Over den Zeppelintocht
naar Nederland.
AGENDA.
VISSCHERIJ BERICHTEN.
INGEZONDEN.
DE GESTOLEN RADIO
<^rr /f.TOfi r c» f
DE EERSTE KENNISMAKING.
is
iSass perstoarten doen wonderen. Voma.
TELEGRAMMEN.
Donderdag.
Leidsehe Schouwburg: Frilz Hirseh Ope-
retlo „Friederike". 8 uur nam.
Nat. Laboratorium (Nieuwslceg): Cursus
vanwege het Volkshuis over „Het Licht",
8 uur nam.
Nutszaal: Declamatie-avond voor Pniël;
8 uur.
Remonstr. Kerk: le Faustleiing ds. P.
D. Tjalsma; 8i/a uur.
Zaterdag.
Vrije Evang. Cem. (MiddelslegracUt): Bid
stond. 8Vi uur.
Zondag.
Leidsche Volkshuis- Middagconcert 430 u.
Stadszaal (groote zaal): Gezelscnap Nap
de la Mar „Merrjntje OjjzenV Jeugd"; 8
De avond, nacht en Zondagsdienst der
apotheken wordt van Maandag 7 tot en met
Zondag 13 Oei waargenomen door de apo
theek van den heer M. Boekwijt, Yisch-
markt 8, Telefoon 552.
RECLAME.
IJMUIDEN. 10 Oct. 1929.
VISCHPRIJZEN.
Tarbot per K.G. 1.2,251,45. Griet per
kist van 50 K.G. f. 79—40. Tongen per K.G.
f 4,203,40. Zetschol per kist van 50 K.G.
1.69. Kleine Schol per kist van 50 K.G.
f. 4813,50. Schar per kist van 50 K.G.
f. 2623. Roggen per 20 stuks f. 3525.
Vlcc-ten per stuk f. 7,33—0.73. Pieterman
en Poontjes per kist van 50 K.G. i. 15.
Grcote Schelvisch per kist van 50 K.G,
1.79—74. Middel Schelvisch per kist van
50 K.G. 1.69—61. Middel Schelvisch
per kist van 50 K.G. 1.45—39. Kleine
Sclit lvisch per kist van 50 K.G. 1.31
18. Kabeljauw per kist van 125 K.G. f.118
92. Gullen per kist van 50 K.G. f. 45—
18. Lengen per stuk 1.4,25—2.63. Wijling
per kist van 50 K.G. f. 16—12. Makreel per
kist van 50 K.G. f.21—17.
Aangekomen 16 Stoomtrawler-: 1JM. 15
met f.5380 IJM. 81 met f.3777. IJM. 56
met f. 2864. IJM. 48 met f. 1145. IJM. 261
mot f. 2503. IJM. 84 mot f. 568.' IJM. 90
met f.3164. IJM. 12 met f.2946. IJM. 19
mot f 2521. IJM. 330 met f.2383 DM. 41
met f 2040. IJM. 40 met f.2991. IJM. 39
met f 6721. IJM. 290 mot f.2619. IJM. 82
mei f.5062. IJM. 22 met f.3039.
(Builen verantwoordelijkheid der Redactie).
Copie van al of niet geplaatste stukken
wordt niet teruggegeven
EEN-KWARTIERTTES-BOND.
Met genoegen kunnen wij melding maken
van velerlei giften in geld en góedel'en, w.o.
vele mooie, practische handwerken, die wij
op onze circulaires mochten ontvangen. In
het bijzonder vermelden wij een gift van H.
K 11 Trinses Juliana, dié op deze wijze
Hare belangstelling in onzen Bond toont.
Wij twijfelen niet of nog velen zullen dit
Koninklijk voorbeeld volgon en ónzen Bond
sedenken. Ook de Besturen van verschillen
de Vereenigingen, die in vorige jaren door
gilten van onze „Yerkoopingen" verrijkt
waren, hebben ons verscheidene mooie
handwerken toegezonden. Aan allen onzen
hartelijken. welgemeendoh dankl
Gaarne worden zendingen in ontvangst
genomen vóór 15 November 1929 door
Het Bestuur:
N.' VAN S1LLEVOLDT—PALING»
Presidente, Morschsingel 8.
