BINNENLAND
De rampen van de „Nagtegaal
en van het „Krekeltje"
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Zaterdag 18 November 1939
Een Spaansth-llaliaansche stap
te Berlijn
Wordt het bedrijf van
Beynes verplaatst
naar Beverwijk
Indische Zaken aan
de orde
De autoweg
Den Haag-Utrecht
De radiorede
van minister De Geer
Maatregelen tegen
spionnage
Ontoelaatbaar dat instructeur de
voorschriften niet kent
Overzicht onzer belangrijkste
Veemarkten
PLEIDOOI VOON ONSCHENDBAARHEID
VAN NEDERLAND EN BELGIË.
Men meldt uit Madrid:
Inlichtingen uit zeer goede bron be
vestigen een te Brussel gepubliceerd
bericht volgens hetwelk Spanje en
Italië gezamenlijk een diplomatieken
stap zouden hebben ondernomen bij de
Duitsche regeering om deze mede te
deelen dat zij groot belang hechten
aan de handhaving der onschendbaar
heid van België en Nederland.
Gezaghebbende kringen bevestigen noch
ontkennen dit bericht. Voor het oogen-
blik wenschen zij geen mededeelingen
dienaangaande te publiceeren.
EEN TEGENVALLER VOOR DE
GEMEENTE LEIDEN.
In de zitting van a-s. Dinsdag zal de ge
meenteraad van Beverwijk een voorstel be
handelen om aan de bekende fabriek van
spoorrljtuigen fa. J. J. Beynes. die aan het
Stationsplein te Haarlem is gevestigd, te
verkoopen een terrein van ongeveer 20
hectaren groot, gelegen aan den z.g.n.
Fruimendijk
Het ligt in de bedoeling van de fa. Bey
nes, op dat terrein, zoodra de tijden gun
stiger zijn, een fabriek te vestigen voor den
bouw van spoorwagens en autobussen.
Het bedrijf zou dan in zijn geheel uit
Haarlem verdwijnen, nadat het hier voor
kort nog het feit van zijn honderdjarig
bestaan en vestiging in deze stad heeft ge
vierd.
Het aantal werklieden varieerde de laat
ste jaren van 500 tot 1000.
Het bovenstaande houdt nog niet in, dat
het volstrekt zeker is, dat het bedrijf uit
Haarlem zal verdwijnen, daar het Haar-
lemsche gemeentebestuur momenteel een
onderzoek instelt of het voor een gemeente
in het algemeen voordeelig is, groote fa
brieken binnen haar grenzen te hebben
Mocht deze vraag bevestigend worden
beantwoord, dan zal dit bestuur ongetwij
feld alles in het werk stellen om deze in
dustrie voor Haarlem te behouden.
Intusschen beteekenen de vergevorderde
onderhandelingen met Beverwijk toch een
tegenvaller voor de gemeente Leiden.
Wij hebben indertijd, zonder daarbij na
men te noemen, melding gemaakt van de
mogelijkheid, dat in Leiden een belangrijke
industrie zou worden gevestigd. Wij had
den daarbij het oog op het bedrijf van
Beynes. Het was ons bekend, dat het ge
meentebestuur van Lelden bereids gron
den voor den bouw van een nieuwe fabriek
had gereserveerd en zich verschillende of
fers had getroost om zich behoorlijke toe
gangswegen te verzekeren. De proefborin
gen hadden een gunstig resultaat opgele
verd, zoodat er alle hoop bestond, dat dit
belangrijke bedrijf naar hier zou worden
overgeplaatst.
Jammer genoeg voor Leiden heeft het
Beverwljksche gemeentebestuur blijkbaar
voordeeliger aanbiedingen kunnen doen
dan het Leldsche, terwijl mogelijk ook nog
andere factoren de bedrijfsleiding van
Beynes aan Beverwijk de voorkeur 'nebr
ben doen geven boven de Sleutelstad
Intusschen moet de kans, dat deze
Industrie in Leiden gevestigd zou worden,
practlsch wel als verkeken worden be
schouwd.
VOORLOOPIG VERSLAG DER
TWEEDE KAMER.
