Stagnatie te Godesberg
De K.L.M. heeft dringend meer
subsidie noodig
LEIDSCH DAGBLAD - Eerste Blad
Vrijdag 23 September 1938
Chamberlain vraagt
verzekeringen
yUH/T IN LITTEKEN
Zonder grootere hulp van het Rijk moet de dienst
drastisch worden ingekrompen
Uit de Rijnstreek
V00RL00PIGE WISSELKOERSEN
MA1KT
KL WETTEN
Reeds vroeg in den ochtend heerschte er
bedrijvigheid te Godesberg, in afwachting
van het onderhoud tusschen Hitler en
Chamberlain, dat hedenmorgen om ll'/i
uur in hotel Dreesen plaats zou vinden.
In de vroege morgenuren brandden de
lichten in het hotel Petersberg en ook aan
de overzijde van den Rijn, in hotel Dreesen.
was men druk bezig. Nadat Chamberlain
gisteravond vertrokken was, heeft Hitier
met eenige vooraanstaande leiders, als
Himmler, von Ribbentrop, Goebbels, e.a.
den maaltijd gebruikt. Chamberlain bleef
den geheelen avond in zijn kamers van het
hotel Petersberg, en liet zich ook den maal
tijd daar opdienen.
Naar van officieuze zijde wordt ver
nomen is de voortzetting der bespre
kingen echter tot een later tijdstip op
den dag uitgesteld.
De Britsche delegatie deelt officieel
mede, dat Chamberlain een brief heeft
gezonden aan Hitier.
Op grond van de mededeeling der Brit.
sche delegatie wordt vernomen, dat
f Hitier op dezen brief zal antwoorden.
De hervatting van de besprekingen tus
schen de beide delegaties hangt af van het
antwoord, dat Hitler Chamberlain op diens
brief zal geven, aldua verklaart men te
Godesberg.
Naar het schijnt, vraagt de Britsche
premier van den Fuehrer zekere ver
zekeringen, waarvan een hervatting
der besprekingen zou afhangen.
Den geheelen ochtend hebben de eerste
minister en zijn medewerkers gewerkt. Zij
zijn in voortdurende verbinding met Lon
den gebleven.
Een beroep van Chamberlain.
Het volgende officleele communiqué Is te
Praag gepubliceerd: De regeering van
Men zie voor Nagekomen Berichten en
Bcursoverzicht pag. 3 van het Derde Blad.
NAGEKOMEN.
Rotterdam-Z. Amerika LUn ALPHERAT,
thuisreis. 22 Sept. van Victoria ALUDRA
23 Sept. van R'dam te Hamburg,
llaleyon Lijn VREDENBURG, 23 Sept. van
Narvik te Vlaardingen.
Rott. Lloyd BLITAR. thuisreis, pass. 22 Sept.
Pantellaria KOTA RADJA, uitreis, pass.
22 Sept. 's nachts 12 uur Ouessant SITOE-
BONDO, thuisreis, 22 Sept. van Makallah
SOEKABOEMI. thuisreis, pass. 23 Sept. v.m.
1 uur Perlm BALOERAN. uitreis, 22 Sept.
van Colombo INDRAPOERA. thuisreis. 23
Sept. van Singapore.
Kon. Paketv. Mjj. TEGELBERG, 22 Sept.
van Durban naar Mauritius.
Java-China-Japan HJn TJISALAK. 21 Sept.
van Shanghae naar Amoy.
Java-New York Lfyn WELTEVREDEN, Java
naar New York, 21 Sep. te Singapore,
liullandBrltsch-Indlë HJn HOOGKERK, 22
Sept. van R'dam naar Hamburg.
Holland—Australië LUn ARENDSKERK, uit
reis, 23 Sept. te Antwerpen.
Holland—Afrika HJn NIJKERK, thuisr., 22
Sept. v. Lorenzo Marques RANDFONTEIN,
thuisr., 23 Sept voorm. te Antwerpen ME-
LISKERK, 22 Sept. nam. 5 uur van Mar
seille naar Gibraltar BLOEMFONTEIN. 22
Sept. nam. 11 uur van Genua n. Marseille
SPRINGFONTEIN. 22 Sept. voorm. 11 uur
van Dakar naar Kaapstad BOSCHFON-
TEIN, 22 Sept. van Durban naar Lorenzo
Marques.
