7sfe Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Dinsdag 10 November 1936
Vierde Blad No. 23506
Losse nummers van ons Blad
LUCHTVAART
)e Kleine Luchtvaart op
dood spoor?
SPORT
De Zesdaagsche te
Rotterdam.
Perry is beroepsspeler
geworden.
Producten der nationale industrie
van groote beteekenis.
De FK S3.
Ket de Pou de Ciel. de veelbeschreven
melluls" van Henri Mignet. deed ook in
s land de z.g. ..Kleine Luchtvaart-
ïeBins" haar intrede.
De Kleine Luchtvaart stelt zich ten doel
t bescheiden middelen z.g. volksvliegtuig-
te bouwen en het vliezen daarmede te
Kienen.
fo ons land moet men p de wordingsge-
liedenis der Kleine Luchtvaart in nauw
rband zien met die der Pou.
let bleek echter reeds ln andere landen,
t deze hemelluis niet beantwoordde aan
xuikelijke eischen voor luchtwaardigheid
zeker niet aan de zware eischen. welke
te Hollandsche degelijkheid nu eenmaal
vliegtuigen stelt.
n vele landen vielen nloniers. die zich
i doei stelden de Pou te maken tot een
akbaar vliegtuig dat mede door een-
idigen zelfbouw in het bereik van den
irsnee burger zou liggen. Deze ongevallen
ren voor vele regeeringen aanleiding tot
t verbannen van de Pou. zoodat slechts
Hnrl Mignet alleen overbleef, die nog
Hig en met succes vloog.
■Uiteindeliik kreeg Mignet toch ook een
Hteluk en als laatste volgde de Fransche
■tering met het aan banden leggen van
H. Pou-enthousiasme. Weliswaar worden
H ln meerdere landen, zoo ook in ons
Hr. toch nog proeven genomen om de
■j'.ot een werkelijk betrouwbaar vlieg-
H. te maken, doch het wil ons toch
^Ekonien. dat de Pou een iangzamen dood
sterven, temeer daar nu verschillende
^Krieken wel betrouwbare vliegtuigen
^■tn lage prijzen op de markt brengen.
^Bitellen met een naam. die voldoende
i^Harborgen voor betrouwbaarheid in zich
IKft
is land was het dan de heer Nagel-
e ook zijn Pou bouwde. Aan de hand
t wat reeds ln andere landen was
i. meenden onze Overheidsinstanties
lischen aan deze Pou te moeten stel-
'orens over te kunnen gaan tot het
i van een bewils van luchtwaardig-
vas iets. dat den heer Nagelgast op
re kosten bracht en het uiteindelijk
ikte verderen bouw te staken, zoo
en andere mogelijkheid geboden
deze Pou was het eigenlijk, dat de
mdsche Bond ter beoefening van de
Luchtvaart werd gesticht; een ver-
e die zich ten doel stelt in club-
i het vliegen tegen eeringe kosten te
ten en in het bijzonder te trachten
fntwaardigheidsbewüs voor den Ne-
Ischen Pou. die inmiddels ..Oever-
werd gedoopt te veroveren,
ien hier kopstukken., zooais dr. ir. H.
der Maas en ir. A G. von Baum-
beiden van den Riiksstudiedienst
Luchtvaart, hun krachten aan dit
i vele moeliikheden doen zich
i het zal nog wel geruimen tijd duren
eigenlijke Pou is gemetamorphoseerd
degelijk en betrouwbaar vliegtuig,
het twijfelachtig zal ziin of deze
irde machine zich dan nog tegen
ie kosten zal leenen voor zelfbouw,
er dit niet meer mogelijk zal ziin.
