Op de grens van twee
werelden
LEIDSCH DAGBLAD - Tweede Blad
Dinsdag 2 Juli 1940
Een brochure van dr. Colijn
De spoorlijn over de
afsluitdijk
GEMENGD NIEUWS
Bominslag te Kwintsheul
Lotgevallen van vluchtelingen die
uit Frankrijk terugkeerden
Zomerdienstregeling Tramwegen
„Onder al do verwarring van deze
dagen klinkt één geluld met steeds toe
nemende kracht: er moet iets gedaan
worden! Er moet meer saamhoorigheid
lijn! Ook wordt de stem van het over
weldigend grootste deel van het Neder-
landschc volk niet of nauwelijks ge
hoord! Eén moet daarmee beginnen en
in het hierbij gepubliceerde kleine ge
schrift deed ik een poging de fouten
van het verleden te schetsen en enkele
wenken te geven omtrent hetgeen wij
thans in het belang van ons volk zou
den kunnen verrichten."
Ziedaar het „woord vooraf" dat oud-mi
nister. dr. H. Colijn, schrijft In een brochure
welke Is verschenen bij de N.V. Dagblad en
drukkerij „De Standaard" en den titel
draagt „Op de grens van twee werelden".
De schrijver verdeelde zfjn beschouwing
ln drie hoofdstukken: „Het ziekteproces",
.,De democratie ln verval" en „Op de grens
van twee werelden", waaruit dus blijkt dat
hij den titel van het laatste hoofdstuk ken
schetsend acht óók voor het geheel.
Het „ziekteproces", dat zijn de fouten na
1918 begaan. De overgroote meerderheid
van de bevolking ln de zegevierende lan
den en daaronder de meeste verantwoor
delijke leiders hebben de oogen gesloten
voor de gevolgen van de verdragen, die ln
den loop van 1919 gesloten werden. Het ln
1914 begonnen conflict werd niet beëindigd
maar feitelijk voortgezet.
De blokkade tegen Dultschland werd ver
lengd, ofschoon er, van militair standpunt,
geen enkele noodzaak voor bestond. Een
verzoek om levensmiddelen te mogen Invoe
ren, werd geweigerd. Eerst ln Maart 1919
kwam er, op aandringen van Lord Plumer,
een kleine verbetering. Iedere Duitschcr die
nu boven de 30 Jaar is, heeft herinneringen
behouden aan deze periode van uithonge
ring, nadat de vijandelijkheden gestaakt
waren. „Er zijru dingen, die nooit vergeten
worden".
De economische gevolgen van de vredes
voorwaarden drukten eveneens zwaar. Men
denke slechts aan de „werkelijk onbegrij
pelijk domme elschen Inzake de herstelbe
talingen", die zóó hoog waren, dat men
evengoed om het mannetje ln de maan had
kunnen vragen. Politiek werden er ook
ER IS NOG GEEN BEGIN GEMAAKT.
Het gisteren aan de „Tel." ontleende be
richt over den aanleg van een spoorlijn
over den afsluitdijk blijkt voorbarig te zijn.
Er ls geen sprake van, dat reeds met den
aanleg van de baan zou zijn begonnen. Wel
ls het vraagstuk, deze lijn betreffende, door
de spoorwegen thans met spoed ln studie
genomen. Hoewel het niet onwaarschijnlijk
ls, dat de lijn over den Afsluitdijk tot stand
zal komen zij behoort tot reeds oude
projecten, omdat men bij het bouwen van
den dijk alreeds rekening hield met een
eventueelen spooraanleg ls daartoe nog
geen beslissing genomen. Wanneer die be
slissing echter zal leiden tot aanleg van
den bedoelden spoorweg, dan zal één der
overwegingen zijn, dat hiermede een object
tot werkverschaffing wordt geschapen, dat
van beteeken ls ls, terwijl voorts de exploi
tatie van de lijn ln overeenstemming ls te
achten- met dc geldende denkbeelden be
treffende coördinatie van vervoer, waarin
aan den spoorweg het vervoer over langer
afstanden ln het algemeen ls toebedeeld.
