JACOB CATS"
LANGS GLIBBERIGE WEGEN
69«te Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Zaterdag 27 October 1928
Vierde Blad
No. 21050
LONDENSCHE BRIEVEN.
n
Schouwburgvoorstellingen op
FEUILLETON.
i Buitenl. Weekoverzicht.
De ontwapening vastgeloopen.
Naar een economische con
ferentie Dnitschland's bin-
nenlandsche politiek.
Volgend© maand zal het tien jaar ge
leden zijn* dat de vrede tot stard kwam.
Tenminste, wat vrede is genoemd, want,
goed beschouwd, laat de vrede nu nog heel
wat te wenschen over. Het duidelijkst
treedt dat o.i. wel aan het licht, wanneer
men ziet, hoe hopeloos het ontwapenings-
vraagstuk is vastgeloopen. Men zit in het
moeras en gelet op de pessimistische uit
latingen van diverse vooraanstaande per
soonlijkheden, die mede leiding geven aan
de Europeenche politiek, schijnt er, helaas,
geen uitzicht op verbetering, hoezeer men
het zou wenschen. Hoofdoorzaak blijft het
alles overheerschende gevoel van wantrou
wen, dat allerwege zoo voelbaar hangt. In
roo'n atmosfeer kan de veiligheidsidee on
mogelijk gedijen. En waar van deze idee
het ontwapeningsvraagstuk afhankelijk ge
maakt is...
Na lang getreuzel is zoowel van Fran-
§che als van Engekche zijd© de nota-wis-
lehng over het vlootacooord gepubliceerd.
Uit den aard dar zaak bracht deze publi
catie geen nieuws meer. Dat was ook niet
t« verwachten. Doch evenmin verbeterden
de witboeken iets aan de eenmaal ge
wekte stemmingen. Amerika's president
zei zoo langs zijn neus weg, dat hij niet
ken zien, hoe dit accoord de ontwapening
in het algemeen ooit ten goede kon komen,
looals in de notawisseling als motief der
overeenkomst speciaal naar voren werd
gebracht. Daarmee is ten aanzien van Ame
rika's standpunt alles gezegd 1 Trots de
thans gegeven ruchthar-rheid is een ding
nog niet volledig opgelost: blijft, nu het
rlootaccoord van de baan is, de Engelsche
tegemoetkoming aan Frankrijk inzake het
tiet meetellen der legerreserves overeind
itaan of is deze nu ook vervallen. Zeer
verschillend wordt daarover gedacht, zoo
idat er nog geen zekerheid bestaat, daar
officieel hierover het stilzwijgen woTdt be
waard. Dit zwijgen kan men eenigszins
beschouwen als eeD antwoord in bevesti
genden 7-in, en zoo wordt het dan ook uit
gelegd. Waarmee het bestaan van een soort
entente zou zijn bewezen, met alle schade
lijke gevolgen, daaraan noodwendig ver
bonden, al tracht men nog zoo deze te
ontkennen-
Ook deze geschiedenis helpt braai mee,
om het ontwapeningsvraagstuk naar den
achtergrond te dringen I
Neemt men daarnevens waar, hoe de
Fransche oorlogsbegrooting weer met ruim
600 millioen is verhoogd, hoe in Amerika
een vlugge afwerking van het vlootprogram
tnede inzet der verkiezingen is, hoe in
Italië en Rusland de zorg voor de weer
macht groeit, nu, dan moet men wel een
onverbeterlijk optimist zijn, om spoedig op
eenig resultaat, hoe gering ook te durven
hopen.
Momenteel is ontwapening niet veel
meer dan een leus, zij het ook een mooie
leus...
Dan gaat het met het tweede groote
Vraagstuk op dit oogenblik wat voorspoe
diger, naar het schijnt, n.l. met dat der
fchadevergoeding. Parker Gilbert, de hoofd-
agent voor de Dawes-regeling, laat er geen
pas over groeien. Na Parijs en Londen
ïeeft hij Brussel nog gedaan", om zich
daarop naar Berlijn te spoeden. Rome
hoeft hij blijkbaar voldoende op andere
*ijze doen inlichten, zoodat hij persoonlijk
bezoek daar overbodig achtte. In de Dnit-
Rche hoofdstad deelt hij nu zijn ervaringen
toede en, als de voorteekenen niet al te erg
bedriegen, dan schijnt het bijeenkomen van
eca groote economische conferentie binnen
afzienbaren tijd verzekerd.
