Ons Kort Verhaal
BINNENLAND
Defensiebestelt zes
onderzeeboot jagers
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Dinsdag 2 Januari 1940
r>r>
JOZO
NEZO
Nederland kwam steeds de
moeilijkheden Ie boven
Ned. Chr.
Reisvereeniging
Waar druk verkeer
plaats vond
De „Josif Stalin" tijdens proefvaart
niet overgenomen
Messen
REDE VAN Dr. COLIJN.
De minister van Staat dr. H. Colijn heeft
gisteravond voor de radio een rede gehou
den. waaraan het volgende is ontleend:
Wie de laatste 30 jaren bewust heeft
meegelefd en er zich toe zet om eerst na
te gaan bij hoeveel jaarwisselingen de toe
komst met vertrouwen werd tegemoet ge
zien. die zal slechts een schralen oogst bin
nenhalen.
De eerste jaren waren het de Balkanoor
logen. die, evenals daarna tijdens den we
reldoorlog. de jaarwisselingen somber
maakten.
De laatste tien jaren is het uit financieel
oogpunt moeilijker geweest, waarbij sinds
vijf jaar de vrees kwam, dat wederom een
oorlog over Europa uit zou barsten. Vier
maanden geleden is deze vrees bewaarheid
en wat wij allen ons thans afvragen is, of
dit jaar ons den vrede zal brengen, en of
die vrede meer dan in 1919 rekening houdt
met de toekomstige welvaart der volkeren.
Er bestaat gerechtvaardigde vrees, dat
een oorlog van langen duur gelegenheid zal
geven tot de door een Europeeseh volk zoo
gewenschte wereldrevolutie, voornamelijk
door uitputting van de oorlogvoerenden.
Ondanks deze sombere klanken, mogen
onze gedachten niet uitsluitend hiernaar
uitgaan. In zijn historie heeft Nederland
vele zware tijden gekend, waarvan ik U de
volgende in herinnering wil brengen: Onze
tachtigjarige strijd tegen Spanje en de
daarop gevolgde oorlogen met Engeland en
Frankrijk. In de jaren tussehen 1568 en
1713, d.i. bijna 150 jaar, hebben we slechts
ongeveer een vierde van dien tijd vrede ge
kend. Drie vierde van die anderhalve eeuw
was ons land in oorlog gewikkeld. Denk
ook aan de binnenlandsehe verwikkelingen
in de tweede helft der 18de eeuw, waarvan
we thans onder het koningschap der
Oranjes gelukkig bevrijd zijn. Denk .aan
den Franschen tijd en de gevolgen daarvan
op de staats- en volkshuishouding. In het
begin der vorige eeuw is er een jaar aan te
wijzen waarin het totaal der gewone staats
inkomsten slechts 30 millioen gulden be
droeg, terwijl alleen de rente van de staats
schuld reeds 34 millioen vorderde, In Am
sterdam werd destijds de helft der bevol
king bedeeld. In Den Haag en Haarlem, die
toen zeer veel kleiner waren dan thans,
werden resp. 650 en 500 groote huizen en
lusthoven gesloopt, wijl er geen bewoners
meer voor te vinden waren.
En let er dan eens op, hoe Nederland,
onder Gods zegen, al die moeilijkheden
te boven kwam en ten slotte Engeland,
waarschijnlijk het rijkste land der aar
de, in welvaart zeer nabij kwam.
Als men de historie laat spreken, dan
is er, hoe donker het uitzicht momen
teel ook is, geen reden om te wanhopen
aan de toekomst van ons volk, geen
oorzaak tot defaitisme. En zóó moet een
volk, dat lééft, steeds den toestand van
het oogenblik bezien!
BIJNA 38.000 FIETSERS PASSEERDEN
OP EEN DAG TE DIEMERBRUG.
Dezer dagen zal bij de Algemeene Lands
drukkerij verschijnen het verslag van de
..driejaarlij ksche verkeerswaarnemingen
van den rijkswaterstaat, 1938".
Deze publicatie bevat de resultaten van
de in 1938 gehouden driejaarlij ksche tel
ling, waarvan de uitvoering geschiedde
door den rijkswaterstaat, terwijl de bewer
king van het grondmateriaal plaats vond
door het centraal bureau voor de statistiek.