ARBEIDSBEMIDDELING VAN NOG NIET
GEDEMOBILISEERDE WERKKRACHTEN.
Men schrijft ons:
De aandacht wordt erop gevestigd, dat
door samenwerking van de afdeelingen
voor militaire zaken en de arbeidsbeurzen
ln de verschillende gemeenten, deze laatste
de beschikking hebben over alle gegevens
ln zake nog niet gedemobiliseerde werk
krachten. die voor den arbeid ln loondienst
in aanmerking komen. Werkgevers, die dus
bij indienststelling van nieuw personeel
aan beschikbare gemobiliseerde werkkrach
ten den voorrang wenschen te verleenen,
kunnen zich tot de organen van arbeids
beurzen wenden, welke dan de gevraagde
krachten kunnen bemiddelen.
Verwacht mag worden, dat vele werkge
vers van deze bemiddeling gebruik zullen
maken. Immers de morcele verplichting,
welke de maatschappij tegenover het ge
mobiliseerde deel der bevolking heeft, mag
met recht doen verwachten, dat de werk
gevers hun aandeel in deze verplichting
zullen nakomen, door bij indienstneming
van nieuw personeel aan beschikbare ge
mobiliseerde werkkrachten voorrang te ver
leenen.
Dr. H. Colijn.
dwaasheden begaan, o.a. het opbreken van
de dubbelmonarchie Oostenrijk-Hongarije,
hetgeen trouwens economisch evenzeer een
funeste uitwerking had. Men noemde Oos
ten rljk-llongarlje een politiek wangedrocht,
maar wat er voor ln de plaats kwam was
nog heel wat slechter. Frankrijk wilde
Dultschland èn militair èn economisch de
mindere doen blijven; Engeland zag in, dat
de algemeene welvaart ln Europa niet ge
diend kon zijn met een arm Dultschland.
Zoo kreeg men een „oorlog om de her
stelbetalingen". Een dwaze oorlog, want wat
men verlangde was onmogelijk en het werd
ook nog onmogelijk gemaakt, doordat men
de deur voor Dultsche goederen sloot.
Dultschland moest leenen. In Nederland
had het per 31 Juli 1931 bijna 2000 mlllloen
èulden geleend en men zal zich ln Nederland
mogen verheugen, aldus de schrijver der
brocure, als bij een eventueele elndafreke
nlng het verlies niet meer dan de helft be
draagt.
Een mengeling van politieke, financleele
en economische fouten ls de oorzaak van
den ontredderden toestand, waarin de we
reld ln September 1939 verkeerde. Naast al
deze fouten ls er het gepruts over de z.g.
ontwapening. Men legde haar Dultschland
op, maar kwam haar zelf niet na, en wees
Dultsche voorstellen van de hand.
TERUGGAVE VAN HAGELGEWEREN.
Voor dooden of verjagen van niet-
besehermdc vogels.
De toestemming van de Dultsche autori
teiten ls verkregen om tot wering van
schade aan de land- en tuinbouwgewassen
over te gaan tot het ln beperkte mate aan
zeer betrouwbare personen teruggeven van
geweren, waaruit slechts met hagel wordt
geschoten (z.g. hagelgeweren).
Zij, die wapenen voor boven aangegeven
doeleinden wenschen terug te ontvangen,
kunnen daartoe een verzoekschrift richten
tot het hoofd van de plaatselijke politie
hunner Woonplaats.
Dc hoofden van plaatselijke politie zullen
tot dc afgifte der wapenen niet mogen over
gaan. dan nadat ls voldaan aan de hun ter
zake gegeven voorschriften.
In de uit hoofde van de VogelWet 1938 of
de Jachtwet 1923 verleende vergunningen,
waarbij het gebruik van een geweer is toe
gestaan, ls het gebruik van het geweer ver
vallen.
