Ons Kort Verhaal
Speciale K.LNL-vlucht naar
Zuid-Afrika
Vrouwen
LESDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Zaterdag 19 Maart 1938
F inancieel-Economisch
Weeko'verzicht
De gevolgen van de gebeurtenissen der
laatste dagen
Monetaire verhouding
Amerika-Europa
Met de Indiëlijn gaat het
crescendo
LUCHTVAART
Indien in de jaren vóór den Grooten
Oorlog of indien zelfs slechts enkele
jaren geleden gebeurtenissen zich had
den voorgedaan, zooals deze in de af-
geloopen tien dagen de wereld hebben
verrast, zou zonder twijfel een paniek
beurzen en markten hebben aangegre
pen en zouden koersen en prijzen in
een bodemloos vat zijn gevallen. De
„annexatie" van Oostenrijk, het fas
cistisch machtsvertoon, de botte wei
gering. op de Britsch-Fransche pro
testen in te gaan, de gevaren die zich
nu weer om Tsjecho-Slowakije opsta
pelen, de hernieuwde spanningen tus-
schen democratisch en fascistisch
Europa, de alom in verscherpte mate
tot uiting komende bewapeningswed
loop. het aan het bewind komen van
een op socialistische basis berustend,
slap en zoowel nationaal als interna
tionaal gezagloos ministerie in Frank
rijk. de successen van Franco zouden
genoeg geweest zijn, het menschdom
zijn hoofd te doen verliezen en finan-
cieele catastrofes teweeg te brengen.
Niets van dit alles in het huidig tijds
gewricht. Wij zijn blijkbaar volkomen im
muun geworden voor schokken van poli-
tieken en economischen aard. De wereld
stond weliswaar verbijsterd en wreef zich
de oogen uit., zich afvragend of zij waakte
dan wel droomde doch van een paniek is
geen sprake geweest. Wij willen niet na
der ingaan op de oorzaken dezer immuni
teit, doch slechts het feit constateeren.
dat men het hoofd tamelijk koel heeft we
ten te houden. Natuurlijk heeft de „histo
rische gebeurtenis" van 11 en 12 Maart
niet haar invloed op beurzen en markten
gemist en Is het te verwachten, dat die
invloed in vele opzichten een diepere na
werking zal hebben. De eerste Invloed was
natuurlijk een scherpe daling in de beurs
koersen van Oostenrijksche en Tsjecho-
Slowaaksche leeningen, de eerste opgrond
van feitelijke waardevermindering, de laat
ste op grond van vrees, Dat de Oosten
rijksche leeningen, voor zoover zij „über
haupt" bij gebrek aan koopers kunnen
worden genoteerd, den bodem onder zich
voelden wegzinken is begrijpelijk, nu Oos-
tenrijk's financiën met die van Duitschland
zullen worden samengesmolten. Het Oos-
tenrijksch crediet. dat den laatsten tijd
een behoorlijk herstel had vertoond, wordt
thans gefusionneerd en gelijkgeschakeld
met het Duitsche. Scherpe deviezen-
restricties zullen nu ook voor de „Ost-
mark" worden toegepast, de goudvoorraad
is reeds naar Berlijn getransporteerd, het
"eheele financleele en economische leven
wordt in het Duitsche opgenomen, kortom,
al deze maatregelen zijn wel zeer weinig
geschikt om eenige Illusies te koesteren
ten aanzien van het oud-Oostenrijksche
crediet: de obligatiehouders zullen zich
eerlang wel genoopt zien, zich met een
„regeling" tevreden te stellen.
De tweede impuls geïnspireerd door Hit
ler's coup d'état was een plotselinge om-
mekeer in de monetaire verhouding Ame-
rlka—Europa. De stroom van ..hot money
die zich over Engeland, Nederland. Zwit
serland en de Scandinavische landen had
uitgestort, is verstard en een tegenstroo-
ming heeft zich eensklaps geopenbaard.
Het kapitaal, dat Amerika was ontvlucht
uit hoofde van den uiterst onzekeren eco-
nomischen toestand in dat land, is begon-
nen. ofschoon zeer zeker niet in veront
rustende mate. naar New-York terug te
keeren, terwijl ook Europeesch kapitaal
weer Ls aangevangen een toevlucht in
Amerika te zo3ken: een duidelijk bewijs
voor de stelling, dat. wanneer het er op
aankomt, niet rendement, doch zekerheid
de kapitaalrichting beheerscht.
