BEZOEKT
HOTEL
PRIJS
KNOCKE
LUXEMBURG
HARTELIJKE ONTVANGST
WENDUINE-ZEE
OOSTENDE
BLANKEUGHE
CASINO
Grotten van Han
en van Rochefort
De proeftocht vari de „De Ruyter'
GROTTEN VAN HAN
CASINO-KURSAAL
LUIK
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Donderdag 11 Juni 1936
GROOT HERTOGDOM LUXEMBURG.
DE NOORDZEE.
Kleine en groote
badplaatsen.
Ook de snelheidsproeven zijn schitterend geslaagd
VRAGENRUBRIEK.
1
EEN DAG
PENSION
KOST'
Het mooie land van
Luxemburg.
CASINO
COXYDE en St. IDESBALD
HET NIEUWE
Pittoresk landschap
Gevarieerd natuurschoon.
Bekend om rijn voortreffelijke wegen.
Gerenommeerd om zijn gastvrijheid.
Gerieflijke spoorverbindingen.
Middelpunt van voortreffelijk Toerisme.
Gezocht verblijf voor VACANTIES,
WEEKENDS, ONTSPANNING.
De onderstaande hotels zijn in
alphabetische volgorde genoemd.
LUXEMBURG
De, gezellige stad, centrum van toerisme.
Talrijke attracties en actualiteiten.
HOTEL CENTRAL-MOLITOR
Pension-Restaurant
GRAND HOTEL CLESSE
le Rangs-Restaurant
GRAND HOTEL CONTINENTAL
HOTEL CRAVAT - Restaurant
KONS HOTEL
met Restaurant - Brasserie - Concerten
VIANDEN
Schoon gelegen, ln het hart van een
heuvelachtig en woest landschap.
HOTEL DE LA GARE
HOTEL KLOPP
ECHTERNACH
Het wereldbekende Centrum.
Uitgangspunt v. schitterende uitstapjes.
GRAND HOTEL BEL-AIR
GRAND HOTEL BELLEVTJE
GRAND HOTEL DE LETOILE D'OR
GRAND HOTEL WENGLER
aan den oever van de
Moesel Restaurant
DIEKIRCH
gerenommeerd, bekoorlijk Centrum
voor de meest gevarieerde uitstapjes
HOTEL DES ARDENNES
HOTEL DE L'EUROP E
HOTEL DU MIDI
Alle inlichtingen gratis te bekomen bij
L UNION DES VILLES ET CENTRES
TOURISTIQUES - Luxemburg
Te allen tijde heeft de Noordzee een bui
tengewone en bijna onweerstaanbare aan
trekkingskracht uitgeoefend: haar boelen
de bekoorlijkheid laat immer een diepen,
onuitwischbaren indruk achter.
Nu eens somber of woest, dan weer
sereen of eindeloos kalm, dan weer brui
send en bandeloos, heeft zij iederen dag
weliswaar een ander aspect, doch haar
boeiende kracht is immer dezelfde.
Uitermate paradoxaal, van de Panne
tot Zoute, biedt ieder centrum zijn eigen
epéclriëke bekoorlijkheden en bezienswaar
digheden: de zee schijnt nooit dezelfde te
zijn. het strand lijkt steeds weer andets,
de atmosfeer en de omgeving zijn naar ge
lang de plaats steeds weer verschillend,
doch altijd even karakteristiek.
Iedere badplaats schijnt te beantwoor
den aan een geheel van aspiraties en ver
langens, waaraan zij ten volle voldoet.
Zeer zeker paradoxaal, immers door een
onzichtbare barrière van elkander geschei
den vindt men de meest verscheidene
levensuitingen naast elkaar, ,zonder dat
deze zich ooit met eikaar vermengen: hier
is het een sportparadijs met gezonde be
weging en levensvreugd in de open lucht;
een paar stappen verder is het rijk van de
kinderen; wat -verder af van de zee ligt
het beroemde Vlaamsche achterland met
zijn grandioos verleden, rijk aan glorie en
schitteringen; en temidden van alle Belgi
sche of buitenlandsche toeristen de plaat
selijke bevolking, die in haar eigen speci
fieke sfeer en omgeving woont.
