ZATERDAG 4 NOVEMBER 1933
No. 22586
ÏIEELE KENNISGEVING
STADSNIEUWS.
Het voornaamste Nieuws
van heden.
[•te Jaargang
EIDSCH
DAGBLAD
DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
PRIJS DER ADVERTENTIEN:
ner regel voor advert en tien alt Lelden en plaatsen
ówritschappen van ons Blad gevestigd zijn. Voor alle
advertentlën 35 Cts per regel Kleine Advertentlën
pnd bli vooruitbetaling Woensdags en Zaterdags 50 Cts.
K maximum aantal woorden van 30.
volgens postrecht. Voor eventueele opzending van
10 Cts porto te betalen Bewijsnummer 5 Cts.
Bureau Noordeindsplein Telefoonnummers voor
Directie en Administratie 2500 Redactie 1507.
Postcheque- en Girodienst No. 57055 Postbus No. 54.
PRIJS DEZER COURANT;]
Voor Lelden per 3 maanden L2<95; per week t O.U
Bulten Lelden, waar agenten gevestigd zijn, per wees d 18
Franco per post f. 2.35 portokosten.
er bestaat uit VIER Bladwi
I eerste blad.
ergadering van den
EENTERAAD van leiden
op
andag 6 november 1933,
des namiddags te 2 uur,
[ebouw „Tot Nut van 't Algemeen"
(Steenschuur 21).
te behandelen: 209
inzake het verstrekken van
tlfen aan daarvoor in aanmerking
iverklooze gehuwde en ongehuw-
fcinners en op zich zeil wonende
i gedurende het winterseizoen 1933
1225)
kN ONDERSCHEIDING voor
Jdr. F. A. H. SCHREINEMAKERS.
dr. F. A. H. Schreinemakers is door
nical Society te Londen benoemd
k-lid.
TREENIGING groningen
0R LEIDEN EN omstreken.
De jaarvergadering.
J,.Central" kwamen gisteren de
i Groningers in jaarvergadering
voorzitter, de heer H. A. Vriend,
het 'n woord van welkom, waarna
Ben werden goedgekeurd.
het keurig verzorgde jaarverslag
ïetaresse, mevr. W. J Menkhorst
pt een hooggestemden terugblik
lp het zoo enthousiast gevierde 2de
j, zij ontleend, dat 17 nieuwe leden
Jnateurs toetraden. Spijt wordt be
slat nog zoovele Groningers afzijdig
[en nog eens een beroep op hen
[toe te treden.
enningmeester, de heer J. A. W. van"
l bracht een uitvoerig en geestig
M rapport uit. De Inkomsten heb-
Jtagen f. 596,60, de uitgaven f 594.40.
Ier een batig saldo is van f2.20. Een
g resultaat, gelet op hetgeen in het
*n jaar is gepresteerd,
s verslagen werden onder dankzeg-
wcgekeurd en de penningmeester
argeerd.
heer Vriend bracht vervolgens ver
ft van de te Amsterdam gehouden
"gadenng der Hoofdvereeniging.
BIgemeene stemmen werden vervol-
oorzitter en secretaresse herkozen.
slot volgde een geanimeerde ge-
^uwisseling. over het program van
Blende seizoen, dat wederom veel
£ea Saven enkele leden nog eenige
•achten ten beste, waarna de voor
vader dankzegging sloot.
i zilveren arts jubileum.
Van dr. J. G. van Es.
h°r..o4nathf i?1 hoopt dr- J' G' van
Noveml£r arts alhier, Maandag
■-id hii „L.a„' den da8 te herdenken,
rd Kor?? iaar tot arts werd be
ide a^daa™a vestigde hij zich hier
Ik zich een uitgebreide
ikuren verwerven. Vooral zijn
it zijn iiSi^eds zeer ihmk bezet,
id te Practljk wist hij ook
Wcv.n j?,?en ?ich op pubhek terrein
e,vbrceni!rirri 13 eén der oprichters van
K v«wniviI,00rJChr- M- alhier, van
^hzrr,"U verscheidene jaren
fc op pohf,Lb geweest.
|°iibefcend. d11 kerkelijk terrein is hij
J 'lil voor ,Mds verscheidene jaren
Beraad. Partii zittinS in den
ais hij de Géreformeer-
°kderling dient.
adres van de n. z. h. t. m.
aan den gemeenteraad.
