LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Donderdag 14 Mei 19]i
BINNENLAND.
LUCHTVAART,
Verkeersvliegtuig met
verdiepingen.
DE EERSTE NIEUWE HARING.
ZIJ WORDT DOOR EEN
KATWIJKSCHEN LOGGER
AANGEVOERD.
De reederij Parlevliet te Katwijk aan
Zee heeft vanmorgen radiotelegraflsch
bericht ontvangen, dat de eerste haring-
logger met ongeveer 80 kantjes haring
onderweg is naar huis.
Deze hoeveelheid vertegenwoordigt de
vangst van zes schepen van samenwer
kende reederijen. Het bericht spreekt van
een zeer mooie kwaliteit.
Verwacht wordt, dat deze haring as.
Zaterdag zal worden verkocht.
GEHAKT IN BLIK.
CONFERENTIE MET GEMEENTE
BESTUREN.
Gisterochtend heeft de Minister van
Sociale Zaken. mr. Sllngenberg. een be
spreking gehad met vertegenwoordigers
van de besturen van de gemeenten Am
sterdam. Rotterdam. Den Haag. Utrecht.
Haarlem. Eindhoven en Groningen betref
fende de nieuwe distributie van gehakt
in blik.
De Minister heeft daarbij medegedeeld,
dat hier sprake is van een proef met een
beperkte hoeveelheid en dat als deze
proef slaagt de departementen van
landbouw "en visscherij en van sociale
zaken zoo spoedig mogelijk zullen over
leggen of deze proef in een definitieve
regeling zal kunnen worden omgezet,
waarbij dan ook de andere vleeschfabri-
kanten zouden worden betrokken.
De vertegenwoordigers der gemeentebe
sturen spraken er unaniem hun waardee
ring over uit. dat de regeering zoo spoedig
reeds de noodige activiteit heeft getoond
en zij het mogelijk heeft gemaakt, dat
deze proef wordt genomen.
De heeren werden in de gelegenheid ge
steld, het nieuwe product te keuren. Zij
waren vol lof over den buitengewoon goe
den smaak en betwijfelden dan ook niet
of het nieuwe gehakt zal een dankbaar
onthaal vinden.
Alle gemeentebesturen zegden volgaarne
toe de volle medewerking voor een slagen
der proef te zullen verleenen.
Wij kunnen hieraan nog toevoegen, dat
het der regeering Is gelukt, den prijs van
35 cent per bus te handhaven.
AMSTERDAM'S BURGE
MEESTER VAARDIGT
MANIFEST urr.
BURGERIJ OPGEROEPEN TER
BESTRIJDING VAN DE
WERKLOOSHEID.
In de raadzaal te Amsterdam is heden
morgen een zitting gehouden van de
plaatselijke commissie van advies tot be
strijding van de werkloosheid, waartoe
eveneens de raadsleden waren uitgenoo-
digd. In deze vergadering heeft de burge
meester, dr. W. de Vlugt, een manifest in
zake de bestrijding van de werkloosheid
aan de burgerij uitgevaardigd, welk mani
fest. dat door den burgemeester, den ge
meente-secretaris en alie leden der com
missie is onderteekend, den volgenden
inhoud heeft:
„Aan de Burgerij van Amsterdam,
Dat onze stad sinds 1929 in ernstige en
steeds toenemende mate door werkloosheid
geteisterd wordt, mag van algemeene
bekendheid worden geacht.
Dit verschijnsel legt de burgerij druk
kende lasten op. Het steunbedrag over het
jaar 1935 was meer dan 25 millioen gulden.
Hoewel de oorzaken van de crisis niet.
door de plaatselijke overheid kunnen wor
den opgeheven, doet deze in samenwerking
met de regeering het uiterste om tot werk
verruiming te komen. Groote werken zijn
thans reeds in uitvoering, andere zullen
zeer spoedig tot uitvoering worden ge
bracht. Daarnaast moet het van het
grootste belang worden geacht, dat ook de
burgerij actief medewerkt aan de bestrij
ding van de werkloosheid. Reeds verleende
een aantal burgers deze medewerking,
doordat zij bereid waren, zitting te nemen
in een door burgemeester en wethouders
benoemde commissie van advies inzake de
bestrijding van de werkloosheid.
Deze commissie wenscht de aandacht te
vestigen op het feit, dat vele burgers in
in staat zijn, tot werkverruiming bij te
dragen.