Aan het voorloopig verslag van de Tweede
Kamer over de begrooting van Koloniën is
het volgende ontleend:
Van verschillende zijden gaf men uiting
aan een gevoel van ongerustheid over de
toereikendheid van de tegenwoordige de-
fensiemiddelen van Suriname en Curasao.
Naar men meende, waarborgen deze mid
delen niet een voldoende veiligheid.
Vele leden meenden bij de behandeling
van het onderhavige hoofdstuk der rijksbe-
grooting opnieuw een wijziging te moeten
bepleiten in de regeling, welke thans be
staat met betrekking tot de verdeeling van
de kosten der Indische defensie. Het ook
nu wederom aangevraagde bedrag van f. 5
mlllioen als tegemoetkoming aan Neder-
landsch-Indië in de bestrijding van de uit
gaven voor de marine achtten deze leden,
in het bijzonder in de huidige situatie, te
eenenmale onvoldoende.
Andere leden verklaarden, zich op grond
van den budgetairen toestand van Neder
land en van Nederlandsch-Indië met het
door de regeering gedane voorstel te kun
nen vereenigen.
Verscheidene leden vestigden de aandacht
op het verloop van de begrootingscijfers
van Curasao in de periode 1933—1940.
Gaarne zouden zij vernemen, of het fi-
nancieele beleid van het Curasaosche gou
vernement in overeenstemming is met het
inzicht van de regeering.
Andere leden verklaarden niet in te zien,
dat er in dit opzicht gegronde reden tot
klacht is.
Vele leden gaven uiting aan hun waar
deering voor het feit. dat Curasao vrijwil
lig is overgegaan tot een zeer aanzienlijke
verhooging van zijn bijdrage in de kosten
van de weermacht.
Toegejuicht werd de uitbreiding, welke
Curacao aan de aldaar gevestigde politie-
troepen heeft gegeven.
Aanleg leidde tot vele moeilijkheden.
ER ZIJN 55 KUNSTWERKEN
GEBOUWD.
Omtrent den aanleg van den nieuwen
autoweg Den HaagUtrecht, waarvan het
gedeelte tusschen Bodegraven en Utrecht
dezer dagen zal worden opengesteld voor
het verkeer, meldt men ons nog eenige bij
zonderheden.
Zoo moest bijvoorbeeld de weg van Gouda
tot Woerden worden aangelegd in een ge
bied met een veenpakket, waaronder zich
slappe kleilagen bevonden, waarvan de
dikte varieerde van 11 tot ongeveer 5 me
ter. Door middel van zandpersen werden
hier de slappe lagen weggeperst, zoodat
een draagkrachtig zandprisma werd ge
vormd, waarop naderhand de verhardingen
werden aangelegd Weer anders is gehan
deld op het gedeelte tusschen Woerden en
Utrecht, waar de wegaanleg moest geschie
den in een gebied, waar het veenpakket
een maximumdikte van 4 meter heeft. In
dit gebied werd de geheele veenlaag weg-
gebaggerd, zoodat een kanaal ter diepte
van 3 a 4 meter ontstond met een. breedte
van 25 meter, welk kanaal daarna werd
volgestort met zand.
Nog andere problemen moesten worden
opgelost, waarvan een van de belangrijkste
was, hoe in dit polderland met slappe on
derlaag de viaducten konden worden ge
maakt zonder gevaar' voor aardverschui
ving.
Wat den weg zelf aangaat, kan worden
opgemerkt, dat de lengte van den weg tus
schen het beginpunt te Voorburg en het
verkeersplein ten Westen van Utrecht on
geveer 50 kilometer bedraagt. De vroegere
route over Leiden wordt daardoor met on
geveer 10 KM. verkort. Daar echter op den
nieuwen weg met belangrijk grootere snel
heid kan worden gereden, kan worden aan
genomen, dat de tijd. welke vroeger noodlg
was om van Den Haag Utrecht te bereiken
(ongeveer l'luur) voor snelle wagens tot
op een derde is teruggebracht of wel tot'
een half uur.
Zooals bekend was eind Januari J.l. de
weg van af Den Haag reeds opengesteld tot
Bodegraven en thar.s wordt aan dat weg-
vak weder een traject van 25 K.M. lengte
toegevoegd.
