ABDIJSIROOP
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Woensdag 16 December 1936
BINNENLAND
Kou gevat op
de luchtpijpen?
AKKER's verstèrkte
BURGERLIJKE STAND
VAN LEIDEN
Den Haag gaat feestvieren.
De feesten tijdens de bruidsdagen..
Een uitgebreid programma.
Ter gelegenheid van het huwelijk van
Prinses Juliana zullen, zooals wel van zelf
spreekt, in de residentie verschillende fees
telijkheden plaats vinden.
Een van de hoogtepunten is wel de eere
avond in het Gebouw van Kunsten en We
tenschappen op 5 Januari, waarop de Ko
ninklijke familie aanwezig zal zijn.
De ondertrouwdag.
Op den 19den dezer, wanneer de burge
meester, var. Den Haag, die naar men
weet voor deze gelegenheid tot ambte
naar van den burgerlijken stand is be
noemd. het jonge Paar ten stadhuize zal
hebben aangeteekend, zulles zes herauten,
ieder vergezeld van twee bazuinblazers,
van het stadhuis vertrekken om langs ver
schillende wegen den volke kond te doen
van de blijde mare. Na het aanteekenen,
dat op half elf is vastgesteld, zal naar
schatting omstreeks elf uur het Vorste
lijk Paar ten Paleize worden aangeboden
een cassette, bevattende 34.000 handteeke-
ningen van besturen en leden der bij het
Haagsche comité aangesloten vereenigin-
gen. De aanbieding van dit geschenk zal
gevolgd worden door een vaandelgroet en
een kinderzanghulde voor het Palels. De
kinderen zullen het Jonge Paar o.a. toe
zingen een voor deze gelegenheid gecom
poneerd bruidslied: „Jong Holland viert
feest."
's Middags om 4 uur zal voor het monu
ment van Juliana van Stolberg een vreug
devuur worden ontstoken, terwijl des
avonds in den Koninklijken Schouwburg
de eerste opvoering zal plaats vinden van
Ben van Eysselstein's stuk „Uit het leven
der Oranjes".
Behalve „Uit het leven der Oranjes" zijn
er tal van tooneelvoorstellingen tijdens de
periode, gedurende welke het Jonge Paar
„onder de geboden staat", terwijl meerdere
wedstrijden plaats vinden.
Dat bij velen behoefte bestaat om op
andere wijze uiting te geven aan hun blijd
schap met deze vorstelijke verbintenis, dan
door bijwoning van de reeds genoemde ge
beurtenissen. spreekt vanzelf. Om deze re
den zullen er in de kerken van Den Haag
verschillende orgelconcerten of andere ge
wijde bijeenkomsten plaats vinden.
Zanguitvoeringen voor schoolkinderen
hebben bijna dagelijks in verschillende
stadswijken plaats. Een massale uitvoering
van dit soort wordt op 24 December van
2.30 tot 3.45 uur in den Dierentuin gege
ven door 1600 schoolkinderen uit 50 klas
sen van openbare en bijzondere scholen.
Alle bij het comité aangesloten vereeni-
gingen krijgen op Dinsdag 29 December
gelegenheid, hulde aan Koningin en
Bruidspaar te betuigen. De leden dezer
vereenigingen, ten getale van 38.000, zul
len om 2 uur 's middags langs de volgende
route zijn opgesteld: Noordeinde, Zeestraat,
Laan van Meerdervoort, Regentesselaan,
Regentesseplein, Weimarstraat, Konings
plein, Weimarstraat, Prins Hendrikstraat,
Prins Hendrikplein, Zoutmanstraat. Piet
Heinstraat, Piet Heinplein, Hoogewal.
Noordeinde. De vorstelijke personen zullen
aan de leden dier vereenigingen voorbij
gaan.
Den avond van dien dag is in de Ridder
zaal het garnizoensbal.
Met opzet is in deze uiteenzetting ge
zwegen over den zevenden Januari, omdat,
hetgeen op dien dag gebeurt, reeds her
haaldelijk en uitvoerig is weergegeven. Dit
geldt ook voor de plannen voor de versle
ring en verlichting van de residentie tij
dens de bruidsdagen.
