DE RAMP VAN „DE OOIEVAAR".
Het geopende luik en onjuiste stuwing der lading
oorzaken van het ongeluk!
WAAROM STOPTE DE BESTUURDER NIET?
WAT KIKKER KAREL EN TUIMELT JE BELEEFDEN.
RADIONIEUWS.
SCHEEPSTIJDINGEN.
LAND- EN TUINBOUW.
RADIO-PROGRAMMA.
X
K
Naar van bevoegde zijde wordt vernomen
heeft de Siameesche commissie thans haar
volledig rapport inzake het onderzoek naar
het ongeval met het vliegtuig „De Ooie
vaar" der K. L.M. uitgebracht. De hoofd
zaken van dit rapport zijn reeds in zeer
beknopten vorm gepubliceerd. Het rapport
bespreekt achtereenvolgens de samenstel
ling der commissie, de werkwijze, het on
geval en de oorzaken daarvan. Omtrent de
laatste twee nunten is de inhoud van het
rapport radio-telefonisch te bevoegder
plaatse ontvangen. Het ter zake stenogra
fisch opgenomen bericht luidt als volgt:
Het maximum toelaatbaar gewicht van
het vliegtuig was 5250 Kg. Het totaal ge
wicht gedurende de reis van Alor Star
wordt geschat op 5125 Kg. De bemanning
bestond uit vier leden: er waren twee
passagiers in het vliegtuig.
Dit betreft nog steeds de vlucht van
Alor Star. Het schijnt, dat zich bij het los
komen van Alor Star eenige moeilijkheden
hebben voorgedaan, doch het had daar ge
regend. De moeilijkheden worden toege
schreven aan den toestand van het vlieg
veld. Te Don Muang verliet de heer De la
Lande het vliegtuig. Twee andere personen
waren als passagiers geboekt. In 't geheel
waren toen aan bemanning en passagiers
zeven personen in het vliegtuig. Daar er
slechts vier stoelen in het vliegtuig waren,
zat de mecanicien op een kussen. Het
vliegtuig was zwaar beladen. Evenwel niet
tegenstaande de in Don Muang ingenomen
extra passagier werd het totaal gewicht
van het vliegtuig geschat op 5059 Kg., dus
onder het totaal toelaatbaar gewicht en
een beetje minder dan toen het vliegtuig
van Alor Star vertrok. Deze vermindering
was mogelijk doordat van Don Muang
minder brandstof werd medegenomen, dan
van Alor Star.
Het vertrek van Don Muang zou plaats
hebben op 6 December te 5.45 uur. Het
vliegtuig stond voor loods 4, ongeveer 200
M. van de noordzijde van het vliegveld. De
voorkant van het vliegtuig was naar het
zuiden gericht. In deze richting had men
een vrijen aanloop van 1600 M. Er stond
een zeer lichte wind uit het Noorden.
Het geopende noodluik.
De motoren werden aangeslagen en op
vol gas gebracht op de gebruikelijke ma
nier. Er was voldoende licht. Juist toen
de middenmotor op toerental kwam. zag
de start-officier, die 7 M. Z.-O. van het
vliegtuig stond, dat de nooduitgang in den
vleugel boven de bestuurderszitplaats open
stond of open ging.
Van zijn standplaats kon de start-offi
cier den eersten bestuurder in zijn stoel
zien zitten. Hij gaf den bestuurder een
teeken, dat iets niet in orde was en ves
tigde de aandacht op het geopende nood-
luik. De bestuurder keek omhoog naar den
nooduitgang, knikte, doch deed niets om
het luik te sluiten. De officier gaf nog
maals een teeken en liep op het vliegtuig
toe, doch de bestuurder beduidde hem uit
den weg te gaan.
De officier ging opzij en het vliegtuig
begon te rollen. Het bewoog zich over een
groot gedeelte van het veld zonder den
grond te verlaten. De bestuurder trachtte
het toestel van den grond te krijgen, door
het hoogteroer op te trekken. Het vliegtuig
kwam een oogenblik van den grond, doch
aangezien het nog niet de juiste vliegsnel-
heid had bereikt, kwam het weer aan den
grond, omdat het overtrokken was. Het
kwam nu te dicht bij de Zuidzijde van het
vliegveld om door stoppen van het vlieg
tuig een ongeluk te voorkomen. Aan het
eind van het vliegveld was eerst de sloot,
dan een aarden dam, dus hooger dan de
oppervlakte van het vliegveld en dan weer
een sloot en daarna een sawah met onge
veer 50 c.M. water. De bestuurder moet
den dam vlak voor hem gezien hebben.
