LEIDSCH DAGBLAD - Tweede Blad
Dinsdag 28 Juni 1932
UIT DE RIJNSTREEK.
SCHEEPSTIJDINGEN
NIEUWS UIT BELGIE.
BURGERL. STAND V. LEIDEN
VISSCHERIJBERICHTEN.
ALPHEN.
Tragisch verdrinkingsgeval.
Gistermiddag omstreeks 5 uur is de al
hier bij de familie R. aan de Hooftstraat
sinds Saterdag logeerende 19-jarige Wil
lem Brijbag uit Zaandam, op tragische
wijze door verdrinking om het leven ge
komen. B. was met zijn familie in den
Ouden Rijn achter de woning van de
familie R. gaan zwemmen. B. die een
goed zwemmer is, was nog niet goed en
wel aan de overzijde van den Rijn of
hij riep plotseling om hulp waarop hl]
wegzonk. De heer R. die tot tweemaal
toe den drenkeling wist te grijpen en
boven te brengen was echter zelf zoo ver
moeid dat hij niet bij machte was hem
boven te houden; hij zou anders ook zelf
reddeloos verloren geweest zijn. De poli
tie die spoedig ter plaatse was wist reeds
na' de tweede trek B. met een dreg op
té halen. Doch helaas het mocht den ont
boden geneesheeren dr. v. W. en H. niet
meer gelukken door middel van kunst
matige ademhaling de levensgeesten van
B. op te wekken. Groot was de ontstel
tenis voor de familie R. en de omwo
nenden. En welk een droevige tijding
voor de ouders van den jongen. Het on
geval wordt nog tragischer, als men weet
dat de overledene juist gisteren zijn 19en
verjaardag vierde.
ADRES AAN DEN RAAD.
Inzake de huurtoeslag.
Aan den raad onzer gemeente werd het
navolgend adres ingediend;
Ondergeteekenden, Adrianus Frederik
Ruyssenaars en Gerard Bruynes, Willem
Oomen en Willem Geerloff, resp. voorzit
ter en secretaris van den R.K. Volksbond
en den Chr. Besturenbond, en Cornells
Zoetemeijer en Jan Gesman, als vertegen
woordigende de Commissie van Huiseige
naren, geven met verschuldigden eerbied te
kennen, dat, gezien de buitengewoon
moeilijke levensomstandigheden, waarin
een groot deel der arbeidersgezinnen ver-
keeren en gezien de niet hooge steunuit-
keeringen, het steeds moeilijker wordt om
aan verschillende verplichtingen waar
onder vooral de huishuren een groote rol
spelen te voldoen;
verzoeken adressanten namens bovenge
noemde bonden, alsook de Commissie van
Huiseigenaren, het daarheen te leiden dat
van gemeentewege een huurbon wordt
verstrekt on de huren vanaf b.v. f. 3.- p.w.,
of een steuntoeslag aan hen die momen
teel in huizen wonen van meer dan f. 3-
per week;
Adressanten meenen dit te mogen vra
gen, naar aanleiding van een circulaire
van den minister, van November 1931.
waarin aan de gemeente-besturen wordt
toegestaan een extra huurtoeslag te ver
kenen boven de steunuitkeering;
Ook meenen zij, dat doordat het parti
culier initiatief v. d. woningbouw, de ge
meente destijds voor duren gemeentebouw
heeft gevrijwaard, nu ook de speciale
steun aan werkloozen voor rekening der
geheele gemeenschap komt. Om tot dek
king dezer meerdere uitgaven te komen,
komt het hen voor, dat dit alléén langs
progressieven weg mogelijk is, alsook her
inneren zij u aan de f. 10.000.- die jaar
lijks in het waarborgfonds worden gestort,
voor bovengenoemd doel te reserveeren.
U beleefd verzoekende dit adres in over
weging te willen nemen, bieden wij het
zeer in uwe belangstelling aan.
Jaarverslag Ziekenhuisvcrpleglng.
