Officieele proeftocht van
de „Oranje"
LAATSTE BERICHTEN
Spanning
en Ontspanning
LEIDSCH DAGBLAD - Eerste Blad
Zaterdag IS Juli 1939
gezonde sportgezonde buiten-
lucht als toppunt van genot
de beste sigaret voor Uw gezondheid
STOFZUIGERS
Het schip door de
reederij overgenomen
Het geheim
van kapitein Brakel
Boodschap van Roosevelt
aan het congres
Binnenland
ENGELAND
f>E BRITSCHE GARANTIES VOOR
DEN EXPORT.
Een rede van Hudson.
Hudson heeft in het Lagerhuis het wets
ontwerp op de exportgaranties voor de
tweede lezing ingediend met een redevoe
ring, waarin hij o.a. verklaarde:
dat het in de bedoeling van de regee
ring lag om voort te gaan met haar
streven om den export te helpen.
Enkele weken na Februari, aldus ver
volgde Hudson, deed zich een verande
ring voor in den politieken toestand,
tengevolge waarvan Engeland veel na
der getrokken werd tot een aantal an
dere landen en nieuwe, zware verplich
tingen op zich nam. Met het oog op
deze ontwikkeling bleek het noodzake
lijk te overwegen, of stappen genomen
moesten worden om de commercieele en
economische betrekkingen tusschen ons
land en vele andere bevriende naties
uit te breiden en te versterken.
Het wetsontwerp werd na een toelichting
ln tweede lezing zonder hoofdelijke stem
ming aangenomen.
EEN SPIONNAGE-AFFAIRE.
Voor den politierechter van Rich
mond in Surrey is een spionnagezaak
voorgekomen tegen Donald Adams, die
aangegeven wordt als een verslaggever
van paardenrennen. Bij de verhooren
werden photografische copieën van 10-
tallen brieven aan en van Duitsche
firma's, die onderschept waren door de
posterijen, benevens geheime codes ter
tafel gebracht.
Kol Cooks van de Inlichtenafdeeling van
het Departement van Oorlog, legde getui
genverklaringen af. Het O. M. beweert, dat
Adams tijdens een bezoek aan Duitsohland
in contact is gekomen met agenten van de
Duitsche spionnage-organisatie .welke te
gen Engeland werkt.
Van dien tijd af werd hij een betaald
agent van die organisatie.
Op 20 Januari werd een pakket, dat per
luchtoost was verzonden aan het adres van
Karl Radier en Co. onderschept. Het bleek
een copie te bevatten van ..infanterie-oplei-
ding in oorlog, 1937", een regeeringspubli-
catie, welke volgens het O. M. nuttig zou
zijn geweest voor een mogelijken vijand.
Voorts is het O. M. van meening. dat de
overige onderschepte correspondentie toon
de. dat inlichtingen naar Duitschland wa
ren sezonden en dat uit Duitschland in-
l'chtingen werden gevraagd en geld werd
gezonden. Voorts wordt .Adams er van be
schuldigd aangeboden te hebben Nat.-Soc.
poolen te ontmoeten en gezagvoerders van
s*-~mschepen en van hen pakketten ln
ontvangst te nemen.
den zie ik geen reden om cie meening te
wijzigen
Huil zegt zijn verklaring o.a.: Onder de
huidige ernstige omstandigheden van inter
nationale anarchie en gevaar voor den
vrede in meer dan één deel van de wereld,
heb ik het diepe geloof, dat de eerste groote
stap in de richting van een behoeden van
onze natie tegen een meegesleept worden in
een oorlog is iederen mogelijken invloed,
welke vereenigd kan worden met de tra-
ditioneele politiek van niet-bemoeiing van
ons land. uit te oefenen om het minder
waarschijnlijk te maken, dat een groote
oorlog uitbreekt.
Dit is de plicht, die op onze regeering
rust en dien sommigen wellicht in gebreke
blijven te zien, of dien zij kunnen verkiezen
af te wijzen.