M. DEN OUDEN—RAAR. Secretaresse,
Turfmarkt 4
C. NIEUWENHU1ZEN SEGAAR—ULJEE,
Penningmeestersse, Morschweg 62.
„HAAGWEG-MISèRE."
Zou het den Autoriteiten wel bekend
zijn. dat de Haagweg van Haagsche
Schouw via de Vink naar Leiden voor rij-
verkeer nagenoeg afgesloten is en tót a al
onbegaanbaai, zoodat ér aan de Haag&che
Schouw iemand met een vlag in dc hand.
den chauffeurs e.a. verzoekt om te rijden.
Een gevolg hiervan is. dat de wegen naar
Leiden ove- den Hoogen en Lagen Morsch
thans ook nagenoeg onberijdbaar zijn ge
worden doo» de vele en diepe kuilen, ter
wijl deze tot voor cenige weken in goeden
staat waren. Het omrijden over Oegst-
geest en den drukken Stationsweg is m.L
nog minde; gewenscht. Mijn vraau is der
halve. map een te restauveeren weg ge-
ruimen tijd onberijdbaar gemaakt worden
met noodlottig gevolg, dat andere hier
voor niet berekende wegen totaal vernield
woorden.
Uw dw.,
D. PANDER.
Piet was 'n prooi van de slechtheid der lijden,
Ook zijn moraal was beneden A.F.
Liefst wilde hij eerlijk werken vermijden,
loerend op andermans porlemonnaie.
Eéns echter fleschte hij. zeer onbekommerd,
'n Radio-toeslel, den hand'laar lot strop!
Spoedde zich toen niet z'n buit
naar den lommerd.
Vroeg daar vrijmoedig: „Wal geeft öerop?"
't Toestel compleetd' accu geladen
d'Amhtenaar draaide, maar Piet keek ontzei,
Want daar klonk duid'lijk
een stem langs dc- draden,
Woord-voor-woord hoorbaar aan
T kleine loket:
Hilversum, Holland! Politieberichten!
Gisterenavond, omstreeks negen uur.
Hceeft men een handelaar óp kunnen lichten
Sluw! Voor een radio-toeslel. heel duur!
„Signalement 'n lange gestalte.
Wipneus en onderkin. Haren lichtrood.
Toestel: B. 1. van uitstekend gehalte.
Werkt met een kamerantenne terstond!"
Kunt u begrijpen, dal men Piel belette
H».vn le gaan. met een belangrijk bedrag?
Dat men hem achter een ra am-an ten n' zette,
Waar hij nóch „huizen"
Itoeh Hilversum zag?
WOUTER LOEB
(N i c t - O f f i c i c c I.)
451 stc STAATSLOTERIJ.
TrétoMr.j! van Donderdac 10 October 1929.
Re Klasse I6c Uist.
Mooge priizen:
20340 1500met premie van ƒ.30.000.
14131 25.COO.—
6982 12525 1000.—.
1638 1845 6797 6944 7276 12957 14505 16586 cn
f17093 f 400.-.
505 771 299,3 3426 3639 6520 15928 200—
455 ?O<>0 4005 4010 5163 6296 6932 S2>0 10982
11522 12684 12779 13891 16260 19626 ƒ100.—.
Prijren van 70.