t geheele doel verloren ziin gegaan
choon het op zich zelf zeker te pri.i-
dat kopstukken uit onze luchtvaart
it taak stellen van een onbruikbare
ie een deugdelijke te maken, is dit
i.i. dan toch overbodig geweest. De
biedt reeds voldoende vliegtuigtypen
keringen aanschaffingsprijs, waar-
«ds herhaaldelijk is bewezen, dat zij
is betrouwbaar ziin. Wij noemen hier
de Praga ..air-Baby", een machine
:en roemruchtige geschiedenis, de
ki en vele anderen. Doch ook onze
and-che vliegtuig-industrie heeft niet
eten Wi, beschreven reeds op deze
pe Scheldemusch en dito meeuw van
ht zijn toestellen, welke zelfs voor een
geroutineerd vlieger geen moeilijk-
kunnen opleveren. Was niet het beste
dat Slot op ziin Scheldemusch het
haalde en. ofschoon nog sinds zeer
iebrevetteerd vlieger zijnde en nog
e" met een watervliegtuig gevlogen
"d. reeds bii den eersten proefstart
t kanaal bii Veere. den stuurknuppel
un Scheldemeeuw naar zich toe trok
igvloog, om na korten tiid weer veilig
1 watervlak te landen?
[IJ?'s achter nog een product van onze
Httoh t v;ieetulg-industrie. de FK 53,
Hbo»™ tend °nder den naam van Kool-
'PBttfn „unior" Ook dit toestelletje heeft
rdere malcn ziin deugdelijkheid
en zil dle reeds het voorrecht
deze machine te vliegen wa-
HKoiih,',!, sen over de kwaliteiten van deze
Kcs-i*. ,tn Wi' willen niet met enkel dit
Htrs;t',v5hnoemen volstaan. Het is, wat be-
I 'n bouw en vliegeigenschappen. doch
ook in het verband van dit artikel te be
langrijk. om niet aan een nadere beschou
wing te onderwerpen. De Koolhoven-
Junior" is een vrijdragende ééndekker voor
twee personen naast elkaar gezeten en het
resultaat van een jarenlange ervaring op
het gebied van vliegtuigbouw. Het verdient
tevens vermelding, dat de jeugdige en veel
belovende vliegtuigbouwer. Justus van
Hattum een man die vooral in de Jeugd-
luchtvaartbeweging een geweldige popula
riteit geniet, een werkzaam aandeel heeft
gehad ln de tot standkomfng van dit lichte
vliegtuigje.
De FK 53 is uitgerust met een Walter
Mikron motor van 50 PK.. welke is opge
hangen in een motorbok van stalen buis en
afgedekt met een gemakkelijk te openen
aluminium kap. De vleugel, welke op hal
ver hoogte in den romp is bevestigd, is
geheel uit hout opgebouwd en bestaat uit
twee liggers met triplex ribben. De vleugel-
neus is ingedekt met triplex en het overige
gedeelte bekleed met linnen.
De romp is eveneens vervaardigd van
triplex met spruce gordingen: een zeer
lichte constructie, welke eenvoudige repa
raties gemakkelijk laat verrichten.
De bestuurder en ziin passagier ziin ge
zeten in gemakkelijke stoelen naast elkaar
en hebben een zeer goed uitzicht naar alle
richtingen. De stuurstok bevindt zich in het
midden, terwijl het voetenstuur dubbel is
uitgevoerd. Achter de zitplaatsen is een
ruimte voor lichte bagage. De cockpit heeft
een geheel doorzichtige cellon-bekapplng.
welke gemakkelijk voor in- en uitstappen
is te openen.
Het landingsgestel bestaat uit twee on
afhankelijke deelen. welke aan het vaste
middengedeelte van den vleugel zijn beves
tigd. Rubberblokken zorgen voor de afvee-
ring. Aan het achterste deel van den romp
is een staartsteun aangebracht De staart
vlakken ziin vervaardigd van spruce en
triplex en vormen één geheel met den
romp.
Door de plaatsing van den vleugel op de
halve hoogte van den romp is de gewichts
verdeling om het zwaartepunt zeer gun
stig. terwijl de lijn der schroeftrek vrijwel
door het zwaartepunt gaat. Hierdoor is de
machine zeer weinig gevoelig voor verschil
lende standen van het eashandle.
De vliegeigenschappen zijn uitstekend',
het vliegtuig blijft bestuurbaar beneden de
minimum snelheid en kan niet worden
overtrokken. Juist hierom is de Koolhoven-
.Junior" o.l. het aangewezen vllegtuie voor
de Kleine Luchtvaart, niet alleen als tour-
machine. doch ook als lesvliegtuig.