Daar uit de resultaten der verkeerstel
ling in 1935 gebleken is, dat na 20 uur nog
een belangrjjk deel van het verkeer plaats
vindt, is in 1938 overgegaan tot een stan
daard-teldag van 6 tot 24 uur.
Om een maatstaf te verkrijgen voor de
intensiteit van het verkeer op de afzon
derlijke wegvakken is voor ieder telpunt uit
de waarnemingen op de zeven verschillen
de teldagen een .standaard-gemiddelde"
berekend.
De hoogste gemiddelden werden ge
vonden voor het waarnemingspunt
Broekslootbrug te Rijswijk (weg 's Gra-
venhage-Rotterdam) met 10.967 auto's
en voor het waarnemingspunt ten
Noorden van het viaduct over den
Leidschen straatweg te Wassenaar met
10.165 auto's.
Het geringste verkeer vond men (met
uitzondering van de veren in Zeeland)
tussehen Winterswijk en de Duitschc
grens met een 18-uren-standaardge-
middclde van 55 auto's.
Welken omvang het ontspannings-
verkeer, wat betreft de rijwielen, b«-
reiken kan, blijkt uit de hoogst waar
genomen aantallen op Zondag 7 Aug.,
toen aan de Hartveldsche brug tus
sehen Amsterdam en Diemerbrug niet
minder dan 37746 rijwielen en tandems
werden geteld, terwijl dit aantal aan
den Broekslootwcg te Rijswijk 33796
en aan het fort de Bilt 24993 bedroeg.
Een vergelijking met de resultaten van
de in 1935 gehouden verkeerstelling leert,
dat het totaal autoverkeer voor de in 1935
en 1938 vergelijkbare telvakken op alle we
gen van het rijkswegenplan ls toegenomen
met 15.87 pCt. Het personenautoverkeer
met 4.09 pCt., het autobusverkeer met 39.29
pCt„ het vrachtverkeer met 4.09 pCt., het
motorrijwielverkeer met 59.90 pCt. en het
rijwielverkeer met 17.56 pCt. Het langzame
verkeer i bespannen voertuigen enz. i daar
entegen is afgenomen met 22.34 pCt.
DE ALGEMEENE VERGADERING.
In de Zaterdag te 's-Gravenhage voort
gezette algemeene vergadering van de Ned
Chr. Reisvereeniging die druk bezocht was,
volgde op de inleiding van den heer C. H.
Sonneveld van den Haag. lid van het hoofd
bestuur, over: „De N.C.R.V. in crisistijd"
een levendige discussie.
Niet minder dan 15 personen gaven zich
op voor het debat. Het voorstel van het
hoofdbestuur tot opheffing van verschil
lende afdeelingen en de nader voorgestelde
financieele regeling ontmoette bij meerdere
sprekers heftig verzet. Men was van oor
deel dat juist in dezen tijd de afdeelingen
intact gelaten moeten worden.
De secr., de heer A. H. Dijkstra, de pen
ningmeester de heer J. M. C. B. van Dijk
de inleider en de voorzitter, dr. A. van Deur-
sen. hebben de gemaakte opmerkingen be
antwoord.
Na breede replieken werd het voorstel
van het hoofdbestuur om f. 1250.beschik
baar te stellen voor uitkeering aan de af
deelingen aangenomen. Het voorstel tot
opheffing van verschillende afdeelingen zal
door het hoofdbestuur nog nader worden
bezien en met de betrokken afdeelingen
opnieuw worden besproken.
Besloten werd dat de volgende jaarver
gadering te Delft zal worden gehouden.
Enkele voorstellen van de afd. den Haag
van organisatorischen aard werden aange
nomen. Na een slotwoord van den voorzit
ter heeft de heer T. K. Roosjen van Bloe-
mendaal de vergadering met dankgebed
gesloten.
DE OVERDRACHT BEPAALD OP MORGEN.