Inzake de subsidiëering van
„Stadsverkeer."
De directie der N.Z.H.T.M. heeft onder
staand adres gericht tot den Leidschen
gemeenteraad:
U zult binnen korten tijd te beslissen
hebben over een voorstel tot verhooging
der subsidie aan „Stadsverkeer" wij mee-
nen daarom goed te doen. ter bepaling van
uw stem. u op het volgende te wijzen:
Subsidie werd indertijd verleend uit over
weging „dat de locale autobusdienst, spe
ciaal wat de communicatie voor de buiten
wijken betreft, in een behoefte voorzag en
dat het algemeen belang in zoodanige mate
daarbij was betrokken, dat ter verzekering
van het voortbestaan van het bedrijf het
verleenen van financieelen steun uit de
gemeentekas gewettigd was".
De verhooging wordt thans bepleit, om
dat door de malaise en de opkomst van het
taxibedrijf de bedrijfsuitkomsten achteruit
geloopen zijn. Ter staving daarvan worden
de 9 maanden van de Jaren 1931. 1932 en
1933 met elkander vergeleken en blijkt
daaruit, dat de inkomsten in dit jaar te
genover 1931 rond f. 11000 zijn achteruit
geloopen of plm. 23°/o.
Ook op de stadslijn OegstgeestHooge
Rijndijk van ons tramnet liepen de ont
vangsten in nagenoeg gelijke mate achter
uit en wel met f34500 of plm. 22®/». Een
gelijke achteruitgang vindt men op nage
noeg alle Stedelijke tram- en autonetten
in ons land.
Indien de verbinding met de buitenwij
ken door u van zoodanig belang wordt ge
acht, dat de Gemeente bij moet dragen
in het verlies, zal hiertegen geen bezwaar
kunnen worden gemaakt.
Iets anders wordt het echter, indien,
zooals hier het geval is, de hoofdbron van
inkomsten van het busbedrijf verkregen
wordt op dat gedeelte van de lijn, dat geen
nieuwe buitenwijken verbindt, doch nage
noeg geheel parallel met de tramlijn loopt.
Zonder eenig bezwaar zou het gedeelte
HogerbeetsstraatStation van de bus kun
nen vervallen. Gaarne zijn wij bereid, in
dien dit gewenscht wordt, kaartjes uit te
geven welke aan het station aansluiting
zouden geven op de buslijnen naar Tuin-
stadwijk resp. de Kooy. Bezwaar van het
overstappen kan dit niet geven, aangezien
thans bij het station ook van bus moet
worden verwisseld.
Belang bij het behoud van dit gedeelte
van de buslijn ls er niet. omdat de 5-mi-
nutendienst van de tram ruimschoots in
de verkeersbehoefte voorziet. Door ophef
fing van dit gedeelte zou een einde ge
maakt worden aan een ongewenschte con
currentie van de bus met de tram.
