STEGE HANS
79ste Jaargang
Uitstekende resultaten
Dieseltreinen
LEIDSCH DAGBLAD, Vrijdag 11 November 1938 Vierde Blad Ho. 24119
met
Maximumsnelheid van 160 K.M.
Slechts weinigen kunnen zich
in Rusland handhaven
Het reizigersverkeer in Nederland wordt sneller
afgewikkeld dan in eenig ander Europeesch land
Q PORTRET VAN
/ClfEtP/ /|AfJ
FAILLISSEMENTEN
VRAGENRUBRIEK
Alle gedenkteekens,
activiteit te eeren,
opgericht
zijn thans
om Blücher's
verdwenen
(Van een G. P. D.-red acteur).
Terecht weerklinkt er trots in de
stem van ir. W. Hupkes, één der 3
directeuren van de Nederlandsche*
Spoorwegen, wanneer hij, in aanslui
ting op den nieuwen order tot den
bouw van 18 Diesel-electrische trein
stellen van 5 rijtuigen elk, daaraan kan
toegeven, dat sinds 1934, toen de zoo
snel populair geworden Diesels voor
het eerst in gebruik werden genomen
ln totaal een bedrag van 52 millioen
I gulden besteed is aan den aankoop van
I nieuw, gestroomlijnd materieel en aan
de electrificatie van het middennet.
Waar deze electrificatie 18.6 millioen
gulden heeft gekost, leert een eenvou
dig rekensommetje, dat dus een bedrag
van 33.4 millioen gulden omgezet is in
nieuw materieel, hetgeen neerkomt op
ruim 8 millioen gulden per jaar.
IDe treinreizigers, gewend aan het mo
derne comfort van den Diesel- en den elec-
trischen trein, peinzen daar zoo niet over.
Maar het mag. aan de hand van boven
genoemde cijfers, wel eens gezegd worden,
dat de Nederlandsche Spoorwegen in de
matste jaren een service geven, die men
kelhaast MMÉ
Voor eetgrage reizigers.
Op het oogenbllk kan men in de Neder-
broodje6 eenelkop koffie ofTen "koe^re - n.euwe treinstellen niet overal ln
drank kan men ln de electrLche trdnen Nederland komen. heeft men het beter ge-
wel bestellen. Gesterkt door het feit. dat acht daartoe note niet te besluiten. Wel
3-wagenstellen beteekent dit, dat de ver
voerscapaciteit verdubbeld wordt.
De verwarming der nieuwe wagenstellen
zal eveneens met lucht geschieden. Het zal
daarbij echter, gezien de lengte van een
treinstel (109 meter) vermoedelijk nood
zakelijk zijn, om door tusschentijdsche ver.
warming de lucht, zoowel voor als achter
ln den trein op dezelfde temperatuur te
brengen. De ramen zullen op dezelfde wijze
als thans in de electrische treinen aange
bracht worden, d.w.z. dubbele ruiten, welke
men met een handle er boven aangebracht,
opdraaien kan. Het bezwaar van het zoo
genaamde „ademen" d.w.z. het beslaan der
ruiten, is inmiddels al ondervangen. Na
eenlg geëxperimenteer heeft men de juiste
fabricagemethode gevonden om dit te voor.
komen.
Aanvankelijk lag het ook in het voorne
men om. net als bij de ondergrondsche
treinen in het buitenland, over te gaan tot
de instelling van pneumatisch bediende
deuren. Hiervan is echter voorloopig afge
zien, omdat het Nederlandsche publiek
hierop nog weinig ingesteld is. En aange
zien de nieuwe treinstellen niet overal ln
de huidige expioitante van de buffetten
in den trein, haar taak uitstekend ver
richt. zal ln de 5-wagenstellen ook de ge
legenheid gegeven worden om warme
maaltijden te gebruiken.
In het buitenland kunnen de reizigers
hun diner bestellen en op hun plaats ver
orberen. Ditzelfde wil men ln de nieuwe
Diesels ook bereiken.