We zien echter, dat de Kleine Luchtvaart
in afwachting van bereikte resultaten met
de .Oeverpieper", zich is gaan toeleggen
od het zweefvliegen. Hoewel wii zeker de
laatsten zullen zijn. die het nut van zweef
vliegen voor het eigenlijke doel dat de
Kleine Luchtvaart zich stelt, zu'len ont
kennen. wordt de verwezenlijking van dit
doel. n.l motorvliegen. toch weer voor on-
bepaalden tiid, o.i. onnoodig. uitgesteld.
Hiermede is de Kleine Luchtvaart geens
zins gediend en wii hadden liever gezien,
dat de bruikbaar-making van de Pou aan
andere landen werd overgelaten en onze
Kleine Luchtvaart-beweging zich werkelijk
ging toeleggen op het motorvliegen. Dit zou
de belangstelling zeer zeker hebben ver
groot en ook het enthousiasme der eigen
leden aanmerkelijk ten goede ziin gekomen.
Zelfbouwen is goed, zelfs zeer goed voor
hen. die later gaan vliegen maar we weten
bii ondervinding, dat bii een 1onge vereeni-
ging od dit gebied de leden in de aller
eerste plaats werkelijk willen vliegen Is dit
in een kort tijdsbestek niet mogelijk, dan
krijgt de belangstelling der leden en die
der buitenwereld een gevoeligen. soms ook
onherstelbaren. klap.
Waar nu onze eigen vliegtuig-industrie
met een ideaal, 'oedkoop vliegtuigje. en
wii doelen hier in het biizonder op de
Koolhoven FK 53 is uitgekomen is het
de Kleine Luchtvaart-beweging zeker mo
gelijk haar gestelde doel in clubverband te
bereiken iets waarbij niet alleen de eigen
vereeniging. doch ook onze nationale vlieg
tuig-industrie in meerdere opzichten gebaat
zou zijn. Daarnaast zou de Kleine Lucht
vaart haar belangstelling nog altiid aan de
Pou kunnen wijden
Helaas is men deze richting nog niet in
geslagen De Kleine Luchtvaart is in ons
land on een dood spoor aangeland. Laten
we hopen dat men alsnog een andere
richting zal inslaan Onze vliegtuigfabrieken
hebben den weg reeds gebaand. Nederland,
dat op luchtvaartgebied zulk een voor
name plaats in de rii der naties inneemt,
kan en mag od het terrein der Kleine
Luchtvaart niet achterblijven!
DE POSTVLUCHTEN.
Geen aankomst-berichten meer.
Sedert eenige jaren verschijnen in de
dagbladen berichten, waarin wordt vermeld
waar zich de vliegtuigen der K.L.M. op weg
naar of op den terugtocht van Nederl.-In-
dié bevinden. Met ingang van 14 November
a s. zullen deze berichten uit de dagbladen
verdwijnen en zal men nog sporadisch be
richten tegenkomen van de plaats, waar
zich een bepaald Indië-vliegtuig bevindt.
De K.L.M. heeft n.l. besloten, deze dage
lij ksche diensttelegrammen, die de piloten
op de Indië-lljn eiken dag na aankomst op
hun bestemming moeten verzenden, achter
wege te laten wanneer de vliegtuigen op
normale wijze het einddoel van den dag
volgens de dienstregeling bereiken. Nu alle
vliegvelden op de Indië-route in den laat
sten tijd voorzien zijn van behoorlijke tele
grafische verbindingen, zoodat bij het lan
den op een niet in de dienstregeling opge
nomen vliegveld het hoofdkantoor in Den
Haag daar evenzeer op de snelste wijze van
op de hoogte kan worden gebracht, ligt het
in de bedoeling, dat een telegram van aan
komst slechts wordt gezonden, wanneer de
vliegtuigen niet het normale eindpunt van
hun dagroute bereiken en bijv. door slecht
weer gedwongen worden, de reis tusschen-
tijds af te breken.