Aan het jaarverslag over het jaar 1931
van de Vereeniging tot voorziening in de
onkosten voor Ziekenhuisverpleging, alhier
ontleenen wij het volgende:
Ontvangsten: contributies f. 13.924,59'/;,
interest van beleggingen, effecten f. 91,17,
Ned. Middenstandsbank f. 103,99, Alphen-
sche Bank f. 166,41. Boerenleenbank
f. 146,32. Uitgaven: kosten van verpleging
f. 6970,10, idem van vervoer f. 916,50, reis
kosten f. 946,82, drukwerken f. 363,05'/-,
salarissen f. 2680,04, div. kosten f. 307,51>/s,
nremiën f. 150,10, koersverschil effecten
f. 100.-, afschrijving kantoorinventaris
f 495,60, rente f. 5.00. Voordeelig saldo
f. 1497,75'/2, welk bedrag aan de reserve
werd toegevoegd en thans f. 13.679,95 be
draagt. Het aantal contribuanten bedroeg
per 31 Dec. 1930, 9103 en per 31 Dec 1931
9006. Het aantal verpleegden in de ver
schillende ziekenhuizen bedroeg 168, met
een totaal aantal verpleegdagen van 3141;
113 maal werd gebruik gemaakt van het
vervoer per auto, waarvan 24 maal de zie
kenauto. Speciaal tarief. Contributies
f. 3002,10. Uitgaven operaties en bijkosten
f. 1894,50, Röntgen f. 227,50, salarissen
f. 150,10, batig saldo f. 730.-.
Het aantal ingeschrevenen steeg van
1495 tot 1512.
Paard op hoi.
■Gisteravond 7 uur ging in de Wilhel-
minastraat liet paard met achter zich ge-
sDannen wagen bestuurd door V. en waarop
een dochtertje van den landbouwer de Kw.
zat, plotseling op hol. Na veel moeite
mocht het V. gelukken het paard staande
te houden waarbij hij echter een diepe
snijwond in zijn linkerhand kreeg en zich
onder heelkundige behandeling moest stel
len. Ook het meisje viel van de wagen
en bekwam verschillende schrammen en
builen.
Onderzoek inzake het Spoorwegongeval.
Gisteren heeft alhier namens de directie
der Ned, Spoorwegen een onderzoek plaats
gehad inzake 't spoorwegongeluk op Dins
dag 21 Juni j.l.
Eerst hadden verschillende opmetingen
op de plek van het ongeval onder leiding
van den heer Nijenhuis. opzichter van weg
en werken uit Woerden plaats. Daarna
werden verschillende personen die bij het
ongeval betrokken waren, door een com
missie onder leiding van den heer H. van
Meurs, inspecteur van het Vervoer te
Utrecht gehoord. De commissie door de
directie der Ned Spoorwegen met het on
derzoek belast, bestond uit vijf nersonen,
w.0. ook de Rijksinspecteur van Spoor- en
Tramwegdiensten uit Den Haag.
Het vernieuwen en onderhouden van
de gemeente-eigendommen 1932—1933 is
door B. en W. gegund wal timmerwerk
oetreft aan Gebr. Vrisekoop; metselwerk fa.
15.j en Henry; Smidswerk H. Botter;
schilderwerk W. v. Diest: lood en zink
werken Th. v. Oosterom en stoffeerderswerk
h. de Ridder.
bate van Je Zonnestraal-collecte
Slécteerdr 6611 bedrag van f' 16018I/2 ge-
Door de muziekvereen. „Crescendo"
zal Donderdagavond a.s. een rondgang
gehouden worden ten bate van het plaat
selijk Crisis-comité. Als route zal gevolgd
worden Gouwsiuis, Hooge en Lage Zijde.
De 17-jarige wielrijder D. v. d. N.
werd gisteren aangereden door een
vrachtauto van de N.V, v.h. J, Sprey na
bij de nieuw in aanbouw zijnde brug aan
de Julianastraat. De jongen kwam er
goed af, doch zijn fiets werd beschadigd.
Bij een bewoner der van Reedestr.
vervoegde zich gisteren iemand die om
een kwartje verzocht als contributie voor
een metaalbewerkersbond. IJe bewoner,
wie dit eigenaardig voorkwam verzocht
hem 's-middags terug te komen. Doch,
zooals te verwachten, kwam het heer
schap 's-middags niet terug. Daar men
hier zeker te doen heeft met een poging
tot oplichting zij men op zijn quivive!
I
o
BOSKOOP.
Openluchtconcerten.
Door de besturen van de harmonie „Ex
celsior" en van de Chr. Muziekvereen.