Het landingsgestel gebroken.
Hij trok opnieuw het hoogteroer op. doch
dat was onvoldoende om van den dam vrij
te komen; wiel en staartsteun raakten
een dam met groote kracht. Het landings
gestel brak van de romp af en schoot
vooruit. De bestuurder realiseerde de
komende botsing. Hij sloot de twee
zijmotoren af, doch had geen tijd den
middenmotor af te zetten. De romp van
het vliegtuig met nog één werkenden mo
tor en met de staart naar beneden ging
met groote snelheid zonder landingsgestel
voorwaarts. Toen het vliegtuig over het
landingsgestel heenging, raakte 't dit met
de linkerzijde van het hoogteroer. Een van
de wielen werd in zuidelijke richting van
het vliegtuig naar de Sawah geworpen;
het andere wiel, dat niet geraakt was, viel
in de vliegrichting niet zoover zuidelijk als
het linker. Het vliegtuig kwam in over
trokken positie met twee afgezette moto
ren, het begon erg voorover te duiken, zoo
dat toen de staart met het wiel in aan
raking kwam, de neus nog verder dook.
De neus van de machine raakte den grond
met groote kracht op ongeveer 48 M. ten
Zuiden van den dam, het vliegtuig sloeg
over den kop en kwam als gevolg van de
levende kracht eerst 9 M. verder tot stil
stand.
Waarom stopte de bestuurder niet?
Wat de oorzaak van het ongeval be
treft. wordt het volgende vermeld:
De voornaamste reden, die tot het on
geval geleid heeft, was het feit, dat het
vliegtuig niet van den grond is kunnen
loskomen. In verband daarmede zijn de
twee volgende vragen gerezen:
Waarom stopte de bestuurder de machi
ne niet, nadat het vliegtuig een voldoend
langen weg over den grond had afgelegd
zonder op te stijgen?
2. Welke factoren hebben het vliegtuig
belet om van den grond los te komen?
Dit vliegtuigtype eischt bij volle belas
ting voor het opstijgen een aanloop van
niet meer dan 400 M. De beschikbare af- J
stand tusschen het punt van vertrek en
het einde van het veld bedroeg 1000 M. De
grond was hard en droog. De piloot had j
moeten bedenken, dat ergens iets haperde,
toen het vliegtuig na den normalen aan
loop niet opsteeg.
Het kan zijn, dat de piloot na zijn er
varing te Alor Star (nat veld), vertrouwd
heeft op een gemakkelijken start van Don
Muang, nadat de normale afstand verloo-
pen was.
Hij heeft gedacht, dat er niets mankeer
de en den aanloop voortgezet. Niet in
staat zijnde om los te komen en het toe
stel in vliegpositie te hrengen, bleef hij
vertrouwen, dat het vliegtuig los zou ko
men en zette den aanloop voort, totdat het
te laat was om de situatie te rectificeeren.
De factoren, die het toestel beletten om
met goed gevolg op te stijgen, zijn:
1. De geopende nooduitgang.
Het is duidelijk gebleken, dat het luik
bij den start geopend was. Het is door
den start-officier opgemerkt, zoomede door
twee andere officieren, die in de nabij
heid stonden. Ook bij het onderzoek op
het verongelukte vliegtuig is gebleken, dat
het luik openstond; het werd begraven in
den modder gevonden. De positie en de
toestand ervan toonden aan, dat ook op
het oogenblik van het ongeval het luik
geopend was. Het gevolg van een poging
■tot opstijging met het geopende luik zou
zijn:
a. zeker verlies van stijgvermogen:
b. vergrooting van den luchtweerstand
hetgeen belette de normale vliegsnelheid
te verkrijgen;
c. zekere mate van staartlastigheid, ver
oorzaakt door een draaimoment om het
zwaartepunt van het vliegtuig.
Onjuiste stuwing van de lading.
2. Onjuiste stuwing van de lading van
het vliegtuig.