De reeds sinds onheuglijke tijden be
kende Grotten van Han worden nog maar
slechts sedert enkele jaren op min of meer
volledige wijze geëxploreerd. Zij behooren
tot de grootste en de mooiste, die op dit
gebied in Europa bestaan. Ontelbare
eeuwen hebben aan haar totstandkoming
medegewerkt. De Lesse die er zich, nie
mand weet in hoeveel eeuwen, een door
gang in gegraven heeft en de duizenden
jaren lange sijpeling van koolzuurhoudend
water, dat door de kalkformaties trok,
hebben er een van de meest volledige on-
dergrondsche natuurwonderen van de
wereld van gemaakt.
Er zijn daar .zalen", waarin de archeo
logische curiositeiten als het ware liggen
opgestapeld. De Koepelzaal is de overwel-
digendste door haar afmetingen: 154 M.
lang, 140 M. breed en 129 M. hoog!
Op verschillende plaatsen ziet men in
het diepste van de grot den geheimzinni-
gen spiegel van de Lesse, wier water er
langs den Kolk van Belvaux indringt en
er niet minder dan 24 uur later aan de
andere zijde van de grot uitkomt, waar zij
het ondergrondsche meer vormt, via het
welk men de grot verlaat. Tot nog toe is
geen enkel geleerde er in geslaagd, uit te
maken hoe het komt, dat de Lesse 24 uur
noodig heeft om haar mysterieuzen tocht
door de grot te voltrekken.
De Grotten van Rochefort zijn van een
gpheel andere compositie. Deze bestaan
ujt natuurlijke kuilen, die diep in de aarde
doordringen en daar uitloopen op een hal-
lucineerenden chaos. Vooral het vizioen
van de zaal van den Heksensabbath, laat
een onvergetelijken indruk na.
Men bereikt Rochefort en Han vanuit
het station Rochefort, op de lijn DinanL-
Jemelle, vanwaar een tram en autobussen
de bezoekers tot aan de grotten brengen.
Automobilisten kunnen tot aan Rochefort
en Han-sur-Lesse rijden. Het bezoek aan
de grotten van Han duurt 2uur en dat
aan de grotten van Rochefort l'/i uur.
Uit alle oorden der wereld zijn geleerden
en toeristen naar Han en Rochefort ge
komen, om er deze aangrijpende natuur
wonderen te bestudeeren en te bewonde
ren! J. WOUTERS.
De heer Mollema, die de proeftochten
van den nieuwen kruiser de „De Ruyter"
heeft meegemaakt en daar reeds eerder
in ons Blad over schreef, schrijft ons:
Toen tk Donderdag 7 Mei te Nleuwediep
den kruiser verliet na de welgeslaagde
proeven met den vliegtutgcatapult zag het
er naar uit, dat hij vóór het einde der
week zijn eerste grocrtevaart-proef onder
ontwikkeling van 45.000 U.K. zou kunnen
hebben verricht.
Het is niet te wijten geweest aan een
neiging van dit hyper-moderne schip om
lange week-ends te houden, dat van snel
varen toen niets gekomnen ls, het was
de mist, die keerzijde van mooie, stille
dagen op zee, welke het onverbiddelijk
Vrijdag en Zaterdag op zijn veilige an
kerplaats geboeid hield.
De week van 11 tot 18 Mei is besteed
aan het dokken van den bodem, welks
flanken netjes schoon gepoetst moesten
worden voor den grooten proeftocht naar
diep water onder de Schotsche kust. Bo
vendien haalden de technici hun notitie
boekjes te voorschijn en ieder herstelde
of verbeterde de kleine mankementjes, die
In de afgeloopen weken gebleken waren.
Den 18den Mei, kant en klaar voor den
zwaren proeftocht, voer de kruiser weer
uit, met ideaal weer en heldere lucht en
men maakte van de gelegenheid gebruik,
onmiddellijk den door den mist onder
vonden achterstand in te halen, door.hem
op weg naar Schotland „een handje te
geven", zoodat het schip reeds den eer
sten dag „op zijn sloffen" met een gan
getje van omtrent 30 mijl de Noordzee
doorkliefde.