Burgemeester en wethouders meenen
deze gedachte ten zeerste te moeten
ondersteunen en achten het van het
gTootste belang, dat de geheele bevolking
van de beteekenis daarvan doordrongen
wordt.
Ook u kunt nog vandaag daaraan mede
werken. Elke arbeid, van welken omvang
ook, is welkom.
Tracht zoo veel mogelijk arbeiders in
uw bedrijf te plaatsen en schenkt daarbij
aandacht aan den nood der jongere werk-
loozen. Denkt aan de vele kunstenaars
die in moeilijkheden verkeeren. Laat geen
middelen ongebruikt liggen, doch bevor
dert, dat deze aan het scheppen van werk
gelegenheid ten goede komen. Maakt u
bewust, dat uitbreiding van de werk
gelegenheid leidt tot verhooging van de
koopkracht en dat de geheele burgerij
daarvan de vruchten zal plukken.
Burgers van Amsterdam, staat schouder
aan schouder in den strijd tegen de werk
loosheid.
Besluit nog heden tot die werkzaam
heden. tot die vernieuwingen, tot die her
stellingen, welke binnen het bereik van uw
beurs vallen, en die u. om welke redenen
dan ook, tot nu toe uitstelde.
De nood is groot!
Helpt uw medeburger aan arbeid, welke
mede de grondslag is van geluk en wel
vaart!"
HONDERDSTE TANKER VAN DE SHELL
Proefvaart van de Macoma.
Gisteren heeft op de Noordzee de proef
tocht plaats gehad van het nieuwe tank
schip van de Koninklijke Shell, de 12.100
ton metende Macoma", gebouwd bij de
Nederlandsche Scheepsbouw Maatschap
pij te Amsterdam.
De „Macoma" is van de tankschepen,
welke de Koninklijke Shell bij verschil
lende Nederlandsche werven heeft besteld
het honderdste, dat in haar opdracht in
Nederland werd gebouwd. Het eerste mo-
lortankschip voor de Koninklijke Shell, de
1000 ton metende „Vulcanus", werd een
kwart eeuw geleden eveneens bij de Ne
derlandsche scheepsbouw maatschappij
gebouwd.
Al deze honderd schepen werden door
den heer C. Zuiver, de marine-superinten
dent van de Koninklijke Shell persoonlijk
overgenomen
De „Vulcanus" was. evenals de „Ma
coma". uitgerust met een motor van
Werkspoor, de eerste dieselmotor die
Werkspoor heeft gebouwd. De 8 cyl. die
selmotor van de „Macoma" ontwikkelt 40C0
rem p.k. en geeft het schip een gemid
delde snelheid van 12 1/4 mijl.
Aan den welgeslaagden proeftocht op
de Noordzee de Macoma vertrok des
morgens van IJmuiden en liep tegen den
avond den Nieuwen Waterweg binnen
namen vele vertegenwoordigers uit de
kringen van handel, industrie, scheep
vaart en verkeer deel.
Aan de lunch bracht de heer D. Goed
koop de Koninklijke Shell dank voor den
steun aan de Nederlandsche scheepsbouw-
industric
De heer C. Zuiver gaf daarop een
uiteenzetting van de beteekenis van
de Koninklijke Shell voor Nederland.
Een bedrag van ongeveer honderd
millioen gulden besteedt de Kon. Shell
per jaar in Nederland aan belastingen
opdrachten aan de industrie, haven
gelden, enz. De geheele vloot bestaat
uit 243 schepen boven 9000 ton. waar
van 80 onder Nederlandsche vlag. Meer
dan duizend Nederlandsche officieren
hebben op deze vloot een werkkring.
De „Macoma" die per reis ongeveer ll'/t
millioen liter en per jaar ruim honderd
millioen liter benzine zal vervoeren, wordt
nog deze week in dienst gesteld. Morgen
vertrekt het schip naar St. Kitts in West
Indië voor orders.
DE NATURALISATIE VAN MANNHEIMER
Zal het nationaal belang er door
worden geschaad?
Volgens het voorloopig verslag der Eer
ste Kamer over het wetsontwerp, waarin
de naturalisatie van den heer Mannhei-
mer wordt voorgesteld, duchtten sommige
leden, dat daardoor het nationale belang
zal worden geschaad.