Hlerbii moge toch vooral niet uit het
oog worden verloren, dat de tram is het
vervoermiddel, dat in samenwerking met u
tot stand kwam, bij welke totstandkoming
door u en ons aan andere lijnen werd ge
dacht, hetgeen moge blijken uit artikel 3
van de Concessie:
„Indien tot aanleg en exploitatie van
„andere lijnen binnen de Gemeente mocht
„worden besioten, heeft de Maatschappij
„het recht den aanleg en de exploitatie
.dier lijnen op zich te nemen. Mocht de
„Maatschappij weigeren op de daarbij aan
„geboden voorwaarden binnen den bij
„Raadsbesluit bepaalden termijn van dit
„recht gebruik te maken, dan kan de Ge
beente zelf den aanleg en de exploitatie
„op zich nemen of aan derden opdragen,
„onder voorbehoud dat de voorwaarden
„(de tarieven daaronder begrepen), waar-
„op de aanleg en de exploitatie zullen ge-
„schieden, geheel dezelfde blijven als die,
„welke aan de Maatschappij zijn aange
boden.
„Nog heeft- de Gemeente de bevoegdheid
„om den aanleg en de exploitatie van an-
„dere lijnen onder deze concessievoorwaar-
„den aan de Maatschappij op te dragen,
„mits de Gemeente haar daarvoor een
„minimum opbrengst garandeere van 20
„cents per motorwagen-kilometer".
De tram is voorts het vervoermiddel dat
krachtig heeft medegewerkt aan de ont
wikkeling van uw Gemeente (Kort Rapen
burg - Blauwpoortsbrug - Korevaerstraat-
Rijnsburgerweg)
dat krachtens concessievoorwaarden Jaar
lijks 40 bewijzen van kosteloos vervoer ter
beschikking van Burgemeester en Wethou
ders stelt en alle politiebeambten in uni
form gratis vervoert;
dat voorts het onderhoud van plm. 16000
M2. van de hoofdstraten uwer Gemeente
bekostigt en
dat last not least, als één der grootste
afnemers van de Stedelijke Eiectriciteits-
fabriek, zoo krachtig medewerkt aan de
gunstige resultaten van dat bedrijf.
Het is daarom, dat wij u zouden willen
verzoeken, om, indien u de verhooging van
de subsidie van .Stadsverkeer" zoudt in
willigen. waaraan in elk geval de voor
waarde te verbinden, dat de buslijn Hoger-
beetsstraat-Station. die geheel parallel aan
de tramlijn loopt op een weg in verband
met welks verbetering de tramwegmaat-
schappij in 1926 een zeer aanzienlijk be
drag heeft moeten uitgeven, wordt stop
gezet en daardoor een einde wordt ge
maakt aan een niet te rechtvaardigen en
te eenenmale overbodig te achten concur
rentie. die bij de ook voor onze Maat
schappij bestaande en reeds bovengenoem
de slechts vervoersultkomsten niet zal na
laten tot ernstige gevolgen te leiden.
(w.g.) De Directeur,
W. J. BURGERS DIJK.
adressen van de kamer van
koophandel.
Inzake de concurrentie tusschen trein en
autobus, de credietvoorziening van den
middenstand en de accijns op sigaren.
De K. v. K. heeft aan hare leden eenige
concept-adressen toegezonden, waaraan
het volgende is ontleend:
Allereerst aan den Minister van Water
staat:
De Kamer van Koophandel en Fabrie
ken voor Rijnland veroorlooft zich met
verschuldigden eerbied ten aanzien van
het ontwerp van wet: Wijziging van de
Openbare Vervoermiddelen, Uwe
Excellentie het navolgende te berichten.
De Kamer erkent gaarne dat de onge
dacht snelle toeneming van het vervoer
per auto een betere ordening van het ver-
er steeds dringender gewenscht maakt.
Des te teleurstellender echter is het dat
In het wetsontwerp niet gestreefd wordt
naar een betere ordening van het vervoer
in het algemeen maar dat de inhoud van
deze v/et hoofdzakelijk bedoelt het nood
lijdend bedrijf der Nederlandsche Spoor
wegen op de been te houden, niet door dit
bedrijf te saneeren, evenals zulks bij een
particulier bedrijf zou moeten geschieden,
maar door, om met de woorden van de
Memorie van Toelichting te spreken, de
concurrentie van anderen te „breidelen".