De aanleg van den weg heeft den bouw
van een groot aantal kunstwerken noodlg
gemaakt. In totaal Werden in den eigen
lijken weg ongeveer 55 kunstwerken ge
bouwd. waarvan twee beweegbare bruggen,
resp te Voorburg over den Vliet en te
Gouda over de Gouwe. Verder moesten ten
behoeve van het afgesneden landelijk ver
keer parallelwegen worden aangelegd en
280 kleine brugjes worden gebouwd.
VREEMDE VLIEGTUIGEN BOVBN
ONS LAND.
De regeeringspersdienst meldt:
Gisterochtend zijn op verschillende plaat
sen aan de Nederlandsche kust. kennelijk
verdwaalde vreemde vliegtuigen gesigna
leerd, vermoedelijk zoowel van Duitsche als
van Engelsche nationaliteit, komende uit
Westelijke richting.
De vliegtuigen zijn onder vuur genomen
door patrouilles onzer luchtmacht endoor
luchtafweergeschut. Zij hebben hierna ons
rechtsgebied verlaten.
ZIJ KW AAI OP HET JUISTE
OOGENBLIK.
Op vragen van Ridder van Rappard be
treffende het tijdstip, waarop de voorzitter
van den raad van ministers zijn radiorede
naar aanleiding van den internationalen
toestand heeft uitgesproken, heeft minister
De Geer geantwoord, dat hij zijn radiorede
op Maandag 13 dezer te 1 uur heeft uitge
sproken. omdat hem dit het juiste oogen-
blik scheen.
De vraag of niet beter ware geweest
zoo de minister zich onmiddellijk nadat
de regeering voornemens was ver-
scherpte militaire maatregelen te tref
fen, tot het Nederlandsche volk had
gewend, wordt ontkennend beantwoord.
Ook voortaan zal de minister indien hij,
naast de wijze, bedoeld in artikel 97, lid 2,
der Grondwet, meent de natie ook recht
streeks per radio te moeten inlichten,
daartoe het oogenblik kiezen, waarop hem
zulks noodig en mogelijk voorkomt.
VERORDENING VAN DEN COAIMANDANT
DER VESTING HOLLAND.
De commandant der Vesting Holland
heeft voor de gemeenten, in zijn gezags-
gebled gelegen, de volgende verordening
vastgesteld
Het is aan een ieder verboden zich op
militaire terreinen te bevinden of binnen
een afstand van 300 meter van zoodanige
terreinen dan wel van plaatsen, waar mili-
thire werkzaamheden worden verricht of
militaire oefeningen worden gehouden,
stil te staan, te zitten, te liggen of zich al
daar op andere wijze op te houden.
Dit geldt niet voor:
a. hem, die uit den aard van zijn be
roep, bedrijf of bétrekking daartoe geroe
pen is;
b. hem, die daartoe van den frontcom
mandant, in wiens gezagsgebied het ter
rein is gelegen, of, indien zulks niet het
geval is, van den commandant der Vesting
Holland een voor hem persoonlijk gelden
de schriftelijke vergunning voor bepaalden
of onbepaalden tijdsduur heeft verkregen;
c. de gebruiker(s) van bewoonde percee-
len, afgesloten tuinen en/of erven, welke
met bewoonde perceelen één geheel vor
men en gelegen zijn binnen een afstand
van 300 meter van de bovenbedoelde ter
reinen of-plaatsen.
Onverminderd hét bepaalde bij art. 430
W. v. Str. is het verboden op of binnen
den bovenbedoelden afstand van militaire
terreinen of van plaatsen, waar militaire
werkzaamheden worden verricht of mili
taire oefeningen worden gehouden, zich te
bevinden met een toto-, of filmtoestel met
onbedekte lens of zonder slultdop. dan wel
met onbedekten" zoeker, dan wel fotogra
fische of fUm-opnamen, dan wel op eenige
andere manier afbeeldingen te maken van
eenig militair terrein, militair werk, mili
taire werkzaamheid of oefening.