„Concordia" is aan den burgemeester toe
stemming verzocht voor het geven van
openluchtconcerten.
De burgemeester heeft evenwel met het
oog op den plaatselijken toestand gemeend
voorloopig daarvoor geen vergunning te
verleenen.
De Zonnestraaldag.
De collecte op den Zonnestraaldag heeft
de met het oog op de ongunstge tijden
onverwachte opbrengst van f. 221,72'/s ge
had. Voorwaar een keurig resultaat,
o
HAZERSWOUDE.
Burgerlijke Stand.
Bevallen: A. J. van der Hoeven, geb.
Wolvers, z. H. Slootweg, geb. de
Gelder, d. H. Wierstra, geb. van der
Goot, z. M. v. Gemeren, geb. Ruis, d.
Ch. Koetsier, geb. Stam, z.
Getrouwd: J. Verloop, 35 jaar en M.
C. van Klaveren, 29 jaar.
De prijs der melk is met 1 cent
per liter verhoogd on nu gebracht op
8 oent per liter.
LEIDERDORP.
De Arbeidsbemiddeling.
Bij het agentschap der arbeidsbemid
deling zijn thans nog 47 werkzoekenden
ingeschreven, waarvan 16 voor de steun
regeling in aanmerking komen.
Burgerlijke Stand.
Geboren: Johannes Jacobus Antonius, z.
van N. W. Kaandorp en A. Waasdorp.
Overleden: Tresia Johanna Eerden 15
maanden Adrianus Jozephus Johannes
Streng 11 jaar.
Raadsagenda.
De Raad dezer gemeente komt Donder
dagochtend te 10 uur 15 in openbare ver
gadering bijeen ter bespreking van onder
staande punten.
1. Opening.
2. Notulen.
3. Mededeelingen en ingekomen stukken.
4. Beroep tegen de beslissing van Gede
puteerde Staten inzake vaststelling ver
goeding aan Leiden voor leerlingen der
Meisjes H. B. S.
5. Voorstei tot aansluiting bij het Insti
tuut Stad en Landschap voor beoordeeling
der bouwplannen.
6. Voorstel tot geven van een kasgeld-
leening van f. 30.000 aan de gemeente
Pernis.
7. Wijziging begrooting 1932.
8. wijziging verordening op de heffing
van het vergunningsrecht.
9. Vaststelling oninbare en nog te ver
halen posten.
10. Voorstel tot het organiseeren van een
boomplantdag.
11. Voorstel tot aankoop van de huizen
in Achthoven, ten behoeve van krot
opruiming.
12. Bespreking Tol Leiderdorpsche brug
en verbetering van der Valk Boumanweg.
13. Rondvraag.
14. Sluiting.
NOORDEN.
De Wilhelmina-vereeniging.
In de gehouden ledenvergadering van
de Wilhelmina-vereeniging werd met al-
gemeene stemmen besloten ook dit jaar
bij verkregen toestemming een Wilhel-
minafeest te organiseeren. De slechte
tijden zijn zoo meende men geen
reden om dit achterwege te laten.
o
TER-AAR.
Kosteloozc in- en hcrinenting.
Ten huize van dr. Quartel en in de R.K.
Bewaarschool te Langeraar bestaat Don
derdag' a.s. des voormiddags te 9 uur gele
genheid tot kostelooze in- en herinenting.
De steun aan melkveehouders.
Op den daartoe vastgestelden dag heb
ben zich 99 houders van melkvee ten ge
meentehuize vervoegd tot het in ontvangst
nemen der steunbedragen over en termijn
van 3 weken. Er werd ruim f. 4000 uitbe
taald.
Ten bate van „Bartimeus", de ver
eeniging tot bevordering van Christelijke
opvoeding en onderwijs aan blinde kinde
ren is door de meisjes van de hoogste
klasse der Chr. Schooi met prikkaarten
gewerkt. Onder leiding van den heer v.
Rooijen is het mooie bedrag van f. 35.35
bijeen gezameld.
o
WADDINXVEEN.
Te zware last.
Een met zand geladen vrachtauto van
den heer K. zakte op den Kerkweg door de-
brug. Persoonlijke ongelukken kwamen
gelukkig hierbij niet voor.
Arbeidsongeval.
