Het wonder van de
„Golden Gate"
Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Donderdag 31 Augusfus 1939
Derde Blad
No. 24366
De beperking van het treinverkeer
GEMENGD NIEUWS
Optreden tegen hamsteraars
De Californische wereldtentoonstelling
|Zes gewonden te Bussum
Vrachtauto tegen een boom
SPORT
Een busconflict
te Rotterdam
Spoedige uitbreiding der
dienstregeling.
Te Rotterdam is de politie gisteren krach-
|u opgetreden tegen hamsteraars.
I i~ len loop van oen avoi.a werd door
Iftneilleerende agenten een groot aantal
Ijersonen naar het bureau gebracht, omdat
ltj op straat werden aangetroffen met een
l:( oroote hoeveelheid levensmiddelen of
l»jidat zulk een hoeveelheid bij hen werd
Iworgd. Ook werd vele malen een onder-
lxek ingesteld nadat de politie van ver-
lïhlllende zijden aanwijzingen had gekre-
Ijen. In enkele gevallen konden de aange-
Loudenden bewijzen aar au &ueau.e,i ,uur
l'j Augustus j .1. waren gekocht zoodat geen
Ijlraifvervolgng behoefde te worden inge-
Iftfld
(I).
(Van een bij zonderen medewerker).
Het klinkt als een sprookje: Er was eens
een stad aan het uiterste einde van de
wereld, waar de gemeenteraad een stuk
land noodlg had om een vliegveld aan te
Een politieagent, die op post stond voor ieggen en toen ze dat land ntP? on PPn
a ^schikte P'aats kon vinden, liet ze
lid Westplein merkte, dat ln een naburige
l;:an een vrachtauto van een theehandel
Irtn drietal kisten aflaadde. Hij hield den
Itiiaulfeur aan en waarschuwde het bureau,
l> politie kwam bii onderzoek tot de ont-
liekking, dat de kisten een hoeveelheid van
Is KG thee bevatten, welke partij op het
Ijjnt stond om gehamsterd te worden. Bij
liet nazien van de beseheiden bij de be-
Imste firma ureeg men de adiejs.ii \an
■rijf andere personen, die in den loop van
leen dag een hoeveelheid thee hadden ge-
Ihamsterd. Al deze voorraden mei uen
ltotaal gewicht van 115 kg. werden ln beslag
Janomen. Tegen handelaar en koopers
|T»rd proces-verbaal opgemaakt.
GEVOLG VAN AANRIJDING.
Gisteravond had op den rijksweg Amster
dam—Amersfoort, nabij de „Gooische Boer"
lit Bussum, een ernstig auto-ongeluk plaats,
|raarblj zes personen gewond werden.
Een groote vrachtauto uit Nijmegen, be-
IfUiurd door zekeren T., en geheel beladen
Izet kisten, kreeg ter plaatse een defect
laan een der achterwielen. Daar de auto niet
Lerder kon moest ze aan de rechterzijde van
|den drukken auto-snelweg blijven staan.
De reparatie bleek uren te duren en ten-
lalotte ls de hulp ingeroepen van een garage-
Ilouder uit Bussum, die zijn personenauto
lichter den trailer plaatste. Toen het donker
Irerd heeft men beide auto's geheel ver
lacht.
Uit de richting Naarden naderde een per-
Isonenauto, bestuurd door den heer M. uit
IZeist. Deze moest uitwijken voor een tegen-
:cer. remde krachtig en kwam te slippen.
vloog eerst tegen de personenauto op
■en vervolgens tegen de vrachtauto. De aan
rijdende auto werd zwaar beschadigd.
Zoowel de heer M. als de garagehouder
heiden ernstig gewond. Voorts werden nog
■Tier andere personen behulpzaam bij de
lïparatie, minder ernstig gewond. Met twee
laekenauto's werden de gewonden naar het
loerardus Majella-ziekenhuis overgebracht.
|Het verkeer was eenige uren geheel ont-
Irricht en werd omgelegd.
|lEN DOODE EN TWEE GEWONDEN BIJ
DEN BOSCH
Gistermorgen omstreeks half vijf ls op
lien rijksweg Den BoschTilburg onder de
Inmeente Haren een ernstig ongeluk ge-
lieurd. waarbij een doode en twee gewon
den zijn te betreuren.
Door tot nu toe onbekende oorzaak reed
leen truck met aanhangwagen, toebehoo-
Irende aan het expeditiebedrijf Schielijk
LeVeenen, die geladen was met aardappelen,
|legen een boom.
