Humor uit het Buitenland.
s vs
FINANCIEEL OVERZICHT.
RECHTZAKEN.
FINANCIEN.
LAND- EN TUINBOUW.
Erg deftige dame
alstublieft."
„Perronkaartje eerste klas
(Passing Show).
Jonge, ik zou der alles voor over hebbe om onder
die Doom te Utte." Uuage),
Landlooper. op een wrak geslagen vliegtuig wijzend,
weurt voormauge oesiuuraei mei een varscnerm oaar
beneden somt„Laten we onaei net zoodje kruipen.
01 om schadevergoeding vragen als ie beneje
.(Humorist),
Man„Maar Je vergeet, liefste, dat de guldens dié
Ik verdien, nog niet de helft waard zijn van de guldens
die Je vader vroeger verdiende."
Vrouw „Nou, waarom verdien Je dan geen betere
guldens?" - (London Opinion),
Bestuurder, terwijl de machine hals over kop in dé
zee valt„Kunt u zwemmen
Passagier, bitter„Zoo wat evengoed als li] kunt
vliegen." (Passing Show),
i Oude dame„Wil Je aan Je officier vragen of we
Jullie kamp mogen zien. kleine baas
Padvinder..Zal niet gaan. mevrouw Gisteren heb
lk nog een uitbrander gekregen om dat lk met meisies
praatte." - (Humorist),
Het Jaarverslag der HollandAmerika-Lijn
weerspiegel! den ongnnstigen toestand der
viachtenmarkt Vermindering der boek
waarde van de vloot door afschrijving op de
reserve Overgroot aanbod van scheeps
ruim te Hel tegenwoordige nivean der
vrachten is aanzienlijk lager dan voor den
oorloa De positie der Dnitsche Scheep-
vaart-Hij.en gunstiger dan die der Nedez-
landsche Nauwe samenwerking tnsschen
Norddeutsche Lloyd en HamburgAmerika*
Linie Onregelmatig koersverloop ter
beurxe De iinancieele positie van het
Margarineconcern weinig -overzichtelijk.
Het dezer dagen verschenen jaarverslag
van de HollandAmerika-Lijn heeft eens te
meer aandacht gevestigd op den ongunstigen
toestand, die op de vrachtênmarkt heerscht;
en waaraan het is toe te schrijven, dat het
voordeelige saldo der exploitatie-rekening
van de genoepide maatschappij in vergelij
king met het vorige jaar met bijna 1 mil-
lioen gulden is verminderd tot f.3.4 mil-
lioen.'Naar in het jaarverslag wordt mede
gedeeld, is hel aanbod van lading van de
Ooslkusthavens van Noord-Amerika naar
Europa zoo gering geweest, dat de schepen
Ihuiskeerend bijna voortdurend met wan
ruimte hebben gevaren. Ook van de Pacific
Coast-havens bleven de thuisvrachten in het
najaar ten achter bij vorige jaren, als ge
volg van de slechte vruchtenoogslen m het
Westen van Amerika. De vrachten naar
Amerika waren gunstiger, dank zij overeen
komsten met andere lijnen, maar de hoeveel
heid vervoerde lading was geringer dan in
het vorige jaar. Het passagiersvervoer
tweede klasse is de laatste jaren aanmerke
lijk ingekrompen en heeft voor een belang
rijk deel plaats gemaakt voor het vervoer
van derde klasse-toeristen passagiers, waar
voor een belangrijk deel der vroegere tweede
klasseverblijveD werd mgericht.
Teneinde de boekwaarde van de vloot
meer in overeenstemming te brengen met de
tegenwoordige waarde heeft de directie be
sloten, om een belangrijk deel van de reser
ves aan te wenden tol afschrijvingen Zij is
hierbij zelfs zoo ver gegaan, dat vele de,r
activa thans te boek staan voor een waarde,
die beneden die van het oogenblik is. De
geheele vloot van 31 schepen, met 355.016
ton draagvermogen, staat thans mei ruim j
I 40 millioen te Doek. Natuurlijk is door
deze rigoureuze afschrijving geenerlei wijzi
ging ingetreden in de kapitaalpositie der
maatschappij. De toestand is er echter wel
overzichtelijk door geworden en de nood
zakelijkheid, om in de eerstvolgende acht
jaren verdere afschrijvingen te bewerkstel
ligen, ie er aanmerkelijk door beperkt, het
geen dus een belangrijke verlichting der
lasten beteekent. Met inbegrip van het
saldoverlies van het vorige jaar en. nog
eenige andere posten is in totaal ruina
f 17 miljinen van de reserves afgeschreven.
