E
Binnenland
Schepen in convooi
Redevoeringen
van twee Britsche ministers
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Maandag 22 Jant£
Hansje's L
vandaagq
KERK- EN SCHOf;
De verbouw
van korrelmais in 1940
Churchill
Halifax
Plezierig en veilig
(IIN/T EN LIT
FAILLISSEMI
MEN OVERWEGE EEN PROEF.
De oorlogstoestand ln een groot deel van
Europa, waaronder ook ons land en met
name de ln- en uitvoer van ons land te
lijden heelt, maakt, dat de belangstelling
van vele landbouwers uitgaat naar de mo
gelijkheid, het vee te voederen met produc
ten van eigen bodem.
Door den landbouwvoorlichtingsdienst
wordt het streven om ln dit opzicht tot zelf
voorziening te geraken, aangemoedigd. Een
van de voedermiddelen, waarvan de land
bouw ln hooge mate van den import afhan
kelijk Is, Is de mais.
De laatste jaren bedroeg die invoer ge
middeld 1 millloen ton per jaar. Weliswaar
was niet alles voor veevoeder bestemd,
maar het maakte daarvan toch hoofdbe
standdeel uit.
Het is nu zeer de vraag in welke mate
de maisinvoer in 1940 en volgende jaren
mogelijk zijn. De eerste oorlogsmaanden
zijn ln dit opzicht niet bemoedigend, zooals
onderstaand staatje bewijst:
Invoer van mais.
September 63.521 ton 49.506 ton
October 69.852 ton 27.284 ton
November 76.248 ton 72.588 ton
209.621 ton
149.378 ton
Hieruit blijkt, dat over de maanden Sep
tember-November ln 1939 ruim 60.000 ton
mals minder is aangevoerd dan ln 1938.
Het Is misschien mogelijk dat de totale
invoer over 1940 niet veel zal verschillen
met dien van 1939. doch reeds thans blijkt,
dat aan de regelmaat, waarmede de aan
voer plaats vindt, veel mankeert. Men staat
toch altijd voor het risico, dat er ernstige
stagnatie in komt. Het is daarom, dat nog
weer eens met nadruk de aandacht wordt
gevestigd op den verbouw van korrelmais.
Dit Is een betrekkelijk nieuw gewas, dat
echter de laatste jaren geleidelijk meer de
belangstelling van de landbouwers getrok
ken heeft. In 1936 werden 272 ha. ver
bouwd, ln 1937 was deze oppervlakte 782 ha.
en ln 1938 887 ha. Er zit dus een geleide
lijke, regelmatige stijging ln. Dat is een
gelukkig verschijnsel, omdat het onjuist
zou zijn met een nieuw gewas, waarvan men
de moeilijkheden niet kent, direct ln het
groot te beginnen.
Het meest treft men deze mals aan in
Noord-Brabant, Noord Limburg en den
achterhoek, maar ook elders ln Groningen
ln Zeeland, op de Veluwe, ln Twente wordt
zij verbouwd. Wie met den verbouw eenmaal
vertrouwd ls, wil ze ook niet meer
missen. De opbrengsten loopen nog al
eens uiteen, maar men kan ze op zand
grond, Indien men de voorschriften goed
opvolgt, toch wel stellen op 4000 kg. per
h.a.
In ons land zijn naar schatting op grond
van de landbouwtelling van 1930 pl.m.
180.000 landbouwers, die een zuiver bouw-
of een gemengd bedrijf voeren. Wanneer
elk van deze, groot en klein, eens een kwart
ha. mals verbouwde, wat voldoende is om
2 a 2'/2 varken te mesten tot 100 kg., dan
zou er reeds een oppervlakte van 45.000 ha.
met mals worden gezaaid, wat een op
brengst geeft van zeker 45.000 x 4 ton
180.000 ton. Dat ls nog wel geen millloen,
maar het zou toch wel voldoende zijn, om
de eventueele onregelmatigheden in den
aanvoer van buitenlandsche mals op te
vangen.
Men zal dan natuurlijk de goede soorten
moeten nemen, ln het Noorden wat vroeger
rijpende dan in het Zuiden, maar aange
zien de mogelijkheid van den verbouw van
mals overal, waar een goede ontwatering
plaats vindt, reeds meermalen ook door de
practijk is aangetoond, mag er op worden
aangedrongen, dat de practische landbou
wers ernstig overwegen een dergelijke
kleine proef te nemen.
