DIAMANT
LEIDSCH DAGBLAD, Woensdag 28 November 1934
Vierde Blad
No. 22911
BEGROOTING VERKEERSFONDS 1935
BINNENLAND.
goedkoope groenten
voor werkloozen.
de toekomst
der luchtscheepvaart.
NU 40 CT. PER POND
FAILLISSEMENTEN.
Verbetering wegvak Haagsche Schouw-Den Deyl
De aanleg van den weg Amsterdam-Den Haag
via Sassenheim.
Op de begrooting van het Verkerslonds
voor 1935, welke gisteravond ls verschenen
en waarvan het eindcijfer ruim f. 84 mll-
Uoen bedraagt, wordt f. 120.000 aange
vraagd voor het verder verbeteren van het
wegvak van den Haagschen Schouw naar
Den Deyl, bestaande ln het verbreeden
van den rijweg tot twaalf meter en den
aanleg van twee afzonderlijk gelegen rij
wielpaden.
Van het gedeelte 's-GravenhageOver-
schle moet nog worden voltooid het weg
vak beoosten Delft. Voor voortzetting van
den bouw van de kunstwerken ln dit
wegvak wordt f. 170.000 aangevraagd.
Ten behoeve van de voortzetting van
den bouw van een viaduct over de Rotter-
damsche Schle, waarvoor op de begToo-
tlngen van vorige dienstjaren reeds be
dragen waren uitgetrokken, waarvan
evenwel vóór 1934, als een gevolg van het
met de gemeente Overschie gerezen ge
schil, niets kon worden verwerkt, wordt
voor 1935 f. 160 000 aangevraagd.
Het tracé van den weg 's-Gravenhage-
Utrecht-Drlebergen-Arnhem is vastgesteld
voor zoover betreft het gedeelte Den Haag
—Utrecht. Voor het gedeelte Utrecht
Driebergen, Is In het najaar van 1933 de
voorbereiding met kracht ter hand ge
nomen. Een en ander werd mede noodza
kelijk in verband met de vaststelling van
het punt van kruising met het ontworpen
kanaal AmsterdamBoven Rijn.
Voor zooveel de beschikbare fondsen
dat toelaten, wordt ln de eerste plaats ge
streefd naar de voltooiing van het wegvak
Den HaagGouda.
Voor dit wegvak wordt thans nagenoeg
over alle gronden beschikt. Voor vol-
otoiing grondaankoop ls nog f. 105.000
tooling grondaankoop ls nog f. 105.000
Behoudens de werken te Voorburg en
een viaduct nabij de Gouwe, zullen ln
1935 de voornaamste kunstwerken op het
wegvak Den HaagGouwe zijn voltooid.
Het grondwerk zal in dat jaar tot Zoe-
termeer—Zegwaard gereed komen. Voorts
zal worden gewerkt aan den aanleg van
het wegvak Zoetermeer—ZegwaardGou
we, waarvoor f. 750.000 wordt gevraagd.
Met den aanleg ten behoeve van den
weg Amsterdam—Den Haag van het ge
deelte AmsterdamSassenheim, waarvoor
de kosten voor het in Noord-Holland ge
legen gedeelte op rond f. 7.650.000 zijn
geraamd, wordt thans krachtig voortge
gaan. In 1935 zal verder kunnen worden
getracht alle nog niet aangekochte gron
den ln handen te krijgen, in verband
waarmede voor grondaankoop f. 100.000 is
uitgetrokken. Wanneer alle benoodlgde
terreinen verkregen zijn, kan het grond
werk op ruimen schaal worden voortgezet,
zoodat daarvoor op een uitgaaf van
f. 180.000 wordt gerekend.
Verder kan met het aanbrengen van een
verharding op de reeds aangelegde ge
deelten aarden baan worden begonnen,
waarvoor f. 155.000 is uitgetrokken. Ten
slotte zullen eenige reeds in aanbouw zijn
de viaducten worden voltooid, terwijl en
kele kunstwerken ln het Zuidelijk ge
deelte van den weg kunnen worden ge
maakt, waarvoor f. 150.000 wordt aange
vraagd.