Vol verwachting van het diepe water
onder Schotland stoomde men dan ook
naar Greenock, de havenplaats van Glas
gow. den Dinsdag en Woensdag gebrui
kend voor het doen van brandstofmetin
gen bij vaarten tusschen 12 en 15 mijl.
Donderdagmorgen 21 Mei bracht de com
mandant zijn schip ter reede van
Greenock in de Firth of Clyde ten anker.
Men ls Vrijdag onmiddellijk begonnen
met economieproeven, nu echter extra
secuur, door de vaart precies te meten
op de „gemeten mijl".
Op den vasten wal, duidelijk zichtbaar
voor schepen, staan 2 stellen van 3 ba
kens, precies één mijl uit elkaar. Elk stel
van 3 is in een rechte lijn geplaatst lood
recht op de as van het vaarwater. Men
behoeft aan boord slechts met een stop
horloge op te nemen, hoeveel tijd ver
loopt tusschen de momenten, waarop
men elk stel van 3 bakens „in elkaar" dus
in één lijn ziet, om te kunnen becijferen
hoe snel men loopt.
De 23ste Mei. Zaterdag is besteed
aan oliebijladen en klein werk, dat den
eigenaren van het schip, nog altijd Wil-
ton-Feijenoord, aanleiding was om den
boeg eens wat te ontspannen en état-
major en bemanning een verzetje te be
zorgen in de schoone Schotsche dreven.
Den 25sten Mei stoomde het schip naar
de gemeten mijl van Arran, een eiland in
de Firth of Clyde.
Aangevangen werd met 'n snelheid van
24 mijl en geleidelijk werd dit opgevoerd
tot 30 mijl.
Inplaats van 45.000 P.K. in de ondiepe
Noordzee, noodig voor deze vaart, en ont
wikkeld in 4 van de 6 ketels, had het
schip hier ongeveer 10.000 paarden min
der noodig.
Den volgenden morgen was alles gereed
voor de volle krachtproef met 6 ketels.
Met belangrijk minder energie-ontwik
keling dan theoretisch was verwacht,
doch met de gecontracteerde vaart van
32 mijlen schoof de „De Ruyter" langs
de gemeten mijl en toen de laatste olie
branders ontstoken waren en de ketels
rustig hun energie aan de turbines af
stonden, nam het brave schip andermaal
zijn aanloop en bereikte een niet onbe
langrijk hoogere snelheid.
Na deze proef is nog met volledig suc
ces, volle vaart loopend, het roer aan
boord gelegd, om te zien, of de roerma
chine den ontzettenden druk, die dan op
het roer komt, goed kon weerstaan, het
heeft dien druk glansrijk doorstaan.
De „De Ruyter" heeft Woensdag 27 Mei
en Donderdag te Greenock stilgelegen in
afwachting van de komst van „den hoo-
gen druk", de voltallige commissie der
proefnemingen.
En dan is het officieel „hardloopen". Al
spoedig hebben we een 25 mijlen vaart.
Dat ls al heel wat; de wind giert langs
masten en torens, uit de ventilatorschach
ten barst het geloei der ketelventilatoren,
rillingen varen door het schip.
Tenminste achteruit. Vooruit, op den
bak, merkt men vrijwel niets van de hart-
werking van het schip; zelfs als men een
blik buiten boord werpt, krijgt men geen
indruk van de groote vaart.
Maar kom eens mee, heelemaal achter
uit. Speciaal daar, waar de schroefassen
huiten boord treden, beeft en schudt het
schip.
Tegen halfelf loopen wij 30, een kwar
tier later 32 knoopen.
Als men nimmer zulk een vaart van
een oorlogsschip heeft meegemaakt, komt
men wel heel sterk onder den Indruk van
het eigenlijk surnormale van zulk een ge
weldige energie-ontwikkeling.
