DRUM SHAG
Ook in liet aparte
is ervaring alleen
bloembollen vak
niet voldoende
Zullen de duwboten evolutie in
Rij nvaartverkeer veroorzaken
U weet niet ll&lf hoe lekker
die half zware shag
van Douwe Egberts is!
half zwaar - heel lekker!
Overbezetting korps verkopers
Jeugdig team werd kampioen in
het herkennen van vliegtuigen
Slecht zittende prothese in mond
van patiënt vastgeklonken
96ste jaargang
Dinsdag 29 oktober 1957
Derde blad no. 29277
Proefnemingen op het Volkerak
Belangrijke voordelen boven sleepvaart
(Van onze correspondent in West-Duitsland)
In Duisburg de grootste binnenhaven van het Europese vaste
land heeft een eigenaardig vaartuig dat dezer dagen naar
Nederland zal vertrekken veel bekijks gehad: een duwboot, die op
last van twee Nederlandse en twee Westduitse rederijen werd ge
bouwd. Het zijn de Nederlandse Rijnvaart Vereniging N.V. en de
N.V. Vulcaan in Rotterdam, Raab Karcher in Duisburg-Ruhrort en
Fendel in Mannheim.
ter breed en hebben bij een diepgang van
2.75 meter en een laadvermogen van 1285
ton. De bakken zijn vierhoekig, maar de
voorste zijn van een enigszins naar de
oppervlakte van het water terugwijkende
boeg voorzien.
Wanneer twee laadbakken voor de
duwboot varen, heeft de hele karavaan
(die „duweenheid" wordt genoemd) een
lengte van 164 meter.
De bakken zijn van zware klipankers
voorzien, zodat men onderweg, ook als
de tocht stroomafwaarts gaat, zonder al
te veel moeite kan gaan stilliggen.
Men stelt zich naar men ons ver
zekerde in Nederlandse en Duitse
scheepvaartkringen veel van de nieuwe
vervoersmethode voor en gelooft, dat
men er vooral op de tamelijk brede
beneden-Rijn voordelen van zal 'leb
ben. Of dat ook op de Rijn ten zuiden
van Koblenz het geval zal zijn, is nog
niet zo zeker. Maar men wil de duw-
kracht hoofdzakelijk gebruiken voor
transporten, die tussen de Nederlandse
zeehavens en het Rjjn- en Roergebied
op en neer gaan.
De „Wasserbüffel"
Deze duwboot, die de, vanwege zijn
ietwat logge uiterlijk, zeer toepasse
lijke naam van „Wasserbüffel" heeft
gekregen, is bestemd voor de goede
renscheepvaart op de Ryn van en naar
ons land.
De duwscheepvaart betekent welis
waar geen volslagen revolutie, maar is
toch in ieder geval een belangrijke
evolutie in het levendige scheepsver
keer op de belangrijkste en drukstbe-
varen rivier van ons werelddeel. Deze
nieuwe transportmethode levert di
verse voordelen op tegenover het
totdusver hoofdzakelijk gebruikelijke
vrachtvervoer met sleepboten.
In het goederenverkeer op de Rijn
klaagt men in de laatste tijden steen en
been over het steeds meer nijpend wor
dende gebrek aan personeel De toeloop
van de werkkrachten naar de industrie
is te groot geworden. De werknemers
vinden daar betere sociale toestanden,
ze zijn er niet voortdurend onderweg, ze
zijn 's avonds vrij en behoeven er niet
onder vaak primitieve omstandigheden
te wonen en te slapen.
Laadbakken duwen
Bij de duwvaart worden geen boten
gesleept, maar laadbakken voortgeduwd.