Op welke wijze dit „breidelen" der con
currentie zal geschieden, blijkt o.a. wel zeer
sterk uit de bepaling dat, als de Neder
landsche Spoorwegen aanvragen om aan
een bestaanden autobusdienst of vracht
auto-dienst, uitgeoefend naast of ongeveer
evenwijdig aan eenig deel van een Spoor
wegdienst, het vervoer te verbieden, ten
einde zelf dezen dienst te exploiteeren, aan
dit verzoek der Nederlandsche Spoorwegen
moet worden voldaan.Wel is de restrictie
gemaakt dat overwegende redenen van
vervoerseconomischen aard zich niet hier
tegen mogen verzetten, maar de Kamer
meent dat deze restrictie den bedreigden
bitter weinig zal baten.
Niet alleen dat op deze wijze aan „ge
regelde" vrachtautodiensten het zg. „open
baar vervoer" van goederen per auto in
vele gevallen het voortbestaan onmogelijk
zal worden gemaakt, maar ook zal het
krachtens art. 12 verboden worden dat
b.v. twee verzenders gezamenlijk per auto
laten vervoeren indien o.a. aan de Spoor
wegen voor het vervoer langs dit traject
een concessie is verleend. Handel en Nij
verheid zullen derhalve als niet één firma
de geheele auto afhuurt bij vervoer tus
schen twee aan het spoorwegnet aange
sloten plaatsen gedwongen worden per
spoor te laten vervoeren.
Dat dergelijke wetsbepalingen niet te
rijmen zijn met een economische juiste re
geling van het vervoer behoeft geen breed
betoog. Handel en Nijverheid zouden op
deze wijze worden overgeleverd aan de
prijzenpolitiek der Ned. Spoorwegen.
Het monopolie voor het spoorwegvervoer
zou daardoor gaan gelijken op een mono
polie ook voor het gewone vervoer over
den weg. Van een algeheele saneering der
Spoorwegmaatschappijen zou dan zeker
niets komen.
In het belang van handel en nijverheid
in haar district ziet de Kamer zich dan
ook verplicht Uwe Excellentie met den
meesten aandrang te verzoeken dit ont
werp terug te nemen.
Dit wil evenwel niet zeggen dat de Ka
mer meent dat van overheidswege niet
allerlei misstanden bij het zich zoo sterk
uitbreidend autovervoer zouden moeten
worden uit den weg geruimd. Zelfs is onze
Kamer in principe voorstander van een
ordening van het verkeer. Ook naar hare
meening dient het voorkomen te worden
dat door de concurrentie van een of meer
personen- of vrachtauto-diensten de
Spoorwegen gedwongen zouden worden een
vervoer stop te zetten dat voorshands door
anderen niet op behoorlijke wijze zou
kunnen worden bediend.
Alvorens in een dergelijk geval, waarbij
de Spoorwegen het vervoer zouden moeten
staken, tot een verbod van de auto over
te gaan. zou echter moeten vaststaan, dat
het inderdaad alleen of hoofdzakelijk de
concurrentie van de auto is die daartoe
dwingt. Naar de meening der Kamer staat
het n.l. nog niet voldoende vast in hoe
verre de auto, in hoeverre de crisis, in hoe
verre te straffe reglementeering en in hoe
verre onjuist beleid de tekorten der Ned.
Spoorwegen hebben veroorzaakt. Inzonder
heid zullen de Spoorwegen alle bewijzen
hebben te leveren dat hunnerzijds alle
redelijke maatregelen zijn genomen om het
noodlijdend bedrijf weer rendabel te ma
ken. De overtuiging dat van de zijde der
Spoorwegen ten deze genoeg is gedaan
ontbreekt de Kamer echter, wat voor haar
mede een der redenen is om aanvaarding
van dit wetsontwerp te ontraden. Integen
deel hebben de Spoorwegen eenerzij ds ge
tracht om eiken invloed van anderen, de
staatsoverheid daarbij ingesloten, te we
ren, Iets wat hun bij hun sterke monopo
listische machtspositie zeer wel gelukt is
en anderzijds zijn zij naar hare meening
te weinig er op uit geweest om zich bij de
gewijzigde omstandigheden aan te passen,
zij het dan ook dat zij daarbij gehandi
capt werden door een zwaar drukkend
netwerk van voorschriften haar van over
heidswege opgelegd.