Als militaire terreinen en werken worden
beschouwd: vestingwerken, vestinggrach
ten, forten, fortgrachten, wallen, loopgra
ven, borstweringen, opstellingen voor ge
schut en voor schutters, schansen, versper
ringen, gedekte wegen, opstellingen voor
zoeklichten, schuilplaatsen, munitieberg
plaatsen, werktuigen en waterkeeringen
van inundatiën, uitkijk- en luisterposten,
kazernes, kampementen, bivaks en mili
taire barakken, stafkwartieren, telefoon
posten en waarnemingsposten, zoomede
alle terreinen, wateren, gebouwen, vaar
tuigen en andere plaatsen of ruimten,
weike voor militaire doeleinden worden
gebruikt of door of vanwege het militair
gezag op duidelijk kenbare wijze als mili
tair terrein zijn aangeduid.
HERDENKING VAN ONZE
ONAFHANKELIJKHEID.
Ter herdenking van de Nederlandsche
Onafhankelijkheid hield het Nationaal
Jongeren Verbond gisteravond een fakkel
optocht. welke op het Carnegiepleln te Den
Den Haag werd geformeerd. Er was een
duizendtal deelnemers.
Van het Vredespaleis trok de stoet langs
het paleis Noordeinde. waar H. M. de Ko
ningin, H, K. H. Prinses Juliana en Z. K.
H. Prins Bernhard van het balcon van het
paleis het voorbijtrekken der fakkeldragers
en -draagsters gadesloeg.
Het dagelijksch bestuur van het N. J. V.
werd op het balcon ontboden, waar Hare
Majesteit Haar waardeering over het ini
tiatief te kennen gaf om In deze moeilijke
tijden een dergelijke demonstratie te hou
den.
De stoet passeerde daarna het Lange
Voorhout, het bureau van land en zee
macht, Generaal Reynders heeft het de-
filé gadegeslagen en ook hij sprak zijn
waardeering hierover uit.
Op het Malieveld werd de stoet ontbon
den De fakkels werden verzameld tot een
groot vreugdevuur, waaromheen de deelne
mers plaats namen en uit volle borst het
Wilhelmus zongen.
Dit was zeker niet het minste indruk
wekkende gedeelte van de viering van on
zen onafhankelijkheidsdag.
KRUISING VAN VOORRANGSWEGEN.
Ongeveer twee jaar geleden heeft de K.
N.A.C. aan den Minister van Waterstaat
haar bezwaren kenbaar gemaakt omtrent
de regeling inzake de kruising of vereenl-
ging van voorrangswegen, zooals deze is
vastgelegd in het Motor- en Rijwielregle
ment. In het bijzonder werd betreurd, dat
ingevolge deze regeling bij een kruispunt of
vereeniging van voorrangswegen beide over
eenigen afstand ophouden voorrangsweg te
zijn, waardoor de groote voordeelen van het
systeem der voorrangswegen n.l. meer ver
keersveiligheid en vlottere verkeersafwik
keling dus vergrooting van de capaciteit
van den weg, worden prijsgegeven.
Naar de meening der K.N.A.C. zou het
aantal onderbrekingen in het voorrangs-
recht van het verkeer op één en denzelfdeh
weg zoo gering mogelijk moeten zijn en bij
kruising of vereeniging van twee voorrangs
wegen zal het voorkeur verdienen een der
wegen uiteraard den meest belangrijken
te doen doorloopen als voorrangsweg en
den anderën weg als zoodanig ter weers
zijden te doen ophouden (resp. beginnen).
Helaas heeft de wetgever in het nieuwe
Wegenverkeersreglement vastgehouden aan
de oude regeling.
Inmiddels paste de Rijkswaterstaat reeds
op een tweetal punten de oplossing toe. als
door de K.N.A.C. in haar-bedrljven genoemd,
waarbij door; de: wijze van administrative
aanwijzing het voorrangsrecht van één der
voorrangswegen reeds ophoudt vóór de
kruising met den anderen voorrangsweg
die daardoof ongehinderd als zoodanig kan
doorloopen.
Thans heeft de K.NA.C. zioli tot den Mi
nister van Waterstaat gewend met het ver
zoek dit systeem ook te doen toepassen bij
de kruising van de wegen 's-Gravenhage—
Amsterdam en Leiden'-sGravenhage bij
het Haagsche Schouw, alsmede bij de krui
sing der wegen Apeldoorn—Zutphen en
Woeste HoeveGietelsche Brouwerij.