Die bakken zijn veel eenvoudiger van
uitvoering dan schepen, die door sleep
boten op touw worden gemomen, en
kunnen daardoor aanzienlijk goedkoper
zyn. Ze zijn open, hebben geen luiken,
Geen lagere vrachtprijs
De mogelijkheden van de „Was
serbüffel" zijn bijzonder groot, zo
als wel gebleken is tijdens de reis
van het Ruhrgebied naar Rotter
dam. Aanvankelijk lag het in de
bedoeling het nogal logge gevaarte
bij de Plantage dus vóór de
Maasbruggen te meren, maar het
geheel bleek dermate manoeuvrabel,
dat de Rotterdamse havenautori
teiten voorstelden de tocht te ver
lengen. Men voer door tot de Vul
kaanhaven in Vlaardingen
Mr. W. Jonker, de directeur van
de Nederlandse Rijnvaart Vereni
ging heeft gisteren verteld, dat
men voorlopig nog niet tot de bouw
van meerdere eenheden zal over
gaan. Er zal eerst nog enige tijd
geëxperimenteerd worden.
De bouw van een „Waterbüffel"
eenheid is goedkoper dan een
sleepboot met lichters. De nu in
Rotterdam liggende duwboot heeft
ongeveer 2.5 miljoen gulden gekost,
hetgeen ongeveer 700.000 gulden
goedkoper is dan een sleepboot met
lichters van dezelfde capaciteit. En
wanneer men in serie gaat bouwen,
zullen deze duwboten nog goed
koper worden. Maar net zal niet tot
een verlaging van de vrachtprijzen
leiden. Deze is achter gebleven bij
de kostenstijging en wellicht zal
juist door deze duwboten de moge
lijkheid bestaan het rendement
weer op het oude peil terug te
brengen.
behoeven niet bemand te worden en er
hoeft geen woon- en slaapruimte meer
voor meevarend personeel af. Ze zijn
door tussenschotten in twee laadruimten
verdeeld, en ze zijn vooral uitmuntend
geschikt voor, het vervoer van ertsen,
kolen, steen en grint.
In de Ver. Staten wordt de duwvaart
al sedert enige tijd op de Missisippi
toegepast. Nederlandse en Duitse des
kundigen zijn er een paar maal gaan
kijken. De veelbezongen Amerikaanse
reuzenrivier is breder en minder diep
dan de Rijn, de stroming is er minder
sterk en het scheepvaartverkeer is er
niet zo intensief.
Met de „Wasserbüffel", die in Kastel
tegenover Mainz aan de Rijn werd ge
bouwd en die, naar men ons vertelde,
ongeveer een miljoen mark heeft ge
kost, gaat men nu proeven op de Ne
derlandse waterwegen nemen, o.a. op
het Volkerak. Waarom in ons land? Om
dat onze wateren er zich zo uitstekend
voor lenen, daar men er over meer ruim
te beschikt dan op het Duitse gedeelte
van de Rijn, waar het vaak van schepen
wemelt.
Vier laadbakken
De „Wasserbüffel" kan varen met
vier laadbakken, welke er zo dicht mo
gelijk tegen aan worden gedrukt. Twee
kunnen achter elkaar voor de voorste
ven worden aangebracht. Men kan ook
vier laadbakken, twee aan twee, voor
het duwschip leggen, en het is even
eens mogelijk, dat aan iedere zijkant
van de „Wasserbüffel" een laadbak
komt.
Van de hoge brug van de duwschuit
af kan men de tros uitstekend overzien.
De „Wasserbüffel" is 36 meter lang en
8.20 meter breed. De grootste hoogte
boven de lijn van de golven is bijna 7
meter, en de diepgang bedraagt 1,65 me
ter. Er zijn twee Deutz-dieselmotoren
aan boord met een gezamenlijke capaci
teit van 1260 pk. De laadbakken zijn
bijna tweemaal zo lang als de duwboot
zelf, namelijk 64 meter. Ze zijn 9.20 me-
Zon-energie via siliconcellen
Mr. Maurice E. Paradise, een Ameri
kaans industrieel, heeft onlangs mede
gedeeld, dat het in de nabije toekomst
mogelijk zal zijn door middel van sili
concellen zonne-energie te gebruiken
voor verlichting, verwarming en venti
latie van woningen. In een meer ver
wijderde toekomst zal die energie ook
gebuikt -sinnen worden als krachtbron
voor vliegtuigen, schepen en auto's.