Het is tenminste een lichtpunt in de
huidige verhoudingen.
In Duitschland zelf zijn juist de politieke
besprekingen over do groote coalitie op
nieuw begonnen. Zoowel in Pruisen als in
het Rijk. Over het resultaat valt nog moei
lijk te gissen, maar er zijn aanwijzingen,
dat de kansen op verwezenlijking nu veel
beter er voor sta&n, dan een half jaar ge
leden, toen wel een ministerie van coalitie
mannen mogelijk bleek, doch geen coalitie
kabinet. In de eerste plaats is de loider
van het Centrum, dir. Marx, afgetreden.
Dr. MARX.
Officieel heet het natuurlijk, dat gezond
heidsredenen tot dit heengaan noopten,
maar of dit wel heelemaal juist mag hee-
ten, moet betwijfeld worden. Marx' positie
in het Centrum was immers niet onge
schokt, sinds hij met de Duitsch-nationalen
destijds een regeering vormde met loslating
der groote coalitie. Vooral aan den meer
Radicalen vleugel was hij reeds lang geen
persona grata meer, waar zelfs wel eens
getwijfeld werd aan zijn oprecht republi-
keinsche gevoelens. Zijn heengaan op dit
oogenblik kan de tot-stand-koming van de
groote coalitie slechts bevorderen, alhoe
wel hij zioh thans ook als voorstander
daarvan had uitgesproken. Waartoe de
verkiezing van Hugenberg tot voorzitter
der Duitsch-nationalem (na een stemming,
waarvan de cijfeTs onder eede geheim wor
den gehouden) ongetwijfeld niet weinig
heeft bijgedragen. Deze keuze en dit in
de tweede plaats zal hoogstwaarschijnlijk
den binnenlandschen politieken strijd ten
zeerste aanwakkeren en misschien in eigen
partij tot een scheuring leiden. Marx'
waarschuwing te dezen aanzien bij zijn af
scheid kon wel eens ad rem blijken. Hu
genberg behoort, tot den zeer recht» staan-
den vleugel der Duitsch-nationalen, wordt
beschouwd als een vertegenwoordiger van
het groot-kapitaal, die vasthoudt aan de
meest starre dogma's der partij. Hij was
eenigen tijd geleden ook de leider der be
weging, die den afgevaardigde Lambach
uit de partij wilde zetten, omdat deze
had durven aanraden de monarchistische
clausule uit het partij-program te schrap
pen. De partij besloot echter, Lambach's
aanhang kennende, hem slechts een repri
mande toe te dienen. Hoe dit nu zal wor
den 1 Dit gebeuren draagt reeds in zi-»h de
kiem van afscheiding der z.g. proletaren in
deze partij
Bekend is overigens Hugenberg's be
slist afwijzende houding tegenover de poli
tiek van Stresemann, dus tegen de politiek
van Locarno etc.
Dit zijn allemaal redenen, die de andere
partiien naar elkaar toedrijven, onderlinge
geschillen ten spijt cn de sterkste burger
lijke partij beslist uitsluiten van deelname
aan de regeering Waarmee iedere andere
coalitie dan de groote coalitie vrijwel tot
de onmogelijkheden is gaan behooren
RECLAME.
BIJ VERSTOPPING, spijsverleringssto-
rïngen. maagbranden, congesties, algemeen
gevoel van onwel zijn neme men 's ochtends
op de nuchtere maag een glas natuurlijk
..Franz-Josef'-bilterwater. Volgens de in
klinieken voor inwendige ziekten opgedane
ervaringen is het „Franx-Josef"-water een
uiterst weldoend afvoermiddel. 7527
Van onzen Londenschen Correspondent.
De „Motor Show". - Auto's voor den min
deren man. „Automatische" versnellingen.
Goedkoope 6- en 8-cylinders.
Londen, 11 October 1928.
