Vrijdag 2( Augustus 1938
Binnenland Het autovervoer van personen
Gouden echtvereeniging
te Bodegraven
LEIDiCH DAGBLAD - Derde Blad
Rapport der commissie-
Oud verschenen
/CUEIP/
TJMNjCENf
Van het echtpaar van Aken-Buitelaar
Vreugdevuren langs grens en kust.
Op den avond van 5 September.
ZooaLs reeds met een enkel woord is ge
meld. zullen oo den avond van den vijfden
September door de Nederlandsche jeugd ter
gelegenheid van het regeeringsjubileum van
H.M de Koningin langs de geheele Neder
landsche grens en kust en ln de provinciale
hoofdsteden vreugdevuren worden ontsto
ken als een sein. dat de dag van den zesden
September, de nationale feestdag, op welken
dag ook des avonds de hulde van de Neder
landsche jongeren aan de Koningin plaats
heeft, nadert.
Deze vuren zullen des avonds om negen
uur worden ontstoken en wel ln de navol
gende gemeenten:
Den Helder, Callantsoog, Petten. Schoorl,
Bergen. Egmond aan Zee, Castricum. Wijk
a. Zee, Anra Paulowna. Velsen, Zandvoort.
Noordwijk. Katwijk. Wassenaar. 'sGraven-
hage. Monster. Hoek van Holland Oost-
voorne, Rockanje, Goedereede. Ouddorp.
Eikerzee. Renesse. Haamstede. Wissekerke.
Vrouwenpolder. Domburg, Westkapelle, Cad-
zand. Sluis, Eede. Sint Kruis, IJzendijke,
Philippine. Sas van Gent, Koewacht, St.
Jansteen Hulst, Ossendrecht. Putte, Heil ber
gen, Roosendaal en Nispen, Rucphen en
Vorenseinde. Zundert, Rljsbergen, Chaam,
Baarle Nassau, Goirle, Hilvarenbeek. Hoog
en Laae Mierde, Reusel, Bladel en Netersel,
Bergeljk, Valkenswaard, Budel. Weert,
Stramproy, Neeritter, Ittervoort, Stevens-
weert. Ohe. Roosteren. Papenhoven, Ur-
mond. Stein, Elsloo. Bunde. Borgharen,
Maastricht. Eijsden Mheer. Noorbeëk. Se-
naken. Vaals. Wittèm. Bocholtz, Kerkrade,
Ubach over Worms. Brunssum. Schinveld.
Jabeek. Broeksittard. Nieuwstadt, Echt,
Posterholt, St. Olillënberg, Melick en Her-
Maastricht. Eijsden, Mheer, Noorbeek. Sle-
feld, Venlo. Arcen en Velden. Bergen, Mook
en Middelaar, Nijmegen, Ubbergen. Millin-
een Herwen en Aerdt, Zevenaar Bergh,
Gendringen, Dinxperloo, Aalten. Winters
wijk. Eibergen. Haaksbergen. Enschedé. Los
ser. Denekamp Tubbergen, Vriezer,'/eer:,
Hardenberg. Gramsbergen, Coevorden.
Nieuw Schoonebeek. Emmen, Vlachtwedde,
Bellingwolde. Nieuweschans Beerta. Nieuw-
wolde, Temumten, Delfzijl, Blerum, 't
Zandt, Uithuizermeeden, Uithuizen, Us-
quert. Eenrum, Kloosterburen, Ulrum, Kol-
lemerland, Oostdongeradeel, Westdongera-
deel. Ferweradeel. St Anna Parochie. Bara.
deel. Harlingen, Wonseradeel en op den
Afsluitdijk.
De heer H. Nieuwenhuis van de
K.N.I.L.M. in ons land terug.
Een onderhoud te Amsterdam.
Met het Indië-vliegtuig „Pelikaan" van
de K. L. M. is gistermiddag in Nederland
teruggekeerd, de heer H. Nieuwenhuis.
hoofd-vertegenwoordiger van de K. N. I. L.