Zij hadden den indruk ontvangen, dat
de motieven voor zijn verzoek ten nauw
ste verband houden met de positie, welke
hij in de bankierswereld inneemt. Zoo zal
hij als Nederlander meer vrijheid van be
weging in het buitenland hebben en zal
door zijn naturalisatie op zijn tegenwoor
dig kantoor een Nederlandsch stempel
worden gedrukt
Deze leden achtten deze aangelegenheid
van zoo groot belang, omdat zij in het
algemeen beducht waren voor den toene-
menden invloed van vreemde financieele
concerns hier te lande. Die Invloed mag
huns inziens niet worden onderschat, het
zij die wordt uitgeoefend rechtstreeks
door ten onzent werkzame zelfstandige
vreemdelingen, hetzij door medezeggen
schap van buitenlanders in Nederlandsche
kantoren. Zij trokken in twijfel, of zooda
nige Invloeden niet werkzaam zijn ge
weest bij deze naturalisatie-aanvragen.
Pas zoodra duidelijk zal zijn gebleken,
dat het bankierskantoor van Mendelssohn
en Co. geheel vrij en onafhankelijk is te
genover het buitenland, met name tegen
over Duitschland, en dat niet buiteniand-
sche belangen daar van overwegenden in
vloed zijn, waren deze leden bereid hun
stem aan het wetsontwerp te geven.
Enkele andere leden waren van oordeel,
dat noch weersproken, noch weerlegd is
de geuite beschuldiging, dat verzoeker,
door het bevorderen in de jaren 1923
tot 1925 van de plaatsing van circa
zeshonderd millioen guldens in Duitsch
land. Nederland zwaar heeft benadeeld.
Vele leden verklaarden zich niet te kun
nen vereenigen met de geoefende critiek,
waaruit geenszins is gebleken, dat opne
ming van den heer Mannheimer in het
Nederlandsch staatsverband in strijd zou
zijn met het staatsbelang.
NIEUWE AUTOWEG 's-GRAVENHAGE—
UTRECHT IN 1940 GEREED.
DOOR VRACHTAUTO'S VERLOREN
STEENEN.
DE POSTVLUCHTEN.
De „Kievit" is gisteren in Bandoeng
aangekomen.
Een hinder en een gevaar voor
het verkeer.
De A.N.W.B. meldt ons:
Zooals vele automobilisten reeds onder
vonden zullen hebben, komt het herhaal
delijk voor. dat men op de wegen losse
steenen aantreft, welke verloren zijn door
voor het vervoer van dit materiaal ge
bruikte vrachtauto's Vooral in de provin
cies Groningen en Drenthe wordt hierover
geklaagd.
Deze steenen beteekenen niet alleen
hinder voor het verkeer, maar ze kunnen
zelfs bepaald gevaar opleveren. In de ver
schillende reglementen op de wegen zijn
dan ook bepalingen opgenomen, waarbij
dit achterlaten van dergelijke voorwerpen
op den weg verboden wordt en de A.N.
W.B. heeft zich thans, in het belang van
de verkeersveiligheid, tot de betrokken
wegbeheerders gewend met het verzoek,
aan de hand dezer voorschriften ten aan
zien van dit steenenvervoer een scherper
toezicht te doen uitoefenen.
MINISTERIEEL BEZOEK AAN
BLOKZIJL.
De minister van waterstaat heeft gis
termiddag een bezoek gebracht aan de
gemeente Blokzijl in verband met de
uitvoering der Zuiderzee-steunwet.
Berekend op een snelheid van
150 KM. per uur.
Reikhalzend ziet automobielrijdend
Nederland uit naar het tot stand komen
van den nieuwen weg 's-Gravenhage
Utrecht, welke den afstand tusschen deze
twee plaatsen van 70 tot 60 K.M. zal terug
brengen. De voltooiing wordt begin 1940
verwacht.
Het zal velen belang inboezemen, schrijft
de K.N.A.C., reeds thans enkele technische
gegevens omtrent deze toekomstige „auto
strada" te vernemen.
De weg wordt uitgevoerd met gescheiden
banen voor op- en afgaand snelverkeer,
elk ter breedte van 6 M. met ter weers
zijden kantstrooken van 0.50 M.
Daartusschen bevindt zich een be
plante strook. De beplanting dient om ver
blinding van tegenliggers te voorkomen.
Aan de uiterste zijden bevinden zich nog
verharde parkeerbermen van 1.75 M.
breedte. Op eenigen afstand van den rij
weg komt een rijwielpad voor verkeer in
beide richtingen.
