FONGERS
De Roeiwedstrijden van „Hollandia
HET GESTOLEN LUCHTBALLONNETJE of DE GESCHIEDENIS VAN TWEE DEUGNIET!
BINNENLAND.
VRAGENRUBRIEK.
DE AFSLUITING DEK BEWAAKTE
OVERWEGEN.
De zichtbaarheid der boomcn is
onvoldoende.
De A. N. W. B. Toeristenbond voor Ne
derland en de Koninklijke Nederlandsche
Automobiel Club hebben zich met een
adres gewend tot den Minister van Wa
terstaat. waarin zij er op wijzen dat naar
hun meening de zichtbaarheid van de al-
sluitingen van de z.g. bewaakte overwe
gen van de spoor- en tramwegen bij
duisternis en onder ongunstige weers
omstandigheden (regen, nevel, mist) on
voldoende is, waardoor de veiligheid van
het verkeer over de wegen niet voldoen
de is gewaarborgd.
De slagboomen, vooral indien de kleur
min of meer groezelig is geworden, val
len veelal weinig in het oog, terwijl ook
de aan weerszijden van de slagboom aan
gebrachte afsluiting niet overal door
sprekende kleuren voldoende duidelijk ls
aangegeven.
Bovendien beantwoorden de op de slag
boomen geplaatste reflectoren, o.a. van
wege de aangebrachte ijzergaasbescher
ming, onvoldoende aan hun doel; deze
reflectoren worden uiteraard eerst zicht
baar wanneer zij in den lichtbundel der
lampen van de motorvoertuigen, komen,
terwijl het oogenbllk van zichtbaar wor
den nog wordt verlaat, wanneer de be
stuurder van een motorrijtuig ter plaatse
met gedempte lichten moet rijden, o.v.
bij het ontmoeten van een motorrijtuig
dat van de andere zijde den overweg
nadert.
In verband hiermede bestaat er alle
aanleiding de afsluitingen van de be
waakte overwegen bij duisternis zoodanig
aan te geven, dat het verkeer over de we
gen tijdig wordt gewaarschuwd indien de
afsluitboomen zijn neergelaten, voorai
omdat er in wezen geen verschil bestaat
tusschen de afsluiting van wegen bij
spoorwegovergangen en de afsluiting
daarvan bij herstelllngswerkzaamheden
aan wegen, bij welke laatste aan den
aannemer voor de Rijkswegen (Ingevolge
de A. V.) wordt voorgeschreven gebeur
lijke afsluitingen van zonsondergang tot
zonsopgang met helder brandende lich
ten behoorlijk te verlichten.
Naar de meening van den A. N. W. B.
en de K. N. A. C. bestaat er dus alle aan
leiding voor den elsch van goede verlich
ting van de afsluitboomen van spoor- en
tramwegen; in verband waarmede zij
verzochten het daarheen te willen lel
den, dat bij duisternis de afsluitboomen
der z.g. bewaakte spoor- en tramweg
overgangen worden voorzien van passen
de helder brandende lantarens.
EEN LACONIEK ANTWOORD.
De heer Braat vroeg het volgende:
Is de Minister bereid mede te deelen, of
door hem reeds maatregelen genomen
worden om de salarissen van de ambte
naren hier te lande in overeenstemming
te brengen met de algemeene conjunc
tuursdaling en de daaruit voortvloeiende
daling der prijzen van de levensmiddelen?
De heer de Geer, Minister van Finan
ciën, heeft, zeer laconiek, aldus geant
woord:
De ondergeteekende is tot de verzochte
mededeeling bereid. De gestelde vraag
wordt in ontkennenden zin beantwoord.
UITVOERING TARWEWET.
Naar wij vernemen zal de Rijksaccoun-
,tant M. de Bloeme worden belast met de
"controle in verband met de uitvoering van
de Tarwewet 1931.
UITBREIDING LUCHTVERKEER OP
ENGELAND.
