van
Vermindering
het spoorwegtekort
Het fascistisch Italië
tegen de Joden
Centraal vliegveld gewenscht
Vrijdag 11 November 1938
LEIDSCH DAGBLAD - Vierde Biarï
GEMENGD NIEUWS
Critiek
op de spoorweggids
Zoo meent een groot aantal
Tweede Kamerleden
Luchtaanvallen!
BURGERLIJKE STAND
VAN LEIDEN
Reeks belangrijke
maatregelen
Fabrieksbrand te Utrecht.
Schade bedraagt ongeveer f. 30.000.
Gistermiddag omstreeks drie uur is
brand ontstaan in de inzetafdeeling van
de machinefabriek der firma Frans Smul
ders aan de Croeselaan te Utrecht. Bij het
overgieten van olie is een druppel op een
heeten inzetoven terechtgekomen, waar
door een begin van brand ontstond, het
welk niet kon worden gebluscht.
Men alarmeerde de brandweer, die er in
slaagde uitbreiding van het vuur tegen te
gaan. De geheele afdeeling. ondergebracht
in een loods, welke gedeeltelijk uit steen
en hout opgetrokken was. werd een prooi
der vlammen. De in de loods staande ovens
werden eveneens geheel vernield. De scha
de bedraagt ongeveer f.30 000 en wordt
door verzekering gedekt.
Ernstige fout van een
binnenschipper.
Verkeerde boordlichten bijna oorzaak
van scheepsramp op het I.Jsehneer.
Gisteravond is het instructievaartuig
..Prinses Juliana" van het onderwijsfonds
voor de scheepvaart, dat deze week met de
leerling-matrozen, die aan boord worden
opgeleid, een oefentocht maakt, te Lem
mer aangekomen. De kapitein van de
„Prinses Juliana", de heer J. Salomons,
rapporteerde, dat hii op ongeveer drie miil
afstand van de haven van Lemmer, even
ten zuiden van het einde van het in uit
voering zijnde dijkgedeelte van den noord
oostpolder. dat bij Lemmer begint, op het
laatste moment een ernstige aanvaring
met een klein onbekend gebleven motor
schip, heeft voorkomen.
De „Prinses Juliana" voer tegen half
acht met volle vaart In de richting van de
haven van Lemmer. Op eenigen afstand
verschenen een rood en een wit licht, die
zeer snel naderden, sneller dan van een ln
tegenovergestelde richting varend schip
verwacht kon worden. Kapitein Salomons
Hep naar stuurboord, doch tot zijn groote
verbazing werd de afstand van de „Prinses
Juliana" ook nadat het stuurboordsein
gegeven was angstwekkend snel korter.
Ot> slechts eenige tientallen meters afstand
bleek, dat een klein motorbinnenvaartuig,
dat de beide boordlichten verkeerd ge
plaatst had. dwars voor de „Prinses
Juliana" wilde oversteken. Door uit alle
macht naar stuurboord te wijken en door
dat de schipper van het onbekende motor
vaartuig op het laatste oogenblik zag. dat
het verkeerd ging en toen snel trachtte
naar bakboord te wiiken. werd voorkomen,
dat de „Prinses Juliana" dwars over het
andere schip heen voer. De gevolgen hier
van zouden voor het kleine schip catastro-
phaal geweest zijn, daar de opvarenden
zich in den zeer donkeren avond naar alle
waarschijnlijk niet meer hadden kunnen
iedden. De kaoitein van de „Prinses
Juliana", die verklaarde gedurende de zes
tien jaren, dat hii als gezagvoerder van
het instructievaartuig van het onderwijs
fonds op Zuiderzee en IJsselmeer heeft
gevaren, een dergelijke ernstige fout van
een binnenschipper nog niet te hebben
meegemaakt, heeft den schipper van het
onbekende motorvaartuig gepraaid en hem
op zijn fout gewezen. Daarop heeft deze
zijn boordlichten goed geplaatst.
BU HET OVERSTEKEN VAN DEN WEG
GEDOOD.