Geen wereldtentoonstelling
te Amsterdam.
Niet mogelijk uitsluitend van parti
culiere zijde de benoodigde gelden
te verkrijgen.
Naar wij vernemen heeft de commissie,
welke de mogelijkheid van het houden van
een tentoonstelling te Amsterdam in een
der eerstvolgende jaren heeft onderzocht,
zich ervan vergewist, of de regeering na
de bekende motie in de Tweede Kamer
bereid is tot het verleenen van een subsidie
om de reeds ontworpen plannen, aan welke
het gemeentebestuur van Amsterdam
krachtigen steun toezegde, tot verwezenlij
king te brengen. Naar aan de commissie
bleek, kan echter de ministerraad geen
vrijheid vinden aan het verlangen van de
meerderheid der Tweede Kamer tegemoet
te komen. Wel is door den minister van
Handel. Nijverheid en Scheepvaart, die
zich persoonlijk moeite heeft gegeven om
wegen te vinden, teneinde de plannen tot
uitvoering te brengen, op de mogelijkheid
gewezen om langs particulieren weg mid
delen bijeen te brengen, maar de commis
sie acht het uitgesloten om van uitsluitend
particuliere zijde de daarvoor verelschte
gelden te verkrijgen.
Intusschen is aan de commissie duidelijk
geworden, dat, wat een internationale ten
toonstelling aangaat, in verband met de
bepalingen van het internationale tentoon
stellingsverdrag Parijs 1928 thans de tijd
voorbij is om nog met kans op succes aan
te dringen op toelating van Nederland tot
het houden van een internationale tentoon
stelling binnen de eerste 8 jaren. Mitsdien
heeft de commissie, tot haar leedwezen,
moeten besluiten de plannen op te geven.
HET ONTWERP REISBELASTING
INGETROKKEN.
De Minister van Financiën heeft aan de
Tweede Kamer medegedeeld, dat hij het
ontwerp-reisbelasting. bij de Kamer inge-
oiend op 29 Februari 1936, heeft ingetrok
ken.
PROVINCIALE STATEN
VAN ZUID-HOLLAND.
(Vervolg van gisteren).
Bii de replieken inzake de Brielsche Veren
dient de heer Gardenier (S.D.) een voorstel
in om te bepalen, dat de loonen van het
personeel van het veer BrielleMaassluis
dienen te worden gebracht op het Dell van
die bij overeenkomstige veren, welk voor
stel met 66 tegen 14 stemmen werd ver
worpen
Het voorstel van Ged Staten wordt z.hst.
aangenomen.
Bij het weeenverslag 1936 bepleit de heer
Trouw tlib.) den aanleg van een tweede
rijwielpad langs den Groenen Kruisweg van
Rotterdam naar Den Brlel en Oostvoorne.
aangezien deze weg zoo druk door fietsers
wordt bereden met name door Rotterdam
mers. dat er voor wandelende eilandbewo
ners geen plaats meer overbluft. Verbree
ding van het bestaande enkelvoudige rijwiel
pad met enkele tegels zou geen afdoende
baat brengen, hoogstens zouden er dan wat
meer fietsers naast elkaar gaan rijden Ook
komt het voor. dat Rotterdammers zoo'n
wandelende eilandbewoner toeroepen „je
hoort hier niet". Dit moge nu. voor wat
het rUwlelpad aangaat voor een wandelaar
het geval zijn. maar een feit is het toch.
dat de wegen zoodanig door fietsers uit
Rotterdam, vaak od weinig bescheiden wüze
in beslag worden genomen, dat men er niet
wandelen kan.
De heer Diepenhorst (A.R.) dringt op
verbreeding ran tertiaire wegen, in het bij
zonder van dien van MUnsheerenland naar
Klaaswaal (Hoekschewaard) aan. Laatstge
noemde weg is slechts 4 M od verschillende
punten slechts 3 M. breed.
De heer ter Laan (S.D wenscht het on
derhoudswerk zooveel mogelük in handen
der provincie zien gehouden.