Met ingang van 1 Juni a.s. wordt een
vierde luchtdienst op Engeland geopend,
t.w. des ochtends om 9 van Amsterdam,
9 45 uit Rotterdam en des avonds om 19
uit Londen.
In beide richtingen wordt de dienst
door de K. L. M geëxploiteerd. De avond
dienst uit Londen geldt een belangrijke
proefneming, aangezien ter voldoening
aan talrijke aanvragen het vertrekuur
zoo laat mogelijk is gesteld. Het aan
komstuur te Rotterdam ls 21.35 uur en te
Amsterdam 22.20.
Deze dienst is ook opengesteld voor het
vervoer van vrachtgoederen.
Daar reeds sinds l Mei een avonddienst
AmsterdamLonden geëxploiteerd wordt,
bestaat thans in beide richtingen een
avondverbinding.
r\ i—\ I I I I I 1 De snelste tweede kon niet
Stuurmanlooi, rj
lste heat: 1. Triton; 2. Nereus Dei J
race van dezen dag werd --
Njords overnaadsche vier stelt teleur Een fraaie zege der
Leidsche studenten in de Jonge Acht A en van den Leythe-
sculler Nauta in de Jonge Skiff A.
.MAASBODE EN TIJD.
Naar de N. R. Ct. verneemt, zal bin
nen zeer kort het dagblad de Tijd door de
Maasbode worden overgenomen.
PER „VOLENDAM" NAAR DE ZUIDPOOL.
Met 300 passagiers aan boord.
De Holland-Amerika-lijn is van plande
„Volendam" ln het aanstaand wintersei
zoen een grooten tocht te laten maken
naar 't Zuidpoolgebied. Het schip zal op
15 December van New-York vertrekken.
Het ligt ln het voornemen ook een bg-
zoek te brengen aan de Ross Sea en
Klein-Amerika, de hoofdkwartieren van
Byrd's Zuidpool-expeditie. Dit besluit
werd voornamelijk genomen op aandrin
gen van den heer J. R. Stenhouse, een
van de leden van de bekende Shackleton-
expeditie, die in 1914 de Zuidpool explo
reerde. Het schip zal ln het meest gun
stige seizoen in de Ross Sea arriveeren,
vanwaar de passagiers in de gelegenheid
worden gesteld om met een vliegtuig, dat
meegevoerd zal worden, korte tochten
naar de meer Zuidelijk gelegen gebieden
te maken. De reis zal zich verder uitstrek
ken tot Australië, Tasmanlë. Raratanga,
de Galapagos en de Society-Islands.
Men heeft voorgesteld het aantal pas
sagiers tot 300 te beperken. Msb.
VERSPREIDE BERICHTEN.
Bij Kon. besl. is benoemd tot burge
meester der gemeente Hemmen de heer
A. R. den Hartog.
H. M. de Koningin-Moeder heeft giste
ren te Amersfoort de Ned. Herv. Stich
ting van zenuw- en geesteszieken ,,Zon
en Schild" aan den Utrechtschen weg
geopend.
DE NIEUWE SOLO-VLUCHT NAAR
BATAVIA.
Ernstig ongeluk in Tarsos.
Reuter seint d.d. gisteren uit Constan-
tinopel aan de „Msb.":
Volgens een bericht uit Tarsos is de
heer Leclalr, die een solovlucht maakt
van Amsterdam naar Batavia, tengevolge
van een motordefect gedwongen een
noodlanding te maken.
Het toestel kwam daarbij in aanraking
met de telefoondraden en stortte op den
grond. Een kind raakte onder de machine
en werd gedood; twee andere werden ge
wond.
Het vliegtuig is gedeeltelijk vernield.
De piloot bleef ongedeerd. Hij is echter
in arrest gesteld wegens onvrijwilligen
doodslag.
OUDE GULDENS BUITEN OMLOOP.