Op den rijksweg te Sittard. even voor
Geleen. is gisteravond de 50-jarige café
houder W. Pelzers uit Geleen. door een
personenauto aangereden en op slag ge
dood. P. stak te voet den weg over om
aan den overkant zijn rijwiel, dat hij daar
had neergezet, te halen. De man was ge
huwd en vader van vier kinderen.
WIELRIJDER LEED AAN TOEVALLEN.
Gistermiddag te ongeveer één uur is te
Velp op den Amhemschen straatweg, na
bij Bronbeek, een doodelijk ongeval ge
beurd. De 38-jarige S. Slemkes. zoon van
een slager uit Arnhem, fietste in de rich
ting Arnhem. Uit tegenovergestelde rich
ting kwam een bus van de Geldersche
Tramweg Maatschappij. Kort voordat S.
de bus zou passeeren. zwenkte hij naar
links, waardoor hij vóór de bus kwam. Een
aanrijding was onvermijdelijk. S. werd op
slag gedood. Zijn rijwiel werd totaal ver
nield. en de bus werd beschadigd. Uit het
onderzoek is gebleken, dat den chauffeur
van de bus geen schuld treft. Het slacht
offer leed aan toevallen.
ZWEEDSCH STOOMSCHIP TIJDENS MIST
BIJ CASTRICUM GESTRAND.
Waarschijnlijk hedenavond vlot.
Nabij Castricum is hedenmorgen vroeg
het Zweedsche ss. „Venersborg" waar
schijnlijk tengevolge van den dichten mist
gestrand. Het schip behoort aan de Svea-
5jn te Stockholm en onderhoudt een gere-
gelden weekdienst op Amsterdam Het was
ditmaal op weg van Huil naar Umuiden
om daar ijzer te laden bij de hoogovens,
terwijl het een kleine hoeveelheid stukgoe
deren voor Amsterdam aan boord had.
Het schip lag vanmorgen ln 2'/t vaam
water en twee sleepbooten van Wijsmuller
zijn uit Umuiden uitgevaren om te trach
ten het schip vanmiddag bij hoog water
vlot te sleeper.
GESPAN PAARDEN DOOR MELKAUTO
AANGEREDEN.
Op den Graafscheweg, nabij de brug
over het Maas- en Waalkanaal te Neer-
bosch, is gisteravond om zeven uur een
gespan, bestaande uit drie paarden, door.
een vrachtauto van de melkfabriek „Ku-
rena" te Wychen aangereden. Van de drie
paarden, eigendom van den landbouwer
Al'ccrs te Hatcrt, were! een op slag gedood.
Do tweede moest ter plaatse worden afge
maakt, terwijl de derde op hol sloeg. Spoe-
dig kon men het paard grijpen. Persoon
lijke ongelukken hebben zich niet voor
gedaan. De aanrijdende auto werd be
schadigd.
Er was een lek in de
gasleiding.
En er werd een lucifer aangestoken
om het te vinden.
Het gebeurde gistermiddag in een per
ceel aan de Prinsengracht te Amsterdam.
Een juffrouw, die gelijkvloers woont, rook
,n haar kamer een sterke gaslucht. Zij wist,
dat beneden in den kelder een metselaar
an het werk was en dacht: „die man zal
er wel meer van weten. Misschien heeft hij
met een scherp voorwerp een gasleiding
geraakt. Ik zal hem eens waarschuwen".
De juffrouw liep de kelder in. waar ze
een nog sterkere gaslucht constateerde. De
metselaar, aan wien ze dit vertelde, had
wel is waar reeds eenigen tijd een eigen
aardige lucht waargenomen maar aan gas
zoo zeide hij had hij nog niet gedacht.
Toen deed deze metselaar een Zwitser
iets heel onverstandigs. Hij ontstak
'n lucifer en ging op onderzoek uit. Plot
seling een vlam. een ontploffing en met
een hevig lawaai stortte het muurtje, de
afscheiding tusschen kelder en stoep, in.