Elk jaar wordt de Motor Show, die van
daag weer is geopend, voorgesteld als de
grootste en belangrijkste die ooit is gehou
den. Zulk een uitspraak past bij de gelegen
heid, maar ze is toch geen ijdele groot
spraak. De groei van het automobilisme is
verbazingwekkend en het is logisch dat die
zich weerspiegelt in deze elkaar tronw elk
jaar opvolgende tentoonstellingen. Daaren
boven is de motorindustrie hier het Zondags-
kino van een overigens wat tobbende nijver
heid. Ze geniet de gunst van een effectief
beschermend invoerrecht en kan dienten
gevolge op de binnenlandse he markt met
succes de buitenlandsche mededinging tege-
moettreden. Die bescherming brengt onge
twijfeld financieele nadoelen voor den auto
klant. Indien de bescherming er niet was zou
den automobielen nog goedkooper kunnen
zijn dan zij reeds zijn. Iet of wat ten koste
van den burger dus is de auto-nijverheid
welvarend en kan zij figuurlijk gesproken
de bloemetjes van haar levendigheid en ver
mogen buiten zetten, en letterlijk gesproken
een „Show" organiseeren die indrukwekkend
kan getuigen van den bloed van het bedrijf.
Ik zou niet pertinent durven zeggen dat alles
rozengeur en maneglans is in de Britsche
auto-industrie. De onderlinge concurrentie
schijnt wel wat te hevig te zijn voor een
waarlijk gezonden commercieelen toestand.
Maar de vraag naar auto's is nog groot ge
noeg in het binnenland om de meeste fabrie
ken een goed bestaan te geven, een bestaan
nochtans dat alleen kan worden gehand
haafd met „motorisohe" energie bij de lei
ders en middelen voor handel en omzet, die
hoewel praktisch mogelijk gebleken
door velen niet van prima kwaliteit worden
geacht.
Op den duur zal de industrie, zich niet op
haar huidige peil kunnen blijven handha
ven indien zij er niet in slaagt haar buiten
landsche omzetgebied, dat te klein blijft, aan
zienlijk uit te breiden. De Amerikaanse he
industrie heeft zich echter zoo zwaar ver-
ankeerd op de buitenlandsche markten, zoo
wei in Europa als in de Britsche Dominions
als in half-beschaafde gemeenschappen in
Azië, dat Engelsche pogingen om Amerika
uit die positie te krijgen of zelfs een drage
lijke positie naast de Amerikanen te kunnen
innemen) niet licht met succes zullen worden
bekroond.
Dat beseft men hier terdege en in de we
tenschap van de moeilijkheid aarzelt men en
geeft men er eerder de voorkeur aan het
binnenlandsch omzetgebied uit te breiden
in dien zin dat men steeds nederiger bevol
kingsklassen van auto's kan voorzien. Die
auto's moeten dus klein en goedkoop zijn.
Eens zal ook dat terrein zijn uitgeput en dan
zal de industrie, onherroepelijk haar vleuge
len met meer doel en meer kracht over liet
buitenland moeten uitslaan.
Ik ben juist van een bezoek aan de Show
teruggekeerd en ben wederom vervuld van
bewondering over de schitterende producten
in oneindige variatie die er zijn te zien. Men
kan zulk een tentoonstelling op verschillen
de wijzen beschouwen, technisch, maatschap
pelijk en commercieel. Men kan zijn bijzon
dere aandacht schenken aan carrosserieën of
aar. comfort van rijden en van zitten. Mem
kan onderzoeken hoe ver de ontwikkeling
van het voertuig in al zijn eigenschappen is
gevorderd sedert de vorige maal. Ik stel mij
voor u een mêlee te geven van dit alles
voor zoover een vluchtig bezoek mij er over
heeft ingelicht.
Het is de eerste maal dat drie typen popu
laire wagens hun plaats hebben ingenomen
onder de gevestigde modellen der industrie.
Het zijn de zoogeheeten „baby"-auto's van
omtrent 7 P.K. vermogen en kostend 110 p$.
st. tot 200 pd. st.; de lichte en goedkoope
zes-cylinder auto van gemiddelde grootte; en
de acht-cylinder van bescheiden prijs. Het
feit kenschetst een merkwaardige evolutie,
die zich reeds verleden jaar aankondigde
een nu definitief waarneembaar is. Twee jaar
geleden was een automobiel van zes cylinders
een uitgesproken luxe voertuig. Nu zijn er
acht-cyUnder wagens van matigen prijs.