M. in Nederl.-Indië. die naar ons land is
teruggekomen om het directeursschap waar
te nemen in verband met de ziekte van den
legenwoordigen directeur jhr. H. K. B. Ren-
dorp, wien hij waarschijnlijk in de naaste
toekomst als directeur zal opvolgen.
Ter begroeting waren op Schiphol o.a.
aanwezig, de voorzitter van den raad van
bestuur van de K. N. I. L. M„ de heer Ent
hoven en de secretaris, de heer van Eg-
mond, de heeren A. Plesman, H. Martin. P.
Guillonard van de directie der K. L. M„
alsmede mr. Slotemaker, secretaris dezer
directie, de directeur van den luchtvaart
dienst, de heer Ede van der Pais en verder
de chefs van verschillende diensten der
K L. M.
De heer Nieuwenhuis heeft Indië verla
ten nadat hij daar tien jaar ln dienst van
de K. N. I. L. M. heeft vertoefd, en naar
hij ons in een kort onderhoud, dat wij na
aankomst met hem hadden, vertelde, wa
ren tientallen vrienden op het vliegveld
Tjililitjan afscheid van hem komen nemen.
Nog voor dat de K. N. I. L. M. haar dien
sten ln Indlë begon, was de heer Nieuwen- j
huis in Mei 1928 daar aangekomen om de j
K.N.I.L.M -diensten voor te bereiden. Te- I
voren was hij in Holland werkzaam ge
weest als chef van den vliegdienst en sta
tionschef der K. L M. op Schiphol en daar
voor als stationschef en havenmeester op
Waalhaven. Lang vóór dien tijd, thans
dertig jaar geleden, kwam hij voor het eerst
naar Indië als marine-officier.
Tot degenen die Zaterdag j.l. op het
vliegveld van Batavia afscheid van hem wa
ren komen nemen, behoorden o.a. de heer
Hudson Fyse. directeur van de Australische
Quantas Airlines. „Dit demonstreert wel
duidelijk de uitstekende verstandhouding, i
die gedurende al deze jaren tusschen de
Quantas en ons heeft bestaan", aldus de
heer Nieuwenhuis. die verklaarde dat men
in Australië ten zeerste voldaan is over de
K.N.I.L.M.-luchtlijn van Batavia naar Zuid-
Australlë. en dat deze lijn zich thans reeds
ln een uitstekende reputatie mag verheu
gen Vooral het feit dat men in een dag
den afstand van beoosten Balt tot benoor
den Brisbane, het meest onherbergzame
gedeelte van dit traject overvliegt, zoodat
men des ochtends uit het tropische BaU
met zijn goede hotels vertrekt en denzelf
den avond reeds te Cloncurry reeds weer
de bewoonde wereld in een gematigde
luchtstreek en wederom met goede hotels
aankomt, maakt dat velen aan deze ver
binding de voorkeur geven boven de lan
gere route in de weliswaar comfortabelere
maar minder snellere vliegbooten van
Quantas Airlines. Aangezien er echter al
tijd passagiers zijn, die minder haast heb
ben en een grootere boot verlangen, is voor
beide maatschappijen vervoer te vinden,
zcodat van een dergelijke concurrentie niet
gesproken kan worden
De goede naam waarin de K.N.I.L.M. zich
in het Verre Oosten mag verheugen, blijkt
ook uit de altijd prettige samenwerking te
Singapore, dat thans geheel een versterkte
vesting is, maar waar de Nederlanders over
al toegang hebben, terwijl men in Saigon,
waarheen de volgende week de lijn naar
Singapore wordt doorgetrokken, met vreug
de wordt begroet,
De heer Nieuwenhuis ;irak voorts nog
over het K.LM -personeel, waarmede mer.
de beste ervarinven heeft opgedaan, dank
zij de eigen opleiding die de K L. M aan
naar technisch personeel heeft gegeven,
waarbij o.a. gebleken is dat het inheerr.-
sche frondpersoneel zijn werk uitstekend
Commissie gewenscht als
vergunning-gevend gezag.
Verschenen is het rapport van de com
missie voor het autovervoer van personen,
onder voorzitterschap van den heer mr. P.
J Oud. ingesteld door den Bond van Be-
drijfs-autohouders in Nederland (commis
sie-Oud l.
