Leidsch Dagblad | 1940 | 23 juli 1940 | pagina 9

De Maastunnel!

I

Voorstellen aan den
Leidschen Raad

Ill sie Jaargang

LEIDSCH DAGBLAD. Dinsdag 23 Juli 1940

Derde Blad No. 24639

autotunnels krijgen gele straatklinkers
en natriumlampen

RECHTZAKEN

Cl

zou het niet zeggen, maar deze foto is op ongeveer 15 meter onder den water
spiegel van de IVIaas gemaakt. Zij brengt één der twee tunnels in beeld, welke door
^de opcrtitelling van den Maastunnel volgend jaar, het verkeer per auto onder water
zullen verwerken. Er wordt hier, op den bodem van de Maas, in een snel tempo
aangepakt om tijdig gereed te komen.

„iulpgaragos in de beide opritten
sunnea onmiddellijk gealarmeerd
worden door autobestuurders
die pech hebben.

Ji

(Vaa onzen speclalen verslaggever)
(II)

in

'ed Twintig meter onder den waterspiegel

T'an do Maar,Men moet daartoe een

;libberige, geheel verticale IJzeren trap van
tngevcer '30 treden afdalen om daarna, ge-
door lr. Fritzlin. den v/aarn. chef der
"-'ur.neltjfdeeling van Rotterdam's Gemeen-
ewerken. door eer donkeren, houten koker.
21 /aardoor de Ijzeren trap ls omgeven, ln
- djn colbertje naar onbekende dingen af te
1 dalen. Laat ons zwijgen over de klautpr-
jartlJ héén en terug en laat dan verder
gilleen den wandelaar op den bodem der
j^VInas aan het woord: die heeft het groot-
foicho plan-ln-uitvoering thans op alle mo-
g ;?elljke mmanieren mogen aanschouwen:
staandi op het hoogste punt van het 36 M.
t. hooge ventilatiegebouw op den rechter
'n Maasoever, met het prachtige uitzicht op
het altijd ln beweging zijnde wateropper-
•vlak der machtige rivier. Daar ls het uit
zicht alles en van het groot aantal arbei-
■'ders, d«werkzaam is aan den tunnel merkt
men haast niets. Maar dat wordt anders
als de bezoeker op het laagste punt van het
ventilatiegebouw komt: 26 meter onder
den grond. Daar ziet hij de arbeiders, die
gestaag, vlug en zeker hun werk doen.

En het wordt nog anders na de afdaling
1 naar de 4'tunnelstukken, die ln den gebag-
1 gerden sleuf, waarin de tunnel ln de rivier
kom* te liggen, tot zinken gebracht zijn.
BIJ het licht der electrlsche looplampen
wordt hier, 20 M. onder water, aan de in
richting van de 4 tunnels twee voor de
auto's, één voor de wielrijders en één voor
de voetgangers gewerkt. Nu loopt men er
nog ovc| planken; straks zullen de gele
straatklinkers in het schijnsel van na
triumlampen glinsteren.

Overigens merkt de bezoeker nóch aan de
arbeiders, nóch aan de lucht, dat hij zich
zoó diep: onder water bevindt. De grond is
natuurlij! vochtig. Dat is alles! En de ver
binding met de buitenlucht is meer dan
voldoende voor een behoorlijke ventilatie.
Het rondwandelen op den bodem der rivier
verschilt niets van het rondwandelen ln de
opritten van de autotunnels.

ook schuimbluschapparaten Ingebouwd
worden: vliegt een auto in brand, dan kan
men wellicht op deze wijze tot snelle be
strijding overgaan. Daarnaast zorgt de be-
wakingsdienst direct dat de Rotterdam-
sche brandweer een signaal krijgt om zich

voor den tunnel gereed te houden

Een ander snufje? Dat ls de roltrappen-
geschiedenis. Deze roltrappen ten dienste
van de voetgangers en wielrijders zullen
overdag voortdurend „rollen" Maar 's nacht
staan zij stil. En zij, die 's nachts dan van
de tunnels voor wielrijders of voetgangers
gebruik willen maken? Daaraan ls ook ge
dacht. In elk der ventilatiegebouwen aan
beide Maasoevers komen 4 roltrappen,
's Nachts zullen er steeds twee aan eiken
oever gereed zijn om hun taak te doen.
Maar deze gaan alleen naar boven of be
neden „rollen", wanneer de wandelaar of
de fletser ln aantocht ls.