In den bagagewagen zal dan ook een
aantal losse tafeltjes medegevoerd worden,
die door een handig mechaniekje bevestigd
kunnen worden aan de opklaptafeltjes,
welke zich ln alle Diesels en ln de electri
sche treinen bevinden. Natuurlijk zal. wan
neer het druk is. de kellner wel eens moe-
heeft men echter de mogelijkheid open
gelaten in de toekomst alsnog daartoe over
te gaan. De 5-wagenstellen zullen een deu.
rensysteem krijgen, dat later, zonder al te
groote kosten, pneumatisch bediend zal
kunnen worden.
Naar het buitenland?
Naar lr. Hupkes mededeelde, blijft de
directie zich de mogelijkheid voorbehouden
de 5-wagenstellen. welke thans besteld zijn
en welke bij het ingaan van de nieuwe
dienstregeling ln Mei 1940 gereed voor ge
bruik moeten zlln. ook in te zetten op de
lünen naar het buitenland. Persoonlijk
acht de heer Hupkes vooral de lijnen naar
Parijs. Berlijn en Bazel zeer geschikt. En
niet uitgesloten zijn, dat de wlelflens. meer
dan tot nu toe het geval is, met de rails
in aanraking komen, hetgeen een iets
grootere slijtage met zich zal brengen,
maar het voordeel: minder schokken en
dus een betere gelegenhe'd om in leesbaar
schrift dingen, die men niet graag zou ver
geten. vast te leggen, weegt daar ruim
schoots tegen op Met deze service zullen
de Spoorwegen stellig alle treinreizigers, d e
wel eens geprobeerd hebben om te schrij
ven. ten hoogste aan zich verplichten
(Nadruk verbodenl.
- -i ttw -wo .uw i a.wjo. Dcium en rsazei zeer sescnikt. En
ten passen en meten, maar het zal toch de reisduur zou er niet onaanzienlijk door
meestal wel mocplnV Tiln nm ih„irr,..i „.„..Juuor
meestal wel mogellik zlln om ln een leeg
compartiment te dekken, of indien dit er
niet ls. de dlneerende passagiers samen te
voegen, zoodat zij zelf en ook de andere
reizigers niet eehinderd worden.
in geen enkel land van Europa Tlhrni°n AmeLs'?!?rt~
<f F We.stcnrinrr, heeft in een -ebrullc Zlln genomen, hebben
Iiindt Prof. F. Westendorp heeft ln een
publicatie over de toekomst van den Uze-
Itn Weg gezegd, dat sedert 1 Mei 1938 het
ttirigersverkeer in Nederland sneller afge-
nkkeld wordt dan ln eenlg ander land en
l3t gemiddelde snelheid, welke op de
trierlandsche lijnen behaald wordt, even-
n door het buitenland geëvenaard wordt.
Diesels voldoen uitstekend.
Sen toelichting op de nieuwe materleel-
"tetflling van de NS. houdt ln de eerste
|uts een terugblik in. Een terugblik op de
uxn, waarin met de Diesels gereden is.
plr. Hupkes, geflankeerd door zijn naaste
Wewerkers en door den secretaris van de
bjorwegdirectle, den heer Wansink, benut
(/'gelegenheid, waarin de pers nadere in-
riitingen verstrekt worden, om nog eens
I' wijzen op de buitengewoon gunstige
li uitaten, welke men mei de Dieseltrel-
ra heeft verkregen. In 1936 en 1937 waren
Ie 3-wagenstellen op het middenet inge-
(t, waarbij de snelheid tot 10 k.m. per uur
ipeevoerd werd. Reeds toen mocht gecon-
uteerd worden, dat de Diesels zich prach-
Ig hielden. En die meening werd versterkt
i.i de In dienst stelling der 'Diesels op de
Irajecten van Amsterdam, Rotterdam en
Den Haag naar het Noorden, het Oosten
en het Zuiden van ons land. Zoo bleek, dat
het een tot 120 k.m. per uur opgevoerde
Jpelheid ln de maanden Juli tot October
Ideze treinen 420.000 k.m. konden afleggen
It. chen twee algeheele Inspecties ln. ter-
|riil bij de aanschaffing geëischt was dat
340 000 k m. zou moeten zijn. Ook over
de Maybach-motoren spreekt lr. Hupkes
«et zeer veel lof. Na de aangebrachte wij
zigingen heeft men motoren verkregen, die
vim 100.000 k.m. loopen vóór revisie noo-
lig is. En reeds zijn er verschillende moto-
en. die over de 400 000 k.m. geloopen
lebben en die, zooals bij revisie blijkt, nog
steeds in uitstekenden staat verkeeren.