Maar het moet voor ieder onzer1 duidelijk
zijn. dat het uitbreken van een algemeenen
oorlog de gevaren, die de Vereenigde Sta
ten bedreigen, doet toenemen.
Dit feit kan niet over het hoofd gezien
worden. Wanneer er eenige wensch bestond
om bijstand te verleenen. of nadeel toe te
brengen aan een speciaal vreemd land. zou
deze regeering er niet voortdurend binnen
de grenzen van onze traditioneele politiek
naar hebben gestreefd gedurende een pe
riode van vele jaren, om haar uiterste best
te doen om het uitbreken van een alge
meenen oorlog te vermijden.
Roosevelt over de stakingen.
President Roosevelt, wien vragen gesteld
werden betreffende de huidige reeks sta
kingen bij de werkverschaffing, heeft in
antwoord daarop het beginsel gesteld, dat
er géén stakingen gevoerd kunnen worden
tegen de regeering. De president weigerde
de kwestie te bespreken van uitbetaling
der vakvereenigingstarieven aan geschoolde
35 verschillende bekende merken.
Ook in huurkoop.
DE STOFZUIGER-CENTRALE HAGEMAN
HOOIGRACHT 51 TELEFOON 25955
7195 (Ingez. Med.)
3495
(Tngez. Med.)
werklieden bij de werkverschaffing. Dit
punt, nJ. het niet meer betalen van de
vakvereenigingstarieven heeft geleid tot de
huidige reeks van stakingen.
De politie te Minneapolis heeft met
traangas moeten optreden tegen een me
nigte van eenige duizenden stakers bij de
spinnerijen en stakende arbeiders van de
werkverschaffing. Twee kinderen, een man
en een politie-agent werden zwaar gewond.
De politie trachtte den weg vrij te maken
voor werkwilligen, die de fabriek verlieten.
ZWITSERLAND.
Het proces tegen de nat ion aal-socialisten.
De Federale rechtbank te Zürich heeft
vonnis gewezen in het proces van de Ver.
der Getrouwe Bondgenooten. Frei werd bij
verstek veroordeeld tot twee jaar gevan
genisstraf en vijf jaren verlies van burger
rechten, Zander tot anderhalf jaar gevan
genisstraf. De andere beschuldigden zijn
veroordeeld tot straffen, varieerende van
twee tot zes maanden gevangenisstraf.
De maatregelen in Zuid-Tirol.
De correspondent van de „News Chro
nicle" te Bolzano meldt, dat de thans daar
aangekomen vertegenwoordiger van de
Zwitsersche regeering' tracht te verkrij
gen, dat de 250 Zwitsersche ingezetenen in
het gebied niet worden uitgewezen. Als de
Italianen dit weigeren, zoo voegt hij eraan
toe. zullen de Zwitsers als tegenmaatregel
250 Italiaansche onderdanen, die ln het
kanton Tessino gevestigd ztjn, uitwijzen.
NIEUWE AMBASSADEUR
TE PARIJS.
De Koning heeft de benoeming bekrach
tigd van Sir Ronald Hugh Campbell, den
t«»nt te Belgrado, tot ambassadeur te
P'riis. als opvolger van sir Eric Phipps. die
ln het najaar zal aftreden.
IERSCHE TERROR!ATEN
VEROORDEELD.
Te Birmingham zijn twee Iersche terro-
ri n op grond van de wet op de spring
s'->ef»n veroordeeld tot 20 jaar. Voorts zijn
d 'ie Iersche vrouwen veroordeeld tot resp.
5. S en 2 jaar wegens soortgelijke overtre-
din-sn. De tot 3 jaar veroordeelde vrouw
was 77 Jaar oud.
VEREENIGDE STATEN.
NE'TRALITEITSWET MOET NOG DEZE
ZITTING VAN KRACHT WORDEN.
President Roosevelt heeft het Congres
een boodschap betreffende de neutrali
teit doen toekomen, die kort en boDdig
is. De president verklaart dat een neu-
traliteitswet nog in deze zitting «an
kracht behoort te worden, „ter wille
van de zaak des vredes en in het be
lang van de Amerikaansche neutrali
teit en veiigheid".