Het totaal gewicht van het vliegtuig bij
vertrek uit Don Muang was geringer dan
bij vertrek van Alor Star en nog beneden
het maximum-toelaatbaar gewicht. Toch
was het toestel aardig belast. De verdee
ling was niet zoo gunstig als te Alor Star,
en vermindering van gewicht aan brand
stof en de vermeerdering met een persoon
en bagage veranderden de langsstabiliteit
van het vliegtuig en vermeerderde de
staartlastigheid Het toestel had een ver
stelbaren stabilisator, om bij het trimmen
de verandering in de gewichtsverdeling
te compenseeren. De stabilisator was niet
beschadigd.
Het onderzoek toonde aan, dat de sta
bilisator neutraal stond. De machine was
niet in het juiste evenwicht om los te
komen. Deze beide factoren: het open
staande luik en de onvoldoende stuwing,
maakten de machine staartlastig (underly
tailheavy). Op grond van de gebleken fei
ten, is de commissie van oordeel, dat het
vliegtuig niet van den grond los kon ko
men, tengevolge van deze combinatie van
oorzaken:
1. de nooduitgang boven de bestuurders
zitplaats was geopend;
2. de vrij zware last was niet behoorlijk
gestuwd
3. de poging om met den wind mee te
starten, moest den normalen aanloop on
getwijfeld verlengen.
VOETBAL.
U.V.S. I—A.S.C. I
U.V.S. komt a.s. Zondag in den belang
rijken wedstrijd tegen A.S.C. met het vol
gende elftal (rechts naar links).
Doel: Kramp; achter: Burgij en Graaf-
mans; midden: Harteveld, J. Arbouw en
Delfos; voor: H. Laman, Boom, C. Laman,
A. Arbouw en Onvlee.
Het elftal van U.V.S. II dat om 11 uur
eveneens in het U.V.S. „Sportpark" tegen
A.S.C. II speelt ziet er als volgt uit:
Doel: Hakkaart; achter: Meerburg en
v. Es: midden: de Lange, v. Deursen en
Fasel; voor: Schilthuizen, Gertenaar,
Kooreman, Kantebeen en Oijwehand.
Nader vernemen wij
A.S.C. I komt tegen U.V.S. I in de vol
gende opstelling uit (v.l.nx.)doel: Wes
ten; achter: Josson en The; midden: Han,
De Jongh en Parjatmo; voor: Tjiam, Tis-
sing, Stephanus, Van der Putten en De
Ruiter.
A.S.C. II komt als volgt uit: doel: Smol
ders; achter: Sybranda en Venema; mid
den: Zwanenburg, Brouwer en Planjer;
voor: Alt, Sondag, Brakel, Van Unen en
Tjoa.
o
L. P. S. V.—K. N. G.
Morgen speelt de L.P.S.V. een wedstrijd
tegen het personeel van de K.N.G., aan
vang 10 uur v.m„ terrein Zoeterwoudsche
Singel.
BOKSEN.
VAN VLIET EN VAN KLAVEREN
VERLIEZEN.
Volgens de „N.R.Ct." heeft Van Vliet
gisteren te Antwerpen van den Belg
Steyaart, en Van Klaveren van den Belg
Sarens op punten verloren.
SCHAATSENRIJDEN.
BALL AN GRUD VERBETERT EEN
WERELDRECORD.
Bij wedstrijden te Oslo. waarbij alle
deelnemers tegelijk startten heeft de Noor
Ballangrud de 10.000 meter afgelegd in 16
min. 46.4 sec., een tijd die meer dan een
halve minuut beter is dan het huidige we
reldrecord van den Noor Carlson, die op 5
Februari 1928 in Davos er 17 ihin, 17.4 sec.
over deed.
209. De ooievaar werd in een groote ijzeren kooi op
gesloten. Naast zijn kooi stonden de kikkers op wacht
en als de ooievaar smeekte om er uit te mogeh en
beloofde nooit meer een kikker op te eten, lachten de
schildwachten hem uit. Dat duurde zoo weken achtereen
en tenslotte werd de ooievaar stil. Misschien, zoo dacht
hij, komt er nog eens een anderen tijd voor mij. Maar
het zag er niet naar uit, dat dat zoo gauw zou zijn.