Als bewijs hoezeer de Spoorwegen er op
uit zijn geweest eiken invloed van ande
ren uit te schakelen en de controle te
ontgaan, moge gewezen worden op de
manipulatie van de beide spoorwegmaat
schappijen, waardoor zij van de controle
der particuliere aandeelhouders bevrijd
werden.
Alleen het staatstoezicht op de Spoor
wegen, dat zooals bekend is, zeer nauw
met de Spoorwegen in contact staat, is
nog in staat iets te doen, maar dit blijft
alles binnenskamers. De Spoorwegraad ls
met zoo weinig bevoegdheden bekleed, dat
deze als er zou moeten worden ingegre
pen daarvoor geheel en al onmachtig is.
In de bovengenoemde zoo hoogst belang
rijke reorganisatie is de Spoorwegraad b.v.
niet eens gehoord
Dat de Spoorwegen zich thans op het
standpunt stellen,
le. dat zij niet verantwoordelijk zijn
voor de tekorten en daarom vrij hun nota
voor het tekort presenteeren aan den
Staat die contractueel verplicht ls het
tekort aan te zuiveren,
2e. dat zij algeheele publiciteit en effec
tieve controle omzeilen,
3e. dat zij niet tot een grondige sanee
ring onvergaan, maar integendeel heil
zoeken in het met staatshulp vernietigen
van hun concurrenten, ls voor de Kamer
reden om bij de gewenschte coördinatie
en saneering van het vervoerwezen, ook de
Spoorwegen zelf wel degelijk te betrek
ken.
Als daarom het noodlijdend bedrijf der
Spoorwegen hulp behoeft om op de been
te blijven, zij het dan ook dat de Staat
verplicht ls deze hulp te verleenen, dan
is het een eisch van billijkheid en recht
vaardigheid dat niet ten behoeve van dit
bedrijf aan andere moderne bedrijven die
zich uiterst nauwkeurig aan de verkeers-
behoeften hebben aangepast, in bepaalde
gevallen uitoefening van het bedrijf wordt
verboden als de Nederlandsche Spoor-
W6°r6n I
le. zich niet een effectieve allesomvat
tende publieke controle laten welgeval
len en
2e. niet alle maatregelen treffen die een
noodlijdend bedrijf onder dergelijke om
standigheden behoort te treffen om zich
zelf te saneeren.
De Kamer veroorlooft zich daarom de
vrijheid, Uwe Excellentie bescheidenlijk als
een der mogelijkheden welke ten deze be
staan in overweging te geven een Ver-
voerraad in te stellen welke zoo mogelijk
wordt samengesteld uit personen daartoe
door de Kroon aangewezen, uit telkens een
tweetal door elke Kamer van Koophandel
en andere daarvoor in aanmerking ko
mende organisaties opgemaakt, opdat het
bedrijfsleven uit het geheele land indezen
Vervoerraad zal zijn vertegenwoordigd.
Aan het hoofd van dezen Vervoerraad
ware te stellen een bestuur van vijf leden
van welke drie leden, waaronder de voor
zitter, door de Kloon en twee leden door
den Vervoerraad zouden kunnen worden
benoemd.
Door differentiatie van bevoegdheden
kan de hoog noodige openbaarheid worden
verkregen en de onmisbare medewerking
van handel en nijverheid worden gewaar
borgd.