Silicon zon-batterijen zijn (in Ame
rika) reeds in de handel voor noodver
lichting .radio's etc. Zij zullen ruimer
toepassing vinden naarmate men er in
slaagt de kostprijsproblemen op te
lossen.
rooowf)
Verkoopkunde aan Tuinbouivschool Lisse
(Van onze speciale medewerker)
Aan de Rijks Middelbare Tuinbouwschool te Lisse is het vak „Ver
koopkunde" toegevoegd aan het lesrooster, en alleszins bevoegde
docenten geven daarin onderricht.
Daarmee heeft het bloembollenvak weer een stap vooruit gedaan
en zich verder losgemaakt uit de aloude traditie die meende, dat onder
vinding altijd en overal de beste leermeester was.
niet te denken dat men, door te wachten
tot een bepaalde leeftijd is bereikt, aan
de theoretische eisen kan ontkomen.
Theoretische kennis
absolute noodzaak
De ervaren vakman staat in de
kringen van het Bloembollenvak in
hoge ere. Hij spreekt met gezag, en
dat kan ook haast niet anders in een
bedrijf, ivaarin ieder jaar wéér de
omstandigheden verschillen, waarin
men telkens voor nieuwe problemen
komt te staan problemen waar
van echter zeer dikwijls geldt, dat
eenvoudig de historie zich herhaalt.
Toch heeft men in het bloembollen
vak al heel spoedig ingezien dat erva
ring alléén niet voldoende is. Momen
teel kan men niet eens een eigen bedrijf
beginnen, wanneer men niet voldoet aan
bepaalde eisen van vakbekwaamheid, en
die eisen omvatten ook theoretische
scholing. De mensen met vrijwel alléén
ervaring kunnen zich nog wel een plaats
veroveren, maar in de erkennings-veror-
dening is een bepaalde progressie toege
past, waardoor deze groep langzaam
maar zeker uitsterft. Men behoeft dus
ledereen verkoper
Deze erkennings-eisen gelden ook vóbr
de exporteur, maar op één gebied kon
hij zich eerst in de praktijk een vak
man tonen: dat van de verkoop.
Men heeft lange tijd met een zekere
minachting neergezien op de theorieën
over verkoopkunde. Té talrijk immers
waren de voorbeelden van de ..gewone
jongens" die door had werken en door
zettingsvermogen zich een behoorlijke
zaak hadden opgebouwd.
Gewapend met een behoorlijke dosis
vakkennis, maar zonder verkoopserva
ring, begaven zich vele jongeren en ook
ouderen op pad, om zich een klanten
kring op te bouwen. Al doende leerde
men.
Maar deze empirische opvatting heeft
het bloembollenvak toch niet belet, ook
aandacht te gaan wijden aan de theorie
van de opleiding tot de verkoop, zoals
blijkt uit de invoering van het leervak
„Verkoopkunde" op de RMTS te Lisse.
Er wordt in de fabrieken hard
gewerkt aan de voorbereidingen
van de feestdagen in december. Er
heerst vooral hoogspanning aan
het chocolade- en mareepainfronL.
kijkje in een Berlijnse fabriek, waar
marsepainen varkens als blikvan
ger voor de etalages gereed liggen
voor verzending.
Wat voor een apart artikel de bloem
bollen ook mogen vormen, de benade
ring van de klant, het streven hem daar
te krijgen waar de verkoper hem hebben
wil, is nochtans gebonden aan regels die
voor de verkoop van vrijwel ieder arti
kel gelijk zijn. En het kan de jonge ver
kopers, die straks naar Duitsland, Enge
land, Amerika of welk ander land ook
uitzwermen, slechts tot voordeel dienen
wanneer ze, met die kennis gewapend,
op pad gaan.