In herinnering wordt gebracht, dat met
ingang van 1 Juni 1931 buiten omloop wor
den gesteld de guldens, welke een vroe
ger jaartal dragen dan 1920. Van 1 Juni
af zal niemand gehouden zijn deze mun
ten in betaling aan te nemen. ZIJ kunnen
tot en met 31 Augustus a.s. bij alle post
kantoren. bijpostkantoren, hulppostkan
toren en poststations ter inwisseling wor
den aangeboden.
MISSTANDEN IN DEN BRANDSTOFFEN-
HANDEL.
Door den bond van Nederlandsche
handelaren in brandstoffen is aan den
Minister van Arbeid, Handel en Nijverheid
een adres gezonden, waarin erop gewezen
wordt, dat in den brandstoffenhandel
hier te lande aan de verbruikers of het
publiek met vervalsching van naam van
land van oorsprong, en/of van naam van
kolenmijn van oorsprong in toenemende
mate huisbrandstoffen worden geleverd,
welke niet aan algemeen erkende eischen
van dat land en/of kolenmijn van oor
sprong voldoen.
De knoeierijen bestaan meestal in mis
leiding over soort en kwaliteit en voor
een minder belangrijk deel in het bedrog
met maat en gewicht.
Zoowel in 't belang van den bona-fide
brandstoffenhandel als van de verbrui
kers dringt adressant bij den minister aan
op een spoedige toepassing van de Waren
wet op den brandstoffenhandel door een
Hutsbrandbesluit, ten einde de schrome
lijke misstanden ln den brandstoffenhan
del te beperken.
KON. NED. STOOMB. MIJ.
BARNEVELD, thuisr., 26 Mei v. Callao.
BOSKOOP, 27 Mei v. Cristobal n. Buena
Ventura.
CRYNSSEN, thuisr.. pass 28 Mei v.m. 4 u.
de Azoren.
HEBE, 27 Mei v. Malaga n. Cadix.
HERMES. 26 Mei v. Malta n. R'dam.
VENUS, 27 Mei v. Genua n Llvorno.
VULCANUS, 27 Mei v. R'dam te Oran.
RHEA. 27 Mei v. Bremen te Amst.
AJAX, 27 Mei v. Amst. n. Kopenhagen
JUNO, 26 Mei van Livingston n. Kingston.
TRITON, 28 Mei van Konstantlnopel te
Bourgas.
AGAMEMNON. Middell. Zee n. Amst., pass.
28 Mei 12 u. 's middags Ouessant.
FAUNA. 28 Mei van Barcelona te Genua.
TELAMON. 28 Mei van Lissabon n. Amst.
KON. HOLL. LLOYD.
AMSTELLAND. 27 Mei v. Rosario te B.
Aires.
GELRIA, uitr., 27 Mei n.m. 6 u. van Bahia.
DRECHTERLAND, thuisr., 28 Mei v.m. te
Bahia.
ORANIA. thuisr., 31 Mei te Las Palmas
verwacht.
MIJ. NEDERLAND.
BALI, 27 Mei v. Java te Amst.
CHR. HUYGENS, uitr.. 28 Mei te Genua.
ROTT. LLOYD.
SIBAJAK, thuisr., pass. 26 Mel Point de
Galle.
KOTA PINANG, uitr., pass. 27 Mei Gi
braltar.
SOEKABOEMI, thuisr., 28 Mei v. Singapore
INSULINDE, uitr., 28 Mei te Southampton.
KOTA AGOENG, 28 Mei v. Java te R'dam.
KOTA TJANDI, uitr., 26 Mei van Padang.
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
MAASDAM, uitr., pass. 28 Mei Vlissingen,
v Antwerpen.
DELFTDIJK, R'dam n. Pacific Kust, 28 Mei
te Swansea.
ROTTERDAM, 31 Mei van R'dam te New
York verwacht.
HOLLAND BRITSCH-INDIE LIJN.
SCHIEKERK, thuisr., pass. 28 Mei Sagres.