Holland—Ooat-Aiië LUn SEROOSKERK.
thuisr., pass. 22 Sept. Gibraltar.
Kon. Ned. Stoomb. MU. STELLA. 23 Sept. v.
Hamburg te Amst. ACHILLES, 23 Sept.
voorm. 1 uur van Amst. te Hamburg
AURORA, 23 Sept. van Amst. te R'dam
DEUCALION, 22 Sept. van Bourgas te Varna
GANYMEDES, 23 Sept. van Amst. te Rot
terdam LUNA, 22 Sept. van Kimassi te
Piraeus MARS, 22 Sept. van Catania naar
Venetië NEREUS, 23 Sept. van Amst. te
Rotterdam OBERON, 23 Sept. van Amst.
te R'dam ORESTES. 23 Sept. voorm. 4 uur
van Hamburg te Antwerpen POSEIDON,
naar Amst., pass. 23 Sept. nam. 11 uur Lydd
RHEA, 22 Sept. van Lissabon n. Amst.
THESEUS. Amst. naar Kopenhagen, pass. 23
Sept. voorm. 7 uur Holtenau TRITON. 23
Sept. van Amst. te R'dam STUYVESANT,
23 Sept. van Amst. naar W.-Indië.
MU. Nederland ENGGANO, thuisr.. 22 Sept.
van Port Said SEMBILAN, thuisr., pass. 22
Sept. Gibraltar.
HollandAmerika LUn BINNENDIJK, thuis
reis, 2 2Sept. bij Three Rivers aan den grond
gevaren VEENDAM, toeristenreis, 22 Sept.
te New-York.
Diverse Stoomvaartberichten BATAVIER V.
23 Sept. van R'dam te Gravesend LETO,
22 Sept. van Wabana te Emden TRITO,
22 Sept. van Belfast te Fowey WILLEMS-
PLEIN. 21 Sept. van Wabana te R'dam
ITTERSUM, 22 Sept. van Sunderland te Sorel
wINSUM, 22 Sept. van R'dam te B. Aires
TROMPENBERG. 22 Sept. van Ardrossan
naar Archangel SOESTERBERG. 22 Sept.
van R'dam te Röytta LEERSUM. 22 Sept.
van Paranagua te Bremen WIERINGEN,
22 Sept. van Sharpness n. R'dam ALGE-
NIB. 22 Sept. van Rio Janeiro te Victoria
SIRRAH. 22 Sept. van Hamburg te Guanta-
namo ROODE ZEE. sleepb.. pass. 22 Sept.
Gibraltar MAGDALA, 22 Sept. van Napels
te Port Said ORANJEPOLDER 22 Sept.
van R'dam te Londen JEANNETTE. 22
Sept. van R'dam te Silvertown SCHOK
LAND, Swansea n. Amst., pass. 22 Sep^. Lizard
MAMUR A, 20 Sept. van Houston n. Mon
treal CTEODORA. 20 Sept. van Curacao te
Los Angeles.
De ruggegraat van elk goed
reclame-plan
DAGBLADRECLAME
Tsjecho-Slowaklje heeft van Chamberlain
een boodschap ontvangen, waarin hij vraagt
overal en vooral in streken met een ge
mengde bevolking al datgene te vermijden,
dat aanleiding zou kunnen geven tot inci
denten. Dit beroep wordt tot iedereen ge
richt en met name tot de Duitschers. Derge
lijke incidenten moeten noch binnen de
grenzen van Tsjecho-Slowaklje worden ver
wekt, noch aan de andere zijde. Van Tsje
chische zijde zal men zeer zeker al het
mogelijke doen, opdat dergelijke Incidenten
en Inmenging van een twijfelachtig karak
ter zich niet zullen voordoen. De Tsjechische
regeering herinnert aan haar uitnoodiging
tot kalmte en orde.
Zij zal al het mogelijke doen om de En-
gelsch-Duitsche onderhandelingen niet in
de war te sturen.
Zij hoopt dan ook, dat alle andere ele
menten tot wie Chamberlain zich heeft ge
wend. hetzelfde zullen doen.