De K.N.A.C. meent, dat daarmede de ver
keersveiligheid in belangrijke mate zou wor
den gediend.
De Raad voor de Luchtvaart heeft gis
teren uitspraak gedaan in het ongeval met
de PHAKN „Nachtegaal" (waarbij de
machine tijdens een noodlanding, in les
vlucht gemaakt, bij het vliegveld Schiphol,
een militair wachtlokaal vernielde, waar
door één persoon werd gedood en vijf per
sonen werden gewond) en in het ongeval
van de FK 43 „Krekeltje" (welke machine
bij een overlandvlucht in lesverband van
de Rijksopleiding tot bestuurder van ver
keersvliegtuigen op het strand te VlLssin-
gen neerstortte, waarbij de bestuurder R.
van Tijen en de twee inzittenden, de Jeer-
ling-vlieger T. W. G. Frater en de radio-
telegrafist-observator 2e klasse A. dè Vis
ser, werden gedood).
Inzake het ongeval van de „Nachtegaal"
was de raad van oordeel, dat het op eigen
initiatief afwijken zonder dat daartoe
een deugdelijke grond bestaat door den
instructeur van het ingevolge het les
schema „oefeningen op de DC-2 (vol last)"
geldende voorschrift, volgens hetwelk bij
den aanvang van elke instructie met de
eenvoudige oefeningen zal worden begon
nen, ontoelaatbaar is.
De omstandigheid, dat de hier bedoelde
afwijking naar het oordeel van den raad
geen bewijsbaren directen invloed heeft
gehad op het ongeval, doet hieraan niet
af. Zou de instructeur echter „de aanwij
zingen voor de instructie", t.w. het sluiten
van den oliekoeier, het afzetten van de
voorverwarming van de inlaatlucht en het
op kleinen spoed stellen van de schroef
van den gestopten motor ten volle zijn na-
ckomen dan ware naar het oordeel van
den raad de oorzaak vaii het ongeval,
t.w. het niet of althans het niet goed aan
pakken van den rechter-motor, wellicht
voorkomen.
De raad wijst met klem op de drin
gende noodzakelijkheid, dat aan voor
schriften, als hier bedoeld, welke het
resultaat zijn van rijpe ervaring en
herhaald overleg, stipt de hand worde
gehouden.
Tenslotte acht de raad het ontoe
laatbaar. dat door een vliegtuigbe
stuurder les werd gegeven, die, zooals
bü het onderzoek is gebleken, niet vol
ledig op de hoogte was van de terzake
geldende voorschriften. De raad ver-
vertrouwt, dat vanwege de K.L.M. de
noodige maatregelen zullen worden
getroffen om herhaling van een derge
lijk geval te voorkomen.
Inzake het ongeval met het „Krekeltje"
is de raad van oordeel, dat het ongeval
is veroorzaakt doordat de bestuurder een
scherpe bocht met te weinig snelheid heeft
gemaakt, waardoor het vliegtuig is over
trokken en weggevallen, terwijl de hoogte
te gering was om het vliegtuig te redres-
seeren. Opgemerkt zij hierbij, dat de be
stuurder door het vliegen op geringe hoogte
boven het strandgedeelte het verbod, ver
vat in artikel 60bls, eerste lid, onder b, van
het luchtverkeersreglement heeft overtre
den. De raad moge in dit verband met
klem wijzen op het belang, dat aan voor
schriften als hier bedoeld stipt de hand
worde gehouden.
Het onderzoek heeft geen enkele aan
leiding gegeven tot de onderstelling, dat
het vliegtuig niet in orde zou zijn geweest.
Er zijn geen aanwijzingen, dat de bestuur
der op het strand of bewesten daarvan
heeft willen landen. Landingsruimte was
daar in den eigenlijken zin van het woord
ook niet aanwezig.
Wel is den raad gebleken, dat het vlieg
tuig achterlijker beladen was, dan volgens
het bewijs van luchtwaardigheid was toe
gelaten.