Het Nederlandsche bedrijfsleven zal
naar de meening der Kamer aan een der-
gelijken Vervoerraad met vol vertrouwen
de saneering der Spoorwegen en de coör
dinatie van de verschillende verkeersmid
delen kunnen toevertrouwen, terwijl in
zonderheid voor de Nederlandsche Spoor
wegen een veel soepeler beheer met aan
zienlijk minder remmende exploitatie- en
andere voorwaarden mogelijk zal worden.
Op prae-advies van de afdeeling Klein
bedrijf stelt het Bureau aan de Kamer
voor, aan den minister van economische
zaken het volgende schrijven te richten:
Met groote belangstelling heeft de Kamer
van Koophandel en Fabrieken voor Rijn
land kennis genomen:
le van de mededeeling, gedaan in de
laatstgehouden door Uwe Excellentie bij
gewoonde vergadering van den Midden-
st-andsraad, dat de regeering bereids dili
gent is terzake van het vraagstuk der
crediethulp aan door de crisis getroffen
middenstandsbedrijven en dat daarom
trent reeds een wetsontwerp in voorberei
ding is, en
2e van de zinsnede in de Memorie van
Antwoord op het Voorloopig Verslag der
Tweede Kamer, op de algemeene beschou
wingen, over de Rijksbegrooting, volgens
welke zinsnede het wetsontwerp eener
steunregeling voor tengevolge van de
crisis ln liquiditeits-moeilijkheden geraak
te middenstandsbedrijven niet lang meei
op zich zal laten wachten
T)e Kamer wil niet nalaten Uwe Excel
lentie voor de hierin vervatte toezegging
ten zeerste hare erkentelijkheid te betui
gen.
Hoezeer zij nl. er van overtuigd is dat
aan credietverleening voor de credietne-
mers zelve gevaren zijn verbonden en ook
dat het gevaarlijk zou zijn ten deze over
dreven verwachtingen te wekken, toch zal
naar de meening der Kamer door regee-
ringshulp zeer veel kunnen worden be
reikt.
Vele middenstanders verkceren thans
door de crisis in een zeer critieke situatie
en zijn daardoor niet in staat geweest hun
bedrijf op peil te houden, terwijl hun toe
stand tegelijkertijd zoo is dat zij zich. door
hulp van buiten, aan de zco ingrijpend
gewijzigde toestanden zouden kunnen aan
passen en hun bedrijf weer rendabel ma
ken.
Hier geldt echter in hooge mate: „Wie
spoedig helpt, helpt dubbel", zoodat do
Kamer zich veroorlooft Uwe Excellentie
met verschuldigden eerbied te verzoeken
de totstandkoming van de ln uitzicht ge
stelde wet zooveel mogelijk te bespoedigen.
Een tenslotte aan den minister van
financiën
Het ontwerp van wet tot verhooging
van den accijns op tabak geeft de Ka.ner
van Koophandel en Fabrieken voor Rijn-
BINNENLAND.
Revolutionaire gemeenteambtenaren met
ontslag bedreigd: schrijven van Ged.
Staten van Zuid-Holland aan de gemeen
tebesturen. (Binnenland, 3e Blad.)
Afschaffing van den stemplicht bepleit;
voorloopig verslag der Tweede Kamer over
de begrooting van Binnenl. Zaken. (Bin
nenland, 3e Blad.)
De Tweede Kamer over het radio-
probleem. (Binnenland, 3e Blad.)
Utrechtsch advocaat gearresteerd we
gens medeplichtigheid aan oplichting.
(Gemengd, 3e Blad.)
De vergiftiging te Schoonhoven; het
tweede slachtoffer overleden. (Laatste
Berichten, le Blad.)
De dichter A. Coilem is overleden.
(Laatste Berichten, le Blad.)
BUITENLAND.
Het kabinet-Sarraut voor het Fransche
parlement. (Buitenland, 2e Blad).
Een rede van den Engclschcn onder
minister Eden. (Buitenland, 2e Blad).