Een eenvoudige administratieve maatre
gel dus, die echter wijst op het bereiken
van een zoo groote regelmatigheid in den
tweemaal per week gevlogen Indië-dienst,
dat het normaal binnenkomen van een
vliegtuig ter bestemder plaatse als te „ge
woon" wordt beschouwd om nog dagelijks
in de krant vermeld te worden. In dit ver
band is het te hopen, dat na 14 November
berichten over den stand der Indië-vliegtui-
gen slechts sporadisch zullen voorkomen,
wat dan beteekent, dat de Indlë-vliegtui-
gen hun route vliegen met de regelmatig
heid van een trein.
WIELRENNEN.
De strijd om de leiding.
Twee koppels uitgevallen.
Gistermiddag was de toestand van Piet
van Kempen, die Zondagnacht het slacht
offer was geworden van een valpartij, zoo
danig dat hij weer in de Nenytohal te Rot
terdam kon verschijnen. Aan de sprints
neemt hij voorloopig echter nog geen deel.
De Maandagmiddag is uiterst kalm ver-
loopen.
's Avonds was de belangstelling weer ta
melijk groot. Om ongeveer acht uur wer
den de beide Rotterdamsche koppels Over-
weelde Korver en CathelGilliet uit het
veld genomen, zoodat de strijd met elf
koppels werd voortgezet.
Om halftien, een half uur voor de sprints,
begonnen de jachten reeds.
Het waren de Franschen Leducq
Wamhst, die het eerst wegliepen en een
ronde wisten te nemen en toen volgden al
spoedig de anderen. Het werd een zware
jacht, die drie kwart uur duurde en waar
bij wederom vele ronden gewonnen en ver
loren werden. Om kwart voor tien sprong
plotseling een band van Jan van Kempen,
hij viel op de baan, doch kwam zeer goed
terecht. Na enkele ronden kon hij dan ook
wederom meerijden. Piet van Kempen,
natuurlijk nog lang niet de oude, was in
menige jacht weer te vinden en zelfs
hebben wij eenmaal kunnen constateeren,
dat hij zelf het Initiatief tot het uitloopen
van een ronde nam. In deze jacht viel op.
dat de beide Amerikanen Walthour en
Crossley niet zoo goed en zoo soepel draai
den als de vorige dagen. Naar voren kwa
men vooral de Belgen Billiet en Depauw,
SlaatsCharlier en SchönPellenaars. De
Amerikanen zakten daarentegen iets terug.
Toen de rust weer was teruggekeerd
bleek, dat Billietde Pauw de leiding had
den genomen, met SlaatsCharlier op de
tweede en Schön—Pellenaars op de derde
plaats.
Omstreeks halftwaalf ontketenden de
Amerikanen een nieuwe jacht. Zij slaagden
er in eenige ronden van hun grooten achter
stand in te loopen. De zwakkere koppels
raakten steeds meer achter; de strijd tus-
schen de favorieten is begonnen. Vooral
Pijnenburg was uitstekend op dreef. Al
spoedig slaagde hij erin, zich met 1 ronde
voorsprong aan den kop te werken.
Langen tijd, tot 2 uur, bleef het rustig.
Toen werd opnieuw een korte jacht ingezet,
die SchoenPellenaars bij de leiders, Pij
nenburg—Wals bracht.
Om halfvier. tijdens de sprints werden
nogmaals pogingen gedaan, door verschil
lende koppels om er tusschen uit te gaan.
Resultaten leverden deze pogingen echter
niet op.
Bij de neutralisatie van hedenmorgen
was de stand:
1. PijnenburgWalaJ6fi pnt.
2. SchoenPellenaars 64 pnt.
Op 1 ronde:
3. Billietde Pauw 114 pnt.
4. SlaatsCharlier 71 pnt.
5. WalthourCrossley 68 pnt.
6. RauschGuimbretière 32 pnt.
Op 3 ronden:
7. P. van KempenJ. van Kempen
176 pnt.
8. Braspenninx—van der Ruit 57 pr.t.
Op vijf ronden:
9. RugerEhmer 67 pnt.
10. LeducqWambst 20 pnt.
Op 6 ronden:
11. MatenaHeslinga 115 pnt.
EEN OVEREENKOMST TUSSCHEN
DUITSCHLAND EN GRIEKENLAND
GETEEKEND.