HOLLAND—O. AZIE LIJN.
GEMMA, uitr., 26 Mei v. Hongkong.
ZOSMA, thuisr., 27 Mei van Marseille.
NEDERLAND—AUSTRALIË.
AAGTEKERK, 27 Mei van R'dam te Ant
werpen.
HOLLAND-AFRIKA LIJN.
GAASTERLAND, uitr., 27 Mei te Bordeaux.
MAASKERK, 28 Mei van Hamburg te Amst.
verwacht.
IJSTROOM, thuisr., 26 Mei van Conakry.
GRIJPSKERK. uitr.. 28 Mei v. Antwerpen.
WISSEKERK, 27 Mei van Kaapstad naar
Mosselbaai.
RANDFONTEIN, 27 Mei v. Port Elisabeth
n. Kaapstad.
GIEKERK, 26 Mei van Lorenzo Marques n.
Beira.
ROTTERDAM—Z. AMERIKA LIJN.
ALUDRA, 27 Mei van B. Aires n. Rdam.
o
DIVERSE STOOMVAARTBERICHTEN.
MAAS, 23 Mei van Kotka n. Amst.
WESTPLEIN, 27 Mei van Narvik n. R'dam.
EEM, 27 Mei van Gdynia n. Hangö.
FLENSBURG, 28 Mei van Oxelosund n.
R'dam.
GOUWE 21 Mei van Wasa te Rafsö.
MINNEWATER, R'dam n. B. Aires. pass.
27 Mei Fernando Noronha.
(Van onzen eigen verslaggever.)
De naar menschelijke berekening alles
zins gerechtvaardigde verwachting, welke
wij in de morgenuren koesterden, dat de
„Hollandia"-wedstrijden ditmaal zouden
inzetten met ideaal roeiweer, is helaas niet
bewaarheid geworden. Het zonnetje, dat
den ganschen morgen hoog aan den hemel
had geblakerd, ging tegen drieën schuil
achter een zwaar wolkengordijn en even
later plonsde de regen bij stroomen naar
beneden, doorweekte de vlaggen, welke
rondom hotel 's-Molenaarsbrug bij tiental
len waren aangebracht en joeg de roeiers,
die voornemens waren alvast een baantje
te trekken, naar binnen. Gelukkig pleegt
een fiksche onweersbui nooit lang te duren
en zoo was het ook hier. De wind zette
door, scheurde de wolken uiteen en toen
om twintig minuten voor vier de Hollan-
diavlag onder het spelen van het volkslied
in den top van den grooten mast werd ge-
heschen, was het droog. Dank zij den
windmaar diezelfde wind was tevens
oorzaak, dat het water vrij ruw was, zoo
dat de booten nogal last van deining
hadden. De roeiers hadden den wind even
wel pal in den rug. zoodat het boeivoordeel
van nul en geenerlei beteekenis was. Dat
hij overigens hinderlijk was, bewijzen de
resultaten ln de ongestuurde nummers,
waarin diverse roeiers werden gediskwali
ficeerd wegens het nemen van een ver
keerd piket.
Njords overnaadsche vier, die op de
Varsity zoo'n goed figuur maakte, werd
ditmaal in de voorwedstrijden geëlimi
neerd, doordat de boeg merkwaardige
analogie met de oude Varslty-vier op de
laatste 500 Meter faalde. Hij ving een
snoek en sloeg achterover, waardoor de
boot haar balans verloor: 't Gevolg was,
dat ook de slag een snoek ving en de ploeg
liet loopen. Maar waarom men toen geheel
onnoodig ook Nereus. dat ver achter lag,
liet passeeren, was ons een raadsel. De
Jonge A-acht van Njord deed fraai werk
door ln een mooie race Triton op over
tuigende wijze en ln behoorlijke stijl te
kloppen. Dat geeft hoop voor den komen
den eindstrijd! Van de verdere voorwed
strijden, waarmede deze geheele eerste dag
werd gevuld, dient alleen nog de zege van
den Leythe-sculler Nauta in de Jonge
Skiff A gememoreerd Hij zag zijn taai
volhouden beloond met een éclatante over
winning en in een aanmerkelijk beteren
tijd dan zijn rivalen.