De meubelmaker C. A. geraakte met zijn
hand tusschen een in beweging zijnde
machine, zoodat hij aan twee vingers ern
stig werd verwond en medische hulp
moest worden ingeroepen.
De melkhandelaal- A. van D. aan de
Zuidkade werd bekeurd wegens overtre
ding der Boterwet.
HOLLAND—AFRIKA-LIJN.
MELISKERK, 26 Juni van Hamb. te Amst.
KLIPFONTEIN, 26 Juni v. Hamb. te Amst.
NIEUWKERK, uitr., 26 Juni te Kaapstad.
IJSTROOM, thuisr., 26 Juni van Benito
naar Accra.
HEEMSKERK, thuisreis, 26 Juni van.
Zanzibar.
GAASTERLAND, uitreis pass. 27 Juni
Ouessant.
AMSTELKERK, uitreis, pass. 25 Juni
Ouessant.
MAATSCHAPPIJ NEDERLAND.
POELAU ROEBIAH, 26 Juni van Amst. te
Hamburg.
TANIMBAR, thuisr., 27 Juni te Genua,
P. C. HOOFT, uitr., pass. 25 Juni Perim
POELAU BRAS, uitreis, pass. 26 Juni
Ouessant.
MARNIX VAN ST. ALDEGONDE, 27 Juni
van Dublin via Wight naar Amst. Het
schip wordt Woensdagochtend c.a. 8 u.
te Amsterdam verwacht.
JAVA—NEW VORK LIJN.
SALAWATI, Java n. New-York, 26 Juni
van Port Said.
SIMALOER, 25 Juni v. New-York n. Java,
BLITAR, New-York n. Java, 27 Juni van
Suez.
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
ROTTERDAM, 26 Juni v.m. van R'dam te
New-York.
DAMSTERDIJK, Pacific Kust n. R'dam,
27 Juni te Londen.
VEENDAM, R'dam n New-York. pass. 26
Juni Lizard.
STATENDAM, 26 Juni v. N.-York te R'dam
DINTELDIJK, R.dam naar Pacific Kust,
was 25 Juni 10 uur 330 nam. 160 mijlen
Z. van Valentia.
LEERDAM, uitreis, was 25 Juni 10 uur
voorm. 130 mijlen Z. Z.W. v. Lands Ends
MAASDAM, uitreis, 25 Juni te Houston.
ROTTERDAM—ZUID-AMERIKA LJ1N.
ALPHACCA, 27 Juni v. Hamburg te R'dam
ALPHERAT, 26 Juni v. B, Aires n. R.dam
ROTT. LLOYD.
KERTOSONO, uitr., 26 Juni van Suez.
INDRAPOERA, thuisr., pass. 27 Juni Kaap
Guardefui.
SIBAJAK, uitr., pass. 26 Juni Kaap del
Armi.
KOTA RADJA, thuisr., 27 Juni v, Sabang.
KOTA TJANDI, 26 Juni v. R'dam te Hamb.
KOTA AGOENG, uitreis, 26 Juni van
Bombay.
KOTA INTEN, uitreis, pass. 27 Juni
Finisterre.
HOLLAND—AUSTRALIË LIJN.
DJAMBI, thuisr., 27 Juni te Genua.
KON. HOLL. LLOYD.
SALLAND, 26 Juni n.m. 7 u. van Amst. te
Hamburg.
DRECHTERLAND, naar Rosario, pass. 26
Juni B. Aires.
FLANDRIA, thuisreis, 26 Juni n.m. 5 u.
van Las Palmas.
ORANIA, uitreis, 26 Juni n.m. 10 u. van
Oporto,
RIJNLAND, thuisreis, 26 Juni n.m. 6 u. van
St. Vincent n. R'dam.
MONTFERLAND, thuisreis, 26 Juni van
Rio Janeiro.
ORANIA, uitreis, 27 Juni van Lissabon.
HOLLAND—OOST-AZIE LIJN.
ARENDSKERK, ^7 Juni van Hamburg te
Amsterdam,
KON. NED. STOOMB.-MIJ.
AGAMEMNON, 24 Juni van Lissabon te
Cadix.
AJAX, 26 Juni van Melilla n. Carthagena.
AMAZONE, 26 Juni van Vigo n. Rdam.
ACHILLES, 25 Juni v. Cadix te Lissabon.
AMOR, 24 Juni van New-York n. Port au
Prince.