Wij ontleenen aan dit rapport, dat vele
door het bedrijfsleven wenschelljk ge
achte wijzigingen in het R.A.P. bevat, het
volgende
Onder leiding van zijn voorzitter, ir. M.
C. A. Bongaerts, is de B.B.N. overgegaan
tot het onderzoek van het vraagstuk van
den organisatorischen opbouw van het
vervoer langs den weg Om dezen arbeid
zoo goed mogelijk te doen slagen, werd e.en
drietal commissies ingesteld, en wel een
commissie voor groepsvorming in het auto-
loonvervoer, een commissie voor de orga
nisatie van het eigen vervoer, en een com
missie voor het autovervoer personen. De
laatst vermelde commissie staat onder lei
ding van mr. P. J. Oud, terwijl als secre
taris aangewezen is mr. J M. Fuchs, secre
taris voor de groepsvorming ln den B B.N.
Na uitvoerige besprekingen is de com
missie-Oud tot de overtuiging gekomen,
dat zij het meest doelmatig handelde, in
dien zij, het reeds bestaande K. B als uit
gangspunt nemend, dit K. B. in haar ge
heel en artikelsgewijze naging.
De commissie onderscheidt de autobus
diensten in het algemeen, de autobusdien
sten met beperkte vervoersplicht en de re
gelmatig wederkeerende toerwagenritten.
Intusschen meent de commissie, dat deze
verschillen niet neergelegd dienen te wor
den in een wettelijke regeling, maar dat
deze onderscheidingen moeten worden uit
gemaakt door de desbetreffende organen.
De commissie ex-artikel 5 van het R.A.
P, beslist op dit oogenblik alleen over de
aanvragen om vergunningen voor auto
busdiensten.
De commissie-Oud is tot de conclusie
gekomen, dat het gewenscht is, dat de
commissie ook voor andere vervoersoor-
soorten als het vergunninggevend gezag
wordt ingesteld, waarbij zij denkt aan
het huurauto en taxi-bedrijf ën aan het
verhuurbedrijf zonder chauffeur, en dat
het aantal leden van de commissie voor
de vergunningen uitgebreid dient te
worden.
Zonder ook maar iets te kort te doen aan
de bestaande R.A.P.-commissie, meent de
commissie-Gud, dat het gewenscht is, dat
zoowel de commissie voor de vergunningen
als de rijksverkeersinspectie voorgelicht
wordt door een bedrijfscommlssie. Zij stelt
zich voor, dat de leden van deze commis
sie door den minister benoemd worden op
voordracht van de oreanisaties. terwijl de
wenschelijkheid naar voren treedt, dat ook
een bedrijfseconomoon in deze commissie
benoemd wordt.
Als algemeene regel gelde zoowel bij het
verleenen eener geregelde als eener tijde
lijke vergunning, dat niet meer dan éen
ondernemer hetzelfde traject bedient, ten
zij de exploitatie van dien ondernemer
aanleiding is. om ook nog een ander tot
het vervoer op het reeds bezette traject
toe te laten.
Bezwaar bestaat tegen het beroepsrecht
van den rijksinspecteur. Het controleerend
gezag, zooals voor autobussen de rijksver
keersinspectie wordt gezien, ontvangt hier
te groote bevoegdheid.
Wat betreft het concurrentie aandoen
van een interloealen dienst aan een loctle
(dus z.g. stadsdienst!, zou het raadzaam
zijn, wanneer dit mogelijk ls. beide niet
langs dezelfde route in de stad te laten
rijden. Ook zou kunnen worden bepaald,
dat het tarief voor het vervoer binnen de
stad van den interloealen autobusdienst
hooger is dan van den communalen dienst.
Deze beide zaken zouden in overleg met
de R.A.P.-commissie kunnen worden gere
geld.
Bepalingen inzake toerwagenritten.
De commissie meent, dat niet alleen
autobussen, maar ook de toerwagens
nog een grootere ontwikkeling tegemoet
zullen gaan Beide zijn immers vervoer
middelen bij uitnemendheid voor de
„lieden met smalle beurzen" en de toer-
wagenondernemers zijn zich er van
bewust, dat de toerwagen ln hooge
mate het nationale en het cultureele
leven van ons volk dient.