Spoedige aanleg van het wegvak tus-
schen de Postbrug ten Zuiden van den
spoorweg-overgang te Sassenheim en de
Ringvaart van den Haarlemmermeerpol
ls gewenscht, nu met het aansluitend weg
gedeelte ln den Haarlemmermeerpolder
ïeeds is begonnen. De wijze waarop het
wegvak zal worden uitgevoerd, moet nog
worden vastgesteld en verder moet nog
een beslissing worden genomen over de
wijze waarop de spoorlijn Lelden-Haarlem
zal worden gekrulsd. f. 198.000 wordt aan
gevraagd om met den aanleg in 1935 te
kunnen beginnen of om dezen voort te
zetten, als reeds in dit jaar het werk ter
hand mocht kunnen worden genomen.
Van de ln het gedeelte Bodegraven
Rotterdam gelegen kunstwerken zullen
drie in aanbouw zijnde viaducten tusschen.
Bodegraven en de Gouwe ln 1935 worden
voltooid.
Met den bouw van de bruggen over den
neder-RIJn te Arnhem, de Waal te Nij
megen en de Lek te Vianen, alsmede met
den bouw van de brug over het Hollandsch
Diep te Moerdijk, waarvoor in 1933 reeds
het eerste grondwerk werd verricht en
waarvan in 1934 de uitvoering krachtig
is ter hand genomen, zal worden voort
gegaan.
Verwacht wordt, dat de brug te Arnhem
in de eerste maanden van 1935 in gebruik
kan worden genomen, de bruggen te Nij
megen en Vianen ln de eerste helft van
1936. Het ligt ln het voornemen, nog in
1934 een aanvang te maken met den douw
van een brug over de Maas bi) Hedel, op
dat deze mede ln den loop van 1936 voor
het verkeer kan worden geopend, zoodat
ln dat jaar alle rivieroverbruggingen in den
weg tusschen Utrecht en 's-Hertogenbosch
gereed zullen zijn.
Met den bouw van de brug over de
Maas te Dordrecht is eveneens in 1934
begonnen. Verder ligt het in het voor
nemen om in 1934/5 aan te vangen met
den bouw van de bruggen over de Noord
en beoosten Rotterdam.
Geraamd wordt, dat in 1935 voor den
bouw der bruggen rond f. 6.000 000 noodlg
zal zijn. Op deze begrooting is slechts
f. 2.500.000 uitgetrokken, in de verwach
ting, dat in genoemd jaar een andere wijze
van financiering van bruggenbouw tot
stand zal zijn gekomen. Indien aan dit
voornemen geen gevolg kan worden ge
geven, zal het bruggenbouwDrogramma
belangrijk moeten worden ingekrompen.
HALF pond groenten per dag
en per hoofd.
I jtgcD den prijs van 4 cent per kilo.
I Siar wij vernemen is in het overleg
Ksthen de departementen van Econo-
ttV-e en van Sociale Zaken de volgende
Keling voor de verstrekking van goed-
Kne groenten ontworpen, nadat deze
Kerie met de contact-commissie uit de
Kcentralen overlegd was.
De leiding voor de levering der te distrl-
Eeren groenten berust bij de Neder-
Kdsche groenten- en frultcentrale. Deze
telling zorgt voor den inkoop der be-
Edlgde hoeveelheden en voor de ver-
Ejing tot aan de plaats van distributie.
ills maatstaf voor het gebruik wordt
tgenomen een half pond groenten per
Kg per hoofd. Een gezin zonder kinderen
t derhalve, Indien het voor de geheele
Kei groenten wil betrekken, ln aanmer-
Big komen voor een hoeveelheid van
K KG.
