De luchtverdedigingsdag
te Scheveningen
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Maandag 23 Augustus 1937
THIJS IJS EN DE TOOVERSPIEGEL
LUCHTVAART
Onze weerbaarheid moet
vergroot worden
Demonstraties trokken
geweldige belangstelling.
LAND- EN TUINBOUW
Vliegende vliegtuigstart.
Naar een grooter rendement van het
vliegtuig.
Hoe de Engelschman Mayo een
overbelast vliegtuig start.
(Van onsen Luchtvaart-medewerkei
Met de volle medewerking van het Brit-
sche Ministerie van Luchtvaart en de ..Im
perial Airways" wordt er bij Rochester
(Eng.i geëxperimenteerd met een „duo-
vliegtuig". Dit duo-vliegtuig is een com
binatie van een groote vliegboot en een
kleiner drijver-vliegtuig. Het laatste is be-
siemd als snel postvliegtuig voor de bin
nenkort te openen snelle postverbinding
tusschen Southampton en New York. dat.
door groote overbelasting aan brandstof,
slechts moeilijk of in het geheel niet op
eigen kracht zou kunnen starten. Daarvoor
heeft men dan de groote vliegboot. welke
zoo iuist met succes werd ingevlogen,
noodig.
3200 K.M. non-stop over zee.
De kortste verbinding van Europa naar
de Vereenigde Staten van Noord-Ani'.rika
leidt over Ierland en New-Foundland
(langs den z.g. groot-cirkeL), een afstand
van 3200 KM.. die. zoolang de idee van een
drijvend vliegveld nog niet voor practische
verwezenlijking vatbaar is. in één ruk moet
worden afgelegd.
Terwille van de veiligheid gebruikt de
..Imperial Airways" slechts Vier-motorlge
machines op dit traject, dat vrijwel steeds
onder de meest ongunstige weersomstan
digheden moet worden afgelegd, om de
noodzakelijkheid van een gedwongen lan
ding op zee, wegens motorstoring zoo klein
mogelijk te maken.
Voor een non-stop-vlucht over een der
gelijk traject moet voor vier motoren een
geweldige hoeveelheid brandstof, vermeer
derd met een behoorlijke reserve-voorraad
met het oog op de vrijwel steeds bijzonder
slechte weersomstandigheden, worden mee
genomen. die de machine zwaar belast en
een start uiterst moeilijk, zoo niet onmo
gelijk maakt. In verschillende richtingen
wordt gezocht naar een oplossing en men
vond o.a. de .Mayo-combinatie". genoemd
naar haar Engelschen ontwerper van dien
naam: doch o. i een meer of minder fan
tastische idee.
De Mayo-combinatie.
De Mayo-combinatie bestaat uit twee
v ler-motorige vliegtuigen. Het eene is het
eigenlijke oceaan-vliegtuig; een drijver-
vliegtuig, dat een 450 K.G. mail met een
snelheid van maximum 320 K.M. per uur
over een afstand van 4800 K.M. kan ver
voeren. Het tweede vliegtuig is een vlieg
boot-. vrijwel gelijk aan de groote Short-
Empire-booten. waarmede de Imperial Air-
l.ays in combinatie met de Pan American
Airways reeds eenige geslaagde proefvluch
ten over den oceaan maakte en welke ook
reeds geruimen tijd in het gewone verkeer
op de groote imperiale lijnen der Imperial
Airways dienst doen.
Deze machines vervoeren 24 passa
giers met een snelheid van 264 K.M.
per uur over een afstand van 1100 K.M.
Gebruikt in de Mayo-combinatie dient
deze geweldige vliegboot slechts als
startvliegtuig, dus uitsluitend om het
eigenlijke postvliegtuig naar een zekere
hoogte te brengen en daarna weer naar
haar basis terug te keeren.