Nog wordt verklaard, dat wapenen slechts
zullen worden gebruikt om de orde te her
stellen, daar waar opstandelingen gewapen
de aanvallen doen op staatsgebouwen.
De regeering moet ook in het Sude-
tenland^de wettige orde handhaven, en
kan niet dulden, dat daden van geweld
worden gepleegd. Zij moet de eerbiedi
ging van het staatsgezag versterken bij
hen, die in gewapenden opstand zijn.
Dit Sudetenland.
In het geheele grensgebied Is groote ver
ontwaardiging gewekt door nog onbeves
tigde berichten, dat bij de herbezetting van
het Sudetenland door de Tsjechen vijftig
Duitschers zouden zijn gedood.
Bidstonden voor den vrede.
Kardinaal Van Roey, de aartsbisschop
van Mechelen, heeft den priesters van alle
kerkelijke gemeenschappen opgedragen in
de maand October na afloop van alle Mis
sen te laten bidden voor den vrede.
De Poolsche troepen.
De plechtige ontvangst der van de ma
noeuvres terugkeerende Poolsche troepen,
welke tegen vandaag om tien uur op het
marktplein te Teschen was vastgesteld, zal
niet doorgaan, daar de tegenwoordige toe
stand een dergelijk tijdverlies niet veroor
looft, aldus bevoegde kringen.
Men meent te weten, dat de in de buurt
van Teschen geconcentreerde troepen weer
hun post op de grens hebben betrokken.
Sinds gisteren worden op alle stations In
het grensgebied zendingen munitie gelost
en komen groote troepenafdeelingen aan.
Troepen uit Praag in de richting
van Karlsbad gedirigeerd.
Vanochtend om 11 uur zijn 120 vracht
wagens met militairen uit Praag ln de
richting van Karlsbad vertrokken.
Alle openbare gebouwen te Praag staan
onder militaire bewaking.
Sovjet Rusland dreigt
Polen met opzegging
van niet-aanvalspact.
De waarnemend volkscommissaris van
buitenlandsche zaken der sovjet-unie. Po-
temkln, heeft den Poolsche zaakgelastigde
te Moskou een nota overhandigd, waarin de
Poolsche regeering ervan in kennis gesteld
wordt, dat de sovjet-regeering het sovjet-
Poolsche niet-aanvalspact zou opzeggen, in
geval de Poolsche regeering troepen op
Tsjechisch gebied zou laten opmarcheeren.
Artikel 2 van dit pact ontslaat inderdaad
een contracteerende partij van haar ver
plichtingen ingeval de andere partij zich
zou overgeven aan een aanval tegen een
derde. De Sovjet-Russische nota ls geba
seerd op de berichten, waarin melding
wordt gemaakt van Poolsche troepencon
centraties aan de grens van Tsjecho-Slo
waklje en door de Poolsche regeering tot
nog toe niet tegengesproken geruchten.dat
troepen van dat land zich zouden voor
bereiden op een overschrijding van de
grens. De nota voegt hieraan toe: de Sov-
jetregeering verwacht, dat deze geruchten
worden tegengesproken.
De stemming te Berlijn.
Het bericht Inzake een briefwisseling
tusschen Chamberlain en Hitler en de op
schorting van het onderhoud te Godes
berg. hebben in Duitsche politieke krin
gen een nieuw gevoel van onbehaaglijk
heid gewekt.
Men vraagt zich overal af, of de door
de Sudeten-Duitsche affaire veroorzaakte
crisis niet opnieuw in een zeer kritieke
fase treedt. De uiterst felle toon der bladen
wordt in zekere buitenlandsche kringen
uitgelegd als een aanwijzing voor een ver
ergering van den toestand.
Voorbereidingen voor luchtafwecr-
oefeningen.
Op verschillende plaatsen te Berlijn
worden voorbereidingen getroffen voor
luchtbeschermingsoefeningen en verduiste
ringsproeven. Vanochtend zijn op verschil
lende gebouwen stukken luchtafweerge
schut geplaatst.
boekbespreking.