287 451 580 844
1166 1180 1209 1374
168
1062
1745
2408
2811
.3762
4.354
4725
5264
1 562.3
5637
6430
7128
790S
9201
977.3
206
1158
1840
2456
2821
.3776
4426
4907
5275
57 IS
0510
7190
8134
9264
9806
1952
2547
2844
3839
44.38
4917
5292
5759
6524
7593
848.3
9361
1979
2577
3117
3846
4463
4970
5326
5907
0660
7659
8679
9421
2004
2661
3311
3917
4471
5016
5426
5960
6673
7722
8712
9616
2036
2684
3362
4032
4495
5124
5437
6193
6739
7798
8760
9687
1051
1440
214.3
2720
3429
4059
4628
5155
5472
0280
6785
7803
9170
9709
1054
1722
2370
2806
3734
4147
4654
5250
5550
6375
7063
79 H
105
9757
9895 10083 10252 10335 10309 10575
10644 10678 10814 11055 11061 11068 1II3S 11164
11239
11355 111364 11396 11457 11469 11498 1(571 11632
11651 11670 1168S 11738 11868 11896 11920 12096
12204 12533 12622 127.3.4 12736 12752 12838 12901
12918 12924 12926 1.3226 13241 13430 13436 13520
13554
13605 1.3754 13771 13977 14152 14176 14178 14282
14432 14442 14-172 14517 14537 14558 14694 14699
14747 149 IS 119-15 14963 15050 15155 15197 15234
15322 1 5463 16075 16149 16105 10.358 16359 16428
16462 165)7 16546 16651 16&74 16762 16817 16857
16988 17098 17175 17182 1727S 17284 17425 17471
1758.3 17649 1769? 17819 17829 18131 IR1 12 18169
18194 18225 18288 1840») 18440 18455 1870? W7'2
18831 1MJ2J5 19Q04 jo|49 19164 19355 10487 -.0=41
19899 19986 2*W31 70060 20103 2034Ó 20360 20450
20611 :0704 70715 .707'"1
NIETEN;
44 66 86 111 2U8 235 2bS 339
429 433 495 497 505 536 541 590
648 61c 674 680 684 691 780 808
837 842 847 873 903 920 1002 1073
1091 I106 1136 1156 1167 1228 1230 1242
1249 1253 1261 1262 1291 5299 !3.3 1355
1373 140? 1414 1471 1464 1500 1513 1565
1579 1608 1647 1675 1705 176? 1787 1800
1813 1520 1823 1835 Ï&4 1 873 .1878 ISSb
1896 1904 1562 7041 2092 2106 2179 2253
2358 2360 2367 2368 2392 2434 2455 '446
2468 2474 2470 2523 2324 252 2532 2578
2590 2599 2601 2629 2651 2729 27S7 :*19
2846 2878 2879 2890 2973 2991 3053 306?
3075 ?092 5116 3182 3187 3211 322? 3223
323" 5260 3?G6 3283 3312 «351 3395 3418
3490 3504 3556 3591 361- 3622 3628 3'17
3671 3672 3740 3763 3797 3824 3836 3860
3879 3997 4054 406? 4083 4118 4142 41 VU
4192 4191 4215 4220 4311 4346 4355 4366
4372 4389 4396 11W) 4433 4457 4479 458?
4601 4606 4640 4680 474'» 4839 4876 4893
4969 5010 5029 5072 5141 5175 5177 t20 2
5254 1:261 5340 5382 5402 5405 5417 v429
F442 5526 5530 5542 5546 5567 5.575 5624
F 698 5702 5745 5749 5809 5837 5S47 88:5
6865 5918 5952 5976 5989 6024 6000 0ü84
6105 6207 6221 6228 6229 6259 6274 l»327
6343 6384 6186 6387 6414 6481 6496 6^18
0532 6548 6571 6655 6727 6758 6791 6.