Van de drie Inzittenden was de 20-jarl-
lie bestuurder J. C. S. uit Tiel, er het ergste
Lan toe. Hij werd door den schok uit de
I cabine geslingerd en totaal bedolven onder
belading aardappelen. Het slachtoffer moet
l'rljwel op clag dood zijn geweest.
I Van de beide anderen bekwam er een
ben heupfractuur en een hersenschudding,
be ander werd minder ernstig gewond.
I De geneeskundige Dienst Tilburg vervoerde
Iben naar het ziekenhuis te Tilburg.
wonder gebeuren en er verrees een eiland
uit het water, waaraan de stad lag
Dat sprookje ls werkelijkheid geworden.
De gemeenteraad van San Francisco heeft
inderdaad een eiland laten verrijzen in
het hartje van de Baai, om over een vlieg
veld te kunnen beschikken dat voor alle
twee millioen Inwoners, die ln dezen hoek
van Californië wonen, even gemakkelijk
bereikbaar ls. Het genie der Amerikaansche
ingenieurs ls er in geslaagd, twintig milli
oen kubieke voet zand van den zeebodem
weg te baggeren (en daardoor een extra-
dlepo vaargeul voor groote zeeschepen te
doen ontstaan i en met datzelfde zand den
bodem op één plaats twaalf meter op te
hoogen, zoodat daar een eiland van ruim
165 hectare ontstond, aan alle kanten om
spoeld door de lang niet altijd kalme
Baai van San Francisco. Hier kon niet
alle eerst worden Ingedijkt, zooals onze
Ingenieurs van de Zuiderzeewerken dat
doen; hier moest ln en onder het water
worden gewerkt. Een bedrag van meer dan
zeven millioen gulden, ter beschikking ge
steld door de .Works Progress Administra
tion" i de „werkverschafflngsdlenst" van
Roosevelt) was er mee gemoeid. En nu is
het eiland gereed en iedere bewoner van
San Francisco ls er trotsch op. Geen won
der dat men het, naar den roman van
Stevenson (den schrijver die het grootste
deel van zijn leven ln Californië door
bracht!, den naam van „Treasure Island"
het Eiland der Schatten heeft ge
geven
En behalve dat het eiland zélf een schat
vertegenwoordigt (een schat aan ingeni
eurskunst zoowel als aan geld), heeft men
er ook schatten op verzameld, alvorens het
definitief zijn commercleele en strate
gische bestemming als vliegveld te geven.
Men helde tienduizend palen ln het nog
weeke zand van den zeebodem en bouwde
daarop de Californische wereldtentoon
stelling. die den naam „Golden Gate Ex
position" draagt, naar de „Gouden Poort",
de zeeëngte tusschen den Grooten Oceaan
en de Baal van San Francisco.
Om het naar Amerikaanschen trant
eerst even in cijfers uit te drukken: er is
aan deze tentoonstelling niet minder dan
vijf-en-negentig millioen gulden ten koste
gelegd; vijftien Westelijke staten van de
U.S.A., achtentwintig vreemde landen en
driehonderdvijftig industrieele onderne
mingen nemen er deel aan; vijf enorme
ponten kunnen per uur 53.000 bezoekers
tusschen het vasteland en het eiland ver
voeren; een verbindingssysteem met
van elkaar gescheiden snelverkeersbanen
maakt het eiland via de langste brug ter
wereld (de „Bay Bridge" die ruim 13 KM.
lang is en tachtig millioen dollar heeft ge
kost) bereikbaar voor auto's die er bij
twaalfduizend tegelijk gemakkelijk kunnen
parkeeren; het voor de gebouwen verwerkte
bouwmateriaal zou een goederentrein met
twintigduizend wagons kunnen vullen; en
een bijzondere waterleldingsconstructle
verzorgt het door zoutwater omringde
eiland met ruim zes millioen liter drink
water per dag
Maar in Nederland is een kritisch oor
deel gelukkig nog niet, zooals in Amerika,
hoofdzakelijk van cijfers met vele nullen
afhankelijk. Wij kunnen gelukkig ook nog
bewonderen wat klein, en veroordeelen wat
groot is. En we willen daarom probeeren,
al die groote getallen (hoe Imposant ze op
zichzelf ook zijn) te vergeten en onze meer
persoonlijke indrukken van de „Golden
Gate Exposition" te beschrijven.