Bil de Uitgevers MU. Holdert en Co. te Am
sterdam is verschenen „Qua Vadis" of De Weg
naar „ongekende welvaart", door W. C. Sickesz,
oprichter en bestuurder van de N.V. Hollandsch-
Zwitsersche chocoladefabriek ..De Tjoklatfabrie-
ken" te Amsterdam.
De schrUver voegde bij deze uitgave een brief
met het verzoek aan dit boekje onze volle aan
dacht te geven en het zoo noodig zelf éen of
meerdere malen te herlezen.
Alleen al het feit. dat schrijver zich ernstig
bezig heeft gehouden met de oorzaken van de
wereld-crisis en alle ellende, die daaraan vast
zit, waarbij in de eerste plaats de werkloosheid
genoemd moet worden, met welke studie bU
schrijver het plan gerijpt is om tot betere eco
nomische toestanden te geraken en de werk
loosheid op te lossen, geeft ons aanleiding, het
lezen van ..Quo Vadls?" warm aan te bevelen.
Of schrijvers plan voor uitvoering in aanmer
king komt. meenen wij te mogen betwijfelen,
doch wij laten het aan meer bevoegden over dit
werkeUjk te beoordeelen.
„Tot ziens, Henk. Het was een fijne mid
dag; lk kom morgen om denzelfden tijd
terug!"
—a
De K.L.M.zoo lezen wij In de Vliegwe
reld" maakt momenteel moeilijke dagen
door. Zooals men reeds heeft vernomen,
heeft ook zij om een subsidieverhooging
gevraagd. Die verhooging is hard noodig,
want wanneer de maatschappij onverhoopt
deze verhoogde subsidie niet mocht krijgen,
dan staan de zaken er slecht voor.
'Zooals men uit de ln ons Blad gepubli
ceerde begrooting van het Verkeersfonds
heeft kunnen lezen stelt de regeering voor
de subsidie niet te verhoogen en onveran
derd vast te stellen op een half mlllioen
Red. L. D.)
Men verlleze niet uit het oog, dat het half
millioen. dat de K. L. M. in de laatste ja
ren ontving, voor een verkeersbedrijf met
internationalen omvang niet eens zoo veel
ls. De spoorwegen bijv. ontvangen bij ons
36 mlllioen per jaar!
Bij dit halve mdlioen van overheidswege
komt dan nog een zeer aanzienlijk bedrag
van de P.T.T., voornamelijk voor den dienst
AmsterdamBatavia, maar ook de Euro-
peesche lijnen, en in de eerste plaats de
nachtdienst op Keulen, zijn voor een deel
gegrondvest op de postcontracten die vele'
millioenen opbrengen. Toch verdient de
K. L. M. op het oogenblik in verhouding
veel minder aan de post. Immers de af
schaffing van het luchtrecht Is een be
langrijk sociale vooruitgang geweest, doch
daarom nog geen financieele. De P TT.
verdient zoodoende minder uit dit briefver
keer en de luchtvaartmaatschappij dito.
Nu moet men zich niet blind staren op de
vermeerderde inkomsten van de K. L. M.
in 1938. Zeker, het ls juist, maar de uitga
ven stegen in verhouding nog veel méér,
zoodat de maatschappij verder van het
rendement is dan ln den voorzomer van
1937, toen zij er niet zoo heel ver meer
van af was. De financ'ën van de maat
schappij vertoonen een tendenz welke men
bij de meeste buitenlandsche maatschaD-
pijen kan waarnemen. Engeland heeft dit
tijdig opgevangen door Imperial Airways
een belangrijk hoogere subsidie toe te
kennen.
Is nu de zaak bij de K. L. M. zoo on
rustbarend? Het zou overdreven zijn dat
aan te nemen, maar een land moet zich nu
eenmaal offers getroosten, wil men mee
kunnen doen in den strijd om een eerste
plaats in het wereldluchtverkeer te blijven
innemen. Die offers zitten in den aanschaf
van nieuw materieel, ln het exploiteeren
van nieuwe lijnen, ln het In stand hou
den van het oude net.
De K L M. nu mist de activa om het ver
schil tusschen uitgaven en inkomsten, het
welk, zooals gezegd, in negatieven zin is
uitgegroeid, aan te zuiveren. Tegen het
einde van het volgende jaar zal een greo-
ter en nieuwer type op de Amsterdam
Batavia-lljn ingezet moeten worden.