Zaterdag heeft de „Josif Stalin" een van
de beide turbineschepen, die door de Neder-
landsche Scheepsbouw Maatschappij zijn ge
bouwd, in opdracht van de Machino Import
het Russische staatslichaam voor aanbouw
en bestellingen zijn proeftocht gemaakt. Het
schip koos niet het ruime sop. zooals dat
gewoonlijk gebeurt bij een proefvaart,
doch in verband met het risico, dat nog
gedragen wordt door de Scheepsbouw Maat
schappij, werd tussehen Amsterdam en
IJmuiden en in de Amsterdamsche haven
heen en weer gevaren.
Aan boord bevonden zich de directieleden
van de Scheepsbouw Maatschappij en de 39
leden van de Russische commissie voor over
neming die onder leiding stond van den
heer W. Fomin.
Het schip is speciaal gebouwd om te varen
in koude streken.
In verband met de temperatuur, die soms
tot 35 graden onder nul kan dalen, zijn zoo-
DE NAGEDACHTENIS VAN
JAN VAN KAN.
Bekend menschenredder te Noordwijk/Zee.
Naar wij vernemen bestaan er te Noord-
wijk sinds eenigen tijd plannen om de na
gedachtenis van de eenige jaren geleden
overleden menschenredder Jan van Kan
te eeren.
Indien mogelijk zal op den Boulevard te
Noordwijk Zee een borstbeeld of plaquette
worden geplaatst. Een comité van aanbe
veling is gevormd, waarin zitting hebben
de burgemeester van Noordwijk, de heer J.
B. V. M J v. d Mortel, graaf van Limburg
Stlrum, douairière Van Panhuis gravin
van Bylandt. deken Borsboom en de direc
teur der Rotterdamsche Droogdokmaat
schappij, de heer D. Endert.
Het comité van uitvoering, dat op veler
medewerking rekent, bestaat uit de heeren
J. J. van Capelle, J. van Gilse en E. C.
Urlus.
Het departement van defensie heeft zes onderzeebootjagers
besteld. Drie daarvan zullen worden gebouwd door de Neder-
landsche Dokmaatschappij N.V. en drie door en K. Smit's
scheepswerven te Kinderdijk.
De turbines voor deze schepen zullen worden vervaardigd
door de N.V. Machinefabriek Stork en Co. Je Hengelo, doch
worden geïnstalleerd door de scheepsbouwers.
wel de buitenwanden als de binnenverblijven
voorzien van een isolatielaag, bestaande uit
44 m.m. kwik en 6 m.m. triplex, waartus-
schen een isoleerenden luchtlaag en dwars-
schotten om trek te voorkomen. Het geheele
schip is voorzien van een luchtverwarmings-
stelsel, dat het tegen polaire koude op
kan nemen.
Het is een forsch en bijzonder mooi afge
werkt schip, dat de Scheepsbouwmaatschap
pij op den laatsten werkdag van het jaar
aan de Russen toonde.
De grootste lengte bedraagt ruim 135 M.
de breedte 18.35 M.. Het laadvermogen is
3220 ton. de waterverplaatsing 8050 ton en
de grootste dienstsnelheid bedraagt 20
knoop. Er is ruimte voor 48 eerste klasse. 164
tweede klasse en 296 derde klasse passagiers;
bovendien zijn er twee luxe hutten ingericht.
De bemanning zal bestaan uit 106 koppen,
waaronder eenige vrouwen.
Over de bestemming lieten de vertegen
woordigers der Sovjet-regeering zich niet
uit.
Het merkwaardige van den proeftocht
met dit prachtige schip is geweest, dat
het tenslotte tijdens de vaart door de
vertegenwoordigers van de Russische
Sovjet niet overgenomen is. Van den
directeur der Scheepsbouw Maatschap
pij, den heer D. Goedkoop Dzn., verna
men wij, dat de commissie voor over
neming met enkele formeele bezwaren
tegen de overname van het schip voor
den dag kwam. Hierover is urenlang van
gedachten gewisseld.
Bij afloop van den tocht, toen het
schip weer in de Coenhaven gemeerd
lag, was men nog niet tot overeenstem
ming gekomen. De vlag van de Scheeps
bouw Maatschappij was niet verwisseld
voor de vlag met hamer en sikkel, welk
symbool reeds op den scheepswand ge
schilderd staat. (Algemeen werd intus-
schen verondersteld dat de Russen be
zwaar hebben gemaakt in verband met
den politieleen toestand).