210. En hoe ging het intusschen met Tuimeltje? Deze
was onder groote hulde tot koning benoemd. Hij had
een groote gouden kroon op zijn hoofd gekregen en in
zijn hand had hij een mooie staf. Maar dat koning zijn
beviel hem niets. Nee. hij vond het heelemaal niet leuk,
altijd op dien troon te moeten zitten. Kikker Karei was
wel altijd bij hem, maar nooit konden ze meer grap
pen uithalen, net zooals vroeger.
LAWN-TENNIS.
INTERNATIONALE CLUB VAN
NEDERLAND.
Wedstrijden te Noordwijk.
Naar de „Msb." meldt is in de vergade
ring van de pas opgerichte Internationale
Club, in Den Haag gehouden, zoowel de
bedoeling als het werkprogramma van deze
vereenlging van spelers, welke hun land
of hun club in een officieel erkenden ten
niswedstrijd vertegenwoordigden, nader
onder oogen gezien.
In de eerste plaats werd het bestuur
definitief vastgesteld. Gekozen werd de
oprichtingscommissie, bestaande uit de
heeren G. Leembruggen (voorzitter), O.
Koopman (secr.-penningmeester), mr. M.
van der Feen, mr. C. Punt, mr. A. Diemer
Kool en ir. Knappert (leden).
Uit de. besprekingen kwam naar voren
dat de Internationale Club in geenen deele
een vereeniging is met een voor den N. L.
T. B. concurreerend doel. Dat dit niet zoo
is, wordt reeds bewezen door het bestuurs
lidmaatschap van twee leden van het
bondsbestuurde heeren Punt en Diemer
Kool. Doel ls: bevordering van het spel
peil van de groep spelers die in ons land
internationaal waren, zijn en worden kun
nen. De ouderen zullen daartoe de jon
geren bijstaan. Onderling oefenen in
Noordwijk (het domicilie der I. C.) en wed
strijden zijn daartoe de middelen. De I. C.
is geen coterletje van bepaalde spelers;
doch de leden hebben het recht, zooals bij
iedere club het geval is, hun medeleden
te kiezen en bereids is op den voorgrond
gesteld dat niet alleen de spelkwaliteit.
niet alleen het feit dat een speler zijn land
of club vertegenwoordigde, doch ook de
wijze waarop hij dit deed, beslissend zal
zijn voor het lidmaatschap.
Ter bereiking van het doel spelverbete-
ring zullen natuurlijk wedstrijden een
goed middel vormen. Met de I. C.'s uit an
dere landen is men reeds in nuttig over
leg en het gevolg daarvan is in de eerste
plaats dat de Engelsche I. C. bereids een
vaste toezegging gedaan heeft van een
wedstrijd van de ploeg, die in Augustus in
Berlijn gaat spelen, tegen een ploeg van
de Nederlandsche I. C. in Noordwijk. Ook
Cambridge komt in den zomer in Noord
wijk spelen. De eerste wedstrijd zal in
Februari gehouden worden: op 21 en 22
van die maand speelt een ploeg van de
I. C. te Essen tegen Rijnland.
Een dertigtal spelers is als lid toegetre
den. Voorts zijn de heeren Scheurleer en
Van Lennep eereleden en tot de buiten-
landsche behooren o.a. Lacoste, Borotra,
Cochet. Austin. Perry, Kuhlmann en en
kele Amerikanen.
SCHAKEN.
TOURNOOI TE HASTINGS.
In het tournooi te Hastings is de partij
EuweMitchell remise geworden. Voor de
lagere klasse maakte Noteboom remise
met Taylor.
TURIJN IS VERBETERD.
De antenne-energie van het Italiaansche
omroepstation Turijn is verhoogd van 8.7
K.W. tot 10.5 K.W., terwijl de modulatie
van 70 tot 100 pet. is vergroot. Dit station
zal daarom bij ons ook krachtiger door
komen.
De zender is thans ook kristalgcstuurd.
BRANLY's COHERER IN HET MUSEUM.
De origineele coherer" van den be
roemden Franschen uitvinder Branley is
geschonken aan het museum ,,Arts et
métiers" te Parijs.
De coherer was de eerste detector voor
ontvangst van draadlooze signalen. Zij be
staat uit metaalvijlsel tusschen twee zil
veren electroden. De electroden zijn ver
bonden met geleidende draden en het geheel
i9 (geplaatst in een luchtdicht afgesloten
glazen buisje. De coherer wordt gescha
keld voor een gevoelig relais dat in staat
is de stroom te sluiten voor het aanslaan
van een morseseintoestel, zooals we dat
heden nog zien op de kleinere telegraaf
kantoren.
o
TWEE MAN IN EEN BOOT.