Men denke niet dat zulks niet noodza
kelijk is. Het is inderdaad een dwingende
noodzaak door de concurrentie op dit tra
ject.
Maar als inet de subsidie van een half
millioen niet eens het nadeelig saldo
gedekt kan worden, hoe zal er dan een
nieuwe vloot van bekostigd kunnen
worden? Daarom en wij betoogen
het met klem is verhooging van sub
sidie een eerste eisch. En het is zeker
geen overdreven eisch! Wanneer de re
geering zoo lang door dik en dun de
plannen van de K. L. M. gesanclion-
neerd heeft, kan zij nu moeilijk die
zelfde maatschappij in den steek laten.
Er is meer subsidie noodig, laat dc K.
L. M. deze krijgen! Minstens een mil
lioen meer achten wij voor 1939 nood
zakelijk, dus in totaal rond anderhalf
millioen. En dit is nog geen bedrag om
van te schrikken, wanneer men het
vergelijkt in verhouding tot buitenland
sche maatschappijen van een gelijk-
waardigen omvang als de K.L.M. Met
dat extra millioen kan tenminste een
goed deel van de nieuwe vloot bekos
tigd worden. Doch de minister van Wa
terstaat staat er huiverig tegenover.
Het Rijk is volgens hem al zoo arm met
al die millioenen die voor Defensie
moeten worden uitgegeven, enz., dat
wij er niet aan zouden kunnen den
ken een verhoogde subsidie toe te ken
nen. Maar voor de gevolgen van een
weigering schijnt de minister blijkbaar
niet huiverig te zijnl Die gevolgen zou
den niettemin hoogst ernstig kunnen
zijn!
Ernstige gevolgen
Men behoeft niet dagelijks de besprekin
gen ln de directiekamer van de K L. M.
bij te wonen, om deze gevolgen te kunnen
veronderstellen. In korte trekken zouden
die als volgt kunnen worden vastgesteld.
De AmsterdamBatavia-dienst moet
blijven zooals hij ls. Dat wil zeggen, die kan
geen veer laten. Die moet noodzakelijk op
het hoogst mogelijke peil blijvijen, anders
zou de K. L. M. de ruggegraat van haar
bedrijf moeten missen. Dit houdt de con
sequentie in dat de K.L.M. nieuwe toestel
len voor dezen dienst dient te hebben. Dat
zal dag en nacht vliegen ln twee tot drie
dagen worden. Daar ontkomt de maat
schappij niet aan die het al jaren lang de
zen kant uitgestuurd heeft.
Maar waar moet de K. L. M. de mil
lioenen vandaan halen om een nieuwe
vloot te bekostigen?
Daar is maar één antwoord op: uit dras
tische bezuinigingen!
En wel zóó drastisch als men z'ch maar
nauwelijks kan voorstellen. Het binnen-
landsche verkeer bijv. zal Ingekrompen
worden. Het Europeesche net echter zal de
grootste en de meeste veeren moeten la
ten. Diensten die maar even ongunstige
bedrijfsresultaten opleveren zullen er on
verbiddelijk uitgemikt moeten worden, al
bezitten ze reeds een traditie van vele
Jaren, ja soms van de opricht ng der maat
schappij af.
Wij denken hier bijv aan het Scandina-
vië-verkeer. dat ongetwijfeld In dit nood
geval zal moeten teruggebracht worden
tot de geringste proporties. Naar Londen
zoo stellen wij ons voor zullen hoog
stens vijf diensten per dag komen, alles ge
rekend voor het zomerseizoen. Parijs zal
één of twee lijnen van de drie moeten mis
sen. De lijn FrankfortMilaan—Rome
gaat er so-wie-so uit, evenals Hamburg,
terwijl Eerlijn ook niet veel meer zal wor
den. Praag hangt te veel van de politieke
locstanden af om er een oordeel over te
vellen.,
Dit is het droevige beeld dat ons
voor oogen staat en het Europeesche
verkeer van de K. L. M. zal weer het
aspect krijgen van tien jaren terug!