Inspecteur Van Beek en zijn mannen
zorgden ervoor, dat de drukte om en bij
de finish geen opstopping ln het auto
verkeer veroorzaakte, hetgeen gisteren nog
niet zooveel moeite kostte. Vandaag en
morgen zal dat wel anders zijn. Doch we
weten deze taak in vertrouwde handen.
Over de wedstrijden het volgende:
Overnaadsche Twee (beginnelingen)
lste heat: boei 1 Nereus, 2. De Hoop, 3.
Amstel. Amstel is met een hoog tempo het
beste weg en heeft bij de eerste plkettenrij
al een halve lengte voorsprong op De Hoop
behaald. Nereus blijft al direct achter. Een
sleep, welke door de baan vaart en waar
van vooral Amstel hinder ondervindt, doet
de kans keeren in het voordeel van De
Hoop, doch een nijdig spurtje brengt de
booten weer langszij. In het laatste rechte
eind zakt De Hoop evenwel danig af;
waarvan Nereus dankbaar profiteert om,
tegen aller verwachting in, als tweede
door de finish te gaan. Uitslag: 1. Amstel
in 8 min. 47 3/5 sec.; 2. Nereus in 8 min.
52 3/5 sec.; 3. De Hoop (1 meter).
2de heat: 1. De Laak; 2. Daventria. De
Laak-ploeg neemt direct de leiding, om
deze niet meer af te staan. Tijd van den
winnaar 8 min. 51 sec.; 2. Daventria 9
min. 2 sec.
Nereus plaatste zich als snelste tweede
ln den eindstrijd.
Jonge Twee A.
lste heat: 1. Triton; 2. De Hoop. Een
eenzijdige race, waarin De Hoop direct na
de start den kop neemt en den voorsprong
geleidelijk vergroot tot vier lengten. Tegen
het einde voert Triton het tempo iets op.
doch de achterstand is te groot, om De
Hoop nog te kunnen bedreigen.
1. De Hoop in 8 min. 35 3/5 sec.; 2.
Triton in 8 min. 44 sec.
2de heat: 1. Laga; 2. Cadetten. Beide
ploegen starten gelijktijdig, maar de
Delftenaren loopen al spoedig uit. De slag
van de Cadetten vangt een snoek en ge
raakt meer en meer achter, zoodat Laga
met vele lengten wint in 8 min. 311/5 sec.;
de tijd van de Cadetten was 8 min. 511/5
sec. Triton komt als snelste tweede in den
eindstrijd.
Jonge Vier B.
lste heat: boei 1 Dordt; 2. D. T. R. V. De
Rotterdamsche Duitschers zijn verre supe
rieur en winnen onbedreigd in 7 min. 19
sec.; 2. Dordt 7 min. 32 sec.
2de heat, boei 1 Amstel: 2. Laga. Ook in
deze race ls van strijd geen sprake. De
Delftsche roodbaadjes hebben reeds bij de
eerste plkettenrij meer dan een lengte
voorsprong en winnen zooals ze willen in
7 min. 19 2/5 sec.; 2. Amstel 7 min. 37 2/5
sec. Dordt komt dus als snelste tweede ln
den eindstrijd.
Jonge Skiff B.
Boei 1 Argo (Van der Scheer); 2. Viking
(Knoll. In deze race doet zich het merk
waardige verschijnsel voor, dat Knol tot
driemaal toe een snoek vangt; eens zelfs
een riem verliest en er niettemin in slaagt
telkenmale den achterstand in te loopen
en met 5 seconden verschil als eerste door
de finish gaat. Zijn tijd is 8 min. 5 sec.;
die van Van der Scheer 8 min. 10 sec.
