Belasting op reizen naar het
buitenland
SLOAN'S
77ste Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Dinsdag 3 Maart 1936
Derde Blad
No. 23294
Heffingen van f. 0.50, f. 0.75 en f. 1.- per dag
Geen uitzondering voor
gezondheidsredenen
VRAGENRUBRIEK.
's Nachts opstaan
BINNENLAND.
Nog zes millioen voor het
Werkfonds.
RHEUMATIEK
LINIMENT
o
Vrijstelling voor schoolreisjes,
tochten op Nederlandsche
schepen en kinderen
beneden 18 jaar.
Thans ls verschenen een wetsontwerp
tot heffing van een reisbelasting. De toe
lichting zegt o.m„ dat dit wetsontwerp in
de eerste en voornaamste plaats ten doel
heeft, de algemeene Rijksmiddelen te stij
ven door het heffen van een verterings
belasting van het in de laatste Jaren aan
zienlijk gestegen aantal van de inwoners
des Rijks die een deel van hun inkomen
aan reïsgenoegens in het buitenland ple
gen te besteden.
Om het fiscale doel te bereiken dient
de heffing op een matig bedrag gesteld
te worden, zoodanig dat de remmende en
beperkende werking ten aanzien van bul-
tenlandsche reizen, die er het gevolg van
kan zijn, tot een minimum wordt be
perkt. Mocht de voorgedragen heffing
naast verkrijging van de gewenschte bate
voor de voorgedragen heffing voor de
schatkist er toe leiden, dat hetgeen min
der aan buitenlandsche reizen wordt uit
gegeven niet ten volle aan belasting
wordt opgebracht, maar deels ook aan het
Nederlandsche reis- en bedrijfswezen ten
goede komt, dan zal dit als een bijkomend
voordeel der heffing zijn te beschouwen.
Ieder streven naar een gedwongen om
buiging van het reizigersverkeer of naar
eenige andere beperking van de bewe
gingsvrijheid is dus aan deze heffing
vreemd.
Naar aanleiding van hetgeen hierboven
over verteringsbelasting is gezegd merkt
de Minister nog het volgende op:
De verteringen zijn, voor zoover zij ge
schieden ter bevrediging van andere dan
noodzakelijke levensbehoeften, een aan
wijzing van draagkracht. Het ls om ver
schillende, vooral fiscaal-technische rede
nen niet steeds mogelijk die vertering op
directe wijze te belasten; vele verteringen
moeten op indirecte wijze worden getrof
fen (door accijnzen en dergelijke).
Het voordeel van deze nieuwe belasting
is, dat zij evenals de personeele belasting,
den belastingplichtige voor de door hem
gemaakte verteringen direct treft; in dit
geval is bovendien sprake van een verte
ring welke in nagenoeg alle gevallen on
betwistbaar van draagkracht blijk geeft.
Al wordt deze belasting in tegenstelling
met de zoo juist genoemde personeele be
lasting in fiscaal technisch opzicht als
een indirecte geconstrueerd, economisch
heeft zij stellig het karakter van een di
recte belasting. Immers de persoon, die
haar betaalt, draagt haar eveneens.
De tarieven.
De belasting is voor elke reis afzonder
lijk per reiziger gesteld op f. 0,50 per dag
voor de eerste acht dagen, op f. 0,75 per
dag voor de volgende vier dagen en op
f. 1,00 voor eiken volgende dag.
In het algemeen zegt de toelichting
verder ls het niet mogelijk onderscheid
te maken tusschen plezierreizen en andere
reizen. Vele reizen hebben toch een ge
mengd karakter, waarbij het een onbegon
nen werk zou zijn om vast te stellen, in
hoeverre het plezier door andere factoren
wordt overheersdht. Er zijn echter enkele
categorieën van personen, van wie zonder
meer aangenomen kan worden, dat hunne
reizen buitenlands veelal niet of niet in
de eerste plaats het karakter van plezier
reizen hebben. Dit is het geval met grens
bewoners en met al degenen, die zich uit
hoofde van hun beroep of bedrijf regel
matig naar het buitenland dienen te be
geven. Voor deze categorieën is in het
algemeen aangenomen, dat alle buiten
landsche reizen te zaïmen in een geheel
jaar hun evenveel genot zullen verschaf
fen als een reis van vijftien dagen aan
een ander geeft. Voor grensbewoners of
beroepsreizigers met een gering inkomen
en vermogen zou echter ook een belasting
van tien gulden per persoon en per jaar
te zwaar zijn. Voor hen is daarom een van
van vijftig cents tot tien gulden oploo-
pende schaal ontworpen, verband hou
dende met de belastbare som voor de
gemeentefondsbelasting.