De Rotterdammers geven z.i. geen aanlei
ding tot moeilijkheden, evenmin als de
Briellenaren. De weg ls echter onvoldoende.
De verbinding met IJsselmonde zal worden
verbeterd zoodra de brug over de Noord ge
reed is.
De heer Bergshoeff (S.G.) dringt er op
aan. zooveel mogellik de werken te doen
aanbesteden.
De heer van Rossum (S.G.) bepleit ver
betering van wegen od Goeree en Over-
flakkee.
Te half zes wordt de vergadering verdaagd
tot Woensdag 11 uur
In verband met de ontslagneming van
den heer B. G. Peereboom (H.G.) is door
den voorzitter van het Centraal Stem
bureau tot lid van de Prov. Staten van
Zuid-Holland benoemd verklaard de heer
A. C. Mos te Scheveningen.
LUIT.-GENERAAL J. L. TEN BOSCH f
Overleden aan de gevolgen eener
aanrijding.
Aan de gevolgen van de aanrijding,
waarvan hij op Zaterdag 12 December
jj. het slachtoffer is geworden, is in
het Gemeente-ziekenhuis aan den
Zuidwal te Den Haag overleden de ge-
pensionneerde luit.-generaal J. L. ten
Bosch.
De thans ontslapene werd 18 Jan. 1867
te Hellevoetsluis geboren. Hij studeerde aan
de Kon. Mil. Academie. Tot 2den luitenant
werd hij benoemd in 1887, tot len luitenant
in 1890. Na onder meer gedetacheerd te
zijn geweest bij de Hoogere Krijgsschool,
werd hij in 1903 benoemd tot kapitein bij
de vesting-artillerie. In 1905 werd hij over
geplaatst naar den Generalen Staf. Van
1906 tot 1913 vervulde hij de functie van
1 eeraar aan de Hoogere Krijgsschool. In
laatstgenoemd jaar werd hij n.l. overge
plaatst bij het wapen der artillerie, waar
hij dienst deed bij het 2de regiment veld
artillerie. In 1914 vond zijn benoeming
plaats tot majoor. Hij voerde in de mobi
lisatiejaren het bevel over de houwitser-
afdeeling. In 1916 werd hij opnieuw overge
plaatst. thans naar den Generalen Staf.
In 1917 volgde zijn benoeming tot luit.-
kolonel, in welken rang hij van 1918 af be
kleedde de functie van directeur der Hoo
gere Krijgsschool. In 1920 werd overste Ten
Bosch tot kolonel. Inspecteur van den Vrij-
wiUigen Landstorm benoemd. Twee jaar
later volgde zijn benoeming tot generaal-
majoor der artillerie. In 1923 verkreeg hij
eervol ontslag uit den militairen dienst.
In 1926 werd den thans overleden opper-
officler den titulairen rang toegekend van
luitenant-generaal.
Generaal Ten Bosch, die oud-voorzitter
en eere-lid van de Vereeniging ter be
oefening van de Krijgswetenschap, was in
het bezit van het eere-teeken voor lang-
durlgen dienst als officier. Voorts was hij
ridder ln de orde van den Nederlandschen
Leeuw en ridder in de orde van Oranje-
Nassau.
Van 1926 tot 1932 !s generaal Ten Bosch
hoofdcommissaris van het Nederlandsche
Roode Kruis geweest.
De ramp van de Lijster.
Het onderzoek van den coroner.
Reuter meldt uit Londen:
Gistel-morgen om 10 uur is te Bandon Hill
(Surrey) een onderzoek van den coroner
geopend naar den ramp van de Lijster.
Dr- Lancaster, die ooggetuigenverklarin
gen aflegde, besloot zijn uiteenzettingen
rr,ct te zeggen, dat een aantal van zijn me
debewoners op den heuvelrug aandrang
op hem hebben uitgeoefend te verklaren,
dat zoolang het vliegveld in zijn huidige
ligging blijft, er maatregelen genomen
moeten worden tot dwingende beperking,
afgescheiden van de wenschen van passa
giers en piloten, waardoor voorkomen zou
kunnen worden, dat vliegtuigen starten
onder omstandigheden die gekendmerkt
worden door een onmiskenbaar slecht zicht
De door dr. lancaster genoemde heuvel
rug is de plaats waar de ramp van de Lijs
ter zich heeft voorgedaan.