Overnaadsche Vier (beginnelingen),
3de heat: Na de rust ontspint zich een
aanvankelijk gelijkopgaande strijd; tot de
tweede pikettenrij liggen de booten boord
aan boord, doch dan wordt het tempo
Willem III te machtig en deze ploeg zakt
iets af. Njord en De Laak hebben beurte
lings de leiding en tot op 1500 meter valt
niets omtrent den uitslag te voorspellen.
Dan vangt de Njord-boeg een snoek, waar
door de boot uit balans raakt en ook de
slag snoekt. Het gevolg is, dat de ploeg
eenige slagen moet laten loopen en Willem
III haar nog voorbij loopt.
1. De Laak in 7 min. 25 2/5 sec.; 2. Wil
lem III in 7 min. 30 2/5 sec.; 3. Njord.
De 2de heat brengt twee Argo-ploegen
en Triton aan de start. De strijd gaat voor
namelijk tusschen de Wageningers, terwijl
Triton een ondergeschikte rol speelt. De
Utrechtenaren verkleinen hun kansje
bovendien nog door slecht sturen. De Argo-
menschen geven elkaar vinnig kamp en
gaan met miniem verschil naast elkaar
door de finish. 1. Argo I in 7 min. 37 sec.;
2. Argo II in 7 min. 37 1/5 sec.; 3. Triton
(2 lengten).
In de lste heat verschijnen de Cadetten,
Nereus en Amstel aan den start. Nereus
heeft op het grootste deel van de baan
de beste kansen, met de Cadetten met ge
ring verschil als voortdurende bedreiging
achter zich. De Amstel-stuurman stuurt
zijn boot door de verkeerde opening in
de pikettenrij, zoodat de Amsterdammers
van verdere deelneming zijn uitgesloten.
In de eindspurt komen de Cadetten ge
weldig opzetten en passeeren de Nereïden.
1. Cadetten in 7 min. 33 3/5 sec.; 2. Nereus
ln 7 min. 37 3/5 sec.
Jonge Skiff A.
lste heat: De meerdere routine van den
Leythe-sculler Nauta deed hier een Leid
sche zege verwachten, doch de vorm,
waarin hij over zijn tegenstander, den
Argo-man Van Emden zegevierde, doet het
beste hopen voor de eindstrijden. Zijn tijd,
8 min. 17 1/5 sec. bewijst dat ook wel.
De deelnemers in de 2de heat, Nereus
(Bartlema) en Amstel (Vredevoort) wer
den beiden gediskwalificeerd wegens het
sturen door een verkeerd piket. De 3de
heat leverde een gemakkelijke overwin
ning op voor Mulder van De Laak, die de
baan in 8 min. 33 4/5 sec. aflegde. Zijn
tegenstander Vrijburg van Triton werd
danig gehinderd door de zware deining,
welke een motorboot veroorzaakte.
In de 4de heat werd De Hoop (Hem-
mlnga) gemakkelijk winnaar ln 7 min. 47
sec., doordat de Laga-man (v. Dongen) ge
diskwalificeerd werd wegens het nemen
van een verkeerd piket.
Jonge A-Achten.
In de lste heat tusschen Triton en Njord
werd de strijd eerst op de laatste 500 Meter
beslist. Tot dat moment lagen de Leidsche
studenten gedurig iets voor, maar in de
eindspurt bewezen zij over meer reserves
te beschikken dan de Utrechtenaren, zoo
dat Njord met 11/4 lengte won. Ook in
deze race ondervonden beide booten weer
overlast van een sleep, doch het nadeel
was voor beide ploegen even groot.
De 2de heat tusschen Argo en Willem III
werden de Wageningers winnaar met
circa 2 lengten voorsprong.
negenen verroeid. Triton roeide veel nül
ger en lag al spoedig voor.