Sovjet-Rusland stelt China een non
agressiepact voor (Buitenland, 2de Blad),
Minister Goering in het Rijksdagbrand
proces. (le Blad.)
land aanleiding zich met verschuldigden
eerbied tot Uwe Excellentie te wenden.
De verzwaring van lasten als gevolg
van de noodzaak om het budget sluitend
te maken, zal door het Nederlandsche
volk in al zijn geledingen zwaar worden
gevoeld.
Zeer noode heeft de Kamer zich echter
onthouden om tegen deze verzwaring op
te komen.
De verhooging van den accijns op siga
ren maakt het de Kamer evenwel zeer
moeilijk ook thans dit standpunt ln te
nemen, daar deze belasting funeste gevol
gen moet hebben voor een zeer belang
rijke industrie en de Kamer het zelfs niet
ondenkbaar acht dat door allerlei factoren
de opbrengst der belasting weer voor een
groot deel te niet zal worden gedaan
eenerzijds door mindere Inkomsten en an
derzijds door meerdere uitgaven.
Reeds thans is het publiek overgegaan
tot het gebruik van goedkoopere sigaren.
Vooral de 6 cts. sigaren worden thans ln
groote aantallen gekocht, terwijl verder de
cigarillos het terrein veroverd hebben. Zai
nu de omzetbelasting met ingang van
i Januari a s zijn Intrede hebben gedaan,
dan is het te vreezen dat dit van grooten
Invloed zal zijn op het bedrag dat door
ons volk voor dit genotmiddel zal kunnen
worden uitgegeven.
Tezamen met de extra accljnsverhooging
op sigaren zal dit een geweldigen terugslag
geven ln deze Industrie. Wat dit beteekent
blijkt wel uit de omstandigheid dat van
de f. 80.000.000 aan veraccijnsde sigaren
meer dan de helft aan arbeidsloon moet
worden uitgegeven Het zal derhalve naar
de meening der Kamer weinig tegenspraak
ontmoeten dat bij 't onveranderd doorgaan
van deze accljnsverhooging op sigaren
en de invoering der omzetbelasting, groote
werkloosheid in dit vak zal ontstaan,
waarmede het uitgangspunt der Kamer,
dat de verminderde belastingopbrengst en
verhoogde werkloosheidsuitkeeringen de
verhoogde accijnsopbrengst zullen neutra,
ltseeren, in groote mate aan waarschijn
lijkheid wint.
De Kamer veroorlooft zich daarom Uwe
Excellentie te verzoeken een onderzoek te
willen doen instellen ln hoeverre de be
wering juist is dat er veel meer aanlei
ding ls den verhoogden accijns te laten
drukken op sigaretten dan op sigaren,
zulks zoowel uit hoofde van den thans nog
zeer lagen prijs der sigaretten alsook van
wege het feit dat deze met mlllioenen door
machines, uit het buitenland afkomstig,
worden geproduceerd zonder dat er veel
Nederlanders bij deze productie zijn be
trokken
Mocht dit onderzoek het resultaat op
leveren dat de b vengenoemde bewering
juist blijkt te zijn, dan heeft de Kamer
van Koophandel de vrijheid Uwe Excel
lentie te verzoeken den accijns op sigaret
ten te verhoogen en de sigaren geheel
van deze accljnsverhooging vrij te stellen,
mits evenwel vast komt te staan dat deze
niet in grootere mate met behulp van
machines worden gefabriceerd
Het komt de Kamer voor dat omtrent
dit laatste voldoende waarborg zal zijn te
verkrijgen en dat Indien al bij gebruik
van machines bij de sigarenfabricage van
rationalisatie van het bedrijf zou kun
nen worden gesproken, deze rationalisatie
ons land enkel nadeel kan brengen daar
deze noodelooze Import en groote werk
loosheid zou medebrengen, zonder dat het
eindproduct Inderdaad een beduidende
prijsverlaging zou ondergaan.