Op deze wiize meent de Imperial Airways
een postverbinding economisch te kunnen
exploiteeren: immers om normaal te kun
nen starten heeft het oceaanvliegtuig door
het groote gewicht aan brandstof een te
gering draagvermogen en zou het noodig
zijn dit vermogen op te voeren, uitsluitend
ten gerieve van een normale start, terwijl
na het bereiken van de vereischte dienst-
hoogte dit surplus aan draagvermogen
overbodig wordt.
Het starten van de Mayo.
Voor het starten wordt het zwaarbelaste
•oostvliegtuig met de drijvers op den vleu
gel van de .start-vliegboot geplaatst cn op
drieërlei wijze bevestigd. Twee dezer slui
tingen kunnen door de bemanningen van
de beide vliegtuigen bediend worden; de
derde is een automatische. Tevens staan de
bemanningen van beide toestellen met el
kaar in directe telefonische verbinding.
Dan kan de start een aanvang nemen.
Beide toestellen draaien vol toeren en. ge
dragen door het in totaal zéér groote vleu
geloppervlak der beide eenheden en voort
bewogen door de gezamenlijke acht moto
ren komt de groote vliegboot vrij snel los
van het water en stijgt de Mayo-combina
tie naar de gunstige vlieghoogte. Daar
aangekomen zal spoedig een grootere, aan
de minimum-snelheid van het postvliegtuig
bereikt worden, waarop de piloten „e beiae
sluitingen verbreken en de vliegtuigen nob
slechts door de automatische koppeling aan
elkaar bevestigd zijn. De piloot van het
staitvliegtuig neemt nu gas weg en zet een
duikvlucht in. Heeft het postvliegtuig, dat
op vol toeren blijft vliegen, nu eenvol
doende draagvermogen. dfn "^"^ver-
automatische sluiting en is de laatste ver
binding tusschen de beide ^■ellen
broken. Het postvliegtuig vliegt op ugen
kracht en zet koers naar zijn plaats van
bestemming, terwijl de groote vlie„bo
terugkeert naar haar basis.
Andere mogelijkheden.
Deze oplossing is mogelijk, doch o. i.van
geringe practische waarde. Bij het steeds
groeiende aanbod van vracht zijn telkens
weer grootere vliegtuigen noodig en vra
gen wij ons af. welke afmetingen dan ver-
cischt worden voor de. voor onze moaerne
begrippen, thans reeds zeer groote vlieg
boot van de Mayo-combinatie. In de di
recte toekomst zullen dan ook de nieuwe
eischen, aan de start-vliegboot gesteld,
zoowel den vliegtuig- als den motor-con
structeur voor onoverkomenlijke problemen
plaatsen. Reeds thans zoeken dan ook ver
schillende constructeurs in een andere
richting, waarvan we slechts noemen die
oplossingen van het probleem, dat ook de
volle interesse heeft van onze K. L. M. en
haar directeur den heer Plesman, zooals
deze bij verschillende pers-conferenties
deed uitkomen, welke o.i. van grootere
practische waarde zullen zijn.
Duitschland experimenteert met veel
succes met de catapult. Men heeft de ca
paciteit hiervan reeds zeer opgevoerd en
lanceert met groote bedrijfszekerheid vier
motorige vliegtuigen het luchtruim in.
Sir Allan Cobham beziet de zaak zeer
nuchter en zegt: Wanneer het vliegtuig
door een te groote lading aan brandstof
niet kan starten, vertrek dan met een
Kieine hoeveelheid en vul bij in den lucht,
dus in den geest van Mozes en de berg! Hij
zoekt dan ook naar een geperfectioneerde
oplossing van het tanken tiidens de vlucht
en is. zooals de laatste Hendon-Display ons
toonde, een eind in de goede richting ge
komen.
De laatste oplossing van het vraagstuk,
die we hier willen noemen, is de geodeti
sche vleugel, waarmede de Vickers-fabrie-
ken haar „Wellesley" mede uitrustte en
waarover Plesman zich zeer gunstig uitliet.