Een paar van de „baby"-modellen, die
de Show te zien geeft, hebben reeds een
goeden naam voor zichzelf gemaakt in den
loop der laatste jaren. Maar het waren nog
uitzonderingsgevallen. Nog slechts luttele
maanden geleden zijn de mededingers geko
men. En hier zijn hun rijtuigjes, „spiek and
span", met merkwaardig rij-vermogen, com
fort en betrouwbaarheid, juweeltjes voor den
vaart-lustigen kleinen burger. Het wagen
tje (de koektrommel op wielen), dat nog
slechts kort geleden een even rijke bron van
spot was voor de humoristische bladen als
de vermaarde schoonmoeder, is een gevestigd
en geëerd artikel geworden, een standaard
model, even populair als de oude gevestigde
12 paards vier b linder. De verbazing
wekkende opkomst van dit kleine wagentje
moet de verkeers-autoriteiten, die de Show
bezoeken, doen huiveren. Maar het schep
pen van verkeersruimte is niet de zaak van
de auto-industrie, hoe zeer ze toch op den
duur op deze klip (vergeef mij de plotselin
ge en wat verwarrende beeldspraak) schip
breuk kan lijden.
De Olympische-Show wordt altijd terecht
als zuiver-internationaal gekenschetst. De er
kende zin voor fairness bjj de Britten, hun
zin voor „leven en laten leven" maakt het
mogelijk dat buitenlandsche ondernemingen
naar hartelust op deze Show kunnen schit
teren. Natuurlijk overheerschen de Britsche
inzendingen verre. Maar er zijn veelvouden
van prachtige wagens en chassissen uit Ame
rika, Frankrijk, Duitschland, Oostenrijk,
Spanje, België en Italië. Het belang van de
Amerikaansche stands ligt in de aanwezigheid
van de acht-cylinders in 'n lijn, een motor-
vorm die tot voor kort onafscheidelijk was
verbonden aan de duurste wagens maar die
nu uw eigendom kan worden voor een 600
pd. st Een terugblik over eenige jaren, toen
conventioneele vier-cylinder wagens nog dicht
bij de 1000 pd .st. kwamen, vertelt boekdoe
len over den technischen en economischen
vooruitgang, die inmiddels is gemaakt In
Amerika is indertijd de praktijk van multi-
cylindrische wagens begonnen, op de gezon
de redeneering dat meer cylinders voor waar
lijk comfortabel rijden gebiedend is. Nu
blijkt uit de s tands der Amerikanen ook weer
dal zij de pioniers zjjn in de evolutie die veel
cylindrische moioren brengt in wagens van
billijken prijs.
Deze Show zal voorts in de motorgeschie
denis bekend blijven voor de productie van
nieuwe versnellingsvormen. Men zoekt uit
gewoonte altijd naar de „clou" van de ten
toonstelling. Bij gebrek aan een echte „clou"
zou men de aanwezigheid van de eerste
praktisch goed bruikbare automatische ver
snellingen als die „clou" kunnen beschou
wen. Men spreekt van „automatische ver
se ellings-mechaniek", maar de term is niet
heelemaal juist. Het is beter te spreken van
half-automatisch. Er zijn reeds eenige ja
ren geleden door geniale technici wagens ge
maakt, die van waarlijk automatische ver-
snellingsmechaniek waren voorzien. Ze de
den hun werk maar waren wat traag in de
beweging. Hoe ingenieus de uitvindingen ook
waren, het leek niet mogelijk ze die eigen
schappen te geven die „schot" in den wagen
brachten. Dit gebrek moest onvermijdelijk
tengevolge hebben, dat ze niet voor prak
tische toepassing en ruimen omzet in aan
merking konden komen. De half-automatische
versnellingen, nu voor 't eerst hier op een
paar wagens van Britsch fabrikaat te zien,
zijn feitelijk in het geheel niet automatisch,
maar zijn nochtans van hoog gewicht m dit
stadium van steeds groeiende populairiteit
van den motor. De versnellingsbak van de
Armstrong-Siddeley b.v. (de naam van den
wagen verdient in dit geval te worden ge
noemd) is een wonder van ingenieurskunsfc.