Met zijn boodschap heeft Roosevelt een
v -klaring van Huil verzonden, welke den
1 el ..Vrede en neutraliteit" draagt. In die
v-.rklaring spreekt Huil over „den huldigen
to tand van gevaar".
Na verwezen te hebben naar de stem
menverhouding van 12 tegen 11 in de
Senaatscommissie voor buitenlandsche
zeken, die behandeling der neutraliteits-
1-westie uitstelde tot de volgende zitting,
vei klaarde Roosevelt in zijn boodschap:
is voor mij sinds eenigen t.iid rijkelijk
r-lelijk gcwee=*. dat het ter wille van de
vak des vredes en in het belang van de
mzrikaansche neutraliteit en veiligheid
1" —ogelijk raadzaam is. dal het Congres in
deze zitting overgaat tot het nemen van
zekere hoognuod've „aatregelen. In het
licht van de tegenwoordige were'dtoeslan-
door J. P. BALJÉ.
Er was geen havenstadje aan de Noord
en de Oostzee of men kende er kapitein
Brakel. In alle havenkroegjes was hij een
geziene gast. Als men zijn oude vrachtboot
in de haven zag liggen, hoefde men maar
de gelagkamer van ..Zeemansplezier". „De
Groote Slok" of ,.De Walvisch" binnen te
stappen, en men kon er zeker- van zijn, er
kapitein Brakel op gezette tijden aan te
treffen.
Kapitein Brakel was een kundig zeeman.
Al meer dan twintig jaar bevoer hij de
Noord- en de Oostzee, hij vervoerde ijzer
erts, hout, kolen, graan, kortom alles, wat
hij maar te pakken kon krijgen. Zat nu eens
in Amsterdam, dan weer in Cardiff. Bre
men en Trondhjem. Zijn „schuit", de „Mag-
dalena". was genoemd naar zijn trouwe
gade. die hem op iedere reis vergezelde,
zijn potje kookte en zijn dikke zeesokken
stopte en er nauwkeurig op toezag, dat ka
pitein Brakel aan den wal zijn taxe aan
„oorlams" niet overschreed. Zij was niet
alleen zijn vrouw, ze was tegelijk een moe
der voor hem en meer dan dat.
Behalve als een kundig navigator stond
kapitein Brakel ook nog om wat anders
bekend. Hij voer buitengewoon gelukkig!
Of gelukkig kon men het eigenlijk nauwe
lijks noemen. Want als je in meer dan
twintig lange jaren nooit een storm hebt
meegemaakt, dan kan men dat eigenlijk
niet meer met het woord geluk betitelen.
Dan wilde dat toch wel zeggen, dat kapi
tein Brakel een zeer fijnen neus had. een
..feeling", voor komende stormen, die aan
het wonderbaarlijke, het bovennatuurlijke
grensde. Zijn faam op dat gebied was wijd
en zijd bekend. Als men wist, dat kapitein
Brakel eigenlijk in volle zee moest zitten,
en men had zijn boot ln de haven ontdekt,
of men zag hem rustig achter zijn glaasje
zitten in „De rustende Schipper", dan vroeg
iedereen zich angstig af. of zich wellicht
vrienden of verwanten op zee bevonden,
want dan kon men er zeker van zijn, dat
er een flinke storm'in de nabije toekomst
te verwachten was. Dat miste nooit!
Het was zelfs zoo, dat groote scheep
vaartmaatschappijen zich verwaardigd
hadden, kapitein Brakel, die zoo'n gelukkig
gesternte had. voordeelige aanbiedingen te
doen. als hij bij hen in dienst wilde treden.