Nu alom het bezwaar wordt gehoord, dat
richtlijnen voor de rijksinspecteurs ont
breken. wordt voorgesteld, dat na advies
van de bedrijfscommlssie de algemeene
richtlijnen worden vastgesteld, volgens
welke de rijksinspecteurs deze vergunning
moeten geven.
Wat de incidenteele toerwagenritten be
treft. diene het volgende:
Zoowel bij organisatieritten. als bij de
z.g. gezelschapsritten wordt den laatsten
tijd wel afwijzend beschikt
Dit standpunt is volgens de commissie
onjuist, omdat het streng doorgedacht alle
groote toerwagenritten onmogelijk maakt.
Men kan altijd gebracht worden naar
een spoorwegstation, van daar een stuk
per trein reizen en van een ander station
in de buurt van het einddoel weer wor
den afgehaald door een ondernemer daar
ter plaatse en worden rondgereden.
Het moet bovendien aan een gezelschap
vrijstaan om per trein, per toerwagen of
per boot een uitstapje te maken. Wanneer
het dus vaststaat, dat men te doen heeft
met het verhuren van de geheele autobus
aan een gezelschap, waarbij dan de on
dernemer lijdelijk is en men tot hem komt
met een aanvraag, dan ware steeds de
toerwagenrit toe te staan. Anders zou im
mers de toerwagenondernemer achter staan
bfj den exploitant van huurauto's, die,
wanneer de geheele auto wordt gehuurd,
precies zooveel auto's kan leveren, mits in
haar geheel gehuurd,als men maar zou
verlangen.
De commissie zou voor de toerwagens
wenschen voor te stellen: geen verande
ring ln de bestaande negatieve definitie;
onderscheiding in regelmatig wederkeeren
de toerwagenritten en incidenteele toer
wagenritten en vergunningverleening door
de rijksinspecteurs.
Bepalingen inzake taxi's en
huurauto's.
Dat het R.A.P. ten aanzien van de regeling
van het vervoer per taxi en huurauto wei
nig bevrediging heeft geschonken ls een
feit, dat in de bedrijfskringen overbekend
verondersteld mag worden. Ongetwijfeld ls
dit een gevolg van de te vage bepalingen
van het R.A.P. en van de groote bevoegd
heid van B. en W. als gevolg van het ont
breken van bindende richtlijnen ln het
R.A.P. Van eenige verbetering in het taxi-
en huurautobedrijf ls dan ook sedert het
in werking treden van het RAP. weinig
te bespeuren. De nood in deze bedrijven ls
zoo groot, dat reikhalzend naar een betere
v/et wordt uitgezien.
De artt. 17 en 18 geven aanleiding tot
de opmerking, dat hier geen enkele eisch
gesteld wordt aan den aanvrager van de
vergunningen zelf. De commissie zou het
op prijs stellen, dat bij het verleenen van
een vergunning ook aandacht geschonken
wordt aan den aanvrager en den onder
nemingsvorm.
De commissie meent wel een suggestie
naar voren te moeten brengen inzake het
weren van die bedrijfsvormen, welke zich
kunnen onttrekken aan alle sociale voor
schriften, zooals chauffeurs-combinaties.
Ook wenscht de commissie er op te wij
zen. dat het haar gewenscht voorkomt, dat
op de een of andere wijze per onderneming
een minimum aantal wagens wordt voor
geschreven in verband met de grootte van
de gemeente, waar het 'bedrijf wordt uit
geoefend.
Het zou gewenscht zijn art. 17 zoo te
redigeeren, dat de verleende exploitatie
vergunning recht geeft op het innemen
van standplaats op den openbaren weg,
waarbij B. en W. dan de bevoegdheid heb
ben standplaatsen te bepalen.
De bepalingen inzake de keuring, zooals
deze thans bestaan en worden uitgevoerd,
hebben groote moeilijkheden gebracht, wel
ke opgeheven kunnen worden door unifor
me, voor het geheele land aangenomen re
gelen. Dit principe mag als van eerste orde
beschouwd worden, waarbij men de vraag
wie de keuringen verricht, als een van de
tweede orde kan achten.