Teveel verkopers
Daarmee echter rijst meteen weer een
nieuwe en oude vraag: Zijn er niet te
véél verkopers op pad? Is de inspan
ning, zijn de kosten, die men zich voor
de verkoop van bloembollen getroost,
wel in overeenstemming met de totaal
resultaten?
Al kan wel niet iederéén, als vroeger,
bloembollenexporteur worden, er zijn
onder de vele duizenden jongens die in
het bollenvak als het ware zijn opge
groeid, nog genoeg liefhebbers die aan
de eisen voldoen. Er zit een zekere „gla
mour" aan dit beroep: het reizen, de
zelfstandigheid, het lang verblijf in
vreemde landen. Zij die er langer in zit
ten, kennen ook de keerzijde, de een
zaamheid vaak, het lang van huis zijn,
de vermoeiende tochten, de felle concur
rentie en de grote kosten. Maar de
jeugd is optimistisch.
Men klaagt veel over de zeer scherpe
concurrentie, die wel eens verleidt tot
het doen van concessies, die niet geheel
door de beugel der voorschriften kun
nen. Maar dat vindt voor een deel weer
zijn oorzaak in de overbezetting van het
korps verkopers.
Er is wel eens gesuggereerd, een ver
koopcombinatie te stichten. Zo op het
oog is dat een heel gezonde suggestie.
Het zou heel wat tijd en inspanning en
nog veel meer geld besparen.
Maar wie de verhoudingen in het
bloembollenvak kent, weet dat dit een
utopie is. Met name de kwekers zouden
er stichtelijk voor bedanken, overgele
verd te worden aan de prijzen-dictatuur
die hiervan het gevolg zou kunnen zijn.
Daarom, als is men thans zover dat
men de noodzaak van een opleiding tot
verkoper erkent, daarmee is nog geen
efficiënte verkooporganisatie voor de
bloembollenexport bereikt. En voorlopig
is er ook nog niemand, die daar een gat
in ziet!
Partijzuivering in Pelen
De communistische partij van Polen
heeft besloten tot instelling van con
trolecellen in het gehele land om de
activiteit en de houding van alle partij
leden te controleren. Dit staat o.m. in
een resolutie van 2.000 woorden, die
zaterdag is aangenomen. Zij geeft richt
lijnen voor de grote zuivering in de
partijgelederen.
De eerste secretaris van de partij,
Gomoelka, heeft voorgesteld het aantal
partijleden, dat op het ogenblik 1.300.000
is, tot de helft terug te brengen. Twee
stromingen in de partij zouden moeten
worden afgesneden, namelijk de „revi
sionisten" (liberale intellectuelen) en de
„dogmatische en conservatieve" elemen
ten (de Stalinisten). Er moet volgens
Gomoelka ook een „morele" zuivering
worden gehouden. „Lanterfanters, her
rieschoppers en bedriegers" moesten
worden verwijderd. Ook mensen die zich
ideologisch niet met de party verbonden
voelden, moesten in de gelegenheid wor
den gesteld uit te treden.
Hoge onderscheiding voor
generaal Hasselman
Bij K.b. is generaal B. R. P. F.
Hasselman, adjudant in buitengewone
dienst van H. M. de Koningin, chef van
de Generale Staf, tevens bevelhebber
der landstrijdkrachten, benoemd tot
Grootofficier in de Orde van Oranje-
Nassau met de zwaarden, by bevorde
ring. De bij deze onderscheiding beho
rende versierselen zyn gistermiddag
door de minister van Oorlog, ir. C. Staf,
uitgereikt.
AFSCHEID PROCUCEUR-GENERAAL
HOGE RAAD.
De Hoge Raad der Nederlanden zal ter
gelegenheid van het aftreden van de
Procureur-Generaal .jhr. mr. L. H. K.