Niet maar zooals bootsman of tweede stuur
man, maar als kapitein op hün beste sche
pen Tenslotte is het wel wat waard een
ervaren zeeman, die een wonderlijk fijnen
neus voor stormen had. onder je varend
personeel te tellen. Kapitein Brakel had
echter steevast zijn dikke pruim van zijn
rechteT- naar zijn linkerwang of omgekeerd
laten verhuizen, of hij had eens diep aan
zijn ncuswarmertje gezogen en vastberaden
het hoofd geschud. De mooiste aanbiedin
gen hadden hem niet kunnen verlokken.
..Ik blijf maar óp en bij mijn „Magda-
lena". was zijn stereotype antwoord
,Het was waar. het zou een hard gelag
geweest zijn voor hem en zijn vrouw, die
hem zoo moedig terzijde stond. Groote
maatschappijen stonden het niet toe. dat
de kapiteinsvrouw meereisde, en het goede
mensch zou aan den wal vermoedelijk weg
gekwijnd zijn. A!s je al zoo lang vertrouwd
bent met het zilte nat. dan wen je niet
meer tusschen de landrotten. Zoo waren
kapitein Brakel en zijn vrouw op de „Mag-
dalena" gebleven en ze waren er zeker
niet minder gelukkig om.
Maar po een kwaden dag viel kapiteiil
Brakel de haven van Vllssingen binnen en
de vlag woei halfstokVrienden, die hem
enterden, hoorden het wreede nieuws:
„Ik heb mijn Leentje in Archangel be
graven. Griep, hooge koorts, ln een paar
dagen was ze weg."
De oude zeeman was in een maand tijds
zeker tien jaar ouder geworden. Diepe groe
ven stonden in zijn gezicht en zijn grijze
haar was nu plotseling heelemaal wit. En
aan iedereen, die het hooien wilde, ver
klaarde hij:
„Ik leg er het bijltje bij neer. Mijn schuit
is te kooj}."
Maar er was geen kooper te vinden en
tenslotte kruipt het bloed toch, waar het
niet gaan kan. Dies besloot kapitein Brakel
dan nog maar enkele reisjes te maken.
Het zou dan ditmaal weer een reis naar
Noorwegen worden om hout te halen. Nooit
hadden zijn stuurman en zijn matrozen
hem zoo zenuwachtig gezien als deze keer.
Want de kapitein was altijd een toonbeeld
van rust geweest. Zijrt optreden was zelf
bewust en zeker. Nu echter liep hij rond
als een kip, die haar el niet kwijt kon raken
en al moet het natuurlijk gezegd woTden,
dat het voor den kapitein een vreemde
situatie was. zonder zijn vrouw te reizen, dat
kon toch niet alleen als excuus gelden voor
zijn zenuwachtigheid. Ze hadden een besten
kok aan boord en de zeesokken van den
kapitein zouden heusch wel gestopt wor
den.
Dat. reisje naar Noorwegen zou de be
manning echter nog lang heugen! SJonge-
jonge, die wilde Zuidwesterstorm, dien ze
meemaakten, daar viel niet mee te spotten!
En toen die storm losbrak, soheen kapitein
Brakel totaal zijn bezinning kwijt te zijn.
Hij liet alles aan den stuurman over, en
tenslotte mocht men dankbaar zijn, dat
het schip nog veilig een haven binnen
kwam. Al was het dan ook met een gebro
ken mast en totaal ontredderd!
Iedereen stond versteldHad dan de dood
van zijn vrouw zoo'n invloed op den kapi
tein gehad, dat zijn zeemanskunst hem
volkomen ln den steek liet? HIJ, die een
paar dagen van tevoren al een storm kon
voorspellen, die altijd op tijd een „op-
pertje" wist te vinden of een veilige haven
binnenliep, hij was door dezen storm geheel
en al verrast geworden. Niemand, die het
segreep. Er was iets met kapitein Brakel
aan het handje, dat was zeker.
Kapitein Brakel intusschen hield vast
aan zijn eerste besluit. Geen stap zette hij
meer aan boord! Hij werd landrot en met
geen stok kregen ze hem weer naar zee
En het is van zijn besten vriend, den
kastelein van „In de wilde vaart", dat ik na
kapitein Brakei's dood hoorde, hoe de vork
ln den steel zat.