Bij het ontwerp van den weg werd als
uitgangspunt genomen een maximum
snelheid van 150 K.M. per uur, bij welke
snelheid de weg nog zonder gevaar moet
kunnen worden bereden. Door het aanne
men van deze snelheid, een bepaalde rem-
vertraging en een reactietijd van 1 sec. om
tot de remhandellng te komen (z.g. schrlk-
seconde) kon men berekenen, over welken
afstand men vrij zicht moest hebben, opdat
een motorvoertuig te allen tijde tijdig
voor een obstakel zal kunnen stoppen.
Voor de bogen heeft men stralen geko
zen van 2000 M„ slechts in enkele uitzon
deringsgevallen worden ook bogen van
1000 M. toegepast. Tegengestelde hellingen
(bijv. op- en afritten van viaducten) slui
ten op elkaar aan met bogen in het verti
cale vlak met een straal van 13.000 M.
waardoor doorloopend een behoorlijk uit
zicht gewaarborgd blijft.
Het spreekt vanzelf, dat in de bochten
voor een goede verkanting i omhoog loopen
van den buitenkant van het wegdek) is
gezorgd. Men is daarbij niet verder kunnen
gaan dan een helling 1 10, omdat de weg
ook bij kleinere snelheden bereden moet
kunnen worden, zonder dat men in de
bocht naar binnen afglijdt.
Een noviteit voor Nederland is het
dwarsprofiel van dezen weg. Aangezien een
gesloten wegdek wordt toegepast, kan met
een geringe dwarshelling worden volstaan.
De buitenste verkeersstrook van 3 M.
breedte verkrijgt n.l. een helling van 1 85.
de binnenste (de Inhaalstrook dus) van
1 55. Deze laatste strook wordt niet ge
heel vlak uitgevoerd, doch hol volgens een
cirkelboog met een straal van 1.75 M.
Van het holle profiel wordt een vastere
ligging van den wagen bij het inhalen
verwacht en voorts een betere verkeers-
dicipline, omdat de autobestuurders bij
voorkeur op het minder verkante gedeelte
n.l. de rechter-verkeersstrook, zullen gaan
rijden.
o
HOSPITAAL KERKSCHIP „DE HOOP".
Schenkingen zullen derhalve steeds wel
kom zlin
Uit de welgemeende verzekering van ver
scheidene visschers dat „De Hoop" een
zegen is voor den zeeman en dat alleen
reeds het weten dat het schip ln hun
midden is hen zich veiliger doet gevoelen,
geeft het bestuur de overtuiging, dat zij
den zegenrliken invloed die van het werk
uitgaat, ondervinden en waardeeren.
JUBILEUM JHR. C. W.
TE VOORBURG.
STERN
Onder zeer groote belangstelling uit
alle kringen der burgerij heeft de burge
meester van Voorburg, jhr. C. W. Stem,
gisteren zijn zilveren ambtsjubileum her
dacht.
Te zijnen huize kwamen in den loop van
den dag talrijke schriftelijke en telegra
fische gelukwenschen binnen. In den na
middag kwam aldaar ook een deputatie
van de gemeente-politle, welke een bloem-
of o o Th KaaH
In een buitengewone raadsvergadering
Is burgemeester Stern gisteravond te half
acht als hoofd der gemeente gehuldigd.
Nadat hij met zijn familie door den
gemeente-secretaris den heer Kemper, was
binnengeleid, heeft allereerst wethouder
J. D de Hoog, namens het college van
B. en W. in waardeerende bewoordingen
uiting gegeven aan de gevoelens van ge
negenheid, ten opzichte van zijn voorzitter,
die met groote onpartijdigheid zijn be
stuurstaak vervult.
Namens den raad sprak het oudste lid,
de heer C. van den Berg, en namens het
ambtenarencorps de heer Kemper.
Vervolgens werd de Jubilaris toegespro
ken door vertegenwoordigers van de Voor-
burgsche Burgerwacht en van den Btjz.
Vrijw. Landstorm. Al deze toespraken gin
gen vergezeld van bloemstukken. De amb
tenaren boden een zilveren gedenkbeker
aan. Tenslotte heeft de heer Fletterman
gesproken als oud-raadslid
De burgemeester dankte in een korte
toespraak allen, die hem gedurende zijn
ambtsperiode bij het vervullen van zijn
taak hebben terzijde gestaan en wees
daarbij op den groei en de uitbreiding der
gemeente sinds zijn komst in 1917.