Voor de 8 nieuwe treinstellen ls vanzelf-
ptekend uitgegaan van de ervaringen,
opgedaan met de 3 wagenstellen, die zulk
en succes op de groote trajecten zijn.
Jpnk de 5-wagenstellen. ook weer ln stroom-
■invorm gebouwd en uitgerust met auto
matische koppeling, zullen, zoo noodig ge-
ombineerd met de huidige 3-wagenstellen,
r' Mei 1940 op deze groote trajecten
Fïesehakeld worden. Naar ir. Hupkes voor
at' zal men al het materieel op deze
hieeten wel noodig hebben. Blijven er
M/tle treinen over, wel, dan zullen die op
Mere lijnen ingezet worden.
8i) het nieuwste Dieselmaterieel heeft de
Wrwegdirectie gemeend, zich wederom
"leen op tweede- en derdeklas rijtuigen te
wten toeleggen. Maar daarnaast zullen
I. die eerstë klasse reizen, toch ook daar-
ln de gelegenheid gesteld worden, In
tweede-klas-rijtuig zullen zich twee
'mpartimenten eerste klas bevinden. Een
tal rijtuig zou op de lange trajecten
;;e' verantwoord zijn. Maar het is geble
et dat er toch nog wel enkele eerste
e-reizigers zijn. En dezen hoopt men
«miede te gerieven. Natuurlijk zal aan de
^bchting dezer compartimenten extra zorg
«eed worden: mooi trijp, een leeslampje.
n kleed op den vloerZijn er geen
:e-klas-reizigers en is het erg druk, dan
J; - de conducteur natuurlijk ook andere
l(®?ers toelaten.
L "e tweede klas-passagiers zullen ln
i, ija3*tstellen allen ln één rijtuig onder-
J «aont worden. Gecombineerde tweede
lom ^"^'f-s-rijtuigen zullen er niet
L rj™ De coupé's bevinden zich ter weers-
Itim van de "tidóengang, terwijl enkele
LfWtimenten nog in hun geheel naast
komen, dit laatste om tegemoet
t ™men aan de wensehen van die passa-
'n een afgesloten compartiment
■2rcizon- Voorts zal een 5-wagenstel 3
jF'Sen 3de klasse bevatten. Hier liggen
linza°Up^'s t€r weerszijden van de mid-
!t 'mf' 1104 5c*e riJtn'g is dc zoogenaam-
lu, ""wrwagen, waarin zich tevens de
fc-fjlmte en de keuken bevinden. In
«On hier 3 motoren van 600 p.k. elk
|7V wette in staat zijn den trein een
KJtaimsnelheid van 160 k.m. per uur te
k'.5P°°rwegdirectie houdt er in de toe-
rekening mede, dat de huidige
jjljnsneiheid. welke 120 k.m. per uur
ItoHnlmisschien nog opgevoerd kan
1 Vandaar deze 160 k.m.-grens.
Beter uitzicht-
In de Diesel-mechanische rijtuigen, welke
indertUd op de lijn Amersfoort—Arnhem In
de Spoor
wegen de koppen der wagens zoo laten
maken, dat de Dassaglers ln het voorste en
achterste gedeelte van de treinstellen vrij
uitzicht naar voren (over het hoofd van
den bestuurder heen) en naar achteren
kregen. Deze proef heeft alRemeen bevredi
ging geschonken, zoodat dit bij de nieuwe
Diesels herhaald zal worden.
Voorts zullen er ook enkele reserve-mo
torwagens aangeschaft worden. Deze zullen
niet met 3 motoren van 600 p.k maar met
2 motoren van 900 p.k. (Stork-Ganz) uitge
rust worden. Wanneer deze nieuwe motoren
in de practijk goed voldoen, zullen de
Spoorwegen in de toekomst de mogelijk
heid hebben om uit deze motoren en die
van Werkspoor-Maybach te kiezen.