Groote kosten brengt dit niet met zich mede
Voor ha. heeft men 12'/2 kg. zaaimais
noodig. De bemesting kan gelijk zijn aan
die van rogge of tarwe. De oogst ls een
voudig en voor eigen gebruik is het niet
noodig de mais te ontpitten. De kippen en
varkens vreten de kolven geheel leeg of op.
De Nederlandsche heidemaatschappij,
Sickeszplein 1, Arnhem, zendt haar bro-
'chure over den verbouw van mals gratis
toe aan belangstellende practici en wil hen
ook verder zooveel mogelijk met raad en
daad ter zijde staan.
GARANTIEPRIJS SUIKERBIETEN
OOGST 1940.
De garantieprijs voor suikerbieten voor
het oogstjaar 1940 is vastgesteld op f. 12.50
per 1000 kg. De garantieprijs bedroeg in
1939 aanvankelijk f. 10.25, later is deze bij
de algemeene verhooging van de prijzen der
akkerbouwproducten op f. 11,25 gebracht.
De thans vastgestelde prijs beteekent dus
een stijging van f. 1,25 per 1000 kg. Bij de
vaststelling van dezen prijs heeft de
wensch voorgezeten, den verbouw van sui
kerbieten in 1940 aan te moedigen. Zooals
reeds bekend is gemaakt, zal de gegaran
deerde hoeveelheid verwerkte bieten voor
1940 met 25 worden vergroot, hetgeen
ten doel heeft de suikervoorziening voor
het volgende jaar zeker te stellen.
MILITAIRE VLIEGERS KRIJGEN EEN
NIEUWE UNIFORM.
Naar wij vernemen zal binnenkort voor
de vliegers en waarnemers van de militaire
luchtmacht een nieuwe uniform worden
Ingevoerd, die beter zal staan en prettiger
zal zitten dan de bestaande. De thans in
gebruik zijnde uniform veroorzaakt den
piloten hinder tijdens het vliegen, vooral
door de stijve kraag, die de bewegingen van
het hoofd belemmert.
De nieuwe uniform zal den vliegers meer
bewegingsvrijheid geven. Zij is geheel zwart
en bestaat uit zwarte rijlaarzen met een
zwarten rijbroek, een zware open jas met
een liggenden kraag, waaronder een wit
overhemd met een zwarte das gedragen
wordt. De tuniek wordt voltooid met een
zwarte pet, zoodat onze vliegers, wanneer
zij in de nieuwe uniform gestoken zijn.
eenige overeenkomst zullen vertoonen met
de officieren van de Koninklijke Marine.
„Tel."
De Britsche minister van Marine. Chur
chill, heeft een rede gehouden, waarin hij
zijn voldoening uitgesproken heeft over
het verloop van den oorlog ter zee en de
bestrijding van de duikbooten en mijnen.
Maandenlang, zoo zeide ChurchiU. heb
ben de nationaal-socialisten vreeselijke be
dreigingen geuit over wat er met de Wes-
tersche democratieën zou gebeuren, als zij
eenmaal begonnen. Tot nu toe hebben dat
slechts de neutralen ondervonden. Neu
trale schepen zijn tot zinken gebracht, van
de Nederlanders. Belgen, Zweden en vooral
de Noren zijn schepen in volle zee vernield.
Alleen de Britsche en Fransche konvooien
zijn veilig.
Elke week neemt onze handel toe. Wij
houden de zeeën en oceanen open. Het
is nagenoeg zeker, dat de helft der
duikbooten, waarmede Duitschland den
oorlog begon, tot zinken gebracht ls.
De magnetische en andere mijnen vor
men geen probleem meer, daar 600
Britsche mijnenvegers in actie zijn.
Wij moeten altijd een nieuw slecht ding
van Duitschland verwachten, aldus Chur
chiU, doch wij wachten vol vertrouwen op
elke variatie in de aanvallen.
De „Deutschland" is aan onze kruisers
ontsnapt, maar de „Graf Spee" ligt voor
de haven van Montevideo op den bodem.
Al zullen er in de toekomst nog verliezen
en tegenslagen voor ons komen, ik kan toch
zeggen, dat de zaken niet slecht gaan.