Enkele categorieën van personen komen
naar de meening van den minister voor
algeheele vrijstellig in aanmerking, n.l. de
vreemde diplomaten en beroepsconsuls met
hunne gezinnen en het personeel van de
het verkeer met het buitenland onder
houdende vervoermiddelen; aan welke
categorieën nog zijn toegevoegd jongelui,
die een schoolreis maken en alle kinderen
en jongelieden van niet ouder dan zeven
tien jaar Opgemerkt wordt nog, dat een
onderscheid naar de plaatsen of landen
waarheen de reizen gemaakt worden, niet
in het stelsel van het ontwerp zou passen.
Voor reizen naar de Nederlandsche over-
zeesohe gewesten zijn dus geen afwijkende
bepalingen gemaakt.
Ook voor gezondheidsreizen zijn geen
uitzonderingen gemaakt. Bijna elke va-
cantlereis dient de gezondheid tevens. Een
grens is hier niet te trekken. De minister
stelt zich echter voor bij langdurig verblijf
om gezondheidsredenen in het buitenland
(bijv. in een inrichting te Davos) vrijstel
ling of vermindering te verleenen met be
hulp van de hem in artikel 18 toe te ken
nen bevoegdheid.
Aangezien het een volkenrechtelijk ada
gium is. dat een zeeschip geldt als grond
gebied van het land, onder welks vlag
het vaart, is in artikel 1 de mogelijkheid
geopend, dat reizen onbelast blijven, zoo
lang men op een Nederlandsch zeeschip
verblijft.
Het systeem.
Het systeem van de belasting komt op
het volgende neer:
Degene, die niet in aanmerking kan of
wil komen als grensbewoner of als beroeps-
reiziger. moet, vóór het verlaten van het
land, in zijn paspoort of eenig ander
daarmede gelijkgesteld bewijs den dag
van zijn vertrek uit Nederland doen vast
leggen.
Bij zijn terugkomst in Nederland moet
hij in zijn paspoort voor een voldoend be
drag aan zegels hebben gehecht en deze
onbruikbaar hebben gemaakt. Deze zegels
zullen behalve op de kantoren der invoer
rechten en accijnzen zooveel mogelijk ook
op andere plaatsen verkrijgbaar worden
gesteld.
De reiziger die bij binnenkomst geen
of te weinig zegels aan zijn paspoort heeft
gehecht, zal 't dus aan zich zelf hebben te
wijten, in dien hij bij terugkomst aan de
grens belangrijk oponthoud ondervindt.
Hetzelfde geldt voor den reiiger, die heeft
nagelaten, den dag van zijn vertrek uit 't
rijk te doen vastleggen. Dergelijke reizi
gers zullen het dubbele van de te weinig
betaalde belasting moeten voldoen.
Willen zij hiertoe niet overgaan, dan
zal van hen geldelijke zekerheid voor dit
dubbele bedrag worden geëischt en kun
nen hun bagage en hun particuliere ver
voermiddelen worden aangehouden, waar-
op dan later de dubbele belasting wordt
verhaald.
De reiziger die bij het uitgaan den dag
van zijn vertrek niet doet vastleggen, zal
niet alleen de kans loopen, dat hij bij we-
derbinnenkomst dubbele belasting moet
betalen omdat n.l. moeilijk kan blijken
hoeveel dagen hij op reis ls geweest
doch zal bovendien bij het verlaten van
het land voor de mogelijkheid komen te
staan, dat reeds dan van hem zekerheid
zal worden geëischt voor de belasting,
welke hij bij weder-binnenkomst redelij
kerwijze verschuldigd kan worden en dat
ook dan reeds zijn bagage en particulier
vervoermiddel worden aangehouden.