Zij. die een dergelijke vergunning wen
schen. waarbij het bezigen van een geweer
geoorloofd is. zullen deze opnieuw dienen
aan te vragen.
Over eventueele teruggave van jachtge
weren met munitie aan jachtaktehouders ls
nog overleg gaande.
EEN TEVEEL AAN DEMOCRATIE.
Bij deze fouten kwam het verval der de
mocratie. Men heeft haar als een panacee
beschouwd en vergeten, dat elk politiek stel
sel bij de geboorte ziektekiemen meebrengt.
De ernstlge^zlektekiem ls geweest, dat er een
teveel aan democratie was. Men wilde de
,/heele wereld veilig maken voor de demo
cratie" en begon zelfs aan een democrati
sche wereldorde: de Volkenbond. Thans is
zU op een ordeloozen terugtocht, doch het ls
merkwaardig, dat zij zich alleen heeft we
ten te handhaven ln die landen, waar rij
niet geschapen, doch gegroeid ls:
Engeland, Noorwegen, Zweden, Denemar
ken, Nederland, Zwitserland,
De algemeene ziektekiemen ln de demo
pratte waren o.m. afhankelijkheid der
volksvertegenwoordigers van de kiezers
gunst; „wïe het ongeluk heeft den wrevel
op te wekken van een of andere organisa
tie, die tevens over polltieken Invloed in het
land beschikt," wordt al spoedig opgeofferd,
al ls hij nog zoo bekwaam. De angst om
„neen" te zeggen, ook als het dringend noo-
dlg ls. De vlucht voor verantwoordelijkheid.
Democratie is. aldus dr. Colijn, een be
paalde geestesgesteldheid, die zich ook ln
het economisch leven moet uiten. De natio
nalistisch gekleurde economische strevingen
der laatste 20 Jaar hebben er daarom sterk
toe bijgedragen de democratie in vele lan
den naar het beklaagdenbankje te voeren,
betor gezegd, naar het ziekenhuis voor heel
ernstige patiënten. Een democratie kan niet
de economie dlrigeeren; ordening b.v. leidt
naar den autoritalren staat. „Bij een tota
litaire economie hoort de totalitaire staat."
„Als het nu juist is aldus gaat dr. Colijn
voort dit de overspanning van de regee-
rlngstaak gezien moet worden als een alge
meen werkende oorzaak voor de overwin
ning door de totalitaire staatsidee op de
democratie behaald, dan volgt daaruit, dat
ln het overgroote deel van Europa voorals
nog niet op een terugtred te rekenen valt.
Want de zaak ligt o.i. kortweg zoo: de nei
gingen tot een van staatswege geleide eco
nomie worden nog niet zwakker; integen
deel, groeien ze nog. En hoe grooter de be
moeienis van den staat met het economisch
leven wordt, hoe dichter men komt bU den
autoritalren of den totalitairen staat. d. 1.
bij de begrafenis van de democratie."
In het laatste hoofdstuk schetst de
schrijver een toekomstbeeld. Op het vaste
land van Europa zal, hoe ook de oorlog
eindigt, de Dultsche invloed voortaan over-
hecrschend zijn. Immers, een nederlaag van
Dultschland behoort niet langer tot de
mogelijkheden. Engeland blijft, onder alle
omstandigheden, teruggedrongen van het
vasteland Het is dus gezonde Realpolitik
de feiten te aanvaarden zooals zij zijn.
Europa zal onder leiding van Dultschland
moeten kiezen tusschen een vrijer wereld-
goederenverkeer en een continentale
autarkJ#. En al gelooft dr. Colijn niet zoo
sterk in de definitieve overwinning van de
autarkische gedachte, zeker ls het z.i.. dat
de veranderde politieke verhoudingen ook
zullen lelden tot veranderingen op econo
misch gebied We zuilert ln elk geval ons
gezicht weer (zooals vroeger) naar het
Oosten moeten richten.