De polltiedokter Gardner deed eenlge
mededeelingen omtrent de brandwonden
dei passagiers.
De merkwaardige rose verkleuring der
lijken doet denken aan koolmonoxyde-gas,
waarmede het bloed der slachtoffers naar
getuige heeft geconstateerd, tot 70 procent
verzadigd was. De bewusteloosheid, ten
gevolge van dit gas, trad waarschijnlijk
binnen enkele seconden op en in dit ver
band is het opmerkelijk dat na het ongeluk
van niemand der inzittenden eenlg geluid
vernomen is.
De coroner verdaagde hierna het onder
zoek tot 12 Januari a.s.
Bij de sluiting der zitting speelde zich
nog een ontroerende scène af, toen aan de
verwanten en vertegenwoordigers der
slachtoffers de persoonlijke eigendommen
der omgekomenen, welke uit het wrak ge
red waren, overhandigd werden.
(Reeds geplaatst in een deel onzer
vorige oplaag.)
KLACHTEN IN HET ENGELSCHE
LAGERHUIS.
Over het optreden van Nederlandsche
zeelieden in de haven van
Londen.
In het Engelsche Lagerhuis heeft men
den minister van handel, Runciman, ge
vraagd, of het hem bekend was, dat de
kapiteins van Nederlandsche motorschepen
en andere Nederlandsche vaartuigen bij
het binnenvaren van de haven van Lon
den voortdurend trachten te ontkomen
aan de verplichting van het aan boord
nemen van een loods. Bij het verlaten van
dc haven aldus steller van deze vraag
kunnen zij deze verplichting niet ont
duiken. doch dan wordt de loods met dui-
delijken tegenzin op het schip toegelaten
en meermalen is het voorgekomen, dat hij
door de taal en het gedrag van den kapi
tein beleedigd werd.
Runciman antwoordde, dat Trinity House
niet bekend was, met de pogingen tot ont
duiking of het gedrag van Nederlandsche
kapiteins, zooals dat door den vrager ge
schilderd was. Alleen was er een ernstige
klacht van een loods aan boord van een
Nederlandsch motorschip, maar dit geval
is niet geheel onderzocht. Trinity House
gelooft overigens wel, dat er onder de
loodsen 'n zekere ontevredenheid heerscht
over een gebrek aan beleefdheid, vaak ge
toond door kapiteins van Nederlandsche
schepen. De minister zal Trinity House
verzoeken, hem inlichtingen te verschaffen
over het onderzoek naar de klacht van
den genoemden loods en daarna overwe
gen, of stappen bij de Nederlandsche auto
riteiten moeten worden gedaan.
Op de vraag, of hij er rekening mede
wil houden, dat onbeleefdheid onder va
rensgasten een ander begrip is dan onbe
leefdheid bij „landrotten", antwoordde de
minister, dat hij er zich zeer zeker van
bewust is, dat men zeelieden een „breedere
vaargeul" moet toestaan dan anderen.
Ir. W. A, JONKERS f
Maandagmorgen Ls te Marladorf in
Duitschland verongelukt ir. W. A. Jonkers
Both. Hij werd geboren te Waddinxveen,
studeerde te Delft en was thans directeur
van de firma Frölig en Klijpfel te Wupper-
thal-Barmen. In deze Jaatste kwaliteit be
zocht hij Maandagmorgen een door zijn
firma gebouwde nieuwe schacht van de
mijn Marlahauptschacht te Mariadorf. Na
dat hij met ingenieurs in de liftkooi was
afgedaald, begaf hij zich ondergronds op
een der ladders, die in de schacht staan.
Hier viel hij af en kwam terecht op een
ongeveer vier meter lager geplaatsten
dwarsbalk Tengevolge van opgeloopen
verwondingen ls hij enkele uren later over
leden. Hij was 58 jaar oud en was ook fir
mant van de firma Jonkers Both en Wint-
ges te Heerlen en Nederlandsch vice-consul
te Wupperthal-Elberfeld. „Vad."