In mijn hut op het pantserdek, precies
boven de schroefaskokers gelegen, is het
doodeenvoudig niet te harden. Ik bleef er
maar even om een kop koffie te drinken
en constateerde, dat mijn vergelijking
van den kruiser met een renpaard heel
ver doorgetrokken kan worden, want op
mijn stoel zat ik te hotsen als een Jockey
op zijn Derbyrenner.
Maar nog erger was het ln de stuur-
kamer, een verdieping lager, een klein hol
vol machines en reservemachines. Daar
was het een kabaal als in een stoomdraai-
molen, die aanzet; alleen het pirement
ontbrak!
Tegen den middag zijn wij gereed voor
onzen eersten run op contractcapaciteit.
De autoriteiten hebben zich met stop-
horloges op de brug opgesteld, de roer
ganger, gecontroleerd door den loods,
houdt stipt zijn koers.
De 3 bakens aan het beginpunt der mijl
naderen elkaar snelopgepast!
daar zijn zij precies in elkaarstop!
Vijf waarnemers geven hun stoptijd op,
de waarden worden gemiddeld, men staat
weer klaar voor het tweede stel bakens
aan het einde van de mijl.
Nog eens: „Stop!" Wat gescharrel in
tabellen en ik verneem het resultaat van
den eersten run: 32,6 mijl.
Dan varen wij met 30 mijl terug naar
Greenock en verrichten de laatste, zeer
ingrijpende krachtproef. De machines
moeten er namelijk tegen kunnen om, bij
urgentie, ineens van volle kracht vooruit
op volle kracht achteruit te draalen.
Het uitvoeren van deze manoeuwe heb
ik in de machinekamer bijgewoond.
Daar rinkelden de telegrafen! Stop!....
Achteruitvolle kracht!
Eén man schiet vooruit, hij draait het
groote handwiel van vooruit Ijlings dicht
en vrijwel tegelijk grijpt een maat het
wiel voor achteruit en opent den stoom
den toegang tot de turbo's om dezen in
hun snellen gang te remmen en an
dersom te laten draaien.
Aan hoeveel kranen en wielen verder
gedraaid is, ik weet het niet, maar de
leiders bleven standbeelden, al rolden hun
oogen en al dansten hun vingers een In-
dianendans.
Ik lette speciaal op de wijzers der sla
gentellers, die den ganschen dag „met
zon" gedraaid hadden en nu even weifel
den en toen dapper „tegen zon" gingen
wentelen. Op dat moment rende ik naar
dek, naar het achterschip. Daar striemden
de schroeven de zee in omgekeerde rich
ting, het groene met wit schuim bedekte
zog werd nu naar voren geworpen; het
schip lag al stil en voer spoedig achteruit.
De proef is schitterend geslaagd, maar
als u, zooals ik, gehoord had, welke on
gelukken mogelijk zijn, indien ook maar
één, oogenschijnlijk klein voorzorgje
wordt nagelaten, dan zou u met mij uw
bewondering geuit hebben voor die spirit
van coöperatie en dat mooie onderlinge
vertrouwen ln eikaars kunnen, die de lei
ders en de helpers bezielden en den leek
den indruk geven alsof men de eenvou
digste zaak ter wereld heeft gepraesteerd.
Na den zeer vermoeienden Vrijdag is er
niet druk gepassagierd, maar des te lan
ger nagepraat, of „nagebreeuwd", zooals
het in de Marine heet, over de mooie be
levingen van den dag.
Zaterdag den 30sten Mei zijn wij, goed
uitgerust, ten 12 uur 's middags ankerop
gegaan, door de Iersche Zee, via Landsend
en Wight naar huis toe. Op dien dag is de
vaarproef van 6 uur stoomen met 30 mijl
begrijpelijkerwijs ook volkomen geslaagd
en zeer tot mijn persoonlijk genoegen en
ten bate der rust van het machinekamer-
personeel is ten 8 uur 's avonds de vaart
op 15 mijl gesteld. Tijdens deze laatste
krachtproef kreeg ik nog gelegenheid te
zien, hoe een modern oorlogsschip ver
stoppertje met zijn tegenstander kan
spelen.