De formaliteiten, welke hierboven zijn
aangegeven, zullen aanmerkelijk kunnen
worden vereenvoudigd voor degenen, die
ln groepsverband een reis maken.
Door een tijdelijke versterking van de
posten aan de grenzen gedurende het reis-
seizoen, zal worden bewerkt, dat de trei
nen niet zullen worden opgehouden en dat
ook het toeristenverkeer zoo vlot mogelijk
zal verloopen.
In het algemeen zullen personen, die
buiten de zoogenaamde eerste linie aan de
landzijde wonen, d.w.z. meer dan een uur
gaans van de grens, niet als grensbewo
ner aangemerkt dienen te worden.
Waar de reisbelasting een uitvloeisel is
van of althans ten nauwste samenhangt
met de abnormale onevenwichtige econo
mische omstandigheden hier en in het
buitenland, heeft de minister gemeend,
dat het gewenscht is de werkingsduur van
de ontworpen wet voorshands tot een
drietal jaren te beperken.
J. B., te V. en J. N. te W. Het ver
strekken van dergelijke adressen valt bui
ten het kader van deze rubriek.
W. F. R„ te L. 12 April 1897 viel op
een Maandag.
Mej. J. van W. te A. a. d. R. Een
schroeivlek is niet te verwijderen. Als het
pak de kosten waard is, kunt u misschien
de plek laten overstoppen
P K., te N Bij het bereiken van den
30-jarigen leeftijd is toestemming niet
noodig. Bij meerderjarigheid is tot dien
leeftijd wel toestemming noodig. De vader
kan bij den burgerlijken stand een ver
klaring teekenen. Bij weigering moet de
tusschenkomst van den kantonrechter
worden ingeroepen, die de ouders en het
kind voor zich doet verschijnen. Wordt in
de weigering volhard, dan mag het hu
welijk niet worden voltrokken dan na
verloop van drie maanden na den dag der
verschijning.
J. V. te O. De inkomstenbelasting be
draagt in totaal f..62.66.
RECLAME.
8 738
'j Nachts moeten opstaan, Zenuwachtigheid, Pijn in de
Beenen, Duizeligheid, Hoofdpijnen, Verlies ven Energie,
Branding en Krampen kunnen net gevolg zijn van slechte
werking van de NIEREN. Het doktersrecept Cystex voor
komt, gegarandeerd, minder goed werken van de NIEREN
en qeeft in 8 dagen volledige voldoening, of U krijgt Uw
gelei terug. Neem vandaag nog Cystex, Uw apotheker
of drogist heeft het.
L., t-e L. Als uw zoon ergens anders
in zijn onderhoud kan voorzien, behoeft
hij niet in uw huis te wonen.
C. de V. te N. De grondbelasting
wordt niet geheven naar de huuropbrengst
doch naar mate van de belastbare op
brengst der gebouwde en ongebouwde
eigendommen zooals die door de ka
dastrale leggers zijn aangewezen. Uw
aanslag is juist.
D. E. te L. De belasting bedraagt in
het le geval in totaal f. 26.42. Bedraagt
het inkomen f. 5.per week meer dan zal
de belasting f. 51.07 bedragen.
THANS NOG TWINTIG MILLIOEN
BESCHIKBAAR VOOR WERK
VERRUIMING.
HET
AANDEELENKAPITAAL
DER MIJ. VOOR
INDUSTRIEFINANCIERING.
Ingediend is een wetsontwerp tot wij
ziging en verhooging van het tiende
hoofdstuk der Rijksbegrooting voor het
dienstjaar 1936 (Industrie-financiering).
Aan de Staten-Generaal ls reeds ter
overweging aangeboden een ontwerp van
wet tot oprichting van een naamlooze
vennootschap ,,N.V. Maatschappij voor
Industrie-financiering". De noodige gel
den voor de deelneming in het aandee
lenkapitaal dezer vennootschap worden
bij het onderhavige wetsontwerp aange
vraagd. Tevens zijn hierbij memoriepos-
ten opgenomen voor een bijdrage aan ge
noemde „N.V." in eventueele verliezen en
verstrekte credleten of op deelneming in
het kapitaal van industrieele onderne
mingen. resp voor het verstrekken van
een geldleening aan deze N.V.