6329 6813 6873 6925 6937 69.,7 6972 7064
7069 7102 7101 7129 7168 7170 7232 <234
7271 7287 7332 7383 7410 7507 7519 7523
7524 75SI 7606 7611 7629 7648 7653 7667
7761 7765 7767 7781 7797 7799 7818 7821
7851 7864 7874 7879 7939 7942 7946 8057
8063 8083 8112 8125 8157 8158 8166 SIM
8266 8280 8302 8351 >371 640S 8426 0462
8522 8526 8578 8603 S631 S63S *643 86o4
8667 8673 8682 8687 8696 6708 8721 876S
8769 8772 87 79 8789 881b 8552 8885 8946
9015 9021 9109 9132 9143 9193 9200 9206
o?28 9277 9300 '>302 y348 9370 9381 9429
9447 94R5 948S 9625 9653 °712 9739 9751
0765 9782 9852 9918 9997 10020 |0H4 10132
10135 10139 10206 10233 10242 10253 10269 10271
10327 10344 10349 103?6 10382 10397 10470 1047o
105OS 10510 10566 10583 10620 10645 10646 10648
10669 1(169 3 10715 |D7?0 10772 10888 10946 10947
11070 11076 11128 11157 II179 11165 11233 11263
IPR1 1129? 11297 11304 11439 11405 1150/ 11508
11518 11547 11582 11605 11639 11655 11661 686
11757 11776 11819 11821 1183? 11865 1907 11919
12003 12026 12051 12057 12061 1207."» 12080 12110
P'54 12292 12323 12371 12424 12447 12 158
12501 12511 12517 12*19 12344 12570 12600 2631
12687 1269' 12719 12931 12951 13035 13105 13142
13149 13169 13212 13237 13284 13.375 13388 '3393
13394 13398 13413 13427 1342» 13463 13451 348
13491 13502 13528 13563 13603 13616 13(22 13724
13.01 13897 1.3903 1.3921 1346.3 13456 13993 14005
1409- 14068 14107 13I43 14164 14234 14258 14-79
14375 14437 14544 14546 1460b 14607 4621 4661
14064 14672 14650 I46S7 I48?b 14732 14794 14797
M34I 14854 14877 14894 14957 14975 14977 '4901,
5042 I5M' Jo 151'7b 151II 15173 15207 15268
k.84 1-308 I1!,. 14.34- ,5342 1 "-, 14487 5393
13463 15416 15124 15441 «5143 154.-»8 l.->489 1353b
15552 15561 15580 15761 15763 15793 I5S02 158J0
1S023 15959 15945 15984 16021 15033 16069 16081
16083 16093 16107 16171 16219 16225 16244 16345
6.452 16872 16377 163*8 16424 1641? 16495 651^
16518 16,5.41 16538 16556 16580 1659R 1660/ 16622
16046 166.43 16654 16659 16;,38 16697 ,6
16964 16665 17030 170.45 7113 17122 7141 7143
17168 17180 17188 17202 172=0 1728. 7289 7306
17313 17340 17156 17383 174SS li-3" 11.-60 17«I
17641 17650 17653 17656 17711 17719 17740 17/
17*10 17842 17876 17853 17965 17957 18068 JS06
RHS 18136 1819? 18222 18232 1*271 !*ll9 18447
18467 18503 18527 18*46 1*547 1855? 18705 187'4
18729 16731 18740 18745 18794 18827 |8657 J589i'
18008 18973 13998 19053 19094 19192 19203 1 -
9312 19345 19353 !MSS 19516 P»51* 1»5f.o 9*'
10863 19666 19707 1974-1 19820 19844 19846 198 1
]0010 1991? 19919 19925 199S2 19906 19993 2000
20012 20043 2U116 20123 20156 20153 20176 .6?
20350 ''0361 20419 20425 20625 20632 2063-1 <.IV
30752 20755 20812 20824 20526 20876 20869 2095
T."t> 6 te r tl» Sc Klasse 15. lijst: 15564 m l
13564: 16034 m.t. 16064; 19454 f 10 19455 f10.
1867 en 2874 met 70.
(Van omen eigen medewerker).