Onder zijn semi-automatisch versnel lings-
middei moet m6n verstaan een constructie die
de erkend ruwe mechanische schuifbewe
ging van den gewonen versnellingsbak ver
vangt door een soepele, waarbij de versnel
ling haast ongemerkt gaat, waarbij geen fou
ten kunnen worden gemaakt en die door den
bestuurder op het gewenschte oogenblik kan
worden gekozen. Voor dat doel is de beken
de staafvormige kruk, die de bestuurder bij
de hand heeft en waarmede hij de voor da
gewenschte versnelling vereischte tandwiel
stellen in den versnellingsbak in elkaar moet
RECLAME.
De Leidsche Tooneelvereeniging
brengt dit seizoen
4 November '28:
„De Vrijbuiter" van Hans Martin.
1 Januari '29;
„De bruiloft van Kloris en Roosje",
voorafgegaan door: „Het Diner"
van Willem Adriaanse. 10218
31 Maart '29:
„Joop ter Heul" naar de boegen
van Cissy van Marx veld t.
LUISTERRIJK BAL-MASQUé op
2 Maart '29 (Mi carême).
DANSAVONDEN op 9 Februari en
5 Mei.
WILT U dit seizoen van AZ
medemaken op de voor onze
leden geldende voorwaarden?
MELDT U dan nog heden aan
als lid aan het Secretariaat
HAARL.STRAAT 11 - TEL. 2457
laten grijpen, vervangen door een knop aan
een staafje op het stuurwiel. Het staalja
draait op een sectorvonnige schaal waarop
cijfers de versnellingen aangeven. Als altijd
moet de bestuurder zelf kunnen beoordeel en
welke versnelling hij voor een gegeven toe
stand op den weg noodig heeft. Maar als dit
eenmaal is gedaan wordt de zaak zoo een
voudig mogelijk. Hij draait slechts den knop
op het vereischte cijfer, hetgeen hij zelfa
kan doen voordat hij de versnelling noodig
heeft; en geeft op het gewenschte oogen
blik een trap op de koppelingspedaal, waar
op de versnellingsbak inderdaad automa
tisch voor de soepele inschakeling van de
versnelling zorgt. De uitvinding is daarom
van hoog belang omdat de conventioneele
versnellingsbak altijd de schrik is geweest
van beginnelingen en omdat daarenboven
honderden automobilisten nimmer „den slag"
te pakken krijgen om met de versnellings-
mechaniek om te gaan. Met dezen nieawen
versnellingsbak verdwijnt die schrik voor
goed. De moeilijkste taak van autorijden,
het overschakelen in versnellingen, wordt
het eenvoudigste werk van de wereld. De
duizenden nieuwelingen, die elke week op
de wegen komen, zullen er blijdschap aan
kunnen beleven.
Ik geloof, dat ik hiermede de waarlijk
markante dingen van de „Show" heb aan
gegeven. „Finesse" in constructie is uiter
aard toegenomen. In dat opzicht is waar
schijnlijk het belangrijkst het streven der
fabrikanten om trilling in de functie van
motor en bewegende deelen tegen te gaan
door steeds grondiger toepassing van rub
ber, o.a. rubber blokken, waar de motor in
het chassis is gemonteerd en isolatie van
denzeflden aard; overal waar beweging is
in connecties en steunpunten, dit alles in
effect verhoogd door toepassing van lucht
kussens en rugleuningen van rubber.
Maar ik kan al deze schatten van inge
nieuze productie, de kwantiteit en de tee
kenen van ijver in de voorziening van alle
burgers met motorvoertuigen van voortref
felijke functie nimmer aanzien zonder mij
zelf met angst af te vragen wat de terug
slag moet zijn op het openbare leven, waar
in de motor reeds thans zulke onoverko
melijke problemen heeft geschapen. De op
lossing van die problemen, of de pogingen
er toe, schijnen mij van veel hooger belang
dan de ,,Show", hoeveel bewondering ze ook
mag wekken.
RECLAME.
H. P. H. KEEREWEEF)
begrafenissen t.i. aei
auto-transport
Aalmarkt 16.
crematie
Door R. L. de W.
21)
Toen de conducteur terug kwam, vertelde
met een volmaakt ernstig gezicht aan
Beresford, dat er twee dames waren, die aan
de beschrijving beantwoordde, de eeue ging
raar Folkestone en de man veronderstelde
dat wel de bedoelde was ,en de andere
ging naar Boulogne.
j,Ik zal u dus maar een ander kaartje ge-
*en?'' vroeg hij.