Verder is ingediend een wetsontwerp
tot wijziging en verhooging van het 7de
hoofdstuk B der Rijksbegrooting voor het
dienstjaar 1935. (Crediet voor werkver
ruiming).
Aan de toelichting hiervan is ontleend:
Gelijk uit het aan de Staten-Generaal
toegezonden driemaandelijksche verslag
van het Werkfonds 1934. ioopende van 16
September tot en met 15 December 1935,
blijkt, is ten laste van den begrootings-
post van het werkfonds 1934 rond f. 61,2
millioen geblokkeerd, waarvan rond f. 17,7
millioen bestemd voor zgn. industrieele
projecten. Inmiddels zijn deze bedragen
(midden Februari 1936) op respectievelijk
rond f, 64,2 en f. 17,9 millioen te stellen.
Laatstgenoemde som zal worden over
gebracht naar den op den kapltaaldienst
van Hoofdstuk X uit te trekken post voor
te verstrekken geldleeningen aan de N.V.
Maatschappij voor Industriefinanciering.
Als gevolg daarvan blijft dan van het
toegestaan crediet ad f. 60.000.000 rond
f. 13,7 millioen beschikbaar voor nieuwe
plannen voor openbare werken. De Regee
ring acht het echter wenschelljk, dat voor
dit doel de beschikking worde verkregen
over een som van in totaal f. 20 millioen.
Vandaar, dat bij het bij deze memorie be-
hoorend wetsontwerp een nieuw crediet
wordt aangevraagd, ten beloope van het
verschil tusschen deze twee bedragen,
zijnde f. 6,3 millioen.
De v/erken, die zullen worden uitge
voerd. zijn onder andere de voortzetting
van de scheepvaartverbinding van Gro
ningen met de Zuiderzee en het IJsel-
meer, de voortzetting van het reeds aan
gevangen afwateringskanaal voor de Gel-
dersche Vallei, van het spoorwegplan
Utrecht en nog verschillende wegenverbe
teringen, met name de verbindingen Am
sterdamDen Haag en Rotterdam
Utrecht.
DE HANDEL MET TURKIJE.
Hoe de achterstand bij de clearing
ontstond.
In een nota naar aanleiding van het
verslag' der Tweede Kamer over het wets
ontwerp inzake het handelsverdrag met
Turkije, zegt de regeering ojn.:
Het ongunstig verloop der Nederlandsch-
Turksche clearing kan, achteraf bezien,
op de volgende factoren worden terug
gevoerd.
Hoewel de rekening van den beginne af
een kleinen achterstand aanwees, nam de
export naar Turkije overmatig toe ten
gevolge van de omstandigheid, dat de Ne
derlandsche exporteurs, aangelokt door de
ten gevolge van het hooge Turksche prijs
niveau, abnormaal groote winsten, in een
al te groot optimisme, hetwelk niet werd
gemotiveerd door de ontwikkeling der
clearingrekening, zooals die bleek uit de
door het Nederlandsch Clearing-instituut
regelmatig gepubliceerde overzichten van
den stand der rekening hun exporten
bovenmate hebben uitgebreid.
De Turksche invoer hier te lande en
dientengevolge het bedrag der stortingen
bij het Nederlandsch Clearinginstituut
bleef dan ook bij dergelijke door de Ne
derlandsche exporteurs aan de clearing
gestelde eischen verre ten achter, zoodat
er een langdurige wachttermijn ontstond.
De Regeering is er toe over moeten
gaan, ten einde het evenwicht in de
clearing binnen een redelijken termijn te
herstellen en teleurstellingen in zake het
ontstaan van een nieuwen langen wacht
termijn te voorkomen, na besprekingen
dienaangaande met de Turksche autori
teiten, aan den export beperkingen op te
leggen. Daarnevens is de Regeering nog
met de Turksche Regeering in overleg om
trent een aantal wijzigingen van het
clearingsysteem. welke mede beoogen
een meer gezonden toestand te bereiken.
INVOER VAN WATERGLAS.
Wetsontwerp_ tot contingenteering
ingediend.
Ingediend is een wetsontwerp tot rege
ling van den invoer van waterglas.