De metselaar werd tegen den grond ge
slingerd. kreeg vallende steenen in het ge
zicht en werd dermate gewond, dat hij in
het Binnengasthuis moest worden opgeno
men. De juffrouw kreeg geen letsel.
keppel wilde per fiets den rijksstraatweg
oversteken, zonder richting aan te geven.
Op dat oogenblik werd hij gegrepen door
een hem achterop rijdende auto. De jon
gen was op slag dood.
BUITENLANDSCH GEMENGD.
VIJF KINDEREN BIJ AUTO-ONGELUK
OMGEKOMEN.
Vernomen wordt, dat nabij Kaiserlau-
tern ln den Palz een autobus ln botsing
is gekomen met een auto, waarin zich ze
ven kinderen bevonden. Vijf kinderen wer
den gedood.
JONGEN GAF GEEN RICHTING AAN.
Vanmorgen is te Hoogkeppel een ongeluk
gebeurd met doodelijker. afloop.
De achtjarige E. Minkhorst uit Hoog-
ONBEIVAAKTE OVERWEG EISCHT
VIER DOODEN.
Nabij Paolo de Colle (Italië) Is op een
onbewaakten overweg, een boerenwagen
gegrepen door een motortrein. Vier per-
sonn werden gedood en twee gewond.
HET SPIONNAGEPROCES IN DE
VEREENIGDE STATEN.
Voor het federale hof te New York. dat
het spionnageproces tegen de Duitschers
behandelt, is gisteren Johanna Hoffman,
de kapster aan boord van het mailschip
„Europa" verhoord. De verdachte ontken
de elke schuld. Zij verklaarde, zonder het
te weten, door Schlueter in het spionnage-
complot te zijn betrokken.
Instellen van een kleine
commissie gevraagd.
Uit de courajiten had men vernomen,
aldus ontleenen w\j aan het Voorloopig
Verslag der Tweede Kamer, inzake de
Verkeersfondsbegrooting 1939, dat óe
regeering de stichting of het bevorde
ren van de stichting van een centraal
vliegveld overweegt. Ter verheldering
vair het openbaar debat zou men het
echter algemeen bijzonder op prijs stel
len. indien de minister de Kamer vol
ledig zou willen inlichten omtrent het
geen de regeering heeft gedaan om tot
de stichting van een centraal vliegveld
te komen, omtrent den huidigen stand
van zaken en omtrent 's ministers op
vattingen betreffende deze kwestie.
Men bracht in herinnering, dat reeds
in 1933 in de Kamer een pleidooi is ge
leverd voor een centraal vliegveld. Dat
denkbeeld is destijds door de regeering
afgewezen op grond van de onderlinge
ligging der steden. Welke feiten en
overwegingen hebben de regeering tot
een ander inzicht gebracht? Is het
waar, dat de minister, die voor de stich
ting van een centraal vliegveld aan
vankelijk op Leiderdorp het oog gericht
had, thans aan Schiphol de voorkeur
geeft? Zoo ja, welke feiten en overwe
gingen liggen aan deze keuze ten
grondslag?
Sommige leden verklaarden niet in
te zien. dat aan een Centraal vliegveld
behoefte bestaat en gaven daarom de
voorkeur aan handhaving van den be-
staanden toestand. De keuze van Schip
hol als het eenige vliegveld voor in
ternationaal luchtverkeer achtten zij
voor Rotterdam volstrekt verwerpelijk,
terwijl naar hun oordeel Leiderdorp
zoowel van Rotterdam als van Amster
dam te ver verwijderd ligt.
Deze steden hebben als centra van
internationaal verkeer elk aan een
vliegveld voor internationaal verkeer
behoefte. Overigens merkten deze leden
op, dat het binnenlandsch luchtver
keer bij de inrichting van een centraal
vliegveld ernstig schade zou lijden.