Dit is een telescopische vleugel, waarbij
gestart wordt met een, ondanks de geringe
snelheid, toch voldoende draagvermogen
door een vergroot draagvlak. Na het be
reiken van de vereischte diensthoogte wordt
een gedeelte van de achtervleugel in het
groote draagvlak geschoven, waarbij men
door het toenemen van de snelheid, dank
zij de geringere luchtweerstand, toch een
zelfde draagvermogen behoudt.
De luchtwedstrijd
IstresDamascusParijs.
De Italianen winnen.
Cupini en Paradisi het eerst on
Le Bourget terug.
(Vervolg van Zaterdagi.
In verband met den luchtverdedigingsdag
te Scheveningen waarvoor enorme publieke
interesse bestond, had Zaterdagmiddag in
de Kurzaal aldaar een bijeenkomst plaats,
waarbij ook minister Van Dijk tegenwoordig
was.
De heer De Kok gaf een uiteenzetting van
het doel en wezen van de vereeniging voor
nationale veiligheid en van het luchtverde
digingsfonds.
Spr. deed een beroep op aller steun voor
het luchtverdedigingsfonds welk fonds
..flinke kerels" wil kweeken.
Het Nederlandsche volk kan thans bewij
zen, dat het niet alleen in theorie lucht-
vaartgezind is. Reeds 150 candidaten heb
ben zich aangemeld om te worden opgeleid,
waarvan 60 zeker in aanmerking komen.
Het eenige fonds, dat zich rechtstreeks
tot het publiek richt is het luchtverdedi
gingsfonds en spr. wekte op tot het brengen
van een offer voor dit fonds, waarvoor de
minimum-contributie een gulden 'sjaars is het Kurhaus vlogen
Ufi a ia!a4 c 1ÏAAB rriiw it nr Arl i (rivyrr AIIAÏ- I O
noemde de heer Van Dijk een instrument
tot bewaring van ons volksleven. De roeping
van de overheid is dit volksbestaan te be
waren en de kostelijke goederen, als bur
gerlijke, staatkundige en nationale vrij
heid, over te geven aan hen, die na ons
komen.
De demonstraties.
Tegen het einde van dit korte, maar kern
achtige ministerieele woord begon het even
te regenen. Gelukkig maar even, want spoe
dig brak de zon door, zij het ook op be
scheiden wijze.
Enkele minuten voor half vijf kwamen 5
zwarte stippen in het zicht. Via den luid
spreker in de muziektent op het terras van
het Kurhaus deelde majoor Zeegers van
den staf van de militaire luchtvaart mede,
dat het de eerste groep van de demon-
streerendc militaire vliegtuigen was. En in
derdaad, nauwelijks drie minuten later,
daverden de 5 zware motoren der gevechts
vliegtuigen, die bommenwerpers voorstel
den, boven de Pier, Het was een buitenge
woon boeiend schouwspel, dat diepen in
druk maakte, vooral toen later aan den
Zuidelijken hemel 2 andere patrouilles, elk
bestaande uit 3 vliegtuigen, zichtbaar wer
den.
De» demonstraties, bestaande uit aanval
len en verdedigen, waarbij van den boule
vard af het luchtafweergeschut daadwerke
lijk was ingeschakeld, hadden een vlot ver
loop en werden besloten met een parade,
waarbij de 14 demonstreerende vliegtuigen
in eskaderverband van de zee uit laag over
Verlaging der restitutie bij
eieren-export.
De Italiaansche vliegers Cupini en
Paradisi zijn Zaterdagmiddag om 3
min. over 4 uur op Le Bourget geland.
Zij waren hiermede de eerste aanko
menden en dus de winnaars van den
luchtwedstrijd Istres-Damascus-Parijs.
Zij bestuurden een Savoia Marchetti-
machine.
Ook het tweede toestel, dat boven Le
Bourget verscheen, was een Italiaansch.