Havas verneemt uit Athene, dat op het
Grieksche departement van buitenlandsche
zaken een luchtvaart-overeenkomst is ge-
teekend door Duitschland en Griekenland.
De overeenkomst houdt verband met het
geregelde luchtverkeer tusschen beide lan
den. De Deutsche Luft Hansa zal haar
luchtlijn naar Saloniki thans via Athene
en Rhodos naar Bagdad kunnen verlen
gen. Tot dusverre was het eindpunt te
Saloniki. De Grieksche luehtverkeersonder-
neming zal als tegenprestatie haar lucht
lijn over Duitsch gebied mogen leiden, nml.
de route Athene-Berlijn-Londen.
Zoowel de D.L.H. als de Grieksche lucht
vaartmaatschappij hebben besloten tot
wederzijdschen bijstand in technische
kwesties en bij de ontwikkeling en exploi
tatie van haar luchtlijnen.
OOK DE SWISSAIR BESTELT
EEN DOUGLAS DC-3.
De bekende Zwitsersche Luchtvaart
maatschappij „Swissair" te Zuerich, die
haar lijnen sedert langen tijd met Douglas
DC-2 vliegtuigen voor 14 passagiers met
succes exploiteert, heeft nu ook bij de N.V.
Nederlandsche Vliegtuigenfabriek 'n groo
ten Douglas DC-3, ingericht voor 21 passa
giers, besteld, welk toestel speciaal op de
lijn Zuerich-Londen in dienst zal worden
gesteld, van welke lijn steeds een bijzonder
druk gebruik gemaakt wordt.
JAPAN BOUWT EEN NIEUW VLIEGTUIG.
De „Yomioerl Sjimboen" verneemt, dat
het Japansche aeronautisch instituut plan
nen heeft ontworpen voor een vliegtuig
voor groote afstandsvluchten. Het toestel
zal in staat zijn een wereldvlucht te ma
ken met slechts twee landingen.
In de fabrieken van de gas- en electrici-
teits-maatschappij te Tokio is men gereed
gekomen met een eerste type van dit toe
stel. De vleugeloppervlakte is 87 vlerk. M.
groot, de lengte is 14,40 M. Leeg weegt het
toestel 3430 K.G., de benzinetanks hebben
een inhoud van 900 liter. Het vliegtuig is
voorzien van een motor van 700 P.K.. met
een maximum van ruim 800 P.K. Het kan
een kruissnelheid van 240 K M per uur
halen over een radius van 95 v<f guren of
13.000 K.M., hetgeen het mogelijk zou
maken met dit vliegtuig uit Tokio naar
New York te vliegen zonder een tusschen-
landing.
LAWN-TENNIS.
100.000 dollar inkomen per jaar.
Perry.
's Werelds beste amateur-tennisspeler,
de Engelschman Fred Perry, is professional
geworden.
Langen tijd hebben de Amerikaansche
managers verleidelijke aanbiedingen ge
daan, langen tijd deden alle mogelijTce
geruchten omtrent Perry de ronde, maar
steeds dementeerde de Wimbledon-kam-
pioen de geruchten, als zou hij tot het
professionalisme zijn overgegaan. Maar
thans is het er toch van gekomen.
De Engelschman. die reeds geruimen
tijd in de Vereenigde Staten vertoeft, heeft
tenslotte aan de schitterende aanbiedingen
niet langer weerstand kunnen bieden. Een
groep Amerikaansche sportsmen, met aan
het hoofd de vroegere Daviscupspelers
Francis Hunter en Howard Voshell. heeft
beslag op hem weten te leggen.
Reeds op 6 Januari 1937 zal Perry zijn
eerste match spelen in de Madison Square
Garden te New York. en wel tegen den be
roemden beroepsspeler Vines. Hoewel Perry
zich alle andere rechten, die hij als pro
fessional kan doen gelden heeft voor
behouden. heeft hij hiertoe reeds een
contract onderteekend met Hunter. Hem
wordt een minimum-honorarium van 25.000
dollar per jaar gegarendeerd. maar men
schat het jaariijksch inkomen, dat hij met-
zijn wedstrijden zal verdienen, op 100.000
dollar. De ex-amateur is thans op weg naar
Hollywood.