Die man was wel het toppunt. Niet alleen
bescheiden, maar zuinig ook. Beresford over
handigde hem het biljet
vVerander het in het station waar ik ra^et
uitstappen en houd voor je zelf het geld dat
©verschiet".
..Bank u beleefd, sir", zeide dankbaar d^
concucteur. „En wilt u nu misschien de »i
nies gaan zien?" Dit ging op den toon v«*n
©en hotelhouder, die aanzienlijke gasten
naagt de kamers te willen zien.
«•Haar zien", herhaalde droomerig Beres
ford. Toen haastig: „Natuurlijk; ja conduc-
beet, maarmaar
Jk zal u de coupé's aanwijzen, sir. Ze»
Snoeven u niet te zien", merkte h\j op en
v°crkwam daarmee Beresford's tegenwerping.
>.Goed", zeide hij opstaande en volgde
conaucteur door de gang.
Beze wachtte hem even op. „Een zat in het
compartiment van het volgende rijtuig,
het hoekje bij het raam", fluisterde hftj.
Beieaford knikte, zijn hart klopte met
®°torBlageiL
„Die dame, sir, igiaat naar Folkestone",
lichtte de conducteur in.
Weer knikte Beresford en liep verder door
de gang. Bij het derde compartiment geko
men was hij bijna te zenuwachtig om te»
kijken. Eén blik echter was voldoende om hem
de overtuiging te geven, dat inderdaad het
meisje daar in het hoekje zat uit te kijken
naar de rijen huizen, die nu de plaats der
groene velden innamen.
Beresford knikte tegen den conducteur
om hem te doen weten, dat het onderzoek
niet verder behoefde te worden voortgezet
De man wees hem een compartiment in het
zelfde rijtuig, waarin het meisje zat.
„Misschien wilt u liever hier zitten, sir",
zeide hij. „Ik zal uw hoed en uw stok ha
len".
Tot op dat oogenblik was het niet tot Be
resford doorgedrongen, dat hij ze achterge
laten hadmaar waartoe ook aan iets te den
ken met zoo'n handige hulp.
Weer ging hij in een hoekje zitten ein na
dat de conducteur voorzichtig, brjua eerbie
dig, hoek en stok boven hem in het net had
gelegd, begon Beresford er eens aan te den
ken wat hjj doen moest, als hij in Folkestone
kwam. Natuurlijk zich allereerst voorzien van
een voertuig, bij voorkeur een taxi en den
chauffeur zeggen, dat hij het meisje moest
volgen. Als hij maar eenmaal wist waar zij
heen ging, kon hij altijd verder zien.
In Folkestone was hij een der eersten die
den trein verliet. Het kostte hem hoege
naamd geen moeite een taxi te veroveren.
Zijn verzoek om de kap op te zetten gaf
bijna mtoeilijkhedende chauffeur scheen
van meening te zijn, dat zijn vrachtje niet
over zijn volle positieven beschikte, maar
een belofte van een extra fooi stilde 'a mans
gemopper en deed Beresford zijn doel be
reiken. Zien zonder gezien te worden. Daar
kwam het meisje, gevolgd door een kruier.
Zij nam ook een taxi, die even later weg-
snorde en Beresford gaf zijn chauffeur last
te volgen.
Eindelijk was dan toch zijn doel bereikt.
Geen onvoorziene gebeurtenissen konden
meer tusschenbeide komen. Hij hoopte, dat
de banden van zijn machine in orde waren
en dat er voldoende benzine in was. Waar
de taxi den kant van de ..Leas" opging,
kwam hij tot de conclusie, dat het meisje
naar hel ..Imperial" ging. 't Sprak vanzelf,
een taxi, die richting opgaande, kon ner
gens anders heen. Zijn eigen chauffeur, het
bevel letterlijk opvolgend, reed vlak achter
die van het meisje. Beresford verwenschte
hem in stilte en trachtte zichzelf onzicht
baar te maken. De man had klaarblijkelijk
plezier in het geval, althans hij toonde niet
de minste verbazing, toen Beresford niet
uitstapte.
Nadat de concierge het porfier van de taxi
van het meisje had geopend en haar had ge
holpen met uilstappen, nam hij de bagage
er uit en zette ze op den grond voor zich.