Het was een machine ran commandant
Fiori en kapitein Lichini. Zij kwamen aan
om 17 min. over 4 uur.
Vervolgens arriveerden om 37 min. over
4 uur. Biseo en Bruno Mussolini.
De drie eerstaankomende bemanningen
zijn officieel als volgt geklasseerd:
1. Cupino en Paradisi. tijd 17 uur 32 mi
nuten en 45 seconden, gemiddelde snelheid
352.789 KM. per uur.
2. Fiori en Lucchini, in 17 uur 57 minu
ten en 1 seconde, gemiddeld 344.639 KM.
per uur.
3. Biseo en Bruno Mussolini. 18 uur 3 mi
nuten en 35 seconden, gemiddeld 342.746
KM. per uur.
De vierde plaats in het klassement is in
genomen door den Engelschman Clouston,
de vijfde door de Franschen Codos en Ar-
noux en de zesde door de Italianen Tondi
en Moscateili. De zevende plaats wordt
weder bezet door een Franschman, kolonel
Francois.
DE VIERDE SCHELDEVLUCHT.
Bij de Zaterdagmiddag op het vliegveld
Vllssingen gehouden vierde Nederlandsche
Scheldevlucht werd de heer T. Visser te
Vlissingen, winnaar van de zilveren schel-
demeeuw voor sportvliegers. Winnaar van
den zilveren Scheldebeker voor beroeps
vliegers werd- sergeant van der Stok te
Soesterberg, met twee strafpunten.
„Wie niets voor zijn verdediging over
heeft, verdient ook niet verdedigd te wor
den". aldus eindigde ir. De Kok.
Hierna was het woord aan den oud-opper
bevelhebber. geeraal C. J. Snijders.
Spreker schetste de onheilspellende inter
nationale toestanden in Europa en in het
Verre Oosten en zeide, dat de kans bestaat,
dat Nederland en Nederlandsch-Indiè te
gen onzen wil in een algemeenen oorlog
meegesleept en tot oorlogsgebied en opera
tieterrein misbruikt zouden worden.
WEER R. DIOSEINEN VAN
LEWANEFSKI
De Russische regeeringscommissie heeft
medegedeeld, dat weer radioteekens zijn op
gevangen, welke afkomstig kunnen zijn
van Lewanefski. Slechts enkele letters wa
ren verstaanbaar.
In de veronderstelling, dat de ontvanger
van het vliegtuig nog in orde is. zenden de
radiopoolstations dagelijks mededeelingen
voor de bemanning uit over de maatrege
len. welke genomen zijn om naar hen te
zoeken.
Het vliegtuig van Wilklns is aan de mon
ding van de Copperminerivier gedaald, Gra-
zianski is bij Nordwik geland en Golowin is
aan den benedenloop van de Ob aange
komen. -
Volgens berichten uit Fairbanks heeft het
vliegtuig, dat Mattern in de lucht van ben
zine zou voorzien, averij opgeloopen en
moest het een noodlanding maken; ae be
manning bleef ongedeerd.
De ijstoreker Krassin wist zich uit het ijs
los te maken en richt zich naar den 7isten
breedtegraad.
HollandAmerika Lijn VEENDAM, toe
ristenvaart, arr. 20 Aug. te New-York
ROTTERDAM, 20 Aug. van R'dam te N.-
York DELFTDIJK. 20 Aug. van R'dam
te Seattle.
Mij Nederland SIMALOER, uitr., 21 Aug.
van Suez JAN Pz. COEN. toeristen
vaart, 21 Aug. van Amst, n. Noorwegen.
HollandAustralië Lijn AAGTEKERK,
thuisr., 20 Aug. van Le Verdon.
HollandOost Azië Lijn - GROOTEKERK,
thuisr., pass, 20 Aug. Gibraltar.
