EEN FONGERS Rij'
lederen dag moet
Wij vliegen
naar Rusland, China en Indië
of f 35*" in contanten worden gewonnen!
Mgr. J. D. J. Aengenent overleden
Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Dinsdag 3 September 1935
Derde Blad
No. 23142
Qaeinee&ao
\uuxkllm£t/
In den ouderdom van 62 jaar.
FINANCIEN.
.ij? voorzitter van de commissie van 1
Lfwtren, welke de vorige week was in-
sitv. de heer J' Hoogendijk, bracht
'Wig verslag uit omtrent het. onder-
dat de commissie heeft ingesteld
litrn s2Plm'Se praatjes die omtrent de
feu a'an in omloop waren, en weer-
'ti h e °P afdoende wijze. Als indruk
Bw ïerschillende besprekingen, die de
jjfftissie heeft gehad met de heeren
w j en den heer L. J. van Gelderen,
'kraant van de firma deelde de heer
SMijk mede, dat van de zijde van de
Katan en den genoemden oud-
fa 111 zoodanige mate medewerking
jv ""Hervonden, dat een accoord van
Hu Pd- kan worden aangeboden,
««at door den heer Hoogendijk en mr.
Maar bovendien eens per CHfj
maand een extra prijs van J Ovfv/*"
Als Fokker's blik in de toekomst juist is.
VRAGENRUBRIEK.
Dagelijks: een rijwiel!
Exira prijs: eens per maand, van f 500.-
RECLAME.
77
ir^« vv. 'WÈÏ-M
iCÜ fe /*ifc 'i l'^W'
i m r C1t 1 1 A;ir
«fes5 V i
#j| t
Ieder lid van de
familie kan winnen!
g/' v i
J CJonderdogl-f y
o
Alleen met het doe! nieuwe afnemers te maken voor Palmolive
zeep de schoonheidszeep vervaardigd uit olijf- en palmoliën
loven wij lederen dag een splinternieuw Fongers rijwiel 4a uit.
De wedstrijd is zoo eenvoudig dat elk kan winnen er is
gelijke kans voor iedereen. En als U dit verkiest kunt U. in-
plaats van een rijwiel, 35.— contant krijgen
Iedereen kent Palmolive zeep. Duizenden vrouwen hebben er
de charme van haar teint, de frischheid en aantrekkelijkheid
van haar fluweelzachte huid aan te danken. Als U nog geen
gebruiker bent van Palmolive zeep, neem dan deze gelegenheid
te baat, om vast te stellen wat zij voor U zal doen.
De regels voor dezen wedstrijd' zijn niet moeilijk. Het is alles
zeer eenvoudig: wij willen alleen weten waarom U Palmolive
zeep verkiest. En hiervoor kennen wij deze waardevolle prijzen
toe. Daarenboven, als extra prijs, eens per maand een bedrag
van 500.- voor de beste inzending dier maand,
Voor nadere bizonderheden zie hiernaast. Ga dus naar Uw
winkelier en vul nog heden Uw inschrijf-formulier in. Iemand
moet dagelijks winnen. Misschien UI
wijlen mgr. j.
In de Maria-Stichting te Haarlem Is
idennacht om vijf minuten voor half-
ree, in tegenwoordigheid van de familie
i Deken H. C. J. Sondaal, van Haarlem,
erleden mgr. J. D. J. Aengenent, Bisschop
n Haarlem. De ontslapene bereikte den
iltijd van 62 jaar.
Joannes Dominicus Joseph Aengenent
trd geboren te Rotterdam op 1 Maart
ra. Nog slechts enkele maanden oud
itrok hij met zijn ouders naar Delft,
tar hij de lagere school afliep. Daarna
Idde zijn weg naar het klein-seminarie
lageveld" te Voorhout en vervolgens
tar het groot-seminarie Warmond, waar
i op 3 April 1897 zijn studies bekroond
5 met de H. Priesterwijding. Reeds op
Maart d.a.v. ontving de jonge priester
in benoeming tot kapelaan te Roelof-
endsveen. waar hij zich anderhalf jaar
in de zielzorg wijdde. Op 30 September
SB werd kapelaan Aengenent benoemd
1 leeraar aan het seminarie Hageveld,
i zes jaar later, op 31 Augustus 1904
hoogleeraar te Warmond.