CENTRALE VEREENIGING VOOR DEN
HANDEL IN GEDISTILLEERD EN
ANDERE ALCOHOLHOUDENDE
DRANKEN.
De Centrale Vereeniging voor den Han
del in Gedistilleerd en andere Alcoholhou
dende dranken (C.V.G.i hield gistermiddag
ln de groote zaal van den Haagschen Die
rentuin een dcmonstatleve vergadering,
waarin de voornaamste vraagstukken in
verband met de moeilijkheden van het ge-
distilleerdbedrijf besproken werden.
Onder de talrijke aanwezigen dc
groote zaal was nagenoeg geheel gevuld
zagen wij dr. Groeneveldmeyer namens
den minister van handel, nijverheid en
scheepvaart, den heer De Jong, namens
den minister van financiën, den heer Van
Maarleveld, namens den minister van so
ciale zaken, verscheidene Kamerleden, ver
tegenwoordigers van verschillende Kamers
van Koophandel en Fabrieken en talrijke
bestuursleden van vereenigingen uit den
gedistilleerd handel.
De voorzitter van de C.V.G., de heer
Jacq. van Dijk, schetste in zijn openings
woord de moeilijkheden van het gedistil
leerd bedrijf.
Hierna sprak de heer N, F. van Moorsel
over de noodzakelijkheid van de accijns-
verlaging.
Resumeerend zelde spreker:
1. Dat de schatkist er wel bij vaart,
wanneer de accijns zoodanig wordt ver
laagd, dat clandestiene stokerij en smok
kelarij niet meer loonend zijn en daardoor
tevens de consumptieprijzen aangepast
kunnen worden aan de tegenwoordige tijds
omstandigheden.
2. Dat het remplaceeren van gedistil
leerd door bultenlandsche wijnen niet
meer zoo winstgevend zal zijn en sterk zal
verminderen, wellicht geheel achterwege
blijven en zulks tot voordeel van de schat
kist en binnenlandsche Industrie.
3. dat het moreele kwaad van smokke
len en clandestien stoken zal ophouden en
dat ook de volksgezondheid er zeer door
gebaat zal worden.
4. Dat de indirecte belastingen zullen
stijgen.
5. Dat drankmisbruik niet valt te ver
wachten.
Van regeeringszijde ls thans eenige steun
toegezegd.
C. R. T. baron Krayenhoff sprak Vervol
gens over het vreemdelingenverkeer.
Na de pauze voerde mr. M. M. van Vel-
zen het woord over „drankwetherziening",
de heer Th. W, van der Voorden over de
vaste lasten voor de kleine bedrijven en
de heer J. P. de Haan over de vaste lasten
op de groote bedrijven,
ZWANENBERGS
VLEE5CH- EN
GR0ENTEC0NSERVEN
374.1
ungez Med.j
DE LASTEN OP HET MOTORWEG-
VERKEER TE HOOG OPGESCHROEFD.
Koersverandering urgent geacht.
0P8RENGSTEN VAN DE VOORNAAMSTE BELASTINGEN
OP HET MOTORWEGVERKEER.
so 'si S:
Nu de opbrengstcijfers van de motor
rijtuigenbelasting. welke vroeger geheel,
thans nog slechts ten deele, voor aanleg
en verbetering van wegen wordt aange
wend, bijna over het geheele jaar 1936
bekend zijn, mag met zekerheid worden
aangenomen, dat de opbrengst ongeveer
8 onder de raming blijft, tegenover 6 °/o
ln 1935. Reeds twee jaren brengt deze be
lasting dus aanzienlijk minder op dan de
optimistische raming, welke ook voor 1937
is aangehouden, aangeeft. Zulks in flagran
te tegenstelling met de eerste acht jaren
van het bestaan dezer belasting. Van eenlge
ontwikkeling van dat verkeer is dus geen
sprake meer, zooals ook wordt aangetoond
door statistische cijfers, die uitwijzen, dat
van 1934 op '35 en van 1935 op '36 het
aantal personenauto's telkenjare met 2
liet aantal vrachtauto's resp. met 4 on
2'/! is gedaaid. De Regeering heeft kort
geleden verklaard, dat de economische
crisis de hoofdzaak is van het terugloopen
van het aantal auto's en dat zij niet is
overtuigd, dat de belastingen, hoezeer de
vermindering daarvan gewenscht moge
zijn, onevenredig zwaar op het motorweg-
verkeer drukken. Tevens dat voor verlaging
van de benzinebelasting geen aanleiding
bestaat zoolang het verbruik van benzine
niet ln sterke mate den ongunstigen in
vloed ondervindt van de prijsstijging ten
gevolge van monetaire maatregelen.