C. van Asch van Wijck, donderdag 31
oktober a.s. om drie uur in een bijzon
dere openbare zitting bijeenkomen. Na
afloop van de zitting zal er gelegenheid
zijn jhr. mr. van Asch van Wijck te
begroeten.
Klaas Zachariasse beivonderensivaardig
(Van onze Haagse redactie)
Voor het vijfde achtereenvolgende jaar zyn zaterdagmiddag in het Shellgebouw
te Den Haag de slotwedstrijden om het Nederlands kampioenschap vliegtuig-
herkennen gehouden. In plaatselijke en regionale voorwedstrijden waren de beste
teams reeds uitgezocht en deze, 66 in totaal, mochten zich nu zaterdagmiddag
met elkaar meten ten einde uitgemaakt, te zien wie van de beste de allerbeste
zou zijn. Deze hoge eer ging tenslotte naar drie 16-jarige jongens, J. Kloosterman,
B. de Jonge en K. Zachariasse.
Met een arm vol prijzen gingen zy
naar huis. Niet alleen wonnen zy de
generaal Alerbokaal, de hoogste prijs,
maar Klaas Zachariasse kreeg boven
dien een model van een Super Constel
lation ten teken, dat hij tevens indivi
dueel kampioen voor 1957 werd, voorts
de „Vliegende Hollanderbeker", een wis-
selprijs voor de beste deelnemer uit de
lezerskring van dit officiële orgaan van
de Kon. Luchtmacht en als team kreeg
het drietal tenslotte ook nog de KNVVL-
plaquette, die beschikbaar wordt gesteld
voor de beste burgerteams. Van de 66
deelnemende teams waren er drie van
de Kon. Marine, drie van de Kon.
Landmacht, 12 van de Kon. Luchtmacht,
1 van de Amerikaanse Luchtmacht (drie
vliegers namelijk van het op Soesterberg
gestationeerde Super Sabre-squadron
15 van het Korps Luchtwachtdienst uit
alle delen van ons land. een van de
Luchtmacht-vrouwenafdeling en 31 van
diverse burgerorganisaties.
Proces verbaal tegen tandtechnicus
gilde van pijn
Hij
(Speciale berichtgeving)
Tijdens het voortgezette onderzoek
inzake de activiteiten van het z.g.
Vacupan-Instituut is proces-verbaal
opgemaakt wegens het onbevoegd uit
oefenen van de tandheelkunst tegen
een 24-jarige tandtechnicus, die werk
zaam was bij Dentilia te Rotterdam.
Er zullen drie gevallen ten laste wor
den gelegd, waarin hij afdrukken van
de kaken van patiënten heeft geno
men.
Een wel bijzonder onprettige ervaring
heeft een 32-jarige winkelchef uit Rot
terdam opgedaan. Deze man had een
gedeelte van zijn gebit laten trekken en
een verdere behandeling volgens het
Vacupan-systeem gekregen. Hij ging
terug naar Dentilia omdat het kunst
gedeelte van zijn gebit hem pijn deed.
De technicus sleep wat aan de kunst
tanden en -kiezen, maar ze pasten nog
niet goed.
De tandtechnicus goot daarna vloei
bare plastic op de basis van de pro
these en duwde die weer tegen de
bovenkaak van de patiënt. Na tien
minuten was de vloeistof hard gewor
den. De patiënt gilde het uit van de
pyn, zodat mocht worden aangeno
men, dat het gebit nog niet goed zat.
Het was echter met geen mogelijkheid
te krijgen. Door de plastic was het
onwrikbaar aan de natuurlijke tanden
en kiezen vastgeplakt.
De technicus nam de patiënt mee
naar de werkplaats, waar hij met een
metalen voorwerp probeerde de prothese
los te breken, maar ook dit lukte niet.