Het was als „professor" Aengenent, dat
overledene reeds voor zijn bisschops
ring tot ver buiten de Katholieke
ingen bekend en bemind werd. Zijn
onaangevende studies op philosophisch
i sociologisch terrein gaven hem toen
eds een plaats onder de vooraanstaande
iderlanders. Het bekendst is wel het
lerboek der Sociologie, dat in 1931 den
venden druk bereikte. Voorts schreef
ofessor Aengenent het „Handboek voor
i geschiedenis der Wijsbegeerte" (1908):
samenwerking met Chr. L. Wesseling
hreef hij het Handboek der Zielkunde,
i tezamen met zijn Warmondschen col-
Sa prof. J. H. Visser het Handboek voor
m Leekenapostel, dat in 1923 verscheen.
Tallooze bijdragen van zijn hand zagen
licht in verschillende tijdschriften,
Mis „De Katholiek", het Katholiek So-
>sl Weekblad „Studia Catholica" en
let Schild", alsmede in de Katholieke
hgbladen.
Haast zijn arbeid op sociaal gebied, zijn
wnaamste werkterrein, zooals ook blijkt
zijn lidmaatschap van den Hoogen
aad van Arbeid, gaf professor Aegenent
W medewerking aan de apologetische
iieeniging „Petrus Canisius", in een
W. dat deze werd gereorganiseerd.
"ij was lid van de Commissie voor Pro-
betalingsmoeilijkheden der
flrma katan te vlaardingen.
.Gistermiddag kwamen te Vlaardingen
jra in het Handelsgebouw de crediteu-
ïitann bankierskantoor der firma J.
d. j. aengenent.
paganda van deze vereeniging en van het
bestuur van den Katholieken Radio Om
roep en fungeerde als secretaris van den
Nederlandschen Katholiekendag.
Tal van congressen telde professor Aen
genent onder hun sprekers.
Een nieuw arbeidsveld opende zich, toen
de in 1924 tot kanunnik benoemde War-
mondsche hoogleeraar op 15 Juni 1928
door Z. H, den Paus als opvolger van wij
len mgr. A. J. Calller werd geroepen tot
den bisschoppelijken zetel van Haarlem.
Op 25 Juli van dat jaar werd mgr. Aen
genent door den Pauselijken internuntius,
wijlen Z.E. mgr. L. Schloppa met assis
tentie van de bisschoppen van Roermond
en Breda geconsacreerd.
Als leider van het bisdom met de drie
grootste steden des lands, ging de groot
ste zorg van mgr. Aengenent uit naar de
jeugd. Aan de Vrouwen van Nazareth
werd de organisatie van de geheele vrou
welijke jeugd opgedragen onder onmiddel
lijk directoraat van den bisschop.
„De Graal" heeft in korten tijd een
groote ontwikkeling genomen.
De mannelijke jeugd beneden 17 jaar
werd geconcentreerd in de Katholieke
Jeugd Centrale: die boven dezen leeftijd
werd binnen het kader van de Katholieke
actie gebracht.
Geheel in de lijn van de zorg voor de
jeugd, bracht mgr. Aengenent een ver
betering in de opleiding tot het Priester
schap door de oprichting van het Philo-
sophicum. waardoor de studie aan het
groot-seminarie een jaar meer vordert.
In 1930 kon de bisschop deze inrichting
voor de ingebruikneming inwijden. Inge
wijd werd dat jaar ook het stel torens,
waarmede de Kathedrale kerk van St.
Bavo, welke bouw in 1895 was aangevan
gen, was voltooid.
De kapel van O. L. Vrouw ter Nood te
Heiloo en de kerk en martelplaats te
Brielle werden eveneens door mgr. Aen
genent ingewijd.
Groote belangstelling koesterde de over
leden bisschop voor het herstel van de
Abdij van Egmond. Op 25 Juni j.l. wijdde
hij de reeds verrezen priorij op den St.
Adelbertsakker in.
Mgr. Aengenent was Ridder in de Orde
van den Nederlandschen Leeuw en Offi
cier in de Orde van Oranje Nassau.
Van het Kathedraal Kapittel van Gent
was de overledene eere-kanunnik.
RECLAME- 5508
Klewiet de Jonge uit de vergadering ge
stelde vragen over de firma en het ac
coord uitvoerig waren beantwoord, werd
met nagenoeg algemeene stemmen aan de
crediteurencommissie vrijheid van hande
len gegeven, en opdracht verstrekt om een
accoord te trachten te bereiken op basis
van 35 pet. zonder verdere risico's voor de
rediteuren
Eenige crediteuren wenschten alvorens
lun stem hieraan te geven nog met hun
medefirmanten overleg te plegen. Het
aanbod van de familie blijft van kracht
tot Zaterdag 7 Sept. a.s.