De K.N.A.C. schrijft ons nu, dat naar
haar stellige overtuiging de lasten, welke
het motorwegverkeer de laatste jaren zijn
opgelegd, en welke nog steeds voortgaan in
hooge mate prohibitief op dit verkeers
middel inwerken. Het motorwegverkeer kan
zich, hoezeer overigens overtuigd dat
overdaad schaadt, bij den onevenredig
hoogen druk op het automobielverkeer
niet neerleggen, omdat geen enkel licht
punt aan den pikzwarten verkeershemel
valt waar te nemen, niettegenstaande bij
het samenstellen van de begrootingen de
Regeering ln de meening was, dat het
diepste punt van de economische crisis was
bereikt. Juist omdat onafgebroken uit de
kringen van het autoverkeer gegevens
komen, waaruit blijkt, dat velen he>t hoofd
niet boven water kunnen houden, dat de
lasten die in enkele jaren tijds tot gemid
deld het drievoudige per auto zijn opge
voerd niet meer kunnen worden opge
bracht, en dat van dit economisch en
populair, voor tal van doeleinden onmis
baar verkeersmiddel, noodgedwongen moet
worden afgestapt, moet op verlaging van
deze lasten worden aangedrongen. Subsi
diair op een objectief onderzoek op zeer
korten termijn naar den totalen druk,
is en naar de draagkracht daarvan. Boven
dien zijn de Overheidsschatklsten met
gouden ketenen aan het motorwegverkeer
verbonden; de mindere opbrengst van dc
motorrijtuigenbelasting in 1936 beteekent
bijv. rekening houdende met de overige
belastingen, in totaal een mindere op
brengst van 5 a 5'/i millioen. Verdere
teruggang van het motorwegverkeer zal
voor 's lands middelen ongetwijfeld
catastrop'hale gevolgen hebben.
De drie voornaamste belastingen welke
op het motorverkeer drukken, zijn:
ie. de reeds genoemde motorrijtuigen
belasting, welke per 1 Januari 1935 met
rond 50 "la werd verhoogd;
2e. de extra benzinerechten, een zgn.
fiscale heffing, met een opbrengst van
ruim 30 millioen en
3e. de personeele belasting van z.g. „wel
stands" belasting, dateerende uit den tijd
dat er nog ln beduidende mate „luxe"
auto's bestonden; wat deze laatste be
lasting met haar ongelimiteerde verhoo
gingen van hoofdsom en opcenten precies
opbrengt ls zelfs niet eens bekend. De op
brengst van deze drie belastingen benadert
de 60 millioen 's jaars. Geheel afgezien van
de gewone invoerrechten op het mate
rieel, de brandstof enz. heeft dit verkeers
middel voor den versnelden bruggenbouw
thans 2 1/4 millioen per jaar op te bron
gen gekregen, blijft het meebetalen aan het
verouderd en sedert de invoering der
wegenbelasting onbillijk instituut der tol
heffing op wegen en bruggen (naar schat-1
ting 3/4 millioen), zucht het onder den
zich als een olievlek uitbreidende onrecht
vaardige druk van parkeerheffingen in
allerlei vorm, waaraan alleen een wijziging
van de Motorrijtulgenbelastingwet een
eind zal kunnen maken, blijft het betalen
voor ponten en veren, de eenige last, die
geleidelijk eenigsztns vermindert. Verder
de kosten verbonden aan het verkrijgen
van een rijbewijs, de keuringskosten van
het materieel, welk stelsel zal worden uit
gebreid, de aanstaande verhoogde verzeke
ringstarieven wegens verplichte wettelijke
aansprakelijkheid, het keurslijf van ver
gunningsstelsels enz. enz. De lasten die
zijn en komen, n.l. gemiddeld zeker f. 450.-
per automobiel, zijn dermate beklemmend,
dat er van de lusten van het motorverkeer
op den weg maar weinig overblijft. Deze
lasten leiden er toe, dat de automobielen
veel langer dan nuttig en noodig is, in
dienst worden gehouden, teneinde de
posten van afschrijving, personeele be
lasting en verzekeringspremie te drukken
zulks tot schade van handel en nijverheid,
van den fiscus en van de verkeersveilig
heid. Men vraagt zich met bezorgdheid af,
of niet zal worden bewaarheid, dat, indien
niet wordt ingegrepen, het er van zal
komen, dat bij den aanleg of modernisee
ring van de laatste K.M.-weg ln Nederland,
het motorverkeer als gevolg van te zwaren
druk tegelijkertijd gesuccombee. J zal zijn.