Andere leden waren niet zoo vol
strekt gekant tegen het denkbeeld, een
vliegveld voor het internationale lucht
verkeer aan te wijzen. Zij zouden daar
mede kunnen instemmen, indien dat
eene vliegveld dan ook werkelijk cen
traal gelegen zal zijn ten opzichte van
dc groote steden. Anders zouden zij aan
de hand van den bestaanden toestand
de voorkeur geven. Zij erkenden, dat dc
voordeelen van concentratie van het in
ternationale luchtverkeer kunnen op
wegen tegen het nadeel, dat de lucht
reizigers voortaan een grooteren af
stand over land zullen moeten afleggen.
Dit nadeel zouden deze leden niet zeer
hoog aanslaan, als het internationale
vliegveld gelijkelijk rekening houdt met
de belangen van de internationale cen
tra Amsterdam en Rotterdam. Van een
centraal gelegen vliegveld uit kunnen
de afstanden tot deze steden immers
betrekkelijk gering zijn en vrij snel
worden afgelegd indien de verbindings
wegen met deze steden zeer snel ver
keer toelaten. Doch Schiphol, aldus
deze leden, voldoet aan deze voorwaar
de niet. Kiest men Schiphol, dan offert
men de belangen van Rotterdam op
aan die van Amsterdam, hoewel de
eerstgenoemde plaats veel meer inter
nationaal georiënteerd is dan de laat
ste. Tenslotte merkten zij op, dat, in
dien Schiphol wordt gekozen, daarmede
tevens vervalt het bijkomstig voordeel,
dat wel bereikt zou kunnen worden als
•vciderdorp tot centraal vliegveld wordt
beslemd, n.l. dat de militaire luchtvaart
zou beschikl.en over twee eigen vlieg
velden, te weten Waalhaven en Schip
hol.
Verscheidene leden gaven als hun
oordeel te kennen, dat Rotterdam over
een eigen vliegveld en wel bij Over-
schie moet kunnen beschikken, ze
ker wanneer Schiphol, maar ook in
dien Leiderdorp als internationaal
vliegveld wordt aangewezen. Een ha
venstad als Rotterdam kan een vlieg
veld niet ontberen. Men klage niet te
licht over een teveel aan vliegvelden:
Bremen en Hamburg hebben er elk
een. rondom Londen zijn er zes. De
aanwezigheid van een vliegveld in de
onmiddellijke nabijheid van Rotterdam
zou ook voor 's-Gravenhage. voor Zee
land en voor de Zuid-Hollandsche
eilanden van groot belang zijn.
Andere leden deelden deze opvatting
doch zouden, juist omdat Leiderdorp
noch Bodegraven op den duur Rotter
dam zullen bevredigen, verre de voor
keur geven aan de thans in uitzicht
gestelde oplossing. Schiphol moge later
zijn ontstaan dan Waalhaven, het is
het best geoutilleerde vliegveld van
Nederland, heeft het meeste verkeer,
is gunstig gelegen en heeft een goeden
naam in het buitenland. Bij het in
richten van een nieuw vliegveld enkele
kilometers zuidelijker, zouden de be
langrijke in Schiphol geïnvesteerde ka
pitalen verloren gaan.
Gevraagd werd, of de minister aan
een kleine commissie wil opdragen ©en
onderzoek in te stellen naar de meest
gewenschte plaats voor de vestiging
van een centraal vliegveld binnen de
waterlinie.
Verkeersfondsbegrooting
voor 1939.
Aan het voorloopig verslag der Tweede
Kamer Inzake de verkeersfondsbegrooting
1939 ontleenen wij het volgende:
Sommige leden vestigden wederom de
aandacht op de zware lasten, welke op het
motorverkeer drukken, waardoor de ont
wikkeling van dit verkeer wordt belem
merd. In het bijzonder hadden zij bezwaar
tegen de hooge benzinebelasting.
Andere leden gaven daarentegen in over
weging, de benzine zwaarder te belasten
met gelijktijdige afschaffing van de motor
rijtuigenbelasting.
Weer andere leden verzetten zich tegen
deze denkbeelden en wenschten den be
staanden toestand gehandhaafd te zien.