ATLAS, 25 Juni van Curasao n. de Boven-
windsche Eilanden.
BARALT, 24 Juni van Curasao n. San
Domingo.
BARNEVELD. 26 Juni van Cristobal n.
Curasao.
EUTERPE, Kopenhagen n. Amst., pass.
27 Juni v.m. 7 u. Brunsbuttel.
HERMES, R'dam n. Middl, Zee, pass.
26 Juni Dungeness.
VENUS, R'dam n. Middl. Zee, pass, 26 Juni
Dungeness.
MEROPE, 25 Juni van Malta n. R'dam.
NERO, 27 Juni van Amst. te Odense.
ORESTES. 26 Juni v. Varna te Constanza.
ORPHEUS, 26 Juni n.m. 8 u. van Amst. te
Hamburg.
THESEUS. 25 Juni van Aalborg n. Amst.
TIBERIUS, 24 Juni v. Genua n. Palermo.
POSEIDON, 26 Juni van Amst. te Kopen
hagen.
TITUS, 25 Juni van Napels te Catania.
TRITON, 25 Juni van Amst. te San Juan.
ULYSSES, 26 Juni van Alexandria n.
Piraeus.
BAARN, 26 Juni van Antwerpen te Amst.
VAN RENSSELAER, 26 Juni van W. Indië
te Amst.
IRENE, 26 Juni van W. Indië te Amst.
VENEZUELA, 26 Juni v. Hamburg te Amst.
MARE, 26 Juni van Hamburg te Amst.
COSTA RICA, 27 Juni v. W. Indië te Amst.
PLUTO. 27 Juni v. Spanje te Amst.
IRIS, 26 Juni van Kopenhagen te Gdynia
GANYMEDES, 26 Juni van Cadix te
Calamata.
TIBERIUS, 27 Juni van Genua te Palermo
RHEA, uitreis, was 27 Juni 1 uur 30 nam,
200 mijlen Z. van Valentia.
JAVA-CHINA-JAPAN LIJN.
TJISAROEA, 25 Juni van Teingtao naar
Amoy.
HALCYON LIJN.
ROZENBURG, pass. 24 Juni Ouessant.
STAD HAARLEM, R.dam n. Bagnoli, was
26 Juni 8 uur 30 voorm. 80 mijlen Z.O.
van Lans End.
STAD ZAANDAM, Huelva n. Aberdeen,
was 26 Juni 1 uur 5 v.m. 450 mijlen Z.
van Lands End.
MAASBURG,. 25 Juni van B. Aires te San
Nicolas.
STOOMVAART-MIJ. „OCEAAN"
STENTOR, Amst. naar Java, was 26 Juni
8 uur. 10 v.m, 70 mijlen N. v. Lands End
POLYPHEMUS. 25 Juni van Sabang naar
Batavia.
ALCINOUS, 26 Juni van Hamburg te
Bremen.
HOLLAND—BRITSCH-INDIE LIJN.
STREEFKERK, uitreis, pass. 26 Juni Vlis-
singen, van Antwerpen.
HOOGKERK, thuisreis, 26 Juni te Gud-
dalore.
(Van onzen eigen correspondent,).
Het verkeersprobleem - De overwinning
van den motor - Een nieuwe politiek om
de spoorwegen te redden - Motorwagens
of autobussen in het lokaal verkeer
- Ook moderniseering van de
buurtspoorwegen.
Brussel, Juni 1932,
Ook België kent zijn „road versus rail"-
probleem, 'n akelig-ingewikkeld probleem
met vele scherpe kanten en een hopelooze
verwarring van belangenbelangen van
de spaarders, die hun geld hebben ge
leend aan de Nationale Maatschappij van
Belgische Spoorwegen, die dit jaar vijf
jaar bestaat, van het personeel, van het
publiek zelf In België heeft men steeds
baanbrekend werk verricht op verkeers
gebied, sinds het ontstaan van het „ijzeren
paard", nu een honderd jaar geleden. De
eerste spoorweg op het vasteland werd
immers gelegd tusschen Mechelen en
Brussel en van dit oogenblik af werd ge
leidelijk een spoorwegnet tot stand ge
bracht da,t, in verhouding, het dichtste is
van alle spoorwegnetten, met zijn 5102
K.M breede en 4632 smalle spoorwegen.