1 Januari 1932 zijn Capt. J. E. Boyd
en Capt. C. Justice uit Dayton Beach,
Florida, in een zeilboot vertrokken voor
een tocht van 55000 K M. rond de aarde.
De boot is natuurlijk voorzien van 2
prima radio-installaties voor ultra-korte-golf
verkeer. De leden van de American Radio
Relay League, een organisatie van Ameri-
kaansche radio-amateurs in Amerika, zullen
trachten gedurende de geheele tocht met
hen in verbinding te blijven.
KON. NED. STOOMB. MIJ.
AJAX. 4 Jan. van Barcelona naar Genua.
COTTICA, 4 Jan. van Madeira naar Para
maribo.
Konstantinopel.
HELDER, 4 Jan. van Valparaiso n. Talca-
huano.
MEROPE, 4 Jan. van Tunis n. Alexandrië
ORION. 4 Jan. nam. 6 uur van Hamburg n.
Amsterdam.
ORPHEUS, Stettin n. Amst., pass. 4 Jan.
nam. 6 uur Brunsbuttel.
TELAMON. 4 Jan. nam. 11 uur van Amst.
te Hamburg.
TRAJANUS, 4 Jan. van Valencia n. Amst.
VAN RENSSELAER, 5 Jan. van W.-Indië
te Amsterdam.
PERSEUS, 5 Jan. van Kopenhagen te
Amsterdam.
CLIO, 5 Jan. van Barcelona te Tarragona.
NEREUS, 5 Jan. van A'dam te Kopenhagen
HERMES, 4 Jan. van Limni te Reshadiye.
JASOH, uitreis, 4 Jan. te Curacao.
BRION, 5 Jan. van Bordeaux te A'dam.
FAUNA, 5 Jan. van Middl. Zee te A'dam.
MIJ. NEDERLAND.
P. C. HOOFT, uitreis, 5 Jan. te Port Said.
ENGGANO, thuisreis, vertrekt 5 Jan. 12 u.
's middags van Havre; wordt 6 Jan.
nam. te Amsterdam verwacht.
JAN Pz. COEN, wordt Donderdagochtend
6 uur van Batavia te IJmuiden en 10 uur
te Amsterdam verwacht.
FOELAU LAUT, 4 Jan. van Amst. naar
Hamburg.
POELAU BRAS, thuisreis, 5 Jan. van
Colombo.
HOLLAND-AMERIKA LIJN.
DINTELDIJK, 1 Jan. van Vancouver te
Portland (O.)
STATENDAM, 4 Jan. van W. Indië te New
York.
VOLENDAM, 4 Jan. van W. Indië te New
York.
EDAM, thuisreis, was 3 Jan. 10 u. 30 n.m.
800 mijlen van Valentia.
ROTT. LLOYD.
PATRIA, thuisreis, pass. 4 Jan. Kaap del
Armi.
KOTA AGOENG, thuisreis, 5 Jan. van
Port Said.
KOTA RADJA, uitreis, 5 Jan. te Sabang.
SIANTAR, thuisreis, 4 Jan. v. Marseille.
SOEKABOEMI, thuisr., pass. 4 Jan. Perim
SIBAJAK, uitreis, 5 Jan. van Gibraltar.
JAVA-NEW YORK LIJN.
PALEMBANG, Java n. New York. pass. 5
Jan Point de Galle.
TAPANOELI. 4 Jan. van Penang n. Port
Swettenham.
SEMBILAN, New York, n. Java, pass. 4
Jan. Gibraltar.
HOLLAND—OOST-AZIE LIJN.
SEROOSKERK, uitreis, 4 Jan. v. Sabang.
ZUIDERKERK, thuisreis, 2 Jan. van
Hongkong.
OUDERKERK, thuisreis, 4 Jan. van Genua
KON. HOLL. LLOYD.
WATERLAND, uitreis, 4 Jan. v.m. te
Rosario.
DELFLAND, 3 Jan. van B.Aires n. A'dam.
HOLLAND-AFRIKA LIJN.
AMSTELKERK, uitreis, 4 Jan. te Bordeaux
EEMLAND, uitreis, 3 Jan. te Dakar.