Altijd wanneer de regeering niet wil in
zien dat een verhoogde subsidie er moet
komen
Massa-ontslag.
Maar wij zijn er daarmede nog niet. Want
wat zijn de consequenties van een derge
lijke inkrimping van het luchtnet? Het
ligt voor de hand. De K.L.M. zou voor het
malle geval komen vliegtuigen over te hou
den, hangars vol, temeer daar de DC-3
machines van de Indië-lijn zouden vrijko
men. Er zou een teveel ontstaan aan ma
teriaal en dat is het grootste kwaad
een teveel aan personeel!
Men begrijpt de gevolgen: grootscheep-
sche verkoopen van de vloot en een radi
caal ontslag van personeel. Dat kan men
op zijn vingers narekenen. Nemen we aan
dat de vloot tot 40 vliegtuigen wordt in
gekrompen. dan zullen zeshonderd men-
schen bij de K. L. M. hun brood verliezen.
Zijn deze voor de hand liggende gevolgen
den minister van Waterstaat bekend? Het
spreekt vanzelf dat wij aannemen dat dit
wel het geval moet zijn. Daarom begrijpen
wij niet hoe zijn weigerende houding voor
een verhoogde subsidie te moeten verkla
ren. Is dan een groote en sterk ontwik
kelde nationale luchtverkeersmaatschap-
pij niet eveneens van belang voor Defen
sie? In gevaarvolle tijden zal het bezit van
een flink aantal geschoolde vliegers uif de
burgerluchtvaart een belangrijke bijdrage
kunnen vormen voor onze nvlitaire lucht
macht. Al was het dus alleen daarvoor,
dan gaat het motief dat Defensie momen
teel reeds zooveel millioenen kost, hier niet
op als argument om de K. L. M. een ver
hoogde subsidie te onthouden.
En nu, wat te doen?
Wij maken ons sterk, dat wanneer cez»
kwestie aan een volksvertegenwoordiging
zou worden voorgelegd, men unaniem van
oordeel zou zijn: Steunt de K. L. M.! En
zeker In dezen tijd! Geeft de K. L. M. wat
haar toekomt en aarzelt er vooral niet te
lang mee, ook niet in dergelijke gecompli
ceerde zaken als een subsidieregeling.
Trouwens, die heele regeling moet. eens
voor een langen tijdsduur worden vastge
steld en zoodanig bepaald, dat de maat
schappij hieromtrent niet van wi'lekeur
afhankelijk is. De eene minister zal zus re
deneeren en de andere zoo. Dat gaat niet
voor een bedrijf als de K. L. M. D„ar moet
men weten waar men aan toe is. Die on
zekerheid is reeds nu voelbaar. In afwach
ting van de hopelijke herziening van des
ministers oordeel en beleid is he'; winter-
iuchtnet van de K. L. M. ook niet zoo sterk
ontwikkeld als men verwachten mag van
het tempo der laatste jaren.
Hoe dan ook. het schrikbeeld dat ons
voor oogen hangt wanneer de verhoog
de subsidie aan de K. L. M. geweigerd
wordt, mag nimmer werkelijkheid wor
den. Onze reputatie als luchtvarende
natie is er mede gemoeid. Onze natio
nale luchtvaartmaatschappij zon aan
zienlijk aan glans inboeten en haar
verdere ontwikkeling worden beknot,
wanneer zij op den voet der oude sub
sidie zou moeten voortleven.
BODEGRAVEN.
Burgerlijke Stand.
Geboren: Hendrik, z. van M. v .d. Panne en
J. C. Koster; Willy d. van W. Hoogendoorn en
H. van Dijk; Johanna Frederika Gerdina, d.
van H. J. Huisman en H. Batelaan; Cornelia
Willemina. d. van A. van Geen en C. W. Rijn
hout; Wilhelmus Felix Jozef z. v. P. B. Bakker
en M, J. Th. van Pelt.
Overleden: G. v. d. Lagemaat 68 jaar. echtg.
van J. van Vliet; K. A. van Wensveen 58 jaar.
Loop der Bevolking.
Gevestigd: F. A. J. Broekhoven. Weijpoort 19;
K. Luijtjes. Nieuwstraat 54; C. van Duijn.
Emmakade 116.