„Tja," zei die kasteiein dan, „dat was
een vreemde geschiedenis met dien goeien,
ouwen Brakel Jarenlang op zee gezwalkt,
en plotseling had hij er een angst voor,
een angst.Ik vond het onverklaarbaar.
En toen heeft hij het me bekend.
De kastelein dronk wat van zijn eigen
nat en ik liet bijvullen.
„Nclis," zei hij tegen me. „Nelis, jongen,
Jou zal ik het verklappen Die navigatie
van medat is allemaal larie. Natuur
lijk, ik ben een zeeman, en ik weet er wel
wat van. Maar die stormen, zie je die
stormendat Ik die altijd ontloopen kon,
dat had ik te danken aan mijn Leentje.
Een paar dagen vóór er zoo'n storm opstak,
wist ze het me al te zeggen, want dan
kreeg ze altijd scheuten in haar zij. Nou,
en toen het goeie mensch dood was, was ik
mijn barometer kwijt! Snap je nou. dat
ik er niet meer aan denk. om nog ooit op
die verraderlijke, ellendige zee rond te
gaan zwalken? Ik zou er gewoon zenuwziek
van worden
(Nadruk verboden).
(Auteursrecht voorbehouden)
Prins Bernhard onder de
gasten.
Vandaag is het motormailschip „Oranje",
dat eenige weken geleden zulk een goedge
slaagden technischen proeftocht heeft ge
maakt, op den officieelen proeftocht op de
Noordzee door de reederij. de N V. Stoom
vaart Maatschappij „Nederland" van de
bouwers, de Nederlandsche Scheepsbouw
Maatschappij te Amsterdam, overgenomen.
De „Oranje" vaart thans onder de vlag van
de „Nederland", welke maatschappij met
het doen bouwen en ln dienst stellen van
dit schip, den afstand tusschen moederland
en koloniën ook langs den zeeweg weer be
langrijk heeft verkort.
Om tien uur vanmorgen ls het schip van
de Javakade vertrokken. Korten tijd voor
het vertrek arriveerde Prins Bernhard per
auto om door deelneming aan den offi
cieelen proeftocht blijk te geven van zijn
belangstelling voor het nieuwe schip. Aan
boord werd hij door de leden van de directie
van de „Nederland" welkom geheeten. Tot
de vele autoriteiten en genoodigden behoor
den o.a de particulier-secretaris van H. M.
de Koningin, S. Slxma baron van Heemstra,
Haar adjudanten kapitein Romswinckel en
jhr. van Holthe, Haar eerste stalmeester
jhr. Verheyen, en de dienstdoende groot
meester van H. K. H. Prinses Juliana, E. H.
Juckema van Burmania, baron Rengers van
Warmenhuizen. Voorts de ministers De Geer
Van Buuren, Goseling, Patijn, Slotemaker
de Bruine, Steenberghe en Weiter. de gezan
ten van Duitschland, Zwitserland en Ame
rika, de Commissaris der Koningin ln Zuid
en Noord Holland en Limburg, en vele
anderen.
j Toen het schip zich buiten de pieren in
open zee bevond, en alle genoodigden zich
op de bovenste dekken hadden verzameld,
werd de vlag van de Nederlandsche Scheeps
bouwmaatschappij vervangen door die van
de reederij. Uit eenige honderden kelen
steeg een hartelijk gejuich op.
Na deze officieele overdracht vereenigden
de gasten zich aan een welverzorgde lunch.
In de drie groote eetsalons van het majes
tueuze schip. Tijdens dezen maaltijd hield
de directeur der Nederlandsche Scheeps
bouwmaatschappij, de heer D. Goedkoop
Dzn een rede, waarin hij uiting gaf aan
zijn dankbaarheid, dat Prins Bernhard de
zen proeftocht heeft willen meemaken. Ook
richtte spr tot de aanwezige ministers woor
den van groote waardeering, om te beslui
ten met den wensch dat de carrière van
dit mooie schip, onder de bekwame leiding
van kapitein Potjer en zijn staf, evenveel
voldoening aan de „Nederland" mag geven
als haar bouw de N.S.M. gaf.