Thans komen zij nog op de balans voor met
totaal 1.9 millioen.
Op het bedrag, waarvoor de vloot werd
verworven, is thans in totaal 71 pet. af
geschreven. Dit lijkt wel een zeer san-
zienlijk percentage; intu=schen dient inliet
oog te worden gehouden, dat een groot
dee van de vloot is aangeschaft tot a a
exorbitant hooge prijzen, die in de eer.-.e
jaren na den oorlog hebben gego.den.
In de verwachting, dat er een groote
vraag naar scheepsruimte zon ontstaan, ?/tn-
den d&stijds groote bestelingen voor nieuw
bouw gegeven. Men had aangenomen, cat
het handelsverkeer een ontzaglijke aitbre.-
ding zou ondergaan, in verband met <e
noodzakelijke aanvulling van de tijdens den
oorlog uitgeputte voorraden. Bovendien
hoopte men, een deel te verkrijgen en
de vrachten, die vroeger door de Dnitiv»
scheepvaartmaatschappijen waren vervoer'.
In deze optimistische verwachtingen is
men bedrogen uitgekomen. De nieuw ge
touwde sdhepen waren nog niet geresö, of
de crisis van 1920/'21 leidde tot een aan-
me/keljjke inkrimping van het overzees ;hs
goederenvervoer, en sindsdien heeft een
groot overaanbod van scheepsrnimte be
staan, daar niet alleen in ons land, maar
ook in de meeste andsre landen nieuwe
schepen op stapel waren gezet, die ge
leidelijk in het verkeer kwamen.
Het logische gevolg van dit groote aanbod
van scheepsrnimte was een verscherping
van den concurrentiestrijd op de vrachten-
markt en een dating der vrachtprijzen, die
nog voortdurend verderen voortgang maakt.
Het door de Engelsche ..Economist" sa
mengestelde indexcijfer der scbeepsvrach-
ten voor de geheele wereld, is in Maart
verder gedaald tot 87.9 tegen 100.3 voor
December j.l. en 119.4 voor Maart 1929.
Hoe groot het verschil van het tegen
woordige vrachtenniveau is met dat, het
welk tijdens de hoogconjunctuur in de eerste
jaren na den oor'.og was bereikt, blijkt wel
duidelijk daaruit, dot het vracht-indexcijfer
in Februari 1920 met 690.9 een record
aantoonde. Destijds waren de vrachten dus
gemiddeld omstreeks acnt maal zoo hoog
als thans.
Ei, de bovenbedoelde berekening is het
gemiddelde voor de jaren 1898/1913 op
100 aangenomen. Op deze basis bedroeg
het indexcijfer voor 1913 nog 116.34. Hier
uit blijkt dus, dat het tegenwoordige niveau
der vrachten thans aanzienlijk lager is dan
voor den oorlog, terwijl daartegenover zoo
wel de algemeene onkosten (gages enz)
as de stookkosten belangrijk hooger zijn.
Geen wonder, dat onder deze omstandig
heden de strijd om het bestaan voor de
scheepvaartondernemingen hoe langer hoe
moeilijker wordt.
Het beet rijn er nop de Duitsche scheep
vaartmaatschappijen aan toe, en wel juist
a<s gevolg van de bepaling in het Vredes
verdrag, die de uitlevering van de geheele
Duitsche koopvaardijvloot aan ae Gealli
eerden voorschreef. De Duitsche reade
rs en ajjn voor de afgestane schepen scha
deloos gesteld door de Duitsche regeering,
die een groot deel van de bouwko-ten op
zich heeft genomen van de nieuw te bou
wen schepen. Hierdoor rijn de Duitsche
maatschappijen in het bezit gekomen van
een moderne, goed geoutilleerde vloot. Bo
vendien hebben zij, profiteerend van dein
de infatie-periode in Duitschland bestaan
de goedkoope exploitatievoorwaarden (lage
arbeidsloonen en andere onkosten) nog zeer
bevredigende winsten kunnen maken ineen
tijd, waarin de toestand voor de scbeep-
vasrtondernemingen in de meeste andere
landen reeds zeer moeilijk was. Zij nebben
het, doordien zij tijdelijk van de markt
uitgeschakeld waren geweest, verior n
gc-gane terrein hierdoor gemakkelijk kun
nen herwinnen en ook thans is hun positie
veel gunstiger dan die der meeste Neder-
landsche scheepvaartmaatschappijen.