In de toelichting worden eenige cijfers
gegeven waaruit blijkt de toeneming van
den invoer gedurende de laatste jaren.
Ten gevolge van dit feit en mede door
het sterk dalende prijsniveau van een
gedeelte van den import is de positie van
de Nederlandsche industrie, zegt de toe
lichting verder, zeer slecht geworden.
Bovendien dreigde een verstoring in de
verhoudingen op de Nederlandsche markt,
welke door een accoord tusschen de Ne
derlandsche industrie en eenige buiten
landsche producenten waren geregeld.
Dientengevolge zou zich hier te lande
voor de Nederlandsche industrie een nog
ongunstiger situatie kunnen ontwikkelen.
Onder deze omstandigheden heeft de
minister gemeend te moeten overgaan tot
toepassing van de Crisisinvoerwet.
SCHEPENBOUW VOOR SURINAME.
Oprichting van een gemengd bedrijf.
Een wetsontwerp is Ingediend tot wij
ziging en verhooging van het 13de hoofd
stuk der Rijksbegrooting voor 1936. ter
toelichting waarvan o.a. opgemerkt wordt:
De minister is tot de overtuiging ge
komen. dat in verschillend opzicht met
de uitvoering van den Landsvaartuigen-
dienst ln Suriname niet langer op den
bestaanden voet kan worden voortgegaan.
Nagenoeg de gansche vloot, waarmede
deze dienst wordt uitgeoefend, is geheel
verouderd en versleten, zoodat voortdu
rend groote kosten van onderhoud en
telkenmale kostbare reparaties gevorderd
worden.
Voorts moet bij dit verouderd materiaal
meer personeel in dienst worden "chou-
den, dan bij gebruik van moderne schenen
het geval zou zijn en vordert ook het
groot verbruik van brandstof hooge kos
ten. Als gevolg van een en ander is een
economische exploitatie niet mogelijk en
moet jaarlijks ten laste van de Surinaam-
sche 'oeerooting daaron een belangrijk
bedrag worden toegelegd.
In dezen uiteraard zeer ongewenschten
toestand is slechts door vervanging van
het verouderd materiaal verbetering te
brengen. Deze noodzakelijkheid heeft er
toe gebracht, de mogelijkheid en wensche-
lijkheid onder de oogen te zien van een
andere wijze van exoloitatie van den
vaartuigendlenst, waardoor deze meer op
commercieelen grondslag gedreven zou
worden, met betere financieele resultaten,
dan alleen door bovenbedoelde vernieu
wing verkregen zouden kunnen worden.
Besprekingen en overleg met deskundi
gen en belangstellenden hebben de mo
gelijkheid geopend, een gemengd bedrijf
in het leven te roepen, waarin particu
lieren en het Rijk ieder voor de helft
deelnemen en waardoor, na grondige re
organisatie, een onder deskundige leiding
staande exploitatie van den vaartuigen-
dienst zal worden verkregen, welke goede
perspectieven biedt. Door dr totstandko
ming van zoodanig gemengd bedrijf zul
len de tekorten van den vaartuigendlenst.
welke thans jaarlijks op de begrooting
drukken, kunnen verdwijnen.
Het ligt ir de bedoeling, dat door de N.V.
Gemengd Bedrijf Vaartuigendienst Suri
name bij de uitvoering van den dienst
zooveel mogelijk gebruik gemaakt wordt
van het thans aanwezig daarvoor ge
schikt personeel. Niet te vermijden is ech
ter de uitzending van enkele vaklieden uit
Nederland, in het bijzonder op het gebied
van scheepsreparatie, met het oog op een
goede functioneering van den dienst in
al haar onderdeelen noodzakelijk zijn.
De kosten van de in Nederland te bou
wen nieuwe vaartuigen (1 zeeschip, 1
rivierschip en 5 barkassen) zullen bedra
gen f. 215.350.
Het aandeelenkapitaal zal groot zijn
f. 300.000, verdeeld in 10 aandeelen van
f. 10.000, waarin zullen deelnemen: het
Rijk met 5 aandeeien; vijf Nederlandsche
ondernemingen op het gebied van handel
en industrie met elk 1 aandeel ad f. 10.000.