Door het overgaan van Perry naar het
professionalisme heeft Engeland een zijner
sterkste wapens ter verdediging van den
Davis cup verloren.
VOETBAL.
CCiWPSTITIESTANDEN K. N. V. B.
Reserve 2de klasse A.
H V. V. II
7
6
0
1
21—6
12
Gouda II
7
5
0
2
23—16
10
A D. O. III
6
4
0
2
20—14
8
V. U. C. II
6
3
2
1
13—12
8
Quick II
7
3
2
2
17—10
8
Scheveningen
II 7
2
2
3
138
6
Olympia
7
3
0
4
12—19
6
Alphen 11
6
2
0
4
19—24
4
H. B. S. III
7
2
0
5
17—23
4
B. M. T. II
6
1
0
5
7—14
2
Reserve 3de klasse A.
V. U. C. III
6
5
1
0
20—9
11
Lugdunum II
7
4
2
1
27—16
10
U. V. S. II
6
3
2
1
10—4
8
A S. C. II
7
3
1
3
19—18
7
L. F. C. II
6
3
0
3
12—12
6
H. V. V. III
7
2
2
3
21—13
6
Quick
6
2
1
3
13—16
5
A. D. O. IV
7
1
3
3
10—17
5
Bodegraven II
6
1
2
3
9—16
4
Alphia II
7
0
4
3
11—15
4
■O-
A. S. C—OUD-INTERNATIONALS.
Voor dezen wedstrijd, welke a.s. Zondag
op het A.S.C.-terrein wordt gespeeld, zijn
de volgende spelers uitgenoodigd:
Odijk (HollandiaaniVan Gelder (V.U.C. i;
Van der Wild (V.U.C.i; Vermetten (HBS.)
Grijseels (U.D.i; Volkers (Ajaxi; De Na-
tris (Ajaxl; Vente (Neptunus); Forme-
nooy (Sparta); Krom iR.C.H.I; dl'. Wam-
steker (A.S.C.)dr. Goslings (A.S.C.)Jos-
son (A.S.C.)
o
KORFBAL.
LEIDSCHE KORFBALBOND.
Uitslagen van Zaterdag en Zondag j.l.
Adspiranten: KI. I: Vicus Orientis-Zui-
derkwartier 72.
KI. II: Noorderkwartier II-Vicus Orien-
tis III 2—0.
Leden: KI. II: Algemeene II-Morsch-
kwartier 1—0; Vicus Orientis III-Algemee
ne III 21; Noorderkw. II-Zuiderkw. I
(Z.kw. n.o.)
Overzicht.
Vicus Orientis heeft voor de tweede keer
Zuiderkwartier in de eerste klasse der ad-
spiranten-afdeeling overwonnen, en daar
mede wel een zeer stevige basis gelegd voor
het kampioenschap, waarop zij wel lang
zaam maar zeker beslag op zal leggen. In
de tweede klasse bleef Noorderkw. II zij het
met vrij veel moeite, de baas over Ooster
kwartier III. dat eervol, slechts met 20
verloor.
In de Leden-afdeeling weerde Morsch-
kwartier zich kranig door van Algemeene
II slechts met een oneven goal te verlie
zen. Zeker geen slecht resultaat. Het derde
twaalftal van Algemeene moest echter haar
tweede nederlaag slikken, 't Was in deze
ontmoeting merkwaardig, dat juist de in
vallers, Mader en mej. Klepke. voor de
Kooiclub de doelpunten scoorden en Vicus
Orientis dus de overwinning bezorgden.
GYMNASTIEK.
ZWITSERSCHE KEURTURNERS NAAR
AALSMEER
Op Woensdagavond 16 Dec- komt te Aals
meer in „De Oude Veiling" het Zwitsersch
keurcorps, op zijn tourneé door ons land,
een demonstratie geven voor de vereeni-
gingen van N. H. Zuiderkwartier en ge-
noodigden. Het voornemen is. dat ook ploe
gen gymnasten der organisaties van Zui
derkwartier staaltjes van hun kunnen zul
len laten zien.
BILJARTEN.