Bij de Nereus-ploeg liet het stim™
te wenschen over, hetgeen tengevolo,k
dat zij een piket raakten en eenigecfl
moesten laten loopen. Niettemin zetwï
de race voort en geven tot het einn/i!
kranig partij. Bij de finish bedroeg
achterstand 21/! lengte. 6
Van de laatste races op dezen c,,
den door den zeer traag functlonet
persdienst geen tijden meer verstreid'L
danks herhaald verzoek waren ze ate!
een halfuur na afloop der wedstrijdenT
niet bekend.
Voor de wedstrijden van hedenn®*
verwijzen wij naar het lste Blad.
RECLAME.
TERUG UIT INDIE MET RHEUMAJ
Een lijden van 7 jaar nu geëindiji
Een Heer te Hilversum wist raad,
Begint U met te lezen wat de heer
te Hilversum ondervond en volgt u
gerust zijn voorbeeld, U zult er vu.
van staan hoe spoedig ook u de zoo yj
begeerde verlichting van Uw rheumii
kwellingen zult ondervinden.
„Ruim 7 jaar leed lk aan rheum;
heb vele medicijnen aangewend, doi
met weinig of geen resultaat. Uit Indii
aangekomen, hoorde lk over
Salts en ten einde raad ging ik dit gebi]
ken. Ik kan niet anders zeggen, dan
Kruschen het eenige middel is, waari
tot nu toe te danken heb, dat mijn rl
matiek langzaam maar zeker uit
lichaam verdwijnt. Ik ben pas kort
Kruschen Salts te gebruiken. Overal
leder zal ik dit middel aanbevelen als
beste, dat ik ooit heb kunnen vinden
de zoo gevreesde rheumatiek. U kunt
dezen brief naar goeddunken gebr
maken, ten einde Kruschen Salts zooi
mogelijk bekend te maken.'
TV. P. te Hllvers
Wanneer U voor de rest van Uw le
verlost wilt zijn van de vlijmscherpe urt
zuurkristallen (de oorzaak van Uw rhi
matiek), die zich in de gewrichten
weefsels nestelen, begin dan moigi
ochtend voor het ontbijt een halven tb
lepel Kruschen op een glas heet water
in een kop thee te nemen. Vergeet n
dit geregeld eiken dag te doen en hoi
dit eenige maanden lang vol. Dan zuil
beseffen waarom Kruschen het zich va
zetten van het overtollig urinezuur in
gewrichten verhindert en u behoedt v
de ketenen der rheumatiek. Kruschen
een combinatie van zes levenwekka
zouten, die ons lichaam eiken dag noo
heeft en die ook uw lichaamskracht
energie doet toenemen.
Kruschen Salts is verkrijgbaar bij
apothekers en drogisten a f.0.90 en f
per flacon.
E. J., te V. Inderdaad kan aan
zoon geen bewijs van Nederlandersdi
worden uitgereikt.
J. V., te V. Het is billijk, dat op
ten der gemeente de noodige verander
gen worden aangebracht. Richt zoo no
dig tot den Raad uwer gemeente
adres betreffende deze aangelegenheli
Z. O. De eigenaar kan de won:
doen ontruimen. Het is dus zaak bijti
een andere woning te huren.
RECLAME.
wwiaiwiwinütfii'H
7124
367. Zeg eens kerel, hoe durf je het wagen.
De handen naar mij uit te slaan.
Riep de directeur, vuisten ballend,
En hij ging dreigend voor hem staan
Ik zal wel zorgen, dat jij voortaan.
Beter uit je oogen ziet.
De arme kellner. bang geworden.
Stond te beven als een riet.
368. Ze waren eindelijk ingesloten.
Door hooge bergen, stijl en zwart.
Het was er zoo stil en eenzaam,
Pim hoorde het kloppen van zijn hart.
Een smal pad voerde over den bergweg
O, zei Pim. wat ls die stijl
Ja, zei de piloot, het is geen pretje,
'k Loop ook liever langs den Nijl.
2-3