In totaal zullen ln de 5-wagenstellen 376
passagiers (100 staanplaatsen l vervoerd
kunnen worden. In de derde-klas-rijtulgen
zullen 224 zit- en 70 staanplaatsen, in de
tweede-klas-rljtulgen 52 zit- en 30 staan
plaatsen komen. Vergeleken bij de huidige
bekort worden!
Momenteel „doet" men Amsterdam
Berlijn nog per trein in 8 uur en 45
minuten. Met de nieuwe Dieseltreinen
zou men dm reisduur in 1940 b.v. met
2 uur 25 minuten kunnen bekorten.
Voor de reis van AmsterdamBazel
neemt de Rheingold" momenteel nog
10 uur en 10 minuten. De nieuwe reis
duur zou 7 uur en 44 minuten bedra
gen. Alleen op de route naar Parijs zou
de winst niet zoo gToot zijn. omdat
het traject BrusselParijs tegenwoor
dig reeds in één ruk en met een
behoorlijke snelheid wordt afgelegd.
Toch mag men er op rekenen, dat de
reisduur van 6 uur 15 minuten terug
gebracht zou worden op 5 uur en 26
minuten. Een definitieve beslissing
hieromtrent is echter nog niet geno
men. Maarda mogelijkheid bestaat
en gezien de groote tijdwinst zou het
stellig toe te juichen zijn, indien hier
toe wel besloten wordt.
Radio niet mogelijk.
Wat het amusement der reizigers betreft,
het zal er niet van komen dat door een
geheelen trein lustig de radio spelen kan.
Die de échte Geldersche rook
worst verlangt. Die van Stege-
man. Ze vraagt er altijd uit
drukkelijk om, want Stege-
man's rookworst heeft een
heel bijzondere, zachte rook-
smaak: Probeert U ze ook
eens? U zult het verschil goed
kunnen proeven.
LET OP of er wel Stegeman
op 't loodje staat.
.L
ln winkelI
met om
raamhil jet
2945
(Ingez. Mcd.)
Indertijd heeft men hiermede reeds proe
ven genomen. Maar zoodra er een brug.
waaraan zich veel ijzer bevindt, gepasseerd
werd, was de uitzending buitengewoon
slecht te volgen. Daarom is besloten, geen
radio in de treinen aan te brengen. Zij. die
het niet direct od de korte of lange golf
begrepen hebben kunnen dus weer ruimer
ademen: het slapen in de treinen zal niet
nog niet! door vroolijke aetherklan-
ken verstoord worden.
Ten slotte deelde lr. Hupkes mede dat de
Spoorwegen er ook ln geslaagd zijn het
schudden van de treinen tot een minimum
terug te brengen. Men heeft de oplossing
van dit vraagstuk thans in den wielbouw
gezocht. Bij de nieuwe treinstellen zal deze
cylindrisch zijn. terwijl tot nu toe de wielen
eenigszlns conisch geslepen waren. Wel
iswaar zal hierdoor de mogelijkheid
Kon. Ned. Stoomb. Mij. FAUNA, 10 Nov. van
Yerakini te Lixuri POSEIDON. Middel 1.
Zee n. Arnst., was 10 Nov. 12 ti. 's middags 110
mijlen Z.W. van Ouessant; OBE7;ON, Middeli.
Zee n. Amst.. was 10 Nov. 12 u. 's midd; 60
mijlen Z.W. van Dungeness ACHILLES 10
Nov. van Varna te Bourgas MARS. 10 Nov.
van Oran te Genua SIMON BOLIVAR 10
Nov. van Amst. n. Hamburg LUNA, 10 Nov.
van Amst. n. W.-Indië.
JUNO. 10 Nov. van Amst, n. Gibraltar TI
BERIUS, 8 Nov. van Mutzun te Volos
DOURO, 8 Nov. van Puerto Barrios n. Curacao
Kon. Holl. Lloyd EEMLAND, thuisreis, 10
Nov. v.m. 8 u. van Bvu, - <j j
thuisreis. 9 Nov. n.m. 8 u. van Bahia WA
TERLAND, uitreis, 10 Nov. v.m. 7 u. te San
tos.
Halcyon Lijn STAD ZWOLLE 10 Nov
Bilbao te Vlaardingen FLENSBURG Rot
terdam n. Narvik. 10 Nov. uit den N. Water
weg ROZENBURG, 9 Nov. van Bilbao n.