Het verhuurbedrijf zonder chauffeur
In het R.A.P. komen geen bepalingen
voor over den „verhuur zonder chauffeur",
hoewel reeds in 1935 bij het voor-ontwerp
van het R.A.P. de B.BN. bij de z.g. com
missie De Vries betoogd heeft, dat bij de
groep huur-auto's een categorie motorrij
tuigen bestaat, welke buiten de aandacht
van dat ontwerp gebleven was.
De B.B.N. heeft als onderdeel van zijn
commissie voor het beroepspersonenvervoer
een commissie voor het verhuurbedrijf
zonder chauffeur ingesteld, welke commis
sie reeds verschillende maatregelen heeft
getroffen.
Een keuringsreglement is door deze com
missie goedgekeurd.
Reeds heeft een aantal ondernemers
zich aan deze keuring onderworpen en de
B.BN. heeft besloten, dat aan deze on
dernemers een bord zal worden uitgereikt
met den tekst „verhuur zonder chauffeur,
erkend door en onder controle van den
B.B.N."
Bepalingen inzake het eigen vervoer.
Hoewel het eigen vervoer in het perso
nenvervoer lang niet zulk een groote rol
speelt als in het goederenvervoer, is het
toch noodzakelijk, dat ook het eigen ver
voer nauwkeurig wordt bekeken.
De commissie heeft zich beraden of het
gewenscht is, het eigen vervoer vrij tc
stellen van inschrijvingen. Zij meent ech
ter, dat het aanbeveling verdient de in
schrijving te behouden.
verricht, terwijl de inheemsche mecani
ciens prima werkkrachten zijn, en een zeer
fijne hand voor montage- en controlewerk
hebben.
De heer Nieuwenhuis, die zich voorloo-
uig te Amsterdam zal vestigen, ziet als be
langrijkste taak voor de naaste toekomst
het uitbreiden van de luchtlijnen in Ned-
Indie tot een luchtnet dat alle deelen van
ons overzeesch gebied overspant en het tot
stand brengen van verbindingen van dit
gebied naar alle nabije landen „want lucht
lijnen behooren niet bij de grenzen op te
houden, en zeker niet ln het Verre Oosten
waar allen zoozeer op elkaar zijn aange
wezen".
Opleiding vaandrigs tot beroeps- ontvangst van de interparlemen-
K TAIRE UNIE DOOR HAAGSCH
De Maastunnelwerken.
Het transport van het tweede
tunnelstuk.
Nadat men Woensdag te Rotterdam het
transport van de drie tunnelstukken van
de Hevschehaven naar de Waalhaven in
verband met de minder gunstige weers
omstandigheden heeft moeten stopzetten,
waren deze gisteren van dien aard, dat de
waterstand gistermiddag hooger was dan
eergisteren, zoodat het nu mogelijk was het
betonnen gevaarte, dat 7500 ton weegt,
over den drempel van de Heyschelhaven te
sleepen.
Gistermiddag circa twee uur werd met
het leegpompen van het tunnelstuk be
gonnen, waarna zes sleepbooten van P.
Smit en Co's Internationalen sleepdienst
vastmaakten Het transport had ook dit
maal weer een zeer vlot verloop. Even over
halfvijf zwenkte het gevaarte de Waal
haven Ln en het was circa kwart over vijf
toen ook het tweede tunnelstuk veilig aan
den langen steiger gemeerd lag. Het derde
en laatste tunnelstuk moet nu nog ver
sleept worden.
regeeringsjubileum van H.m. de
koningin.
De arbeid in hotels en koffiehuizen.
De minister van Sociale Zaken heeft
goedgevonden, in verband met fees'en ter
viering van het 40-jarig regeeringsjubileum
van H.M. de Koningin ten aanzien van
mannen en vrouwen, die arbeid verrichten
in een koffiehuis of een hotel, gedurende
het tijdvak van 29 Augustus tot en met 10
September het volgende te vergunnen.