Kon. Ncd. Stoomboot-Mij. - VENEZUELA,
21 Aug. van W. Indië te Amst.
Diverse Stoomvaartberichtcn ALKAID,
20 Aug. van Rio de Janeiro te Bahla
Blanca ALDEBARAN, 20 Aug, v. Nar
vik n. R'dam TARA, Rio de Janeiro
naar Havre en Antwerpen, pass. 20 Aug.
nam, 5 uur Madeira TUVA, 20 Aug.
Er bestaat slechts één middel, aldus
generaal Snijders, dat de hoop kan
wekken, deze gevarenkans
Hierna demonstreerden eenige vliegtui
gen van den marine-vliegdienst, wier sier
lijke evo'uties rondom de Pier en boven
het Kurhaus den duizenden toeschouwers
een duidelijk beeld gaven van de snelle
wendbaarheid dezer oogenschijnlijk plom
pe machines.
Tof slot van deze vliegdemonstratle vlo
gen een ge sportvliegers met hun lichte
toestelletjes in gesloten verband over de
menigte.
Maaltijd in bet Palacehotel.
niet volledig uit te schakelen althans
haar belangrijk te beperken. Dit mid
del is: het bezit cn de voortdurende ge
reedheid eencr weermacht van zoo
danige beteekenis en gehalte, dat het
voordeel, hetwelk het militair-strate
gisch gebruik, van ons gebied den oor
logvoerende zou bicden worde overtrof
fen door het nadeel, dat hij zich zou
scheppen met de onvermijdelijke be
strijding onzer, alsdan aan de zijde
der tegenpartij optredende strijdkrach
ten.
Zulk een weerbaarheid behoort niet
alleen een met belastinggeld noodc op
peil te houdgu wettelijke instelling te
zijn, maar zij moet ook wortelen in de
geesten en in de harten des Volks.
Spr. bracht hulde aan de vereeniging voor
nationale veiligheid.
Het luchtverdedigingsfonds doet een
beroep, aldus generaal Snijders op de gan-
sche Nederlandsche jongelingschap om
zich mits voldoende aan de gestelde
eischen in grooten getale aan te melden
en beschikbaar te stellen ter opleiding tot
vlieger, wat tevens voor hen het deelnemen
aan een heerlijke, opwekkende en prikke
lende sport beteekent en hun een eervolle
nationale taak in het vooruitzicht stelt.
Doch tegelijk wendt zich het luchtverde
digingsfonds tot alle Nederlanders met den
dringenden oproep, de volbrenging van het
voorgenomen werk door algemeene deelne
ming en talrijke bijdragen mogelijk te
maken.
Moge, zoo besloot spr., het Nederlandsche
volk toonen, dien noodtoestand te beseffen
en in onverbrekelijke trouw aan ons ge
liefd Oranjehuis, zich de treffende woorden
herinneren van het eenvoudige volksliedje:
„Wij willen Holland hou'en".
Na de rede van generaal Snijders voerden
leden van de afdeeling Den Haag van het
nationaal jongeren verbond het „luchtver-
dedigingsspel", een stuk in 5 bedrijven, op,
onder leiding van Louis Gimberg.
Het succes van de opvoering was groot en
de leuze'aan het einde van het stuk: Neder
land weerbaar, ook in de lucht" maakte
grooten indruk.
Nadat het Wilhelmus was gespeeld, bega
ven de aanwezigen zich naar het terras van
het Kurhaus voor het bijwonen van de
demonstraties.
Voordat deze aanvingen sprak de minis
ter van Defensie, de heer J. J. C. van Dijk,
van de muziektent de honderden op het ter
ras en de duizenden en duizenden, die op
den boulevard, op het strand en elders
plaats hadden gevonden, toe.