Toen werd er een boor en daarna een
vy lapparaat opgezet, alles tevergeefs
echter.
De technicus moest toegeven, dat hU
machteloos stond. Zo kon de patiënt
vertrekken. Krimpend van pyn heeft de
winkelchef de stoute schoenen aange
trokken en is hy dagen later naar een
bonafide tandarts gegaan. Het heeft de
arts heel wat moeite gekost de onoor
deelkundig aangebrachte prothese uit de
mond van de man te krijgen.
Er is een uitgebreide verklaring van
de winkelchef opgenomen in het proces
verbaal, dat tegen de technicus is opge
maakt.
De wedstrijd bestond hierin, dat er
gedurende twee seconden een foto van
een vliegtuig werd geprojecteerd,
waarna de deelnemers acht seconden
de tyd kregen om de naam van dit
vliegtuig te noteren. Men moet wel
bijzonder goed in deze materie thuis
zijn om elk der geprojecteerde types
in zo korte tyd te kunnen herkennen.
Geen der deelnemers leverde dan ook
een foutloze oplossing in, maar Klaas
Zachariasse kwam met 43 punten toch
bewonderenswaardig ver.
De Marine-beker voor het beste team
van de Kon. Marine ging naar squadron
8 van het vliegkamp Valkenburg, de
C.L.O.-beker voor het beste team der
Kon. Luchtmacht werd medegenomen
door een team van de vaste staf van
de vliegbasis Gilze-Rijen, drie vliegers
van de jachtgroep „Twenthe" verover
den de C.L.O.-vliegerzuil voor het beste
vliegerteam van de luchtmacht, de vier
de luchtwachtgroep Alkmaar bleek de
beste te zyn onder de KJL.D.-teams en
de Lua-school Ede legde beslag op de
Lua-beker voor het beste team van de
luchtdoelartillerie.
De commandant van het commando
luchtvaartopleidingen, Commodore W.
den Toom, reikte de prijzen uit. De pl v.
chef Luchtmachtstaf, gen. majoor-waar
nemer H. P. Zielstra, de Britse lucht-
vaartattaché, group-captain J. A. Adams,
de vlagofficier MLD, schout by nacht
vlieger J. M. van Olm en de voorzitter
van de KNWL, de heer C. Kolff, wa
ren daarby aanwezig.
DUITS ECHTPAAR IN ARREST
Een Duits echtpaar uit Frankfort
aan de Main, dat door Interpol stond
gesignaleerd, is te Söheveningen ge
arresteerd. Een Haagse agent zag een
auto met een eveneens gesignaleerde
nummerplaat voor een pension aan de
Brugse straat staan. Men hield nadien
een 56-jarige koopman en zyn 46-ja-
rige echtgenote aan. zy werden gezocht
meer uit de mond van de winkelchef voor bankbreuk en oplichting.
Ernstige moeilijkheden bij
textielbedrijf
ONTSLAG VAN VELE ARBEIDERS?
Tydens de jaarvergadering van de
Nederlandse R.-K. Kleding- en Textiel-
arbeidersbond „St.-Lambertus" te Wier-
den heeft de districtsbestuurder, de heer
Hoytink, verklaard, dat de N.V. Wol
spinnerij, Weverij en Ververij J. ten Bos
te Almelo reeds geruime tyd in ernstige
moeilykheden verkeert. De slechte toe
stand in de wolindustrie maakt de si
tuatie nog ernstiger dan zy reeds is.
Men dient er zich op voor te bereiden,
dat er vooral in het bedryf te Almelo
spoedig ingrypende maatregelen moeten
worden genomen, met als gevolg het
ontslag van vele arbeiders. De heer
Hoytink die zeide te hopen dat de di
rectie er nog in zal slagen het bedryf
weer op te bouwen, verklaarde voorts
dat de vakorganisatie alles in het werk
zal stellen om de toestand voor de be
trokken arbeiders zo draagiyk mogelijk
te maken.