Te half negen bestond er gelegenheid
voor allen, om den burgemeester te com-
plimcnteeren Hiervan werd door vele af
gevaardigden van vereenigingen en door
vele particulieren gebruik gemaakt.
Voor het raadhuis speelde een fanfare
corps vroolijke marschen. In de omgeving
heerschte den geheelen avond een feeste
lijke stemming.
Jaarferslag over 1935.
Gisteren werd te Amsterdam de alge
meene Jaarvergadering, onder voorzitter
schap van den heer mr. G. Vissering ge
houden.
De secretaris de heer W. R. Chamber
bracht het jaarverslag uit.
Wij ontleenen hieraan het vo'gende:
Met waardeering wordt in de eerste
Plaats vermeld dat het H.K.H Prinses
Juliana behaagd heeft, in opvolging van
wijlen H.M. de Koningin Moeder, het
Bescherm vrouwschap van de Vereeniging
te aanvaarden.
De doktoren en predikanten die in het
afgeloopen jaar de reizen medemaakten
waren resp. dokter L. B. Lindeboom uit
Amsterdam, dr J. W Wicherink uit Lei
den. dr. Fr. de Stoppelaar uit Vlaardingen,
ds. J W Maas uit Boxtel, ds. A. Luteyn
uit Niikerk en ds. H. van der Loos.
Het geneeskundig jaarverslag uitge
bracht door dr. G. P Utermöhlen. ver-
me'dt o.a. dat in totaal 318 patiënten zijn
behandeld waarvan 175 in volle zee en
143 ln een Engelsche haven of in de baai
van Lerwick. Van de~ Hollandsche patiën
ten mg ren 185 afkomstig van Schevenin-
gen. 49 van Katwijk. 27 van Vlaardingen.
11 van IJmuiden. 1 van het politlevaartuig
Vulcanus 5 van de Hoop en 20 patiënten
varende ln schepen, onder Poolsche vlag.
Van de buitenlandsche patiënten be
hoorden 4 tot de Duitsche nationaliteit. 1
inwoner van Scarborough en 1 inwoner
van Peterhead.
In totaal werd aan de bemanning van
132 schenen geneeskundige hulp verleend.
Het bestuur bleef in het afgeloopen jaar
ongewllzigd. Mevrouw Müller-Doude van
Troostwijk toonde zich bereid het corres
pondentschap voor Utrecht op zich te
nemen.
Dank zij de bemiddeling van het be
stuurslid den heer Th. P. van den Bergh,
directeur van de N.V. Telegraaf My Radio
Hol'and stond deze Maatschappij wederom
een radlo-zendinstallatie in bruikleen af.
waardoor spoediger en beter werk verricht
kon worden en contact gehouden kon wor
den met de schepen waarop zich behan
delde patiënten bevonden.
De vice-voorzitster van het Amsterdam-
sche Dames-comité mevrouw Beels heeft
evenals andere Jaren, door haar zelf be
schilderde teksten voor de visschers ge
schonken.
Ook werden wekelijks kerkdiensten
uitgezonden.
Het financieele rapport vermeldt dat de
Rijkssubsidie wegens ingevoerde bezuini
gingen werd verminderd tot f6528. De
Oostersche Handel en Reederijen schonk
f. 2000 als extra bijdrage voor den nieuwen
motor: van de My. tot Redding van Dren
kelingen werd f 500 ontvangen: uit het
Snouck van Loosenfonds f. 300. van H.M.
de Koningin uit het Sophiafonds f. 50; van
mej. C. C. Beels f. 1000.
Door bemiddeling van de voorzitster van
het Haagsche comité Baronesse H. Clifford
werd een bedrag van f. 600 afgedragen
aan den penningmeester als opbrengst van
de collectebus! es die aan boord van de
Scheveningsche vlsschersschenen zijn ge
plaatst. Door ds. Maas werd f 81 overhan
digd als opbrengst van de lichtbeelden
avonden die door hem werden georgani
seerd.
Niettegenstaande dezen krachtigen fi-
nancieelen steun moest de exploitatie
rekening sluiten met een tekort van
f. 4554,15Vi
NIEUWE VERKEERSREGELS
IN NEDERLANDSCH-INDUt.
De K.N.A.C. meldt:
De Indische verkeersverordening zal een
aantal wijzigingen ondergaan, welke naar
alle waarschijnlijkheid op 1 Juli 1936 zul
len ingaan.