Deze zeide o.a., dat voor Nederland in de
verdediging het zwaartepunt ligt, hetgeen
echter ook beteekent, dat van den aanval
gebruik dient te worden gemaakt. Het
luchtwapen in Nederlandsche handen
De afdee'.ine Den Haag van het Natio
naal Jongeren Verbond was Zaterdag
zoo al avond gas vrouw aan een maaltijd in het
van Rio de Janeiro n. Havre en Antwer
pen THEMISTO. 20 Aug. van Montreal
naar Queenstown v. o. APOLLONIA,
19 Aug. v. Haifa n. Constanza SCHIE,
20 Aug. van Wasa n. R'dam BERKEL,
20 Aug. van Casablanca te Libreville
EEM, 21 Aug. van Trelleborg te Sunds-
vall LINGE. 20 Aug. van Wasa naar
Dordrecht OOSTZEE, sleepboot, 19
Aug van Leixoes n. Toulon SCHELDE,
en LAUWERZEE, sleepbooten, Havre n.
Majunga (Madagascar) 21 Aug. voorm.
30 mijlen Z.W. van Ouessant ALGO-
RAB, 20 Aug. van Bahia Blanca te Ro-
sario.
Palace-hotel waaraan een groot gedeelte
deelnam van de autoriteiten, die de de
monstrates Zaterdagmiddag bijwoonden.
Als tafelpresident fungeerde jhr. ir. O. C.
A. van Lidth de Jeude, voorzitter van het
comité Den Haag van de vereeniging voor
nationa'e veiligheid, die bij den aanvang
van den disch een dronk instelde op HM.
de Kon ngin.
Bij het nagerecht heeft de burgemeester
van Den Haag mr. S. J. R. de Monchy een
rede gehouden.
De waarde van ons zelfstandig volksbe-
sfaan, a'.dus de burgemeester, is in hoofd
zaak deze- de inrichting van ons gemee-
nebest met Oranje aan het hoofd Geen
inspanning is te groot om dit zoo te hou
den. Wij moeten klaar zijn en paraat op
elk oogenblik ter verdeo ging van onze on
afhankelijkheid.
Nog vele ar.deien voerden het woord.
Hierna begaven de dischgenooten zich
naar het terras van het Kurhaus. voor het
bijwonen van een demonstratie van den
heer H M Schmidt Crans
Te precies tien uur kwam de Dragon Fly
van ir. J. F. de Kok. bestuurd door den
heer H M. Schmidt Crans. in de bundels
van de stralende zoeklichten, weldra ge
volgd, tot aller verbazing door een tweede
toes'el. Dit was de Leopard Moth, ook van
den heer de Kok en welk toestel de heer
Asjes bestuurde,
De roezige deinende menschenmassa
werd stil een geraakte merkbaar ge
boeid. In oprechte bewondering keek
men naar boven naar de helverlichte
machines in de lange stralenbundels
van vier zoeklichten gevat.
Het was een prachtig schouwspel en
onvergetelijk slot van den luchtverde
digingsdag. die met het Wilhelmus
werd beëindigd.
Met ingang van heden.
Gelijk bekend is, heeft de minister vaj
Landbouw en Visscherij, toen met ingang
van 5 en 25 April 1937 de monopolleprjjs.
verschillen bij den invoer van voedergra-1
tien werden verlaagd, de restitutie van
deze prijsverschillen, welke bij den uitvoe
van kippen- en eendeneieren wordt geg-
ven, niet met een overeenkomstig bedra
verlaagd, zulks wegens den zeer lagen ciet
prijs, waardoor de pluimveehouderij in ee
moeilijken toestand verkeerde.
Daar de eierenprijzen de laatste weker, ge.
stegen zijn, heeft de minister van Economi
sche Zaken thans aanleiding gevonden öi
desbetreffende verlaging toe te passé
Vandaar dat de restitutie, welke bij den
uitvoer van kippen- en eendeneieren gege
ven wordt, met ingang van heden is vast.
gesteld op f. 0.42'/- per 100 stuks kippen-'
eieren en f. 0.25 per 100 stuks eendeneler
Voor eieren, welke in het tijdvak van
April tot 23 Augustus in de koelhuizen zij
ingelegd of zijn ingekalkt, blijkt de resti
tutie vastgesteld resp. op f. 0.75 en f.0.
per 100 stuks.
