proefrit met den
TOM DE NEGERJONGEN
Idiesel-electrischen trein
NV. LEIDSCH DAGBLAD
75,te Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Dinsdag 1 Mei 1934
Vierde Blad
No. 22733
Van Amsterdam naar Arnhem in 51 minuten.
SPORT.
Burgerlijke Stand v. Leiden
O
EEN IDEALE WIJZE VAN REIZEN.
o—
invoeren. Dit was mogenj*
*Jraat de N.S. oplossingen gevonden heb-
Voor meerdere technische moeilijk-
welke tot heden eene belemmering
J*QJUen uru-»r- T~\i/\oo1_olo/^fri_
►eden
Na de vertegenwoordigers van regeering
I en Staten-Generaal hebben de Nederland-
Ifche Spoorwegen gisteren ook de pers in
Ide gelegenheid gesteld tijdens een proef-
|iit, van Amsterdam W.P. naar Arnhem en
I terug, kennis te nemen van de bijzondere
Ikwaliteiten en eigenschappen van den
|l)iesel-electrischen trein. Dat de Koningin
I der Aarde ditmaal eens niet „haantje de
■voorste" is geweest, kan verklaard worden
I— naar de voortreffelijke gastheer in
Idew uren, ir. W. Hupkes. hoofdingeneur,
Icief van den dienst van Materieel en
■Werkplaatsen, mededeelde uit het feit,
"dat de Nederlandsche Spoorwegen den
jein niet voor de pers wilden demonstree-
ren alvorens onvermijdelijke kleine fouten
Iter'oeterd zouden zijn.
Voor de eerste maal, sinds in de dagbla
den uitvoerige mededeellngen zijn gedaan
over de Diesel-electrische tractie, had gis
termorgen, onder de overkapping van het
Weesperpoortstatlon een treinstel van dit
ileuwe type de nieuwsgierige blikken van
Hele hoofdstedelingen te ondergaan. Criti-
:he opmerkingen waarin waardeering den
toventoon voerde, werden gemaakt over
te, gevaarte, dat met zijn stompvormige
Men, zijn staalgrijze kleur en zijn een-
mdige decoratie van breede, roode ban-
die belangstelling volkomen ver
ft 11.12 uur geschiedde het vertrek en
de genoodlgden al dadelijk de eerste
mg op: het snel op gang zijn nog
sneller naar men ons van deskundige
verzekerde dan de electrische
le van dezen trein.
De proefrit was nog geen Half uur oud,
de journalisten reeds eenparig van
leel waren, dat de Diesel-electrische
In in vrijwel elk opzicht voldoet aan
voorwaarden, welke aan een Ideale
van reizen kunnen worden gesteld,
gemis aan compartimenten eerste
wordt allerminst gevoeld, aangezien
de tweede klasse, met haai' met trijp
ikleede, zacht veerende zitplaatsen
ie op eén rij, tegen 4 in de derde klasse;
Ie ran een behagelijke ruimte op het
ibied van comfort en hygiëne niets meer
itbreekt. Ook aan de derde klasse wij
n daar ook vroeger reeds op mogen
n ls bijzondere zorg besteed, waar-
wel een groot voordeel ls. dat met het
m der harde en nauwehouten
:en van de electrische treinen, vol-
gebroken is. Prettig veerende. met
ioek bekleede zitplaatsen wat kan
meer verlangen?
Merkwaardig was het, tijdens den proef-
it le ervaren, hoe deze trein, die uit licht
Bteriaal is geconstrueerd, zonder dat ook
laar het geringste aan de veiligheid ls
[geofferd, den rustig zittenden reiziger
■a gevoel geeft, of hij door de ruimte
Reeft. Dat, bij het passeeren van wissels
het rijden door bochten, de bekende
tokken en stooten ook hier optreden, be-
erkt men feitelijk alleen als men zich
nder het rijden door het looppad beweegt,
inderlijke schudpartijen bleven echter
thterwege, zelfs toen bij het passeeren
m Maarn de snelheid 136 kilometer be-
roeg en deze kort daarna tot niet minder
in 147 kilometer werd opgevoerd. Zóó
oof dit merkwaardig product van inge-
(urskunst door de prachtige Hollandsche
lidschap, langs het frissche, met wit en
el bespikkelde groen der sappige weiden,
it al spoedig overging in de teere weelde
ir bloeiende bongerds. Door de groote
rasters, met hun kleine, verschuifbare
menraampjes, kon men genieten van dit
eerlijke uitzicht.
