Leidsch Dagblad | 1953 | 21 maart 1953 | pagina 6

MIST,

B

IUCHTVAART

DE VIJAND VAN DE

IN DRIE EEUWEN VERVIJFVOUDIGD

Een

nieuwe
Lente.,..

Een

oud

geluid

WEKELIJKS BIJVOEGSEL van het LEIDSCII DAGBLAD - ZATERDAG 21 MAART 1953 - Pagina 2

Wilde, Oegstgeest

vliegtuig flink door elkaar geschud wordt. Passagiers W

zullen voor een FIDO-landing vroegtijdig gewaarschuwd ft

Spookachtig dansen d» rtammen ran moeten worden, willen zij niet erg schrikken van de A

J» FIDO-Installatte op Blachbusho grote vlammen die zij plotseling zien. Vi

Airport naast het Elizabethan y

cerleersi-hegtutg ran Je BEA. De KrVSt London Airport Fido? g

r/ommpn. Jie zwarte rootuotben Op het ogenbhk wordt in Engeland een diepgaand

onderzoek ingesteld, of het zin heeft om London Air- V

port van een FIDO-installatie te voorzien. De techni-

sche en economische factoren zyn allerminst gemakke-

lijk en vereisen een diepgaande studie. BEA heeft be-

kend gemaakt, dat zy er wel voor voelt en bereid is, 2

aan de kosten mee te betalen Andere luchtvaartmaat-

schappijen zijn nog niet zo enthousiast. Nu heeft BEA n

ongeveer de helft van het totaal aantal vluchten op W

London Airport en Northolt, zodat de financiële by- ft

draee van deze luchtvaartmaatschappij stellig niet j;

genng zal zijn Met behulp van FIDO zullen de

vhegdiensten regelmatiger uitgevoerd kunnen worden.

Vliegtuigen zullen minder reservebrandstof behoeven V

mee te nemen, waardoor méér passagiers per vliegtuig rv

vervoerd kunnen worden Toch, ondanks al deze voor-

delen, verwacht BEA nog een FIDO-verlles van 14.500 ft

pond per Jaar. Naar schatting zal BEA een bedrag van

100 500 pond per jaar willen bijdragen aan een FIDO- g
startbaan op London Airport.

In Farnborough moet men bezig zijn proeven te ne-

men met een nieuw systeem, waarbij goedkopere brand- 'f

stof kan worden gebruikt en dat dus economischer in 5

gebruik zal zijn. Grote prioriteit moeten deze proeven J
echter niet hebben en men verwacht er in Engeland

niet zo veel van. O

Ook de FIDO-installatie op het vliegveld Mansion Is

nog altud intact en deze blijft in gebruik voor noodge- 2

vallen. Het wordt wellicht zo. dat vliegtuigen die »cr- 6'

kelyk in nood verkeren en van FIDO gebruik maken, ft

de normale landingsgelden zullen betalen. Blijkt echter, A

dat misbruik van FIDO wordt gemaazt, dan zal de

maatschappij waaraan het vliegtuig is. de kosten \an de ft

gehele operatie moeten betalen En die kosten bedragen

duizenden guldens. Alleen al de brandstofkosten worden

op 430 gulden per minuut geschat. x

Of er werkelijk een startbaan op London Airport van a

FIDO zal worden voorzien is nog niet beslist. Wél zijn

in een startbaan reeds voorzieningen daarvoor aange- -j

bracht Toch zal het 1955 worden, eer de FIDO-instal- ft

latie op London Airport in dienst kan worden genomen» fi

Als zij er komtqi

Ook in Amerika heeft men met FIDO proeven geiio- ft

men Het vliegveld van Los Angeles is er oa. van voor- ft

zien. Petroleumbranders langs de startbaan hebben be-

wezen, dat zij de mist kunnen verdrijven en dat zij het r

luchtverkeer doorgang kunnen doen vinden. Het gaat

er nu maar om. de exploitatie van FIDO meer econo- x'
mlsch te maken en daardoor aantrekkelijker voor de

luchtvaartmaatschappijen, die hog°re landlng^g°lden V

zullen moeten betalen of in de aanleg van de FTDO zul- ft

len moeten meebetalen Slaagt men daarin, dan /.al de ft

verkeers'uch'-aart zijn grootste vijand de mist, daad-

werkelijk hebben overwonnen. ft

ft (Van onze

Hoe ver de luchtvaart- en de radar-techniek KSjfiBlireXtfrS.--

ft ook reeds ontv/ikkeld mogen zijn, mist vormt

toch altijd nog de grootste vijand van de lucht-

vaart en ook deze winter is het weer voorgeko-

V} men, dat zware mist boven West-Europa het ''ïmtÊÊBSSp J

'd luchtverkeer enkele dagen nagenoeg stil heeft ."-A' v

9 gelegd Met behulp van moderne radar-instal- iïW^-

5 laties kunnen vliegtuigen weliswaar tot vlak vffjw*-Dt^lSBHES
ft boven de startbaan „worden gepraat", maar de vV j" 'y
eigenlijke landing moet toch altijd nog door de Sjf