Het monopolieprijsverschil bij den inv..
van kippen- en eendeneieren is verlaag
tot f. 0.42'/ï per 100 stuks.
De restitutie bij den uitvoer van hoeveel
heden van ten minste 25 K.G. niet nr
in de schaal aanwezige bestanddeelen va
kippen en/of eendeneieren is met ingan
van heden verlaagd tot f. 0.08'/j per k.g.
netto.
VRAGEN EN ANTWOORDEN.
Vraag: Ben in het bezit van een Ju
daspenning. Wanneer moet deze plant ge
zaald?
N. K. te L.
Antwoord: De Judaspenning is ee
tweejarige plant, welke bij voorkeur
Juni wordt gezaaid. De planten worde
eenmaal verspeend en in het najaar (0c
tober) of voorjaar iMaart) op de bloei
plaats gebracht. U kunt nu nog zaaien
maar krijgt geen sterke planten meer voo
den winter. Op tijd gezaaid overwinte
liet gewas zonder bedekking. Geeft ook
kleigronden goede resultaten. Voor he
zaaien en verspenen is mengen met
weinig turfmolm aan te bevelen.
Vraag: Heb drie iepen op mijne
welke vermoedelijk ziek zijn. Wat in dez
te doen?
A. v. L. te 1.
Antwoord: Hoofdzaak in dezen is, d:
uitgemaakt wordt of uw boomen werkelij
door „de" iepziekte zijn aangetast. Vr.
ontijdig bladafval kunnen meerdere rede
nen zijn. Tracht uw boomen te laten it
specteeren door een boomkweeker. Zijn
door de bekende iepzieke aangetast, d
valt er niet veel te dokteren.
Vraag: Ondergeteekende heeft in d
muur van zijn bovenwoning een wesp
nest. Hoe in dezen te handelen?
Antwoord: Door het dichtmetsel'
van de voegen bent u al op den goed
weg. Als den dieren geen gelegenh
wordt gegeven binnen te komen, zullen
vanzelf aftrekken. Mochten ze toch trach
ten een nest te maken onder dakgoo'
uitstekende goot of dergelijke, verwijd
dit dan tijdig. Indien in holen wordt ge
nesteld, kunt u de nesten vernietigen d"
een paar Liter benzine of carbolineum
het gat te gooien en dit daarna dire
dicht te maken Bij voorkeur wordt dl
gedaan even na zonsondergang.
Vraag: Hierbij een blad van mijn ka
merplant. Waardoor is de plant aang
tast, door insect of ziekte en wat te doen
A. K. te L.
Antwoord: Uw plant heet vogelir
varen (Asplenium Nidus Avis). Ze is aan
getast door dop- en schildluis. Verwijde
voorzichtig «iet een stomppuntig stokje d
bruine en witte dopjes en wasch de T
deren met een mengsel van 2 ons groen
of gele zeep in 10 Liter water, waaraan
maatje brandspiritus wordt toegevoeg
Alles goed roeren. Dit afwasschen na ee
paar dagen herhalen.
Vragen op Tuinbouwgebied aan d
Redactie van dit blad onder mot
„Tuinbouw".
30. De buil op Thijsjes hoofd was heel erg dik en hij was lang
nog niet bekomen van den schrik; hij voelde zich nog min of meer
afwezig en bleef maar met het streelen van het zeere plekje
bezig. maar er waren meer gevaren langs dit pad, dan Thijsje
wel gerekend had
Want nauw'lijks was Thijs opgestaan en had hij een paar passen
voort gedaan, toen hij alweer op een soort hefboom stapte en daar
mee nog zoo'n boksmachlne open trapte. Hij kreeg van acht'ren
weer een slag, zoodat hij niets dan sterren zag hij werd omhoog
geslingerd met zóó'n kracht, dat hij aan het vergaan der aarde
dacht..,.
4-3