Hoe dit geregeld wordt? Door het publiek
zelf. Want de late passanten zullen, bij de
nadering van het roltrappcnhuls een
lichtstraal, die op een selcnlumcel valt,
onderbreken: en daardoor krijgt de roltrap

den gewerisohten Impuls om zoo lang te
„rollen" tot de late voetganger of fietser
boven of beneden ls. Het voordeel? De rol
trappen, die bulten gebruik zijn krijgen
rust, kunnen gecontroleerd worden. Blijkt
dat er zoo veel publiek 's nachts is, dat de
roltrappen voortdurend in beweging zijn,
dan zorgt de aanwezige machinist er voor,
dat de lichtstraal uitgeschakeld wordt en
het „rollen" der trappen automatisch ge
schiedt.

Dan is er het vraagstuk van de toegangs-
wegens tot de tunnels. Men moest, daarbij
voldoen aan deze elschen:
lo. Het doorgaand verkeer moet ongestoord

zijn weg kunnen vervolgen.

2e. Het kruisende stadsverkeer dient geen
hinder van het tunnelverkeer te hebben.
3e. Een gemakkelijke overgang van het
tunnel- op het stadsverkeer dient ver
kregen te worden.

Aan beide Maasoevers zal men daarbij,
via opstel- en circulaire pleinen, de te stel
len elschen inwilligen.

Er wordt aan deze verkeerssituatie hard
gewerkt. Men neme b.v. den Westzeedijk,
cp den rechteroever. Deze heeft een zeer
intensief stads- en ha ven verkeer in Oost-
West-rlchting. Teneinde dezen weg in ver
binding te brengen met de tunneltraverse,

Is op den Westzeedijk een circulair plein
gevormd. Zoowel naar het Noorden als
naar het Zuiden vindt men afritten, die
van de hoogte van den Westzeedijk af naar
de tunneltraverse weren. Het verkeer op b£AS
de traverse dus, dat van het Noorden naar
den tunnel gaat of omgekeerd, wordt niet
over het circulaire plein gevoerd, maar
gaat met een viertal kleine tunneltjes onder
de cirkelvormige straat door. Twee van
deze tunneltjes zijn reeds gereed gekomen:
de beide andere worden aangelegd.

Van het Noorden komend neemt dus het
verkeer naar den tunnel den meest recht-
schen weg en bereikt op deze wijze onge
hinderd het opstelplein, terwijl verkeer van
het Oosten komend, via het rondrij plein
en den Zuidelijken afrit, eveneens dit op-
stelplein bereikt. Dit opstelplein, dat men
misschien beter bufferplein zou kunnen
noemen, ls een langgerekt, vrijwel horizon
taal liggend plein, dat den naar den tun
nel stroomenden automobielen gelegen
heid biedt zich al rijdend te voegen in de
twee banen die de tunnel in iedere rich
ting kan opnemen. Na het bufferplein ge
passeerd te zijn komt men dan in den
eigenlijken riviertunnel.

Ziedaar ln het kort enkele der vele pro
blemen, welke bij den bouw van den Maas
tunnel naar voren kwamen, belicht. Dan
ls nog niets gezegd over het feit, waarom
de bouwers de voorkeur hebben gegeven
aan het tunnelplan, boven dat voor een
vaste brug, waarvan de kosten die van den
tunnel haast niets ontloopen. De man-van-
de-practijk antwoordt daarop, dat een
vaste brug over de Maas 60 meter hoog
zou moeten worden, hetgeen opritten be
teeken en. die de lengte van de brug op
4 K.M. brengen. En de tunnel tenminste
die voor het autoverkeerwordt, met de
opritten mede, in totaal goed 2,2 K.M. lang.
Dat heeft de balans ten gunste van het
tunnelplan doen doorslaan.

Deskundigen koesteren de gegronde hoop
tijdig met den tunnelbouw gereed te zullen
komen, d.w.z. niet veel later ln 1941 dan
oorspronkelijk de opzet was geweest. De
eerste spade van dit millloenenwerk ls op
15 Juni 1937 ln den grond gestoken. Vier
Jaar later kan. zonder verderen tegenslag,
de opening tegemoet gezien worden!