Tweeërlei uiterlijk.
Deze tentoonstelling dan houdt er, ge
lijk de Romeinsche afgod Janus met het
dubbele voorhoofd, twee verschillende
uiterlijken op na. Overdag heeft zij een
heel ander karakter, vertoont zij een heel
ander beeld, dan 's avonds. Overdag wordt
haar uiterlijk, behalve door de architec
tuur, ln de eerste plaats bepaald door de
ongeloofelijke bloemen- en plantenweelde
van het eiland's avonds door de sprook
jesachtige verlichting.
Men denke er eens over na, wat een
prestatie het is, een pas door menschen-
handen gebouwd eiland, waarvan de grond
uit het zoute zand van den oceaan bestaat,
in een palmentuin te herscheppen! Twee
honderd boorputten, verbonden met hooge
luchtdrukpompen, waren vier maanden
dag en nacht in bedrijf om door middel
van TOO millioen liter water (alweer cijfers
maar anders krygt men niet den juisten
indruk!) het zout uit den grond weer naar
zee te spoelen; en pas na nog verdere che
mische en tuinbouwkundige behandeling
van den grond was die tot een diepte van
twee en een halve meter voldoende zout-
vrij om den weelderlgen groei van subtro
pische boomen en planten mogelijk te ma
ken. Maar natuurlijk was er geen tijd om
Jonge boompjes tot volwassen boomen te
laten opschieten. En dus moest opnieuw
de techniek er aan te pas komen. Een
heel woud van vierduizend boomen. waar
bij exemplaren van 21 meter hoog en 40
ton zwaar, werd per schip naar het eiland
getransporteerd! Dagelijks kwamen er
veertig tot vijftig aan, leder afzonderlijk
ln een reusachtige kist verpakt om daarna
door hefkranen en tractors naar de juiste
piaats van bestemming te worden ge
brachtPas toen dit woud van pal
men, cypressen en ander geboomte zijn
wortels in den grond van het eiland had
geslagen, kwamen de tienduizenden plan
ten, struiken en tropische gewassen aan
de beurt, daarna weer gevolgd door een
half millioen bloembollen. Maar men ver
geet al dien gigantischen arbeid, wanneer
men nu over het schaduwrijke eiland wan
delt alsof het een eeuwenoud plantsoen
was, genietend van de kleur en geur van
leusachtige bedden vol dahlia's, irissen en
ïanuncuia's. van de exotische vormen der
hooge palmen, en van het tien hectaren
groote „Magische tapijt" van levende
mesembryanthemum, dat een onvergete-
lijken indruk maakt. Die weelde van boo
men en bloemen geeft aan het „Tresasure
Eiland" een heel bijzonder en wel een uit
gesproken Callfornisch karakter want
Californië ls het Amerikaansche land der
bosschen en tuinen bij uitnemendheid
en verleent het een veel romantischer
uiterlijk dan de andere Amerkaansche
wereldtentoonstelling te New York heeft.
Maar nog romantischer en fantastischer
is het beeld, dat de Expositie bij avond
geeft. Reeds uit de verte is het verbijste
rend, dat eiland van veelkleurig licht, dat
daar mlden in de Baal van San Francisco
schijnt te drijven. En hoe nader men
komt, hoe adembeklemmender het beeld
wordt. De slanke „Zonnetoren", die het
eiland beheerscht en vele andere torens
van de tentoonstellingsgebouwen baden in
licht van de teerste en ongewoonste nu
ances, ln zeegroen, zacht-rose, roomgeel;
en in het donkere water van de Baai tee
kent zich, bijna onbeweeglijk, de spiegeling
van dat sprookjesbeeld af. Betreedt men
dan eindelijk „Treasure Island", dan con
stateert men met evenveel bewondering als
verwondering, dat het heele terrein van
165 hectare met zijn honderden bouw
werken Indirect ls verlicht.
Van de vele duizenden lichbronnen, die
bij elkaar een millioen kilowattuur electri-
citeit per week verbruiken, is er niet één
rechtstreeks zichtbaar; het is voor den
eersten keer in de geschiedenis van het
eleetrlsch licht, dat een dergelijk fenome
naal effect is bereikt.