Vertrokken: J. C. Burggraaf, naar Valken
burg, Zetten Hoofdstraat 17; J .v. d. Veen en
echtgenoot^ naar Wassenaar, van Zuijlen van
Nijeveldtstraat 145; R. P. Steijn, naar Haar
lem. Zwanenlaan 167; M. Mulder naar Oude-
Tonge. Heerendyk 9; W. Bongenaar naar
Utrecht, Asterstraat 30: J. Gelderblom naar
Nieuwpoort. Oosthoofdstraat 54: A. T. Verboo
naar Boskoop. Julianaplein 21; A. Koning n.
Middelburg. Zacharlas Jansenstraat 43.
NIEUWKOOP.
Burgerlijke Stand.
Geboren: Gijsbert. Z. van H. van der Neut
en M. van der Horst Hendrika Cornelia, D.
van A. Vianen en W. Vork.
Getrouwd: C. Kuijf 23 j. en W. G. van der
Voorn 23 j.
Ondertrouwd: R. Lubbers 23 J. en J. Schel-
llngerhout 17 j. van Zevenhoven G. J. van
den Berg 26 j. en L. A. Leenhard 24 j. W.
Hoogland 31 j. van Den Haag en M. P. C. Leen
hard 23 j.
Overleden: B. A. C. Zaal 60 j., echtgenoot
van J. Treels.
(12 uur)
Londen 8.92; Berlijn 74.10; Parijs 4.99'/*:
Brussel 31.30; Zwitserland 42; Kopenhagen
39 82; Stockholm 46; Oslo 44.82; New York
1.85 5/8: Italië Vrije lire 9.80; Reisllre 8.75;
Bankpapier 7.30.
LEIDEN, 23 Sept. Ter Veemarkt aangevoerd:
5 stieren, 55 kalf- en melkkoeien prijs p. stuk
f. 180—275, handel tam: 31 varekoeien e.a. f. 140
f. 180; 86 vette koeien f. 180270, per kilo 'schoon
gewicht) 7076 ct., handel stroef; 23 glaakalve-
ren f.2045, handel mat; 14 vette kalveren
f.80120. per kg. 70100 ets., handel tam: 110
nuchtere slachtkalveren f. 510. handel mat; 250
vette schapen, f. 1624, handel mat; 429 weide-
schapen f. 1422, handel mat; 162 mestvarkens
f.1336. handel z. m.; 196 biggen f.712.50;
2 paarden; 52 veulens f.100180, handel tam;
15 bokken en geiten f.25. handel stug; 11 zeu
gen f.4570. handel z. m.
LEIDEN, Kaasmarkt van 23 Sept. Goudsche
kaas le soort f. 26.5028.50 per 50 kg., 68 par
tijen; 2e soort f.2426, handel matig; Leidsche
kaas le soort f. 25.5027, 2e soort f. 2425, 16
partijen, handel matig.
AARLANDERVEEN. 22 Sept. Eierveiling. -
Kipeieren f. 4.105.00 per 100; kaas 23 ct. per
pond.
BODEGRAVEN. 22 Sept. Eierveiling BPJC.V.
Aangevoerd 9156 stuks kipeieren; prijs wit f4.40
4.70, bruin f. 4.705.00; kuikeneieren f. 2.90
3.90; eendeieren f. 3.703.90.
BOSKOOP, 22 Sept. Coöp. vereen. „De Bosk.