De aard van de Belgische industrieele be
drijvigheid maakt een goedkoop transport
noodzakelijk en men heeft er zich bij
aangepast op schitterende wijze. Als Bel
gië, betrekkelijk, nog onder de landen be
hoort die het minst door de crisis getrof
fen zijn, dan is dit voor een gedeelte ook
hieraan te wijten. En naast de spoor
wegen heeft zich een net van buurtspoor
wegen ontwikkeld van 4632 K.M., waarvan
op dit 'oogenblik 3638 K.M. met stoom
trams. 794 K.M. geëlectrificeerde lijnen en
1303 K.M. autobuslijnen. Hierbij komt nog
een net van 1668 K.M. waterwegen.
Het spoorwegnet, met 30 K.M. op 100
vierkante kilometer is het dichtste van
de wereld .Engeland overschrijdt slechts
even de helft van dit cijfer. Dit is een
toestand die, vóór den triomf van de auto
zeer gunstig kon worden genoemd maar
hij geeft in de huidige omstandigheden
een goed denkbeeld van wat de crisis ver
tegenwoordigt voor de Belgische spoor
wegmaatschappij, niet de economische,
maar de algemeene verkeerscrisis. Want 't
grootste aantal lijnen bestaat uit lijnen
voor min of meer lokaal verkeer, die het
meest hebben te lijden door de concur
rentie van de auto. Dit heeft ten gevolge
dat elk jaar het tekort op het personen
vervoer grooter wordt. Alhoewel dit ver
voer nooit rendeerend is geweest was het
nog nooit gebeurd dat het tekort 537 mil-
lioen frank bedroeg zooals in 1931.
Men geeft er zich bij de spoorwegen
zeer goed rekenschap van dat men het
kwaad niet kan bestrijden door vooruit-
GEBOREN;
Jacobus Johannes, zn. van J. Ligtvoet en
E. Binnendijk Gerard, zn. van M. Knop
en C. van Ooijen Leendert, zn. van L.
Balkenende en G. van der Werf Dirk,
zn. van J. Baarsen en J. N. Hogenbirk
Jacobus Coraelis Maria, zn. van C. A. van
der Meijden en P. Devilee Johannes
Jacobus, zn. van J. A. v ,d. Akker en E. M.
van Es Hubertus Johannes, zn. van A.
L. Hoogduin en J. Hendriks Leonardüs
Marie Adrianus, zn. van B. L. Schalks en
C. van Houten Maria Catharlna, dr. van
W. Stikkelorum en J. Kok Hendrica, dr.
van J. Neuteboom en H. Blansjaar.
o
GEHUWD;
W. A. Oudshoorn, jm. en A. H. Veldhuij-
zen, jd. L. A. den Ouden, jm. en J. Smit-
tenaar jd.
OVERLEDEN:
J. DogteromOlieman, vr. 37 j. J. ter
Steeg, zn., 9 mnd.
IJMUIDEN, 28 Juni.
VISCHPR1JZEN.
Tarbot per K.G. f. 1.50—1, Tongen per
K.G. f. 1.70—1.05, Middelschol per kist van
50 K.G. f. 24-21, Zetschol f. 26-21, Kleine
Schol f. 23—7, Schar f. 7.50—4.70, Groote
Schelvisch f, 13.50-9.50, Middel Schelvisch
f. 14—13, Kleinmiddel Schelvisch f. 8.50—7,
Kleine Schelvisch f. 6.505.40, Kabeltauw
per kist van 125 K.G. f. 39—31, Gullen per
kist van 50 K.G f. 8.50—5.70, Wijting f. 4
2,10, Koolvisch per stuk f. 0.10—0.05.
Aangekomen 1 Stoomtrawler:
IJM. 123 met f. 2049.
3 kotters; E. 34 met f.629, IJM. 113
met f.444, IJM. 17 met f.625.
4 loggers:
K.W. 57 met f.649, K.W. 58 met f.596,
KAV. 121 met f.507, K.W. 108 met f,487.
KON. PAKETVAART MIJ.
SIGLI, arr. 25 Juni te Belawan.
o
DIVERSE STOOMVAARTBERICHTEN
BRITSUM, B. Aires n. R'dam, pass. 26 Juni
Fernando Noronha.