Men zou deze tentoonstelling bij avond
inderdaad een „schilderij van licht" kun
nen noemen. De „Zonnetoren" schijnt wer
kelijk door zonlicht te worden beschenen
een resultaat dat men heeft verkregen door
de vermenging van neon- en kwikzilver
licht; en met een andere techniek is in
den „Tuin der Schatten" een maanlicht
effect bereikt. Op ongekend grootscheep
sche wijze is op de expositie gebruik ge
maakt van ultraviolette stralen (in Ame
rika noemt men ze „zwart licht"), die de
lichtgevende verf van muurschilderijen op
de gevels der groote gebouwen tot veel
kleurig leven brengen. Heel de architec
tuur van dit wonderland schijnt daardoor
na zonsondergang een nieuw, onwerkelijk
rhythme te ontwikkelen. En ter bekroning
van dat droombeeld wordt de avondhemel
tot een gewelf van kleuren gemaakt door
de reusachtige legerschijnwerpers, die op
de naburige eilanden zijn opgesteld en
wier stralenbundels, elkander precies bo
den den „Zonnetoren" ontmoeten; het
licht van deze schijnwerpers, dat bijna
anderhalf milliard kaarsen sterk is, kan
tot op een afstand van honderd mijlen
worden gezien
En dat maakt het sprookje volkomen.
In een volgenden brief zullen we eenige
details van deze wonderlijk-mooie tentoon
stelling nader beschouwen.
(Nadruk verboden).
VOETBAL.
DE ENGELSCHE COMPETITIE.
De competitie van de eerste afdeeling der
Engelsche league is voorloopig stopgezet, nadat
gisteren nog de volgende uitslagen zijn ver
kregen:
Eerste afdeeling:
Arsenal—Blackburn Rovers 1—0
ChelseaManchester United 11
Derby County—Portsmouth 2—0
Leeds UnitedCharlton Athletic 0—1
LiverpoolMiddlesbrough 41
Preston North EndSheffield United 0—0
SunderlandHuddersfield Town 12
Tweede afdeeling:
BirminghamLeicester City 20
BradfordLuton Town 03
Manchester CityBury 1—1
SouthamptonSwansea Town 13
MOTORSPORT.
DE TERREINKAMPIOENSCHAPPEN
DER K.N.M.V.
In verband met den Internationalen toe-
stand heeft de K.N.M.V.-sportcommissie be
sloten de terreinkampioenschappen van Ne
derland. welke op 10 September as. verreden
zouden worden, tot nader te bepalen datum
uit te stellen.
WIELRIJDER DOOR VRACHTAUTO
AANGEREDEN.
I Hij wandelde na het ongeluk weg, doch
zakte spoedig ineen en overleed
Op het kruispunt Dubbeldamscheweg
|:oulonschelaan te Dordrecht is gistermid-
om half zes de Amsterdamsche koop-
[man Van Dam, die per rijwiel in de richting
pan het station reed, door een vrachtauto
aangereden. De man, die oogenschijnlijk
leen letsel had gekregen wandelde na het
ongeluk weg (zijn rijwiel was zwaar be-
jchadigd), doch zakte dicht bij het station
y elkaar. Een geneesheer kon slechts den
IwOd constateeren.
MOTORRIJDER TEGEN AUTOBUS
GEREDEN EN GEDOOD.
Duo-passagiere levensgevaarlijk gewond.
t Gisteravond omstreeks halfnegen is te
•krkdriel een ernstig verkeersongeluk ge-
-(urd, waarbij een persoon het leven ver-
pw en een tweede levensgevaarlijk werd Iêeên"bericht is gekregen, sedert den daj
fewond. J
Men meldt uit Rotterdam aan de „Tel.":
Aan de welhaast idyllische samenwerking
tusschen de Nederlandsche Spoorwegen en
de verschillende particuliere autobusonder
nemers, welke gisteren van 7 tot 10 uur een
aanvullenden uurdienst hebben gereden op
de ingekrompen dienstregeling der spoor
wegen tusschen Amsterdam, Den Haag, Rot
terdam en Dordrecht, ls gisteravond laat
een abrupt einde gekomen. Naar wij verne
men ls er namelijk een ernstig meenlngs-
verschil gerezen tusschen de busonderne
mers en de spoorwegdirectie over de grootte
van de door de Spoorwegen te betalen ver
goeding met als gevolg, dat twaalf Rotter-
damsche en Haagsche ondernemers, onder
wie de allergrootste, eenstemmig besloten
hebben met onmiddellijke Ingang hun wa
gens niet langer ter beschikking te stellen.
De staking omvat meer dan 100 van de
120 bussen.