De neutralen daarentegen zijn ter zee en
te land slachtoffers van Hitier. Kijkt naai
de kleine, oude. historische staten in het
Noorden, Of kijkt naar de beangste volken
van den Balkan, of het Donaubekken. waar
de vastbesloten Turken achter hen staan.
Ieder van hen vraagt zich af. wie het vol
gende slachtoffer zal zijn.
Een Duitsche majoor maakt een nood
landing in België met plannen voor een
inval in een land. welks neutraliteit
Duitschland nog onlangs gezworen had te
zullen eerbiedigen. In Roemenië vreest
men voor een verdeeling tusschen Moskou
en Berlijn. De Zwitsers bewapenen en be
zetten hun bergpassen.
De Nederlanders, wier diensten aan de
Europeesche vrijheid men zich nog zal her
inneren, als Hitler zal zijn verdwenen,
staan langs hun dijken, zooals zij ook vroe
ger tegen de tyrannen post gevat hebben.
Geheel Scandinavië heeft zergen over
de natlonaal-socialistische en bolsje
wistische bedreigingen. Doch Finland
toont schitterend wat vrije mannen
kunnen doen. Zij hebben de onmacht
van het roode leger en de roode lucht
macht bewezen, vele illusies over Sov
jet-Rusland zijn vernietigd. Wij kun
nen niet zeggen, wat het lot van Fin
land zal zijn. Wij kunnen ons echter
niets droevigere vooretellen dan dat dit
prachtige, Noordsche ras tot slavernij
gebracht zou worden door het brute
geweld en de overmacht.
Wat zou er gebeuren, indien alle neu
tralen, die ik genoemd heb, overeenkom
stig het Volkenbondspact hun plicht deden
en met de Britsche en Fransche rijken op
trokken tegen dé agressie. Op het oogen-
blik buigen zij nederig voor de Duitsche
dreigementen, bevoordeelen Duitschland op
vele wijzen en troosten zich ondertusschen
met de gedachte, dat Engeland en Frank
rijk wel zullen winnen, dat deze landen
zich aan alle wetten zullen houden en dat
men slechts van de Duitschers schendin
gen kan verwachten.
Ieder van hen hoopt, dat als hij de kro
kodil maar voldoende voedt, de krokodil
hem het laatst zal opeten. Allen hopen,
dat de storm voorbij zal gaan, als zij aan
de beurt zijn. Doch de storm zal niet voor
bijgaan. Hij zal zich naar het Zuiden en
naar het Noorden uitbreiden en niet spoe
dig ophouden, tenzij door gemeenschappe
lijke actie. Indien Engeland en Frankrijk
PRINSES JULIANA WOONT
VOORSTELLING VAN HET
NEDERL. PADVINDSTERSGILDE BIJ.
Prinses Juliana heeft Zaterdagmiddag,
vergezeld van een hofdame, een voorstel
ling bijgewoond, welke gegeven werd dooi
de Haagsche afdeeling van het Nederland
sche Padvindstersgilde in den Koninklijken
Schouwburg te Den Haag, ten bate van het
Finsche Roode Kruis. Zij arriveerde tegen
halfdrie per hof-auto aan den zij-ingang
van den schouwburg, waar een eerewacht
van Jeugdige padvindsters stond opgesteld,
die een luid „Hiep, hiep, hoera!" aanhie
ven, toen de Prinses uit de auto stapte.
Prinses Juliana was in padvindsters-
costuum gekleed.
Mevrouw E. van den BoschDe Jongh
sprak m haar openingswoord haar vreugde
en dankbaarheid er over uit, dat de Prinses,
beschermvrouwe van het N.P.G., deze voor
stelling bijwoonde.
Nadat de leidster van het tooneelwerk,
mej. C. Bungenberg de Jong. een korte uit
eenzetting van het tooneelstuk „Het Pad-
vindsterspad", dat zou worden opgevoerd,
had gegeven, nam de voorstelling een aan
vang.
AARDAPPELEN WORDEN DUURDER.
Tengevolge van de langdurige en strenge
vorst en de daardoor ontstane transport
moeilijkheden en hoogere kosten is de prijs
der consumptie-aardappelen in de steden,
die met ingang van Woensdag 17 Januari
was verhoogd met 50 cent per 100 kg., in
gaande heden wederom met 50 cent per
100 kg. verhoogd.