Opvallend was dat er, ofschoon er door
reizigers behoorlijk werd gerookt, ner-
ras een rookgordijn hing. Een vernuftig
irverschlngssysteem hield n.l. der atmos-
ïr voortdurend zuiver.
Het was drie minuten over half twaalf,
en de trein aan het perron te Arnhem
t stilstand kwam en daarmede het ge-
eele traject in den tijd van 51 minuten
ad afgelegd (anders ongeveer 1 u. en 20
flatten).
Ir. Hupkes heeft te Arnhem eenige fei-
betreffende de nieuwe treinen geme-
loreerd. Spr. zeide, dat de invoering van
ffiesel-Electrische Tractie een schakel
het groote project der N.S. tot ver-
Krsverbetering om tegemoet te komen
tden in de laatste jaren by het reizend
ibUek zoo sterk naar voren gekomen
[Wh naar vele, over regelmatige tyden
welde, snelle treinen. Met het bestaan-
ffoommaterieel was dat bezwaarlyk en
Wits met hooge exploitatiekosten uit-
krbaar. Aangewezen ls electrificatie voor
hen met druk personenverkeer, de Die-
Mectrische tractie voor lynen met min-
kr druk verkeer.
[Door de Nederlandsche Spoorwegen zijn
JP 15 Mei 1934 geëlectrificeerd 200 K.M.
lubbel spoor. Kosten f. 40.000.000, waarvan
^24,000.000 voor materieel en f. 16.000.000
"or aanleg bovenleiding onderstations
l Ingaande 15 Mei 1934 wordt door de
Fjderlandsche Spoorwegen de Diesel-eiec-
rjjone tractie ingevoerd op 260 K M-
poodijn: kosten aan de spoorbaan nihil,
fsn materieel f. 7.000.000. By electrificatie
Pa deze lijnen hadden de kosten bedra-
'oor bovenleiding onderstations enz.
000.000 en aan materieel f. 5.000.000
POen dus f. 23.000.000.
Ll? N s- staan aan de spits, daar zy de
yv - spoorwegen zyn, welke Diesel-elec-
tractie op groote schaal op de
|®0Mlijnen invoeren. Dit was mogelijk
Sktra tl°°r 'nvoerinS van Diesel-electri-
v'"«ue op groote schaal, b.v. voor de
-'"-electrische rytulgen der N.S. be-
in tegenstelling met tot heden
Ka
legensueinng meu ixw ncucn,
Sroote loodsen te worden gebouwd,
daar het koelwater automatisch op tem
peratuur wordt gehouden.
De Diesel-electrische rijtuigen der N S
worden automatisch met warme lucht ver
warmd; s zomers vindt regelmatig lucht-
verversching plaats. De N.S. hebben voor
het eerst geheel automatische koppeling
voor de D E.-treinen ingevoerd
De Dieseltreinen zyn nagenoeg geheel
Nederlandsch fabrikaat. Het hoofdont-
werp is gemaakt door de N.S, Detailleeren
en bouw heeft plaats gevonden door de
Nederlandsche fabrieken onder leiding en
verantwoordelykheid der N.S. Doordat een
bestelling van ruim f. 7.000.000 nagenoeg
geheel in het land kon worden geplaatst
is in ruim een jaar tyd in ons land
f. 3.000.000 aan loonen aan Nederlandsche
werknemers uitbetaald.
Door de Nederlandsche industrie is een
schitterende prestatie geleverd welke door
geen buitenlandsche industrie overtroffen
had kunnen worden. Op 8 Maart 1933 werd
de mondelinge bestelling door N.S. gedaan,
op 8 Maart 1934 stond de eerste Diesel-
electrische trein voor proefryden gereed.
De voorzitter van de Alg Vereenlglng
voor Vreemdelingenverkeer, baron Krayen-
hoff. huldigde ir. Hupkes als „de groote
man" van den Diesel-electrlschen trein,
die naar spr. zeide een omwenteling
zal te weeg brengen in het a.s. zomer-
verkeer en die het mogelyk zal maken om
op snelle en comfortabele wyze te reizen.
