor railverkeer
worden aangebracht. Verder bestaan er
plannen voor een vaste tunnel onder de
bodem van de Straat van Gibraltar, een
tunnel die dan plm. 400 meter onder de
waterspiegel zou liggen.
Het water is veel te diep.
Don Pena Boeuf. c'e ontwerper van de
hangbrug tussen Europa en Afrika ver
werpt deze plannen echter op grond van
de geologische gesteldheid van de
bodem. Volgens hem is het onmogelijk
een tunnel te bouwen tengevolge van de
vele kloven, die onder de Straat van
Gibraltar bestaan. Een brug dus, een
gigantisohe brug moet het worden: veer
tig meter zal het rijdek zich boven het
water bevinden. 200 meter zullen de
torens waaraan de brug wordt opgehan
gen boven de passerende schepen op-
ryzen.
De meest voor de hand liggende op
lossing lijkt natuurlijk de brug daar te
bouwen waar de oevers het dichtst by
elkaar zijn gelegen. In de Straat van
Gibraltar is dat het gebied even ten
oosten van Tarifa, waar de Straat
slechts 131 km breed is. Maar dat dit tot
de onmogelijkheden behoort, wordt dui
delijk als men weet, dat het water daar
een diepte heeft van 1000 meter en om
een pijler van die lengte tn venraai ":gen
zijn de moeilijkheden wel al te groot. De
plaats waar de bodem voor een brug de
beste mogelijkheden biedt ligt ten
westen van Tarifa en ten oosten van
Tanger, waarbij de brug een leng van
ca 25 km zou moeten krijgen Toch staat
daar nog altijd een 400 meter water 1
pijler bij het zwaarder worden verder van depïfe *zUn aa^gebrlch^zak"
TSiffS ken ^t!on!specie gestort^^aardoor' 'ten
ringvormige dam op de bodem van de
zee zal ontstaan. Daarna moet het
water, dat zich onder de pijler en tussen
deze ringdam van betonzakken bevindt,
worden verwijderd door een betonlaag.
Deze betonlaag wordt via het inwendige
van de pijler naar beneden gespoten. Zo
ontstaat een fundering van beton, waar
in de pijler zichzelf hecht verankert.
Is het eenmaal gelukt een zestal van
deze pijler» op zulk enorme diepte aan
te brengen, dan zullen de overige 19 niet
veel moeilijkheden meer kunnen opleve
ren, omdat het water naar de kusten
toe, snel zijn grote diepte verliest. Voor
de overspanningen rekent ir. Boeuf op
24 delen van 1000 meter, hetgeen ruim
3'i maal zo lang is als de brug bij San
Francisco. Het wegdek zal 30 meter
breed worden met drie rijbanen voor het
autoverkeer en aan weerszijden daar
naast een baan voor railverkeer, welke
van de autoweg is gescheiden door een
voetpad.
Vijf miljard pesetas teen half miljard
gulden) zou deuitvoering van dit plan
gaan kosten, maar ongetwijfeld zal er
nog heel wat water door de Straat
vloeien alvorens de eerste man over de
brug komt, de brug over de Straat van
Gibraltar.
Kruidenierswinkeltjes als goudmijntjes
Jaarschade voor Akendistrict 30 miljoen
(Speciale berichtgeving)
Langs de gehele Limburgse grens heerst In het Duitse grensgebied van Keulen
tot in Aken onder de Duitse winkeliers grote verbittering over de toenemende
inkopen van het Duitse publiek in de levensmiddelenzaken van de grots
Limburgse plaatsen. Dit is een gevolg van het feit, dat vrijwel alle kruideniers
waren voor de Duitsers In Nederland belangrijk goedkoper zijn dan in het eigen
land, zelfs met Inbegrip van de 15% invoerrechten, welke aan de Duitse douane
moeten worden betaald.
De Akense detailhandel heeft reeds fiscale kantoren, namelijk om 9 uur,
van de Duitse ministeries van Financiën. v„or de iok,tten nog onafzienbare me-
Economische Zaken en Voedselvoorzie- i
ning tweemaal geëist, dat de invoer van nl*ten DuUse k"ptrs s'ondcn.
Nederlandse levensmiddelen drastisch Bij Rothenbach, een Duitse grenspost
zal worden beperkt. De massale aftocht nabij Roermond, passeerden alleen op
7e?.adnLDLl^^TebrXnntgdrAge^; ^«00 Duitsers vier maat
zakenwereld een jaarlijks verlies van meer dan normaal. Over Vaals en Kerk-
ongeveer f. 14.500.000, terwijl de totale rade kwam de bevolking van een mld-
schade in het gehele Akense reeerings- deI(n.ote stad over de Nederlandse grens,
district op ongeveer D.M. 30.000.000
wordt geschat. Velen waren per tram uit Aken geko-
De kleinhandelaren hebben er thans men, en duizenden kwamen per auto,
bovendien op aangedrongen, dat de scooter of bromfiets, om overal in Heer-
werktijden van de Duitse douane-be- ,j T
ambten worden aangepast aan de Duitse ltn' K'rk™de en elder, in Limbur- het
winkeltijden, wat zou betekenen, dat de stadsbeeld te beheersen. Men zag daar
grensbevolking ten minste op zaterda- meer Duitse dan Nederlandse auto's,
gen de uittocht moet staken. Dan zijn
de Duitse winkels vrij regelmatig ge- Nog altijd gaat dit drukke bezoek
sloten in verband met de algemene door. al komen op de werkdagen na-
werktijdverkorting in Duitsland tuurlijk voornamelijk hulsmoeders, maar
Ook is de Akense detailhandel van op zaterdagen is het overal in Limburg
oordeel, dat de invoerrechten, welke de een Duitse drukte van Jewelste.
Duitse consument aan de douane be- Het hoeft geen betoog dat de Duitaa
taalt, moet worden verhoogd tot het peil huisvrouwen het helemaal niet eens zyn
van die. welke de Duitse grossiers moe- met. de actie van de Akense detailhandel
ten betalen en dus van 15 op 40% moe- in Bonn. Zy vrezen, dat gelijke maat-
ten worden gebracht. regelen getroffen zullen worden als reeds
Tenslotte vrezen de detailhandelaren, getroffen zjjn voor het Duitse grens-
dat binnen afzienbare ttfd de stormloop gebied langs de Deense grens, waar de
nog grotere vormen zal aannemen en Duitsers voordeliger dan in eigen land
zich ook zal richten op de Limburgse zuivel-produkten en suiker kunnen
groente- en fruitwinkels. kopen. Daar mag nu slechts nog een
beperkte hoeveelheid suiker en zuivel-
produkten worden ingevoerd.
Klap voor middenstand De Aktnst huistrouwen orf.nlslti.
Vooral tijdens het paasweekeinde ts heeft dan ook Remeend te moeten ln-
j i i a tv.,u.. grypen en naar Bonn een telegram
de klap voor de Duitse middenstand „8tuurd om dc hul„rou„.,„ de vrt,hcid
raak geweest, blijkens gegevens, die te laten tegen de geldende invoerrerh-
thans zjjn bekend gemaakt. De Duitse ten Nederlandse kruidenierswaren te
douane beambten hebben toen 's avonds blijven invoeren.
Intussen zyn zelfs kleine Nederlandse
enkele uren moeten overwerken omdat kruidenierswinkeltjes langs de Duitse
op het verplichte sluitingsuur van de grens echte goudmijntjes geworden!