(Nadruk verboden).

(Ingez. MédS

Eetprobleem, dat als zoovele andere na
'eel experimenten is opgelost, vormde de
'erllchting van den tunnel. Waarom? Om-
lat de Eigen van autobestuurders, wanneer
.ij de afscheiding licht-donker passeeren,
;ich niet zoo snel kunnen instellen op het
luister. Er volgt dan één moment van
jllndhcid. Daarom heeft men, geleerd door
le ervaring in Amerika o.a. besloten na-
riunxy|rlichting op groote schaal toe te
Dassen en wel zoodanig, dat inrijdende
iuto's "voortdurend aan den achterkant ln
iet donker blijven. Het inrijden op voor
gangers sluit men daarbij uit. Deze wcr
cing ls verhoogd door in het plafond bij
iet Inrijden van de autotunnels sleuven te
naken. Daarin komen natriumlampen met
.*ef lectoren, die het licht tegen de rijrich
ting iBweer kaatsen. Deze oplossing zal voor
iet eerst bij den Maastunnel toegepast
vorden en de verwachtingen omtrent
iet resultaat zijn hoog gespannen.

Och, en zoo zijn er vele snufjes. Stel een
'luto heeft midden in den tunnel pech. Dan
;tapt de bestuurder uit en regelt door een
druk-op-den-knop onmiddellijk het ver
teer: groen licht vóór hem springt op rood.
In het verkeer achter de auto. die pech
leeftKwordt stil gelegd. De vóórrijdende
ïuto's verlaten den tunnel. Een alarmeering
/an 'de hulpgarage volgt onmiddellijk. De
nan, "die daar zit, trekt er op uit, rijdend
;egen de rijrichting ln en neemt de noo-
iige maatregelen om den tunnel ten spoe

voor behoorlijk onderhoud werd vereischt ?n
Juist de omstandigheid, dat aan dat onderhoud
vrijwel niets ten koste werd gelegd, is oorzaak,
dat deze aangelegenheid nu aanhangig wordt
gemaakt.

Aangezien B. en W. verbetering van de
Rcltzstraat zeer gewenscht voorkomt is ten
slotte met de desbetreffende eigenaren overeen
stemming verkregen ln dien zin, dat alleen
door de eigenaren van de aan de straat gelegen
woningen, die per saldo het meest met de
straat verbetering zijn gebaat, een bijdrage ln de
kosten van verbetering van de straat wordt be
taald en wel een bijdrage gelijk aan de helft
van de geraamde kosten van verbetering van
het straatgedeelte, dat vóór hun woningen ge
legen ls: de eigenaren van de aan den Morsch-
weg. hoek Reltzstraat gelegen huizen zijn
daarbij bulten beschouwing gelaten, omdat hun
belang bij de verbetering van niet zoo groote
beteekenis Ls. De straat zal uiteraard over haar
gehcele oppervlakte aan de gemeente, zonder
eenlge kosten voor haar. in eigendom en on
derhoud moeten worden overgedragen.

Aan de straat en haar verbinding met de De
la Reystraat staan- dertien woonhuizen en ver
mits de geheele straat met vorengenoemde ver
binding een oppervlakte heeft van 654 vierk. M..
de totale kosten van de straatverbetering, om
vattende het maken van een nieuw straatrlool
met schachten en trottolrkolken, het aanleggen
van een tegeltrottoir ter breedte van 2 M. aan
de Westzijde aan de Oostzijde staan geen
woonhuizen het verharden van den rijweg
mot puin. afgedekt met wegenteer of emulsie,
enz., op f. 3300 worden geraamd en het vóór
elke woning gelegen straatgedeelte een opper
vlakte heeft van pl.m. 28 vierk. M.. kan de
bijdrage op f. 70 per woning worden vastge
steld. In totaal wordt dan door de eigenaren
der woningen een bedrag van f. 910 in de ver-
beteringskosten bijgedragen en blijft voor reke
ning van de gemeente derhalve f. 2390.

UITBREIDING POLITIECORPS.

Blijkens de circulaire van den Commissaris
der Koningin in de provincie Zuid-Holland,
d.d. 28 Juni j.l. is het Departement van Bln-
nenlandsche Zaken teruggekomen op zijn tot
dusver ingenomen standpunt, dat in het alge
meen het College van B. en W. behoort te wor
den belast met de uitvoering van de verschil
lende bepalingen van de verordening, bedoeld
in artikel 223. derde lid. der Gemeentewet.