Staatkundig zal er na den oorlog ook veel
veranderen, moeten veranderen. De Neder-
landsche staat heeft ln meer dan een op
zicht ernstig geleden door zijn onderwor
penheld aan een democratie, die van een
krachtig staatsgezag niets hebben moest/
Daarin zal dus verbetering moeten komen.
Zoo is de slotvraag voor het Nederland
sche volk deze: Wat moet het nu doen?
Aannemende, dat er in het toekomstige
door Dultschland gelelde Europa, „plaats Js
voor een vrij, zelfstandig Nederland en dat
de band Nederland en Europa niet verbro
ken zal worden", moet het dan meewerken
of gelaten afwachten wat er beschikt
wordt?
Uit volle overtuiging kiest dr. Colijn voor
het eerste. Maar wat kan het volk dan nu
doen om het behoud van een zelfstandig
Nederland, onder Oranje, en dus het be
houd zijner geestelijke vrijheden tc bevor
deren?
„Eerlijk gezegd hebben wfj op die vraag
nog geen antwoord, omdat het volk zei
door deze problemen nog niet beroerd ls. Er
ls wel een enkele groep ln beweging geko
men, maar zU vertegenwoordigt slechts
enkele procenten van het geheele volk en
geeft zeker geen uitdrukking aan het volks-
begeeren als geheel genomen. Zelfs ls het
tegendeel het geval." Slechts een eenparige
wensch zou Invloed kunnen hebben op onze
toekomst. Dr. Colijn ziet geen anderen weg
dan dat de leiders van de groote politieke
partijen van weleer de handen Ineenslaan,
om ln eigen kring het besef te verdiepen
waar het om gaat en om een nationaal
front tc vormen, dat spreekt namens een
overweldigende meerderheid van het Ne-
derlandsche volk en dat dus de wenschen
van dat volk onder de aandacht der Dult
sche Overheid kan brengen.
Volkomen bevredigen doet deze oplossing
den schrijver overigens zelf niet. Men blijft
er mee staan „op de grens van twee
werelden".
VEEL SCHADE AANGERICHT.
In den afgeloopen nacht hebben Engel-
sche vliegers hun bomaanvallen op de
Nederlandsche burgerbevolking voortgezet.
Omstreeks vijf minuten voor drie zijn te
Kwlntsheul (Zü.) zes bommen neergeko
men, waarvan vijf onmiddellijk ontploften.
Een kapitale boerderij werd grootendeels
vernield, terwijl van veel hulzen ln den om
trek dakpannen werden afgeslagen en de
ruiten vernield.
Persoonlijke ongelukken hebben zich niet
voorgedaan.
HOTELBRAND TE AMER8FOORT.
De bovenverdieping uitgebrand.
Gisteravond omstreeks half tien is brand
uitgebroken in Frank's hotel-restaurant op
het stationsplein te Amersfoort. De brand
werd ontdekt door een stationskruier, die
onmiddellijk den gerant van het hotel
waarschuwde. Inmiddels sloegen de vlam
men reeds uit het dak. De politlebrandspuit
was spoedig ter plaatse even later gevolgd
door de brandweer, die volledig was uitge
rukt.
Met vier slangen op de waterleiding werd
het vuur aangetast. De hotelgasten, die zich
allen beneden ln het restaurant bevonden,
konden zich spoedig in veiligheid stellen.
Vele burgers schoten toe om de hotelinven
taris in veiligheid te brengen.
De brand ls ontstaan in een kast op een
der gangen. Dc geheele bovenverdieping
brandde uit. De benedenverdieping kreeg
veel waterschade.
EEN TRIEST RELAAS.
Het „Dagblad van Noordbrabant en Zee
land" schrijft:
Op het oogenbllk. dat de Duitsch-Fran-
sche commissie op pad toog, om de Neder
landsche vluchtelingen ln Zuld-FrankrlJk
te verzamelen, arriveerden 13 Bredasche
Inwoners in de Baronle-veste. En daarmee
stelden zij voor de zooveelste maal de blj-
geloovigen ln het getal 13 ln het ongelijk.