VERSPREIDE BERICHTEN.
Bij Kon. Besluit is met ingang van
1 Februari a.s. benoemd tot burgemeester
der gemeente Bolsward S. W. de Jong.
ooit een eerloozen vrede moeten sluiten,
zal er niets overblijven van de kleinere
Europeesche staten, met hun scheepvaart
en hun bezittingen, zij zullen verdeeld wor
den door het nationaal-soclalisme en bols
jewisme.
Maar zoover zal het niet komen.
Wanneer wij achter de nationaal-socia-
listlsche fronten zien, waartoe wij op vele
wijzen in staat zijn, dan zien wij vele op
merkelijke teekenen van psychologisch en
physisch verval. Wij constateeren tekorten
aan grondstoffen, die zich reeds beginnen
te doen gevoelen in hun nadeeligen invloed
op de kwaliteit en den omvang van de
Duitsche oorlogsindustrie. Wij bemerken de
aarzeling, de verdeeldheid en twijfel van
degenen die steunen op kracht en kracht
alleen.
Wij zijn besloten om in het huidige con
flict ons door niets terug te laten houden
en ons niet te laten afhouden van den
dienst aan de gemeenschappelijke zaak. De
groote steden Warschau, Praag. Weenen
kunnen hopen, te midden van hun wan
hoop, hun bevrijding is zeker. De dag zal
komen waarop de vreugdeklokken zullen
luiden over Europa en waarop de overwin
nende naties, meester niet alleen van haar
vijanden, maar ook van zich zelf, recht
vaardigheid, traditie en vrijheid een huis
zullen ontwerpen en bouwen waar plaats
zal zijn voor allen.
De Britsche minister van buitenlandsche
zaken, lord Halifax, heeft te Leeds een via
de radio uitgezonden rede gehouden, waarin
de minister opnieuw een uiteenzetting gaf
van de Britsche vredesdoeleinden.
Wij moeten streven naar het herstel van
de vrijheid der kleine naties, waarvan
Duitschland ze op wreede wijze heeft be
roofd en, proflteerend, naar ik hoop, van
de in het verleden opgedane ervaringen,
zullen wij ons uiterste best doen, Europa te
vrijwaren van een herhaling van deze
ramp.
Wij zoeken niets voor onszelf. Chamber
lain heeft openlijk gezegd, dat. Indien wij
maar eenmaal weer de zekerheid konden
hebben, dat de Duitsche regeering haar
verplichtingen zou nakomen en eerlijk zou
samenwerken bij de poging een Europee-
rchen vrede te vestigen, inplaats van hem
te vernietigen, op den grondslag van
„leven en laten leven" voor alle naties,
wij geen wraakgierigen vrede zouden wen-
schen. niet een, welke Duitschland zijn
rechtvaardige plaats onder de naties zou
ontzeggen.
De eenige reden, waarom niet reeds
morgen vrede kan worden gesloten, is, dat
de Duitsche regeering tot nog toe, geen be
wijs heeft geleverd van haar bereidheid,
de schade te herstellen, welke zij haar na
buren heeft toegebracht, of van haar be
reidheid de wereld te overtuigen, dat, eenig
verdrag, dat zij zou onderteekenen, meer
waard is dan het papier, waarop het ge
schreven is."
„Wij onderschatten," aldus zeide Halifax
verder nog, de kracht van den vijand niet,
Wij zijn er ons van bewust, dat de worste
ling heel onze energie en vastberadenheid
eischt, maar de eenheid der moreele doel
stelling van de democratieën, welke Hitier
zoo laag aanslaat, zal de voornaamste oor
zaak worden van zijn nederlaag.
Na hierop het verloop der gebeurtenissen
sinds de overeenkomst van Muenchen te
hebben nagegaan plaatste Halifax de Duit
sche ambities tegenover Groot-Brittannië
als vredesmacht.
Geen enkele kleine natie, aldus spreker,
heeft ooit onze macht beschouwd als een
bedreiging voor haar ordelijke en wettige
ontwikkeling. Dit is echter niet het geval
met Duitschland.
De onafhankelijkheid van Finland wordt
bedreigd, door een volkomen onuitgelokte
agressie, waarvoor Duitschland een zeer
zwaar deel van de schuld moet dragen.