Thans stelt dit Departement zich op het
standpunt, dat de Burgemeester behoort op te
treden als uitvoerend orgaan met betrekking
tot die bepalingen, welke zijn beleid en ver
antwoordelijkheid als hoofd dei- plaatselijke
politie raken, voor zoover zulks niet bepaalde
lijk in strijd met de Gemeentewet moet worden

BENOEMING EN ONTSLAG.

B. en W. stellen voor, wegens het bereiken
van den 60-jarigen leeftijd, eervol ontslag te
vorleenen aan den heer D. de Jong als onder
wijzer aan de Opl. School aan de Aalmarkt.

B. en W. stellen voor over le plaatsen: lo.
den onderwijzer T. K. Lingsma van de o. 1.
school Haverstraat naar de opl. school voor
U.L.O. aan de Langebrug B;

2o. den onderwijzer M. D. Bergman van de
o. 1. school Zuldslngcl A naar de opl. school
Aalmarkt;

3o. de onderwijzeres J. J. van Doorn van de
Contr. School naar de o. 1. school aan de Paul
Krugerstraat.

Voor benoeming van drie.onderwijzers dragen
B. en W. voor: School Haverstraat: 1. J. Teeu-
wen; 2. C. Blaauw; 3. G. J. Prevo; Zuldslngcl
A. lo. C. Blaauw: 2. G. J. Prevo; 3. J. Teeu-
wen; Zuidsingel A: lo. G. J. Prevo: 2o. J. Teeu-
wen; 3. C. Blaauw.

Wegens het bereiken van den 65-jarigen leef
tijd stellen B. en W. voor eervol ontslag te
verleenen aan den heer J. W. Oostveen als
hoofdonderwijzer bij het onderwijs aan spraak-
gebrekkige kinderen.

GROND VOOR „EENSGEZINDHEID".

Ten einde een betere begrenzing van haar
eigendommen te verkrijgen zou de woning-
bouwvereeniging „Eensgezindheid" gaarne be
schikken over de aan de gemeente toebehoo-
rende strook grond, gelegen naast het perceel
der vcreeniging Van Speijkstraat No. 1.

Bedoelde strook grond heeft een oppervlakte
van pl.m. 85 M.2; het grootste gedeelte daar
van ls reeds sedert gerulmcn tijd ln gebruik bij
het genoemde perceel Van Speijkstraat No. 1
en geeft tevens toegang tot het pad achter de
woningen aan de Van Speijkstraat en de Kor-
tenaerstraat.

Tegen afstand van dezen grond tegen de
bouwtciTcinwaardc van f. 11 por vicrk. M. be
slaat geen bezwaar, doch mede out dc finan
ciering voor de vcreeniging te vergemakkelijken,
zou dc strook aan haar in erfpacht kunnen
worden gegeven voor den restecrenden looptijd
van het voor het 4de plan toegekende bouw-
voorschot, t.w. 35 jaren; berekend naar een
rente van 4 1/4% en de genoemde grondwaarde
van f.11 per vlerk. M. zal de canon dan f. 39,74
hsdragen.

SLOOT VOOR DE AMBACHTSSCHOOL.

Van het bestuur van de vcreeniging „De Am
bachtsschool" ls een verzoek Ingekomen om van
de gemeente te mogen koopen het gedeelte van
de sloot achter de Rijn- en Schiekadc. Dit

ilgstj Vril temaken Tn'rtö"T i slootgedcelte sluit aan op het bij raadsbesluit,
BotC nj te maken. In de betegelde tun- van 7 October 1935 aan genoemde vcreeniging

kochte stuk sloot, dat Inmiddels werd gedempt;
ook de thans te koop gevraagde strook wenscht
de vereenlging tot afronding van haar terrein,
te dempen. Evenals ln 1935, kan de koopprijs
van f. 0.50 per vlerk. M. worden gesteld.

GESCHENK AAN DE LAKENHAL.

