in de verdrukking
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Vrijdag 12 Februari 1937
PARLEMENTAIR OVERZICHT jP)p vischhandel
PHILIPS RADIO
TWEEDE KAMER.
Is er reden de contingentee-
ringen te handaven
RECHTZAKEN
Geen medewerking van
de Visscherij-Centrale
Houdt zich goed ondanks
zijn 70 jaar;
H. G. VAN LUIJKEN
LUCHTVAART
FAILLISSEMENTEN
/CHEEP/
XJMNCEN!
DE INDISCHE
WETSONTWERPEN.
Na de stemmingen over de Grondwets
herziening (gisteren door ons gepubliceerd!
hebben nog enkele sprekers het woord ge
voerd over de Indische Begrooting en de
andere Indische wetsontwerpen
De heer Van Dijk heeft zich gevoegd bij
hen, die er op gewezen hebben, dat de op
leving in Indië al vóór de depreciatie van
den gulden begonnen ls en toen een ge
volg was van de goede regeerings-politiek.
Den toestand der bevolking achtte hij in
de buitengewesten goed. op Java en Ma-
doera echter minder gunstig. Hij was van
oordeel, dat de besteding der 25-millioen-
toelage in 't algemeen aan Indië zelf dient
te worden overgelaten; verklaarde zich
voor de instelling van het rubberfonds en
voor het pensioenontwerp; gaf het advies
zoo krachtig mogelijk de industrialisatie
te bevorderen en alles te doen voor een
zoo goed mogelijke economische samen
werking met het moederland. Maar al is
dan ook de financieele toestand verbeterd,
met grooten aandrang bleef de heer Van
Dijk adviseeren tot voorzichtigheid. Wat
de zoo even genoemde economische samen
werking betreft, heeft in het bijzonder de
heer Kortenhorst daarvoor een pleidooi ge
houden.
De heeren K. ter Laan. Rutgers van Ro
zenburg en Moller, hebben in het bijzon
der de herberekening der pensioenen be
handeld. Eerstgenoemde was er zeer posi
tief tegen, omdat hij er een aantasting in
ziet van verkregen rechten. De heer Rut
gers voelde er ook weinig voor, maar
zou er toch zijn stem aan geven omdat er
ook goede dingen in staan, al vroeg hij
dringend 's ministers aandacht en steun
voor bepaalde groepen, en dr. Moller acht
te 's Ministers houding niet juist en vroeg
nadere inlichtingen.
De heer De Geer had zich ditmaal tot
taak gesteld, een pleidooi te houden tegen
speciale heffingen op bepaalde producten
en tegen uitvoerrechten. Wel verklaarde
hij geen bezwaar te hebben tegen het nu
voorgestelde tijdelijk uitvoerrecht, waar
bijzondere redenen voor bestaan, maar in
het algemeen achtte hij zulke heffingen
abnormaal.
Minister Colijn heeft een begin gemaakt
met zijn rede, die hij heden zal vervolgen.
En;
hij heeft al dadelijk, en wij gelooven
volkomen terecht, in het licht gesteld, dat
er nog niet gedacht kan en mag worden
aan verbeteringen, die veel geld zullen
kosten. Hij erkende natuurlijk, gelijk hij
trouwens in de stukken al gedaan had, dat
er verbetering te bespeuren valt („een en
kele lichtstreep aan den horizon") en hij
scheen niet ongeneigd iets te doen, waar
dit noodig was, maarverbeteringen die
hooge uitgaven eischen, moeten nog ach
terwege büjven, want er is toch nog altijd
een tekort.
Wat de defensie betreft, heeft de Minis
ter als zijn stellige overtuiging te kennen
gegeven dat, indien het vlootplan in wer
king is en de legerplannen voltooid zijn,
Indië weerbaar genoeg is, om zich staande
te houden totdat er met andere krachten
gezamenlijk kan worden opgetreden. Deze
verzekering uit den mond van den eerst
verantwoordelijken regeerings-man, is van
belang. Ook op defensie-gebied moet te
gen óverdreven eischen worden gewaakt
en de eischen zijn overdreven meenen
wij als zij onze financieele draagkracht
te boven gaan of Indië geschikt zouden
willen maken zich zelfstandig te hand-
ll2»VGTL
De Minister constateerde, dat er tegen
de 25-millioen-toelage en tegen het rub
ber-fonds geen bezwaren zijn geopperd.