Het zou niet in bet algemeen belang
zijn bekendheid te geven aan de maat
regelen, die de regeering neemt, om bij
stand te verleenen aan Finland. Onze
belofte, om dit land te helpen, zal ech
ter geen ijdele uitdrukking van aca
demische of formeeie sympathie blij
ven.
Dultschlands eenige kans, om dezen oor
log te winnen lag er in, den oorlog snel
te winnen. Toch aarzelde het, niet om
eenigerlei teedere gevoelens, maar om de
zelfde reden, waarom een bulderaar aar
zelt, om iemand te slaan, die wellicht een
klap terug zal geven."
„De geallieerden", aldus besloot Halifax
zijn rede, „hebben de afgeloopen maanden
besteed om hun productie te verhoogen,
een steeds grooter wordend expeditieleger
in Frankrijk te landen en, vooral, om onze
oorlogsinspanning te coördineeren met die
van Frankrijk.
De economische samenwerking tusschen
de twee landen ls iets zonder weerga."
Dank xli
S-MInutanVapoRu»"»
II
(Van onzen Londenschen correspondent).
Iedereen, althans iedereen in Engeland,
kent de beroemde definitie van nieuws,
jaren geleden neergelegd door een groot
Fleet Streetman. Als een hond een man bijt,
zei hij, is dat geen nieuws. Maar wanneer
een man een hond bijt, dan is het nieuws.
Zoo is het ook met de torpedeering van
koopvaardijschepen. Wanneer een onderzee
boot een Engelsch vrachtschip in den grond
boort, komt het met groote koppen in de
kranten. Maar wanneer er op dienzelfden
dag honderd andere vrachtschepen veilig
en wel uit alle deelen der wereld in Enge
land aankomen, dan valt daarover in de
kranten met geen letter te lezen. Resultaat
de krantenlezer die sinds het uitbreken van
den oorlog geregeld, elke week over getor
pedeerde schepen heeft gelezen, staat stom
verbaasd wanneer hij eens naar zee gaat en
daar ontdekt, dat het op die beruchte zee
een waar gedrang is van schepen die klaar
blijkelijk zonder eenige hindernis, hun dage
lijks werk doen. Een mensch moet nu een
maal zien om te gelooven. Chamberlain kan
hem hondermaal vertellen dat er ondanks
alle mijnen en torpedo's eiken dag duizen
den Britsche schepen door de zeven zeeën
ploegen, hij kan hem bezweren, dat Brit-
tannië nog steeds meester van de zee is,
maar de ongeloovige mensch zal dit alles
eerst werkelijk volmondig kunnen aanvaar
den wanneer hij het met eigen oogen gezien
heeft. Welnu, ik heb het gezien. Ik heb
onlangs drie dagen over de gevaarlijkste
aller zeeën, de Noordzee, gevaren en ik heb
nog nooit in mijn leven zooveel schepen
gezien. Voor mij lijdt het geen twijfel meer.
Chamberlain heeft de waarheid gesproken.
Engeland beheerscht de zee.
Hoe doet het dat? Hoe slaagt het er in
haar koopvaardijvloot met zooveel succes
tegen het mijnen- en duikbootengevaar te
beschermen, dat meer dan 99 van deze
vloot nog dagelijks en, naar het zich laat
aanzien, voor onbepaalden tijd de zeeën
kan bevaren? Het mijnengevaar bezweert
zij met behulp van het dappere corps mij
nenvegers, die dag en nacht de groote
scheepvaartroutes schoon houden. Hoeden
af voor deze stoere knapen. Het zijn voor
een groot deel visschers, die bij het uit
breken van den oorlog hun diensten heb
ben aangeboden om in de tallooze, als mij
nenvegers in dienst gestelde trawlers, het
hardste en gevaarlijkste werk van den zee
oorlog te doen. Ik heb mij op mijn reis over
de Noordzee eenig idee kunnen vormen van
de ontberingen die zij in hun dagelij kschen
arbeid doormaken. Zij varen niet, zooals ik,
bij mooi weer, in een comfortabel passa
giersschip. door een schoon geveegde geul,
beschermd door torpedobootjagers en lucht
patrouilles; zij trekken in weer en wind in
hun pieterige vaartuigjes de zee op. alleen
onbeschermd, de mijnen tegemoet. Nog
maals, hoeden af voor deze stoere knapen.