Blijkens schrijven van de Commissie voor het
Stedelijk Museum „De Lakenhal" zijn door
wijlen mej. L. S. P. Hubrecht. gewoond heb
bende te Noordwijkerhout, ter plaatsing in het
Stedelijk Museum „De Lakenhal", gelegateerd
een schilderij, geschilderd door Flor is Verster.
een UJfgoedkist met koperbeslag, alsmede twee
empire kaarsenkroontjes.

OPLEIDING VOOR OPTICIENS.

Bij de Nederlandsche Stichting van Techni
sche Optica bestaat het plan aan het Kamer
ling Onnes Laboratorium, alhier, een opleiding
voor opticiens te organlseeren. Zij verzoekt ln
verband daarmede te verklaren, dat de op
richting en instandhouding van een opticiens-
school noodlg wordt geoordeeld.

Met de Commissie voor het Onderwijs zijn
B. en W. van meening, dat aan dit verzoek be
hoort te worden voldaan.

DE REITZSTRAAT.

Sedert gerulmen tijd zijn onderhandelingen
gevoerd met de eigenaren van de Reltzstraat
inzake overneming en verbetering van die
straat. Deze straat is, met uitzondering van
een smal pad langs de woonhuizen, onverhard
en verkeert in zeer slechten toestand, in het
bijzonder in perloden van regenval

Tijdens die onderhandelingen bleek het niet
mogelijk overdracht en verbetering te verkrij
gen op den voet. op welken reeds meermalen
particuliere straatgedeelten ln overeenkomstige
gevallen werden overgenomen en verbeterd,
t.w. kostelooze overdracht van de straat aan de
gemeente en betaling van de helft van de
kosten van de straatverbetering, zulks voor
namelijk omdat eenlge eigenaren van gedeelten
der straat niet tevens eigenaar van aan die
straat gelegen woonhuizen zijn en derhalve bij
de verbetering van de straat geen belang
hebben.

Toepassing van art. 5 van de verordening op
wegen, lanen, straten, enz., op grond waarvan
den eigenaren gelast kan worden de straat te
verbeteren door haai- te plaveien, in combi
natie met toepassing van art. 20 van de Wc-
genwet-, krachtens welk artikel de Gemeente
raad onder goedkeuring van Ged. Staten hot
onderhoud van een binnen de gemeente lig-
genden weg ten laste van de gemeente kan
brengen, biedt, in het midden latende de vraag,
of op deze wijze in casu het beoogde doel zou
kunnen worden bereikt, geen aannemelijke op
lossing voor de gemeente. Immers, in dat geval,
kunnen zij. die van het onderhoud worden be
vrijd slechts verplicht worden tot afkoopbare
jaarlijksche uitkeeringen. welke gezamenlijk

geacht.

Het bovenstaande maakt wederom een wijzi
ging noodlg van de verordening van 9 Mei 1938.
regelende de rangen, het aantal, de samenstel
ling. de eischcn van benoembaarheid en de be
zoldiging van de ambtenaren van politie der
gemeente Leiden, zooals deze verordening 6 Mei
J.i: laatstelijk ls gewijzigd en opnieuw vastge
steld.

Van deze gelegenheid wenschen B. en W. ge
bruik te maken om nog een andere wijziging
van bovenbedoelde verordening voor te stellen.
In verband toch met de demobilisatie van de
Nederlandsche weermacht en de daarmede ge
paard gaande uitbreiding van de politiecorpsen
van Rijk en gemeenten verdient het aanbeve
ling reeds thans rekening te houden met de
eventueele noodzakelijkheid om ook tot uitbrei
ding van het Leldsche politiecorps over te gaan.

Daartoe kan vooralsnog worden volstaan met
een zoodanige wijziging van de onderwerpelijke
verordening, dat zij eventueel geen beletsel
vormt tegen de aanstelling van een aantal
nieuwe agenten. Met het oog daarop geven B.
en W. in overweging het maximum-aantal bri
gadiers. agenten 1ste en 2de klasse te verhoogen
van 140 tot 150.

Zoodra vaststaat met. hocvele agenten het
politiecorps moet worden uitgebreid, kan de
flnancleele regeling van deze aangelegenheid
aanhangig worden gemaakt.

GAS- EN ELEKTRICITEITSPRIJZEN.

In verband met de thans geldende omstan
digheden en de onzekerheid betreffende den
aanvoer van steenkolen, wordt van hoogerhand
spaarzaamheid aangeraden bij gebruik van gas
en electriclteit.