De gulden was, feitelijk na 18 maan
den van onafgebroken vastheid, voor
de eerste maal eens uitgesproken flauw
gestemd tegenover het pond en spe
ciaal natuurlijk tegenover den dollar,
terwij! reeds goudverschepingen naar
Londen en New-York hebben plaats
gevonden. Ware de oorzaak dezer plot
selinge monetaire „revolutie" niet zoo
diep-droevig, wij zouden ons feitelijk
over haar moeten verheugen, aangezien
wij op deze manier eigenlijk wellicht
bevrijd zullen worden van den goud
en geldlast, die nu reeds maanden
achtereen een zwaren druk op Neder
land uitoefent en de rentabiliteit en
het inkomen ernstig bedreigt.
De hevige daling van den Franschen
franc was een derde uitvloeisel uit het
samenstel van ongunstige politieke facto
ren. In de allereerste plaats is deze da
ling toe te schrijven aan het aan het be-
wind komen van een nieuw ministerie onder
leiding van den socialistischen idealist en
financieel weinig gezaghebbenden Blum,
met als medewerker aan Buitenlandsche
Zaken den Volkenbond-verheerlijkenden
en weinig energieken Paul Eoncour. Kan
men van dit ministerie eenige definitieve
oplossing van Frankrijk's financieel en
economisch vraagstuk verwachten? Wij
zijn overtuigd van niet: cte invloed der
va'.'.vereenigingen op dit kabinet is zoo
sterk, dat van eenig drastisch ingrijpen
geen sprake kan zijn. noch ten aanzien
van financieele saneerihg, noch ten aan-
van opvoering der productie. In de tweede
plaats is de autoriteit van dit ministerie
op internationaal terrein blijkbaar zoo ge
ring. dat in dezen tijd van spanningen het
vertrouwen in haar politiek wel miniem
moet zijn.
Daarnaast komt dan, zoowel voor Frank
rijk als voor Engeland en andere landen
het steeds dringender vraagstuk der her
bewapening. Men ziet de noodzakelijkheid
in, 'thans met man en macht zich op de
versterking der landsbewapening te wer
pen en het geheele economisch leven hier
aan ondergeschikt te maken. Opnieuw ziet
Engeland zich verplicht, wijziging te bren
gen in zijn bewapeningsplannen. Niet
slechts de bewapeningsindustrie als zoo
danig zal op volle kracht gaan werken,
doch men zal ook eischen, dat andere
industrieën, volgens het destijds opge
maakte plan, een deel van haar bedrijf
beschikbaar stellen voor de vervaardiging
van oorlogsmateriaal. Dat hiermede van
het Engelsche volk groote offers zullen
moeten worden geëischt, is duidelijk.
Men vreest reeds voor een nieuwe
„shilling per pound" op de inkomsten
belasting, voor hoogere bier- en ta
baksaccijns. terwijl tevens de waar
schijnlijkheid bestaat, dat de regeering
met een nieuwe defensteleening van
minstens 400 millioen pond bij de be
volking zal moeten aankloppen.
Geen wonder, dat de beurs te Londen
onder deze bedreiging een weinig opge
wekt beeld vertoont. De staatsfondsen
hebben er een leelijken knauw gekregen,
terwijl de aandeelenmarkt. behoudens de
bewapeningsaandeelen, zich niet aan de
algemeene depressie kon onttrekken.
Feitelijk ls de situatie in Nederland wei
nig anders. Ook hier hebben de staatsfond
sen een hevige reactie vertoond, met het
gevolg, dat bijv. de 33"i pet. leening weer
onder pari is aangeland. Ten onzent staat
dit echter niet zoo zeer in, verband met de
begrootingspositie. dan wel met het reeds
boven gesignaleerde wegtrekken van bul-
tenlandsch en binnenlandsch vluchtkapi-
taal uit Nederland. Thans zal moeten blij
ken, of de stelling van onzen Minister van
Financiën Inderdaad juist is, dat de over
vloed van geld in Nederland en de vaste
tendentie van den gulden geheel is toe te
schrijven aan het internationale vluoht-
kapltaal. In elk geval zien wij wel reeds, dat
wat het Beleggersfront met alle mogelijke
middelen (faire en minder faire) tot dus
ver tevergeefs heeft trachten te bereiken,
door een enkele politieke gebeurtenis, waar
bij Nederland zelfs geheel niet in het spel
is, kan worden verwezenlijkt.