Indien in een gemeente des rijks in ver
band met feesten als bovenbedoeld op één
of meer dagen in bovengenoemd tijdvak
voor koffiehuizen of hotels een later slui
tingsuur is toegestaan, mag de aan dit
verlate slui'ingsuur aansluitende dagelijk-
sche onafgebroken rusttijd zooveel korter
ziin dan 10 uren als de betrokken inrichtin
gen langer geopend zijn. echter met dien
verstande, dat die rusttijd niet minder dan
zeven uur mag bedragen.
officieren.
Een cursus van twee jaar aan K. M. A.
noodig gebleken.
Van deskundige militaire zijde wordt het
Hbld. verzekerd, dat de proef om reserve-
officieren in één jaar tot beroepsofficier op
te leiden als mislukt moet worden be
schouwd.
Het bleek niet mogelijk, den vaandrigs in
dat korte tijdsbestek die wetenschap en
geoefendheid bij te brengen, evenwaardig
aan die van een beroepsofficier. Men heeft
daarom besloten dat de zeventig vaandrigs
van de scholen voor reserve-officieren die
in October a.s. naar de K. M A. zullen gaan
om een cursus te volgen voor beroepsoffi
cier. aldaar een twee-jarige opleiding zullen
ontvangen.
Dr. Ir. J. SCHROEDER VAN DER KOLK
OVERLEDEN.
Oud-rijkshoofdingenieur voor de
spoorwegen.
In den ouderdom van ruim 86 jaar is te
Oosterbeek overleden dr. ir. J. Schroeder
van der Kolk. oud-rijkshoofdingenieur voor
de spoorwegen.
Jan Schroeder van der Kolk werd op 26
Sept. 1851 te Utrecht geboren. Na te Zut-
phen en Deventer de H.BB. te hebben ge
volgd, ging hij in 1669 aan de toemallge
Polytechnische school te Delft studeeren.
In 1874 werd de heer Schroeder van der
Kolk civiel ingenieur en was hij o.m. werk
zaam bij den aanleg van den spoorweg
ZaandamEnkhuizen en bij den bouw van
spoorbruggen over het Merwedekanaal. Als
rijkshoofdingenieur voor de spoorwegen was
hij verbonden aan den raad van toezicht
op de spoorwegdiensten, voor het onderzoek
van de spoorwegbruggen in Nederland. In
1919 trad hij uit den dienst.
In datzelfde jaar werd ir. Schroeder van
der Kolk doctor honoris causa in de tech
nische wetenschap aan de technische hoo-
geschool te Delft. Hij was ridder in de orde
van den Nederlandschen Leeuw. Van zijn
hand verschenen verschillende publicaties
in het tijdschrift van het Kon. Instituut
van Ingenieurs en in „De Ingenieur" De
begrafenis zal morgenmiddag a.s. om half
twee op de nieuwe algemeene begraafplaats
te Oosterbeek geschieden.
B. en W. waren op deze ontvangst aanwe
zig de ministers van Buuren, de Wilde. Wei-
Ier, Steenberghe, van Boeyen en Goselïng,
de oud-ministers Deckers, Oud, van Lidth
de Jeude, voorts de heeren mr. J. R. H. van
Schaik, voorzitter van de Tweede Kamer,
de vice-president van, den raad van state,
jhr. mr. Beeleerts van Blokland, staatsraad
Aalberse. oud-gouverneur-generaal Fock,
vele leden van het corps diplomatique, vele
Kamerleden en leden van den Haagschen
gemeenteraad.
GEMEENTEBESTUUR,
In het Kurhaushotel te Scheveningen
heeft gisteravond het Haagsche gemeente-
oestuur de deelnemers aan de 34ste con-
rentie van de interparlementaire unie ont
vangen. Behalve het voltallige college van
DE POSITIE VAN HET
SPOORWEGPERSONEEL.
Onze spoorwegmedewerker schreef dezer
dagen dat er verslechtering in de positie
van het spoorwegpersoneel wordt voorge
steld. Men deelt ons thans echter mede.
dat dit niet betreft het huidige, in dienst
zijnde personeel, doch alleen geldt voor
hen, die nieuw zullen worden aangesteld.
BOTERNOTEERING.