Het fonds krijgt blijkbaar veel „binnen",
dank zij de opleving, en de Regeering zal
te zijner tijd voor nader te bepalen doel
einden beschikken over het bedrag, dat
over is wanneer het fonds aan zijn voor
naamste doel heeft voldaan.
Vandaag voortzetting.
HAGENAAR.
HAARLEMSCHE POLITIERECHTER.
B. K. uit Aalsmeer was in verzet gekomen
tegen een vonnis, waarbij hij was veroor
deeld tot 2 maanden gev.straf weggns het
in voorraad hebben van een distilleerketel
zonder de vereischte vergunning.
Het hooger beroep baatte hem niet, want
hij hield dezelfde straf, hetgeen geen ver
wondering wekte, aangezien verd. niet zoo
onschuldig werd bevonden als hij het wilde
doen voorkomen. Het distilleertoestel had
hij, zoo vertelde hij, eigenlijk uit een tijd-
passeering gemaakt en hij had niet de be
doeling het voor distilleerderij te gebruiken
of te doen gebruiken. Ongelukkig voor hem
wist de rijksadvocaat, dat de man al eerder
dergelijke toestellen had gemaakt.
Als gezegd, moet hij 2 maanden gaan zit
ten.
Het toestel hetwelk in beslag was geno
men, werd verbeurdverklaard.
Men schrijft ons uit IJmuiden:
Het is een moeilijke tijd voor het
visscherijbedrijf, nu tengevolge van
een stormperiode, die vele weken heeft
geduurd, de aanvoer langen tijd zoo
gering is geweest, dat de treilers dagen
achter elkaar niet konden visschen.
Vonden de reederijen een zekere com
pensatie door de dikwijls buitensporig
hooge vischprijzen, de handel heeft
geen enkele tegemoetkoming kunnen
vinden. De omzet was zeer gering en
door de hooge prijzen was er van het
maken van eenige winst geen sprake.
Hierbij komt nog, dat deze toestand
feitelijk reeds gedurende vele maanden,
op eenige korte tusschenpoozen van
lage prijzen na, aan de orde van den
dag is geweest. Hetgeen we de laatste
weken gezien hebben, was niet anders
dan „iets heel gewoons" zij het dan in
een verscherpten vorm.
Onder den druk der omstandigheden
voert de vischhandel een zwaren strijd om
het bestaan en reeds velen hebben dezen
strijd moeten opgeven.
De contingenteeringen afschaffen?
Is er onder deze omstandigheden reden
om het stelsel der contingenteeringen te
handhaven? Is er thans nog aanleiding,
het reederijbedrijf te steunen ten koste van
dat deel van het visscherijbedrijf, dat zich
bezig houdt met de distributie van zulk
een belangrijk voedingsmiddel?
Het is niet zoo heel eenvoudig, op deze
vragen een antwoord te geven, te meer
omdat aan het stelsel der contingenteerin
gen een overigens zeer bescheiden en wei
nig tastbare en zichtbare resultaten ople
verende steunverleening aan de treilvis-
scherij vast zit.
Ongetwijfeld zou een algeheele ophef
fing der contingenteeringen nadeel voor
het Nederlandsche visscherijbedrijf opleve
ren. Een geheel ongelimiteerde in- of aan
voer, zou in bepaalde gevallen verlaging van
het prijsniveau tengevolge kunnen hebben.
Dit zou zelfs zoo erg kunnen worden, dat
geen loonende reizen gemaakt zouden kun
nen worden.
Een tijdelijke verruiming der contingen
ten in die tijden, wanneer het Nederland
sche visscherijbedrijf niet bij machte is, de
Nederlandsche markt behoorlijk van visch
te voorzien, zou echter zeer goede resul
taten voor de vischvoorziening af kunnen
werpen. Doch om zooiets mogelijk te ma
ken, zou er een veel nauwer contact dienen
te bestaan tusschen de Visscherij Centrale
en „de werkelijkheid", dan thans het ge
val is. Er zouden waarnemers moeten ko
men, die geheel los van het bedrijf staan,
los van alle ambtenarij, om zonder de tra-
ditioneele „dekking op den voorman" be
sluiten te kunnen nemen. Dat het mannen
van het vak moeten zijn spreekt vanzelf.