Over het afgeloopen jaar heeft de Nord
deutsche Lloyd nog een dividend kunnen
uitkeeren van 8 pCfc., de Hamburg Amerika
Linie van 7 pCt. en de positie der onder
nemingen is in den jongsten tijd nog aan
merkelijk versterkt, doordien na langdu
rige onderhandelingen eera belangongeineon
schap tot stand is gekomen, die het onaf
hankelijke bestaan der beide maatschap
pijen waarborgt, maar die hun t<yh de
voordeden vaD een volledige fusie deelach
tig doet worden Het vaarplan wordt in
gemeenschappelijk overleg opgemaakt, en
de schepen zullen dienst doen op die lijnen,
waar zij op de meest loonende wijze ge
ëxploiteerd zullen kunnen worden.
Het behoeft nauwelijks betoog, dat deze
nauwe samen-werking van de beide groote
Duitsche scheepvaartondernemingen een
nieuwe bedreiging vormt voor de buiten-
landscho concurrenten. In dit verband
moge er intusschen aam worden herinnerd,
dat de Koninklijke Hollandsche Lloyd kort
geleden met de Norddeutsche Lloyd een
overeenkomst heeft getroffen, waardoor de
wederzijdsche belangen in een „pool" ver-
eenigd zijn, met het doel, een gemeen-
schappelijken dienst te onderhouden.
De publicatie van het jaarverslag en de
daarin voorgestelde herziening deT balans-
posten heeft op het koersverloop van aan-
deelen Holland Amerika Lijn weinig in
vloed uitgeoefend De noteering blijft zich
bewegen op het lage niveau van ca. 25
pCt., een peil, waarin wel heel wat on
gunstigs is verdisconteerd.
Ook overigens ziin de koersbewogingen
op de Arasterdamsche beurs in «ie afgeioo-
pen week trouwens binnen beperkte gren
zen gebleven, en ook de handel was ge
ring, ten deele in verband met de a.s.
bcursvacantiedagen. Op de New-Yorkscho
beurs was de stemming over het algemeen
weliswaar weder vrij gunstig, maar toch
legt zij zekere beokencn van vermoeidheid
aan den dag na de grootere levendigheid
der laatste weken, terwijl tegen het «inde
der week een scherpe verlatring der koper-
prijzen ontstemde. Voor de Londensche
beurs was de belanErrükste trebeurtenis de
publicatie der Kngelsche MilIioenen-TsTota,
die, wat de nieuwe belasting-maatreeelen
betreft, niet veel verrassingen heeft cre-
bracht Niettemin wekte het betrekkelijk
groote deficit van ca. 42 millioen p.st. te
leurstelling en in Engelsche zakenkringen
is men vooral biister slecht te spreken
over de verhooging der belastingen op
groote inkomens, waardoor, naar men
vreest, nieuwe kapitaalvorming zal worden
belemmerd Engelsche staatsfondsen ziin
in koers terugeeloopen, hoewel al spoedig
een aanmerkelük deel van het verlies kon
worden ingehaald. Overigens heeft de Lon
densche beurs echtcT weinig invloed van de
mededeelingen van Minister Snowden over
den toestand der Engelsche Staatsfinan
ciën ondervonden. Op de "Rerlünsche beurs
was de stemming hii stillen hamdol even
eens prijshoudend. Ook voor kunstzüde-
aandeelen. in verband met de betere voor
uitzichten voor het tot. stand komen van
een internationale overeenkomst in de
kunstzüde-ind'istrio en - iets gunstiger be
richten hetreffpnde de positie der kunst-
züdemarkt. Dientengevolge hebben aan
deden Aku zich op de Amsterdamsche
beurs eveneens goed in koers kunnen hand
haven.
w
Daarentegen zijn aanideelen Margarine
Unie in koers teruggeloopen, na de publi
catie van het jaarverslag, hoewel dit op
zich zelf geenszins een ongunstigen indruk
heeft gemaakt. Men klaagt er echter over,
dat de wijze, waarop het concern is opge
bouwd, niet ten goede is gekomen aan de
overzichtelijkheid van de finamcicele po
sitie, zoodat het moeilijk "is, een helder
inzicht te krijgen in de rentabiliteit van
het geïnvesteerde kapitaal.