O
Reiskosten zullen gering zijn.
In het weekblad „Aéro" werpt Anthony
Fokker, naar het Hbld. meldt, een blik op
de naaste toekomst van het luchtvaart-
verkeer. Hij begint met zich af te vragen
wat het luchtverkeer over tien tot twintig
jaar brengen zal. De vliegmachine zal dan
een heel gewoon transport-middel gewor
den zijn, evenzoo verbreid en even zeker
als de auto.
Iedereen kan zich ervan bedienen, omdat
zij nog goedkooper dan de auto zal zijn.
Dit inzicht baseert hij op de volgende over
wegingen
Er zullen in grooten getale machines
verkrijgbaar worden gesteld tegen lage
prijzen, van af 1000 gulden ongeveer. De
transatlantische machine zal haar intrede
hebben gedaan en geregeld van 40 tot 100
passagiers kunnen vervoeren. De amateurs
zullen zich kunnen bedienen van sport-
machines, waarmede zij zich zelfs naar de
golf-velden begeven kunnen. Het lucht-
toeristenvervoer in alle richtingen en over
alle afstanden zal aanmerkelijk toegeno
men zijn. En er zal in de stratosfeer gevlo
gen worden, waar een ideaal weder
heerscht en waar men snelheden zal kun
nen ontwikkelen van 580 tot 950 km per
uur.
Is men bezitter van een goedkoope ma
chine, dan zal de reis LondenParijs bijv.
op slechts enkele tientallen franken komen
te staan. Dit soort toestellen is berekend
op het transport van twee personen en zij
zal met een snelheid van ruim 185 km per
uur vliegen. Nochtans zal het aantal par
ticuliere vliegmachines niet zoo groot, 4jn
als het aantal auto's. Immers is het vlie
gen bij normaal weer gemakkelijk, bij on
gunstige omstandigheden verelscht dit een
grooter bekwaamheid der piloten. De klei
ne en goedkoope machine zal bewijzen dat
het luchtverkeer verreweg het snelste is
van alle andere methodes om zich voort te
bewegen. Het aantal luchthavens zal dan
sterk toegenomen zijn en er zullen talloo
ze kleinere en particuliere vliegvelden wor
den geconstrueerd in de buurt van de
sportparken.
Wat het publieke luchtverkeer aangaat,
het valt niet te ontkennen dat ingrijpende
veranderingen voorbereid worden, waarvan
zoowel de zakenman als de toerist zullen
profiteeren. Tegenwoordig reeds vliegt men
in 15 uren tijds dwars door Amerika. En
ieder uur vertrekt er een machine. Latei-
zal men niet méér tijd noodig hebben om
den Atlantischen Oceaan over te vliegen.
Hiervoor is de constructie noodig van reus
achtige lucht-pakketbooten een verbe
terd type van de vermaarde Russische ma
chine met 70 plaatsen „Maxim Gorki"
toestellen die van 40 tot 100 passagiers
kunnen transporteeren en wat comfort, en
luxe betreft de nieuwste passagiers-sche
pen nog overtreffen zullen. Over 25 jaar
en waarschijnlijk zelfs eerder, zullen wij
in één ruk van Londen naar New York
kunnen vliegen en ruimschoots op tijd zijn
voor ons rendez-vous den volgenden dag.
Het is mogelijk dat deze verbinding in
het begin tot stand zal worden gebracht
door middel van water-vliegtuigen die
den afstand in eenige étappen zullen af
leggen. Fokker is er evenwel stellig van
overtuigd dat deze verbinding later zal
plaats hebben met veel-motorige land-
machines. waarvan het motoragregaat in
het koetswerk is geplaats en aemakkelijk
bereikbaar is voor den mecanicien. Het is
veiliger over een aantal motoren te be
schikken. waarvan zonder gevaar enkele
buiten werking gesteld kunnen worden, dan
erop te rekenen bij motorpech met succes
op het water neer te strijken, ook als de
zee niet kalm is. Wij denken er immers
niet aan machines te cohstrueeren. die op
de bergtoppen landen kunnen. Waarom
zouden wij dit dan wel doen voor een
zoo verraderlijk element als het water?
De eenige reden waarom men zich thans
van watervliegtuigen bedient om de zeo
over te vliegen is het gebrek aan landings
terreinen. terwijl men wel de beschikking
heeft over een aantal natuurlijke havens
en riviermondingen waarop watertoestel
len veilig kunnen dalen. Aan dit gebrek
aan vliegvelden, voor groote Oceaan-
vluchten zal binnen afzienbaren tijd een
eind gemaakt, worden.