Voor een overvoering van de markt be
hoeft men in zulke gevallen niet bevreesd
te zijn. Want als er in IJmuiden weinig
visch is, zijn ook de aanvoeren in Scandi
navië en elders niet groot en zou er dus
alleen van een aanvulling sprake kunnen
zijn.
Dat de contingenten in sommige gevallen
krap toegemeten zijn blijkt wel daaruit, dat
bijv. het Deensche contingent van aanvoer
reeds is uitgeput wanneer per maand een
vijftal Deensche kotters met een goede
vangst te IJmuiden aan den afslag is ge
weest. En het zijn juist deze scheepjes, die
de markt voorzien van visch, die als de
meest geschikte voor de binnenlandsche
consumptie beschouwd kan worden. Ver
ruiming van het Deensche contingent zou
den handel dan ook hoogst welkom zijn.
Bij de capaciteit van de thans in bedrijf
zijnde IJmuider treilervloot, kan een ver
betering van de huidge situatie niet ver
wacht worden. Het aantal schepen, dat
thans in de vaart is. moge in het warme
jaargetijde voldoende zijn voor een behoor
lijke marktvoorziening, voor het tijdvak
van September tot en met Mei ls dit aan
tal ten eenenmale onvoldoende. De distri
butie van goedkoope visch aan werkloozen
dreigt te mislukken, doordat er geen goed
koope visch aan de markt komt, geschikt
voor deze distributie. Wat er de laatste we
ken voor dit doel in IJmuiden is gekocht,
beperkt zich tot eenige tientallen manden.
Zelfs de wijting, een vischje dat voor deze
distributie zeer geschikt is en dat in den
regel tot een der goedkoopste soorten be
hoort. is den laatsten tijd veel te duur om
voor dit doel in aanmerking té komen.
De Visscherij Centrale niet
soepel genoeg.
Dat de Visscherij Centrale aan soepel
heid te kort schiet, om te handelen „naar
gelang van de omstandigheden" is dezer
dagen weer eens gebleken.
Ale Nederlandsche loggers hebben de
haringvisscherij beëindigd, m.a.w. door
Nederlandsche visschersvaartuigen wordt
geen versche haring meer aangevoerd. Han
delaren in IJmuiden en elders, die dit ar
tikel nog kunnen gebruiken, zijn aangewe
zen op Oostende. Maar de consenten voor
invoer zijn in handen van een betrekkelijk
klein aantal importeurs, in hoofdzaak roo-
kers, die hun kwantums in den regel voor
eigen bedrijf noodig hebben.
Geen enkel Nederlandsch visscherljbe-
lang wordt geschaad, wanneer het contin
gent van invoer van vèrsche haring ver
ruimd wordt of wanneer aan den hande-
laaar, die voor zijn klanten deze visch-
soort nog gebruiken kan, toestemming wordt
verleend, een desnoods bescheiden kwan
tum in te voeren.
Een handelaar in IJmuiden heeft hierom
verzocht. Maar de V. C. heeft het verzoek
afgewezen. Waarom? De reeders zullen van
dergelijke aankoopen in het buitenland
geen schade kunnen leiden. Neen. soepel
heid en V. C. zijn nog lang niet één.
Ook de exporteurs van tong naar Frank
rijk hebben dit ondervonden. Maandenlang
hebben zij, gedurende de periode, waarin de
tongprijzen zeer hoog lagen, zich groote
verliezen getroost om hun Fransche afne
mers te kunnen bedienen. Zij waren bang.
anders hun relaties te verliezen. Dit heeft
den betrokken exporteurs duizenden gul
dens gekost. Maandag j.l- waren de tongen
plotseling zeer in prijs gezakt. Maanden
lang verliezenbü de exporteurs, wins tens
bij de reeders. En op deTTCefsten den besten
dag. dat er weer eens kans is op winst, komt
de V. C. met een flinken'opslagten na-
deele van de exporteurs en ten voordeele
van de reeders van de kustbooten, die juist
den laatsten tijd zulke mooie besommingen
hebben gemaakt, vooral door de hooge prij
zen van dat artikel, waarvoor zij uit den
opslag bovendien nog een bonus ontvangen.