NEDERLAAGWEDSTRIJDEN P. v. CLEEF.
De uitslag van den wedstrijd P. v. Cl I
L.U.T.O. I Llsse luidt:
C.
Th. Duivenvoorden
101
14
25
7,21
B
Teegelaar
200
14
57
14.28
C.
Dekker
188
35
28
5.37
B.
de Roo
200
35
50
5.71
P.
Duivenvoorden
200
38
34
5.26
G.
M. Teegelaar
184
38
24
4.84
C
Kortekaas
146
41
12
3.56
w
F. Karstens
2O0
41
21
4.87
P. v. Cleef wint met 149 caramb.
o
KAMPIOENSCHAP VAN LISSE.
De uitslagen der voortgezette wedstrij-
den luiden:
pnt. brt. h.s.
gem.
Alf. Duivenvoorden
150
32
29
4.68
B. Elfering
84
32
10
2.62
A. Elfering
150
56
22
2.67
J. v. Kampen
136
56
17
2.42
C. Th. Duivenvoorden
150
25
30
6.—
Th. Duivenvoorden
55
25
11
2.20
K. Kortekaas
150
49
15
3.08
J. Duivenvoorden
148
49
16
3.02
S. v. Rijn
150
40
19
3.75
P. Duivenvoorden Sr.
111
40
20
2.77
P. Duivenvoorden Jr.
150
40
14
3.75
P. Halfschepel
142
40
23
3.55
o
DAMMEN.
SPRINGER NAAR BOSKOOP.
Naar wij uit goede bron vernemen, zal
zeer binnenkort de oud-wereldkampioen
dammen, de heer B. Springer te Boskoop
een simultaan wedstrijd spelen.
Voor de damliefhebbers uit Boskoop en
omgeving wel een bijzondere gebeurtenis
dezen grootmeester in het damspel in
actie te zien.
o
SPRINGER—KELLER.
Voor de match SpringerKeiler zal wor
den gespeeld op 23, 24, 25. 26, 28, 29, 30,
31 December 1936 en 1 en 2 Januari 1937.
Meer dan tien partijen zullen ln geen geval
plaats vinden. De partijen worden in ver
schillende deelen van het land gespeeld.
o
SCHAKEN.
SCHAAKBOND VOOR LEIDEN EN
OMSTREKEN.
De compettie
Voor de 4e klasse speelde gisteravond te
Lisse het derde tiental van de schaakclub
te Katwiik a. Zee een wedstrijd tegen het
tweede tiental der Lisser Schaakclub. Door
dat Katwiik met slechts 8 man opkwam,
kreeg Lisse hierdoor gemakkelijk 2 winst
punten. Van de 8 nunten behaalde verder
Katwiik 4 en Lisse 3, terwijl een partii be
slist moet worden. Het overzicht luidt:
J. G. Snel (L.)J. v. Duyvenbode
(K a. Z.) 0—1
M. Spendel—Joh. Schoneveld O—l
M. de BlieckA. P. Poot 10
P. Bouma—R. van Bruggen 01
M. Bouma—K. Jonker xx
C BoogerdA Bonefaas 10
D. Hul—N. Th. Olobsee 1—0
P MeylandA. Vooys 01
J. Tli. v. Koppenn.o 10
A. Kröschelln.o. 10
Totaal 5x-4x
De eene partii beslist dus over een gelijk
spel. of de winst voor Lisse.
zijn behalve aan ons Bureau ook
verkrijgbaar bij de
Fa. Ph. BROBBEL, Stationsweg 49
Firma A. H. J. WIJTENBURG,
Haarlemmerstraat 2.
W. G. J. VERBURG, Sigarenhandel,
Heerenstraat 2.
Fa. A. SOMERWIL Az., Hoogew. 24
A. M. v. ZWICHT, Breestraat 126
A. VAN EGMOND, Sigarenhandel,
Haven 2'4.
W. v. LEEUWEN, Janvossensteeg 19
J. A. MANHAVE, Haarl.straat 128
W. P. v. SAVOYEN, Noordeinde 36
BOEKHANDEL VAN DER VEEN
Geversstraat No. 59 - Oegstgeest
en aan de Kiosken.