Bi) de thans bestaande prijsverhoudin-
n zou de Nederlandsche groenten- en
Bitcentrale de groenten franco station
innen leveren voor 3'/i cent per kilo. De
rerlng aan de ondersteunden zou ko-
ra te staan op 4 cent per kilo, hetgeen
er een gezin zonder kinderen voor een
slie week groenten beteekent een ult-
!ie van 14 cent per week.
Door de genoemde centrale wordt weke-
ts ln het begin der week aan de be
ukten gemeentebesturen medegedeeld,
elke groenten de daarop volgende week
:krijgbaar zullen zijn. Het gemeentebe
stuur laat hiervan onverwijld ln de
empellokalen mededeellng doen. De on-
aiteunden kunnen dan op een bepaald
mtraal punt opgeven, of, en, zoo ja,
«veel groenten zij de volgende week
•nschen te betrekken.
Uiterlijk Donderdagavond wordt door
et betrokken gemeentebestuur aan de
roenten- en frultcentrale op grond van
Ingekomen aanvragen bestelling van de
roenten voor de volgende week gedaan,
t centrale zorgt er dan voor, dat de
venten tijdig ln de betrokken gemeen-
rr. aanwezig zijn.
Voor het afhalen van de groenten aan
it station en het distrlbueeren over de
urvoor in aanmerking komende winke
ls wordt door het gemeentebestuur ge
vit gemaakt van ondersteunde werkloo-
m, die daarvoor 10 pet. boven hun steun
itvangen.
Indien voor de behandeling van de aan-
jgen om groenten door de ondersteun-
in en het uitreiken van de bons en de
uxmede samenhangende administratie
sa personeel beschikbaar ls, neme het
r.eentebstuur daarvoor ondersteunde
rtkloozen, die dan boven hun steun een
[slag tot een bepaald percentage ont-
ngen. De kosten worden hierdoor tot
s minimum teruggebracht. In den toe-
is. dien de ondersteunden voor het
«Strengen van de groenten ontvangen,
den bijslag, dien het personeel, benoo-
gd voor de administratie, zal erlangen,
ordt door het Rijk de gewone subsidie
uleend.
Door het gemeentebestuur wordt bekend
imaakt, dat de winkeliers, die de goed-
aope groenten ln hun winkel willen ver-
oopen, zich moeten opgeven. Zouden er
reel winkeliers in een bepaalde wijk
«nen, dan is het gemeentebestuur be-
Kgd, de verstrekking aan een kleiner
Mal toe te wijzen.
[BIJ de bestelling van de groenten aan
Ie: meer bedoelde centrale punt worden
tatond bons afgegeven, terwijl de beta-
bg gelijktijdig door de ondersteunden
Biet plaats vinden. De ondersteunden
leven daarbij op, bij welken winkelier zij
ie groenten wenschen te koopen. Op den
»:n worden dan de naam van den winke-
w en de week van aflevering vermeld.
Bierdoor verkrijgt men de zekerheid, dat
■ttgeen door de ondersteunden besteld
rordt, ook wordt afgenomen. Door de
boeten- en frultcentrale wordt daardoor
«e week niet meer geleverd dan Inder
al door de ondersteunden zal worden
Pkocht.
De winkelier ontvangt bij de aflevering
de groenten geen geld, doch neemt
Heen den bon van den ondersteunde in
«tvangst. Tegen overlegging van de bons
«tvangt de winkelier dan te zijner tijd
*n het gemeentebestuur zijn winst. Het
emeentebestuur rekent vervolgens af met
e Nederlandsche groenten- en frult-cen-
tale.
Zou onverhoopt blijken, dat inschakeling
w de winkeliers te groote bezwaren met
kin brengt, dan zou te zijner tijd dienen
i worden overwogen, of de distributie niet
j® een centraal punt c.q. centrale pun-
•n in de gemeenten dient te geschieden.