Dergelijke dingen zijn niet in het belang
van het vissscherijbedrijf in het algemeen.
Dit belang toch eischt het voortbestaan van
een fiancieel-krachtigen koopmansstand.
Heeft het reederijbedrijf het in zekeren zin
zelf in hand. de gevolgen van ongunstige
perioden teboven te komen, de vischverkoo-
pers vervullen een passieve rol; zij moeten
afwachten, wat op de markt wordt aange
voerd, want door de contingenteeringen
kunnen zij hun behoeften in het buitenland
niet dekken.
Het is moeilijk het iedereen naar den
zin te maken ook in het visscherijbe
drijf. Maar het mag toch wel eens wor
den gezegd, dat de geringe medewer
king gebrek aan medewerking is
wellicht juister die de vischhandel
van de zijde der V. C. ondervindt, op
den duur tot dusdanige gevolgen kan
leiden, die niet alleen voor den handel,
maar ook voor het visscherijbedrijf in
het algemeen noodlottig kunnen zijn.
Eens hulpeloos door rheumatische
pijnen.
Een oude man vrijwaart zich voor goed
van rheumatische pijnen: „Mijn vader ge
bruikt Krusehen Salts reeds gedurende
een paar jaren en zou er voor geen geld
ter wereld bulten willen. Vroeger was hij
beslist hulpeloos door de rheumatische
pijnen, doch ik kan gerust beweren, dat
Krusehen Salts een nieuwen man van hem
gemaakt heeft. Hij is bijna 70 jaar en dat
hij kras is nou, dat beloof ik U."
Mevr. F. G.
Krusehen Salts ls een mengsel van zes
minerale zouten, waarvan elk een directe
of indirecte werking heeft bij de bestrij
ding van rheumatische aandoeningen. Een
enkele flacon Krusehen Salts zal U over
tuigen, dat rheumatische pijnen eenvou
dig niet bestaan kunnen in een lichaam,
dat zijn „kleine dagelijksche dosis" krijgt.
Krusehen Salts is verkrijgbaar bij alle
apothekers en erkende drogisten a f. 0.40,
f. 0.75 en f. 1.60 per flacon. Let op, dat
op het etiket op de flesch, zoowel als op de
buitenverjjakking de naam Rowntree Han
dels MIJ., Amsterdam, voorkomt. 6411
(Inge?. Med.)
(Bulten verantwoordelijkheid der Red.)
Copie van de al of niet geplaatste
stukken wordt niet teruggegeven.
DE GESTOLEN GELDKIST.
Vonnissen der Rotterdamsche
rechtbank.
De rechtbank te Rotterdam heeft giste
ren uitspraak gedaan in nog twee straf
zaken tegen twee mannen, die worden
verdacht, betrokken te zijn geweest bij den
op 1 October 1936 op klaarlichten dag ge-
pleegden diefstal van een kist met bijna
zevenduizend gulden uit den goederenwa
gen van de Rotterdamsche Tramwegmaat
schappij, welke stond op het terrein van
de gemeentelijke handelsinrichtingen aan
de Rosestraat.
Het geld was bestemd voor de Coöpera
tieve suikerfabriek te Puttershoek en af
komstig van de Incassobank te Rotterdam,
de benadeelde.
Veroordeeld zijn nu J. J. E. van BI., 35
jaar. los werkman en de spoorlijn-arbei
der A. van der E„ 34 jaar, beiden gedeti
neerd te Rotterdam, wegens diefstal in
vereeniging tot twee jaar en zes maanden
gevangenisstraf. De derde verdachte is,
zooals men zich za) herinneren, veroor
deeld tot anderhalf Jaar gevangenisstraf.
HET NIEUWE TOESTEL
JUIST ONTVANGEN 841 a
Prijs 95 gulden Ook IN HUURKOOP
BREESTRAAT 39 TELEF. 35.