Hoever deze ommezwaai zal gaan, ls
natuurlijk nog een open vraag. Hoewel
wij de overtuiging zijn toegedaan, dat
Nederland zonder eenig bezwaar de
helft van het thans hier geaccumuleer
de goud (dat veel meer dan 2 milliard
bedraagt) zou kunnen missen, zien wij
toch waarlijk niet in, waarom men op
het oogenblik In buitenlandsche waar
den zou moeten vluchten. In de eerste
plaats gelooven wij niet aan de moge-
Met zorg en ervaring kiezen wij Uw objec
ten voor beleggging, behandelen wij hypo
theken en verzekeringen, beheeren wij Uw
vaste goederen, voeren wij opdrachten uit
voor bouw en verbouw.
VAN DER DRIFT Co.
OUDE VEST 29 - TELEF. 513
Bijk. Oegstgeest, Emmalaan 9 - Tel. 3904
615
(ïngez. Med.)
lijkheid van den wereldbrand, in de
tweede plaats is het vast en zeker, dat
wanneer ooit Nederland in een con
flict zou worden betrokken, het geld
nergens ter wereld meer veilig zal zijn.
Er is daarom niet de minste reden, om
Nederlandsche aandeelen en obligaties
op de markt te gooien en wij hopen,
dat de Nederlandsche beleggers zoo ver-
standig zullen zijn om het hoofd koel
te houden en rustig op hun bezit te
blijven zitten.
De NederlafKÜóhfe „bewapeningsindustrie"
zal natuurlijk uit de jongste ontwikkeling
der internationale politiek haar voordee-
len trekken. Wij rangschikken onder deze
industrie niet slpehts bijv. de Nederland
sche Staalfabrieken, de Nederlandsche
Springstoffenfabrieken, Fokker, doch ook
Werkspoor en de geheele scheepsbouw-
nijverheid. De werven zien zich volop met
opdrachten toebedeeld, terwijl ook de
„zware industrie" de handen vol werk
heeft. Duidelijk blijkt zulks uit het jong
ste jaarverslag van Werkspoor, ten aanzien
van welke onderneming thans eindelijk de
zoo lang verwachte reorganisatie haar be
slag zal krijgen. Dat het den Fokker
fabrieken onder de huidige omstandig
heden in alle opzichten naar den vleeze
gaat, was reeds bekend. Toch heeft het
totale dividend ad 25 pet. nog een welkome
verrassing gebaard. Het is waarlijk geen
kleinigheid, dat de aandeelen dezer onder
neming, waarvan op 26 Mei 1937 500.000
gulden a 125 pet. werden uitgegeven, zich
thans om en nabij de 300 pet. bewegen! De
onderneming, die sinds haar oprichting in
1919 met een gemiddelde Jaarlijksche winst
van 320.000 gulden heeft gewerkt, moet over
1937 ongetwijfeld een winst van ca. 800.000
gulden hebben behaald en op haar kapitaal
van 2.500.000 gulden. Het ls geen wonder,
dat Fokker thans tot de meest verhandelde
aandeelen van onze beurs behoort.
Het vluchtkapltaal zoekt zijn onderdak
in de Ver. Staten, zich niet bekommerend
om de nog steeds ongunstige economische
positie en de weinig bemoedigende berich
ten uit het Amerikaansche bedrijfsleven.
Nog steeds hangt Roosevelt's zwaard boven
het zakenleven, nog steeds kampt men er
om om het recht van het particuliere be
drijf. een behoorlijke winst te mogen in-
casseeren. nog steeds vecht men er. om den
ondraaglijken. verstikkenden belasting
druk te verlichten, nog steeds strijden de
spoorwegen om een bestaansmogelijkheid.
Het naar New York vluchtende kapitaal zal
er zeker niet toe bijdragen, dezen prlnci-
pieelen strijd te beslechten, Het zal hoog
stens de geldrulmte in Amerika nog doen
toenemen en daardoor wellicht den grond
slag kunnen leggen voor een zekere infla-
tlonnaire beweging.