Deze regeling ls eergisteren met de ver-
TOwoordigers van een achttal gemeen-
?P het departement van Sociale Za-
besproken. De afgevaardigden van die
™eentebesturen zpllen thans elk voor
aan het college van B. en W. de
voorleggen of het bereid is, op
f,™ van de ontworpen regeling aan het
®en van een proef mede te werken,
u» J de besllssing zal op korten termijn
j™ den minister van Sociale Zaken mede
ding worden gedaan.
o
DE VRIJWILLIGE
0UDERDOMSVERZEKERING.
Verhooging van de tarieven
en premiën.
Jia5r we vernemen is binnenkort een
besluit te verwachten, waarbij de
Se wfiB' premlën en afkoopsommen voor
(.."bwillige ouderdomsverzekerlng wor-
t!» verhoogd.
"HEr ORANJE KRUIS" EEN KWART
EEUW OUD.
t,!!jgelegenheid van het 25-jarig bestaan
'Br d Koninklijken Nationalen Bond
0,,., Neddingswezen en Eerste Hulp bij
.-^lukken „Het Oranje Kruis" heeïT
n-i 'n de 25ste algemeene Bondsverga-
1,1?' Welke gehouden is ln het gebouw
5 kiï "ihdustrieele Club" te Amsterdam,
®r. H H. T. Bekenkamp uit Gro-
iaÜnsk oud-inspecteur van de Volks
hui» P- een voordracht gehouden,
'•hit. 'n 8ro°te lijnen een overzicht
tW-u °even van het ontstaan en de ge-
snis van het jubileerende lichaam.
de mogelijkheden van
passagiers- en postvervoer.
Lezing van den heer Van Tijen.
De heer J. E. van Tijen, die op initia
tie! van een Nederlandsch comité gerul-
men tijd ln Frledrichshafen heeft ver
toefd en verschillende Zeppelin-vluchten
meemaakte, sprak gisteravond te Rotter
dam voor de Ver. van studiebelangen aan
de Ned. Handelshoogeschool over de toe
komst van de luchtscheepvaart.
Luchtschepen op daarvoor geschikte
routes zijn veilige verkeersmiddelen, al
dus spreker. Het ls wel verantwoord, het
vervoer van vracht en passagiers tegen
betaling ter hand te nemen.
De elschen nagaande, die gesteld moe
ten worden aan landingsterreinen voor
luchtschepen maakte spr. aan de hand
van meteorologisch materiaal duidelijk,
dat ln Nederland zeer zeker geschikte lan
dingsterreinen zijn te maken. Zij moeten
echter ver uit de kust liggen. Het landen
van een luchtschip ls mogelijk tot bij
windsterkte 7. Deze kracht komt aan de
kust gemiddeld gedurende 50 dagen per
jaar voor. Naar het binnenland neemt de
frequentie sterk af. Op de lengte van De
Bilt komt zij slechts gedurende twee dagen
per Jaar voor.
Spr. schilderde het comfort van een
modern luchtschip, dat veel ruimte biedt
en dan ook Ingericht kan worden als een
klein luxe-zeeschip.
Hij vertelde vervolgens tal van bijzon
derheden van het nieuwe luchtschip LZ
129, welke men juist gisteren ln ons blad
heeft kunnen lezen.
De levensduur der luchtschepen bere
kende spr. op acht jaar
Voor afschrijving en verzekering is 38%
uitgetrokken. De aanschaffing van een
luchtschip type L Z 129 vergt 36 millloen
mark. (De Luchtschtffbau Graf Zeppelin
A G. te Friedrlchtshafen is n.l. bereid aan
Nederland voor dien prijs een luchtschip
te leveren, mits het niet betaald wordt
in geblokkeerde marken).
De exploitatie van één reis New-York—
Batavia f. 66.000 en Europa Amsterdam >-
Batavia f. 46.500.
De reis over den Atlantischen Oceaan
zal dan twee en een halven dag duren,
die van New-York naar Batavia tien
dagen.
Aan de hand van offlcleele cijfers (o.m.
internationale post-statlstlekenkon spr.
mededeelen, dat er per dag ln beide rich
tingen gemiddeld 3.2 ton post over den
Atlantischen Oceaan wordt gebracht per
schip. Voor de route EuropaBatavia
bedraagt dit cijfer 1.27 ton. BIJ de bereke
ning van dit laatste cijfer ls het vervoer
per vliegmachine ln mindering gebracht.