Daarbij kwam hij naar Beresford toe en zou
juist het portier openen toen Beresford voor
over leunde
„Heb je een kamer voor me?" vroeg hij.
„Ja, sir. dat geloof ik wel, wilt u even op
het bureau informeeren?"
.Och, vraag jij het even voor me Mis
schien komt er iemand hier." Hij gaf den
portier èen halve kroon."
„Zeker sir," de man vloog de stoep op,
even later terugkomend met een klein, don
ker mannetje, volmaakt in de puntjes zoo
wel wat kleeding als houding betrof.
Beresford zeide zijn verlangen.
Ja, alles zou gebeuren zooals monsieur
het wenschte. En wanneer zou monsieur
komen? Denzelfden avond. Zeer zeker, en
kwam monsieur aan het diner? Uitstekend.
Een deposito? Absoluut niet noodig. Indien
monsieur er op stond. Hij trok zijn schou
ders op, als om te kennen te geven, dat hij
de twee één ponds biljetten slechts aannam
als een tegemoetkoming aan monsieur's
wenschen, och „Terug naar het station!"
Qui monsieur", en na een woord aan den
chauffeur zwaaide de taxi den oprit af on
had Beresford reden zich zelf geluk te
wenschen.
Nu ging alles vanzelf. Hij ging terug naar
Lenden om kleeren, die hij noodig zou heb
ben, te halen, 's avonds was hij terug in
Folkestone en dan
HOOFDSTUK X.
Lord Drewith op weg naaz het
huwelijksbootje.
Terwijl Beresford op weg was naar Fol
kestone met zooveel spoed als de ..South
Eastern and Chattam Railway" maar kon
maken, reed Lady Drewith terug naar Cur-
ron Street met Lord Drewith naast haar.
Diepe neerslachtigheid lag op zijn gezicht,
een gevolg van het feit, dat hij zoo wat zes
uur vroeger dan hij gewoon was. had moe
ten opstaan. Thuisgekomen, ging Lady Dre
with regelrecht naar de zitkamer en nam
plaats op haar gewonen stoel, haar neef
liet zich met een zucht neer in een fauteuil
tegenover haar.
„En!" Ze vouwde haar handen samen in
haar schoot, vol grimmige verwachting.
„En!" Tantelief, iemand met dure lief
hebberijen en twee duizend pond per jaar
heeft nooit vee! vroolijks te vertellen."
j^Als je overigens niets had, dan wat je
eigen is, dan bezat je alleen je dure liefheb
berijen zonder de twee duizend," luidde het
antwoord.
Drewith keek haar vol belangstelling aan.
„Ik geloof, dat u zich op puntdichten gaat
toeleggen," zeide hij met matten glimlach*
de eerste, die doorbrak op zijn lijdend-
masker.
„En!" herhaalde Lady Drewith
„Lang voordat er een levend wezen op
straat te zien is, haalt u iemand uit zijn on
schuldige morgenslaap, dwingt hem tot een
ongewonen maaltijd, hitst een rijk meisje
op hem af en iemand met een onverzadig-
1 ijken eetlust, twijfelachtig linnen en krach
tige hoedanigheden, en dan wilt u nog, dat
hij vertellen zal." Drewith huiverde.
„Ik kan wachten," verklaarde Lady Dre
with met berusting.
„Ik ook en waarom dwingt u me dan toch
tot ontbijtpartijen en trouwen," protesteerde
Drewith. „Deavon Quelch, wat 'n vreese-
lijke naam!" mompelde hij. .,'t Klinkt alsof
je op een ei trapt."
„Ik zou graag eens willen weten, wat je
van Lola Craven denkt?" Lady Drewilh
was niet van haar onderwerp af te brengen.
„Ik denk niets van vrouwen, die ik niet
minstens een keer of zes heb gezien en de
meesten vervelen me al bij de derde ont
moeting. Mag ik weten?" vroeg hij smee-
kend.
„Neen. dat mag je niet, luidde het on
vriendelijke antwoord.
Drewith glimlachte een glimlach van
droeve berusting.
„Tk moet eens ernstig met je spreken,"
zeide Lady Drewith, haar lippen vast op
elkaar klemmend.
„Tante, u spreekt altijd ernstig tegen
mij/' antwoordde Drewith heel bedaard. „U