Vervolgens sprak de heer J. F. Hengel,
directeur van de Stoomvaart Maatschappij
Nederland, die er aan herinnerde dat het,
door den ongunst der tijden, bijna 9 Jaar
ls geleden sinds een nieuw passagiersschip
aan de vloot dezer maatschappij werd toe
gevoegd. Van de circa 12'/i mlllloen gulden,
welke aan de „Oranje" besteed werden,
werd meer dan de helft ln Nederland ge
durende de bouwperiode van twee Jaren
vertoond. De „Oranje" ls bestemd om het
s.s. „Johan de Witt" te vervangen. Voor de
„Johan de Witt" had de maatschappij te
rekenen met een Jaarlljksche zuivere ex
ploitatie-uitgave, dus zonder een bedrag
voor afschrijving hierbij in aanmerking te
nemen, van f. 1.750.000Voor de „Oranje"
zal met een exploitatie-uitgave van
f. 3.200 000 per jaar rekening moeten worden
gehouden. Voor de „Johan de Wltt" kwam
van dit bedrag van f. 1.750.000.— f. 870.000.-
ten goede van Nederland en f. 350 000.ten
goede van Nederlandsch Oost-Indlë. Voor
de „Oranje" zal van de f. 3.200.00.circa
f. 1.600.00 ten bate van Nederland komen,
terwijl circa f. 650.000.ten gunste van
Ned. Oost-Indië zal komen. Op de „Johan
de Witt" konden regelmatig 235 personen
te werk gesteld worden, op de „Oranje" zul
len steeds 370 personen geplaatst zijn.
Spr. eindigde zijn toespraak met 't com
mando van het schip officieel ln handen
te leggen van kapitein Potjer, daarbij her
innerende aan de spreuk: „Wie varen wil
zij onvervaard, doch wake voor gevaar."
Vervolgens hield minister Steenberghe
een korte toespraak, waarin hij het belang
van goede verbindingen tusschen Neder
land en Indië ln het licht stelde, die het
hunne bijdroegen tot de bevordering van
de economische betrekkingen tusschen
belde gebiedsdeelen.
Ook over een andere verbindingsmoge
lijkheid tusschen Nederland en Indië wilde
spreker iets zeggen. Men heeft ln de
scheepvaart wel eens de concurrentie van
de luchtvaart gevreesd; ten onrechte,
meent de minister. Hij is ervan overtuigd,
dat beide takken van verkeer elkaar om
hoog brengen en dat de uitbreiding van
verkeersmogelljkheden stimuleerend op het
verkeer zal werken.
De minister eindigde zijn rede met het
uitspreken van de hoop dat dit prachtige
schip de eer van Nederland en Oranje zal
hoog houden en dat het een gelukkige
vaart zal mogen hebben.
„RIJNLANDS LYCEUM" WASSENAAR.
De overgangsexamens.
Naar 2 H.B.S.: Ph. J. v. Batenburg, K.
Botermans, A. Bergsma, R. Rom. Colthoff,
Tr, Dekker, C Duyverman, D. H. J. v. Hil
ton, T. van Hoek. W. HoUeman, F W. 't
Hooft, B A Honders, H, G. Kruys, K. La-
gaay, C. P. Landsman. J W. Nieuwenhuy-
zen Segaar, Jacq. Schokking.
Naar n Qymn.: Lub. Baud. J. J. v Rood,
J, Duker, c. H. Groenewoud, St. den Haan,
R. M. Hartog. J. Idenburg, J. J. de Koning.
A. J. Ligtenberg, A. J. Oudheusden, Jan
Schokking, R. Wartena, P. A. Buttlnga Wi
ckers, E van Wort, H. v. d. Vlerk, W, de
Vreese.