(Ingez. Med'.)
DE VLIEGRAMP IN DE BAAI VAN
SAN FRANCISCO.
Uitgèspro ken:
W. de Ruiter, Katwijk aan Zee. R.C. Mr.
M. A van Rijn van Alkemade. Cür. Mr. F.
J. J. Trapman, Leiden
KANTONGERECHT TE ROTTERDAM.
Bollen vervoerd zonder vergunning.
Op 19 Mei van het vorig jaar had de
bloembollenhandelaar J v. d. K. te Hilie-
?om aan het stoomschip „Batavier V" te
Rotterdam, een partij ih kisten verpakte
gladiolen met bol afgeleverd. Deze bollen
waren echter niet vergezeld van een ge-
leidebiljet.
Deswege is v. d. K. thans door den kan
tonrechter te Rotterdam veroordeeld tot
f. 300 boete subs 14 dagen hechtenis, met
verbeurdverklaring van de in beslag geno
men bloembollen.
Slechts drie lijken in het WTak gevonden.
In het wrak van het vliegtuig dat in de
baai van San Francisco is verongelukt,
heeft men slechts drie lijken aangetroffen.
De overige inzittenden zijn waarschijn
lijk in zee geslingerd, toen het dak van het
toestel bij den val openspleet.
DE POSTVLUCHTEN.
De „Kievit" ls gisteravond te 7 uur op
Schiphol geland.
Nee Pietje!foei!de dokter wil
alleen werkelijk je tong zien!
HET KOMPAS VOOR WEGGEBRUIKERS.
Geachte Redactie!
In antwoord op de opmerkingen gemaakt
door den heer B. H. naar aanleiding van
mijn bovengenoemd Ingezonden Stuk diene
het volgende.
Wat betreft zijn eerste vraag ls mijn
antwoord, dat ik reeds verscheidene jaren
motor en auto reed, bij alle weersgesteld
heden als zonneschijn, regen, vorst, hagel,
sneeuw en mist. zoowel bii dag als bij
nacht. Om. heb ik bil avond een splegel-
gladden weg met dunne iislaag bedekt be
reden. dien ik voetstaps met beide voeten
slepende op den grond moest rilden en elke
stuurwending een onderultsllopen ten ge
volge had. Voorts bil een dichte sneeuw
jacht, waarbil mii alle uitzicht belemmerd
werd. en ik tot stilstand werd g^iwongen.
Hiermede meen ik voldoende te hebben
aangetoond, dat ik geen Zondagsruiter ben
en tot oordeelen bevoegd ta v. deze materie.
Ik heb wegen bereden van diverse sub
stantie als grint, klinkers, asphalt, beton,
zand. duingrond enz.
Ais antwoord op het gevaar van slippen
bii krachtig afremmen diene. hetgeen een
auto-expert zal bevestigen, dat bil luiste
afstelling van de remmen op alle 4 wielen,
het slipgevaar tot een minimum beperkt
blijft. Het slippen wordt n.l. veroorzaakt,
door een ongeliikmatigen of plotselingen
remdruk op één of beide vóór- of achter
wielen.
Een wielrijder kan dit verschil consta-
teeren met een dubbele velg of enkelvoudige
terugtraprem bii plotseling afremmen.
Verder wil ik er op wijzen, dat er een
groot verschil ls tusschen een beheerschte
stuurwending of het omgooien van het
stuur. Bij het omgooien is de straal van
den cirkel belangrijk grooter.
In bepaalde gevallen, heb ik tegen een
geringe stuurwending geen bezwaar, doch
men diene niet te vergeten, dat de te ma
ken bocht evenredig is aan de snelheid van
het voertuig.
Flink gas geven staat m.i. gelijk aan
vlug doodrijden!
Wat uw laatste alinea betreft, ben ik het
vanzelfsprekend met u eens. maar hier
ging het bil mii niet om. Wanneer ik
iemand een boekje ter hand .stel van Eer
ste Hulp bii Ongelukken, zou hii mii laco
niek kunnen antwoorden, „dat heb ik niet
noodie. ik zorg wel, dat ik geen ongeluk
krijg!"