Vlaardingen.
My. Nederland POELAU LAUT, uitreis, 10
Nov. te Port Said.
Rott. Lloyd KERTOSONO. thuisreis. 10 Nov.
v.m. 11 u. te Londen; wordt 11 Nov n.n.
2 u. te R'dam verwacht KOTA INTEN. 9
Nov. van Batavia n. R'dam.
Java-New-York Lijn KOTA RADJA, 10 Nov.
n.m. 4 u. van Sabang n. New-York.
Mij. Oceaan POLYPHEMUS, Amst. n. Java,
pass. 10 Nov. Gibraltar.
Holland-O.-Azië Lyn GAASTERKERK, thuis-
I reis, 10 Nov. te Hongkong.
Holland-Australië Lijn ALMKERK. uitreis,
9 Nov. van Navalahki ARENDSKERK, uit
reis, 10 Nov. te Fremantle.
Diverse Stoomvaartberichten JONGE ELI
SABETH, Famagusta n. R'dam, pass. 9 Nov.
Ouessant KATENDRECHT. 10 Nov. van
Avonmouth n. Preston JEANNETTE. 10 Nov.
van St. Malon n. Bristol THEANO. 9 Nov.
van Belfast n. Fowey NOORDPLEIN. Ant
werpen naar Hamburg, pass. 9 Nov. Vlissingen
AMSTEL. R'dam n. Libreville, pass. 9 Nov.
Finisterre PRINS MAURITS. 10 Nov. van
Londen te Goole CORYDA, Havre- naar
St. Kitts v.o., was 8 Nov. 4 u. 25 n.m. 80 mij
len Z.W. van Niton SARKANI, 7 Nov. van
R'dam te Kopenhagen.
Opgeheven wegens gebrek aan actief-
L. de Wekker, Leiden.
C. van Gemeren. Alphen.
J. G. J. van Zeist, Lisse.
U weet wat Trïcoline is. Draag daarom FABLO shirts.
P. J. v. d. M. te L. De door U gevraagds
adressen zijn: Donar: de heer Kuiper. Aal
markt 14; U.V.S.: de heer H. Laman, Heeren
gracht 49: Zuiderkwartier: de heer F. Burger-
jon, Zoeterwoudscheweg 96. Van het Leidsch
Cabaretgezelschap kennen wij geen adres, ter-
I wijl een vereeniging Ona ons geheel onbe-
I kend ls.
(Van onzen Russlschen correspondent).
De enkele Russische dienaren van den
staat, die zich nog staande hebben kunnen
houden, mag men gerust als wondermen-
schen beschouwen. Stalin en Litwinoff
steken geestelijk niet boven hun medewer
kers uit, maar het schijnt, dat er een eigen
aardig instinct hen verre houdt van de ge
varen. waaraan vele, zeer vele anderen ten
offer zijn gevallen. Van Stalin was reeds
lang bekend, dat hij slechts ln uitzonder
lijke gevallen zijn goed bewaakte woning
in het Kremlin verliet. Na zijn verblijf in
Zurich heeft Lltwinof zich ln den laatsten
tijd diezelfde karaktertrek eigen gemaakt.
Zoo viel het bepaald op. dat hij niet aan
wezig was bij de twee diners, gegeven ter
eere van den uit Moskou vertrekkenden
Franschen gezant Coulondre, terwijl hij
evenmin tegenwoordig was aan het station,
toen de gezant afreisde. Ieder heeft daarin
het bewijs gezien, dat het niet vlot met de
samenwerking tusschen Frankrijk en Rus
land. Misschien was dit de reden, dat de
andere bultenlandsche diplomaten zoo har.
telijk en met zooveel sympathie den Fran
schen gezant uitgeleide deden.