r£ vlieger zélf, met behulp van enig grondzicht, ft

b worden uitgevoerd Er bestaat nog géén radar-

installatie, met behulp waarvan vliegtuigen ook T~—

•ft in de dikste mist veilig binnen kunnen komen.

3 Natuurlijk probeert men op alle mogelijke ma-

Q nieren, deze grote vijand van de luchtvaart te

-i verslaan. Bekend is b v de tijdens de tweede |f*£ R; V M &X& - V*.* V-

-

4-' land wordt genoemd. Er worden daarbij aan

6 weerszijden van de startbaan grote petroleum-
n branders geplaatst, waarvan de felle gloed de

8 mist tijdelijk doet optrekken. Een dure liefhebberij 106,1 de FIDO-installatle op dit vliegveld nog eens be
ft FIDO werd in het begin van de oorlog ontwikkeld om proefd werd, waarbij oa. enige verkeersvliegtuigen van
bommenwerpers die van aanvalsvluchten boven Duits- Nu heeft FIDO één groot nadeel, nl. dat het zo ont- de BEA en de BOAC proef-starte en -landingen uitvoer-
O land terugkwamen, veilig binnen te loodsen wanneer zettend duur is De petroleumbranders verslinden nl. den. Deze waren zeer bevredigend. Het moet een spook-
hun thuisbases in dichte mist gehuld waren Volgens enorm veel brandstof. Volgens berichten zou FIDO achtig gezicht zijn, zo'n „brandende" startbaan met
zeggen moeten 2500 geallieerde vliegtuigen tijdens de langs één enkele startbaan gedurende 25 minuten een hoge vlammen aan weerszijden, die vreemde schaduwen

oo-log van FIDO gebruik hebben gemaakt, zonder dat bedrag van ongeveer 60 000 gulden kostenHieruit werpen op de vliegtuigen. Het licht van de brander ver-

V zich daarbij moeilijkheden voordeden De eerste FIDO- blijkt wel, dat FIDO in de huidige vorm niet maar zo andert de nacht op de startbaan in daglicht. De vlam-

X installatie werd beproefd op 't vliegveld Grovely in Juli één-twee-drie geschikt te maken is voor gebruik in de men geven zwarte rook, terwijl hun warmte behoorlijk

ft 1943. Vervolgens werden de volgende RAF-vliegvelden verkeersluchtvaart. Een economische exploitatie is nau- is. ook al is die natuurlijk in de vliegtuigen niet te voe-

P met FTDO-installaties uitgerukt- Downhom Markot, welijks mogelijk. Vandaar, dat bv. de FIDO-installatie in len Het moet een vreemde sensatie zijn om op zo'n

l udford Magna. Fiskerton. Brodwell Bav, Metteringham, Blackbushe na de oorlog slechts tweemaal werd ge- brandende FIDO-baan te landen. Want op lage hoogte

Sturgate. Tuddenham, Foulsham, Woodbrldge, Melbour- bru.kt. De eerste maal op 20 November 1948, toen een scheert het vliegtuig vlak over de branders, die aan

p ne. St Eval, Carnaby, Mansion en Blackbushe. Dat zijn gecharterde Viking met een spoedzendin? voor West- het begin van de baan zijn opgesteld. De hitte van de

fl dus 15 vliegvelden in totaal. Afrika moest opstijgen, de tweede maal in November j 1branders maakt de lucht erboven onrustig, zodat het HUGO HOOFTMAN

B. clK£cvrol<m<tKfkXc905<i^C)$cK9050K9<»c*<9C)ScK3Q'ScW8q2cK9<^^ g*m<3K?Scf<^<5rC)»cScf<SO?kS<®G§cS<»a§:<^

EEN ice-creamsoda. een pepsi-
cola, een cola-cola. een whls-
keysoda (met ijs het liefst» o'
lest best héél vulgair een biertje,
dat zijn zo de dranken, die de ver
amerikaniseerde Europeaan graag
op z'n tafeltje ziet prijken, wan
neer de zomer in het land komt

We lessen onze dorst Al naar de
behoefte en de smaak

Ket gewone water, dat ln de
woestijnoase beter smaken kan dan
de meest verfijnde luxe dronk, komt
er maar weinig aan te pas dient
hoogstens om ons te reinigen of om
de mond te spoelen.