Een voorschot zal worden verstrekt uit
het Werkfonds 1934. rentende 4 pCt. en
aflosbaar in 10 jaar ad f. 210.000.
RECLAME.
961»
DE LEIPZIGER VOORJAARS-MESSE.
Bezoek van twee Nederlandsche
Ministers.
Men bericht ons uit Leipzig:
De eergisteren geopende Voorjaars-
Messe te Leipzig is door minister Deckers
en minister GelisSën bezocht. Rondgeleid
door den honorairen vertegenwoordiger
van het Leipziger Messamt voor Neder
land. den heer Van der Borg. bezichtig
den zij verschillende stands in het groote
Ring-Resshaus, o.a. de meubelgroep en
vervolgens de porselein-afdeeling alsmede
die voor kunstnijverheid.
Hierna had een noenmaal in het gebouw
van de sociëteit „Harmonie" plaats. Met
de beide ministers vereenigden zich Duit-
sche en Nederlandsche autoriteiten aan
den disch. Bij het gezelschap bevonden
zich de president van het Leipziger Mess
amt, dr. Raimund Kohier en diens plaats
vervanger directeur Fichte, de Nederland
sche consul in Leipzig, dr. Haschke en de
secretaris van het consulaat. Van Weel
deren. Het samenzijn in dit handelsmi
lieu bij uitstek bood een geschikte gele
genheid tot bespreking van de wederzijd-
sche belangen. De koffie werd geserveerd
in het Hollandsche Clublokaal, waar de
ministers zich met Nederlandsche journa
listen en andere aanwezigen onderhiel
den. Des middags werd een bezoek ge
bracht aan de uitgebreide Technische
Messe.
Volgens de officieele gegevens van het
Leipziger Messamt zijn daar naar de op
het oogenblik beschikbare gegevens 8163
exposanten aanwezig, hetgeen 636 meer is
dan een jaar geleden. Min of meer sensa
tioneel is het getal der deelnemers aan de
groepen voor techniek en bouwbedrijf, dat
overeenkomt met de topcijfers sedert het
bestaan van de Technische Messe.
AMSTERDAM BEVRIJDT ZICH VAN
ZIJN SPOORWEGKLUISTERS.
Zaterdag as. zal, met de feestelijke
openstelling voor het verkeer van den
grooten onderdoorgang bij den Noorder
Ringdijk te Amsterdam, welke de recht-
streeksche verbinding tusschen de Indi
sche buurt en den Watergraafsmeer tot
stand brengt, een belangrijke phase in de
uitvoering van de Spoorwegver ken-Oost
bereikt zijn.
De thans in uitvoering zijnde spoorweg-
werken zijn een uitvloeisel van de Staats
commissie 1903, ingesteld op instignatie
van verschillende lichamen, zooals o.a. de
Kamer van Koophandel en Fabrieken, die
geijverd hadden voor verbeteringen in de
spoorwegtoestanden te Amsterdam.
Het plan, welks uitvoering waar
mede een bedrag van 27 millioen gulden
gemoeid is thans in vollen gang is, is in
zijn ganschen omvang opgezet in goede
en harmonische samenwerking met den
dienst der Publieke Werken te Amster
dam, hetgeen ook volkomen in den lijn
der dingen lag omdat hier niet het spoor-
wegbelang, doch het stadsbelang uit
het oogpunt van het in den loop der jaren
sterk gegroeide wegverkeer en deszelfs
perikelen primair is.
Evenals de zonneschijn, geeft Sloan'*
Liniment warmte en verdrijft het de rheu-
matlsche pijnen doordat het de bloeds
omloop stimuleert. Gebruik daarom Sloan's
bij spit, lendepijn, jicht en tegen alle spier
pijnen Wrijf Sloan's zachtjes op de pijn
lijke plaatsen - masseer niet!
verdrijft pijn
DE NEDERLANDSCHE ROODE KRUIS-
AMBULANCE.
Reuter meldde gisteren uit Addis Abeba:
De Nederlandsche Roode Kruis-ambu-
lance is in twee secties verdeeld een onder
leidine van De Roes en een onder dr. van
Schelven De eerste sectie ls naar het
Noorden getrokken en is op het oogenblik
vermoedelijk in de omgeving van het
Asjangi-meer de tweede is vermoedelijk
nabij Waldir. Dr Winckel. de leider van
de ambulance blijft in de basis te Dessie.