MOORDRECHT, Avonmouth n. Tuapse,
was 26 Juni 8 uur 50 van. 135 mijlen
W. Z. W. van Lans End.
JONGE JACOBUS, 25 Juni van Mentone
te Valencia.
AALSUM, R.dam n. B. Aires, was 25 Juni
2 u. 20 nam. 100 mijlen Z. v. Lands End
FARMSUM, naar Antwerpen, was 26 Juni
12 u. 5 n.m. 100 mijlen Z.O. v. Lands End
St. PHILIPSLAND, 26 Juni van de Tyne
te Kopenhagen.
MERULA, 24 Juni van Avonmouth te
Port Said.
DUIVENDRECHT, 26 Juni van Rio Janeiro
te Santos.
GALGEWATER, 26 Juni van Diamante
naar Amsterdam.
GROENLO, Kotka n. Dordrecht, pass.
27 Juni Hoitenau.
JONGE ELISABETH. Barcelona n. Londen
pass. 26 Juni Finisterre.
MOLENWATER, Immingham n. B. Aires
pass. 26 Juni Teneriffe.
gang te belemmeren en het is een ge
lukkig verschijnsel dat, na jaren van aar
zeling in officieele of half-officieele
diensten steekt men nu eenmaal slechts
traag van wal nu toch beslist een vol-
iedig programma is tot stand gekomen, 'n
gansch nieuwe politiek op verkeersgebied
waarvan heel wat mag worden verwacht.
En omdat de spoorwegen in België steeds
werden beschouwd als een dienst van
openbaar nut, verliest men de belangen
van het publiek niet uit het oog en tracht
men geen oplossing te vinden die voor het
publiek niet afdoende zou zijn.
De afgetreden minister van Isacker
heeft deze politiek ingeluid, die beheerscht
wordt door een hoofdgedachte: samen
werking tusschen de verschillende trans
portorganisaties. En zoo is een hoogere
transportraad ingesteld, die gesplitst is in
vijf commissies welke tot taak hebben de
concentratie te bestudeeren van de ver
schillende transportmiddelen in de groote
agglomeraties ,de samenwerking tusschen
spoorwegen en waterwegen, de samenwer
king tusschen spoorwegen en het wegver
keer, het onderzoek der „containers" en
ook voor het onderzoek van het seinen-
stelsel bij overwegen. In afwachting dat
omtrent deze verschillende problemen be
sluiten worden genomen, gaat men op
allerlei gebied reeds over tot vrij radicale
maatregelen. Men herinnert zich de be
zoeken die door minister van Isacker zijn
gebracht aan Nederland om de electrifi-
eatie van de Nederlandsche spoorwegen
nader te leeren kennen. Het besluit is ge
nomen de belangrijke lijn BrusselAnt
werpen te electrificeeren, een werk dat
vermoedelijk tegen 1935 klaar zal zijn. De
andere groote lijnen zullen volgen. Door
verschaffing van meer comfort, snelheid
en veelvuldigheid in het vertrek wil men
tegemoet komen aan de vermindering in
het gebruik der personentreinen. De elec-
trificatie moet tevens de exploitatie-
onkosten verminderen.
Een radicale maatregel is genomen o.m.
voor 't verkeer tusschen leper en Roese-
lare, dat sedert enkele dagen uitsluitend
door autobussen wordt verzekerd. Alle
personentreinen zijn ojjgeheven en de lijn
wordt nog slechts voor goederenvervoer
gebruikt. De Belgische Spoorwegmaat
schappij heeft de exploitatie toevertrouwd
aan een particulier, wiens exploitatiekos
ten door haar worden betaald en die
bovendien nog 25 centiem ontvangt per
afgelegden kilometer. De maatschappij
strijkt al de ontvangsten op, verminderd
met 5°/o als premie voor de exploiteerende
onderneming. Dat is één proefneming die,
wanneer zij slaagt, nog tot andere lijnen
zal worden uitgebreid. Men hoopt aldus
het verkeer te herwinnen dat de spoor
wegen hebben verloren. De tarieven op
deze autobussen blijven zooals op de trei
nen en ook alle abonnementen zijn geldig,
evenals de verlaagde taneven voor militai
ren, invaliden, leden van groote gezinnen,
enz. Op andere lijnen doet men proeven
met motorwagens, die de beslissing zullen
brengen betreffende de vraag hoe de ver
jonging en de moderniseering zal gebeu
ren in de exploitatie-methodes voor het
lokaal verkeer. De spoorwegen bezitten op
het oogenblik zeven dergelijke motorwa
gens, waarvan er zes in dienst zijn op ver
schillende lijnen. Op geen enkele lijn is
er een Micheline in gebruik, die onlangs
ook Nederland heeft bezocht. Men wacht
de besluiten af van de Fransche spoor
wegen die een dergelijken wagen in dienst
hebben tusschen Charleville en Givet, een
afstand van 64 kilometer, welke in 55 mi
nuten wordt afgelegd, wat heel wat vlug
ger is dan de dertig kilometer van de
traditioneel bommeltreinen. Deze wagen
echter heeft een benzine motor wat niet
steeds zuinig schijnt te zijn. Tusschen
Gent en Eekloo rijdt een motorwagen
waarvan de motor met mazout wordt ge
voed en die het zuinigste is in het gebruik.