Ik meen den heer B H. voldoende van
antwoord gediend te hebben en had gaarne
gewild dat iemand technische of psycho
logische bezwaren tegen mijn „kompas"
had ingebracht.
VAN T.
Geachte Redactie I
Mag ik door deze den geachten inzender
„Van T." dank en hulde brengen voor de
wijze raadgevingen, welke git in uw ge
waardeerd blad van den 9en dezer wel ten
algemeene nutte hebt willen opnemen?
„Veilig verkeer" heeft altiid mijn groote
belangstelling. Ik ben of was een veelzijdig
weggebruiker: op bitna alle manieren heb
ik veel op den weg verkeerd, bovendien heb
ik veel aandacht geschonken aan de han
delingen en manoeuvres van anderen en
met belangstelling en aandacht gelezen
de berichten omtrent ongevallen, 't Is op
grond van mijn Jarenlange ervaringen
'mün rijbewijs is meer dan twintig jaar
oud), dat ik het van groot belang acht nog
eens de aandacht op de adviezen van
„Van T." te vestigen. Wel ls waar komen
in zün stukje twee woorden voor n.l. „nim
mer" en „uitsluitend" waar blijkbaar B. H.
tegenop ge'.oopen is: maar deze woorden
opgevat in algemeenen zin zooals de schrii-
ver klaarblijkelijk bedoelt, zijn op hun
plaats. Immers: geen regel, zonder uitzon
deringen" en waar in het algemeen bii ons
mënschen van kindsbeen af de neiging be
staat om te trachten „nog net vóór langs
te glippen" en voorts bii wielrijders en
automobilisten om zoo min mogelijk vaart
te minderen, is het advies op verstandige
wijze ons al'en voorvhoudrn
U. geachte Redactie, vriendelijk dank
zeggend. met hoogachting,
J. G. K. v. d. S.
HALCYON LIJN
VREDENBURG, 11 Febr. van Narvik t»
Vlaardingen.
STAD ZAANDAM. 10 Febr. van Norrköpin»,
STAD AMSTERDAM, 10 Febr. van Benisaf
MAASBURG, 12 Febr. voorm. v. Morphou.
baai te R'dam verwacht.
MIJ. OCEAAN.
DOLIUS, 11 Febr. van Java te Amst.
EURYMEDON, Amst. n. Java, 10 Febr. van
Suez.
PROMETHEUS, 9 Febr. van Liverpool te
Batavia.
HOLLAND-AMERIKA LIJN
MAASDAM, R'dam n. New-York, pass. 10
Febr. Prawlepoint.
BLOMMERSDIJK, naar R'dam, was 10 Fe
bruari 12 uur 50 voorm. 900 mijlen W. van
Valentia.
EDAM, thuisr., 11 Febr. te Antwerpen.
BEEMSTERDIJK, 9 Febr. van Baltimore te
Norfolk.
BREEDIJK, 9 Febr. van R'dam te New-
Orleans.
DRECHTDIJK, R'dam n. Pacific Kust, 10
Febr. nam. van Londen.
DAMSTERDIJK, Pacific Kust naar R'dam,
9 Febr. te Londen.
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
TRAJANUS, uitr., was 9 Febr. 9 uur 10 nam,
220 mijlen Z.W. van Lands End.
ACHILLES, 11 Febr. van Portimao naar
Olliao.
POSEIDON ,11 Febr. van Tanger naar Gi
braltar.
PLUTO. 11 Febr. van Odense te Amst.
THESEUS. 11 Febr. van Lissabon te Oporto,
VESTA, Midd. Zee n. Amst., was 11 Febr.
12 uur 's midd. 135 mijlen Z.W. van Oues-
sant.
BOSKOOP, thuisr., pass. 10 Febr. 12 uur
's middags Flores.
HERCULES, 11 Febr. voorm. 1 uur 45 van
Amst. te Hamburg.
HERMES, 10 Febr. van Salonlca n. Izmir.
OBERON, Midd. Zee n. R'dam. pass. 11
Febr. voorm. 2 uur Lydd: wordt 11 Febr.
nam. te R'dam verwacht.
SATURNUS, 10 Febr. nam. 6 u. 45 van
Hamburg n. Amst.