Men is daarbij van de veronderstelling
uitgegaan, dat het gezamenlijke postver
voer van de Imperial Airways, de Air
France en de K.L.M. van Europa naar
Indië gelijk ls aan driemaal de hoeveel
heid van de Nederlandsche maatschappij.
In werkelijkheid ls dat minder.
Gesteld, dat er met twee luchtschepen
een wekelijkschen dienst wordt onderhou
den tusschen Europa en Amerika met een
reisduur van 2'/» dag, en gesteld, dat voor
het vervoer daarmee geen extra heffing
zal worden berekend, dan zou het aanbod
grooter zijn dan de capaciteit. Daarbij is
van de veronderstelling uitgegaan, dat al
leen de post van de snelste schepen zou
worden overgenomen, welke men per
week heeft geschat op driemaal de ge
middelde daghoeveelheid. Daar dit geen
economische basis opleverde heeft spr. be
rekeningen gemaakt met luchtrechthef
fingen van resp. één, twee en drie dollar
cent per brief van 16 gram. Dit komt neer
op een luchtrecht van resp. één, twee en
drie gulden per kg. Ter vergelijking diene,
dat voor het vervoer van post per vlieg
tuig naar Ned.-Indië een luchtrecht van
35 gld. per kg. wordt geheven, waarbij dan
nog normale brieven slechts vijf gram
mogen wegen.
BIJ heffing van één dollarcent lucht
recht rekende spr. op 7.5 ton postvervoer,
bij twee dollarcent op 5 ton en bij drie
dollarcent op 4 ton.
Ook de mogelijkheid van pasagiersver-
voer heeft spr. nagegaan. Hij stelde zich
daarbij op het standpunt, dat gemiddeld
70% van het aantal plaatsen moest wor
den bezet, d, i. dus 35 passagiers p. reis.
Nu worden er op de transatlantische
scheepvaartroutes per jaar 76.000 passa
giers eerste klasse vervoerd, waarvan ruim
43.000 met schepen, die een grootere snel
heid hebben dan 20 mijlen per uur. In
dien het luchtschip daarvan 6 (resp.8.6)
overneemt ls de geschatte 70% bezetting
reeds bereikt. Op de route EuropaIndië
is het aantal passagiers eerste klasse
47.000 per jaar. Hiervan is 4.4% reeds vol
doende om het luchtschip voor 70% vol
te maken.
De passaglersprljzen eerste klasse van
de „Bremen" en de „Europa" bedragen 200
tot 240 dollar, van de „Rex" en de „Conté
dl Savoia" meer dan 300 dollar. Het lucht
schip zal reeds rendabel zijn bij een pas-
sageprijs van 275 dollar, waarbij ls reke
ning gehouden met een luchtrecht voor
de post van één dollarcent. Gaat men een
hooger luchtrecht heffen, dan kan men de
capaciteit van het passagiersvervoer ver-
hoogen zonder de Inkomsten van het post
vervoer te verlagen. De passageprljs ls dan
terug te brengen tot beneden 250 dollar.
Wat de route NederlandIndië betreft,
daar zou de dienst rendabel zijn bij een
vervoer van tachtig passagiers zonder
post. De passageprljs zou dan 700 gulden
bedragen. Bij vervoer van 3.5 ton post,
waarop een luchtrecht geheven zou wor
den van 3 gld. per kg., en een veel klei
ner aantal passagiers, zou de dienst ren
dabel zijn by een pasageprys van 1000 gld.
Ter vergelijking diene, dat de passageprys
eerste klasse RotterdamBatavia met de
booten van de Rotterdamsche Lloyd 835
gulden bedraagt, die per vliegtuig van de
K. L.M. AmsterdamBatavia 1750 gld. De
reis zou acht dagen duren, met tusschen-
landlngen te Cairo en Aden.