Spr. had ter gelegenheid van dezen „his-
torischen dag" een legpenning laten slaan,
waarvan hij, in den vorm van een presse-
papler. Ir. Hupkes en zyn staf van mede
werkers een exemplaar aanbood als dank
voor hetgeen zy in het belang van het ver.
keer in Nederland hadden gedaan. Ook
de andere aanzittenden ontvingen een
legpenning, waarop de technische vooruit
gang van het door de Spoorwegen ge
bezigde materiaal symbolisch is afgebeeld,
ten geschenke.
Te ruim drie uur werd de terugtocht
naar de hoofdstad aanvaard. Ook deze
verliep op aangename en vlotte wyze en
kenmerkte zich door het feit, dat de heen
reis met enkele minuten geslagen werd.
Met dat ai zal, als met ingang van
15 Mei de eerste twaalf Diesel-electrische
treinen ln het spoorwegnet worden opge
nomen (en wel op de lijnen Amsterdam
Arnhem, Rotterdam en Den HaagGouda
Utrecht en UtrechtEindhoven) de
vraag: „Hebt gij al gedieseld?" voorloopig
niet van de lucht zyn!
Wy vernemen nog dat op genoemde
lynen van des morgens ongeveer zes uur
tot des nachts ongeveer 12 uur een uur-
dinst zal worden gereden. De ry-snelheid
zal voorloopig geiyk zyn aan die der
electrische treinen van Amsterdam naar
Rotterdam. Ingevolge het niet gereed ko
men van alle treinstellen vóór 15 Mei
zal de dienst nog ten deele met stoom
treinen gereden worden.
De lengte der lynen. waarop Diesel-
electrisch gereden wordt, bedraagt: Am
sterdam—Utrecht 41 K. M.: Utrecht-
Arnhem 57 K.M., Utrecht—Den Bosch
48 Kilometer; Den BoschEindhoven
32 K.M.; Den Haag—Utrecht 61 K.M.;
RotterdamGouda 20 K.M, In totaal 259
Kilometer.
De Motor- en Rijwielwet ver
biedt uitdrukkelijk het rijden met
open knalpot binnen de bebouwde
kom der gemeente.
NEDERLAND—FRANKRIJK.
De Fransche ploeg vastgesteld.
Gisteravond zyn in de bestuursvergade
ring van den Franschen Bond de elftallen
samengesteld, die op 10 Mei tegen Neder
land in actie komen. Het elftal, dat te
Amsterdam in het Stadion speelt, zal er
als volgt uitzien:
Doel: Thepot (Red Star Parys); ach
ter: Malresse (Red Star Parys) en Mattier
iSochaux); midden: Cottentier (Rou
baux), Verriest (Roubaux) en Lietaer
(Tourcoing); voor: Keiler (Straatsburg)
Alcazar (Marseille). Jean Nicolas (Rouaan
Rio (Rouaan) en Asto (Red Star Parys)
NA BELGIENEDERLAND.
UIT DE BELGISCHE PERS.
Wat anderen zeggen.
De Belgische bladen bevatten uitvoerig
commentaar over den wedstrijd van Zon
dag. Van verschillende zijden wordt daar
by critiek uitgeoefend op het „tien-tien-
geroep" der Hollanders, dat onbeleefd
wordt genoemd tegenover de gastheeren
Voor den Vlaamschen omroep sprak de
ooggetuige er Zondagmiddag zelfs schan
de van! Eenige bladen maken daarby de
opmerking dat Holland moet oppassen
dat in Italië haar tegenparty haar niet op
dezelfde wyze begroeten gaat. Intusschen
acht men algemeen onze overwinning ver
diend.
„De Schelde" is van meening, dal Ne
derland beter gespeeld heeft dan België en
de 42-overwinnlng volkomen verdiend
heeft. Vooral gedurende het laatste kwar
tier van de eerste helft en de periode
waarin de drie doelpunten vielen, heeft
Nederland zich ter dege laten gelden. Van
Run was beter dan Weber, die te pootig
optrad. Anderiesen overvleugelde Welken
huyzen, maar hij was minder dan de bei
de Nederlandsche vleugelhalfs. Pellikaan
trad op den voorgrond en Van Heel was
goed als altyd. In de voorhoede was Bak-
huys de uitblinker. De linkervleugel was
iets minder goed dan de rechter. By de
Belgen moet Van de Weyer genoemd wor
den, die z'n ploeg voor 'n grootere neder
laag behoed heeil.