Doch ook in de Ver. Staten zal ten
slotte de mogelijkheid van herstel vol
komen berusten op het Internationale
en nationale vertrouwen. Zoolang in
dit opzicht geen grondige verbetering
is ingetreden en ook de goederen
markten in het algemeen in hun de
pressie en apathie blijven volharden,
Tarieven binnenlandsch verkeer
verlaagd.
(Van onzen specialen verslaggever).
Het einde van den winter ls nabij. Nog
enkele dagen, dan is het lente. Een nieuwe
lente, een nieuw geluid: het gaat ditmaal
op voor de K.L.M., die zich alweer geruimen
tijd geleden op de zomerdienstregeling '38
voorbereid heeft, waarbij dan ettelijke ver
anderingen, tevens verbeteringen, ingevoerd
zullen worden.
De heer A. Plesman. directeur van de
K.L.M.. die nog immer blijft gelooven aan
de toekomst van de zeer groote vliegmachi
nes, welke 24 uur per etmaal zullen vlie
gen, heeft gisteren in een op Schiphol ge
houden persconferentie mededeelingen ge
daan over de plannen van de K.L.M.
„Naar Zuid-Afrika, ter gelegenheid
van Dingaansdag
Het ls een van de eerste opmerkingen
van den heer Flesman.
„Een bijzondere vlucht, uitgevoerd
met een D.C. 3, bestuurd door piloot
Scholte. Op 8 December 1938 wordt ge
start, via Cairo wordt naar Johannes
burg gevlogen, waar men op 15 Decem
ber zal arriveeren. 16 December is daar
Dingaansdag, zoodat deze door het,
naar de K.L.M. hoopt, maximum aan
tal van 11 passagiers, meegevierd kan
worden. In totaal zal het verblijf in
Zuid-Afrika tien dagen duren. Voor
Oudjaar zal de D.C. 3 weer terug zijn
in Holland. Als de minister toestem
ming geeft, als de post meevalt (de
posterijen hebben inmiddels haar mede
werking toegezegd) en wanneer er 7
passagiers medegaan een retourtje
kost vijftienhonderd gulden dan kan
de K.L.M. al tevreden zijn", aldus de
heer Plesman.
Voorts zal de K.L.M. in Den Haag een
nieuw kantoor, ter hoogte van de Witte
Brug, doen verrijzen. Zoodra de nieuwe weg
van den Haag naar de hoofdstad gereed is,
zal er een K.L.M.-busdienst ingesteld wor
den van den Haag naar Schiphol.
In de dienstregeling zijn wederom enkele
wijzigingen aangebracht. Voor Indië blijft
alles ongeveer bij het oude, d.w.z. er wordt
van 29 Maart af weer via Halle/Leipzig en
Boedapest gevlogen, zoodat Marseille en
Napels als tusschenstatlons komen te ver
vallen. De uitreis wordt weer van 61/: op 5":
dag gebracht, de thuisreis blijft op 5'/= dag
zoolang zal ook het naar Amerika ge
vluchte kapitaal weinig kans hebben
op behoorlijke renumeratie en waarde
vermeerdering.
(Nadruk verboden).
door J. P. Baljé.
Joop Alink zat een beetje soezerig
achter z'n kopje thee over den strand-
boulevard te kijken en hij peinsde cr Juist
over. hoe hij deze maand de eindjes weer
aan elkaar zou kunnen knoopen, toen een
dandy-achtig heer op hem toestapte en
hem een klap op den schouder gaf.
„Hallo Joop", zei de heer met een
breeden glimlach.
Joop Alink keek den ander met ver
wondering aan, maar dan kwam er e»n
herkenningsglimlach om zijn mond.
„Bert", zei hij, „ik zou je bijna niet
meer herkennen". En dan keurend: „Nou.
jij hebt blijkbaar goed geboerd".
„Gaat wel. gaat wel", bevestigde de
ander luchtig, terwijl hij aan Aiink's
tafeltje plaats nam. „het had slechter ge
kund". Maar in zijn toon was te hoorc,
dat de bescheidenheid pose was en dat
hij zich Inderdaad een man in bonis
voelde.
„Hoeveel jaren ls dat wel niet geleden?
ging Joop Alink verder, „eens kijken, dat
zal toch zeker wel twaalf, dertien Jaar
terug zijn, dat ik je voor het laatst zag",
zag".
„Dertien", bevestigde Bert ter Hor«t.