Het wordt in deze gecultlvec-c'e
maatschappij nauwelijks meer aan
gekeken

Verleidelijke dronk!

Ge slokt het kostbare vocht gul
zig op. ge voelt U in de hitte plot
seling een ander mens: vitaal en
krachtig, bestand tegen alle avon
tuur. die U m het door zonovergo
ten Trinidad wacht.

En ce hebt meteen met klinkende

mingsiust dank zij haar be
houden.

WJ zouden dit verleidelijke
drankje wel eens willen proe-

Wle weet naar welke onbestemde

LOU-LOU
DE

CHIMPANSEE

De tien maanden oude baby-cliim-
pansee Lou-Lou uit de Londense

EN töch is het water de zuiverste
bron. het doorzichtigste ele
ment. dat we ons denken kun
nen. vooral sinds het door middel
van onze geperfectioneerde water-
leidingsystemen in een handom
draai uit het kraantje in onze
Odolglaasjes spettert

Het kan in sommige gevallen,
wanneer we uitgedroogd zijn. nog
heerlijker smaken, dan het verruk
kelijke glas champagne, dat altijd
nog een ietsje méér kost.

V/e kunnen 't ons indenken, welk
een betekenis het vooral heeft in de
door zonneh.tte geschroeide Afri
kaanse of Zuid-Amerikaanse lan
den. waar de tot perkament ver
worden huid er nieuwe sappen door
ontvangt en tot hoge bloei komt.

MAAR ook de inboorlingen zijn
niet meer van gisteren!

Zij weten heus al te best.
dat het zuivere water op z'n tijd
nóg beter smaakt, wanneer er een
aroma van dit of dat doorheen ge
mengd is en liefst van een prikke
lende inhoud. Zu gaan zelfs nog
verder en gooien het over een to
taal Andere boeg: zoals by de Wes
terling wordt het water op een ge
geven ogenblik, als té natuurlijk en
té gewoon, afgeschaft en vervangen
door melk. liefst met een scheutje
rum er doorheen, wat. zoals deze
schoonheid uit Trinidad verzekert,
de lust tot trouwen in sterke mate
bevordert.

MEER GEVEN OM MEER TE ONTVANGEN!

CONCLÜSTE:
En nu de conclusie: in de rijke
landen stijgt de capaciteit van de
(Van onze Brou.lse oorrMpondent) tadmlrte iedzr jaar, de prodnctle

j kan een tijdlang worden beperkt,

ij het bestuderen van de problemen der wereldbevolking maar „or(U ,licraoor dnurdcr omdal

de capaciteit niet voor 100 procent
kan worden gebruikt. Wanneer men
de inkomens der minder ontwikkelde
landen kon verdubbelen, zou men
tegelijkertijd de productie in de rijke
landen enorm kunnen verhogen.
Hoe? Door er in de vorm van giften
en leningen op zeer lange termijn
en tegen lage interest een quasi
„verloren" kapitaal aan te wenden.
Wij hebben in de Belgische Congo
vaak de redenering gehoord: Toen de
minister de lonen van de inlandse
landbouwarbeiders in sterke mate ver
hoogde. zonder dat er eigenlyk vraag
naar loonsverhoging was. hebben al
leen de brouwerijen er van geprofi
teerd. Want met hun hoger inkomen
dronken de negers zich stomdronken.
Deze redenering is o i. verfoeilijk reac-
tionnair Er is inderdaad een over
gangsperiode. maar veei vroeger dan
verwacht ontwikkelde de zaak zich in
de goede richting. Thans wensen vele
negers twee of drie maal per week op
zfjn „Europees" te eten. kopen fijne
weefsels voor hun echtgenote, een
kleine radio, een fiets en wat ontroe
rend issparen om dc studies van

hun kinderen te kunnen betalen, d w z.
de onkosten, welke de kosteloze stu
dies onvermijdelijk meebrengen. Het
„plan" van prof. Mertens is echter
onmogelijk realiseerbaar in het com
munistisch geworden Azie. Mao zou
waarschijnlijk kosteloos aangeboden
machines en goederen weigeren.