Het betrachten van deze spaarzaamheid is ln
lijnrechten strijd met de strekking van een
vastrecht-tarief, dat immers ten doel heeft het
verbruik van gas en electriciteit voor bijkom- i
stige doeleinden en tegen een lagen eenheids
prijs zooveel mogelijk aan te moedigen. Hij,
die zich thans in het gebruik van gas en elec
triclteit matigt, loopt dus dc kans. dat aan het
einde van een Jaar het vastrecht-tarief voor
hem ten slotte een gemiddelden eenheidsprijs
oplevert, die hooger kan liggen dan de enkel
tarief prijs. Commissarissen der Stedelijke Fa
brieken van Gas en Electriciteit zijn met den
Directeur van oordeel, dat dit onbillijk zou zijn.
terwijl zij bovendien vreezen, dat het publiek
een zeker wantrouwen ln het beleid der Fa
brieken zou krijgen. Teneinde deze onbillijkheid
en deze ongerustheid weg te nemen, wordt daar
om voorgesteld, aan de verbruikers een waar
borg te geven, dat de door hen verschuldigde
gemiddelde eenheidsprijs over een vol jaar. cn
wel van Juli 1940 tot en met Juni 1941 (bij
electriciteit afgezien van de electriciteit voor
heetwatertoestellen en overeenkomstig verbruik"»
niet zal stijgen boven den orijs van het alge-
meene eenheidstarief, zijnde het tarief A "bh
gas en het tarief I bij electriciteit.

KANTONGERECHT TE LEIDEN.

Trambaan versperd.

Gistermorgen moest voor het kantongerecht
alhier terecht staan een chauffeur uit Leiden,
omdat hij op 16 Maart om ongeveer zeven uur
bij de H.T.M. halte aan den Lage Morschweg een
auto met tractor had geplaatst waardoor de
tram niet kon passeeren en een botsing ont
stond. De heer A. Koerten gem. veldwachter uit
Oegstgeest verklaarde geen zand van het rem
men der tram te hebben gevonden. Het uitzicht
ter plaatse was goed. De heer C. Kok grondwer
ker alhier, verklaarde dat de auto op de rails
stond, om zakken cement te lossen, bij nadering
der tram wilde verdachte de auto achteruit zet
ten maar de motor had geweigerd. Door de
cabine was verdachte ernstig gewond. Het OM.
wees er op. dat de tram voorrang had. boven
dien is het verboden auto's op de trambaan te
plaatsen. Eisch f. 10 boete of 6 dagen hechtenis.
De raadsman, mr. Donders, wees er op. dat de
auto ter plaatse moest staan om te lossen. De
bestuurder heeft z.l. niet voldoende opgelet en
pas op het laatste oogenbllk geremd. Over 8
dagen zal de kantonrechter schriftelijk vonnis
wijzen.

Zieke slachtkippen verkocht.

Een koopman uit Alphen a. d. Rijn moest
terecht staan, omdat hij op de Nieuwe Beesten
markt te Leiden een slachtkip verkocht had,
die ziek en daarom opgeschikt voor de consump
tie was. Het OM. achtte het verkoopen van
zieke kippen een ernstig gevaar voor de volks
gezondheid en elschte f. 10 boete of 5 dagen
hechtenis. Verdachte verzocht clementie omdat

hetde tweede maal was dat hjj bekeurd

werd. De uitspraak was conform aan den eisch.

Een koopman uit Zwammerdam moest voor
dezelfde overtreding terecht staan. Hij had twee
slachtkippen verkocht, die in zeer ondeugdelij
ken toestand verkeerden. Eisch en vonnis f. 10
boete of 6 dagen hechtenis.

Lette bestuurder niet voldoende op?

Een bestuurder van de H.T.M. uit Wassenaar
stond terecht, omdat hij als bestuurder der
H.T.M. tram Leiden—Den Haag bij het naderen
van de kruising aan den Lage Morschweg niet
voldoende had opgelet en daardoor niet tijdig
had kunnen remmen toen een vrachtauto nabij
de halte aldaar op de rails stond. De tram
botste tegen de auto.