Ingevolge contractueele bepalingen is 55
procent van de bouwkosten reeds betaald.
Een zusterschip van de ..Josif Stalin" n.l. de
„Molotov" ligt bijna voltooid aan de werf
van de Ned. Scheepsbouw Maatschappij.
Naar wij nader vernemen zal de over
dracht morgen plaats hebben.
DE TWEEDE AFRIKA-VLUCHT VAN
DE „REIGER".
Bemanning definitief aangewezen.
De bemanning van het K.L.M.-vliegtuig
.Reiger", dat binnenkort een tweede vlucht
gaat maken naar Zuid-Afrika, is thans de
finitief samengesteld. De reeds aangewezen
gezagvoerder Blaak zal worden geassisteerd
door zijn collega, gezagvoerder Hulsebos,
die de vlucht als tweede bestuurder mee
maakt. Radio-telegrafist is Siemer, terwijl
de bemanning wordt gecompleteerd door
Buitenhuis, boordwerktuigkundige en de
Visser, steward.
Wij vernemen, dat reeds negen passa
giers voor de vlucht zijn geboekt. De pas
sagiers vertrekken 11 Januari per trein via
Frankrijk naar Napels, waar de vlucht 15
Januari begint. 19 Januari zal het toestel
In Johannesburg aankomen.
Tot het gèzelschap, dat deze tweede
Afrika-vlucht meemaakt, behoort een in
Indië wonende Nederlander, die met ver
lof naar Europa komt en een uitstapje
naar Johannesburg maakt. Deze passagier
vliegt eerst met een thuisvliegend Indlë-
toestel van Batavia naar Alexandrië, stapt
dan in Cairo over in de ..Reiger" en is op
deze wijze in rond acht dagen van Batavia
in Johannesburg.
Op 3 Februari zal de Reiger weer uit Jo
hannesburg naar Napels vertrekken. De
ï'oute wijkt op het traject over Tangan-
jika in Z O Afrika iets af van die op de
eerste vlucht. De redenen hiervan zijn van
technlschen aard.
De totale lengte van het vliegtrajcct is
9000 K.M.
Zout uit eigen bodem!
Uw winkelier heeft ze: de drie
fijne zoutproducten, die de Kon.
Ned. Zout-industrie voor U uit
eigen bodem wint! Hygiënische,
bederfwerende verpakking, dus...
lang houdbaar!
8 ct. per pondspak
1 3 ct. per kilopak
TAFELZOUT
bus van 340 gram 1 5 ct.
bus van 200 gram 10 ct.
Gevulde glazen strooier: 10 ct.
N.V. KON. NED.ZOUTINDUSTRIE - BOEKELO
5604
(Ingez Med.)
VREEMDE VLIEGTUIGEN
BOVEN ONS LAND.
De Regeeringspersdienst meldt:
In den avond van 31 December hebben
verscheidene vliegtuigen van onbekende
nationaliteit zich bewogen over Noord-
Friesland en de Waddeneilanden.
Zij zijn door aldaar opgestelde luchtdoel
artillerie beschoten, waarna zij ons rechts
gebied in algemeen Noordelijke en Weste
lijke richting hebben verlaten.
door Ablova.
Ik had een ellendigen tijd achter den rug
toen ik in Valparaiso met Pedro kennis
maakte In Montevideo was het circus Sal-
vari failliet gegaan; het grootste gedeelte
van de wilde beesten was naar dierentuinen
verhuisd, een ander gedeelte werd afge
maakt. Daar stonden de tweehonderd
employé s zonder een cent op zak; een raar
mengelmoesje van Tsjechen, Arabieren,
negers en ik weet al niet wat meer. In mijn
eentje trok ik verder .verdiende te hooi en te
gras iets op een kermis, kreeg soms in een
paar dagen geen eten en verloor allen moed.
Begin 1939 kwam ik in Valparaiso aan en
probeerde nog eens mijn geluk bij het circus
Zerbo, dat er juist de tenten opgeslagen had.