Hij is van Duitsch fabrikaat. Te Luik
rijdt een wagen van het stoomtype, die
echter minder goed beantwoordt aan de
gestelde eischen van goedkoope exploita
tie en gemakkelijk onderhoud. Sedert een
maand wordt een Zweedsche motorwagen
beproefd tusschen Verviers en Spa met
een mazout-motor, die echter zelf een dy
namo in beweging brengt, welke electri-
sche kracht levert aan twee motoren, zoo
dat de wagen rijdt als een electrische
tram, met dit verschil dat de electrische
krachtbron zich op den wagen zelf be
vindt. Deze wagen schijnt, met het Duit-
sche type de meeste voldoening te geven.
Het Zweedsche type levert nog dit voor
deel op, dat de wagen gemakkelijk zou
kunnen gebruikt worden op een geëlec
trificeerde lijn, zoowel als op een andere.
Het is duidelijk dat op dit gebied niet
lichtzinnig kan worden gehandeld en niet
dadelijk nieuwigheden op groote schaal
moeten worden toegepast. Doch de lijn m
België schijnt getrokken: het lokale trein
verkeer zooals wij dit kennen, heeft af
gedaan en zal plaats maken voor meer
moderne vervoermiddelen. Üaarnaast komt
het probleem van de buurtspoorwegen, die
de dorpen op het platteland onderling en
met de groote centra verbinden. Deze
maatschappij ondervindt sedert een paar
jaren een moordende concurrentie van de
autobussen-, zoowel als de spoorwegmaat
schappij. De meeste lijnen worden nog be
diend, zooals uit de hooger genoemde cij
fers blijkt, door stoomtrams, met al hun
ellende. De maatschappij beschikte twee
jaar geleden over een reservefonds van
37 millioen frank. Dit fonds is nu totaal
uitgeput omdat het heeft moeten aan
vullen wat de exploitatie aan verlies na
liet. Men is ook op dit gebied een ern
stige poging aan het doen om verbetering
te bereiken door intensieve electrlficatie,
waar de omvang van het verkeer dit wet
tigt. In elk geval zal evenwel de kostbare
stoomlocomotief worden vervangen door
een motorwagen, een railauto en uitzon
derlijk door een troleybus of een autobus.
Als wij ons niet vergissen, dan telt men
in België reeds ongeveer 1 auto per 65
inwoners. Er zijn 600 kilometer bediend
door particuliere autobus-ondernemingen,
die een vergunning verkregen. Men be
grijpt dat aldus het verkeersprobleem van
uitzicht verandert en de maatregelen van
de spoorwegen en de trammaatschappij
zeer dringend zijn. Wordt hieraan gedacht
dan vergeet men intusschen de wegen
niet, waarvoor een speciaal wegenfonds
van 600 millioen is gevormd in 1928, om ze
te verbeteren. Men schat dat nog voor
1.173.367.180 frank herstellingen zijn uit te
voeren aan de wegen, alvorens deze heele-
maal goed in staat zal kunnen geacht
worden.
Zoo stelt het verkeersprobleem zich in
België gansch anders dan in Engeland, in
Frankrijk of in Duitschland, tengevolge
van de kleine afstanden en zijn groote
bevolking. Een feit staat vast: de motor
overwint. Slechts op lange afstanden weet
de locomotief zich nog te verdedigen.