De vervanging van Pappaert was een
verzwakking. In de half-lijn was Peeraer
de beste. Ledent moest een mislukking
genoemd worden. De rechtervleugel was
het beste van de Belgische voorhoede.
De scheidsrechter heeft den wedstrijd
zeer goed geleid.
„Sportwereld" had van óe Belgische
ploeg méér verwacht dan ze gegeven heeft
Het blad erkent, dat de beste ploeg ge
wonnen heeft. De Belgen hebben beter
gespeeld dan in Amsterdam. Bewonderin;
heeft het blad voor Bakhuys, die zich
weer als een geweldig schutter heeft doen
kennen.In de middenlinie was Van Heel de
beste. De Nederlandsche verdediging zat
bijzonder stevig ln elkaar. Keizer heeft
goed gedebuteerd.
By de Belgen was Van de Weyer de
beste man. Smelllnckx, Peeraer en Voor
hoof kunnen op een goeden wedstrijd te
rugzien. Grlmmonprez was te persoonlyk.
„Dernière Heure" acht den uitslag juist.
Wanneer Pappaert niet was uitgevallen,
zou het resultaat vermoedeiyk gunstiger
Voor België zyn geweest, daar Van Dts-
sel nog al is tegengevallen.
Nederland heeft even.goed gespeeld als
in Amsterdam, maar ditmaal bracht Bel
gië een betere halflijn ln het veld. Zij wist
de Nederlandsche vleugels gedeeltelijk in
bedwang te houden. De linkervleugel van
Nederland is eenigszins tegengevallen. Ca-
pelle is nog niet de oude. De Belgische
rechtervleugel heeft zich dapper geweerd.
„De Soir" is tevreden over het spel van
de Belgen, al is het blad van meening, dat
ze in Italië niet veel kans op succes zullen
hebben.
In de Nederlandsche ploeg was de voor
hoede en de verdediging buitengewoon. De
middenlinie was iets minder goed dan in
Amsterdam.
De arbiter was de beste man van 't veld.
Het „Handelsblad van Antwerpen" is
niet tevreden over het geleverde spel. In
Amsterdam heeft Nederland heel wat be
ter gespeeld. Spil Anderiessen is bepaald
tegengevallen. In de voorhoede moet Bak
huys als de uitblinker worden aangemerkt
Vente is en blijft een gevaarlijk binnen
spelen Wels was de beste vleugelspeler.
Keizer heeft niet veel te doen gehad,
maar toch kan gezegd worden, dat hij
een goed debuut had. Bij de Belgen heeft
Ledent niet aan de verwachtingen beant
woord, evenals Welkenhuisen. Het achter
trio treft geen enkel verwyt.
267, Toen besloten de hoeren maar zich
te laten zakken. Ze probeerden nog zoo
veel mogelijk door het lager struikgewas
bedekt te bHjven, maar de man op den
olifant was veel te nieuwsgierig te zien
met wie hy te doen had. om niet alle
moeite te doen hen te ontdekken. Hij boog
de takken van elkaar en daar zag hy, dat
hy pyi en Leeuwentemmer voor zich had
Dadelyk begon ly een lustig deuntje te
blazen op zyn trompetje. „Hoera, hoera",
riep hy, „de voortvluchtigen zyn terecht".
268. Jumbo had ook plezier in het geval.
Hij had ook wel willen zingen in een trom
petje, maar dat ging nu niet, en daarom
stelde hy zich maar tevreden met een
dansje op zyn 'ogge zware pooten. Ook
zijn slurf liet hij vroolijke bewegingen
maken, en meteen had hij ook al de twee
mannen te pakken, en met een greep van
zyn slurf zette hij ze vanuit hun schuil
plaats op den grond.