Natuurlijk kon men mij niet gebruiken en ik
was werkelijk ten einde raad. Toen maakte
is door een toeval kennis met Pedro, die
juist een partner voor zijn nummer zocht
daar zijn vroegere de beenen genomen had.
Zoo kreeg ik werk. al was het dan ook
maar voor drie maanden.
Eigenaardig werk was het wei. In het
nummer speelde ik een passieve rol. Het
begon nogal tam: ik stond voor een houten
bord. onbewegelijk, met uitgespreide armen,
terwijl de messen langs mij heen flitsten
en trillend in het hout bleven steken. De
eerste weken bekroop mij daarbij een ellen
dig misselijk gevoel; mischien was ik ook
wel overgevoelig door ondervoedheid. Later
leerde ik voor mij uitstaren zonder zelfs iets
te zien en zoo werd het dragelijk.
Terwijl ik daar dan onbewegelijk stond en
mezelf tot een soort bewusteloosheid dwong
sprong Pedro op een twintig meter van mij
af als een gek heen en weer. Op het obce-
deerende rhythme van de muziek danste hij
een wilden Spaanschen dans en liet vanuit
alle mogelijke standen zijn messen in mijn
richting vliegen. Zijn nummer was werkelijk
ongeëvenaard en het publiek dol van
enthousiasme. De „messenkoning" werd hij
genoemd; alleen voor hem al zou het circus
avond aan avond uitverkocht zijn. Hij
speelde met zijn messen alsof het lucifers
houtjes waren.
Na de pauze traden wij nog één keer op
en al het voorafgaande was daarbij ver
geleken kinderspel.
Het licht in de tent werd gedoofd op één
schijnwerper na, die mijn bord in een on
waarschijnlijk rooden gioed zette. De muziek
zweeg. Alleen een hobo speelde een lang
zame klagende melodie waarop ik een plas-
tischen dans ten beste gaf. Drie weken had
ik van den vroegen ochtend tot den laten
avond moeten oefenen voor ik hem behoor
lijk onder de knie had. Niet dat het op zich
zelf een moeilijke dans was, integendeel, zoo
op het oog waren het vrij onbenullige trage
figuren. Alleen Pedro en ik wisten dat elke
beweging volkomen beheerscht moest zijn;
geen arm een millimeter te hoog heffen,
geen been een seconde te laat neerzetten.
Op de klagende toonen van de hobo danste
ik, zonder te denken, op twee decimeter van
het bord en zegende het zoeklicht, dat mij
in de oogen scheen en mij niets deed zien
Als de laatste noot verklonken was kwam
ik met trillende knieën tot mezelf en maakte
een paar mechanische buigingen voor het
opgetogen publiek
Pedro zweefde in dit nummer aan een
paar ringen; de messen had hij in een gor
del rond het lichaam. Hij maakte salto's,
vloog door de lucht, hing aan zijn voeten
en wierp zijn messen met feillooze zekerheid
vanuit het donker naar het rood beschenen
bord Langs mijn ooren. onder mijn be
wegende armen door, naast mijn beenen, op
een haar nauwkeurig.
Pedro en zijn mêssenGeloof niet, dat
ik overdrijf. Zij messen waren zoo scherp dat
je Je er mee zoudt kunnen scheren, 's Avonds
op onze kamer oefende hij om zijn vinger
vlugheid te onderhouden. Hij jongleerde dan
met zijn messen zooals de Japanners dat
met ongevaarlijke houten borden doen.
Wierp ze tussqhen zijn beenen door omhoog,
ze draalde in de lucht om en om en ving
ze aan het handvat weer op. Indien hij
misgreep zou hij zich de vingers afsnijden.
Maar hij greep niet mis. Pedro en zijn mes
sen ze waren een deel van hemzelf ge
worden, hij dee<f er mee wat hij wilde.
Drie maanden had ik werk. Eén uur per
dag was ik dood, een mechanisch mensch,
maar had tenminste te eten.