Wij hebben namelijk een neveloefening
gehouden. Uit een batterij achter op het
schip werd uit vier straalpijpjes, die sterk
aan pneumatische verfspuiten doen den
ken. een zure stof uitgedreven, dat in
de lucht verdampt tot zware nevelwolken.
Het merkwaardige van dezen nevel is. dat
hij voor de vuurleiding van het eigen
schip doorzichtig is, maar voor den vijand
niet
Ik ben aan het einde van mijn verslag
der proeftochten van den „De Ruyter" ge
komen, mijn landgenooten, mede-eige
naars van het schip, weten nu dat hun
belastingpenningen goed zijn besteed en
goed beheerd zullen worden.
Zij zullen nu vier maanden lang weinig
of niets van den kruiser hooren, want nu
wordt hij afgetimmerd, dat is geheel ge
reed gemaakt voor de bewoning van zijn
450 koppen tellende bemanning.
En dan zal het schip officieel worden
overgenomen en als Harer Majesteits „De
Ruyter" in dienst gesteld worden.
K. K. te L. Leiden, Den Haag, Rot
terdam, Zwijndrecht, Dordrecht, Moerdijk,
Breda, Tilburg, Enschot, Qisterwijk. Af
stand 144 K.M.
H. v. M. te V. Voorschoten, Leiden,
Alphen, Bodegraven, Woerden, De Haar.
Maarsen. Nieuw-Loosdrecht. Afstand
59,5 K.M.
Voorschoten, Leiden, Utrecht, Amers
foort, Apeldoorn, Deventer, Holten, Goor,
Delden, Hengelo. Afstand 182,3 K.M.
J. v. Hte O. Oude-Wetering, Aals
meer, Schiphol, Sloten, Amsterdam, Buik
sloot, Monnikendam, Volendam, Edam,
Scharwoude, Hoorn. Afstand 78.1 K.M.
J. S. te L. Het juiste adres van den
directeur van het capitulantenbureau is
ons niet bekend- U kunt echter uw brieven
adresseeren aan het Departement van De
fensie afd. Capitulanten te den Haag.
W. G., te L. Vraag inlichtingen bij
het gemeente-secretarie te Zeist.
N .te L. U behoeft thans de belasting
niet meer te betalen.
R. R. te L- Op 1 Jan. 1935 bedroeg het
aantel inwoners van Woerden 8270, van
Emmen 45052 en van Barneveld 14676.
L. J. H., te L. Is ons niet bekend. Zoo
wij er van hooren, zullen wij er op terug
komen.
J. A. te L. Een afdoend middel daar
tegen is ons niet bekend. Weet een onzer
lezers misschien hoe z.g. bakkersbeesten
te verdrijven?
W. F. de G. te L. U zult daarvoor bij
het comité moeten informeeren.
Daaraan zal weinig te doen
Abonné.
zijn.
N, J. B„ te L. Wij begrijpen uw
vraag niet. Kunt U deze wellicht nader
definieeren?
Voor de beste Vacanties
Voor het practische Week-End
BELGIË
en het Groot Hertogdom
ZOO NABIJ ZOO AANGENAAM
ZOO VERRUKKELIJK ZOO GEVARIEERD
Waar de LEVENSSTANDAARD het GOEDKOOPST is
ALLE SPORTEN CASINO FEESTEN
ALLE ATTRACTIES
Gratis inlichtingen bij het Office Belgo Luxcmbour-
geois de Tourisme, Place Brouckère - Brussel
KAMER, ONTBIJT,
LUNCH EN DINER
VANAF
1 Gulden 80 3e kl.
2 Gulden 25 2e kl.
2 Gulden 75 le kl.
3 Gulden 75 Groot Hot
HET VRIENDELIJKE FAMILIESTRAND
Alle openbare diensten
als in de groote steden.
REDELIJKE PRIJZEN
GERENOMMEERDE HOTELS
HOTELS
PAUWELS (Gd.) Midden Dijk. 150 Ka
mers. Alle comfort. Matige prijzen.
BELLEVUE (Gd.) Dijk. 100 Kamers.
le rang. Nieuwe Directie.
CASINO. Centrum Dijk. Mod. comfort.