Eenige leden merkten op. dat de gemeen
tebesturen vrijwel overal gratis publieke
standplaatsen voor de „wilde" bussen ter
beschikking stellen. Het is in Amsterdam
b.v. zoo, dat de geconcessionneerde bus
diensten aan den rand van de stad moeten
blijven en de wilde diensten standplaats
mogen nemen, waar ze dit verkiezen Ge
vraagd werd, of de minister wil bevorde
ren. dat aan dit onbillijk verschil in be
handeling een einde komt.
Met voldoening hadden verscheidene
leden gezien, dat het bedrag ter dek
king van het tekort van de N.V. Ne-
derlandsche Spoorwegen, dat in de be
grooting van het verkeersfonds voor
1938 op f. 31 millioen werd gesteld,
thans geraamd wordt op f. 22 millioen.
Vele leden merkten op, dat de vermin
dering van het spoorwegtekort niet zal
mogen worden gezocht in middelen, die het
aantal werkloozen doen toenemen. Zij zou
den het onjuist vinden, indien de werktij
den van het personeel werden verlengd
Verscheidene leden meenden te weten,
dat de N.V. Nederlandsche Spoorwegen
al dan niet in samenwerking met de N.V.
AT.O. herhaaldelijk beneden den kost
prijs vrachtvervoer aanneemt, althans haar,
tarieven zoo stelt, dat aan de scheepvaart
en het autovervoer het voortbestaan in
vele gevallen onmogelijk wordt gemaakt.
ZIJ keurden deze politiek af, die schip
pers en chauffeurs tot armoede brengt en
het spoorwegtckort vergroot.
Verscheidene leden wezen er op, dat het
aantal ongevallen bij onbewaakte overwe
gen hand over hand toeneemt.
Er is dus voor den minister en de spoor
wegdirectie alle reden, dit vraagstuk op
nieuw in den breede te bezien. De opvat
ting, dat het belang van den spoorweg bij
kruisingen met een rijweg altijd en in alle
opzichten voorgaat, achtten deze leden on
der de gewijzigde omstandigheden niet
langer te verdedigen. Er moet, aldus deze
leden, een afdoende oplossing voor het
overwegenvraagstuk gevonden worden.
De opzet van de alfabetische plaatsen-
lijst. die aan den officieelen reisgids der
Ned. Spoorwegen is toegevoegd, werd on
juist geacht. Het boekje is blijkbaar alleen
bestemd om het publiek te doen weten, hoe
het zooveel mogelijk gebruik makend
van de spoorwegen elke plaats in Ne
derland kan bereiken. Men kan er echter
niet uit leeren, hoe men langs den kortsten
en vlugsten weg zijn doel kan bereiken.
Vóór plaatsen, die aan een spoorlijn lig
wordt immers nimmer eenige verbin£ I
per tram of bus met andere stations opge' I
geven, ook al zijn de spoorwegverbindin: I
gen met het eigen station nog zoo slecht
of al zou men, per trein uit een bepaalde
richting komend, een nog zou grooten om
weg moeten maken.
Gevraagd werd. of niet kan worden alt-
gegeven een tabellendienstregeling van alle I
treinen, lnterlocale trams en autobussen
in Nederland, zulk een dienstregeling zou l
mits practisch samengesteld, niet mee; I
plaats behoeven in te nemen dan de tri-r'.
voordlge. Eerst dan zou het publiek vol
ledig worden ingelicht.
Vele leden spraken hun voldoening ui',
over de activiteit der regeering ten aan
zien van den aanleg en de verbetering van I
verkeerswegen. Wat in Nederland op dit I
gebied geschiedt, kan. naar hun meenin» f
den toets van vergelijking met het buiten
land doorstaan.
Verscheidene andere leden, hoewel ever.-
eens van oordeel, dat in ons land op het I
gebied van den wegenbouw belangrijk? I
werken tot stand zijn gekomen, meenden I
toch dat in dit opzicht, mede ln verband I
met de groote werkloosheid, nog niet ge-1
noeg wordt gedaan.