De „Gazet van Antwerpen": Na de 93-
nederlaag der vorige maand, die weinig
goeds voorspelde, hebben onze jongens het
er veel beter afgebracht dan algemeen
verwacht werd. Met Van Beek en Helle
mans en ook met de volledige Union-ver-
deging, dus zonder het spijtig uitvallen
van Pappaert, hadden de Belgen mis
schien een nog beter resultaat kunnen
bewerkstelligen. Het succes was Nederland
blykbaar naar het hoofd gestegen, zoo
wel by de spelers als by het publiek. Wij
hebben dien voetbalroes na onze Olympi
sche overwinning ook gekend en 'thans
heeft Nederland ondervonden, dat de
score niet altijd vanzelf gaat en het scha
delijk kan uitvallen een tegenstander te
onderschatten. De zoo vermaarde voor
hoede met haar doodelijk schot, haar af
wisselend kort en lang spel, haar onver
moeid tempo, heeft haar prestatie van
Amsterdam niet bevestigd.
„Les Sports": Het mirakel is niet ver-
wezeniykt en Nederland heeft ook den
tweeden wedstryd gewonnen. Wel is waar
minder overtuigend dan te Amsterdam.
Dit hebben wij te danken aan de prach
tige prestatie van doelman Van de Weyer.
Niemand zal de overwinning der Neder
landers betwisten en zonder het schitte
rend spel van Van de Weyer zou de score
zeker tot 62 opgeloopen zyn. Dit is min
der erg dan 93. maar het zegt toch dui
delijk hoe groot de verantwoordelykheid
der Belgische keuze-commissie is. In alle
opzichten waren de tegenstanders ons de
baas, physiek zoowel als technisch. Bo
vendien hadden zy den vasten wil te over
winnen en dit met zoo hoog mogelijke
score. By hen bestaat een discipline, die
wy tevergeefs bij de Belgen zochten.
„La Métropole": De Belgen verdienden
te verliezen, maar zy hadden ook kunnen
winnen. Men had zich in België een ge
heel andere meening gevormd over het
Nederlandsche elftal, dat te Amsterdom
met 93 won. Het Oranje-team bleek op
verre na niet dat groote elftal te zijn,
waarover zooveel geschreven werd en dit
bevestigt onze these, n.l. dat de reputatie
van het Nederlandsche voetbal overdreven
is. Het uitvallen van Pappaert was voor
de Belgen een tegenvaller, voor onze te
genstanders een g uk. Het is slechts van
dat oogenblik af, dat de Nederlanders zich
de meerderen toonden. Deze opmerkingen
verminderen geenszins de overwinning der
Nederlanders: zy was rechtmatig en ver
diend. Wij willen alleen maar doen uitko
men, dat de overwinning binnen ons be
reik lag en dat men in België ongelyk
had na de catastrophe van Amsterdam
het Nederlandsch elftal als onovertref
baar te beschouwen. Dit laatste is geens
zins het geval. De twee ploegen, die wy
Zondag tegenover elkaar zagen, maken
beide de reis naar Rome. De Belgen zou
den beter doen om eenvoudig van de reis
naar Rome af te zien, terwijl de Neder
landers daar in Italië wel spoedig zullen
afleeren den spot te drijven met hun te
genstanders door kreten van „tien! tien!
tien!", wanneer zij één doelpunt voor
staan, want zy zouden in Rome wel eens
met gelyke munt betaald kunnen worden.
De heer Lotsy, voorzitter van de Tech
nische Commissie, was vol lof over het
spel van het Nederlandsch elftal. Hy noem
de Van Heel en Bakhuys de beste spelers
van de ploeg.
Hy had den indruk opgedaan, dat de
Belgen te veel verdedigend spel geleverd
hebben, hoewel de totale indruk van het
elftal toch veel beter is dan te Amster
dam. Grlmmonprez is ongetwUfeld een
versterking te noemen. De linksbuiten Le
dent was zwak en tegen het einde waren
verschillende Belgische spelers vermoeid.
De heer Lotsy was verheugd, dat de Ne
derlandsche spelers steeds over de noodige
reservekracht beschikken om door te spe
len, dat het moreel van de jongens zoo
uitstekend is en dat zy, zelfs als zy een
doelpunt achter staan, den moed niet ver
liezen.
De heer Seeldraaiers. voorzitter van den
Belgischen Voetbalbond, zeide dat 't beste
elftal gewonnen heeft, dank zy grootere
snelheid en besluitvaardigheid.