VERSPREIDE BERICHTEN.
Bij Kon. Besluit is benoemd tot ge
woon hoogleeraar in de faculteit der ge
neeskunde aan de rijksuniversiteit te
Utrecht, om onderwijs te geven ln de psy
chiatrie: dl'. H. C. Rümke, conservator in
de psychiatrie en bijzonder hoogleeraar ia
de ontwikkelingspsychologie aan deze uni
versiteit.
Bij Kon besluit is benoemd tot direc
teur van de strafgevangenis te 's Hertogen
bosch. met ingang van 16 Januari 1937: J.
A. Glaudemans. directeur van het huis van
bewaring en de rijkswerkinrichting voor
vrouwen te Breda en is benoemd tot direc
teur van het huis van bewaring en de rijks
werkinrichting voor wouwen te Breda: J,
B. Bever adjunct-directeur bit de strafge
vangenis aldaar
Bii K. B. ia benoemd tot notaris binnen
het arrondissement Leeuwarden, ter stand
plaats de gemeente Harlingen: K. Okkinga.
candldaat-notaris te Harlingen.
De gewone audiëntie van den minister
van financien zal op Maandag den 21sten
December as. niet plaats hebben.
Die snijdende Noordenwind is oorzaak dat
menschen met zwakke luchtpijpen dadelijk
gaan hoesten. Past op, grijpt nog heden in,
want Ge staat meer dan anderen bloot aan
een chronische bronchitis, die lang duurt!
Verzorg U daarom dadelijk met het voor U aange
wezen middel, do nieuwe versterkte Abdljalroop.
Dat ia een natuurlijk kruiden-middel en werkt
zacht en grondig op Uw aangedane slijmvliezen.
Bovendien ls in de nieuwe Abdijsiroop nu nog
toegevoegd de krachtig hoest-bedwingendo stof
codeïne, welke uiterst snel en verrassend Uw
hoest verdrijft en Uw bronchitis tot staan brengt.
Terecht noemt men thans Akker s Abdijsiroop om
zijn bijzondere aamenstelling ,,'s Werelds béste
Hoest-slroop", want de werking bij Hoest, Griep,
Bronchitis, Asthma ls werkelijk verbazing-wek-
kend, dat zult U bij de aanwending ondervinden.
Verlaagde prijzen75 ct. f 1.25, f 2.-, f 3.50 p. lfacon.
3743 (Ingez. MedJ
GEBOREN
Martinus, z. v. M. Jansen en P. Mole
naar Mattheus Gijsbertus Cornells, z, v.
M. C. v. Vuuren en J. v. d. Vos.
GEHUWD
J. B. Zuurdeeg jm. en A. M. L. D. Coe-
bergh jd.
OVERLEDEN
J. Wagemaker m., 52 j, F. Terlouw z-i
13 j, M. Meijer—Gerritsen vr„ 71 j.
2—3