WESTERKERK, 4 Jan. van Port Soudan n.
Suez.
HEEMSKERK, 4 Jan. van R.dam te Ham
burg.
SPRINGFONTEIN, thuisreis, 5 Jan. te
Duinkerken.
HOLLAND—BRITSCH-INDIE-LIJN.
HOOGKERK, uitreis, 5 Jan. van Suez.
HALCYON LIJN.
EMMAPLEIN. Narvik n. R'dam, was 4 Jan.
11 u. v.m. 250 mijlen O. van Wiek.
STAD HAARLEM, pass. 3 Jan. Gibraltar.
MAASBURG, 3 Jan. van Oran te La Planta.
STAD VLAARDINGEN, 4 Jan. van Rdam
te Porto Ferrajo.
SILVER-JAVA-PACIFIC-LIJN.
KOTA, BAWE, 31 Dec. van San Francisco
n. Portland(O).
HOLLAND—AUSTRALIË LIJN.
GAASTERKERK, thuisreis, pass. 5 Jan.
Gibraltar.
o-
DIVERSE STOOMVAARTBERICHTEN.
OOTMARSUM, 3 Jan. v. R.dam te Cardiff
WINSUM, 4 Jan. van Cardiff te Havana.
ROSSUM. R.dam n. Boston, pass. 4 Jan.
Cape Race.
MANVANTARA, 5 Jan. van A'dam te Colon
LETO, 4 Jan. van Providence n. Bahia
Blanca.
DORDRECHT, 5 Jan. van Havre te Rouaan
JONGE ELISABETH, Valencia n. Londen
pass. 4 Jan. Ouessant.
MIJDRECHT, 4 Jan. van Londen n. Gran
gemouth.
AMSTEL. 1 Jan. van R'dam te Algiers.
LINGE, 29 Dec. van Kaolack n. Bordeaux.
NOORD. 3 Jan. van Immingham te Port
Gentil.
VECHT. 2 Jan. van Dakar te Bordeaux.
WAAL, 29 Dec. van R'dam te Hargshamn.
JONGE JOHANNA, R'dam n. Marseille,
pass. 4 Jan. Ouessant.
DE UITVOER
VAN NEDERLANDSCH VEE.
De Italiaansche grens weer geopend.
De directie van den landbouw deelt
mede, dat blijkens bericht van HU. Ge
zantschap te Rome de Italiaansche regee
ring, gelet op den vrij gunstlgen stand van
het mond- en klauwzeer in Nederland, be
sloten heeft op aanvraag wederom Invoer
vergunningen voor vee uit Nederland te
verleenen.
VOOR DONDERDAG 7 JANUARI.
Hilversum, 1875 M. Uitsl. AVRO.-uit-
zending 8.00Gramofoonpl. 10.00;
Morgenw.jding 10.15: Gramofoonpl.
10.30: Piano-recital Egb. Veen Jr. 11.00
Knipcursus 11.30: Gramofoonpl.
12.00: Omroeporkest o. l.v. N. Treep. Gra-
mofoonplaten 2.00: Pauze 2.30: Gra-
mofoonplaten 3.00: Knipcursus 3.45;
Gramofoonpl. 4.00: Ziekenuurtje
5.00: Concert Kovacs Lajos en zijn orkest.
Refreinzang Bob Scholte 6.30: Sport-
praatje 7.00: De Cavelli's (accordeon
virtuozen) 7.30; Engelsche les 8.00:
Gramofoonpl. 8.1510.30: Uit de Stads
gehoorzaal Leiden: Concert Residentie
orkest o.l.v. Dr. Peter van Anrooy. W.
Anderiessen (piano). O.a. concert v. piano
en orkest, Bes-Dur, Brahms. Hierna Zang
door Maria Baska. Vleugel: Egb. Veen.
Vervolgens „Don Quichotte", op. 35.
Strauss. Cello: Charles van Tscherdael
10.30: Vaz Dias 10.4512.00: Gramo-
foonplaten.
Huizen, 298 M. 8.00—9.15: KRO.;
10.00: NCRV.; 11.00—2.00: KRO. Hierna
NCRV. 8.009.15: en 10.00: Gramofoonpl.