De heer Herberts, lid van de keuze-com
missie, vond het eerste kwartier van den
wedstryd bepaald slecht. Van beide zyden
werd niet zoo gespeeld als het behoorde,
hetgeen misschien wel kwam, omdat het
veld onvoldoende geknipt was. Over het
algemeen is het Belgische elftal meege
vallen en was het Nederlandsche elftal
zelfs beter dan te Amsterdam. De uitslag
is verdiend. Persoonlyk deed het den heer
Herberts genoegen, dat de Belgen thans
naar Italië gaan.
B. T. C.—A. S. C.
Voor aanstaanden Zondag is vastgesteld
de promotie- en degradatiewedstryd B.T.
C.—A.S.C.
U.V.S. COMB.—LAB. ELFTAL 4—3.
De gisteren op het U.VB.-terrein gespeel
den wedstryd tusschen een U.VJS. comb, en
het Lab. elftal is na spannenden stryd door
U.V S. met 4—3 gewonnen.
L. R. C. I—S. C. O. I 3—4.
S.C.O. neemt spoedig de leiding. L.R.C. is
geheel uit vorm en mist tal van kansen.
Nog voor de rust brengt S.C.O. haar voor
sprong op 20. In de tweede helft is de
stand spoedig 40 voor de gasten, L.R.C.
wijzigt dan haar opstelling en binnen de
tien minuten heeft zy tot 34 opgehaald.
Een laatste poging om een gelyk spel te
bewerkstelligen mislukt en als scheids
rechter Kroesemeyer het einde aankondigt
heeft L.R.C haar eerste nederlaag op eigen
grond geleden. De kans op de tweede
plaats is daardoor gedaald. De eenige kans
is nog den wedstryd L.R.C.Quick Boys te
winnen. Aan spanning zal het daarbij niet
ontbreken.
KORFBAL.
LEIDSCHE KORFBAL-COMPETITIE.
Uitslagen.
Zondag-competitie: Oosterkw. I—Alge-
meene n 71; Algemeene I—Noorder
kwartier I 22 (gestaakt); Oosterkw. II
III (geen uitslag bekend).
Zaterdagmiddagcompetitie: KI. I: Noor-
derkw. I—Westerkw. I 23.
K). II: Zuiderkv.'. Ill—Noorderkw. H
06; Oosterkw. nin 80.
Overzicht.
De Zondagcompetitie bracht wederom 'n
overwinning voor Oosterkw. I, dat, na ver
leden week Algemeene I met 31 te heb
ben verslagen, thans met het tweede 12-
tal der kantoorbedienden weinig moeite
had (71). In den wedstryd Algemeene I
Noorderkw. I blykt het nogal hard te
zyn toegegaan. Nadat de scheidsrechter 2
spelers het veld uit had gestuurd, oor
deelde hy het althans beter den wedstryd
verder te staken. Een onderzoek zal nu
uit moeten wijzen, wat de oorzaak van deze
handelwyze is geweest
De Zaterdagcompetitie leverde voor het
eerst een overwinning voor Westerkwar
tier en wel op Noorderkwartier, dat een
week geleden de competitie zoo hoopvol
begon. Zeker een fraaie prestatie van het
Haagwegkwartier
In de tweede klasse won Oosterkwartier
II opnieuw met groote cyfers; Noorder
kwartier II bleef haar echter op even
fraaie wyze volgen.
SCHAKEN.
KATWIJKSCHE DAM- EN SCHAAKCLUB
Het bestuur der Katwijksche Dam- en
Schaakclub blijft actief en doet al wat
in haar vermogen is om de club vooruit
te brengen.
Morgenavond om kwart voor acht zal
voor de schakers als simultaanspeler op
treden. de bekende Haagsche speler mr.
W, G. Belinfante, terwyl de volgende week
Woensdag een sterk dammer, de heer
Van Ham van Rotterdam, als zoodanig
tegenover de dammers zal optreden.
DUIVENSPORT.
„DE GEVLEUGELDE VRIENDEN"
(WASSENAAR).
Wedvlucht met oude duiven vanuit St.
Cath. Wavre (België), afstand 120 K.M.
De duiven werden in vrijheid gesteld te 8
uur met Z.-O. Wind. De eerste duif bereikte
het hok te 9 uur 42 min. 35 sec.; de laatste
prijswinnende vogel te 9 uur 52 min. 53 sec.