ONGERUSTHEID OVER ITALIAANSCH
STOOMSCHIP.
Nederlandsche passagiers, bestemd
voor Indië aan boord.
Aneta meldt uit Batavia:
Naar aanleiding van het feit dat het
Itallaansche s.s. „Conté Btancamano" Ne
derlandsche passagiers, bestemd voor Indië,
vervoert en van dit schip reeds in 58 uur
waarop het Bombay zou aandoen, neemt
nuurop -
De motorrijder D. W. uit 's-Hertogenbosch de ongerustheid in Batavia toe.
ln botsing met een autobus uit Kerk- 1 r -1-1- -* -
toel, waarbij hij op slag werd gedood. De
(»o-passagiere. de 22-Jarige mej. H. D. uit
%hen (G.) werd hoogst ernstig gewond
tD is ln zorgwekkenden toestand naar het
teienhuls te 's-Hertogenbosch vervoerd.
OLAZENWASSCHER NAAR BENEDEN
GESTORT EN GEDOOD.
Omstreeks vier uur is gistermiddag een
feenwasscher, die de ruiten van een derde
i!*§e aan de Willem de Zwijgerlaan te
Sterdam aan het schoonmaken was, door
:i! verliezen van zijn evenwicht achter-
"tt van een ladder gevallen en op de
Taatsteenen gesmakt, waar hij ernstig
üiond bleef liggen.
Op weg naar het Wilhelmina gasthuis is
Iman aan zijn verwondingen overleden.
Betrokkenen vragen zich af of deze Ita
llaansche stoomer wellicht doorgegaan is
naar een haven in Indië als Sabang of
wellicht naar een Italiaansche haven als
Massawa.
BUITENLANDSCH GEMENGD.
Tot deze ondernemers behooren de Vios, v.
d. Schuyt, de Rotterdamsche Reiscentrale,
de Ravero, Sommeling, Koopmans, de
Hagom, de Hotam, de Luto en Logher, be
nevens de Edat te Dordrecht.
Omtrent het ontstaan van dit conflict
vernemen wij van de zijde der autobuson
dernemers het volgende: Op de conferentie,
welke Dinsdagavond te Rotterdam tusschen
de Nederlandsche Spoorwegen en de bus
ondernemers werd gehouden, werd het ta
rief, dat de spoorwegen aan de autobuson
dernemers zouden vergoeden, voor den
eersten rij dag voorloopig vastgesteld op 7'/2
cent per kilometer, plus eeen vergoeding van
65 cent per uur voor den chauffeur. Te za-
men kwam dit neer op een tarief van om
streeks 9 cent per kilometer. De busonder
nemers hebben dit tarief geaccepteerd, om
dat zij inzagen, dat het landsbelang hun
loyale medewerking vorderde om het reizi
gersverkeer zoo goed mogelijk In stand te
houden. Zij hebben dan ook alle vroegere
geschillen vergeten en zij waren bereid tot
eendrachtige samenwerking met de spoor
wegen in het vertrouwen en onder de voor
waarde, dat dit tarief heden zou worden
herzien, omdat het naar hun meening veel
en veel te laag was, zelfs zoo, dat het een
loonende exploitatie van het materiaal vol
komen onmogelijk maakte.
Gezien dit feit, is er gistermiddag op
nieuw met de Spoorwegen geconfereerd.
Men kreeg uit deze besprekingen den Indruk
dat er inderdaad een beter tarief zou ko
men. De besprekingen zouden gisteravond
met een nieuwe conferentie besloten wor
den. Op deze conferentie werd den autobus
houders echter medegedeeld, dat de spoor
wegdirectie geen aanleiding kon vinden het
tarief te verhoogen. Wie het hiermede niet
eens was, kon de vergadering verlaten. De
directeuren van de bovengenoemde onder
nemingen hebben daarop demonstratief de
vergadering verlaten, terwijl de besprekin
gen slechts met enkele ondernemers, waar
onder de Westlandsche Stoomtrammaat
schappij en de N V. Lissone Lindeman wer
den voortgezet. Naar het schijnt zijn deze
ondernemers wel bereid het voorgestelde ta
rief te accepteeren, doch het door hen ver
tegenwoordigde aantal bussen ls niet groot.
Het tarief, dat de Spoorwegen den auto
bushouders bieden, komt hierop neer, dat
zij den afstand RotterdamAmsterdam v.v.
voor 60 cent per persoon moeten rijden. Voor
dit bedrag kunnen de ondernemers niet rij
den, omdat het naar hun meening niet al
leen geen winstmogelijkheid biedt, maar
zelfs een aanzienlijk verlies oplevert.