„precies dertien jaar. Al dien tijd ben ik in
Amerika geweest en ik kom er nu kers-
versch vandaan. Vorige week in Holland
gearriveerd".
Hij presenteerde een sigaret en besteld»
„wat pittigs". Dan keken zijn oogen naar
ae zee en hij verbeterde zijn gezegde van
een paar minuten tevoren.
„Ja" vertelde hij, „ik heb het werkelijk
nog al goed geboerd. Het ls me voor den
wind gegaan daarginds. Ik had al vlug
een betrekking, niet zooveel zaaks, dat
moet ik bekennen maar ik was aan den
slag. Dat ik er zoo heelemaal bovenop ben
gekomen, heb ik aan de vrouwen te
danken".
„De vrouwen?" vroeg Joop, en er was
iets melancholiek» in zijn stem, „ja, jy en
ue vrouwen. jij was altijd zoo'n...."
„Meisjesgek!" lachte Bert ter Horst, „zeg
het maar gerust, ouwe Jongen. Maar ik
I zei het niet heelemaal goed, zooeven. Mijn
succes heb ik eigeniyk maar aan één vrouw
te danken. Norma Palmer bracht me het
groote succes. Zie Je, ik had zoo nu en dan
natuurlijk wel eens een onschuldige flirt
gehad met het één of andere meisje, maar
werkeiyk ernstig was het nooit geweest, En
toen maakte ik met Norma kennis. Op een
avondje van de groote biscuitfabriek waar
op ik werkte. Ze zag me en het lieve kind
was meteen smoor op me. Laat ik Je nu
vertellen, dat ze de dochter van den di
recteur was!"
Weer keek hij zelfgenoegzaam naar de
zee. „Amerika is een fijn land", ging luj
verder, „ik was maar een eenvoudige kan
toorbediende, maar Norma sprak met pa,
en het was in orde. Twee weken later was
ik procuratiehouder. De oude Palmer zag
wat in me, hy maakte me verkoopchef, ik
lanceerde een goede slogan, en ik was er.
Pa had niet het minste bezwaar, dat ik een
half jaartje later met Norma trouwde. Hy
wist nu. dat er een business-man in me
stak, en dat was voldoende".
Joop Alink zuchtte „Boffer!" benijdde
hij Bert. „Jou is het in het leven altyd voor
den wind gegaan. Het gaat vreemd in de
wereld: Jij maakt carrière door een vrouw.
en ikwel, ik ben door een vrouw een
mislukking geworden."
Geïnteresseerd keek ter Horst hem aan.
„Jij, Joop, door een vrouw?" Er was ver
bazing in zijn stem.
Joop knikte. „Mia Brand!" zei luj.
„Mia Brand?" herinnerde Bert ter Horst
zich. „Mia Brand? Was dat niet dat pit
tige zwartje met die leuke krulletjes?"
„Precies!"
„Ik was nu eenmaal dol op Mia, en dat
is myn ongeluk geworden. Mia was niet
erg standvastig, op de HBS. wisselde haar
voorkeur ook nogal eens, en telkens weer
had ik hoop, dat ze eindeiyk ook eens van
mij zou houden, en dat ik dan haar liefde
zou weten vast te houden. Ik bleef hopen,
ook toen ik al van de H.B.S. af was, en ik
Mia veel minder zag.
Een poosje scheen Mia er behagen in te
scheppen, myn hoop voedsel te geven. Of
ze op dat oogenblik geen andere preten
denten in haar omgeving had. of dat zy
het uit aangeboren behaagzucht deed, weet
ik niet. Maar al spoedig verveelde het haar,
en haar lachjes werden zeldzamer, haar
vriendelyke woorden waren te tellen.
Misschien ben ik altyd een vreemde ke
rel geweest. Ik had steeds illusies, en Mia
was daarvan de grootste. Ik kon van haar
geen kwaad hooren. ik blééf haar heel lang
zien als mijn ideaal. En toen my nader
hand duidelijk werd. dat Mia eigeniyk een
uxjuet, wuft wezentje was, brak dat mijn
toekomst. Ik begon te drinken, kwam soms
te laat op het kantoor en kreeg myn
congé. Het liet me allemaal koud. Mia zat
lu mijn kop, en de rest was voor mij byzaak
Pas toen het te laat was,'gingen my de
oogen open. Maar toen was de malaise al
gekomen, en ondanks alle energie, die ik
toen ontplooide, kon ik geen vaste be
trekking meer krijgen. Mijn „staat van
dienst" was niet onberispehjk, myn ge
tuigschriften maar zoo-zoo".