De uitslag was: 1. 8. 16 K. Scheffer: 2. 18
J. H. Groeneveld: 3 A G. Visser; 4, 7. 11 en
27 C. Versteeg Jr.; 5. 12. 13. 14. 15, 21, 22
en 28 W. Florusse: 6. 17. 20 A. l'Ami; 9, 24,
26 J. P. Brederode: 10. P. F. Oosterveer; 19
en 25 K. I, Waasdorp; 23. C. Groeneveld.
„DE VRIENDENCLUB".
Eerste buitenlandsch concours 1934 van
St. Cath. Wavre (België), afstand hemels-
breedte 119 K.M. In concours 100 duiven,
welke een puntenaantal aangeeft van 25.
De duiven werden om 8 uur door den
N. A. B. v P. gelost met zwakken Zuid-
Oostenwind en werden als volgt gecon
stateerd
G. A. L. v, d. Reyden le, 3e. 7e, 13e, 16e,
20e; L. Gysman 2; J. Phillipo 4: Joh. Vo
gelenzang 5, 6 en 18: N. N. 8, 24 en 25;
A. N. Erades 9: Chr. v d. Pluym 10, 21 en
22; G. P. Onvlé 11 en 12; G. F Tisseur 14;
S. N. van Leeuwen 15 en 23: J. J. Tisseur
17 en 19.
De overige leden constateerden te laat.
De 1ste vogel werd geconstateerd om 9
uur 51 min. en 23 sec.; de 25ste prijswin
naar werd geklokt om 10 uur 2 min. en 43
sec. De prijs, beschikbaar gesteld door den
heer G. A. L. v. d. Reyden, namehjk 2
jonge duiven uit zijn kampioensvogels,
werd gewonnen door de heeren L, Gysman
en J. Philippo met No. 2 en 4
De prijs voor de eerste 2 in een busje
werd gewonnen door den heer Joh. Vo
gelenzang om 9 uur 54 min. en 57 sec.
A.s. Vrijdag inkorven voor Vilvoorden,
België, 137 K.M.
C.G.W.-
R.I.
Gistermiddag speelde op het Lugdunum-
terrein C.G.W. I tegen het elftal van het
4de regiment infanterie. Voor de rust
wegen beide partyen tegen elkaar op. Na
15 minuten spelen neemt C.G.W. de lei
ding, maar nog voor de rust leidt 4de R. I.
met 2—1.
Na de rust keert de keeper van het 4de
alles. Er is geen doorkomen aan voor
C.G.W. Het 4de wordt dan sterker en het
einde komt met een 4—1 overwinning voor
de militairen.
Scheidsrechter Loef leidde goed.
GEBOREN:
Marinus Jacobus, zn. van J. de Ridder
en C. S. Hollebeek Jan, zn. van A. J. v.
d. Lelie en H. Keereweer Elizabeth, dr.
van J. de Bruin en L. v. Wingerden
Maria, dr. van B Bakels en C. M. La Lau
Nellie, dr. van P. Giesbergen en W. v. d.
Wolf Cornells, zn. van G. J. Wynla en A.
Doorgeest Leonardus Petrus, zn. van P.
C. v. d. Putten en D. C. P. Vermunnicht
Mattheus Daniel, zn van D. Offerman en
J. Mulder Hendrik, zn. van H. Verbiest
en P. G. Pauw Johanna Maria, dr. van
C. P. Tulpen en G. M. Jansen Maria
Elizabeth Ermalinda. dr. van J. Th. J. Hoo-
geveen en E. M. v. Grieken.
GEHUWD.
H, A. Kienjét, jm. en E. de Laaf, jd.
J. N. Korswagen, jm. en G. A. den Ambt
man, jd. J. de Ru, jm. en J. E. Arent-
sen, jd.
OVERLEDEN.
L. v. Berkelv. d. Steen, wede. 77 j. H.
Ober, m„ 63 j. R. v. Ouwerkerk, m„ 68 j.
J. A. v. d. Voortv. Haasteren, wede.
64 j.
DE KANTOREN DER
zijn iederen werkdag geopend
vanaf half 9 des morgens tot
half 6 namiddags. Zaterdags
vanaf 8 uur 's morgens tot
:- 4 uur 's middags
Zondags den geheelen dag gesloten.