TITUS, Midd. Zee n. Amst.. pass. 11 Febr,
voorm. 1 uur Ouessant,
NEREUS, 8 Febr. nam. v. Amst. te Gdynia
KON. PAKETVAART MIJ.
TASMAN, 10 Febr. van Zanzibar te Dar es
Salaam.
SIBEROET, 9 Febr. van Auckland te Ba
tavia.
JAVA-CHINA-JAPAN LIJN
TJISONDARI, 9 Febr. van Hongkong naar
Muntok.
MIJ NEDERLAND
POELAU TELLO. thuisr., 9 Febr. van Sir- J
gapore.
BINTANG. thuisr., 11 Febr. te Havre.
POELAU BRAS, 11 Febr. van Hamburg 11
Bremen.
JAN PZ. COEN, thuisr., 10 Febr. var. O
lómbo.
MARNIX VAN ST. ALDEGONDE, 11 Febr,
van Amst. te Batavia.
POELAU LAUT, uitr., 11 Febr. van Suez.
SILVER-JAVA-PACIFIC LIJN
TOSARI, 10 Febr. van Basrah te Bombay.
SALEIER. 9 Febr. van Beira n. Tjilatjap.
SAPAROEA, 9 Febr. van Vancouver naai!
de Phillppijnen.
JAVA—NEW YORK LIJN.
SOEMBA, 8 Febr. van Hampton naar New-
Orleans.
KOTA BAROE, 11 Febr. nam. 4 uur van
Sabang n. New-York.
TABINTA ,10 Febr. van Batavia naar New-
York.
MODJOKERTO, Java n. New-York, 10 Febr.
van St. Vincent.
ROTTERDAMSCHE LLOYD
KERTOSONO, thuisr., 11 Febr. te Lissabon,
gesleept door de sleepbooten Zwarte Zee
en Seefalke.
DEMPO uitr.. 11 Febr. te. Southampton.
KOTA NOPAN. thuisr., 10 Febr. nam. 9 uur
van Marseille.
SOEKABOEMI, uitr., 10 Febr. nam. 4 uur V,
Marseille.
SITOEBONDO, 10 Febr. van R'dam v. Java.
INDRAPOERA, 10 Febr. van Batavia naaf
R'dam.
HOLLAND—WEST-AFR1KA-LIJN.
MAASKERK, 11 Febr. van Da kap n. Havre.
REGGESTROOM, 10 Febr. nam. van W.
Afrika te R'dam; vertrekt 13 Febr. naar
Hamburg.
HOLLAND—AUSTRALIË-LIJN.
MELISKERK, uitr., 11 Febr. van Port Pirle.
ROTTERDAM—Z.-AMERIKA LIJN.
ALPHERAT, thuisr., 10 Febr. van Victoria.
HOLLAND-AFRIKA LIJN
BLOEMFONTEIN, 11 Febr. voorm. 2 uur v,
R'dam te Bremen.
RANDFONTEIN, thuisr., 10 Febr. van Lo
renzo Marques.
HOLLAND—O. AZIË LIJN-
ZUIDERKERK, thuisr., 10 Febr. te Genua.
DIVEHSE STOOMVAARTBER1CHTEN.
EMMAPLEIN, 10 Febr. nam. 4 uur van Nar
vik naar R'dam.
ROSSUM, 11 Febr. van Santa Cruz n. New-
York.
LEERSUM, 10 Febr. van Rosario naar si.
Vincent v.o.
REGINA. 9 Febr. van Port Talbot te BlSM-
JEANETTE, 10 Febr. van Vlissingen now
Goole.
AMSTERDAM, tank, naar Brixham, PaSl'
10 Febr. Start Point.
ENSIE, R'dam n. Key West v.o., pass. lu
Febr. Dungeness.
GRUTTO, 10 Febr. van R'dam te Londen.
MIDSLAND, pass. 10 Febr. Prawlepoint
MARK. 9 Febr. van Oran n. R'dam
bericht)
DELFSHAVEN, 4 Febr. van Montevideo
Rio Janeiro.
MIRALDA, 9 Febr, van San Francisco
Balboa.
2-3
flater