Tot besluit zeide spr., dat op het oogen-
bllk besprekingen gaande zyn in Dultsch-
land, Engeland, Nederland en de Veree-
nigde Staten om te geraken tot de op
richting van nationale luchtschlpreede-
ryen. Deze zullen de luchtschepen in
eigendom hebben. Daarnaast zal men
stichten een Internationale exploitatie-
maatschappy. zetelende te Amsterdam, die
de dienstregeling in handen zal hebben
en die de schepen van de reederyen zal
charteren. Op deze wlize voorkomt men.
dat er een moordende concurrentie zal
ontstaan.
RECLAME. 2101
BAK- EN BRAADVET
HET PETITIONNEMENT VAN HET N.V.V.
Gistermiddag aangeboden.
Gistermiddag om 4 uur is het petition
nement, dat door het N.V.V. georganiseerd
was inzake de steunverleening aan werk-
loozen aan den Minister van Sociale Za
ken aangeboden.
De lysten met de verzamelde handtee-
keningen, waren in den loop van den mid
dag ten Departemente bezorgd, zy waren
verpakt ln ongeveer 60 pakketten. De aan
bieding geschiedde door den heer E. Ku-
pers, voorzitter van het N.V.V. Mede te
genwoordig waren het voltallige bestuur
van het N.V.V., alsmede afgevaardigden
van bij het N.V.V. aangesloten organisa
ties.
De heer Kupers hield een korte rede,
waarin hy op de belangrykheld van het
petitionnement wees en er den nadruk op
legde, dat de wenschen, door het N.V.V.
Inzake de steunverleening napr voren ge
bracht wel ln het hart van ons geheele
volk leven.
Minister Slotemaker de Bruine ant
woordde den heer Kupers en zeide, dat de
vraagstukken, welke door den heer Kupers
aangeroerd waren, ongetwyfeld by de
behandeling van de begrooting van So
ciale Zaken in de Tweede Kamer tot
uiting zullen komen.
o
TOENEMENDE WERKLOOSHEID.
In de week van 5 tot en met 10 November.
De directeur van den Ryksdlenst der
Werkeloosheidsverzekering en Arbeids
bemiddeling deelt mede, dat ln de week
van 5 t/m 10 November het aantal leden
van ingevolge het Werkeloosheldsbeslult
1917 gesubsidieerde vereenlgingen bedroeg
568.100, waarvan 82.600 landarbeiders. In
de maanden Mei t/m November worden
geen gegevens ontvangen aangaande de
werkeloosheid van de vereenlgingen van
landarbeiders.
De werkeloosheid onder de overige
485.500 verzekerden bedroeg in genoemde
week 27.6 pet. tegen 27.1 pet. ln de week
van 22 t/m 27 October 1934.
In de overeenkomstige versiagweek van
het vorige jaar bedroeg de werkeloosheid
25.2 pet.
Bij 1065 organen der openbare arbeids
bemiddeling stonden op 10 November 1934
in totaal 358.118 werkzoekenden ingeschre
ven, waaronder 338.707 mannen.
Hiervan waren werkeloos 330.312 per
sonen, waaronder 316.200 mannen. Op 27
October 1934 bedroeg het aantal inge
schrevenen bij een ongeveer gelijk aantal
organen 343.190. Hiervan waren werkeloos
321.993 personen. Het aantal ingeschreven
werkzoekenden is van 27 October tot 10
November 1934 gestegen met f14.928, het
aantal werkeloozen met 8.319.
In vergelijking met het overeenkomstige
tydstip van het vorig jaar wüst het aan
tal bij de organen der openbare arbeids
bemiddeling ingeschreven werkzoekenden
een sty ging aan van rond 26.700.
o
VRAAG EN AANBOD IN DE
WERELDTONNAGE.
Nederlandsche nota aan de Britsche
regeering overhandigd.