Veiling. Rozen per bos van 10 stuks: Pechtold
3346 ct.; Wendland 1925 ct.; Hadley 7085
ct.; Claudius Pernet 1824 ct.; Briarclïf 6582
ct.; Butterfly 1826 ct.; Steward 2530 ct.;
Wllh. Kordes 18—23 ct.; Mme Jules Bouché 14—
19 ct.; Rosalandia 2332 ct.; Florex 17—26 ct.;
Phoebe 3045 ct.; Vierlanden 3647 ct.; Chas
B. Kilham 16—18 ct.; Edith Helen 23—26 ct.;
Aug. Noack 1824 ct.; Else Poulsen 3247 ct.;
Gloria Mundi 3045 ct.; Ellen Poulsen 2438
ct.; Paul Grampel 2832 ct.; Rosa Mundi 60
80 ct.; Mevr. v. Straaten van Nes 2229 ct.;
Ingar Ohlson 3649 ct.; Queen Mary 1520 ct.;
Gemengde rozen 12-18 ct.; Chrysanthen, groot-
bloemig. 10 st. 6090 ct.; idem, tros, 10 st. 16
22 ct.; Dahlia's 10 st. 59 ct.; Asparagus, 10
stuks, 7—11 ct.; Physalis Franchetti 10 st. 12
18 ct.; Clematis Durandii 10 st. 1015 ct.; Cle
matis Prins Hendrik 10 st. 7090 ct.
LEEUWARDEN, 23 Sept. Zuivel. Nagelkaas
2830; Goudakaas 3639; Edammerkaas 10
46. Aanvoer 1460 Veilingboter f. 1.331.10 per
KG. Aanvoer 2'6 vaten. Commissie 77. - Ver-
eeniging van ZuivelmaatschappijenEdammer
kaas 20 plus f.1.5012; idem 40 plus f. 19.50
20; Goudsche kaas 20 plus f. 11.5012. idem 40
plus f. 19.50—20; Volvette kaas 40 plus f.23—24.
Broodkaas 40 plus f. 19.5020. Leidsche kaas 20
plus f. 1212.50, alles per 100 KG. Stemming
goed.
LEIDSCHENDAM, 22 Sept. Blesse Paard -
2567 kipeieren, prijs f. 4.805.50: eendeieren
f. 4.054.40 per 100 stuks.
LEIDSCHENDAM. 22 Sept. - Gele komkom
mers 1ste soort f. 34.60. 2de soort f. 22.80, 3de
soort f. 1—1.50; Kropsla. 1ste soort 5070 ct.;
Peen f. 2.903.60; Bloemkool, 1ste soort f. 12.30
—13; 2de soort f. 6.10—7.90. uitschot f. 2.50—4.00;
Tomaten, midd. f.22.10, groote ronde f.2
2.40. 2de soort f.2; Andijvie per 100 f. 0.501.30;
Spinazie 4 kilo 2439 ct.; Postelein f.33.60;
Snijboonen 2124; Prei f. 2.503; Meloenen f.6
24; Druiven f. 12.10—13.80.
NIEUWKOOP, 22 Sept. Eierveiling. - Aange
voerd 3500 eieren. Prijs f. 4.204.80; kleine
eieren f. 33.40 per 100.
NIEUWVEEN. 22 Sept. Kipeieren aanvoer 798
stuks, prijs per 100 st. f. 4.304.90; eendeieren
aanvoer 24 stuks, prijs per 100 st. f3.053.15.
NOORDWIJKERHOUT. Veiling „De Een
dracht". 22 Sept. Pronkboonen 3570 ct., rente-
gevers f. 1.151.75. stok heerenb. z. dr. f. 1.05
f. 1.15. stamheerenb. z. dr. f. 1.051.25. enkele
heerenb. m. dr. f0.901.50. snijboonen f. 1.05
f 1.85. dubb. heerenb. z. dr. f. 1.051.55. alles
per zak van 10 kg.
VOORHOUT. 22 Sept. Slachtkonijnen f.0.90—
1.20; jonge konijnen 15—35 ct.; Kippen (slacht)
tot 60 ct.; duiven tot 10 ct. Alles per stuk.
WOUBRUGGE. 22 Sept. Aanvoer 800 eieren.
Prijs kipeieren f. 4,80—5,10; eendeieren f. 3,65
per 100 stuks.
ZEVENHOVEN, Eierveiling enz. van 22 Sept.
Aantal eieren 1127: prijs kipeleren f. 4.45—510
per 100 stuks, eendeieren f. 3.10. bananen f.0 20
per 4 stuks; appelen f. 0.25 per kilo.
ZOETERMEER. 22 Sept. Aanvoer 6000 eieren.
Prijs kippeneieren f. 4.305,45; kleine kippen
eieren f. 2,40—3,75; kalkoeneieren f. 5—5,50 per
100 stuks.
8-1