10.15: Ziekendienst 10.45: Gramo-
foonplaten 11.30: Godsd. Halfuurtje
12.15: KRO.-orkest o.l.v. J. Gerritsen
2.00: Handwerkcursus 3.00: Gramofoon
platen 3-153.45: Vrouwenhalfuur
4.00: Ziekenuur 5.00: Cursus Handen
arbeid voor de jeugd 5.45: Cello-recital
Andr. de Swarte. Marianna de Leeuwe
(vleugel) 6.45: Knipcursus 7.00:
Vragenhalfuurtje 7.45: Ned. Chr. Pers
bureau 8.0010.30: Concert. English
Quartet (gem. vocaal kwartet) en Strijk
kwartet 12 violen, cello, altviool) m. m. v.
T. Brandes (harmonium). Werken van
Purcell, E. German, E. Elgar en A. Sulli
van 9.009.30: Causerie o.a. over Kerk
voogdijen 10.30: Vaz Dias 10.40
11.30: Gramofoonpl.
Daventry. 1554 M. 10.35: Morgenwij
ding 11.05: Lezing 12.20: Reginald
Foort (orgelconcert) 1.20: Gramofoon-
platen 1.35: Orkestconcert o.l.v. J.
Bridge 2.05: Lezing 2.203.20: Me-
gan Lloyd (cello) en Margot Wright
j (piano) 3.20: Middagkerkdienst
i 4.05: Jack Payne's BBC. Dansorkest
4.50: Grosvenor-House-orkest 5.35:
Kinderuur 6.20: Berichten 6.50:
'Bach's 48 preludes en fuga's door J.
Ching (piano) 7.10: Duitsche causerie
7.30 en 7.50: Lezing 8.20: BBC.-or
kest o. 1. v. V. HelyHutchinson. O.a.
Ouvert. „Vroolijke Vrouwtjes van Wind
sor", Nicolai 9.209.35: Berichten
9.40: Lezing 9.55: ..Stanford en „Parry"
vocaal en instrumentaal recital door Dale
Smith (bariton) en Winifred Small
(viool) 10.50: Korte Kerkdienst 11.05
—12.20: Jack Payne's BBC.-Dansorkest.
Parijs „Radio-Paris", 1725 M. 8.05:
12.50 ;1.25; 9.05: Gramofoonpl. 9.50:
Concert. Symphonische Dansen. O.a. Duit
sche Dansen. Mozart, Aufforderung zum
Tanz, Weber.
Langenberg, 473 M. 6.257.20: 10.40
12.10: Gramofoonpl. 12.251.50: Con
cert Werag-orkest o. 1. v. Kühn 4.20—
5.20: Concert o. 1.v. R. Merten 7.20:
Sted. Orkest van Münster o. 1. v. Wolf. 0.a.
Ouvert. Gazza ladra, Rossini 7.50: Con
cert. Fragm. uit de operettes van Leo Fall
Sted. Orkest Münster o.l.v. Wolf. Hierna
tot 11.20: Concert.
Kalundborg, 1153 M. 11.20—1.20:
Concert uit het Palace-Hotel 2.504.20
Concert uit Wivex 7.309.35: Sympho-
nie A-Dur, Mendelssohn-Bartholdy. Hier
na Wagner-programma 9.5011.50:
Dansmuziek.
Brussel, 508 en 338 M. 508 M.: 12.35—
2.05: Gramofoonpl. 5.20: Orkestconcert
6.50: Gramofoonpl. 8.20: Concert.
Omroeporkest. O.a. Ouvert. Euryanthe
9.20—10.20: Vervolg concert. O.a. Fanat.
„Belle Hélène", Offenbach. 338 M.:
12.352.05: Gramofoonpl. 5.20: Rus
sisch orkestconcert 6.50: Gramofoon-
platen 9.20: Concert en Tooneel o.a.
Ouvert. Mignon, Thomas en Scènes pitto-
resques, Massenet.
Rome, 441 M. 8.20: Symphonieconcert
m.m.v. koor en orkest o. 1. v. Santarelli.
O.a. Siegfrieds's Rheinfahrt uit „Die Göt-
terdammerung". Wagner.
Zeesen. 1635 M. 7.20: Actueele uitzen
ding 7.50: Opera „Der Postillon Lonju-
meau", in drie Acten van A. Adam 9.20
Berichten en hierna tot 11.50: Dansmu
ziek door Otto Kermbach en zijn orkest,
2—3