Achter den groentewinkel van den heer
Krottjé te Breda vallen we des avonds maar
pardoes ln een gezelligen familiekring en
we hooren het relaas van een vlucht, die
een aantal bewoners van het Oranje Nas
sau plein en omgeving 950 K.M. ver van
huls voerde.
Een vlucht te voet per bakfiets, per vuil
niswagen, per vee-spoorwegwagon en ten
slotte per opgekalefaterde personen-auto.
Wij geven slechts enkele momenten, want
die laatste acte van de Bredasche evacuatie
die tot een vlucht werd. brengt stof voor
verscheidene hoofdfilms.
Zij begint ln een bedrijvige groentezaak
in een rustige nijvere omgeving. Ze eindigt
te Nantes ln een school voor meisjes.
ZU begint met alle ellende, die de Bre
clanaars op den eersten dag meemaakten.
Loopen, dekken, bommen en granaten.
Een bakfiets, die ls meegevoerd, krijgt al
spoedig menschelljke bagage, als een inwo
ner met rhcumatlek moet worden opgela
den en even later een door een granaat
splinter getroffene moet worden opgeno
men er naar een Roode Kruispost moet
worden vervoerd.
De bakfiets maakt ln Antwerpen plaats
voor een vuilnisauto. Een Tilburgsche on-
dcrwUzer, die op den eersten dag zijn
moeder door een bominslag verloor, heeft
den wagen van het Antwerpsche gemeen
tebestuur ter beschikking gekregen voor
het vervoer van vluchtelingen. Met dien
wagen van de gemeentereiniging trekken
de Bredanaars België door.
In Gent moet een echtpaar een 10 maan
den oude baby achterlaten, die ziek gewor
den was en waarover een professor zich
ontfermt.
In Caen maakt de auto plaats voor een
trein. Een trein, die af en toe reed en de
Bredanaars op een nacht ergens op een
Fransch stationnetje in den beestenwagen
achterliet.
Zoo komt men tenslotte na 14 dagen
vlucht te Nantes. De vrouwen vinden onder
dak en voedsel in een meisjeslyceum, de
mannen moeten maar zien wat te vinden.
ZU vinden werk. ZU moeten aan den
arbeid in dc dokken, waar boot na boot
wordt gelost. Een Bredasche kellner kan
ln een café zijn beroep opnemen. De
meisjes zetten knoopen en haken aan
militaire uniformen. Zoo zijn een aantal
Bredanaars binnen 14 dagen van werkkring
veranderd en arbeiden zij elke week gedu
rende 7 dagen, want Zondagen kent men
niet op 950 K.M. afstand van hun woon
plaats.
Maar de oorlog met zijn bommen en
granaten blijft er gelukkig weg. Men Is er
onderdak en krijgt voldoende eten. Dat is al
veel waard.
Het leven gaat daarbij zUn gang. Een der
Bredasche vluchtelingen schenkt het leven
aan een dochter. De moeder wordt naar het
hospitaal gebracht. De vader zit ergens in
Nederland bij het leger en weet niet, dat
de oorlog hem gezinsvermeerdering bracht.
Eerst na 6 weken krUgt hU de gelukkige
tUding van de teruggekeerden. Maar vrouw
en dochter zUn nog altUd ln het ziekenhult
te Nantes.
Men ontmoet een Bredasche politieagent.
Hij krijgt blinde darm-ontsteking.
Dan de weg terug.
De Dultschers komen in Nantes. De hoop
op terugkeer verlevendigt. Men tikt een
oude kapotte auto op den kop. Er wordt
gewerkt, gerepareerd. De auto is startklaar.
Maar thans bezin e!
Dat is het vraagstuk voor de legers. Het
werd ook het probleem van den 13 Breda
naars.
Met de eerste 60 liter gaat het vrU vlot.
De Dultschers stellen deze ter beschikking.