Op een somberen regenachtigen dag
brachten wij Pedro naar het kerkhof, het
spel was uit. Toen lk later naar de stad
terug slenterde begreep ik, dat mijn zwerf
tocht van dorp tot dorp weer van vorenaf
aan zou beginnen. En toch. eerlijk gezegd
was ik er niet eens rouwig om. Het moest
wel mis gaan met die messen. Nu was Pedro
de eerste geweest, anders was ik zeker vroeg
oi laat door een mes gedood.
Hoe Pedro dan wel zoo plotseling aan zijn
eind gekomen is, zult u vragen.
Het ging anders in zijn werk dan u wel
denkt.
Ik zal het nooit vergeten.
Op zekeren avond zaten wij aan tafel.
Wij hadden gegeten en Pedro schilde een
appel, met een onoogelijk bot tafelmes. Hij
sneed zich in den vinger, had den volgenden
ochtend hooge koorts, bloedvergiftiging, was
vierentwintig uur later dood.
Op zijn uitdrukkelijk verzoek werden zijn
messen met hem begraven.
Het onoogelijke, botte tafelmes behield ik,
als een aandenken.
Nadruk verboden.
Auteursrecht voorbehouden.
NED. BOND VAN CHR. FABRIEKS- EM
TRANSPORTARBEIDERS.
Het zilveren jubileum van den heer
W. Strijbis Pzn.
Ter gelegenheid van het zilveren jubi
leum in dienst van den bond van den heer
W. Strijbis Pzn. te 's-Gravenhage kwam in
hotel „Central" aldaar de bondsraad van
den Ned. Bond van Chr. Fabrleks- en
Transportarbeiders in buitengewone alge
meene vergadering bijeen.
De bijeenkomst stond onder leiding van
den viee-voorzlttcr, den heer C. v. Baren
Jr. aldaar. Deze opende op gebruikelijke
wijze en hield vervolgens een rede waarin
hij allen een hartelijk welkom toeriep cn
er op wees dat dit een dag ls van dankbare
herinnering voor heel de organisatie nu de
voorzitter zijn jubileum vieren mag. Spr.
herinnerde aan de oprichting van den
bond en de moeilijkheden van het eerste
begin. Toen is inzonderheid de groote pro
pagandistische kracht van den jubilaris
gebleken In allerlei bedrijfstakken kwam
organisatie bij patroons en arbeiders tot
stand en het instituut van het collectief
contract werd belangrijk uitgebouwd. Hoe
moeilijk en somber de positie van den ar
beider thans ook moge zijn. in vergelijking
met een kwart eeuw geleden mag gecon
stateerd dat de arbeider der vakbeweging
rijke vrucht heeft gedragen. De heert Strij
bis heeft in de afgeloopen kwarteeuw mede
zijn stempel op de ontwikkeling van den
bond gezet. Prlnclpieele leiding blijft noo-
dig en die heeft de jubilaris steeds gege
ven.
Spr. bracht ook hulde aan de vaardig
heid waarmede de heer Strijbis de pen
hanteert. Zijn helder oordeel doet de advie
zen die de Jubilaris geeft steeds op hoogen
prijs stellen. Zoo is hij de eerste represen
tant van den bond. Hulde bracht spr. ook
aan mevr. Strijbis terwijl hij mededeelde
dat het bondsbestuur de moeder van den
jubilaris, die door ziekte niet kon aanwe
zig zijn, een gelukwensch heeft doen toe
komen. Spr. bood aan het slot van zijn
toespraak aan mevr. Strijbis een fraaie
bloemenmand aan en verleende de heer S.
Veltman als oudste vrijgestelde hierna het
woord, die met een korte toespraak namens
den bond den Jubilaris een boekenkast en
een schilderij aanbood.
Namens een uit den bondsraad gevorm
de commissie bood vervolgens de heer D.
Blok van Velsen als geschenk van de le
den van den bond aan een schrijfbureau,
een bureaustoel, een vloerkarpet, een
wandkleed en een armluchter.
De heer Strijbis heeft vervolgens een
woord van hartelijken dank gesproken voor
de hem ten deel gevallen grootsche huldi
ging. waarna de vergadering werd geslo
ten. waarna de Jubilaris In „Central" een
drukbezochte receptie gehouden heeft.