Als uitvloeisel van de onlangs te Oslo
gehouden Internationale scheepvaartcon
ferentie heeft de Nederlandsche gezant te
Londen aan de Britsche regeering een nota
overhandigd, geiykluidende met een ter-
zelfdentyd overhandigde nota van de ge
zanten van Noorwegen. Zweden en Dene
marken. Hierin wordt allereerst herinnerd
aan de korten tyd geleden overhandigde
nota, waarin werd medegedeeld, dat de
Nederlandsche regeering er by de reeders
op had aangedrongen, met de belang
hebbenden van andere zeevarende naties
overleg te plegen over het ontwerpen van
voorstellen, strekkende met het in over
eenstemming brengen van de wereldton
nage met de vraag.
Vervolgens werd medegedeeld, dat de
algemeene toestand in de scheepvaart tot
een onderwerp van nauwgezette stadie ls
gemaakt van de scheepvaartkringen in ons
land en dat als een gevolg van discussies
hierover gevoerd met de belanghebbenden
in de andere drie landen verwacht mocht
worden, dat nadere voorstellen zullen kun
nen worden voorgelegd aan de Internatio
nale scheepvaartconferentie, welke naar
verluidt, in December van dit jaar te Lon
den zal plaats vinden.
De Nederlandsche Regeering deelt de
meening van de Britsche regeering, dat
de formuleering van eventueele maatrege
len tot herstel vam het evenwicht in de
scheepvaart en de discussies daarover ln
eerste instantie zal moeten geschieden
binnen den kring van de belanghebbende
reeders zelf. De Regeering neemt aan dat,
Indien voor de uitvoering van een plan
van rationalisatie de medewerking der
Regeering noodzakeiyk zou geacht worden,
er een conferentie van regeerlngsvertegen-
woordlgers zal worden byeengeroepen. Zij
ls ln dit geval bereid zich op zulk een
conferentie te doen vertegenwoordigen en
met de Regeering van andere zeevarende
naties samen te werken tot het ontwerpen
van een plan ter bevordering van een
betere positie der scheepvaart.
De nota geeft voorts uiting aan de mee
ning. dat het noodig ls pogingen te onder
nemen. teneinde tot afschaffing of beper
king te komen van economische scheep
vaartsubsidies. Tenslotte wordt de hoop uit.
gesproken, dat in deze richting definitieve
vorderingen gemaakt zullen worden, als ge
volg van de doorvoering van een ratlona-
llsatieplan, waardoor de bloei ln de scheep
vaart zal zyn hersteld. I
DE HANDELSOVEREENKOMST
NEDERLAND—SPANJE.
Door de Cortes in eerste lezing
goedgekeurd.
Men seint ons uit Madrid:
In de Cortes hebben de afgevaardigden
van Santander zich verzet tegen de ratifi
catie van de handelsovereenkomst met
Nederland. De afgevaardigden van Valen
cia steunden de ratificatie. De minister
van handel verklaarde daarop dat de be
langen van één afzonderlyke streek niet
de overhand mochten krygen ten nadeele
van het geheele land, dat profiteeren zou
van deze overeenkomst. De overeenkomst
zou geenszins een dumping van Neder
landsche goederen begunstigen aangezien
er quota in worden bepaald, welke de
Nederlandsche exporten een goed stuk be
neden het niveau der laatste jaren zouden
houden De minister drong dan ook by de
Cortes aan op ratificatie -van de overeen
komst, welke hy een dringende zaak
achtte.
In zyn verdediging van de ratificatie
zeide de afgevaardigde voor Valencia Gar
cia Guyarro, dat de Nederlandsche produc
ten die in Spanje Ingevoerd werden hoofd-
zakeiyk bestonden uit voortbrengselen der
Nederlandsche koloniën, zooals koffie,
copra enz. welke Spanje, wanneer zy niet
uit Nederland werden ingevoerd, uit an
dere landen zou moeten Importeeren
By de stemming werd ten slotte de
SpaanschNederlandsche handelsovereen
komst ln eerste lezine goedgekeurd.