Doch in Rouaan zUn de 60 tot 5 Liter ge
slonken. Wat nu?
Er ligt een autobus langs den weg. Zit er
nog benzine in het reservoir? Men gaat
kijken en de spanning bij de 13 bereikt een
hoogtepunt. Inderdaad, er is nog benzine
ln, maar de kop is niet van het reservoir te
krijgen.
Dan een hamer en beitel. Even later spuit
het kostelUke vocht uit de autobus.
Dertien Bredanaars rijden weer. Tot
Amiens. Dan ls de benzinevoorraad weer
opgesoupeerd. Doch daar staat ergens een
benzinepomp. Er draalen verdacht veel
menschen omheen. Allen benzlne-belusten.
De slinger is echter van de pomp afgeno
men.
Dan volgt een gokje. Met de weinige
druppelen benzine wordt teruggereden. Van
een andere, een leege pomp, wordt een
slinger weggenomen en eenlge minuten
later zijn de Bredanaars alle benzine-be-
lusten te slim af. ZU rijden weer.
ZU rijden door een uitgestrekt oord van
verwoesting. En zU. de vluchtelingen, hei
pen de van alles beroofde bewoners zonder
woning aan voedsel.
Vrijdagmorgen nog in het meisjes
lyceum op 950 K.M. afstand. Dinsdag is de
Baronle-veste weer bereikt. Daar vindt de
eigenaar van de groentezaak zUn winkel
gesloten en voor plundering bespaard. De
sla, de kool, de uien, zU hebben inmiddels
den geest gegeven en zUn verwijderd. Doch
de andere winkelwaren wachtten nog op de
koopers.
En het echtpaar van de ln Gent op de
heenreis achtergelaten baby, die op de
terugreis teruggevonden werd, kan de kleine
lieveling gelukkig thuis omhelzen.
Anderen blUken daar zorg voor te hebben
gedragen
GROOTE GELDSOM ONDER EEN STEEN.
Vondst te Pljnacker.
Een zoon van den landbouwer R. aan het
Zuideinde van Delfgauw te Pljnacker deed
een belangrijke vondst. Op den weg welke
naar den hofstede van R. leidt lag een
steen welke kennehjk was neergelegd om
de aandacht te trekken. Bij het verwijde
ren hiervan werd een bedrag van ongeveer
30.000 Dultsche RUksmarken gevonden. Men.
kan zich de verwondering van den betrok
kene begrijpen, die niet beter wist te doen
dan het geld aan den burgemeester, mr.
dr. P. H. W. G. van der Helm ter hand te
stellen. Een uitgebreid onderzoek ls inge
steld, hetwelk nog geen resultaat heeft op
geleverd.
OUDE MAN MAAKT DOODELUKEN VAL
VAN TRAP.
Een tachtigjarige man, die een perceel in
de Pegassusstraat te Amsterdam bewoonde,
ls gisteren van de trap gevallen, waarbij hij
zoo ongelukkig terecht kwam, dat hij aan
de gevolgen overleed.
N.Z.H. TRAMWEG-MIJ.
STAD LEIDEN.
HOOGE RIJNDIJK—STATION—
OEGSTGEEST v.v.
Volledige dienst.
Van Hoogc R(jnd(JK naar Ocgstgeest (Leldsche-
buurt).
Op Werkdagen 5.43, 6.55. 6.08. vervolgens om de
10 minuten tot 7.28, 7.36; vervolgens om de
6 min. tot 21.35. daarna om de 10 min. tot 22.25.
22.30. vervolgens om de 10 min. tot 23.10 en tot
het Station 23.20 en 23.30.
Op Zon- en Feestdagen e8.28. 6.36. 6.54, 7.08,
7.18. 7.28. 7.38. 7.48, 7.58. 8.08. 8.18, 8.28, 8.38. 8.48,
8.57, vervolgens als op werkdagen.