I O.m. voorziet deze wijziging in een ver
bod om op kruispunten de stopstreep te
overschrijden, indien het stopteeken is ge
geven, een verbod om anders dan aan de
linkerzijde te parkeeren (in Ned. Indlë
wordt links gehouden), een algemeene ver
plichting voor het langzame verkeer om de
uiterste linkerzijde van den weg te hou
den. een verplichting voor lederen wegge
bruiker om zich aan de voor hem bestemde
verkeersstrook te houden, een verbod om
op een rijwiel volwassen personen mede te
voeren zoomede een verbod voor wielrijders
om niet met meer dan twee naast elkaar
te rijden. Tenslotte ligt het in de bedoe
ling in te voeren een verplichting om mo
torrijtuigen, andere dan motorrijwielen
van oranje-roode of roode richtingaanwij
zers te voorzien; de richtingaanwijzers
moeten van zoodanige lengte zijn en op
zoodanige wijze aangebracht, dat zij zoo
wel voor de tegemoetkomende als de in
halende weggebruikers te allen tijde goed
waarneembaar zijn. Deze verplichting zal
slechts gelden voor nieuwe, na 1 Juli 1936
in gebruik te nemen motorrijtuigen. De
eene regel is al nuttiger dan de andere,
aldus oordeelt de K.N.A.C.
VERSPREIDE BERICHTEN.
Bij Kon. Besluit van 7 Mei is aan den
heer ir. H. A. van IJsselsteyn, oud-minister
van landbouw, nijverheid ert handel, te
's Gravenhage met ingang van 1 Juni op
zijn verzoek eervol ontslag verleend als
voorzitter van de commissie inzake water
verontreiniging. onder dankbetuiging voor
de vele belangrijke diensten, door hem in
die functie bewezen, en is voor het tijdvak
van 1 Juni tot en met 31 Mei 1938 benoemd
tot voorzitter van bedoelde commissie de
heer J. J. Talsma, burgemeester van Ren-
kum te Oostert>eek.
Ir. H. van Duren, beheerder van het
Radiostation te Noordwijk, is benoemd tot
hoofdbestuurslid van de P. T. T. en over
geplaatst naar Den Haag.
UIT NED. OOST-INDIK.
DE BEGROOTING VOOR 1937 EN DE
25 MILLIOEN VAN NEDERLAND.
BATAVIA, 14 Mei. (Aneta). Op de ver
gadering van de begrootlngscommissie, die
op 20 Mei te Bandoeng wordt gehouden,
en op de begrootlngsvergadering ten pa-
lelze, die op 25 Mei plaats vindt, zullen
de voorstellen Inzake de besteding van de
f. 25.000.000 van Nederland ter sprake wor
den gebracht, doch van verwerking ln de
ontwerpbegrootlng voor 1937, welke op 15
Juni aan den Volksraad moet worden
aangeboden, zal geen sprake kunnen zijn,
zoodat de besteding hier te lande van de
bijdrage van Nederland bij wijziging van
de begrooting zal moeten worden voorge
bracht.
Inmiddels houden verschillende bladen
zich bezig met de vraag hoe het bedrag
van f. 25.000.000 ware te besteden, waarbij
o.a. het reeds vroeger geopperde denk
beeld van de bebouwing van het Ko
ningsplein te voorschijn wordt gebracht.
Ook van de zijde van verschillende depar
tementen werden diverse suggesties ge
daan.
Tegen
migraine
kieAfligh^
tenkwugn
3590
fflkB, Mrt.H
DE FOKKER F 56
PLAATS VOOR 56 PASSAC
De juist verschenen catalogus van de in-l
zending der Nederlandsche' Vliegtuigen-
fabriek te Amsterdam op de internatte)]
nale luchtvaarttentoonstelling te Stock-1
holm, bevat nadere gegevens omtrent heil
nieuwste ontwerp van Foliker, dat tel
Stockholm voor de eerste maal wordt
exposeerd, de Fokker F 56, welk nleml
type verkeersvliegtuig geheel blijkt te zjjsl
uitgewerkt.