De cijfers betreffende de in het afgeloopen
jaar behaalde resultaten wijken slechts wei
nig af van de voorloopige gegevens, die het
bestuur reeds eerder had verstrekt. De totale
winst van de Margarine Unie en de Mar
garine Union heelt f.42 29 millioen bedra
gen, zijnde ruim 20 pCt. over het geplaatst
gewoon aandcelenkapltaat na betaling van
de preferente dividenden Ook haar voor
nemen, om hel dividend uit lifpiidlleltRovcr-
wegingen lot 10 pCt te beperken had de
directie reeds medegedeeld, zoodat het ver
slag weinig verrassingen heeft gebracht,
evenmin trouwens als de jaarverslagen dor
holding- en dochtermaatschappijen .lurgens.
Van den Bcrgh en de Holl. Ver. fot Expl. van
Margarinefabrieken. Stippen wij slephts aan
de mededeeiingen betreffende den toestand
en de vooruitzichten van de margarine-
markt ia het verslag van Jurgens. Nadat
verklaard is, dat de in het vorig jaar uitge
sproken verwachting, dat de margarine
industrie zich op een gezonde basis zou ont
wikkelen, in 1929 bewaarheid is geworden,
wordt het oordeel uitgesproken, dat er geen
leekenen waarneembaar zijn, die een besten
diging dezer gunstige ontwikkeling voor het
komende jaar in gevaar zouden brengen. Dit
laatste is in het bijzonder van belang met
het oog op de ter beurze loopende geruchten
volgens welke de lage boterprijzen een on
gunstigen invloed zouden uitoefenen op het
verbruik van margarine.
Van cultures hebben suikerwaarden zich
eenigszins kunnen herstellen, ondanks het
bericht betreffende een ontbinding van het
verkoopsyndicaat van de Cubaansche sui
kerproducenten, dot het vorige jaar, in na
volging van de verkooporganisatie der Java-
suikerindustrie, de V. I. S. P., was opge
richt, hetgeen aan de verdere ontwikkeling
der markt niet ten goede kan komen. Rub-
beraandeelen konden zich goed in koers
handhaven, mede onder den invloed van
het meevallende dividend der Oosi-Java
Rubber, dat 26 pCt. bedraagt tegen 34 pCt.
v. j. Tabaksaandeeien daarentegen werden
ongunstig geïnfluenceerd door het achter
wege blijven van dividend van de Arends
burg.
Een overoidht van het koersverloop in de
afgeloopen week laten wij hieronder volgen:
Aku 120, 119, 115 1/2, 118,
Calvé Delf» 152 1/2, 148 1/2, 152 3/4.
Küchenmeisler's Accoustiek 1401/2,
138 1/2. 142.
Margarine Unie 369, 356, 3721/2.
Aniem 339. 337, 339
Koninklijke Petroleum 4143/4, 408,
411 1 '2.
Holland Amerika Lijn 39, 36 1/2. 41.
Handelsver Amsterdam 538 1/2, 625, 542.
Deli Batavia Mij. 410. 400, 395.
Dell Mij. 3S3 1/2 370, 372.
Senembalh 414. 404
Amsterdam Rubber 155, 160, 163.
Oost Java Rubber 247 1/2, 242.
HAAGSCHE RECHTBANK.
De Rechtbank heeft den 27-jarigen L. P..
terzake van eenige gevallen van oplichting,
gepleegd te Katwijk en te Noordwijk, ver
oordeeld tot 6 maanden gevangenisstraf.
DE LEIDSCHE
WONDERDOKTER.
De rechtbank te Middelburg heeft, uit
spraak doende in verschillende hooger-
beroepzaken contra iemand uit Den Haag,
bekend als de Leidsche wonderdokter, dezen
veroordeeld tol zes maal f 50 boete subs,
zes maal 60 dagen hechtenis.