Van Oegstgeest (Leldschebuurt) naar Hoore
RUndUk:
Op Werkdagen f5.30, f5.40. f5.55. 8.56, 6.06, 6.18,
628. 6.38. 6.48, 6.58, 7.08, f7.12. 7.18, 7.28, f7.38,
7.38, f7.41. 7.48, vervolgens om de 6 min. tot 21.80,
daarna om de 10 min. tot 23.00 en vervolgens tot
de Remise Rljnsburgerweg 23.10. 28.20, 23.30 en
23.40.
Op Zon- en Feestdagen f6.24, 6.35, f6.56, 6.68,
7.08. 7.18, 7.28. 7.38. 7.48, 7.58. 8.08, 8.18, 8.28.
f8.34, 8.40, f8.44, 8.50, 8.58. 6.06. vervolgens als op
werkdagen.
RlJtHd: Hooge RijndijkStation 11 min., Sta
tionLeld6che Buurt 6 min.
Van Station naar Oegstgeest (Toorenveltatr.)
e:5.20. e:6.02, :6.07. 6.32. :6.40. t8.48. :7.02, |7.06.
:7.10, 7.33, 7.40, 8.02, 8.10. 8.32, 8.40. 9.02, 9.12.
9.32, 9.42 en zoo vervolgens tot 22.02. daarna 22.32.
Van Oecstgeost (Toorenveltstr.) naar Station
:8.16, :6.30, :6.46. t6.66. :7.00, 7.16. 7.33, f7.46.
7.52. .7 56, 8.02, ,8.16. 8.22. 8-32, t8.48, :8 52.
9.02. 9.22. 9.32, 6.52 en zoo vervolgens tot 21.32.
daarna 21.48. 22.02. 22.18. 22.32. 23.02 en 23.32.
RjjtUd; 8 minuten
Niet op Zon- en Feestdagen,
t Alleen op Zon- en Feestdagen,
e Van remise Rljnsburgerweg (Lelden),
f Vertrek van Station (Lelden).
LEIDEN—NOORDWIJK.
Zie voor aansluiting Scheveningcn dienst
SchevenlngenLelden).
Lelden (vertrek Station) :c5.20. x:e6.00. 6.25.
:7.00. 7.35. 8.20, 8 50. 9.20, 9.50. 10.20. 10.50 11 20
11.50. 12.20. 13.50. 13.20. 13.50. 14.20 14.50.' löïlO.
15.50. 16.20. 16.50. 17.20, 17.50, 18.20. 18.50. 19.20.
19.50. 20.20, 20.50. 21.53. 22.53.
Niet op Zon- en Feestdagen,
x Te Rijnsburg overstappen,
e Vertrekt van remise Rljnsburgerweg.
Aankomst te R(jnsburg ongeveer 10 min. en te
Noordwyk-Blnncn ongeveer 22 min. en te Noord-
wijk aan Zee ongeveer 31 minuten na vertrek uit
Lelden.
NOORDWIJK—LEIDEN.
NoordwUk aan Zee (vertrek) :5.55x, :6.37, 7.00.
:7.37, 8.15, 8.57, 9.30. 9.57, 10.30. 10.57. 11.30. 11.57.
12.30. 12.57. 13.30. 13.57. 14.30. 14.57. 16.30. 16.57,
16.30. 16.57, 17.30. 17.57. 18.30. 18-57. 19.30. 19.67,
20.30. 21.00. 21.30, 22.30, e2330.
Niet op Zon- en Feestdagen,
x te Rijnsburg voor Lelden overstappen,
o Tot remise Rljnsburgerweg.
Aankomst te Noordwljk-Blnnen ongeveer 6 min-,
te Rijnsburg (splitsing) ongeveer 17 min. en te
Lelden ongeveer 30 minuten na vertrek uit Noord -
wfjk aan Zee.
LEIDEN—KATWIJK.
Lelden (Station) vertrek :e5.10, :eSJ5. xe:6.00.