Wederom werd gevraagd, of de minister I
de stichting van een vliegveld voor Zuid-1
Limburg wil bevorderen. Terwijl zoo goedI
als alle deelen van ons land door gewr- r
telijke vliegvelden op het luchtnet zijn I
aangesloten, staat dit meest excentrischI
gelegen en dichtbevolkt gebied nog steels I
buiten het nationale luchtverkeer. Men I
sprak de hoop uit, dat deze minister del
totstandkoming van dezen laatsten ontbre-l
kenden schakel krachtig zal bevorderen I
door leiding en steun te geven aan de po-1
gingen van lagere organen.
Beschermt U tegen de gevolgen ral
Gil neemt voorzorgen Wgra I
brand# ziekte en natuurrampen. I
Waarom dan niet tegen het zoo-1
veel ernstiger gevaar uit de lucht?
Doe het nog I
Nadere inlichtingen verstrekken de seal
taris van de afd. Leiden der Ned. Val
voor Luchtbescherming, dr. T. Potjewiiil
Boerhaovekxan 37, Leiden en de hwt|
D. C. Kok, Rapenburg 9, Leiden.
GEBOREN:
Catharina Clazina Maria. D. van G. v. Wou«l
denberg en C. C. M. Molenkamp Petrus, Z, I
van P. J. Ravensbergen en P. Sieval Sarc,|
D. van J. de Qraaf en S. Kalkhoven.
ONDERTROUWD:
D. Brieër jm. en J. de Lange jd. A. J. van I
Berge Henegouwen jm. 24 j. en A. C. Tett«rw|
jd. 22 j.
OVERLEDEN:
P. Klinkenberg. Vr. 81 j. G. A. Veeren.1
hsvr. van A. Kohlbeck 72 j. M. 6. W. v. d.I
Meer. hsvr. van P. Lelyveld 48 J. M. v. Hij»-1
Wed. van P. v. d. Geest 91 j.
2033
Tegen Slapeloosheid. Overspanning. Gejaagdheid. Onrust en Zenuwachtigheid,
gebruike men de Zenuwstillende en Zenuwsterkende Mijnhardt's Zenuwtabletten
(Inzer. Medl
Wie als Joden worden beschouwd.
De Italiaansche ministerraad heeft de
bepalingen van den grooten fascistischen
raad betreffende het Joodsche ras goedge
keurd. Als Joden worden beschouwd Italia
nen, die geboren zijn uit een Joodschen
vader en een Joodsche moeder, ook wan
neer zij niet den Joodschen godsdienst be
lijden. Als Jood wordt ook beschouwd het
kind van een Jodin en een onbekenden
vader en van ouders, van wie één van
Joodsch ras is, den Joodschen godsdienst
belijdt of ingeschreven is ln een Joodsche
gemeente.
Voorts is aan de gevallen, die door den
grooten raad vastgesteld zijn toegevoegd
het geval, waarin een van de ouders
Joodsch en de tweede van buitenlandsche
nationaliteit is. Kinderen Uit dergelijke
huwelijken worden als Joodsch beschouwd. TtAil
Niet als Joodsch wordt beschouwd een kind rende goederen in steden met een waarde
van ouders, die de Italiaansche nationally -
landsche zaken worden goedgekeurd. Niet
voldoen aan deze laatste bepaling is straf
baar met straffen tot drie maanden ge
vangenis en boeten tot 10.000 lire. Er zal
geen vergunning worden verleend aan per
sonen. die in dienst zijn van burgerlijken
of militairen staatsdienst, om te huwen
met personen van buitenlandsche nationa
liteit. Ook Italianen buitenslands zijn on
derworpen aan deze bepalingen.
De beperking der rechts- en
handelingsbevoegdheid.
Tenslotte heeft de ministerraad een wets,
ontwerp aangenomen, waarin wordt be
paald, in hoeverre Joden niet rechts- en
handelingsbevoegd zijn.