Daverend jaagt de D-trein lusschen de
heuvel5welke aicli links en rechts van de
rich kronkelende spoorbaan naar voren le
springen schijnen. Hef najaar pronkt er in
ren pracht van geel. bruin,
en vlammend rood Verwonderd s aart de
verbaasde reiziger uit bet raanrllel is alsof
bel i.inr nog éénmaal in een korte, hart-
toohlellikp poging alles te bewonderen geven
wil, wat liet te bewonderen bezit, vóór het
dor en kleurton* geworden Ml zijn >n den
donkeren winter die al zoo dicht, zoo h^c
dicht nadert Ge ziet zijn sluipende \oel-
tappen die omzichtig en behoedzaam rond
gaan- inde'diepe, aarde-duistere geheimzin-
nigheid van do dennenwouden op de hellm-
gen waar het vale flajaarslichl niet meer
fjoordringtin de herkenhossc hen wier
dunne stammen en reeds b|3der'°°"
gen glinsteren als zilver. en in het ne i
vallen der dwarrelende herfstbladeren, ge I,
bruin. straFend goud en vUnirnend tood
- Het is 'n volmaakte herfst, zegt «en der
reizigers, die onalgebroken naar het «Ml
terende kleurenspel np de heuvels kijkt OT
een lange nadn.kkólijke trek aan zijn PUP
doet alsof hij daarmee zijn woorden nog
m1r HeTis1 eérT'voltfiaakle reis. zeg. een
practische buitenlander, die de natuur me
zonderde aanwezigheid vnn luxe eó gemak-
rat"eSendCrf'n een" ïtSkelIjke slaap
wagen hel moderne verkeer vol-
maukt
L-n'diepe duislerius valt hem in *.rcd,ep
Feu verstikkende dikke mok dnngt ,n de
coupé binnen en vult onze longem
)n -s hemelsnaam, vlug! Het raam
dicht! Ken tunnel! Hel moderne vèrteer i»
ni„i in alle opzichten volmaakt. De
mendi s op a rte gebonden aan rivieren
Mcttn bergen. Kr is maar één manier om in
alle óp/.u hlen lol volmaaktheid 'e homen
ntthans lot e=n verkeer, dal aap volmaakt
beid grenst Dat is niel: dwars door de Ber
gen heen. maar hoog er over ichtver-
Kn dal verkeer ontslaat, het luoimer
keef Hel is misschien nog zeer Jo"^-
refê'ftpzich'dn^verSert hgn opgevoerd
sinute poging om te 1 jat een
geweldige imposantelurl Is- hip dat a
ntzaggelljke. g)in«* 'hemel ztéertll
diep-blauwe 0m het
Het ,s om deze aatsm Zljn
lUetger-d
lltiTmJ m°ej'"rzilveren nevel?
Fried rich n'
De Zeppelin!
we m Dat is e?n misverstand, da. de stoere
arbeiders op «ha I
t.'L builen de grens van liet stadje rus-
J\tL en monumentaal hek n,et een^r-
?eiz,^t"elt>rbéVfsek^.im smW met
vrïtb draait zich even om en plotseling zien
wij. met een gevoel van pijnlijke onWe tmg,
dat deze ba-èdhe en mnnuine-ltale li uur ,.ijn
m-hÏ Tarm "mi-t. Hii is een oortogsmveJjfe
een dvaeve herinnering aan oen vreeseLiken
Maar tooh ziet hii ons met zijn gemorte-
lt,kê. trouwhartige oogen stram tón «j hp
salueert niet den overgebleven 1;"^ianoi
Als hii heide handen miste, zoU hq met emt
Z.b-.OT beenea gesalueerd hebben, zoo -It d
Zen Cérberus het salueeren mi het Woed.
Wij schieten een groot breeflI Ve.d
in de verte komt de hangar naderbrj snél
naderbij; de afmetingen groeien lot een
fabelachtige massa van groteske en over
weldigende vlakken; het is of een onzicht
bare hand monsterachtige coulissen ter-
schuiit. men wordt klein on nietig te
len tnsschen deze entzaggelqke rfhermen.
Eu dan: een tweeds hek...
\Tak voor de hangars wordt onsdeht -
gang opnieuw verspert, met atgrqzen zie ik
TJ een porder met één
komt u maar naar buiten! Het uin orde
Van hel eerste hek heeft een telefoontje
m^SoXm4Niemand toelaten, - Ver
boten - Strcngstens untersagt;
Hiei staat op iedere vwrkante ^ter
(buigende mededeeling. dat men er mgeiilflk
niet zijn mag en het is met een eefl gsklflè
beschroomd gevoel, dat ik temidden tW> M
die verbodsbepalingen toch loop (hoe vel
niét rookende) en mijn geleider volg, die mq
met een enthousiaste lofrede op den ouden
Graf Zeppelin door gangen en over trappen
heer. loods door het holle, sombere directie-
gebouw naar de kamer v'an den gnwten ka
pitein Lehmann. Eckener's rechterhand, den
kranigen luchtvaarder, die van Amerika uit
den Zeppelin huis-toe koerste.