8.30. 7.00, 7.27. 7.57.. 8.30. 8.57. 9.37, 9.57. 10.27,
10.67, 1127, 11.57. 12.27, 12.67. 13.27 13.57, 14-27,
14.57. 15.27, 15.57, 16.27. 16.67. 17.27, 17.67, 18.27,
18.57, 19.27. 19.57, 20.27. 20.57, 21.53. 22.53.
Niet op Zon- en Feestdagen,
x te Rijnsburg overstappen voor Noordwyk.
e Vertrekt van remise Rljnsburgerweg.
Aankomst te RUnaburg (splitsing) ongeveer 10
minuten, te Katwfjk a. d. Rijn ongeveer 16 min.
en te Katwijk aan Zee ongeveer 27 minuten na
vertrek uit Lelden.
KATWIJK—LEIDEN.
Katwijk aan Zee (vertrek) :6.42. :5.58. :6.37,
t7.00. 7.15, :7.37. 8.10, 8.35, 9.05, 9.35, 10,05. 10.35.
11.05, 11.35. 13.05, 12.35. 13.05, 13.35. 14 05. 14-35,
15.05. 15.35. 16.05, 16.35. 17.05, 17.35. 18 05. 18.35
19.05. 19.35. 20.05. 20.30. 21.00, 21.30. 23.30. e23-30.
Niet op Zon- en Feestdagen,
t Alleen op Zon- en Feestdagen
c Tot remise Rljnsburgerweg.
Aankomst te Katwijk a d. R|Jn ongeveer 7 min.,
te Rijnsburg (splitsing) ongeveer 14 min. en te
Leiden ongeveer 27 min. na vertrek uit Katwijk
aan Zee.
LEIDEN—RIJNSBURG.
Leiden (vertrek Stations :eö.l0, :e5J0. :e5.25,
e6.00. 6.25. 6.30, :7.00. 7.27, 7.35. 7.57, 8.20. 8.30,
8.50. 8.57, 9.20. 9.27. 9.50, 9.57. 10.20. 10.27.. 10.50.
10.57. 11.20. 11.27. 11.60. 11.57. 12.20. 12.27. 12.50,
12.57. 13.20. 13.27. 13.50. 13.57. 14.20. 14.27. 14.50.
14.57. 15.20. 15.37. 15.50. 15.57. 16.20. 16.27. 16.50.
16.57. 17.20. 17.27, 17.50. 17.57. 18.20. 18.27. 18.50.
18.57. 19.20, 19.37. 19.50. 19.57, 30.20. 20.27, 20.50.
20.57. 31.53. 22,53.
Niet op Zon- en Feestdagen,
e Vertrek van remise Rljnsburgerwee.
Aankomst te Rijnsburg ongeveer 10 min. na
vertrek Lelden.
RIJNSBURG—LEIDEN.
RIJnsbura (vertrek) :5.56. :6.12, :6.51. 6.55. f7 14
7.17. :7.29. :7.51. :7.54 8.24 8.32. H.49. 9.14 9.ly,
9.47. 9.49. 10.14. 10.19. 10.47. 10.49, 11.14, 11.19.
11.47. 11.49, 12.14. 12.19, 12.47. 12.49, 13.14. 13.19,
13.47, 13.49. 14.14. 14.19, 14.47, 14.49, 15.14, 15.19.
15.47, 15.49. 16.14, 16.19, 16.47, 16.49. 17.14. 17.19
17.47. 17.49, 18.14. 18.19. 18.47. 18.49. 19 14. 19.19.
19.47. 19.49, 20.14. 20.19. 20.44. 20.46. 21 14. 21 16.
21.44. 21.46. 2244. 22.46. e?3.44. e23.46.
Niet op Zon- en Feestdagen,
t Alleen op Zon- en Feeetdagen
e Tot remise R\jnsburgen\ eg
Aankomst te Lelden ongeveer 13 min. na ver
trek uit Rijnsburg.
Wij geven in overweging deze dienstregeling uit te knippen en te bewaren.
Z.O.Z.