Het tweede gevaar, de sluiks aanschieten
de torpedo van de in de diepte loerende
duikboot, is binnen vier maanden reeds
grootendeels buiten werking gesteld door
het convooistelsel. Dat duurde in den vorl-
gen oorloe heel wat langer. Toen gingen er
bijna drie jaar overheen, voor men de duik
boot meester werd. Engeland moest aan den
rand van den afgrond komen, met maande-
lijksche verliezen van honderden kostbare
schepen, voordat de voorstanders van het
convooistelsel deze nieuwigheid eindelijk bij
hun orthodoxe collega's ingang konden doen
vinden. Lloyd George vertelt ln zijn memoi-
m
Om kinderverte
of hoest vlug ai'
b nj» innemen te be C
doe als volgroei
tijd: (1) «VI
VicksVapoRtfe
rv en borst (l
Jf.r^ ook opdenk
»/V> ff/ slotte een dïf
de borst doc«
warm flantlb
Geen wachttijd—Werkt"
Door deze massage begint VapoRc
de huid te werken als een pappie^
ontstaan door de lichaamswarm^
dampen, die 18 x per minuut nai'i
luchtwegen van neus, keel en bor
geademd. Door de urenlang aan£
bele werking verzacht VapoRubo
lost het slijm op, vermindert
maakt het ademen gemakkelijk.i*
zich prettig voelend, valt het kixj
een verkwikkenden slaap,
's Morgens is de ergste kou
meestal voorbij.
Verlaagde Prijs 90 cL
6404
PREDIKBEURT
Boskoop Ons Lokaal iNi**
dagnam. 7 uur, de heer J. A i
Alphen.
Waddinxveen Gebouv
nam. 7 uur. ds. De Rover «ut
NED. HERV. KR'
Beroepen: Te Donkerbroei'
laatstelijk Fvang. Luth. pred. i|
Boxum, C. J. van Royen tc
Llnschoten. J. van den Hein*
Ds. J. VESSEIL
res van den bitteren strijd, die er over de
invoering van het stelsel gestreden werd.
Tal van argumenten werden in het geding
gebracht om te bewijzen dat het ten eenen
male onpractisch was. De verzameling van
de schepen in een convooi zou kostbaar op
onthoud veroorzaken, alle schepen in een
convooi zouden worden gedwongen met de
snelheid van den zwaksten broeder te varen,
de kapiteins zouden er in de Atlantische
stormen niet ln slagen hun plaats in de
dubbele colonne te houden, de samengroe-
ping van een groot aantal schepen zou de
taak van de onderzeeboot nog vergemak
kelijken etc, etc. De practijk heeft anders
anders geleerd. Het convooistelsel bleek van
het begin af aan één triomfantelijk succes.
Het verliescijfer viel van 25 °U van het
aantal uitgevaren schepen, op het hoogte
punt van Engeland's crisis ter zee, tot min
der dan een half procent.
Hoe doeltreffend het convooistelsel werkt,
is ook weer gebleken bij het begin van den
nieuwen oorlog. De organisatie voor het
convoyeeren van koopvaardijschepen was
toen geheel klaar. Tienduizend koopvaar
dijkapiteins hadden in vredestijd reeds on
derricht ontvangen in de speciale problemen
die het varen in convooi meebrengt: de
verzamelplaatsen voor uitvarende convooien
waren vastgesteld en al het andere organi
satorische werk, dat noodig is om Engeland's
enorme koopvaardijvloot veilig en met een
minimum van oponthoud over de zeven
zeeën te leiden, was voltooid.
Bij het uitbreken van den oorlog bevonden
er zich echter meer dan 1500 Britsche sche
pen op zee, die in vredestijd en dus van
zelfsprekend zonder convooi, uit hun havens
waren vertrokken. Zij moesten op eigen
stoom een veilig heenkomen trachten te
zoeken. De duikboot had vrij spel en het
gevolg was dat Engeland in de eerste twee
weken van den oorlog veel grooter verliezen
ter zee leed. dan sindsdien ooit het geval is
geweest. Meer dan 130.000 ton Britsche
schepen gingen naar den bodem der zee.