Iemand die tot voor kort in Moskou zeer
veel in te brengen had was Nicolaï Jesjof,
de volkscommissaris voor bdnnenlandsche
zaken en chef der G.P.Oe Men noemde
hem wel eens „Rusland's ijzeren vuist", zoo
sterk leek zijn positie. Hij heeft echter een
longontsteking opgedaan, waarbij compli
caties optraden, die het ernstigste doen
vteezen. Van de 6 specialisten, die hem
behandelen, meenen enkelen, dat hij ech
ter nog wel voldoende zal herstellen om
hem naar den Krim te vervoeren voor een
nakuur, maar de andere doctoren achten
den toestand hopeloos. De procureur van
den Staat. Wisjinskl. die als aanklager be
roemd ls geworden door de vele groote pro
cessen, heeft de leiding der G. P. Oe. op
zich genomen. Dank zij de politieke proces
sen heeft Wisjinski zich de reputatie ver
worven een wreed en onwrikbaar rechter
te zijn. Op het oogenblik werkt hij aan een
nieuw rechtspraaksysteem voor Rusland,
dat aansluiten zal bij de door Stalin ont
worpen constitutie. „Dit 'nieuwe systeem
zal de Sovjet-Russische democratiezoo
schrijft Wisjinski, „een vasten, ethischen
en juridisehen grondslag geven en niet
alleen in theoretisch opzicht maar ook
en nog veel meer ln de practijk zijn nut
bewijzen!"
En maarschalk Bliicher?
Omtrent maarschalk Blücher kunnen wij
bijna niets melden. Wel is thans bekend
geworden, dat alle gedenkteekens, welke
ln de musea de herinnering aan zijn daden
levend hielden, verwijderd zijn. het zicht
bare bewijs, dat zijn ster gedaald is. Men
weet echter niet of er nog c-en proces tegen
hem gevoerd zal worden; er wordt reeds
gemompeld, dat hij door een sluipmoorde
naar om het leven is gebracht
Professer Otto Schmidt, de Poolvorscher
bij uitnemendheid, scheen ook eerst een
beroemd man te zullen worden. De omme
keer bleef niet uit. Zijn naam verdween uit
de Russische bladen. Men heeft nu den
door hem geredden Poolonderzoeker Papa-
nin gedwongen in de „Leninggradskaja
.Prawda" een artikel te publiceeren, waarin
I ernstige beschuldigingen jegens Schmidt ge.
1 uit worden. In dit artikel wordt o.m. gezegd,
dat de Russische vloot, bestemd voor het
onderzoek in de IJszee, door de slechte lei
ding en door verkeerde beslissingen langer
dan een half jaar ingevroren is geweest,
terwijl er niets gedaan is aan de ontgin
ning van de groote rijkdommen in Noord-
Rusland. Hier bevinden zich gebieden,
welke rijk aan steenkool zijn en welke
alleen maar toegankelijk gemaakt moeten
worden om in de behoeften van het ge-
heele Noorden te voorzien. Tot nu toe
hebben verraders en spionnen dit weten te
verhinderen. Aan den ondergrondschen ar
beid van de laatsten moet thans paal en
perk gesteld worden, aldus heet het in dit
artikel van Papanln, waarin ook aange
drongen wordt op een strenge bestraffing
van de schuldige leiders. Hoewel er geen
namen genoemd worden. Is het iedereen
bekend, dat prof. Schmidt in de eerste
plaats door deze beschuldiging getroffen
wordt. Vroeger zou men dergelijke ver
dienstelijke mannen, die tegen de moeilijk
heden van hun positie niet langer opge
wassen waren, eervol ontslagen hebben. In
Rusland 1938 doen andere opvattingen op
geld en het verslappen ln zijn beleid, dat
den 60-jarigen geleerde overkwam, wordt
als een misdaad tegen den staat beschouwd.
Overigens bewijzen de dagelijksche pro
cessen, die de staat voert, dat in Rusland
heel andere dingen gebeuren dan vroeger,
zooals bijvoorbeeld het proces tegen 11
directeuren en een werkmeester van de
grootste munitiefabriek te Leningrad. Zij
werden ervan beschuldigd in contact met
een buitenlandsche mogendheid te hebben
gestaan en opdracht gekregen te hebben
de fabriek in de lucht te laten vliegen. Bij
de voorbereidingen daarvoor, werden zij
echter gearresteerd.
Enkele dagen later werd een proces tegen
5 Russen gevoerd, beschuldigd van spion-
nage. Zij zouden o.a aan een vreemdeling,
die als toerist in Rusland reisde, de resul
taten van hun activiteit hebben medege
deeld en nieuwe opdrachten van hem go-
kregen hebben Voorts verschenen voor den
Krijgsraad te Moskou in October 8 officie
ren. die bij den bouw van een vesting aan
de Poolsche grens sabotage gepleegd had
den. Zij werden allen ter dood veroordeeld.