Joop dronk zijn glaasje leeg en Bert be
stelde een ander.
„Nu scharrel ik zoo'n beetje in agen
turen". klaagde hij, „en het is meer armoe
lyden, dan wat anders, jy bent een geluk
kige. kerel Bert, je hebt alles, wat je hart
begeert: een prachtige betrekking, geld,
een vrouwtje, dat van je houdt. Je bent
te benijden".
Bert ter Horst glimlachte voldaan. Het
is altijd prettig, iemand te ontmoeten, die
het zooveel beroerder getroffen heeft, dan
jy, ook al heb je dan natuurUjk medelyden
met den stakker. Hy wilde net naar een
troostwoord zoeken, toen op dat moment
een schitterende reiswagen langzaam aan
kwam rijden en voor het terras stilhield.
Een elegant, klein handje drukte nydlg
en nadrukkehjk op de claxon, die gehoor
zaam rijn snerpende kreten over den keu-
rigen boulevard zond.
Bert ter Horst werd een tikje bleeker en
zijn oogen zochten haastig naar den kell-
ner. Het stereotiepe lachje om zyn mond
verstarde een weinig, en tot Joop Alink
ze: hij haastig:
„Je moet me excuseeren, Joop, ik ge-
ioof, dat mijn vrouwtje daar is."
Zijn handdruk was vluchtig, en in ver
wondering keek Joop Alink hem na, toen
hij haastig op de auto afstoof. Toen
noorde hij een heel nydlg stemmetje, dat
met onmiskenbaar Amerikaansch accent
riep: „Moet ik nu nog langer op je wach
ten Je wist toch, dat ik om half vijf op den
boulevard zou zyn!"
En dan de zeer gedweeë stem v an Bert:
Zeker, darling, zeker, maarre, zieje.
eh
De rst ging verloren, want nog voor het
port'er dicht was, stoof de wpgen weg, en
"iel Bert ter Horst onzacht in de kussens.
(Nadruk verboden).
(Autersrecht voorbehouden)
gehandhaafd. De thuiskomende vliegtuigen
zullen aan het einde van den vierden dag
te Basra, inplaats van Bagdad, blüven.
Het gaat tegenwoordig steeds cres
cendo met de Indiëhjn. In November
van dit jaar zal de 500ste Indië-retour-
vlucht uitgevoerd worden. Op 13 Nov.
vertrekt gezagvoerder K. P. Parmentler
van Amsterdam met de „Torenvalk" en
op 27 November vertrekt de „Reiger"
met E. E. Hulzcbos als gezagvoerder,
van Batavia. Wat de vcrvoersresultaten
op de route AmsterdamBatavia be
treft, deze stemmen tot voldoening. Het
postvervoer steeg met 65Via/a, het pas
sagiersvervoer met 41.31/, en het goede
renvervoer met 44.3
De zomerdienstregeling voor het Europee-
sche luchtverkeer omvat 8 dagelljksche ver
bindingen van Nederland met Londen, drie
met Parijs, drie met Beriyn, drie met Scan
dinavië, twee met Praag, Weenen en Boe
dapest en telkens één met Italië, Mldden-
Engeland en Hamburg, terwyi ook de
nachtpostdienst naar Keulen onderhouden
wordt. Met de doorverbindingen en aan
sluitende diensten zullen in 1938 van Neder
land uit per vliegtuig, op denzelfden dag.
125 Europeesche steden te bereiken zyn. Dit
uitgebreide net wordt bepaald: in het
Oosten door Talinn, in het Westen door
Dublin, in het Zuiden door Athene en in het
Noorden door Stockholm. De relstyden zyn
korter geworden.
Een enkel voorbeeld mag genoemd wor
den. Met den K.L.M.-dienst 880 zal men,
vergeleken by '37, een half uur winnen op
het traject LondenBerlijn.
Met ingang van 27 Juni zal de K.L.M.
haar ééndaagschen dienst naar Mldden-
Engeland heropenen, waarbij van Amster
dam uit, naar Duncaster. Manchester (het
nieuwe vliegveld is hier thans gereed) en
Liverpool gevlogen wordt.