Het O.M. dat nu het woord kreeg, wees er op.
dat verdachte onvoldoende had opgelet en te
laat geremd had. Verdachte beriep zich er op
dat hij meer als conducteur dan als bestuurder
dienst deed. Het O.M. elschte f.25 boete of 14
dagen hechtenis. De raadsman, mr. de Beer
Portugal, verzocht de zitting op de plaats der
botsing te houden, daar de tramrails verlegd
waren. De chauffeur van de aangereden auto
zal over 8 dagen gehoord worden, waarna de
kantonrechter uitspraak zal doen.

Foto's van militaire werken.
Een Leidcnaar moest terecht staan, omdat hjj
op 22 Maart onder Oegstgeest foto's van militaire
gebouwen had gemaakt. Verdachte ontkende,
per ongeluk waren de gebouwen op de foto ge
komen. Het O.M. elschte f.5 boete of 3 dagen
hechtenis.

Slechte kwaliteit brood.

Een bakker uit Voorschoten moest terecht
staan omdat hjj op 9 April melkbrood voorradig
heeft gehad met een te gering vetgehalte. Ver
dachte schreef de mindere kwaliteit toe aan de
melk. die hij van een melkhandelaar uit Leid-
schendam ontving. Het O.M. elschte f.40 boete
of 20 dagen hechtenis. Uitspraak f.20 boete of
10 dagen hechtenis.

Niet op het verkeer gelet*
Een badknecht uit Rotterdam moest terecht
staan, omdat hij op 1 Mei met zijn auto op den
Veurscheweg te Voorschoten hoewel er niet
voldoende ruimte was, door tegenliggend ver
keer, toch was gepasseerd, waardoor hij de bak
fiets van den mclkliandelaar Ph. P. v. d. Vos
sen uit Voorschoten had aangereden. Eisch O.M.
f.5 boete of 3 dagen hechtenis. Uitspraak con
form den eischt met toewijzing van een civiele
vordering van f. 4.40.

Ridders van den weg.

Een electricien uit Noorwijk aan Zee moest
terecht staan, omdat hij op 13 April bij de Wil-
helminastraat met zijn auto geneel links had
gereden, waardoor hij den motorrijder J. W.
Raaphorst uit Wamel had aangereden. Het OM.
elschte f. 15 boete of 5 dagen hechtenis. Het von
nis was conform den eisch.

Een winkelier uit Den Haag moest terecht
staan, omdat hij. komende met zijn auto uit de
Voorstraat te Noord wijk B. geen voorrang had
verleend, met het gevolg dat hij in botsing was
gekomen met den motorrijder C. L. de Lange uit
Noordwijk B. Het OM. elschte f.20 boete of 10
dagen hechtenis. Dc civiele vordering die hooger
dan f. 50 was, kon niet worden toegewezen. Uit
spraak f. 15 boete of 5 dagen hechtenis.

lelwanden zullen op bepaalde afstanden tegen den prijs van f.0,50 pea* vlerk. M. ver- ^et hooger mogen zijn, d&n hetgeen per jaar

WERKVERRUIMING.

Van de Directie van den Rijksdienst voor de
Werkverruiming ontvingen B en W. een schrij
ven, waarin werd medegedeeld, dat het Depar
tement van Sociale Zaken heeft goedgekeurd,
dat tot wederopzeggens toe een door de In
spectie te 's-Gravenhage nader te bepalen aan
tal werklooze arbeiders uit deze gemeente wordt
te werk gesteld bij het centrale werkverrui
mingsobject: het schieten van een vijftal toch

ten ter lengte van 3525 M.. gelegen in den Pa-
lenstelnschen Polder in de gemeente Zoeter-
meer.

Eveneens ontvingen B. en W. een schrijven
van gelijke strekking voor het tewerkstellen van
een aantal werklooze arbeiders uit deze ge
meente bij het centrale werkverruimingsobject:
het droogleggen en ontginnen van den Noord-
sche Buurterpolder te Zevenhoven.

In verband met het besluit van 6 Mei j.l. in
zake medewerking aan centrale- werkverrui
mingsobjecten heeft het College omtrent de te
werkstelling bij beide werkvenuimingsobjecten
het advies ingewonnen van de Subcommissie
voor de Steunverleening Werkverschaffing van
de Commissie van Advies voor Sociale Zaken
en bereids besloten deze gemeente aan de ge
noemde werkverruimingen te doen medewerken.