De ondernemers beroepen zich bovendien
toch wel zonneklaar duidelijk zijn, dat een
dergelijk tarief dan toch zeker beneden den
kostprijs moet liggen. Bovendien wijzen de
busonderneraers er op, dat de Spoorwegen
den reiziger voor een retour Rotterdam-
Amsterdam per autobus het normale tarief,
dat anders voor den trein geldt, namelijk
f. 2.85 in rekening brengen, zoodat de Spoor
wegen van eiken passagier, die van de auto
bussen gebruik maakte, f. 2.25 overhouden,
terwijl de busondernemers slechts 60 cent
krijgen.
Bovendien heeft de Rijksverkeersinspec
tie als minimumtarief voor autobussen vast
gesteld een bedrag, dat bij een totalen rij
afstand van minstens 400 K M. per dag.
neerkomt op 20 cent per kilometer.
De busondernemers meenen dan ook, dat
zij door thans voor omstreeks 9 cent per
K.M. te rijden zelfs aanzienlijk beneden de
door de Rijksverkeersinspectie als mini
mumtarief vastgestelden prijs rijden, zoo
dat zij zelfs in strijd met de wet zouden
handelen door tegen dit tarief te blijven
rijden.
Van de zijde der spoorwegen is meege
deeld dat vandaag de treinen van de be
perkte dienstregeling tusschen Amsterdam
en Rotterdam weer eleetrlsch gaan rijden
Prof. Goudrlaan verklaarde aan de „Tel."
dat de dienstregeling Zaterdag of Maande g
zal worden uitgebreid en dat men Maandag
over een week waarschijnlijk weer normaal
zal rijden.
DUIVENSPORT.
LEIDSCHE POSTDUIVENCLUB.
Uitslag St. Kat. Waver; afstand pl.m. 121 KM.
De duiven zijn te 7 uur 40 min. in vrijheid ge
steld en als volgt geconstateerd:
P. v. Leeuwen 1 en 11; C. Noest 2. 3. 4 en 7;
F. de Haas 5. 6, 8. 10 en 12; R. Pet 9.
De eerste duif werd om 9 uur 21 min. ge
klokt, vliegende met een snelheid van 1195 M.
p. minuut; de laatste om 9 uur 32. Het kam
pioenschap Jonge duiven werd behaald door den
heer H. Fasel.
DE GEVLEUGELDE VRIENDEN
(WASSENAAR).
Wedvlucht met jonge duiven vanuit Sterpe-
nich. Afstand plm. 290 K.M. In concours wa
ren 82 duiven die te 8.45 aldaar in vrijheid
werden gesteld. De eerste prijswinnende vogel
werd geconstateerd te 12 uur 45 min. en 17
sec. en had het traject afgelegd met een ge
middelde snelheid van 1239,8 Meter per minuut.
De laatste prijswinnende vogel bereikte het hok
te 1 uur 38 min. 46 sec. en had nog gevlogen
met een gemiddelde snelheid van 1015,4 Meter
per minuut. De uitslag van deze wedvlucht was
als volgt:
1 J. H. M. Brouwer; 2 en 4 A. Florusse; 3. 9
en 10 J. van Kleef; 5, 13 en 14 J. H. Groene-
veld; 6. 7 en 16 J. Koppers; 8 en 15 P. Bouw-
mans; 11. A. Stok; 12. U. de Vries; 17. J. F. v.
Lely.
Het kampioenschap jonge duiven werd ge
wonnen door J. van Kleef met 768 punten; le
opvolger P. Koppers met 639 pnt.; vervolgens
P. Bouwmans met 596 pnt.; J. H. M. Brouwer
met 538 en J. H. Groeneveld met 536 pnt.
Op denzelfden dag werd eveneens een wed
vlucht gehouden met oude en jonge duiven
vanuit St. Kathebjne Wavre afstand pijn. 120
K.M. Hiervoor stonden in concours 168 duiven
die in vrijheid werden gesteld te 7.30. De eer
ste prijswinnende vogel werd geconstateerd te
9 uur 17 min. en 15 sec. en had het traject ge
vlogen met een gemiddelde snelheid van 1237.9
Meter per minuut. De laatste prijswinnende
vogel werd geconstateerd te 9 uur 24 min. 52
sec. en had gevlogen met een gemiddelde snel
heid van 1141,7 Meter per minuut. De uitslag
van deze wedvlucht was als volgt:
1. 4. 9. 19, 20 en 21 J. H. Groeneveld; 2, 3.