Joden kunnen geen militairen dienst
doen: zij kunnen geen voogd of curator
over niet-Joodsche kinderen zijn. Zij kun
nen geen eigenaar zijn van ondernemingen
die voor de defensie werken of meer dan
honderd menschen in dienst hebben. Zij
kunnen van dergelijke ondernemingen ook
geen directeur, administrateur of commis
saris zijn. Zij mogen geen grond met een
waarde van meer dan 5000 lire of onroe
meer in burgerlijke en militaire betrekkin* I
gen werkzaam kunnen zijn, noch in de ias-l
cistische partij of in de organisaties. welM I
daarvan afhankelijk zijn, noch in het ai-
gemeen in nationale ondernemingen e.cUl
die onder controle of toezicht van den
staat staan. Joden zullen evenmin deeii
kunnen uitmaken van de leiding van wn-|
ken, die nationale beteekenis hebben, en V
van particuliere verzekeringsondememin*
«en.
De buitenlandsche Joöen-1
Buitenlandsche Joden hebben niet meefl
het recht een vaste verblijfplaat- te neji
ben binnen het koninkrijk, in Lyby 01 I
Italiaansche bezittingen in de Aegean
Zee. Zij, die zich na 1 Januari 1919 hebbe v
gevestigd, zullen deze gebieden binnen dn
maanden moeten verlaten.
Verzet van' bet Vaticaafc I
De nieuwe wet, waarbij het huwelijk tus* I
schen een Italiaansch burger van arise i
ras met een persoon van een ander r l
wordt verboden, wordt door het Vatica i
streng veroordeeld. De wet heeft dj* i
grooten afkeer verwekt. De Heilige stoel
schouwt deze wet in strijd met het c° i
cordaat te zijn en heeft besloten by
fascistische regeering te protesteeren.
Het is duidelijk, dat het Vaticaan
hier I
van meer dan 20.000 lire bezitten. Een com
missie zal de waarde der onroerende goe
deren, waarvan geen belasting geheven
wordt, vaststellen.
Joden mogen voortaan geen huishoude
lijk personeel van Italiaansch-,.arisch" ras
in dienst hebben. Overtreding wordt ge
straft met boeten van 1000 tot 5000 lire.
Joodsche ouders kunnen uit de ouderlijke
macht worden ontzet, indien blijkt, dat zij
Gemengde huwelijken verboden. kinderen die andcren godsdienst bc-
De ministerraad heeft verder besloten lijden een opvoeding geven, die niet in
huwelijken te verbieden tusschen Italiaan- overeenstemming is met de beginselen van
telt bezitten, wanneer een der ouders van
Joodsch ras Is en als het kind op 1 October
1938 tot een anderen dan den Joodschen
godsdienst behoorde.
Wanneer men tot het Joodsche ras be
hoort, moet dit aangeteekend worden in de
registers van den burgerlijken stand en in
het bevolkingsregister.
sche onderdanen van „arisch" ras met per
sonen van een ander ras. Huwelijken met
personen van buitenlandsche nationaliteit
moeten door het ministerie van blnnen-
den godsdienst dier kinderen of met de
nationale gevoelens.
Een groot aantal bedrijven zal voortaan
neb ia uuiucMjik, uat XIL-U
niet afzijdig kon blijven, aangezien I
maatregel ln strijd ls met de leer van I
kerk en met de bepalingen van het
cordaat. Volgens artikel 29 van hetcon
daat is een huwelijk, voltrokken ln een w
Italiaansche parochies in geheel Italië ls
dig en artikel 34 bepaalt, dat de Ita"'
sche staat het huwelijk een waa^°;ielj.ke
wil geven overeenkomstig de katnon
tradities van het volk en het. sacram
van het huwelijk volgens de regelen i
het canonieke recht erkent. i
Volgens de nieuwe wet is een huweiu
dat niet voldoet aan de bepalingen
deze wet. ongeldig. Het is duidelijk-
kerk. die geen onderscheid maakt
rassen, doch alleen tusschen godsalen
deze bepaling niet kan dulden. hoi I
Op het oogenblik ziet men nog niet
voor Joden gesloten zijn. Zij zullen niet'deze zaak geregeld zal worden.
2-4