In Afrika. Pakistan en India daar
entegen kan met het riskeren. Een
heffing ineens van twee gulden per
hoofd en per jaar op de 500 millioen
Amerikanen en Europeanen zou ieder
jaar de levering van 1 milliard gulden
aan goederen, te produceren door de
eigen industrieën, mogelijk maken.
Maar hiermede betreden we het rijk
van Fantasia

Dierentuin lijkt zwaarwichtige pro
blemen te hebben. Een diepe rimpel
in haar voorhoofd duidt aan. dal
ze ergens in het geheel niet mee
tevreden is. Misschien is liet haar
gewicht, dat haar kop'zorgen
geeft, 't Is ook heel wat als je al
91/2 pond weegt!

Het probleem der groeiende wereldbevolking

wordt men getroffen door twee vergelijkingen. In 1950 leefden
er 2.406 milliard mensen op deze wereld, terwijl - naar
ramingen van de experts der Verenigde Naties en de be
kende demograaf Willcox - de wereldbevolking in 1850
slechts 470 millioen zielen heeft bedragen. In de loop van
amper drie eeuwen is de wereldbevolking dus vervijfvoudigd.

zeer realistisch heeft beoordeeld Hij
trekt o.a. een parallel tussen de bevol
king der grote gebieden van de wereld
en het wer»ldinkomen. en komt tot de
volgende vergelijking:

percentage der percentage van het
wereldbevolking wereldinkomen
(2.370 milliard (542 milliard doll,
inwonersin 1949) in 1949)

Afrika 8.3 2,6

Noord Amerika 9 43.6

Zuid-Afrika 4.5 3.5

Azié 53 105

Europa 16.6 27,3

Sovjet-unie 8.1 11

Oceanië 0.5 1,5

DE TWEE extremen zijn Noord-
Amerika met 9 procent der we
reldbevolking en 43.6 procent van
het wereldinkomen, en Azië met 53
procent van de bevolking en slechts
10 5 procent van het inkomen der we
reld. In de Verenigde Staten bereikte
het inkomen per inwoner 1.452 dollar
In 1949, in China. Pakistan, de Philip-
Pünen en Indonesië minder dan 50
dollar. In Frankrijk, België en Neder
land schommelt het inkomen tussen
450 en 600 dollar.

DEZE zwarte dame in een ge
bloemd katoentje loopt met
haar wondeiluk fabriekje rond.
ze lacht U vriendelijk toe en of ge
nu gehuwd bent of nog vrygezel:
onmiddellijk komt ge onder haar
bekoring!

Niet alleen door de opgeruimde
gelaatstrekken, waarmee ze haar
wonderlijke negotie aan de al of
niet getrouwde man aan de man
brengt, maar in de eerste plaats
door het straaltje rummelk, dat uit
haar olietank omlaag petst en het
kolossale glas in haar gerimpelde
hand tot de rand toe vult.

munt deze zwarte schone gelukkig
gemaakt!

Zy vervolgt Juichend en stralend
haar weg en wndt aldra een nieuwe
koper, tot haar melk-met-rumkist
leeggelopen is in de dorstige kelen
van hen. die onder een brandende
zon hun vrolykheid en onderne-

verten onze oranaenae *es zou
voeren in dat onbekende, maar toch
zo aanlokkelijke, wyde land!

Melk met rum: hoe schoon zou
het leven kunnen zyn!

In Trinidad's heerlijke omge
ving

FANTASIO

Een Belgisch hoogleraar, prof. Jac
ques Mertens de Wilmars, heeft nu
diverse aspecten van het vraagstuk
onderzocht en is tot de conclusie ge
komen. dat er een soort wereld-Mars-
hallplan tot stand moet worden ge
bracht. Hu is van oordeel, dat de sterk
ontwikkelde landen en rijke landen
aan bloedarmoede beginnen te ïydeu.
dat de groei der bevolking van die
landen stagneert of reeds sterk ver
mindert en dat hieruit voortvloeit, dat
de nodige krachten niet meer aan
wezig zun om het rhythme van een
steeds stijgende welvaart by te hou
den. De ryke landen kunnen hun wel
vaart slechts verhogen wanneer zij
leningen en giften ter beschikking
stellen van de minder ontwikkelde ge
bieden van de wereld. Wanneer de
Industriële staten op grote schaal
kosteloos grote hoeveelheden machines
en goederen aan de arme landen zou
den leveren, zouden zij economische
veroudering en werkloosheid in nun
eigen landen vermyden en tevens een
daad van internationale solidariteit en
politieke wijsheid stellen. Populair ge
zegd: Geeft uw machines en goederen
voor niets weg aan de Afrikanen en
Aziaten en gy. Europeanen, zult ryk
worden

Op het eerste gezicht lijkt deze these
volkomen paradoxaal, maar als men
haar aandachtig bekijkt, moet men
toegeven, dat prof. Mertens de zaak