Een maand later, toen vrijwel de heele
Britsche scheepvaart in convooien was ge
organiseerd, waren de verliezen voor het
twec-wekelljksch tijdvak niet meer dan
40.000 ton. Zoo doeltreffend werkt het stelsel
dat de wekelijksche verliezen van gecon-
voyeerde schepen, ook ondanks de intensi
teit van den mijnenoorlog en de aanvallen
uit de lucht, nog nooit het cijfer van 1 °/o
hebben bereikt.
Toen ik onlangs drie dagen met een
Britsch convooi over de Noordzee reisde,
heb ik me dan ook eigenlijk de geheele reis
volkomen veilig gevoeld Men denke niet,
dat dat gevoel van veiligheid ontleend ls
aan het gezicht van een groot aantal be
schermde oorlogsschepen. Onze lange, dub
bele colonne van ongeveer vijfentwintig
schepen moest het stellen met twee kleine
maar grimmig uitziende torpedobootjagers.
Een daarvan stoomde vooraan en de ander
achteraan. Daarnaast hadden wij dan nog
de protectie uit de lucht van de drie of vier
R.A.F.-machines die den heelen dag in
groote bogen om ons convooi cirkelden,
terwijl wij voorts op den achtersteven een
dubbelloopsch machinegeweer hadden om
meeuwen mee te schieten. Voor gevaarlijker
vogels zorgde ons vloot- en luchtescorte i
namelijk wel. Dat heb ik tot mijn bevredi-
ging persoonlijk kunnen vast stellen. Want
al is ons convooi, zooals de overgroote
meerderheid der convooien, zonder een1
schrammetje zijn haven van bestemming
binnengeloopen. geheel zonder avontuur is
de reis toch niet geweest. Den eersten mid
dag dat wij op zee waren, kregen wij al
In den ouderdom van niti
Soest overleden ds. J. Vess
kant der Geref. Kerken.
Jan Vesseur werd 25 Mei II
veen geboren en ontving zijt
de Theol. Hoogeschool te Kil
in 1898 candidaat werd. 210
jaar bevestigde zijn schoonn
P. Kapteijn van Amstelveea
gerak a. d. Lek in zijn ra
waaraan de overledene zich;
kende over Ef. 6 18. In 1
naar Elburg, welke kerk hij.
om in 1916 naar Ouderkeri
vertrekken. In 1918 werd d:
kant te Stad aan 't Har.
standplaats hij in 1928 mei:
mansdorp verwisselde, in
wijlen ds. F. E. v. Schaik, 1
hem als consulent bevestigd
leende de classis Barendred
emeritaat.
Ds. Vesseur vestigde zicln
nen a. d Vecht, waar hij 5
sten aan de Geref. Kerk t<
leende. Na beëindiging vac
vestigde hij zich metterwooi
In zijn eerste gemeente
overledene voorzitter van i
en in Elburg lid van het 1*
schooi en deputaat ad art.
wel vanwege de classis Hard
wege de Part Synode van
hield hij hier eiken winter:
gen. Ds. Vesseur heeft in d
zijn ambtelijke loopbaan ni
5200 maal het Woord bedien
de 7 jaar van zijn verblijf
Numansdorp preekte hij elk
maal.
De teraardebestelling va
overschot zal. naar wij ve
vinden op Woensdag a.s.
half een op de begraafplaat
gemeente van Soest.
KALENDERS.
Van de DrukkerSenefel
ontvingen wij een bijzonder gc?
met zes gemakkelijk verwissel
kleurendruk.
In de week van 15 t/m. 20 Ji
Nederland 42 faillissementen u
dadelijk een schermutseling
torpedobootjager en een D'
te zien. Ze schoten er allebi
maar het was toch wel op
de vurige regen van machin
waarmee een onafhankelijk1
ongeveer een mijl van on.'
het laagvliegende verkennir
groette en daarna de dreune
onzen trouwen begeleider eii
Hij was ons ongeveer een l
uit, maar eiken keer dat hij z'
kanon liet spreken, zag je.f
den voor de doffe slag over
een plotselinge, fel opvlam
ring aan zijn vuurmond endi
in de buurt van het vluchten'
kleine donkere wolkje waar
de lucht gebarsten was. Het
mig gezicht. Blijkbaar ook
scher die zich haasgewijs
maakte Geen wonder dat i
van deze schermutseling. nie
voorstander van het convoo
worden. Het is misschien
Nederlandsche Spoorwegen,
koop, maar het is pleizieng
(Nadri