De commlsslenoteering voor Nederland-
sche boter is gisteren vastgesteld op f o 78
per K.G.
DE BOTERHEFFING.
Het bedrag van de heffing en de steun-
uitkeering op boter is, behoudens tusschen-
tljdsche wijziging, voor de week van 25 Aug.
tot 1 Sept. vastgesteld op 55 ct. per Kg!
(onveranderd).
VERSPREIDE BERICHTEN.
Bij Kon. Besluit is met Ingang van 15
September benoemd tot burgemeester der
gemeente Heeze: jhr. mr. Th. W. Serraris.
21
Halcyon Lijn STAD ZWOLLE, 25 Aug. van
Bilbao tc Vlaardingen STAD VLAARDIN
Gen, Vlaardingen n. Wabana, 25 Aug. uit
den N. Waterweg STAD AMSTERDAM.
Rotterdam n. Stockholm, 25 Aug. uit den N.
Waterweg.
Kon. Ned. Stoomb. Mij. COSTA RICA, tot-
rlstenreis, 25 Aug. van Stockholm n. Zoppot
TRAJANUS. 25 Aug. van Thessaloniki te
Istanboul ARIADNE, 25 Aug. v. Triest te
Fiume PERICLES, uitreis, s 25 Aug
10 u. v.m. 14 mijlen Z. van Flores.
Mij. Oceaan MELAMPUS, 25 Aug. v. Amster
dam n. Hamburg.
Mij. Nederland MARNIX VAN ST. ALDE
GONDE, uitreis, 25 Aug. te Southampton,
Holland-O. Azië LUn MEERKERK, thuisr
25 Aug. te Antwerpen.
Rott. Lloyd KEDOE, uitr., pass. 25 Aug
Ouessant.
Diverse Stoomvaartberlchten ST. ANNA
LAND. 24 Aug. v, Immlngham te Hamburg
WESTLAND, 25 Aug. v. Rotterdam te Leith
AMSTEL, 24 Aug. v. Wiborg n. Rotterdam
GOUWE, 25 Aug. v. Helsingfors te Fre-
derikshaven KATWIJK, 24 Aug. v. Rot
terdam te Bilbao LOOSDRECHT, 24 Aug.
v. San Francisco n. Hamburg - MIJDRECHT,
Abadan n. Engeland, pass. 25 Aug. Suez
TOWA, Antwerpen n. Rosario. 24 Aug. van
Montevideo ZAAN, 24 Aug. van Rotter
dam te Krlstinestad ZONNEWIJK. 24 Aug.
van Portland (M.) n. Boston AMSTEL-
STROOM, 25 Aug. v. Amsterdam te Huil
PARKLAAN, 24 Aug. v. Marseille n. Odessa
HOOGLAND. 25 Aug. v. Hamburg op de
Tyne SCHIELAND, 24 Aug. v. Stettin n.
Rotterdam TOWA, 24 Aug. v. Antwerpen
te B. Aires.
Op meer dagblad-reclame
volgen grootere omzetten.
In 1937 verminderden negen Amerl-
kaansche automobielfabrikanten hun
budgetten voor dagbladreclame. Het
gevolg? Hun omzetten daalden 3.7'/«.
Acht andere bekende automobielfabri
kanten plaatsten daarentegen dat
jaar 30" o meer regels in dagbladen.
Het gevolg: een omzetstijging van43'/,.
6197
Op 31 Augustus zal het echtpaar Jac. v.
Aken en Neeltje van AkenBuitelaar, wo
nende in de Noordstraat te Bodegraven
zijn gouden echtvereeniging herdenken.
De 72-jarlge bruidegom was indertijd
kuiper van beroep, doch reeds vroegtijdig
door ziekte gedwongen dit bedrijf neer te
leggen. Daarna was hij fotograaf en krui
denier. Het echtpaar heeft 4 kinderen,
waarvan er nog 3 ln leven zijn, alsmeoe
2 kleinkinderen.
Wij wenschen het bruidspaar een mooie11
feestdag en nog vele gelukkige jaren W/
ondanks de ook voor hen zoo moeuU"
tijdsomstandigheden.
2—3