Heden zal de definitieve ratificatie aan
de orde komen.
o
R.K. BOND VAN SPOOR- EN TRAMWEG
PERSONEEL „ST. RAPHAëL".
Vergadering van den raad van
afgevaardigden.
Te Roosendaal begon gisteren, naar de
„Msb." meldt, de vergadering van den
Raad van afgevaardigden van boven-
genoemden bond onder leiding van den
heer L. H. Wigman.
Het jaarverslag van den secretaris, den
heer H. T. Timmermans, meldde dat het
ledental in de eerste negen maanden van
1934 terugliep van 11.684 tot 11.324 op 1
October 1934, een vermindering alzoo met
361 leden.
De steunactle voor het ontslagen tram-
j>ersoneeI werd per 1 Mei 1934 stopgezet.
In totaal werd ontvangen f. 14.343 70.
Tot November werd in totaal uitgekeerd
f. 10 341.04.
De begrooting voor 1935 werd vast
gesteld.
Besloten werd den bondsdag in 1935,
overeenkomstig het bestuursvoorstel, te
Zwolle te houden. Als plaats, waar in 1935
tie vergadering van den Raad van Afge
vaardigden zal worden gehouden, werd
Hoci'p aangewezen.
Als bestuursleden werden herkozen de
heeieu H F. Donné (Venlo) met. 292 stem
men; F. Nivard (Rotterdam), H. F. Tim
mermans (Utrecht) en W. de Waal (Rot
terdam), terwyi gekozen werd de heer J.
Vroenen (Reuver).
Op voorstel van het bestuur werd beslo
ten althans by wyze van proef voor het
eerstkomende jaar voor de volgende
vergadering van den Raad van Afgevaar
digden een drietal commissies te benoe
men met opdracht aan de vergadering
rapport en advies uit te brengen over de
op de agenda vermelde voorstellen, betrek
king hebbende op:
a. dlenstkleeding, zieken- en ondersteu
ningsfonds en vrij vervoer;
b. dienst- en rusttyden, en pensioen-
kwesties; en
c. R, D. V.-aangelegenheden.
Een voorstel, ook van het hoofdbestuur,
tot invoering van een uniforme, progres
sief geregelde contributie, met centrale
afdracht aan het hoofdbestuur, kon geen
genade vinden by de vergadering en werd
met overgroote meerderheid van stemmen
verworpen.
o
VERSPREIDE BERICHTEN.
By Kon. besluit zyn benoemd tot
rechter-plaatsvervanger ln de rechtbank
te Amsterdam: Mr. H. Bruyn, advocaat en
procureur te Amsterdam, wonende te Hil
versum; mr. O. Schreuder, advocaat en
procureur te Amsterdam, wonende te Am
sterdam en mr. G. J. Wiarda, secretaris
van den Raad van Beroep voor de directe
belastingen, te Amsterdam, wonende te
Amsterdam.
By K. B. is benoemd tot notaris te
Hlllegersberg J. C. S. van Lis, candidaat-
notaris te Rotterdam en tot notaris te
Zutphen G. Kroeb, thans notaris te Me-
demblik.
By K. B. is met ingang van 1 Maart
1935 aan dr. G. H. Coops op zyn verzoek
eervol ontslag verleend als Inspecteur van
het gymnasiaal en middelbaar onderwys
met dankbetuiging voor de door hem aan
den Lande bewezen diensten.
Op verzoek met 8 December eervol
ontslagen G. A, L. M. Vos de Wael als bur
gemeester van Uithoorn.
Uitgesproken: P. Wischmeyer werkman,
te Rynsburg. Schoolsteeg 7. R.c. Jhr. mr.
H. O. Feith. Cur. mr. C. L. B W. van Over-
veen te Leiden.
Opeeheven de faillissementen van: J. H.
Savelkoul te Leiden. M. Verboon te Voor
schoten
Automobilisten, geeft alleen
signalen, wanneer het werkelijk
noodig is en niet a it sleur of
tijdverdrijf.