FAILL. T. H. A. DUYNSTEE TE
DELFT. KASSIER EN COMMIS-
SIONNAIR IN EFFECTEN.
Volgens „Handelsbelangen" bedraagt het
totaal passief f. 368.844.73. ais volgt ver
deeld:
A. Rekening Courant Crediteuren en De
posanten f. 122.222. B. Effecten-debiteuren
met surplus (.200.238, C. Diverse Bank-
crediteuren 1.19.227, D Spaarbank credi
teuren f. 23 607. E. Huishoudelijke en privé
schulden f. 3549, waarvan f. 188 preferent is.
De baten zijn nog niet volledig bekend.
RECLAME.
H. P. H. KEÈREWEEf^
BEGRAFENISSEN Tol. 861
AUTO-TRANSPORT
Aalmarkt 16. CREMATIE
4762
NED. VEREENIGING VAN
KAASHANDELAREN.
De algemeen* vergadering.
Onder voorattersohap van den heer A.
J. Schilt, is te Gouda de jaarljjksche alge
meene vergadering gehouden van de Ned.
vereen!ging van kaashandelaren.
Het jaarverslag vermeldt, dat 1929 voor
den kaashandel een ongunstig jaar was.
De oude voorraden werden met moeite en
niet dan met soms aanzienlijke verliezen
verkocht. Niettemin bedong de nieuwe pro
ductie prijzen, die in doorsnee weinig mgen
beneden die van 1929. Deze oogemehijn-
ljjke tegenstrijdigheid vindt haar verklaring
in het feit, dat de vraag naar oude en
belegen kaas steeds minder wordt, en die
naar jonge kaas stjjgt. Dit verschijnsel is
nadeetig voor den handel, die een van haar
bede artikelen ziet verdwijnen, maar vooral
ook voor den producent. Deze ongewensch-
te verandering in de voorkeur van net
koopend pubtiek moet gezocht worden in
de omstandigheid, dat de fijnste kwalitei
ten steeds zeldzamer worden, mede als ge
volg van de door de Rjjkscontrolestations
ge,.telde eischen ten aanzien van het vet
gehalte In de droge stoL Tal van boeren,
die een prima product maakten, zijn ge
noodzaakt een andere door de Rijksz'ii."el-
consulenten gepropageerde bereidingswijze
te gaan toepassen, omdat zij aan die eischen
met konden voldoen. Kaas, die op deze
wjjze bereid is staat in kwaliteit en smaak
achter bij de ouderwetsche zuivel. Erkend
moet worden, dat het werk van de Rjjks-
zuive'.consulenten deze goede zijde heelt,
dat ook de slechtste kwaliteiten zeldzamer
zjjn geworden. Men kan een nivelleering
in de kwaliteit van de volvette boerenkaas
opmerken.
De handelspolitiek van vele staten, em
speciaal die van Duitschland, vervult den
Neuerlandschen kaashandel wegens het toe
nemend protectionisme met groote zorg.
Na de aanneming van de Landbouwuitvncr-
wet. waartegen de vereeniging van kaas
handelaren zich tot het laatst heeft verzet,
vroeg de samenstelling van de commissie
van advies de aandacht. In Strijd met het
geen billijkerwijze verwacht mocht worden,
en in strijd ook met de adviezen, die den
minister V an ve'.e zijden werden uitge
bracht, zjjn in deze oom miss ie uitsluitend
zuive'.producenten benoemd. Alleen de F.
N.Z. heeft geadviseerd tot deze onrecht
vaardige terzijdestelling van den handel,
en het heeft het bestuur van de NederL
vereeniging diep gegriefd, dat de mini tsr
dit benepen coöperatief standpunt heeft in
genomen. De wet schrijft samenstelling van
de oommissie nit belanghebbenden uitdruk
kelijk voor, zoodat ook de handel recht
heeft op vertegenwoordiging.
Onder instemming van de vergadering
bracht de heer Schilt hulde aan 'iet lid
van de Eerste Kamer, Jhr. mr. de Gijsc-
laar. die de belangen van den nandel in
de Eerste Kamer heeft verdedigd.
De hoeren F. L. Heil, A. H. van der Most
en B. M. van Zwet werden bij enkele can-
didaatstelling herkozen als bestuursleden.
3—4