HET REDDINGSWERK OP ONZE KUSTEN
lil 1939 werden 51 schipbreukelingen gered.
Gedurende het jaar 1938 is 43 maal een
beroep gedaan op de diensten van reddings
booten der N.Z.H.R.M., in de vier „oorlogs
maanden" alleen niet minder dan 25 maal.
Vijf keer voeren reddingsbooten uit naar
aanleiding van het op een mijn loopen van
een schip. 22 tochten werden gemaakt naar
Nederlandscho schepen, 8 naar Dultsche
schepen en vliegtuigen, 3 naar Finsche en
2 naar Zweedsche schepen, welke ln moei
lijkheden verkeerden. In totaal werden 51
schipbreukelingen gered, waardoor het to
taal aantal geredden sedert de oprichting
der N.Z.H.R M. steeg tot 6091. Personeel en
materieel der maatschappij heeft ook in
1939 aan hooge eischen voldaanDen langsten
tocht maakte de motorreddingboot „Insu-
linde", welke gedurende een etmaal ln de
nabijheid bleef van het Duitsche s.s. „Ger-
rit Fritzen". dat beoosten Schiermonnikoog
strandde en door de branding werd ver
nield. De moeilijkste reddingen waren die
van de motorreddingboot „Dorus Rijkers"
i stat ion Den Helder) op 8 Maart 1939 toen
de UK. 44 van een wissen ondergang werd
gered en van de motorstrandreddingsboot
„Nicolaas Marius", die 13 November 1939 de
19 opvarenden en den scheepshond redde
van het Finsche houtschip „Elsle". dat op
de Noordergronden van Terschelling was
gestrand.
BURGEMEESTER LAMBOOY NAM
AFSCHEID VAN HILVERSUM.
De groote gouden medaille der gemeente
ontvangen.
In een plechtige zitting van den gemeen
teraad heeft de Hilversumsche burge
meester, de heer J. M. J. H. Lambooy. Za
terdagmiddag wegens het bereiken van den
65-jarigen leeftijd zijn ambt neergelegd.
Raadszaal en tribunes waren dicht bezet.
Loco-burgemeester, wethouder B. H. Bak
ker, prees de rechtvaardigheid en onpartij
digheid van burgemeester Lambooy. wees
op den belangrijken arbeid, welken hij voor
Hilversum heeft verricht (in zijn ambts
periode steeg het inwonertal van 54.000 tot
74 000) en deelde mede dat de gemeente
raad besloten had den heer Lambooy de
op 13 December ingestelde groote gouden
medaille der stad te verleenen wegens zijn
bijzondere verdiensten. De gemeente-secre
taris bood den heer Lambooy, namens het
gemeentepersonecl, diens portret aan, ge
schilderd door den kunstschilder Gerdes,
dat, gedekt door de jeugdvlag, met het wa
pen van Hilversum, aan den wand hing en
door mevrouw LambooyHilmer, schoon
dochter van den burgemeester, werd ont
huld.
De burgemeester dankte het gemeente-
personeel voor dit aandenken, dat hij zeer
op prijs stelde.
Nadat het gemeentepersonecl gelegenheid
had gehad afscheid van den burgemeester
te nemen, trad een deputatie uit de bur
gerij de zaal binnen voor de aanbieding
van een huldeblijk, bestaande uit een
schrijfbureau met bijpassende fauteuil,
voorzien met het gemeentewapen.
AFSCHEID VAN Dr. N. M. JOSEPHUS
JITTA.
De minister van Sociale Zaken heeft offi
cieel afscheid genomen van dr. N. M. Jo-
sephus Jitta. die met 1 Januari Is afgetre
den als voorzitter van den gezondheidsraad.
In verband met den gezonheldstoestand
van dr. Jitta heeft het afscheid te zijnen
huize en in beperkten kring plaats gehad.
Dl'. Van den Tempel was vergezeld van dep
secretaris-generaal van zijn departement,
mr. dr. Scholtens, den directeur-generaal
van de volksgezondheid, dr. Van den Berg,
en den referendaris der afdeeling Volksge
zondheid, Jhr. mr. De Ranitz.
2—3