Het is komen vast te staan, dat de mon
teur De Bruyn, die het vliegtuig heeft be
laden, daarbij is uitgegaan van de onder
stelling. dat de bestuurder aan de belading
geen aandacht zou besteden en daarom de
lading heeft afgesteld op het grootste tra
ject, dat dien dag nog zou worden gevlo
gen, n.l. VllssingenAmsterdam. Hij heeft
nagelaten den bestuurder er op te wijzen,
dat het vliegtuig weliswaar op deugdelijke
wijze was beiaden voor het traject Vlls
singen—Amsterdam, doch dat de belading
waarschijnlijk te achterlijk was voor het
traject HaamstedeVlissingen.
Het behoeft geen betoog, dat de raad
een dergelijke handelwijze ontoelaatbaar
acht. Overigens meent de raad. dat ook de
bestuurder en de instructeurs hier niet vrij
uit gaan De bestuurder heeft als gezag
voerder den plicht, alvorens een vlucht
aan te vangen, zich te overtuigen, dat het
vliegtuig met inbegrip van de lading in
orde is, terwijl de instructeurs dienen toe
te zien of hun leerlingen alle voorschrif
ten nakomen.
De raad is tevens van meening, dat het
beter ware geweest, indien de instructeurs
Van Tijen niet voor het uitvoeren van de
vlucht naar Vllssingen hadden aangewe
zen. Het was hun immers bekend, dat Van
Tijen de hem gegeven opdrachten meer
dan eens had overschreden. Door hem te
laten vliegen naai' Vlissingen de woon
plaats van zijn ouders heeft de instruc
teur hem onneodig in de verleiding ge
bracht zijn instructie te veronachtzamen.
Zoowel op grond van hetgeen hier
boven omtrent de belading werd opge
merkt, als van de omstandigheid, dat
Van Tijen noodeloos van zijn route is
afgeweken en boven hel Vlissingsche
strand op lage hoogte gevlogen heeft,
kan de raad lich niet onttrekken aan
den indruk, dat de discipline bij de
door de K.L.M. verzorgde Rijksopleiding
tot bestuurder van verkeersvliegtuigen
te wenschen Iaat. De raad vertrouwt
inmiddels dat vanwege de K.L.M. de
noodige maatregelen zullen worden ge
nomen'om hierin verbetering te bren
gen.
TUIN ARBEIDER SLAAGDE VOOR
STAATHUISHOUDKUNDE M O.
Men schrijft ons;
Het zal niet zoo heel vaak voor komen,
dat een jonge tuinarbeider met het diploma
Staatshuishoudkunde M.O. in den zak. in de
kassen den grond staat te spitten.
In Honselersdijk is het de heer H. Mey-
burg. die deze prestatie thans levert, en na
gisteren het groote diploma te hebben be
haald. vanmorgen weer vroeg in de kassen
op den tuin van zijn vader de schop han
teert.
De heer Meyburg heeft wel op bijzondere
wijze het diploma weten te behalen. Hij
ontving gewoon lager onderwijs in zijn
woonplaats, waar het Hoofd dezer school,
de heer P. J. Hoogendam (vroeger te Leiden
woonachtig) hem later een opleiding gaf in
tulnbouw-boekhouden. Na korten tijd volgde
het diploma boekhouden van de Vereen,
van Leeraren. De studie, ha den langen ar
beidsdag in den tuin, ging verder, en Mey
burg behaalde diploma's Handelskennis en
Handelscorrespondentie.
Aan de school van zijn vroegeren hoofd
onderwijzer hielp hij op een cursus lesgeven
voor het Middenstandsdiploma.
En onderwijl ging de studie door, totdat
de jeugdige tuinder nu Vrijdag zijn examen
Staatshuishoudkunde M.O. moest afleggen.
Hoewel de moderne talen niet machtig,
legde Meybnrg een uitstekend examen af;
hij behoorde tot de drie van de twintig can-
dldaten die slaagden!
En dit op 23-jarigen leeftijd.
Als tegenprestatie voor het dagje vrij om
het examen af te leggen, beloofde hij zijn
vader Zaterdagmorgen om zes Uur weer aan
het spitten te zijn.