12. 30. 33 en 34 W. C. van Beekum; 5, 16 en 23
P, Brederode; 6 en 25 S. v. d. Ham; 7 J. van
Kleef; 8, 10, 11 en 18 L. H. de Kleine; 13 en
29 J. H. M. Brouwer; 14 en 15 P. Bouwmans;
17. P. van Leeuwen; 22 W. C. van Eek: 24 A.
van Dulkeren; 26, 27 28. en 32 U. de Vries; 31
W. Steffhaan.
DE BERGING VAN DE THETIS.
De berging van de Thetis is gisteren weer
met succes hervat en de duikboot ls weer op een uitspraak van prof. Goudriaan, die
ruim een mijl dichter naar de kust van indertijd, toen de wilde bussen voor f. 1.75
Anglesey gesleept, van welke zij nu nog retour reden van Rotterdam naar Amster-
slechts 3mijl verwijderd is. Het werk dam, zou hebben medegedeeld, dat dit tarief
wordt nu voor de duikers gemakkelijker dumping beteekende. omdat het beneden
maar voor de sleepers moeilijker, zoodat. er den kostprijs der autobusondernemers lag.
VOOR VRIJDAG 1 SEPTEMBER.
Hilversum I, 1875 en 414.4 M. 8.00 VARA.
10.00 VPRO, 10.20 VARA. 12.00 AVRO. 4.00
VARA, 7.30 VPRO, 9.00 VARA, 10.40 VPRO.
11.00—12.00 VARA. 8.00 Giam.muziek (Om
8.16 Ber.) 10.00 Morgenwijding 10.20 Or
gelspel 10.45 Zang en piano 11.10 Decla
matie 11.30 Esmeralda 12.00 AVRO-Amu -
sements-orkest (opn.) (Om 12.15 Ber.) 12.40
De Romancers en soliste 1.20 Het Omroep
orkest 2.05 Causèrie ..Vrouwenarbeid in Ne
derland'" 2.35 De Romancers en soliste 2.55
Verkorte opera Othello" 4,00 Gram.muziek
met toelichting 4.305.00 Gram.muziek
5.05 Voor de kinderen 5.30 Orgelspel, zang
en gram.muziek 6.28 Berichten 6.30 Cau
serie over beeldende kunsten 6.50 Gram.
muziek 7.00 VARA-Kalender 7.05 Cau
serie „Zelfopvoeding, zelfbeheersching, zelfop-
leiding" 7.23 Berichten ANP. 7.30 Berich
ten, mededeelingen 7.35 Causerie „De
kracht van Jezus Christus" 8.00 Piano
voordracht 8.30 Causerie „Het geeste
lijk leven in Amerika" 9.00 Esmeralda en so
list 9.30 Radiotooneel 9.45 VARA-orkest
10.30 Berichten ANP. 10.40 Avondwijding
11.00 Gram.muziek 11.30 Jazzmuziek (gr.pl.>
11.5512.00 Gram.muziek.
Hilversum II, 301,5 M. Algemeen programma,
verzorgd door de KRO. 8.009.16 Gram,-mu*
10.00 Gram.rr^'iek 11.30
tuinbouw-causerie, ca. 6.30 Ber.) 7.00 Berich
ten 7.15 Causerie „De luchtvaart in Indie"
7.35 Gram .muziek 8.00 Berichten ANP.
8.15 KRO-orkest 8.45 De KRO-Melodisten eu
solist 9.10 Gramonuziek 9,30 Declamatie
9.50 Orgel- en vloolvoordracht 10.30 Be
richten ANP. 10.40 Lajoe Veres en zijn or
kest 11.00—12.00 Gram.muziek.