DE POSTVLUCHTEN.
De ..Oeverzwaluw" ls te Schiphol en de
„Koetilang" te Bandoeng geland.
HET GEBRUIK VAN MELKBROOD.
Het Zuivelbureau te Den Haag schrijft
ons:
Een belangwekkende enquête is dezer
dagen gehouden onder de bakkers in
Drente ter zake van het percentage melk-
brood hetwelk zij gaandeweg in hun om
zet zijn gaan verwerken als gevolg van de
in die richting gevoerde propaganda.
Over 34 gemeenten konden van twaalf
volledige gegevens verkregen worden, ter
wijl ook de cijfers der overigen duidelijke
taal spreken.
Hierbij moest het merkwaardige feit
worden geconstateerd dat in één gemeente
(Rolde) het maximum van 100 °/o reeds
bereikt werd. terwijl er eveneens een paar
gemeenten op te merken vielen waar het
zooveel voedzamer en smakelijker melk-
brood nog slechts het schamele aandeel
van 6 of 7 °/o inneemt. Een gemiddelde
neiging scheen voorloopig om 40 te
schommelen. Niettemin bleek het percen
tage melkbrood in vele gemeenten ook bij
nog onvolledige gegevens reeds de helft
van den totalen omzet te overschrijden.
Er blijkt dus nog een ruime marge aan
wezig te ziin voor verdere uitbreiding van
het m eikbroodgebruik hetwelk ingevolge
de schaarschte tijdens de oorlogsjaren
plotseling was ingezakt, om daarna^ nooit
meer te herleven Niettemin was vóór den
oorlog juist het melkbrood algemeen in
zwang.
Indien ons volk wederom tot deze goede
oude gewoonte kon terugkeeren. zou jaar
lijks een hoeveelheid van 200 millioen Kg.
melk uit de markt genomen worden tot
groote verlichting van de openbare uit
gaven. Een gezonder en smakelijker middel
om den Staat te steunen moet nog ge
vonden worden!
GELDELIJKE STEUN AAN
BINNENSCHIPPERS.
Minister behoudt zich zijn oordeel
nog voor.
Op de vragen van het Tweede Kamer
lid den heer Duymaer van Twist betref
fende het verleenen van financleelen
steun van Regeeringswege aan de binnen
schippers heeft de Minister van Handel,
Nijverheid en Scheepvaart geantwoord:
De minister heeft kennis genomen van
het voornemen van zijn ambtgenoot van
Landbouw en Visscherij om bepaalde
kleine boeren en tuinders voor een gelde
lijke uitkeering in aanmerking te doen
komen, welke uitkeering een incidenteel
karakter draagt en zal worden bekostigd
uit het landbouwcrisisfonds.
In arwachting van het advies van de
subcommissie voor de binnenvaart van
de centrale commissie van advies en bij
stand voor het verkeersfonds, daartoe uit
gebreid met deskundigen, welke subcom
missie met haar onderzoek naar de
werking van de wet op de evenredige
vrachtverdeeling nog niet gereed is,
meent de Minister zich zijn oordeel ten
aanzien van eventueel te treffen maat
regelen met betrekking tot de binnen
vaart te moeten voorbehouden.
ALG. NED. METAALBEVVERKERSBOND.
De heer Danz treedt af als voorzitter.
De heer P Danz lid der Eerste Kamer,
zal binnenkort wegens het bereiken van
den 60-jarigen leeftijd, ziin functie van
voorzitter van den Algem. Ned. Metaal-
bewerkersbond neerleggen. Als ziin opvol
ger zal aan het op 6 7 en 8 Juni te Am
sterdam te houden congres ter benoeming
worden voorgedragen de heer H. J. van der
Born thans oennningmeester van den
bond
Het ledental van den bond is stijgende
en bedroeg od 1 Febr. 1.1 40.528. Het
bondsvermogen bedroeg einde Dec. 1935
totaal f. 3.442.306 waarvan bijna f. 2.250.000
als weerstandslv»^