Dat deed hijmet het diploma Staats
huishoudkunde M.O. in zijn zakl
NALEVING VAN SOCIALE
BEPALINGEN.
Het Tweede Kamerlid Hermans heeft
den minister van Defensie de volgende
vragen gesteld:
Is het den minister bekend dat militaire
leiders van Defensie-werken, waarbij bur
ger-arbeiders zijn te werk gesteld, niet op
de hoogte zijn van de voor zulke arbeiders
geldende sociale bepalingen, zoodat het
herhaaldelijk voorkomt, dat zulke arbeiders
ook nog nadat zij zich tot den minister
hebben gewend, soms weken-, ja, maan
denlang moeten wachten vóór hun een
hun toekomende uitkeering bij ziekte wordt
uitbetaald?
Zoo ja, is de minister dan bereid, zoo
danige maatregelen te treffen, dat derge
lijke vertraging, die een arbeidersgezin in
groote moeilijkheden kan brengen, niet
meer voorkomt?
VERSPREIDE BERICHTEN.
Het nieuwe gebouw van de rijksver-
zekerlngbank aan de Apollolaan te Amster
dam (een schepping van architect Roosen
burg) zal Maandag officieel in gebruik
worden genomen.
Pas op, heeren, dat U niet tegen elkaaf
aan botst, want lk ga opstaan.
PRIJZEN VAN GOED GEBRUIKSVEE EN
SLACHTVEE IN STIJGENDE LIJN.
De aanvoercljfere '4jn ook op de cindniarkten
van deze week op retour en wij verwachten, dat
dit ln de komende weken regelmatig zal blijven
voortduren. Wel zal er nog eenigen tijd een
flink aanbod van oncourant en slecht vee blij
ven komen, doch voor de betere soorten Is een
vrU sterke teruggang in de aanvoeren te ver
wachten.
Hoogere prijzen zijn reeds deze week be
steed en het einde was over de geheele linie
duurder. Vooral hier op de Leldsche markt wer
den de goede soorten gisteren vlug verkocht
en tegen merkbaar hoogere prijzen dan de vorige
week. Voor het leger werden ongeveer 50 stuks
gekocht, waarvoor iets meer moest worden be
taald, terwijl voor het blik ruim 100 stuks wer
den gekocht tegen vrijwel de oude prijzen.
Van de leiding der lnkoopen voor de regee
ring vernamen wij, dat in de volgende week.
Indien nlijt té veel vee uit het inundatiegebied
moet worden afgenomen, weer meer vee op de
markten zal worden aangekocht.
Men heeft weer de beschikking over voldoende
blik en vooral het mindere soort vee zal men
uit de markt nemen, voordat het. noodwendig
op stal moet worden gezet, teneinde zooveel
mogelijk voeder voor hot goede vee ter beschik
king te hebben.
Zooals wij reeds opmerkten, zal er voorloopig
nog wel een flink aanbod van minderwaardig
vee blijven komen, zoodat voor de blikvlecscn-
koelen de prijzen nog wel niet omhoog zullen
gaan.
De vette kalveren, ook ln het begin der week
wat duurder, gingen bij zeer kort aanbod op de
eindmarkten eveneens nog wat duurder en nu
de melk zooveel duurder is, zal men het mesten
van kalveren er aan geven en zal men dc vette
kalveren zeer zeker duur moeten betalen.
De nuchtere werden op dc Vrijdagmarkten be
hoorlijk en ruim prijshoudend verkocht
Optde wolveemarkt was de handel eveneens
bevredigend en bil niet te groote aanvoeren wa
ren de priizen iets hooger dan begin dor week.
Er was de laatste weken nogal wat ontstem
ming over de te lage prijzen van de gevorderde
huiden en wol. doch het vermoeden bests at. a»-
deze iets zullen worden verhoogd.
De vette varkensmorkt eindigde deze week noz
zeer gedrukt, vooral het. aanbod van hebt
is wat ruim. doch go^d" -v-ro slgnhtnir? sp0["
ten ziin vrii schaarsch ~r li-m-m rechts weinig
in nrijs terug.
Een herstel van de varkensprijzen in het al
gemeen. zal ook niet zoo lang meer op zie» l»teQ
wachten.
2-3