Fokker verklaart "oorts dat hij bezig is
32 machines te construeeren voor rekening
van de KLM. Deze toestellen zullen wor
den gebruikt op de lijnen naar Londen en
naar Kopenhagen. Voorts vestigt hij de
aandacht op de Nederland-Indië verbin
ding sedert één maand tweemaal per
week Indien de oms! andigheden dit
eischen 'al deze verbinding no? v°r-terkt
kunnen worden door middel van 4-moto-
rige machines Dit -llec nu is een begin
van een nieuw fiidvak voor het lucht-
toerisme. Nog voordat wij 20 jaar verder
zijn., meent Fokker, zullen menschen met
betrekkelijke middelen in de gelegenheid
gesteld worden om per vliegmachine Rus
land. China. Indië, kortom de meest ver
wijderde streken, te bezoeken.
En dan beschikken wij ook nog over de
stratosfeer.
Dank zij den vooruitgang der techniek
met betrekking tot de aero-dynamiek,
kunnen steeds grooter snelheden worden
ontwikkeld. Een 'van de redenen ook,
waarom men tegenwoordig zoo'n aandacht
besteedt aan de stratosfeer, is het bereiken
van veel grooter snelheden, dan die op
tegenwoordig normale hoogten mogelijk
zijn. De regelmatige stratosfeer-vluchten
liggen evenwel nog niet binnen het bereik
van de eerste twintig jaar. Alle landen
evenwel hebben er belang bij zich met
deze aangelegenheid bezig te houden. In de
stratosfeer kan men bij vrijwel constant
gunstige atmosferische omstandigheden,
snelheden verwachten die van 580 tot 950
km per uur varieeren. Tegenwoordig vlie
gen de gewone verkeersmachines op hoog
ten onder de 4500 meter. In Amerika even
wel heeft men voor den trans-continen
talen dienst reeds gebruik gemaakt van
zuurstof-apparaten bij hooge vluchten. Dit
gas wordt door middel van een ventilatie
systeem via buizen aangevoerd. Ieder rei
ziger kan ervan gebruiken naar behoefte.
Zulke methodes verbreiden zich snel en
het is heel best mogelijk dat menigeen die
den heroïsch en tijd van de luchtvaart, mee
heeft, gemaakt, ook nog getuige zal zijn
van het vliegen in de hoogere luchtlagen.
B. W. te N. Door het ontstane gpbiek
zult u waarschijnlijk niet buiten staat, zijn
om met arbeid een derde te verdienen van
hetgeen lichamelijk en geestelijk gezonde
personen, van dezelfde soort en soortge
lijke opleiding met arbeid ter plaatse ge
woonlijk verdienen. Ge zijt dan niet in
valide in den zin der Invaliditeitswet.
N. v. V., te L. De zoon is verplicht zijn
moeder, wanneer deze behoeftig is, te on
derhouden. Het onderhoud wordt geregeld
naar evenredigheid der behoeften van de
gene, die het vordert, en het inkomen van
degenen, die tot het onderhoud verplicht
zijn. Een vast bedrag is hiervoor niet vast
gesteld. Komt geen minnelijke schikking
tot stand, dan kan men zich wenden tot
een procureur. Het bedrag der uitkeering
kan dan bij rechterlijke uitspraak worden
bepaald.
Steunt, bij gelijken prijs
en kwaliteit,
De Nederlandsch" Industrie.
Hiermede dient gij Uw land
En bestrijdt gij de werkloosheid.
^^Ga naar Uw winkelier en koop 3 stukken
Palmolive zeep voor 37','2 ct. Van hem ontvangt
U een inschrijf-formulier met alle bizonderheden.
Schrijf op dit formulier in 30 woorden of minder
waarom U Palmolive zeep verkiest. Wij
kijken niet naar literaire waarde de beste
idee zal winnen.
^»^Stuur Uw ingevuld formulier naar Palmolive,
Postbus 671. Amsterdam-C., onder bijvoeging
van 3 zwarte banden der Palmolive verpakking.
Het staat ieder vrij zooveel inschrijf-formulieren
te zenden als hij wil. Voor ieder formulier 3
zwarte banden bijvoegen.
Vraag Uw winkelierom
Uw Inschrijf-formulier.
PALMOLIVE
IK wil óók
een FONGERS
winnen