Mijn geleider klopt eerbiedig aan de deur.
Hij kJopt nog eens, Dan doet hij de deur
open en gluurt even naar binnen. Jk zie een
bureaü-miriislre vol papieren kaarten, in
den hoêk een groöte wereldbol, aan de
muren: kaarten, kaarten, kaarten. en
foto's van de Zc*pp. maar kapitein Lehmann
is er niet.
Dr. Eckener in Berlijn en Lehmann niel
thuis. het is wel een ongelukkig begin.
De gids lacht om mijn teleurgesteld ge
zicht. Er komt een breede grijns op zijn
gelaat, dat door een granaatscherf óóns af
grijselijk verminkt werd en doorploegd van
diepe voren als eén akker in hel voorjaar
Zijn er hier dan niel anders als oorlogs
verminkten?
Hel antwoord op deze vraag zal ik weldra
krijgen.
De meeste dezer Zeppelinbouwors en
luchtvaarders zijn oud-strijders uit den
gróoten barbaren tijd. toen de volkeren van
Europa door een demonisehen waanzin als
verblind schenen.
Er zijn Cr bij, die met den ouden Graf vort
Zeppelin gewerkt hebben zij spreken over
hem met zochten, bijna fluisterenden stem
als over een heilige uit een oude legende.
Hij is hun aller aller Beschermheilige ge
worden. .Der Zeppelin, der ed'le Hitter".
De méés ten van hen zijn in den oorlog
boven Parijs geweest, boven Londen, en
kelen van hen werden „omlaag gehaald"
rn brachten uil een bel van vlammen en
kreten er toch Jiel leven af.
Hoe lang lijkt deze lijd reeds geleden!
Nu heef! zich uit den gehaten gevreesden
oorlogs-Zeppelin een liewonderae en toege
juichte vredes-Zeppelin ontwikkeld. Het mi
litaire luchtschip werd een handels, cn ver-
koersluciitschip met groote beloften Voor de
toekomst
Aan dit groote vredeswerk, dal het verkeer
opvoert tot nieuw niveau, dal de naties sa
men brengt in plaats van verdeeld, werken
de mannen mee, die in een vreeselijken
tijd de ellende van den oorlog wel bel
diepst gevoeld hebben van allen: de lucht
vaarders.
Bijna alle leiders en voorname werkers in
deze metalen reuzendiall. dragen do lid-
fpokenen uil eón lijd. toen dc Zeppelins hun
eerste praclisehe ensuring opdeden....
Hel is oen ontmoedigend iets als men na
een lftng* reis en een lange, slapplooze nacht
lusschcrt de dreunende en rammelende
spoorwieleii eindelijk op de plaats van zijn
hès'emming aankomt en. niemand thuis
treft.
Pröbeefl u liet morgenochtend nog
ocnS. zegt bet gekerfde gezicht. Ik zal
dan aan ka^itéin Lehmann meededen dal
u er góWeest is en misschien kan hij 11 even
onlvaneen voor cpp persoonlijk onderhoud,
maar zeker beloven kan ik dal niet.
Er is êeri heer. de (rap opgekomen. Hij
slaat in het volle licht van hel trappenhuis;
klein en nietig. Eert weinig indrukwekkende
verschijning.
Maar mijn begeleider krijpl een schok als
geöleclriseerd.
Kapitein Lehlliahn.
Verrast kijk ik om.
De kleine man kómt met snelle korte
passërt op ons (nê en ziel ons aan- een
clean shaven sporliéf gezicht, verweerd cn
bruin als van pen zeeman.