Naar C. afd. 2: T. Boutmy, A. Bracht, V.
del Court v. Krimpen, P. Croockewith, J.
van Dijk, J. C. van Houwenlnge Graftdijk,
K. J, van Lynden, P. Louwerse, A. Slote
maker, R, Varekamp, J. Houbolt, T. Bu-
walda, J J Berdenis v. Berlekom, J. Wille
beek ie Mair,
Naar 3 H.B.S.: L. Bergmann, J. de Haan,
A. Heemskerk. G. Huizinga, J. Kapteyn, J
Lagaay, M. Willebeek le Mair, v. d. Kruyff
Noorthoorn, E. Sanders, Veldhuyzen, M.
Zanten.
Naar III Gymn.' Chr. v. d Broek, M.
Catz, W. F Hofkes, A. Holleman, A. Ko
ning. M. Lans, E. Mees, H. Westerouen
Meeleren, J. Moens, J w. Royer, Chr.
Slotemaker, J. Stal, H. de Vreese.
Naar 4 H.BR.: M. Buwalda, G. Blink, A.
Fauël, M. v. Gendt. G Kessier, T. van
Leeuwen, H. Looyenga, M. Pelt, G. Schwen-
cke, H, v. Groin Soeters, E Kamphuys
Suermondt, H Vryheid, E. Wilmar, H Wil-
mar.
Naar IV. Gymn.: D. v. Arkel, S. Blink.
M. Catz, Ch. Cramer, H. Daale, A v. Eysin-
ga, J, Gerretsen, K. v Herwaarden, H de
Iongh, E. v. Lier, K. Ligtenberg, E. Mar
tin, G. v Westerouen Meeteren, H. Plan-
tonga, W, Rinnooy.
Naar 5 H.B.S S. v.d Berg v. Saparoea,
E, v. Diermen. J. Fryllng, L. C. 't Hooft, J.
Kiewiet de Jonge, M. Roessingh, T. de
Roo, H. Ruys, J. Troye, F. v. d. Vegte, D.
Vreede, B. Wartena. J, Zuldema,
Naar V Gymn.: C. Donders, H. Hyman
Fr, Llchtenberlg, Fr Varekamp. A Dressel-
huys.
POGING TOT CHANTAGE.
Door de Haagsche politie ls een 48-jarige
inwoner van Schiedam aangehouden, die
aan de directie van een groote onderne
ming onder het pseudoniem „Ambtenaar
van de invoerrechten en accijnzen" een
brief had geschreven, waarvan hij beweerde
dat de onderneming ongeveer één tot an
derhalf millioen gulden per jaar aan In
voerrechten op een bepaald product ont
dook. Hij zeide, de eenige te zijn, wien dit
bekend was en.vroeg voor zijn stilzwijgen
een bedrag van 125.000 gulden. De onder
neming stelde zioh in verbinding met de
invoerrechten en accijnzen. Deze stelde een
onderzoek ln, waarbij bleek, dat van ont
duiking door de onderneming geen sprake
was.
De directie heeft daarna de politie op de
hoogte gebracht, die er tenslotte, na meer
dere briefwisseling in geslaagd is den man
te arresteeren. Het is een employé van de
Haagsche onderneming.
DE UITVAARTDIENST VAN DEN HEER
J. HOGENBOOM TE TER AAR,
Hedenmorgen had de plechtige uitvaart
en beaarding plaats van het stoffelijk over
schot van wijlen den heer J Hogenboom,
oud-gemeente-secretaris van Ter Aar. De
kerkelijke plechtigheid werd verricht door
partoor Bilard
Bij de begrafenir waren o m. tegenwoor-
d g jhr de Muralt, oud-burgemeester van
Ter Aar de beide wethouders, gemeente
ambtenaren en vertegenwoordigers van
diverse vereenig'ngen.
DE RI3 és"?DENREGELING.
Van bevoegde vijde wordt thans beves
tigd dat binnenkort een besluit kar vorden
tegemoetgezien, waarbij bepaald wordt,
dat de rijtljdenwat en het rijtijdenbesluit
op 13 Augusto» as. ln werking zullen
treden.
2—1