Droitwich. 1500 M. 11.05 Planovoordracht
11.35 Roland Powell's kwintet 12.05 Orgel
concert 12.35 Al Collins' dansorkest 1.20
„Empire Exchange", causerieën 1.35 Het BBC
Northern-Ireland-orkest 2.35 Het kwintet
van het Grand Hotel te Llandudno 3.05 Kla
rinet- en saxofoonvoordracht, piano en slag
werk 3.20 Bariton en cello 3.50 Causerie
over pluimveeteelt 4.05 Militair orkest 4.50
Gram.muziek met toelichting 5.20 „The Four
Troubadours" 5.40Het BBCorkest 6.20 Be
richten 6.50 Causerie „Tomorrow in the
country" 7.00 Het Cellini-trio 7.20 Phil
Cardew"s Band Waggoners, de Jakdauz en so
listen 8.00 Juridische causerie 8.20 BBC-
Symphonle-orkest en solisten (tot 9.15) 9.20
Berichten 9.50 Discussie „Some actualities ln
aircraft" 10.05 Het BBC-Harmonie-orkest
10.60 Harry Evans' dansorkest en solisten
11.30 Gram .muziek 12.15—12.20 Berichten.
Radio-Paris, 1648 M. 9.00 en 9.30 Gram.
muziek 11.20 Het Locatelli-orkest 12.30
Zang 1.05 Gram.muziek 3.50 Zang 4.50
Gram.muziek 5.05 Cellovoordracht 5.25
Het Firmin-Touche-kwartet 6.05 Gram.muz.
6.35 Pianovoordracht 7.20 en 8.35 Gram.
muziek 8.50 Radiotooneel 11.10 Gram.muz.
11.20—12.50 Het Rhené-B&ton-orkest.
Keulen, 456 M. 6.50 Gr am .muziek 7.35—
8.20 en 8.509.50 Hermann Hagestedt's orkest
12.20 Het Omroepkleinorkest 2.30—3.20 Popu
lair concert 4.20 Het orkest van het Opper-
Silezische Landes-Theater <5.205.30 Gram.
muziek» 7.35 Leo Eysoldt's orkest en solist
8.50 Radiotooneel 11.00—12.20 Een Boeren-
kapel. instrumentaal kwartet, en solist.
Brussel. 322 en 484 M. 322 M.: 12.20 Gra-
mofoonmuziek 12.50 en 1.30 Omroeporkest
I.502.20 Gram.muziek 5.20 Zang 5.50.
6.35, 7.20 en 7.45 Gram.muziek 8.20 Radio
tooneel 9.50 en 10.30 Het Omroeporkest
II.0011.20 Gram.muziek.
484 M.: 12.20 Gram.muziek 12.50 en 1.30
Radio-orkest 1.50—2.20 Gram.muziek 5.20
Radio-orkest 6.35 Gram.muziek 7.05 Piano
voordracht 7.35 Gram.muziek 8.20 Radio
tooneel 10.30—11.20 Gram.muziek.
GEM. RADIO-DISTRIBUTIEBEDRIJF EN DE
R.O.V. RADIO-CENTRALE.
Vrijdag 1 September,
lste Programma: lederen dag van 8—24 uur:
Avro, Vara enz.
2de Programma: lederen dag van S—24 uur:
Kro. Ncrv. enz.
3de Programma: 8.00 Keulen 10.20 Parijs
Radio 10.50 Radio PTT. N. 12.20 Brussel
VI. 2.20 Keulen 3.20 London Reg. 5.25
Parijs Radio 6.20 London Reg. 7.05 Brussel
Fr. 7.20 Brussel VI. 7.35 Keulen 8.20
Droitwich (Beethoven programma Queen's
Hall te Londen» 9.20 Straatsburg of div.
(Om 8.15 Ber.) - ««.w ---
worai nu voor ae auisers gcnuuu,um»ci uunipuig uuiuuisunuu. ujuuw nut au.iuuu,. «Tn?'^irttaentafsïx (1" !'J Id^Pro^iamma: s'oo Brus^f vi - 9.20 Ra-
maar voor de sleepers moeliyker, zoodat er den kostprys der autobusondernemers lae. 120-1J0 GrammiSieïo" - 150 Gra- dio PTT. N - 10.35 London Re? - 12.35 Drolr-
nog tenminste vier tochten moeten onder- Waar de Spoorwegen thans slechts 60 ct. ^joonmuziek 2.00 KRO-orkest >245—301 wlch 2.35 London Ree 320 Droitwich
nomen worden voor de boeg van de boot uit willen betalen, dus nog f. 1.15 minder, moet GraJn mUjiek) 3.45 Oram muziek 5.15 De 6.50 Brussel Fr. 7.05 Diversen 8 20 Gram-
het water gelicht zal kunnen worden. I het naar de meening der busondernemers KRO-Melodisten en solist 16 00—6.20 Land- en 1 muziek GRD. of div. 10.00 Droitwich.