Aha een van oiize passagiers voor
Holland? Komt 11 binnen, ik heb wel even
den tijd
Even later heli ik tóch mijn zin en zit te
genover kap Léhmanfi aan het groote, mat
kaarten overdekte, bureau mihistre
Hij trêkl een bedenkelijk gezicht. Het
weer ziel er allermiscrabolst uitt Dal is al
les wal hij zegt. Hij vouwt voorzichtig de
vingertoppen teaen elkaar alsof hij een ge
wichtig diplomatiek geheim mededeelde.
Dit is nu de groote man die naast den
beroemden dr. Eckener dc aandacht der ge-
heele wereld op zich vestigde, de leider van
de vêfkëêrsn-fdêellnti der Zeppelin-werven.
Méér den miserabel" zegt hij nog eens
nadrukkelijk Tk zou haast een nog stér
ker woord gebruiken.
Verbaasd kijk ik naar bulten over net
wijde lnndirtgsveld waar de zon schijnt en
de boomen onbewegelijk staan, door geen
wifldje bewogen.
Do liieht-ékperl volgt mijn blik en glim-
ldchl
Tja. zeg; hij; het ziet er daar wel
móói uil hé? Als het aan 11 lag zóu u zóó de
ZeöpeMn den hangar uil laten sleepen en
dan „Opstijgen voor Holland!" Maar als ik
spreek van beroerd weer, dan praat ik niet
over dal weilandje hier voor de deur en
ook niel over de kom lusschen de bergen;
dé Bodênsee. dan heb ik het over heel
Europa. Kijk maar eens hier dan zal ik 11
laten zien wit wij beroerd weer noemefi.
D l is de situatie van eergisteren!
Een kaart fladdert voor Ine neer.
Daar ligt Europa voor u Holland: storm
en winrl Maar niét eerts het grootste en
ergste deel déf depressie Al die kringen
omsluiten eén kern. die ergenc hoog en
westelijk Van ferland in de groote zee
bruischl en schuimt. Het ziet er na&f uit,
dat die kern naar hel Noorden afglijdt ?n
via Schotland ergens in Scandinavië zal be
landen Maar zie eens hóe de toestand zich
wijzigt: de kerri verplaatst <ich niét naar
het Noorden, maar via Ierland en Engeland
in een razende vaart naar Holland. Die
zwarte stippen geven regenbuien aan; Hol
land zal ook wel zijn deel krijgen; waarlijk,
het is het meest miserabele weer, dat men
zich denken Iaat, want gesteld dat Holland
door een onverwachte beweging van dien
stormorkaan toch gespaard bleef, dan ziet
u hier een uitlooper, die in dat geval ver
moedelijk Friedrichshafen bereiken zal, ter
wijl wij naar Holland zijn en dan zijn we
nog verder van huis. Dan moeten we in de
lucht blijven, totdat we in de haven beter
weer krijgen, want onze basis, het vliegveld
hier, is te klein en ligt te veel tusschen de
bergen; bovendien kunnen wij met storm het
luchtschip niet in den hangar krijgen zon
der gevaar voor passagiers en voor hel
luchtschip zelf. En bóven blijven kruisen,
dag en nacht, terwijl u in mist en regen niets
ziet.... liet is geen prettige lijdpasseering,
dal beloof ik u. Neen: als de berichten van
straks niel véél gunstiger zijn, dan zal ik
den tocht over Hólland moeten uitstellen en
dient u enkele dagen te wachten. Holland is
een land, dat op 't oogenblik, in dit deel van
het jaar zijn bijzondere bezwaren oplevert,
maar als we eenigszins kunnen en ik het
voor de passagiers, die aan mij zijn toever
trouwd, veilig vind. dan gaan we op en
kruisen boven uw land. Desnoods veranderen
we dan nog dóAr de route, varen eerst naar
het Noorden cn dan naar hef Zuiden.dat
kunnen we d&n altijd nog wel regelen. Maar
hebt u zin, om hel luchtschip vast eens tp
zien?
Die zin is er inderdaad.
Even Jater komt een der ingenieurs van
de Zeppelin binnen om den nieuwsgierigen
bezoeker af te halen.
De Zeppelin en ik maken kennis.
De ingenieur .stelt me in optima forma
voor, met een handgebaar alsof hij zeggen
wil: „Meneer Xde Zeppelin."