Daar Manchester nu ook bereikbaar is,
wordt een geheel nieuw gebied van industrie
handel en nyverheid voor het West-Euro-
peesche luchtverkeer ontsloten.
De diensten binnen onze grenzen worden
uitgebreid. Dit jaar zullen 5 verbindingen
onderhouden worden en wel: Amsterdam-
Rotterdam-Haamstede-VI lssingen-Knocke;
Amsterdam-Rotterdam-Eindhoven; Amster-
dam-Leeuwarden-GroningenAmsterdam-
Twente en Amsterdam-Texel. Een van de
belangrykste feiten van de zomerdlenstre-
geling binnenland is, dat het geheele net
met het modernste metalen materiaal wordt
gevlogen. De Douglas DC 2 en de Lockheed
Super Electra zyn standaardvliegtuigen ge
worden voor 't binnenlandsch luchtverkeer.
Dit beteekent vooral voor Texel een groote
vooruitgang, omdat op deze lyn in 1937
nog met Fokker F 7a vliegtuigen werd ge
vlogen.
Wat het luchtnet zelf betrfet, Leeuwarden
zal gedurende drie maanden in het bin
nenlandsch luchtverkeer worden opgeno
men. De verbinding met Leeuwarden wordt
op 1 Juli a.s. opengesteld, terwijl door de
komst van de Lockheed op de locale lijnen
kortere reistyden mogelijk zijn geworden.
Zoo zal men van Amsterdam naar Texel in
25 minuten, naar Eindhoven in 35 minuten,
naar Leeuwarden in 30 minuten, naar Gro
ningen in 35 minuten, naar Twente in 35
minuten, naar Haamstede in 50 minuten,
naar Vlissingen in 70 minuten en naar
Knocke in 90 minuten vliegen. Ook zyn
andere binnenlandsche verbindingen moge-
ïyk. Zoo kan men om met een enkel
voorbeeld te volstaan den afstand Gro
ningenVlissingen binnen twee uur over
vliegen.
De tarieven op alle bjnen in het binnen
landsch verkeer zijn verlaagd en op onge
veer één hoogte gebracht met die van den
2de kl. trein. Bovendien worden dezen zo
mer tienvluchtenboekjes uitgegeven, welke
voor het eerst zonder beperkende bepalin
gen algemeen gebruikt kunnen worden.
De K.L.M. mag zich verheugen in het be
zit van een uiterst moderne, snelle en ge
riefelijke vloot, de grootste en fraaiste,
waarmede ooit het zomerprogramma van
de Nederlandsche burgerluchtvaart uitge
voerd werd.
De maatschappij heeft thans 69 vlieg
tuigbestuurders in vasten dienst, waar
van er 26 als gezagvoerder op de Am-
sterdam-Batavia-route aangesteld zijn.
Achttien hunner zijn thans luchtmil-
lionnair, terwijl Smirnoff, Frijns, Tepas,
Hondong en van Dijk reeds meer dan
30 vluchten naar Indië maakten. Het
Vliegcomité Nedcrland-Indië zal hen op
8 April in de aula van het Koninklijk
Instituut huidige nen hun een bronzen
plaquette aanbieden. Een aardige ge
dachte, waardoor men met deze 5 ge
zagvoerders, het geheele personeel en de
K.L.M. als organisatie, hulde brengt
Nadruk verboden.
DE POSTVLUCHTEN.
Hedenmorgen om 6.58 uur vertrok het K.L.M.-
toestel „Reiger" van Schiphol naar Indië met
gezagvoerder Sillevis.
Medegenomen wordt 224.651 K.G. vracht.
459.663 K.G. briefpost en 17.540 K.G. pakketpost.
Aan boord bevinden zich 3 passagiers. 1 voor
Singapore. 1 voor Bandoeng en 1 voor Soera -
baya, terwyi 2 passagiers de reis meemaken van
Napels naar Alexandrië.
De „Nandoe" is hedenochtend van het vlieg
veld Tjililitan naar Nederland vertrokken met
medeneming van 251 K.G. pos»-, 4 K.G. pa'cket-
post en 178 K.G. goederen. 4
Ken passagier is geboekt voor den toent
Batavia-Amsterdam.
Acht passagiers werden voor tusschen trajec
ten ingeschreven.
2—3