In Moskou en Petersburg heeft men een
samenzwering ontdekt, waarbij het den
deelnemers er om te doen was de groote
electriclteitswerken in Rusland uit te scha
kelen. Reeds waren deze saboteurs er in
geslaagd een turbine in Moskou te vernie
len. terwijl op verschillende andere plaat-
'sen zooveel schade werd aangericht, dat
een bedrag van 50 millioen roebel uitge
trokken is om deze te herstellen. In Stroej.
een stad die dicht bij de Poolsche grens
ligt, had onlangs een demonstratie plaats,
waarin de bevrijding van de Oekraïne werd
geëischt. Ongeveer 800 personen kwamen
bijeen. Politie en militairen grepen in en
arresteerden 114 menschen. De overigen
ontkwamen. Vermoedelijk gebeuren derge
lijke dingen ook in andere steden van de
Oekraïne, maar in Rusland hoort men daar
zeer weinig van.
In Leningrad zijn de huizen, die voor de
revolutie privé-eigendom waren, maar
jdaarna door een speciaal comité verhuurd
werden, door de stad overgenomen. Het
grootste gedeelte van de bewoners betaalde
de huur niet, terwijl bovendien de huizen
zoo vervallen waren, dat zij hoognoodig op
geknapt moesten werden. Op 1 Juli van dit
jaar bedroeg de achterstallige huur van
deze huizen 14 millioen roebel ende
meeste huurders waren verdwenen. Van de
huurders, die men nog heeft kunnen ach
terhalen. zijn er 48 gearresteerd en 650 uit
hun werkkring ontslagen.
Geheim klooster ontdekt.
In het Wologda-gebied heeft men een
verborgen klooster, met 26 monniken ont
dekt. De monniken hebben allen vroeger in
kloosters, welke zich nabij Moskou bevon
den, gearbeid. Toen de kloosters opgeheven
werden, trokken de monniken naar de
bosschen in Noord-Rusland, waar zij hut
ten bouwden of in bergholen gingen wo
nen Voor de boeren, die hun van voedsel
en kleeren voorzagen, organiseerden zij
godsdienstige bijeenkomsten. Na de ontdek
king zijn alle monniken en tal van boeren
naar een concentratiekamp overgebracht..
Merkwaardig is ook, dat- men op ver
schillende plaatsen in Rusland de afbeel
ding van den laatsten Czaar, Nicolaas II,
weer als een heilige gaat vereeren. Verge
ten schijnt het leed, dat zijn regeering heeft
gebracht. Voor de vrome Russen omgeeft
een aureool zijn hoofd en hij is het sym
bool van het Christelijk geloof geworden.
Reeds is gemeld, dat deze vereering. be-
halve in Rusland, ook sterk verbreid is on
der de Russische emigranten in het bui
tenland. In Joego-Slavië hebben de Rus
sen. die daar wonen, deze beweging met
zeer veel sympathie begroet. Zij schijnen
zelfs ernstige plannen te koesteren om Ni
colaas II tot heilige te verklaren. Onwil
lekeurig gaan de gedachten terug naar het
begin van de 17de eeuw, toen Rusland ook
een tijdperk van diep verval medemaakte
en Zweden. Polen en Turken meerdere
malen invallen deden. Aan deze periode
kwam oas een einde, toen het huis Roma-
now den troon besteeg. Een voorbode van'
den nieuwen tijd, die toen ingeluid werd,
was de heiligverklaring van Dimitri. een
zoon van Czaar Iwan de Verschrikkelijke,
die in het jaar 1591 vermoord werd. Toen
het Russische volk een nieuw leven begon
was deze heiligverklaring van Dimitri een
van de eerste gebeurtenissen. De zeden en
gewoonten zijn thans weliswaar sterk ver
anderd, maar het Russische volk in -"ezen
maar weinig En net fe't dat men Czs.ur
Nicolaas II thans ook heilig wil verkla: n,
ls zeker te besohouwen als een voorbode
van een nieuwen tijd
KARL TIANDER.
(Nadruk verboden)