Ik ben héél klein. Ongelooflijk klein.
Nooit heb ik geweten, dat ik zoo alleron-
benuiligst klein was. En de Zeppelin m
groot. Héél groot. Veel grooter dan u zich
denkt. Nooit heb ik beseft, dat de Zeppe
lin zoo verbijsterend groot zou zijn.
Het is een voorwereldlijk monster, een
dier spookachtige monsterhagedisseD uit
angstaanjagende oertijden. Het is zoo lang
als een straat, zoo hoog als een huis; men
maakt een „blokje om" als men om hem
heen kuiert en aan dit wandelingetje ver
bind de gids. glimlachend om mijn zicht
bare verbazing, die langzaam tot ontzet
ting stijgt, een aantal inlichtingen, die
elk op zichzelf de beschrijving van een
technisch wonder zijn. Tot in zijn klein
ste onderdeden is deze glanzende lueht-
wa.Ivisch een ongehoorde prestatie van
mensehelijk vernuft en scherpzinnigheid.
In mijn volgende brief kom ik hierop
nader terug: voorloopig noodig ik den
lezer, die voor het geval belangstelling
mocht hebben, uit. even binnen te komen
in de cabine.
Die cabine bestaat uit cabine's. En toch is
ze een klein, onbeduidend deel op de ge
weldige afmetingen van het geheel. Zóó
groot zijn die afmetingen, dat men in de
vaart het ronken der motoren, die zich in
het midden en achter aan de romp bevin
den ternauwernood boort en in de kleine,
keurig gemeubileerde 9alön zeer rustig en
stil zit. Vooraan, als in een serre van glas.
bevindt zich de stuurstoel, een kamer vol
raadselachtige raderen, handels electrische
knoppen, signalen, klokken, instrumenten
cn allerlei voor den leek, onbegrijpelijke ge
heimzinnigheden, die niet nalaten een die
pen en verbijsterenden indruk op hem te
maken. Daarachter is de kaarrenkamer cn
de kamer van den marconist met een radio-
zend- en ontvangstation. De antenne, waar
aan een gewicht hangt, wordt door een gat
in den bodem naar beneden uitgelaten als
het schip in dc lucht is. In de stuurkamer
staat nog een geweldige schijnwerper, een
zoeklicht, waarmee men in duisternis hef
landingsterrein belichten kan
Er is een keuken, zoo praktisch en han
dig ingericht, dat iedere Hollandsche huis
moeder verbaasd zou staan, een keurige
salon met prachtig uitzicht naar buileD en
daarachter een gang met links en rechts
de hutten, net als aan boord van een schip.
Het is al Iaat in den middag, als ik van
miin nieuwe, groote bekende afscheid neem.
Het is maar een oppervlakkige kennis
making geweest Voor u en voor mij
ook.
De nadere kennismaking volgt nog!
DE ONTWAPENING TER ZEE.
TOKIO, 10 Oct. (Reuter). Algemeen ge
looft men. dat de oud-premier Wakateuki
de uitnoodiging zal aanvaarden om de Ja-
pansche delegatie ter aanstaande vloot-
conferentie tc leiden. Men verwacht voorts
dat admiraal Takarabe. de minister van
marine en de Japansche ambassadeur te
Londen deel zullen uitmaken van de dele
gatie.
Ofschoon de bladen toegeven dat er Veel
moeilijkheden zijn op den weg die leiat
naar een gelukkige afsluiting der onder
handelingen, geven zij uiting aan de vurige
hoop, dat een compromis overeenkomstig
den geest van het Kellog-pact zal worden
bereikt.
Het blad Nitsjinitsji is er over voldaan,
dat Engeland en Amerika in het geheel
niet voornemens zijn, de Engelsch-Ameri-
kaansche overeenkomst aan dc drie andere
mogendheden op te leggen. Het blad be
treurt alleen dat er geen voorstel is ge
daan tot beperking der luchtstrijdkrachten
en het stelt aam Japan voor ook deze
kwestie te berde te brengen.
2—1