De F 56 is een vlermotorigeivrijdragtndel
middendekker, in staat om des daags 511
passagiers te vervoeren met, een beman.
ning van vijf a zes man, over een afstandI
van 1000 K.M. Het merkwaardigste van dit I
vliegtuig is, dat het bestaat uit twee ver-
diepingen. Overdag heeft elk der vier af-1
deelingen, waaruit de boyenverdieping I
bestaat, acht zitplaatsen, en wel vier aanl
eiken kant van de gang. die midden door
deze compartimenten loopt.
Van de comfortabele en; verstelbare 2-1
persoonszetels kunnen dd rugleuningen I
zoodanig verzet worden, dat de passagier)
zoowel tegenover als achter elkaar kun-1
nen gaan zitten. De benedenverdieping I
heeft twee afdeellngen, elk jnct 12 Ut
plaatsen.
Des nachts worden twee naast elkaar
gelegen zitplaatsen ln een bed getransfor
meerd, terwijl bovendien nog eenige tegra I
den wand opklapbare bedden beschikbaar
zijn. Zoo biedt de F 56 voor nachtverken I
accomodatie voor 28 passagiers, waarmee I
het vliegtuig, indien ook des nachts del
bemanning uit 5 5 6 personen bestaat, een I
actie-radius van 1600 K.M. krijgt,
In de beneden-verdieping bevindt zich
rechts een kleedkamer met twee wasch-
tafels en links een tollet en de trap naar
de bovenverdieping, In de bovenverdie
ping vindt men de ruime keuken, een
vestaire en een tweede kleedkamer mei
twee waschtafels.
In den neus van het vliegtuig, vanwaar
men met een trapje zoowel naar de be
neden- als naar de bovenverdieping kan
komen en door een luik in den bodem
met een uitschuifbare trap zelfs op den
grond, is de cockpit, waar naast elkaar de
controles voor dubbele besturing zijn aan
gebracht. De vlieginstrumenten bevinden
zich op een dashbord voor de zitplaats van
den piloot, de overige Instrumenten zijn
ingebouwd in een soort controle-tafel, die
in de cockpit staat. Direct achter de
cockpit zit de marconist en is een plaat»
voor de boordmccanicien.
Onder de cockpit, en gedeeltelijk onder
de kleedkamer van de bovenverdieping la
een bagageruimte, die van binnen uit het
toestel bereikbaar is en voornamelijk ls
bedoeld voor kleinere bagage, In een ge
deelte van den vleugel bevindt zich een
tweede bagageruimte en de achterste ba
gageruimte ligt achter de passagiers
ruimte, beide laatste bagage-ruimten zijn
zeer groot.
De vele technische bijzonderheden van
de vleugels, de landingsklappen ,en de
stuurvlakken kunnen hier niet alle ver
meld worden. Het landingsgestel kan met
behulp van een hydraulische inrichting in
den vleugel worden omhoog getrokken.
De belde in den vleugel gebouwde ben-
zme-tanks hebben een totalen inhoud van
4600 liter, terwijl zich achter eiken motor
een olietank met een inhoud van 90 liter
bevindt.
De F 56 is ontworpen voor vier iuchtge-
koeide motoren van elk 800 a 1100 p.k.,
mits de startcapaciteit minstens 900 p.k.
bedraagt. Het gewicht wordt dan geraamd
op 15.250 K.G. en het vlieggewicht meteen
nuttige last van 7250 K.G. op 22.500 K.G.
De berekende maximumsnelheid zou 355
K.M. per uur bedragen en de kruissnelheid
op 4700 meter hoogte 315 K.M., op 2000 M.
hoogte 290 K.M. per uur, terwijl het prac-
tische plafond 7250 meter zou zijn en op
drie motoren nog altijd 5300 meter.
De stijgtijden worden berekend op 1000
meter in 3.2 minuten, 2000 meter In 61
min,, 3000 meter in 9 min. en 5000 meter
in 16.4 minuten.
VLIEGTUIG VERBRAND.
Tijdens een oefenvlucht Is in sovjet-
Rusland een militair vliegtuig In brand
geraakt, toen het zich op 1000 meter
hoogte bevond. De piloot slaagde er in te
landen, doch is aan de bekomen brand
wonden bezweken.
DE „HINDENBURG" GELAND.
Hedenochtend kwart voor zes is de
„Hindenburg" op het nieuwe vliegveld te
Frankfort am Main geland. De tocht van
Lakehurst naar Frankfurt is in 49 uur 3
minuten volbracht.
Trambestuurders, bedenkt dat atl
voetbei een eenvoudig waarschu
wingssignaal en geen slagwerk
7r "3