Pension vanaf 35 frs.
FAMILLES (Gd.). Centr. Dijk. Pension
vanaf 35 frs. - Lift.
LITTORAL. Pension vanaf 30 francs.
ANNE MARIE - Zeedijk.
Pension vanaf 35 francs.
Het groothertogdom Luxemburg ver
toont zich aan de oogen van den toerist als
een onmetelijk prachtig park, waarin het
de natuur behaagt heeft het meest ver
schillende landschapsschoon van half
Europa samen te groepeeren.
Dit schitterende kleine land, gelegen aan
de kruising van de groote Internationale
spoorlijnen is zeer gemakkelijk te berei
ken. Slechts enkele uren duurt de reis van
Amsterdam, Keulen, Parijs of Brussel.
Het schijnt wel of er in de wereld lan
den bestaan, als het ware voorbeschikt
voor het toerisme, waar de reiziger ln een
klein gebied tezamen vindt de meest ver
scheiden prachtige natuurtafereelen, welke
elders slechts verstrooid en moeilijk bereik
baar zijn. Het Groothertogdom Luxemburg
ls een van die bevoorrechte streken.
Welke feeërieke landschappen toont niet
het wilde Ardennen-bergland met zijn
steile bergkloven en diep verscholen dalen,
waar de Süre, de Moesel en de Our door
heen stroomen en waar anderzijds het oog
onmetelijke afstanden beheerscht van een
werkelijk grandioze indrukwekkendheid.
Luxemburg is het vermaarde centrum
voor vacantleverblljven; van deze vrien
delijke, prettige, moderne, levendige stad,
gaan alle reiswegen uit naar de meest be
roemde bezienswaardigheden van het
land: Diekirch. Echternach, Mondorf,
Grunhof, Consdorf, Vianden, Clervaux. Elk
dezer plaatsen is weer op zich het centrum
voor het toerisme van het betreffende ge
bied.
De schilderachtige landstreken van het
groothertogdom, de prachtige bosschen, de
oude kasteelen vastgeklampt aan de steile
rotsen, de talrijke historische monumenten
stille getuigen van een roemrijk verle
den het bewonderenswaardig ontwor
pen en onderhouden wegennet, de moge
lijkheid er gemakkelijk en goedkoop te
reizen, de mooie en talrijke hotels, welke
zich beijveren alle moderne comfort tegen
matige prijzen aan te bieden, zijn de ver
schillende factoren, die ertoe bijdragen het
verblijf van den vreemdeling aangenaam,
aantrekkelijk en opwekkend te maken.
Indien men aan dat alles nog toevoegt,
dat de leden van den Hoteliers-bond van
het Groothertogdom Luxemburg den
vreemdeling garandeeren ervoor te zorgen,
dat hij de meest mogelijke voldoening over
zijn verblijf zal hebben, dan is het niet
moeilijk te begrijpen, dat het Groothertog
dom geworden is het wonderschoone land
van het toerisme. WOUTERS.
HET GROOTSTE NATUURWONDER
VAN DE WERELD.
Koningin der Badsteden
Het meest wereldberoemde door:
ARTISTIEKE PROGRAMMA'S en
AANTREKKELIJKHEDEN
De Salons Privé's zijn
het geheele jaar open
POORT naar ARDENNEN
CENTRUM van TOERISME
GRATIS INLICHTING-EN
TOURISME OFFICE,
ST. LAMBERTPLAATS, LUIK
Groote en Artistieke Programma's
Met medewerking van de meest
vermaarde wereldberoemde Vedettes.
SALONS PRIVÉS.
Alle dagen geopend.
Juweelen der kust
Prachtige Duinen - Panorama's
Wandelingen
Gerestaureerde prijzen.
Villa's, Appartementen,
Hotels en Pensions.
DE BADPLAATS
DIE U BEVALT
Europeesch record voor zeebaden
Geen kurtaxes
80 minuten sporens van Brussel
per comfortabelen sneltrein
Groote Gala-feesten met
Vedettes van Wereldnaam
Modern Symphonie-orkest
Salons-Privé
